高盛:海信家电首予买入评级 目标价13港元

2019-11-15 02:39:02|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术坝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拧、锁紧矛谦。    与会专家认为承锭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求潮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险受逢赦、热稳定降伐逼、无热管理循环烤、热冲击循环软墟鲍、被动传播电阻)漆堂沉,电性测试(短路快瘦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扫、掉落苗乾泻、穿刺逢、翻滚侍赶、浸入屁投、压碎)的安全要求霸磺。但是品略,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧淋。安全无止境挞吠,提高电动汽车安全性盯涣涡,还需要国家群焦、科研机构努、动力电池整个产业链条等多方的共同努力口。    在燃油汽车发展的一百多年历史中即曹,也曾不断出现事故哗,遇到挫折是任何事情发展的规律士兔。因此呈,对于各类事故寥操湍,电动汽车各产业链不应止步不前枚腐婪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足双刃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的帮懦,要让安全成为满足一切功能的首要条件垦题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥失:李芳" "   上海车展开幕前一天媒势,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会轰闯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌们。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拱敞?北京现代副总经理逢券坟、销售本部副本部长吴周涛表示羡沥辩,目前北京现代47%的客户是80后和90后缺绦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例汤。“他们对于服务有着完全不同的需求说糯。比如服务要定制化悄乖,手段要智能化搭、科技化盗。同时拧篮检,还要预见到他们的需求并满足雄救玩。”    如果说此前帮变,中国汽车市场的竞争是产品的竞争簧间肋,是厂家产能的竞争翅,那么未来则是客户的竞争鳖币。因此附订,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”宠毫。“意思就是享受你还没有想到的服务牡长虱。”吴周涛如此解释传撩痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢泄?据了解孟茹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期渭,升级为对客户用车生态的全面服务壤,基于互联网科技的进步如,先于消费者预见需求食炽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”久棋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效黎、智能实、共享摆鳞,以及个性化定制的智慧服务体验顺扔。    具体来看搞,北京现代将率先整合官网娶蛇校、呼叫中心敖淬、4S店透明车间刨并亨、服务App衰挠蹄、娱乐驮疼、地图妊兰竞、语音控制蚀土、智能搜索等服务功能门,并将其聚合到车机上偏栓惺,成为用户的车载生活服务平台票。它就像一艘移动的生活航母借荡姐,无论是餐饮棠哺赦、娱乐握街饱、购物的生活需求携炬,还是维修煤笔谴、保养的汽车服务久茸烩,都将以车为桥梁陡谦,实现信息互通苍峡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务裁舞图,还能够通过在线直播的方式眯搂,对接车钨、检测揣讲哄、派工拾、维修掸叫、洗车迟斡卑、交车等服务的全程进行智能监控宿氮,实现人车分离式的售后服务品,把客户彻底从4S店里解放出来畏兽排,为他们创造更多自由生活的空间痛咀喀。    值得一提的是铅淑刷,在“汽车共享”大火的当下烹艘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务莫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者皮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蓝熟插。“如果只有5%参加到共享汽车当中哄箱,那也有40万辆的规模物挠陕,这是目前任何第三方平台都实现不了的存尝锑。”陈静表示每魔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车恳、售后代步车剃蔫、公务用车也会参与进来宠枫琴。“我们希望融入大潮讲卉,积极参与这种尝试礁堵。”    除了全新服务品牌的发布蔚乐判,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肃。据了解媒舷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上熊儒抠,通过平直且富有张力的线条勒盟,充满力量感的车身轮廓检,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格撤。同时停昏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机氢乐晤,匹配7速双离合变速箱辅绣府,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现粹刚该。    “新一代ix35上市之后版龚枚,北京现代有全新胜达秃客、全新途胜泰、新一代ix35导、ix25四款SUV产品华腊。通过这样的产品布局形,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势倒。”吴周涛介绍说融恫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车遣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求景潞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点睡晾侨,本届车展除了新一代ix35徘层酞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔杏蹿词。新车延续流体雕塑2.0设计风格拐堕,对进气格栅沥泵、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化番断未,以DAW驾驶员注意力警示箍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置未秘,为消费者带来更安全的驾驶体验卞。    除了两款新车外凰无谈,北京现代还设置了技术展示区篡便赖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果倦凌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台灯答,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天号、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况汀维。    2016年铅闺串,北京现代实现产销114万辆瞪淳羌,超额完成目标狭,保持了行业第四的市场地位贡担领。今年北京现代即将迎来成立15周年密,也是北京现代从800万用户基蠢执偃丁,迈向千万用户级别的重要一年咳紊。业内人士分析徊,在后百万辆时代到来之时骂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术梳,也在不断践行本土化政策鸿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奴寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝鞭沁:李芳" "  5月10日熊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仇胃佳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业魄勒南,人们的关注度更高寡宠怖。在今天戊,汽车产业主管部门钞校交、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》獭,其中指出墓默:“中国企业艰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”霜。   目前在中国汽车领域净,舆论将中国品牌分为三类辟课,一种是例如长安娠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业搬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”寂衫嗣,而且成果显著丸耻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”盯辞,这些企业通过内部的改革悲队挨,已经形成了正确的发展思路铆,尽管在终端销量上尚未展现成果抬翅篱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”僵溪,始终有一种“捞一把就走”的心态瞧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型墨峨,在市场赚取短期的效益炯炊。   苗圩在撰文中指出诉定席:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力够。企业投入资源售度寐,通过设计开发盆滴汹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菊,包括物质价值和精神价值纤划揉。但是瞳咀厂,这个价值需要在市场交换中转化为货币啤常,才能完成“惊险的跳跃”拾嘘僳,成为企业的收益锌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绵倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日列灿,中国汽车很兴奋此食,但正如苗圩在文章中强调锯腑,品牌建设是长期而艰巨的任务绣概米,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”间吾颧。这同样是中国汽车品牌需要思考的乳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》播,通过仔细研读集泛谰,将其中核心思想与观点标明胃微监,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盎斧猩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知哀郝恋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来滩设缺,党中央锈、国务院就振兴实体经济陆蔚刊、做大做强制造业做出一系列重大部署瞬思,对加快质量品牌建设提出明确要求头温。习近平总书记强调疙贸窗,“推动中国制造向中国创造转变靛甸、中国速度向中国质量转变容编、中国产品向中国品牌转变”颁。   2016年镣,国务院部署了消费品“三品”专项行动颗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墨慰耪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力丁蜕,提高有效供给质量玛暮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手河。   近日骋,国务院同意设立“中国品牌日”旱迷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用橙监及,体现了全社会对中国品牌的期望害,为建设制造强国指明了努力方向奢刨。      一刑畔亭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代池,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现添径,代表着国家的信誉和形象胯斥伐。品牌发展是一国由大变强的必由之路哩经,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志倘囱溜。   品牌建设助力制造强国战略炉理堤。 我国是名副其实的制造大国强倘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务褥弊年。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”湃痢蓉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桂既位,产业转型升级势在必行苦话诡,迫切需要加快新旧动能转换砰次娶,培育面向产业中高端的竞争新优势崇。经济发展规律彩浅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明湘马斥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵李谷胺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力穆塘摊。   品牌建设推动供需结构升级靶纤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新忻痢思,重点任务是提升供给体系质量蚕费,提高供给结构对需求结构的适应性悉比竿。品牌是连接供给与需求的纽带裳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置激,引导需求侧消费升级肝,提高供需两侧对接的效率柒雀。   品牌建设促进实体经济振兴蛾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拜娠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潜。企业投入资源显,通过设计开发勒骑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拔桑晃,包括物质价值和精神价值垫燎。但是葛澎嚎,这个价值需要在市场交换中转化为货币损匡澈,才能完成“惊险的跳跃”该奋,成为企业的收益赡店。能不能跳得高媒底、跳得远吧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瀑。品牌是价值和信誉的载体宽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力溶达怪。      二扯粗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述安铜,科学地阐明了创新贯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系分。从品牌建设的角度看率棋,品牌需要“中国创造”闲瘁桑,没有创新乔,品牌就没有差异化的魅力删凰垃。品牌需要“中国质量”文淀手,没有高质量览,品牌就丧失了价值的基础茧。 近年来畅,面对国内外严峻复杂的经济形势惧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纷鲜、国务院重大决策部署划币,认真研究我国工业发展的阶段和特点颂盼床,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路糖潮拿。   把握规律艇,找准抓手冯。要坚持质量品牌工作整体推进沦,引导企业在设计开发恒、生产制造和营销服务的全过程建立全员垢伤、全方位的质量管理体系潭、诚信体系和品牌培育管理体系泵,以培育有竞争力的品牌为标志纷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念谜。   积极履职掳歧,统筹部署纠。2011年光娥,工业和信息化部会同发展改革委骸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》班,进一步推进品牌建设琶秦。2015年鬼,推动出台了《中国制造2025》岛先,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一猫侠蟹。去年头罗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划漆怒,部署了全产业链质量品牌协同行动叭胶、优势和战略产业质量品牌护航行动航、中国品牌“走出去”等一系列重大行动掳歼。   持之以恒斤,扎实推进谭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设梯。   经过多年的不懈努力篓僧,我国品牌建设工作进展顺利蒲,取得了初步成效席。目前俊哺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点珊,涌现出251家示范企业怕拨。根据对示范企业的调查坡谁施,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%党,工业增加值率从21.8%提高到26.2%钱扁炮,企业经营的质量和效益得到明显改善忙素藉。同时圭,重点消费品的定制化煤集耗、中高端产品供给比重显著提升境盗睛,定制化服装消费增速超过30%淋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致读哎鞘。      三旅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务售煞,需要社会各界齐抓共管渤谁横,合力推进恐妈绍。下一步党啡,工业和信息化部将发挥行业优势耐童,深化推进品牌建设屏,加强与有关部门密切合作俏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境任媚,努力开创工业品牌建设的新局面胃。   坚持企业主体未桃割,增强品牌培育能力庭艇。 引导企业增强质量品牌意识热侠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理粮戳。坚持试点先行邯蔷、示范引领疯鲜颁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设夏鹊梅,促进企业品牌与区域品牌互动发展僚寝咕。加快制定品牌管理体系标准短究凌,组织贯标推广簇。加强质量品牌宣传蒙,弘扬精益求精的工匠精神虹顺铅,扩大自主品牌社会影响脆排屉,激发企业培育品牌的内生动力廉林。   落实质量为先搪,加大支持引导力度孟。 贯彻实施《中国制造2025》隆梧门,落实质量为先的基本方针朴,加快推进质量品牌提升行动持虑罐。发挥制造业创新中心建设烘、智能制造号赁夹、工业强基等重大工程的支持作用倡耪,引导企业加快工业化与信息化深度融合毖,运用“互联网+”讼伸、大数据等新一代信息技术虫,把握智能制造糯纶、绿色制造搏灸、柔性制造等产业和技术发展方向精,加快培育自主品牌檀。   鼓励创新设计江,丰富品牌差异化定位册稀。 完善制造业创新体系备,加强关键核心技术研发杉,推进企业技术中心建设挛瓜糜。在重点领域推广应用以绿色部虐、智能沙筷虹、协同为特征的先进设计技术衰。建设具有世界影响力的创新设计集群陶粒,培育一批专业化的工业设计企业版氮胳,鼓励代工企业建立研究设计中心捅苗,加快培育自主品牌波怖。   实施重点行动闺,促进关键领域发展玲。 落实消费品“三品”专项行动褥枢,支持消费品工业向智能侈、绿色怀咆溃、柔性和高效制造发展姐。增加中高端消费品供给挽丹,促进产品向高性价比优势转变掳。大力发展智能粱恭射、健康消费品棚谰菠,支持发展民族特色消费品孩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动颠,加强产业市场研究和需求预测舌,科学规划产业布局沮玫、供给定位和品种结构潮揩。 实施中国品牌“走出去”行动舞,贯彻落实国家“一带一路”战略戊,推进国际品牌共建共享冉。   完善公共服务力,支持质量品牌进步航薯告。 建设质量品牌专业化服务平台藏溪年,依托中小企业服务体系吭楔捻,提升服务平台的质量品牌服务能力溶。构建质量品牌信息共享平台钙摩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估剖。完善知识与人才开放共享平台炬拨,依托企业经营管理人才素质提升试外、专业技术人员知识更新等工程吭袖卫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员裁沸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台僵,促进科技创新如、成果转化和推广应用讣骑甸。   加强技术保障记险兰,夯实质量品牌基础挡动拿。 完善产业标准菲、产业计量冉罕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设讳愁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关拔,推动质量升级吕。引导企业增强研发创新和系统集成能力儡,创新制造方式和服务业态惯柿,发展定制化生产季,满足个性化需求驮殿边。鼓励企业发展现代销售体系寞损袜,在品牌传播凭、顾客体验和销售模式等方面创新发展仆疮弧。   设立“中国品牌日”范山屯,大力宣传知名自主品牌 幻怯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新醇喝皖、质量精良降搂室、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值籍返。品牌建设是长期而艰巨的任务潦修冗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”忙,以新理念引领新发展痢,持之以恒地不懈努力霸浇,共同推进中国品牌迈入新时代先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班庆:李芳" "   5月5日鳞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开董恒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人酞、董事长李斌就中国汽车升级之道貉罗、互联网企业造车玫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论广。    近两年互联网造车企业纷纷入局橡沤埠,被称为“新造车运动”亩挪挝。徐和谊开玩笑说庭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翁。”他说枚锻:“我从传统汽车的角度看虽,就是不服!”徐和谊解释道匆辨窝,李斌做到的他也能做到坷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钙免。    徐和谊认为小讨,最难的不是做产品订栖,而是做品牌绩槐募,尤其是国有企业体制下做品牌酶摆赏。建立豢、培育一个品牌吉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的码。他举例说寂厢钦,蔚来汽车在东方广场建体验店儡巫,那叫“烧钱”股室,国有企业就不能这样“烧钱”素。但品牌打造的初级阶段氯竣卉,该烧的钱还是必须烧的慨盒。这就引申出国内传统汽车行业慈跋,必须加快加大国企的改革步伐玫袱,从发展角度赤、竞争角度鹊杯,必须改革青镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务淀,希望未来产品不光是一个出行工具夺破协,而是一个用车的体验平台饭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口邵脓权,而是看到与用户交流的新机会嘿颧侍。从互联网铃、移动互联网号、移动社交发展趋势看斜乘磐,与用户关系会让汽车发生深度变化继斡缔,体验会变得更加重要湃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乒棉,新车企应该走什么样的路沉睬簿,徐和谊认为关剁诚,条条大路通罗马勿,但是路和路是有区别的腿裙。他认为全世界只有中国能做到一件事碱:传统车企和新生力量深入融合迸吞容、发挥各自优势裤律,结合起来痴幸,这条路可能全球谁也做不到挠法师。中国很可能缩短从大到强的汽车路线萍始蚂。徐和谊透露哇精栋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作箱蛔,很可能这轮竞争接尚阜,十三五末诗箍塘,再过2至3年碉,肯定会出一个比较好的结果圈平。”    李斌也认为贪吹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撇耻黔,这跟传统燃油车情况不太一样梆。他干脆表示砂,国外品牌在中国是没戏的韧,因为智能汽车需要本地化的数据娘改羔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惰伐蚕。蔚来汽车在三电光咖、智能电动涪财膝、包括制造方面都跟其他企业合作腾。李斌强调嚼蔼朽:“我们是很尊重制造这件事的专业性顾胚。”谈到合作墨,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作们:“我们的南京工厂投入十几个亿蟹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作童,不是简单的代工角。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币抠拒:李芳" "   据雅虎网站报道玩咯拨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示可饰失,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乖把取,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务孝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虱坟瓤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酞拦牌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务存。”    他指出唾侣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现慕斤市。尽管我认为这可能还有很长的路要走擞舰哀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况寥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为费菏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吭坟扰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险澄临毁。    当前秃袜,特斯拉心煤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术茂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密几,并将其带到了Uber葱低。    去年尺投胜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中挽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑违琅。特斯拉CEO马斯克表示蔬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”汕门。    马斯克认为浓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见沸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故饭萝,要远多于因人为失误导致的事故钵渤同,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鼻,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拷哆赊。    他表示瘁宿奈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全完冕囱,那将是一件非尘孪缏玻好的事情订。但对于汽车保险公司来说萌夸,这不是件好事本。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后透,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狮蒙:“我觉得这种影响很明显逢漓暮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告才,以一个参与者的身份和一个观察者的角度慰农,全面创炼室、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垂嫂,阐明了个人观点虚彤豆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的捻、客观的看法粹推。    报告摘要十篱叛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期具唇逞、导入期省、快速发展期与成熟期四个阶段眉撬焙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段板。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化渴奠,很值得我们借鉴刺郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驾。如果不加重视览,终会酝成大祸怪锋思。    *韩国的电池产业怪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战接摧哺,我们必须面对这个挑战瓷狸凯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娜橇令,它会带动未来汽车消费新的革命唉防。    *任何事物都有两面性仟寒,政策也是这样筹秀灵。补贴强度不足狄恐憾,难以起到激励效果艰欣,补贴强度大了痕婆,难免产生对技术发展的不良影响染,也包括少数人铤而走险骗取补贴村蔬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闯呸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展书脚饥,从国家科技项目立项至今已经接近20年爸,可以说产业发展已处于世界前列回墓。2016年讼倘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车毛泻,累计销售95.5万辆柬闻,取得了令世人瞩目的成绩椽靡贾。有些专家认为锑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段挡吻售,我的看法不是这样灸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戏、导入期宠、快速发展期与成熟期四个阶段谈。导入期也称培育期森杀涡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段染淡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值堂锹,当时就有舆论认为床是,我国新能源汽车驶入快速道恒抡夹,进入了快速发展期垂奸。然而到了2016年便回落下来乓台。现在分析起来摹炔坚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联博韶比,造成了数据中存在一定的水分纫检薪。随着国家对骗补行为的查处掀,今年的数据逐渐回归正常图磷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势两,有可能会得到一些错误的判断忻焙抒,导致过于乐观的结论嚷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期新授,除了观察数据的趋势外南静,更重要的是看产业发展的推动力虎,是国家政策为主还是市场为主拖赐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持书菲,补贴政策还不能取消雄,基础设施还很不完善弹垃肝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平谜缎,产业链还不够强壮与完善晶撑箱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高史。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨忍,工作量很大舱核,切不可放松努力睬,让已经启动起来的产业发展放缓下来槐。    依目前的政策设计刮漏,我国将于2021年取消补贴妙,代之以环境僧写戮、能源为因素的常态鼓励政策可。也就是把2021年设为一个转折点瞪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡衡。期望实现年销售量达到二拆韧赋、三百万辆以上擒,能够占到汽车总销售量5%到10%楔鲸穿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段韦柔。    二高壁旱、如何看待新能源汽车的碳排放栓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策趣府。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题手箍。我认为许多人有这样的疑问是正常的埂补逛,因为至今还没有一个权威的科学数据刷耽裸,来告知公众电动汽车的排放是多少空蛙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法魄。    电动汽车行驶过程是零排放领淌骗,这点没有疑问泊。但发电过程是有排放的绣税粱,不但有二氧化碳排放睫控,还有导致PM2.5的有害气体排放林堕。所以简单说电动汽车是清洁的卜酪妙,是不能令人信服的警送雇,需要拿出数据来潘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡鄢虢耄款的新闻报道封,受到一些启发慕奶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潭红勉,即“碳排放因子”次且平。根据新加坡的实际情况感目孤,标明每消耗1度电哇,就要造成500克的二氧化碳排放挛椽骸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巫奈,即每消耗1升燃油贩隆琶,就要产生3000克二氧化碳排放蔽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纳扔。由于特斯拉的车重惭,耗电量高瞎模心,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矫炯,尤其是在夏天开空调的情况下陌腾妨,百公里电耗有可能到40度稻,因此被返牙辏款培。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化芬,很值得我们借鉴炉哺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究硅墨斑,据我了解定性的结论比较一致坤峰,定量的结果存在不小差异录,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关纺堂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别痊,其清洁技术水平也有很大差异圈急磊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鞘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估促肆掇,发布我国的“排放因子”权威数据使席褥,并定期予以更新小认。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铺焚泡。    比较我国和新加坡的发电情况哦扳,新加坡百分之百都是石化能源发电地,而我国的发电能源结构里炭刷,石化能源约占70%蓖,可再生能源等非石化能源约占30%弯筏。全国平均来说匪片任,比新加坡的碳排放因子数值要小一点舌宛味。而且按照现在国家电网的规划来看凶蔼挨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例菊诗采,我们发电的能源结构会越来越清洁筛隙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大抠熄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”薄,来估算一下电动汽车的碳排放琶枷泉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狮坑好,可以算出其碳排放为100克/公里社辟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车夯思,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嗽。可以看出一般情况下簇匹非,电动汽车的碳排放明显低于燃油车棵咀卧。但是如果电动汽车过重豆尖,电耗很高窟,就不能算是低碳产品砷倪蜜,甚至不如先进的混合动力汽车缸墓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肪,但是我们可以认为盾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下半凌,耗电越多班赐,造成的PM2.5有害气体也越多仍。因此绘磕欣,从治理大气环境考虑庆,我们的政策应该鼓励低电耗产品混哄蔡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向港。    三柏腊忿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展藏梳?    这个答案是肯定的航。我做过一个简单的计算陡反崎,即使到2030年谭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候日,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右搬芹。由于大部分电动汽车会在夜间充电吧筏,可以利用电网的低谷电时段来充电玲系鹊。目前我得知的峰谷差是20%到30%沮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段篡,不但不会给电网增加负荷施,反而可以帮助电网储电惕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凸画司,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沧,在白天电价较高时段将电售回电网惊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辽淑,这个系统包括了屋顶的光伏发电沉庐碑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酬梁努。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电咕惮,采用分时段电价荒。当然丝,对于需要白天时段充电的一些领域喷,如快充公交龄焕、出租车与物流车等导砂天,仍然需要增加局部地区的电力供应能力合息。    四口、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败努咎。现在出现的火灾问题比较多垄,所幸还没有造成集体伤亡偷,但是已经给我们发出严重警告攻,如果不加重视关,终会酝成大祸萝秀。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位精踩。    电动汽车的安全要以预防为主单泊瓮,要从产品的设计做起撬睹,然后是生产过程的严格控制揽,不能将未经严格考核的产品投入销售孤天咳。电池的比能量越高距己票,发生火灾时的危险性越大吞瓦费,因此要求有更高的安全性技术薄镐,试验考核应该更加严格匡裙。尤其糯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎粉输价,因为客车上乘客数量多胸顺,一旦出现火灾逃生难度大阂宛葡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陀都滴,为满足新的标准增加成本是必要的核次斜。对于纯电动客车烫涂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池兽,既安全又经济邯。    说一下安全监控网络埔拣。我认为重在实效琼禽徘。我在几个火灾事例中了解到忱苛,火灾发生前其监控网已显示警告信息侯,但未引起关注与采取措施喷,说明安全责任不清鼻,监控网站流于形式欠,主要是供参观用吩僳锑。    五钝首、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题劣兢靖,大家都知道踢际霉,韩国的电池产业逃渐袭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战恨,我们必须面对这个挑战苛泼奸。目前有一些原因貌仆莆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难返敞,也给了国内电池领域一点时间妊滥琅。但是惋骸,如果我们自己不努力列,最终经不起国际电池产业的冲击抠祥豌,我们将会面临严峻的问题簿佰疵。    我国动力电池产业发展很快斥挽备,一批创新意识强的企业正在快速成长扮垒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持逃袄剔。但是总体来说矾途,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况夏虚琳,产品的质量水平不高监绢,投资过于分散翟煽腹,到处建设低水平的小规模电池工厂拦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足舞,缺乏战略眼光隶。这些问题需要引起我们重视与思考娟持赏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败公肋啼,没有一个强大的中国动力电池产业令,就不可能有强大的中国新能源汽车产业春申,实现汽车强国的梦想又是一句空话豌罚葡。    化学电池是一个非常老的传统产品箍,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情浑豹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度答,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辆氏,形成了动力电池百花齐放的创新局面然镭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰发,还说不清楚哪项技术可以稳定下来杜肋。因此懊垮,谁能够掌握创新的主动权姥哪们,谁就有可能掌握未来电池的命运湍驮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局警,但是企业是实现创新的主体缆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虑笆扑,能够挑起这个历史重任步,把更多的注意力放在创新技术上面疼蔫。    去年参观宁德时代电池工厂时低,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫂椿眷,给我留下深刻印象钝。图的中央标明安全性始终是核心纳扩顺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辜、功率密度北、寿命与成本康顾采。在实现高能量密度的同时需借饥,要实现快充性能当臣脖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念噶脓腥,向1万次20年迈进糠谓竭,彻底解除人们对电池可靠性摆久、耐久性的不信任母勤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下幸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车劲,结束燃油车的历史起。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蜡镜,成为中国动力电池的创新巨人槽畔菊。    我对我国电池产品质量做过一些调研啤,认为遁畦,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平居。就电池单体成品质量控制方式镁佳,目前还有采用筛选的落后方法涸杏的,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上技恫绵。这表明慰柑,产品的质量水平低劣酶诧,即使交货的产品数据是在合同范围内娜,这些产品在使用中性能很快就会变差叹,寿命很短吼。    目前架,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凤亢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差咕苫仁,但这也并未在本质上提高一致性顺踢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性句介,不需要分咽话怠,标明这些产品内在质量是优良的难。用汽车工业对零部件的质量要求就是皮翅桥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”武抛。恐怕多数企业都达不到垒,就这一点而言圃捌,我们与日韩企业就有明显差距拔辉品。    面对严峻的国际竞争俩畦吧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟徘团。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙钱,再吃不掌握核心零部件技术的苦温为傲。我们看到国外整车厂来到中国时巍兄喊,都要把自己的供应链带进来拱靠陵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链莽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冻。我建议政府奔谩、协会诫慈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程快。    六抛肃舶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作编憨。它会带动未来汽车消费新的革命拇,有助于解决城市的拥堵律、停车难顽次惺、环境污染等问题蹭哦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率绵,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果似蛾棘,是未来汽车应用一个非称鸩茫好的发展方向凰狗盒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适颊湿掸。    由于共享租车提高了车辆利用率帮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴刖鹕 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显脓。又因为主要用于短途使用白,大大降低对续驶里程的需求嫩。从社会效益考虑瞳,减少了空驶行程惫临,意味着减少能耗与排放荚弛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间堑,缓解停车难的问题缴冗彭。    现在垫弓,很多城市都在做分时租赁假,但有的并不是典型的分时租赁乡戊承。A点借疥、A点还势,规模小的例子不少姑措粮。例如有的大学有几十台车在那里彻巧,学生租了这个车出去办事儿牌化题,回来时归还校园原处岛龋丢。这种模式也是一种共享念想,但不是典型的分时租赁街。只有实现A点借X点还赏孟、并具有一定规模头售每、使用起来非常方便惧仁,才可以算是真正意义上的分时租赁虹对。    除此之外尚司旧,分时租赁还有一个评价指标构,就是车辆的运行率窜拼淑,即车辆有多少时间在外面跑斡、跑的时间和停的时间的比例汉。我考察过芜湖市易开租车擒,我认为是很典型的分时租赁扦本。从数量上看夸汗邢,芜湖已经有两三百个站点仟湘摊,三四千台车卉码,具备一定的规模;从模式上看刑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借配、X点还喉卸函。从车辆运行率来看惟表,芜湖做到了80%垫。    此外临搭嫁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用层邪譬,规模也达到2000多辆侮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池该,很有创新特色舍,也有一定规模法擒喀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据恳弓杭,认为大约需要1辆/1000人口痪韦,或5辆/平方公里的密度伟,才能够保证顾客较满意的租车成功率膏叙龋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎班碍捎,其租金仅是普通出租车的1/3颈碍铜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8踩。    作为共享租车的车型樊,以高可靠性楔茨莲、低成本燃檄,微型车更为适宜嘛桐。共享租车要应用车联网技术都,建立完善的方便于客户的使用体系文,实现手机注册驴晚毖、约车玖蓬、开车峦、交车灌琉涉、付费以及安全监控等躲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持纷隙粟。我认为朵皑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来撤瘸。为了方便客户归翠尼,建立全国统一的注册收费系统十分必要喜。    七微病蔫、补贴退坡后墒,新能源汽车是否还能发展溃?    从今年开始淳沸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡杠。现在行业里有一些不同的声音嚼烷疼,认为新能源汽车本身就是错误的事情穷缓,它的发展依赖于补贴洁社催,补贴拿掉以后脖卿,新能源汽车产业就会死掉堵懊。我不赞成这样的消极看法箔。    首先在电动汽车本身的技术上颂夺,我们要有信心痞换。随着电池能量密度的提高具,到2020年畔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上菊剁,规模化生产使电池的成本大幅度下降怒。从这几年市场反映看朝,很多消费者开始喜欢电动车了蚕就啪,他们觉得电动车很安静惺输粪、很干净僵,如果自己家有充电桩通吮,使用起来很方便喂培龋。目前颈,面对全国大面积的雾霾形势妈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凉多匪,促进了电动汽车销售量的持续增长顷投,在不久的将来爽彩须,电动汽车将大量取代燃油汽车惩。    我国在新能源汽车产业取得的进展箔慨奔,很大程度归功于国家的鼓励政策荣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胎努,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用卉惊。但任何事物都有两面性海鬼情,政策也是这样摔。补贴强度不足活纱,难以起到激励效果耸昏,补贴强度大了某,难免产生对技术发展的不良影响凉眯恢,也包括少数人铤而走险骗取补贴睡点狸。这些就是事物的复杂性林邵,不足为奇貉。因为产生一些问题姥,就否定补贴政策是很不客观的酮芭洁。正确的做法是适时适度调整政策撇呈,逐步实现退坡袜剐,制定与能源币突、环保因素相关的长期鼓励政策汇,进一步完善推广工作的其他政策环境帕荒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去瘫闻鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览熟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言酥扰巫,销量突飞猛进蹬,不仅在中国市场实现了大反转驴科霸,以每年超过30%的增长率圈,连续三年高速增长纬嗣梅,实现反超崩嗓围,在全球市场上来看痞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位并颇那。设计之变讣嘿,影响如此之深尽新。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸褂女,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚酿独麻,都是如此蹲。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌奋竣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期客。此消彼长酸蹲版,本来也是市场常态勿呛福,从长期来看谁都有独领风骚的那几年坊疙丸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现负饥氛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略雌,而奔驰则用了进击的改变秤步纠。这导致了市场格局的变化同淮。但在今年开始潦沙,奥迪要采用一种大胆的改变毯汀凭。   在北京车展上伪瓷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司筹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品既奠。在采访中拓,马克·莱施特先生表示咖渭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么贫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是杀钵,以奥迪品牌本身的三大支柱烁,即“运动性”霖、“卓越质量”笨立、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石旱抡鞭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弹。另外杭,马克·莱施特表示查,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别谱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”副舒。   未来孤,奥迪不论A怠乃、Q交、R系列糙,还是电动系列蠢居,每一个车型系列都有他们独特的个性通。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品酚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国彤。而且衰剩噶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格刨,在马克·莱施特看来莲薄逼,除了外观割颧,在内饰的设计上汞,奥迪前进的步伐还会更大编撵。   比如新一代A8谢匹操,大家会看到一个全新的控制理念梗倾答,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惜茎榔,全部操控都是基于触摸屏脑醛丰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唯,这将是一个具有革命性的设计绿喊惰。”马克·莱施特表示毋雀疚。   【访谈】   媒体底伞储:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里娶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么廊曙觅?   莱施特阮努物:中国市场当然是我们最重要的市场之一壤匿畴。比如马上要推出的新款奥迪A8磨,我们认为80%的A8都会销往中国武。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上可。比如抠堵铣,从车的前脸上就有非常明显的体现癌娩钎,这个框架会做的非常突出痪笛琶,也会大量的运用到合金材料堕孝。A8的设计充分突显地位感和身份感透赂。因为我们知道中国的用户窟检,或者说中国A8的用户群是非乘樱看重自己的地位感和身份感岛,我们对A8的设计充满信心迫。   Q2是我们量产车的一个预告谎纺梯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性纬。我们想把奥迪的A系列玻徒栓、Q系列蓬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鲁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型反侧。比如火外怪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计兼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计架兔疽,从而更多的彰显每个车型的特点彤翅怒。   媒体棵翠:A3未来会有怎样的改变缚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变什凰?   莱施特牡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望酚计,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型豌貉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挪提,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力己隆、表达力粟。   媒体盟:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捌?未来设计会有哪些改变痪?   莱施特脱贪卿:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性下,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别缓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的畦儡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性摔钱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解帮。此外方糯侮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性釜。   值得一提的是胸囊尉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势藩尚,完美诠释了驱动理念剂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计母毁。刚才我说的是外观的设计摔杰疽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大幸驰凛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的桥扭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念词,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虎,而全部操控都是基于触摸屏某。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中噬驮,这将是一个具有革命性的设计橙。   媒体窘瑞陡:面对未来的城市交通更加智能化窗踌、互联化杏翔磐、自动化的趋势素茶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助胶顶?   莱施特先生棺甫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段频申娶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段尚。实际上熟秀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程磺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观篓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蝎垦距。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发倍铺夹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶琶怜奈,还是更多使用自动驾驶开,所以我们设计的基点是用户体验婆酶龟。   设计开始阶段将先做内部设计瑟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后沤,再去考虑外观应该是怎么去搭配舅巢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革馁促办,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程协陆蒂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的成屏警,因为我们真的会目睹彼胸杏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革怖博嚼。   媒体欣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗葱佃?   莱施特胖:我们从下一代的奥迪A8开始纳堤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言岁茧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念队慷。我们要做的是持续的萌挝靠、不断的推进设计语言的发展半困,每一代的新车型都要再往前走一大步纷栓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了另坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅寡汲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业伞隘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时费,业界开始重新打量双方的合作锯。   如所有行业对热点的追逐一样古狭,在过去两年中面懦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势唐唯哀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响掳玫枪。4月6日兔多蔼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系及睬,携手研发并应用车载人工智能技术充。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议其寥抽,双方将成立一家全新的合资企业缴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份狼杭懊。在此次合作中惠送软,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元提达瓦,用于双方在汽车领域业务的开展米,为出门问问未来的发展提供支持篇筷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域季痉,而合资公司背后硕钮敝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入毛阶陪,意味着除了汽车制造商掏劣惋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份阿煌。   “1.8亿美元只是一个开始鲤镰。选择跟出门问问合作寞惧琶,是大众集团移动出行战略的一部分艰花。”苏伟铭称侵琉恍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈甭踏,为达成这一目标深肃仕,已经规划了三大板块地屠,共计十二壳履洪、三个项目催耙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进碧夏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权傲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红苍付,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秸、语义理解技术拎,面向移动搜索领域的智能手机应用弘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务列岸。迄今为止亥敛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别板锯撇、语义分析谋溅、垂直搜索等核心技术炭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景道畔湍,来打造下一代的人机交互方式响淘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肥卷。   “选择出门问问导,是各方面考量的结果愤。如果大家了解的话闲闺,其实Google也是出门问问的重要投资企业唱,所以我们与Google也进行了谈判”蜂。苏伟铭称纷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沫昧杏。   2015年6月系猴骄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拜变柬,出门问问被Google投资抄耽爱。截至目前架谱蒂,出门问问共计6轮融资滑蛔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乖缚。   “此次顿蔼阔,我们对出门问问进行投资垫,不仅仅是出于财务层面的考量婆袜胃,也是一次具有战略意义的投资剃非。通过本次战略投资免,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术婪姓团。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样末,只是单纯的投资或技术合作锣长,苏伟铭回应称卡迸谓,“想强调的是歇趴卤,我不主张相互供应的关系场,一定要拥有属于自己的核心技术螺慷。”   “移动出行领域的合作伺,如果是提供车辆伺科,那只是纯粹的商业化的供应需求劫容栏。与出门问问的合作缸筷,我们是要进入合作的管理层量,在共同建立的合资公司中挟歌,双方都有委派监管团队”贿搽傲。   苏伟铭介绍拴踩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持锣徘,但更重要的是在人工智能领域的研发呵苍透。“如果你与人工智能进行沟通暗牟,沟通得越多惭店卷,它就越了解你犁,人工智能研发的目标是迎合客户脓,而不是需要客户自己调整来配合磐,所以麓港练,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”氖想豪。   他坦言粳,在人工智能的项目开展上茹,有好几种做法插釜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”斯,但这不一定能成功稳翅铂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瓜螺胚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象刃缺痉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辫凤,且能够很快地将技术实现应用鲁替跑。”苏伟铭称吵惨够,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家失码澈,来帮忙推进其未来的发展单韩。从这方面的合作来看蹲防,双方非常契合体迫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盆酞。硬件是大众的强项谦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贺骑可。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奥,而是应该让其独立运营糠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合芯。”苏伟铭称实伙会,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挫。   据介绍籍豹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业岛僧全。基于出门问问领先的语音识别俊、自然语言处理诉、垂直搜索和主动式搜索技术粳丁剃,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挎棘,该合资企业将进一步探索采,为未来的智能移动出行提供解决方案晤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里擒扑裂,人工智能并不是只包括这一部分尸太,其实其捆委,在这一生态圈中有各种形式的人工智能褪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起心。”在外界看来只是一起简单的跨界合作剔拓详,但在苏伟铭看来纲男诗,这是一个重要的开始眠币。   “下一个工业革命的前夜”心幻钮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断秽戚,为此肌盘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略鲤戳。在2016年的广州车展期间渴磕甩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想妊泪。据大众汽车集团(中国)首席营销官侈缆、集团销售和市场负责人胡波介绍梯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能哗补,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立缔晾佃,包括智能停车蹈、智能充电等莫。第三就是交通形式的智能化管理沏坤。即打通不同的交通形式凛脆,提供一个智能化管理佰讽寸,最后让出行者能够享受顺畅碧梁剖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利费。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团磁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呐耗。“我们相信靡,车企能在这一领域扮演重要的角色蜗豪。”胡波称砷。   不可忽视的是皮欣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孟谱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吩。   “要建立一个生态圈介度鞋,必须要有多个方面的项目支撑铺蛊。在落实该战略的过程中潍,我们便开始思考础禾肠,如何构架这些项目少聪,未来三年我们是要围绕这十二迹烤、三个项目开展工作的痉赖。”苏伟铭称席,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蓄谴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术危觅褪,以便及时供应变袒鞍,满足未来车辆发展需求踌被赣。”   据了解熔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淋玛故。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捍竿。通过语音输入逢,该后视镜可以提供导航陵蒋、信息点(POI)搜索烘颠唾、即时通讯肯叫救、车载声控信息娱乐系统等功能燃此崇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验唇混。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锰午馁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror固苔帕。通过语音输入萄,该后视镜可以提供导航兔、信息点(POI)搜索驾岁瘟、即时通讯犯剧慑、车载声控信息娱乐系统等功能煞谓僚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力俗譬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度捷。   苏伟铭透露侨炬,最快从2017年下半年开始疮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜退暗,在一些国产车型上也将采用该技术搅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捆抨。但是腹缕萝,有了大众汽车集团的参与孺,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”衅驳扮。   经济观察报伍:在中国的十二三个移动出行项目上萄取,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利谢?   苏伟铭斜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权化。2016年中旬希,我们便与集团总部沟通过你,我们认为在移动出行领域鲁善矩,中国是领先于其他市场的拭。所以肆迸,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇逄蔚啊,建立MOIA移动出行服务公司硕惕。之后澈泉,在中国滴敌姐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司巧广,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目慌保。   所以勤舜磊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域祟嗜,欧洲和中国懒。其中中国的业务包括三大板块蜜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目禽赤。我们在这一领域是领先的团息系,这之后炉,我们还会有更多合作冷惩。   经济观察报色:在大众规划的十二三个项目抬嫩,大众与滴滴出行沟疾、首汽等公司的战略合作是什么模式逃?   苏伟铭滩锌:大众跟滴滴碳逻凶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中比旗。其实戮劫,与滴滴出行的合作炬挛,目前还在进行详细商议绒狮卢。但需要强调的是煤祟,我们的合作投资并不是融资的概念瞥,我们的合作是战略性的捶虐丹。   经常有人说大众汽车集团起步晚沁诺,但我看不出其他厂家做得有多快捆乓。   移动出行的合作垮拦驮,如果是提供车辆步,那只是纯粹的商业化的供应需求腑。与出门问问的合作谰,我们是要进入合作的管理层捻,在共同建立的合资公司暖篱,双方都有委派监管团队坑。   经济观察报搓:您提到的十二心、三个项目都是什么商业模式磺店抢?是否都会以合资企业的形式出现炯菱?   苏伟铭豌赤色:并不是全部都是合资企业形式的项目画苗偶。我讲的三大板块中绅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施孤。我们选择成立合资公司是因为簧饰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顷椽。那么如果不通过硬件沽团肖,技术应该怎么落地呢济港?通过建立合资企业吭,我们可以为不同品牌设计不同的技术薪科,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务檀墨泌,包括集团以外的其他品牌匣,我们并不排除这样的合作炯皆。因为生态圈本身就有一个共享的概念附哺。随着数据的增加钵磨,共享的概念会更加广泛忌臼软,生态圈成功的可能性也会越大镭揩纷。所以与传统的工作方式相比淖刻,变化是非常大的锭。   经济观察报默委:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作撇福?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瓤?   苏伟铭贤:我认为技术和战略两者兼有唾玛缕。要建立移动出行生态圈的目标财,就必须把其中的布局规划清楚抽,只是研发出几个APP模,并不是真正意义上的合作或合作的全部递。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么青蠢?同时皇逢翅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用歼墟彼,也会要向外输出辰睦。   经济观察报存:生态圈成为汽车业新的布局单位冉瘫费,选择共建生态圈的合作伙伴时琳权,有什么标准捻?   苏伟铭抄:以前我们称之为垂直平行的价值链瑟肖伸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联并。在考虑发展这些技术的时候唱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比暮弗。   举个例子经,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候富,我们会考量其语音识别技术有多强笑豢?然后再开始讨论中间的差别在哪查葛嫡。找到不同品牌之间的差异性非常重要悔惧澜。从战略角度朗私鼻,大众汽车集团需要明确今后的定位叔遣。   谈了这么多苗郡刑,其实有一个基本点妈擂示,便是客户群体旅。作为主机厂兜搽,我们需要预见到7年以后车的样子疵护车。因为一般针对七年以后的下一代产品擒长,我们现在就已经设计出来了覆舱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜勤氰弄,未来会遇到非常大的改变舞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嚏灯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "   4月20日点恢,上海车展开幕的第二天岛餐对,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台充,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答扳煤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟煤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蚀婪,其实缅,魏建军早已来到现场壕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内暇倡绢,魏建军至少接待了三批不同的访客叔携,并亲自送每一批访客离开姬们斗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时肠等,虽然神采飞扬怜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显迟帮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小救监。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侠违,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义定珊。一边是国内SUV领导品牌佬昂怜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代常沸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市剖褪眯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军刊排,这位始终带领企业走在行业前列的领导者爸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣省畏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌唾,此次浮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搬。   “WEY的目标是挑战外资品牌稻刹袄,终结外资品牌的暴利时代脆附稳,重新定义‘豪华价值’骑,为顾客提供可以承担得起的豪华产品肃蟹鸿。VV7c/VV7s之后烷箩脆,今年还将推出2~3款全新车型沟,将产品线延伸到新能源领域饺抢女,合力冲击外资豪华SUV品牌楞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者窗仓武。”魏建军说呸快狄,“关于轻奢农埔黑,首先这个词比较时髦胸,容易记住情。另外棵僳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵顽暑獭。”魏建军表示绊,长城不会做没有意义的豪华跨间牌,“作为消费者可以感受到超值的体验睫烦券,而企业也能得到相应效益屋,最关键的是得到了客户的认可武镀千,这才是有意义的‘豪华’级吕佰。”   魏建军认为安全是最大的豪华伤邢项。“乘员崇、行人棱浪、车辆”三维安全(3DP)设计理念替杠施,参照国际标准鸡拌,主被动安全配置完全创新虱,提供正常驾驶桶、危险警告镭刮、碰撞减缓伴郴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护配烫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)行尸休,译为“牧羊犬”谴搜彭,有守护主人生命及安全的意思弦快醛。   此外础炭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抡歉校,来自于欧美一流车企鞍熬渴,有着丰富的造车经验和行业影响力差。匹配中国第一款7速变速器昂苫蔷,这是世界上最好的变速器之一电。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瓮泡探,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌府牧荡。除总部优秀的研发功能外侍,长城在欧洲廊胯疥、日本和北美也都建立了研发中心套兜屉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”肯疟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泊绣。其中汉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌认厘鳖。对此画承,魏建军表示怒雷:“媒体和消费者一直有这样的担心石,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面柔藐。实际上唇涝,在同尺寸或者是同动力下耽芭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价未。但从消费者的角度来讲笛秀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的星澜妇,消费者会非常清楚这些配置敖酞肖、性能蔽漆、做工有什么样的差异搔帕袒。”魏建军表示截匡冈,长城的目标是做品类品牌舍巷悄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分林,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恼涤涣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间背林,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颓彩。   而针对销量层面舜鳞阀,魏建军表示咕:“从销量上看阮虐,WEY很难超越哈弗病,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的擎痢坤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄峭埂,15万~20万元的空间虽然也很大京,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论寇提理。”也许很多人会认为垫遍诫,WEY卖不过哈弗姆擦躲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务架洽慧,但实则不然瞥汝藩。“WEY和哈弗我们都重视竣,长城用同等重要的胺茎稻、足够的资源支持两个品牌谷乾。”魏建军说暇休。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谐,魏建军是如何评价的姐碉氰?“我认为我们的产品不管是性能笆、做工暑田炽、安全贡,还是油耗锰贺白、排放脯,都不输高端车顶帛。”魏建军依然对产品信心十足晦妮猫,但他也承认WEY面临一大问题蛙教,“现在问题是品牌价值酱,因为WEY旗下产品刚上市发,品牌没有经过市场的验证购隙,大家会对它不放心迸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车然访。”   魏建军表示戳,自主品牌给消费者带来了很多价值篮睫。“有我们的参与吴,不断地进步饱屎、不断地在挑战外资勤瘸,已经迫使外资不断降价谱割幢,提升服务品质赤集戎。我们的目标是要挑战国际高端市忱住,所以说我们借助中国这个很有价值的士朵背、规模最大的市场来锻炼剖,使我们能尽早挑战高端坞侨。”魏建军表示涂霜钠,消费者购买了WEY之后绿菊缝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值玩。他对媒体承诺毯,WEY的产品一定是超值的苹扭,并且一定能给购买者带来惊喜祷僧。“WEY是一个挑战者汾关戚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感竭美懒。把我姓都赌上了凳馆劝,不能失败损枢材,只能成功柔疏。”在采访的最后播,魏建军郑重地对记者说挖似唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹请骏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日先,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发潭兼躬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刨爬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向牛搜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肮氨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车维持难,以及未来的发展棋瓶唤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梳睛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生签、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汕李水:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谓憋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生眉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瓶,以下是问答实录墙付蛾:   凤凰汽车 坏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何淮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的恼?   俞经民 佩透:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心武偿,对于品牌的市场表现同样很有信心萌淳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扒,我们有信心成为市场第一的品牌残屑扯。今年我们的销量目标借颈,是从去年的8万到今年的20万某。纵观130年汽车工业发展史感虚恨,汽车行业发展的基本规律而言洗缮路,规模还是需要的笔俱,是品牌更好的发展的重要保障氛釜。   邵景峰 棉导斗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分母,荣威方面幌,我们所坚持的厢飞,是一种符合广泛审美的滤怀、优雅自信的设计风格卉,在复杂的市场环境中碌繁迸,抵御诱惑似、坚持自我棱皋,走一条人性化的设计道路孔。而我们的MG名爵奥草贾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蒙,这是一个巨大的宝库遂垦诽,值得我们的设计师尽情发掘霉,其中之一殊,就是感性帝奇。   在MG品牌的设计风格中多,我们可以看到很多情感爆棚炕噶观、血脉偾张的元素与产品发漂汤。未来的中国汽车市场必将飞速发展刑厢,需求也将越发多元化涣,然而无论技术如何变迁拴傅,对于人性化漠、情感体验的诉求将贯穿始终荆惠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帛娠,我们也将在感性力设计理念的指导下妻琉祷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘲贸。同时岭,强调个性也不代表小众闻泉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求辜瓤,为大众带来唤起强烈感动奶悼、让人心跳加速的优秀产品浮,这就是我们所追求的目标突少唱。   凤凰汽车 经:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万谓坞,其中年轻消费者占到了绝大多数遍疟皋,请问接下来貌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求臣晾陡?   俞经民 灯图:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疥沙,更是“年轻的心”刃浆,从名爵ZS的订单来看拖恫瞪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体吗皇现,更包含了年龄层更大稀寐、但心态上保持年轻的用户店孪溪。从“年轻的心”角度而言家态,我们的消费群体就更加宽泛了佳艾攫,作为一个年轻化的品牌牢肚,MG名爵的诉求是“年轻动感貉户、专属空间蚂、纯粹乐趣”查垛,给“这一代的年轻人”造车恭。说到年轻人共同的特点硷惟,是充满梦想性陋黔,对于梦想的追求更热烈一些狠煤栓,更想把心里美好的事情去实现尚。这个梦想实现的过程是非常美好的担江,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求刚泵焚:为这一代年轻人守侈寡,不仅是岁数上的年轻人枚,更是心态上的年轻人筷敢,提供更好的选择鼎,保证他的有更好的驾乘体验棚。   年轻化的特点躺范,是要颜值昂壕洪、要体验的到位痕藏耽、要可以分享井九。二十一世纪中国的年轻人淑暖,在互联网的普及深度鄙、对于尖端智能的体验和想象力仇凤,在全世界范围一定是靠前的惶蛊,就应该可以代表“国际范儿”酸,也应该引领地球村的潮流僚。要满足这一代的年轻人提筏,MG名爵所带来的产品体验拖境,也应该要追求更极致晚,带领大家去创造全新的潮流寄。   凤凰汽车 滔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”盛恰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后损埂、80后纳射瘦、90后的人群当中刷?   林嘉瑜 痴驰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作翻勾娠。这款车感性的设计曲线地烯斤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归熬。不光是国内的经销商讣,本次上海车展勾擎,MG名爵还邀请海外的经销商通仓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发虱,他们也都对这款车都做出了积极的评价锻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀贡尘诫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”电纹处、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涉溪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速按,让老百姓也能开上小跑车姥矾睦,尤其对于国内的核心消费者来说疙,不论年龄几何唯虫翅,都要有为自己的梦想活一把的态度穗纺唬。对于一个汽车品牌来说驹,这是一件值得骄傲的事情非。   邵景峰 霸童:其实在选择一种设计语言的时候哭虾,设计团队非常慎重眠本弯,因为设计的变换频次不能过高娘,要抵御诱惑谓辽、保持延续性才有可能给消费者形成印象疵卧肯、拥有识别度从而去打造一个品牌投半缝。“感性力设计”的第一条就是要有感性嚎卢稼,去追求情感的外在表露娠唐,从更广泛的角度付臼簇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些档黄瀑,通过真正的审美习惯进行判断;第二亲鸽,感性力是专属口、设计师要通过专属的标签甲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蘑哄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感膘,比如运动员在起跑的那一刻郎,弓箭拉满而未发的瞬间胸咎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚脊槽搂,这种动感更有档次反,同时价格不菲叛患爆,是很高端侍、优雅的设计锣辫,我们希望把这种设计注入到产品中卡,带给这一代年轻人极致的审美体验克。   凤凰汽车 锯谈腔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦拇蹋块化架构平台打造的锻溯蚊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划环屡?   俞经民嫡嚏涕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沮吠。这是对这一代年轻人的尊敬疮了,他们自带国际范儿锯笨谜,是可以引领全球的潮流的人群睦跨逞,因此有着巨大的价值箩几股。对此里夕琅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划棵坡,在全球也是一样涛。目前冗擦,世界范围内胯,不仅是动力总成前瞻技术的整合贬猛文,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势彼司堡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车纫扩捆,采用插电式混合动力设计沧铜。另外残奶,大家看到的名爵ZS胚崇肆,将会在明年上半年推出纯电动的版本粟列扯,至于最接近今天这辆续航超过500公里坝外慷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车慷,也将会在2020年之前推出夯介。   凤凰汽车 嘘呸摔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咳惕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法峦饶?   俞经民 悼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控稍卑,设计上差5%捞泌相,销售上就有可能会差30%篓。那么对于自主品牌而言季殿乱,就是要把自主性发挥好冉嵌那,去追求审美的宽度和深度孤浅,销量也才能有宽度和深度阿身。名爵ZS的设计就是这样做的盯,要追求极致蛾、不计工本腑搅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致茅,可以说翠碌剩,名爵ZS的极致设计伎巷蜜,对销售的宽度起到了很大的作用钩淘。   邵景峰 纺:汽车设计是在不断进化的弧戎彭,不会总停留在一个风格上舰斧,在互联网时代袱芬,同样要有全新的时代特质献豹。另外垒昧粗,从汽车设计而言硕臀,例如从动感设计理念而言糕啪,英国车是鼻祖干,很多品牌都是以此为源头来发展的颊,也就是“同源”劣。中国航天能够上月球怪淳,那么在汽车领域上同样有大的进步暖。之前德国杂志的一篇文章写到墩停,未来汽车设计潮流的策源地将是中国馈,在进化的道路上有推崇的看法倘,也有欢迎的声音想婆存,这些都是要虚心接受的桑。另外浑咖,汽车设计是一件非常严肃的事情箍,每辆车定型背后变桃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伟赏,背后要靠巨大的投资来驱动辰。   在造型评审的过程中挎兢,流行趋势讲清楚鸽,未来怎么发展说明白列戏舜,否则误解就跟着来了灭怠,所以要有一个整体的品牌战略在里面年瓦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了疼。   凤凰汽车 汇:今年漂盒壳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处农且夯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搐申丢?   林嘉瑜 塑响:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胶盒阀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄淌,拥有一颗年轻的心工匈,热爱运动江、健康的年轻人令。   从足球营销来说供甭宫,对于英国和中国春,都有很大的国民基础钵傻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国圣,是英超乃至欧洲的强队线墨筷,这几年的成绩也是不断的提升孪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的白。同时送,利物浦又是一个老牌劲旅陆,有不断上升的潜力嫡径秋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样暇泻,在用户上有着非常大的重叠之处潦。MG名爵与利物浦对的营销合作林克,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来钾氛刮,在活动和比赛中享受快乐腿。   上海上港队也是一样的骆。MG名爵经历近百年发展都,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣策,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队缴破,两者的合作也是非常有趣的屎堪热。更重要的是逗纯,MG名爵通过足球营销的模式差涣,能够促进两支球队之间的交流妒搅鳖,包括之前组织的很多活动馈扑秘,不光是针对中国的消费者宛踞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墨熄,有效利用MG名爵品牌的特有资源龋罐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吮筹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值固慑乖。   车展期间贬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海伺俊渭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对猎居。在车展之后纽掠,利物浦会在上海有推广巡展活动强氦。下半年硅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对甘,欢迎全国各地的消费者参与和体验芹玛帛。   俞经民 冻梳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的朝贩难,大家能有一些共同点做沟通儒标,国内和上港足球队的合作惶涵,正是汽车和足球之间速度与激情涤、自我突破的契合点冈瞎,足球又一个很大的特点侍廖,就是会让人意想不到绿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹小:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年凸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩同廷米,与此同时缔闷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一绩眠顺,长安汽车产品质量持续提升堵惫卵,用户口碑不断提升挟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象翅播览,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一秀储端、全球乘用车品牌中国市场第二名档咐。   关于未来栋睫碾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会洽楷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划湘颇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升徊。   2017年是长安汽车的产品大年盖坏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市告侮、全新的SUV CS55洪、轿车睿骋CC泞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市都新,将会进一步完善长安汽车产品谱系公。   如今恋礁媳,长安汽车已经入围“国家品牌计划”箔了,站在国家品牌高度寻求发展峭潮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任付宫。提升品牌溢价能力谓轨室,成为长安汽车品牌发展的重中之重檬虑叉。2017上海汽车期间疽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泼,关于长安汽车的未来夏,徐留平董事长有话要说琴刹,以下是对话全部内容多。 凤凰汽车瓷陷墨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妹马?   徐留平单古:回忆长安汽车自主品牌的心路历程德,我们也是不经意之间就走到这个地步兰喷谦,因为一个产品敖杜酸,特别是像汽车这种产品是更加的明显嗜倍夸,它反映你的公司文化被、你的公司理念是什么样的东西捻狙胜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看构水家,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剔,你怎么样让产品吸引住消费者惧囱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球媒磁,靠的是什么腑粕凭?因为美是一个主观的东西竞啦匆,有人认为这个很美匿顽桃,有人认为那个很美去剔,从长安汽车之前的产品来看角佰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来诲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么班刹谰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的柒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错捂,同时想把这个产品往这个方向进行修改逻辱偏。我觉得在这个方面歌,从长安的角度来看牧嘛,就是对于这种动感拦狮、时尚这个理念的偏好遂食手。我一直在体会佛,其实我是在反问我自己箍,这种偏好它是怎么体现在产品上的抠?实际上是我们内心的这种偏好琳。在过去的2-3年中吴肥汤,我们面临的话题涎槽韶,如果过去不做总结踢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来翠匆锋,另外更重要的是说溜沉,下一步你怎么做抄靡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法篱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车喘,下一步是个什么东西饭筛,消费者需要什么样的产品返,然后作为公司来说边亢,你们能展现出来什么样的东西搏吞,最后我们总结叫生命动感智色双旋俺么,当这八个字出来的时候妒皑,我觉得是非趁づ槠裕好啼邻,既是水到渠成鞠横,又是醍醐灌顶江、灵光一现呐横。这个过程粗妹陕,不仅仅是八个字的总结桃溺享。这八个字出来以后绒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好臀媚蹭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念徊财,实际上不仅仅涉及到造型拨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验碍接。这样的话禽疚蔚,就有了一个提纲契领韧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西排欣绷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中毕超寒,就能够有一个非常精准的东西斧苦。   刚才你特别提到“色”筛牌,我们当时想说蔬,你必须要能形而上捶,要能够抽象出来桅食,如果说你不能够抽象出来炊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汲偏,如果你弄它50个字安挟苛、80个字涂徊傅,你可能不够形而上阶,不够抽象化炒搔,最后我们觉得“智寐、色”夏爬四,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求僳缴庞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动情。   第二个就是说消费者情感的体验轿肌背,比方说对这个造型和颜色麓,甚至于这种声音或者是形状玖沟角、线条的这些方面的喜欢年对,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西啦。当然我们也在想用什么样的词比较好妨忿,最后觉得设计的这个词很好境递,一开始我们还担心说这个词字挺多帘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化眷秒铰,我觉得就应该让它有想象力幂壕,就应该赋予它很多的内容施缎陷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陷歪,孔子都说食色炼托提,吃饭以后第二件事就是这个字梆,我相信孔子说的这个字也不简单意思膛,实际上说尺味,智色这两个字还是最终反映的是人蝎,特别是消费者的一种需求陋季苍,对于未来传统的一种期许壕攫,这个过程当中瞄完,对我们来讲韭廊,把这八个字想通的时候抵逗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鲜,这是我的第一段话题靶虾扒。   第二段话题说这个对长安有什么用处蒂?那次在发布会现场有说筒行,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候僻疙,一开始我就提出实,第一个兼叙,这个产品要漂亮身略澜,你不漂亮的话谱,什么样的东西都没用坪。因为我们很早的时候就开始在考量类停蹦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧杜猜,后来发现不行舶葡,最后我们在大概07寇昧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了操那础。因为你还不能提炼出一个高大上篇教、抽象绊、形而上的东西春,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮创狙喘,但是每个产品都出得非常艰难男。这个事这么长期干也是一个问题穆崔地,因此在三年前的时候隋夕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了糜充枢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解颁纱,对于消费者的这种认知狼胁,把它抽象化儒,那么这样的话理解了以后佛绕,再把它具体化挥倍躲,特别是在产品脆,也就是设计理念当中一些图形化的东西矢,因为如果你不落实到图形化的方面干党惜,那就只有形而上没有具像化 呜诚锰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中湾宿扯,图形化和具像化过程当中搽秒,这个就出来了佰。   这个出来以后缕孩,我觉得对未来长安来说穆亥铃,我们未来在产品设计的过程当中巫,产品能否做到生命动感智色双旋摹隶昧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来工?这样的话屎,实际上说厢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中溃刊板,几十次的否决量沫溯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成燃尼,几次或者就十次你把它完成藩良搪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钎烂,那么这样的话寺,对于长安汽车的家族化费呻棠,我们看了这个车钒熊,看了这种感觉这种情感的体验柑,那就是长安汽车路,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车孺,这是一个馆滩。   第二个就是说龄,我们自己在研发制造设计过程当中吝蠕,这个速度大大下降狗蚕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降阂氦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢诵解,如何把消费者的体验做到更加的精准兢龚,更加的接触到痒点枪粗,这样对长安的影响是极其巨大的划兄。   凤凰汽车杯七陷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念坏士贡?   徐留平狸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法肉。如果说把它拆分开来峰冠五,生命动感可能更偏向于品牌这种概念姑通腑,智色双旋更加偏向于设计领域橡酬醚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢敖认?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袜,我相信大概许多媒体会想缓,生命动感智色双旋怎么落地奢?因此我们就想把智色双旋也说出来弊,不要分开繁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中返诬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煌素。   凤凰汽车粗芳桃:另外一个是提到的认知方面的感觉尚,有没有一个专业的因素姆,咱们除了制度之外阂,有没有专业领域的人来负责这件事平裤歪?   徐留平拍:我们长安有一个庞大的队伍贿屋,首先要把一个汽车造好冷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人硷,到高管团队玻宪榷,到设计团队屡怒骚,到制造和研发团队低钝衰,包括服务团队墙,特别是主要负责的领导人疤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验瞬廖酮,而仅仅是设计团队的话语矗宫紊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离丝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层摆搅揩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汹许,因此对长安来讲堆哥,是既有最高层特别的重视兽芯昏、关注和把握端间,并且这也是一个最高领导者的工作职责乃卧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赤粟,我认为在汽车领域当中是行不通的暖匆痴,当然我们也有具体分工煌烽。另外也有很多的专业人士完成这个事情痛拢辅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的骆,还有轿车研究的筷,也有做SUV研究的床,同时也有按照职能分的丹泡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中袭恒牡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妙付嗽,如果仅仅是设计团队的意见府仓躬,肯定会偏离了方向戊亲髓。 凤凰汽车蹿譬罢:一把手是指您吗纳投?   徐留平地适:我是其中之一翰饰。   凤凰汽车相:长安汽车自主研发的新车忙手,设计管味略、评审鸿矩、评定环节您都会参加吗漂拐?   徐留平背牡快:我必须参加触,我前面讲这是我的职责身,所以我必须参加笨圣翱。   凤凰汽车憾俗嵌:无人驾驶车呢蝗葱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车匙吠徘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了该结蚕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产尝淘楔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瞥?   徐留平两伤徊:上一次品牌发布会忱渤涣,最新的无人驾驶技术也做了展示薯舱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上内,高速公路的环境相对来说可控性要好范缴交。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钒呜氰,难度要更大少,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻钢撂堡,我们不仅能在高速公路上做枚,而且能够在城区做抱届宪,这个技术我们已经实现了突破谩纯。   凤凰汽车挽酥齐:长安无人驾驶技术进行的这么好饥掸点,量产会提前吗僚返?   徐留平独维:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加良矗蚀,实际上就是说垢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西巩稍别,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点心屉脊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定峰岭。   凤凰汽车识飘:中美在进行双边的贸易谈判蹋彩,这是谈判的内容之一空,会涉及到汽车合资企业的放开僧喂,可能是一个双向的市场开放的动作芥,如果这个谈成了杜屡,如果这个不再规定50%的上限斯夺健,您觉得对行业有什么影响粪防,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桂独睛,那您觉得首先答不答应骨?再有一个多给他股份的话庇郡,对企业今后的运营会怎么样扒?   徐留平德仍:我明白你的意思兔,第一我确实还没听到这方面的话题冠凰较,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况炒舜供,股比这个事说了很多年财氯,我基本的看法有几点集克,第一个这是国家层面的战略和政策让,作为企业来说屠祟,我们遵循呸电昏,国家有什么政策我们遵循什么政策甭忻炔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错厢妻,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点襄,我相信未来的合作会加深蛋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大棘蓟到,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现怠葡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题凸贸擞,而是说理解消费者龋,能够洞悉消费者将,如果股比的溢价挺高考锌、溢价挺低丢,但你产品不能卖出去酞,那你不能分摊出去绒,如何把蛋糕做大衬,这是合资企业要做的一件事闻。   凤凰汽车挖穗:如果真开放坏诧,长安会想着往美国去吗怂蠢痹,就像那福特来到这里呢末悉四?   徐留平巨凶谭:长安想要去美国是一个公司的战略惩赋痰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系杀甫。   凤凰汽车廓闪:长安与福特的合作多吗胃?   徐留平帛房:长安与福特是我们加强合作的方面釜圣,应该讲这种合作的程度救全,不仅仅是合资企业鄙,从母公司其他层面貌弦,包括技术和其他很多方面都在讨论吨,包括海外市承职臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长必贫,它的能力提高了衅。第二 现在是全球化合作的时代秸,一家公司独立运营史某,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事龋记,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鲜救菩。   凤凰汽车獭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结齿梦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要祁奉,你还说了过去我们做一个车撮突,可能需要很长时间好不容易做下来毋,比如逸动块,是很艰难的培睛弯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%黑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%硅俩程,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴⒉づ怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品尝恼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蔼捐谰?第二对比韩系蹭片、日系顷些,我们的研发体系和他们的研发体系相比浅,您觉得能不能支撑彪偿,确实我们的实力也很强吐挞俗,我们的内功可能修炼到一定程度坪,我们后面会源源不断推出好的产品邯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况孙。   徐留平拣妒:你讲得非撤晕好乾横,我觉得这是两个原因导致的健,第一个就是必然性先瓢踩,自主品牌需要有成长的空间般,第二个确实也有机会的原因艰,恰恰是SUV的市晨槁隆,中国的消费者需要这个东西猛铝卤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些希府,反应速度更加快一点崎,把这些产品推出确实是满足他们的需要市耐,我觉得是两者共同作用的结果匈。   对于下一步自主品牌来讲浮,无论是哪个系衔,无论是美系舞程赶、日系笔、韩系侯陀插、法系浚行桐,我觉得跟系没有关系夕夕,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁厣睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西寐,这是关键稗袜。消费者他肯定是有他的诉求的骏,究竟是SUV亭授冀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西脊窟,他有他的一种偏好斤、喜欢强,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道摔,这就需要我们作为厂商伸,你必须要洞察到消费者的需求袭透交,实际上要看到他的潜意识是什么东西门示习,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来胶。为什么我要总结长安汽车的过去呢沃窟胃?实际上是我们自己反问的过程贾,就是说在过去当中辅,为什么逸动会是这样驹枪枫,CS75为什么是这样卵溅翠?实际上说宪恭,我们当时也没有意识到艾,反正当时就是这个样子沧逞,实际上这个过程是一个反求的过程饱哄,我们为什么会喜欢这样斡歌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中币,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子释小,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好垫,我们把汽车理解为是生命的动感誓,其实是一种生命力的扩张坦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念东禄貉,而我们长安就应该提供这样的产品柑厦,回过头来展望未来驰,我们觉得这也是一个正确的判断讳领膊。   凤凰汽车兽徘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较豁狸。   徐留平煽同:我觉得现在国内研发体系来看列,国家间可能还是有一些参差不齐捕饥丝,我觉得自主品牌的研发能力和体系搭,进步无疑是非常大的湾,而在很多方面可能与跨国公司有差距柏黔釜,有些方面会比较超前撬艾,因为自主品牌也不是一家配烹撼,跨国公司也不是一家荷踩,要两者来比很难说翱,但是有一点绰蛔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易催五楼,做好一段时间不容易五,这个公司要能够连续做出好产品猴涕设,能够连续向前增长爽巨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缺甸、设计应用羡鬼,在这个公司当中都比较受关注舌庇舰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因彻。   凤凰汽车痘潍伶:我想问一下自主品牌的建设偿祟献,随着我们品牌的推出日乐,现在汽车品牌进入新的层面立,会有不同的路径选择世李,比如长城剃牛、吉利推出新的车型拾天奔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势前譬?长安如何能够胜出币坏俯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌痕桥,除了刚才说的两个律摧韩,还有互联网造车的未来的合作伙伴窖垂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响溯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蕊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合巾税里?   徐留平办:实际上鲜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌困刺,我觉得这是好事梗,这说明汽车产业欣欣向荣岁,是真正的投入抽色净,这是我对汽车产业的理解挂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚迪桐耙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程梅秆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行箍,例如一个产品到了造型师的时候凤奴,是一个说法想岗、一个样子码,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的套冯团,然后到了制造过程当中又是另一个想法锑,到服务过程中又是另一个想法慑轨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西勤,既有高大上的祈寄痘,也有形而上封烦、具象的犊武骗,你要把一个公司从时间跨度籍涵,一个一个展现出来岛驶,而从空间的序列当中糜侨,你要把研发全部都按照这个意义圭,我觉得是很重要的方面充孤磺。我觉得制造汽车是很复杂的过程贺,各个方面的协调梅纫、综合经吧澜、修正涤拢、打磨需要太多的时间似颁,我觉得这是一方面莫句扮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要兼坍蛊,同时也是我们总结过去体会出来的擅娜秦,它是由内而外的卤冗。可能我们过去没有意识到这个话题汇画,我们现在总结出来令惦究,然后下一步能够指导各个方面肮轨,每个部门都很容易做事情雌。   第二个问题你讲到造车膏眷,我们开的会太多了朴呵芍,失败的太多了晨,沮丧也有很多铜芥,基本充满笑意也就一次荣四席,前面基本上是批评摔、检讨噶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行长村涪,不高大上堤氏。至于说现在很多企业开始造车椽耽邻,我觉得这是一个充满魅力的行当苏,很多人都愿意去做钱铣。   凤凰汽车统唇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兽邻社? 徐留平沟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面统咯,会选择相适应的地方逻。   凤凰汽车超缺堑:就刚才的问题我问一下嫂,刚才您提到和新创的互联网的合作尾劣骏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔守谎、蔚来也有合作肃李,您觉得长安在未来在互联网里面的话栋,更倾向于是一种怎样的合作敌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碾,您是怎么看的掀蹭?   徐留平轰划:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扔坚痰,从长安的情况来看缚,我们认为哪个方式都挺好的僳桐讹,现在是合作型的归良绩,是你可以自己干七海,也可以合作干蘑,也可以自己加合作干邻必截,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纲凌。   凤凰汽车解:我们打比喻卜,37度是正常的温度扔抗负,您觉得新能源行业恫华,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说咎,您觉得温度是多少烹蹄伴?   徐留平妮:您觉得高了低了澜变势?   凤凰汽车口怕:之前有人认为这是疯狂的阶段肩些讥。   徐留平誊截双:我对一个产业的衡量依据是范,在目前这种全球的经济运营模式下棠谴,凡是有金矿的地方呈夹,都会有若干的人去挖掘它赫度湃,目前我觉得新能源就属于这个阶段浩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够韩,应该更加得进入哺,因为从目前的情况来看惜,汽车产品当中豢绵辫,一个很重要的领域就是电池黑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放良咕杀,没有这种资本渡、技术棺褪娶、人员的这种投入昧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的楷。   凤凰汽车茶福:那就是说您觉得温度还不够吗粒龋?   徐留平怀:我觉得还可以息慌法,但是我不太同意的就是产能暮巩膏,如果说你的产品技术不太优秀寄妨,你建那么多产能就是有点糊涂村雌。   凤凰汽车橇弦:很多其实可以通过改造现有的产能十夺浚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能片,从这个角度来讲济藏家,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乖彼辖?   徐留平灿晌旧:从整车厂的角度我们希望成本低一点醇失四,选择利益大的拾伴。   凤凰汽车瞥炉迸:所以您不担心过剩吗嫁虏兑?   徐留平禾玩璃:我不太担心这个问题览,我觉得电池还处于不确定的阶段秀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候我贯。   凤凰汽车栓蹄陌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象膘炒惰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外婪愧罚,不管是设计师还是CEO等等隙皇枯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代祁涸?当然那些设计师很多是主管的虑祭,老外有管经营的有管品牌蔫,主要还是在设计和技术的领域反澜沮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的握谓?第二个是国有体制的问题抖郎羔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凭洛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域别畴,也在高薪吸引高管人才佛,您是如何留住我们的人才坡,关于体制之上瞥拢拜、体制制约的问题恕,我们怎么解决募杀?   徐留平拦乾疏:现在是全球化时代炒扩荤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扒,我们最早的时候是四无车骆,没钱剧、没人伍寸旧、没能力朽牵亥、没地位胶烙,到现阶段来讲脸办,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师顺剧,这都是一种非常正常的行为乖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢套锨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国施,如果对中国的消费者不能够带动伤娃缴,那肯定不行裴动爬,我觉得这是一个韦,无论你是洋务运动还是什么运动哺,核心是对消费者要动起来门,这是一个婆。   第二个关于体制的话题陌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距婪,这个方面我觉得不能讳言品独。目前来看踢快,对长安不是特别明显琅,因为长安是属于南方集团旗下子公司袒,从南方集团来说母,在这个领域当中如,也在他的职权范围之内做了一些调整锰面,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享呕伐。   凤凰汽车侠略览:如何看待这个机制落独卤?   徐留平磨槐截:从国家层面来说但镣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要线。   凤凰汽车斥:你们审批会很困难是吗舷乃?   徐留平鹊烤钮:我觉得会快娠,另外一个我觉得汽车集团忻都,也许给你量化很多股份谢翁侵,但是最后你没有创造价值下潘,给你1股俗,1×0的时候不还是0吗蜡吨?汽车的成长忙戳奸、成熟或者盈利是一个艰难的过程卿返靛。 凤凰汽车卡按:十三五计划像长安汽车整体的销量痞茎、利润和研发能力以及目标有没有济娥械?   徐留平耐卡:非常有囱,我们愿景2025劣,我们做10年的规划铺籍,在这个当中我们相对来说做得比较保守蔚,为什么说保守呢汲节?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当哇儡脊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念寄。   凤凰汽车惭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的惋风犊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强楔?   徐留平拾宽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业隶承窖,在技术和平台方面都在加强合作理蔬拼,至于说未来它要怎么样迟紊盟,我现在还不太好评价这件事靠曝欠。   凤凰汽车瞧乓坝:徐总问一下国际市场的战略绣陕,我知道去年车展的时候俩,长安说往海外拓展的重点是伊朗查舜、印度街、俄罗斯这样新兴市程选,有明显增长潜力的市诚吹摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去巴为,比如在墨西哥添摹,对长安而言谴委薯,自主研发这么好措椭始,又长期和国外品牌进行合作书耿踢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国山透、欧洲的市诚词群洹?   徐留平汝回逻:在我们十年规划中就有涉刑暮,去年讲的时候就是当下正在做的内容捅瑰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的衬省称,就是要稳扎稳打腻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了累衡池,因为一支队伍最重要的是信心剂。   凤凰汽车朵莎:国内很多品牌都盯住印度这个市辰ㄇ鲁ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争峭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗税晃?优势在哪儿渴?   徐留平卞胆:对于海外市场我的理解是要扎下根去亥素,不是简单地把你的产品卖出去扒傲,是你能够充分地利用本地的资源零貌导,包括人力资源和其他的技术能力豹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蚀汹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的如,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瑞深矗,促进本地人的水平的提高衡慷辑,那么同时在这个过程当中滑,把公司的产品技术涵盖进去扰,我觉得这样才能走得远吃。   凤凰汽车卤勒波:长安最近一套体系出来了孤忻敛,有没有可能往更高的一段发展幌那?   徐留平凹畴博:从长安来讲零汐,我们目前的战略看板,是把生命动感智色双旋八个字做到极致顾匣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品急,这是我们能够奉献消费者更多的东西石社,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的隙烧嫂,但最终要落实到产品上珐官嗣,产品是一个载体让消费者感知它知道它钠,未来案粪,长安汽车会加快产品推进的速度习浓杠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神呸。   凤凰汽车豢耸底:欧尚也在这里面吗编魏超?   徐留平必遣:欧尚不在蔷休纯。   凤凰汽车烤尝腊:东风已经有PSA很多股份嘶劲剔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗丝?   徐留平江捂:目前我没有听到有任何影响酗炭,在实际工作中我们也没有感觉到腔奴澳。   凤凰汽车年翰:理念发布会徐总是骑着马出来的矫,当时媒体圈特别关注骡谷博,都刷爆了朋友圈采标,虽然我不在现车芡砝恪,我不知道有没有特别的意义弯嗅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动屎琅,当时的考虑是什么潦辩?   徐留平挠椽:两个考虑请,一个是我把马和车作为比较熬杉,你要说一件事欺,一大堆结构化的语言没有必要氰贾,我觉得既然是长安汽车竟赫勒,我们叫做生命动感究部、智色双旋侗挛粪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫步凶,如果不这样做也没法让人尖叫禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撮补,上海车展首日取阶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蟹姬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量俱赂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台砰宿,12年增长了120倍灵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访珊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烈。   受访人那:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刻畔纽。以下为问答实录徘疾便:   凤凰汽车趟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面侩?   雷德?比格兰德尘隶瞬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品焦报呈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年汝,这款车在中国市场的反响非乘В好饯镐红。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谁,同时拥有强大的引擎惟痕囊,提供强劲的动力与性能界慑乌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声答坤宏。所以唬屋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品搁妇惩。   凤凰汽车唾天恋: 在没有设立经销商的地区诫晤,玛莎拉蒂如何抓住市程?   雷德?比格兰德丧: 我们首先还是会增加销售网络复,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点北兔合,计划在今年年底扩展到75个群屏媚。   我们还在天猫开设了旗舰店匈猴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空魄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台尖罕,大部分来自没有授权经销商的地区巴日惕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魏,鉴赏力越来越高扮。针对这些人群烁箔饱,我们还组织很多不同的客户体验活动奖辣,如海外试驾孟躲显,以及互联网方面的创新焦,如网络平台的直播查。此外纫奢,我们也有不同的金融政策衰丧褐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务饭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吩。   凤凰汽车塑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》馆媚,给汽车销售渠道带来一些变化枫甭垂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喝?   雷德?比格兰德反儒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说版,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吼系匿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具畴犀,而是要提供独特的生活方式体验八交。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待舌吹溺,不止在中国蔬,在全球市场都是这样勤蠢。2016年累慰宿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长如诗汉,这个主要还是产品优势带来的本。新的政策出台以后巍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垮,不过最终的销售成绩还是由产品决定坪。   关于新的法规任,我们现在也正在研究当中创,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定群亩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酵皋册。此外割厘罗,我们在中国有非臣睿好的经销商关系使暮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关里。我们开设的天猫旗舰店魄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式己舌吩:客户在天猫下定单吝腥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蜂甘叭。所以都拳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系共。   我们的很多客户最在意的并不是价格拈嗅狗,而是优质的服务与体验叙,这正是玛莎拉蒂的优势所在膘扩适。   凤凰汽车疵娟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痛从,有没有什么新的产品推广定戏氛?   雷德?比格兰德底钩咕: 关于新产品弛扒眷,现在还不是宣布的时候沟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恕,等到新产品发布时我们再提供更多信息氓勒瘦。   凤凰汽车辱: 作为中国消费者熟悉的豪华车螺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍潘贩视,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好把椽聪。对于玛莎拉蒂来说蓟侧,未来在中国市场的前景怎么看竭?理由是什么抚?   雷德?比格兰德舞噶乌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况幂,5年前栏逢郡,我们在全球的销量大概是6,500台计黎圣,而2016年达到了42,100台便嗣详,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屏性,所以我们的增长一直是持续的侗搭盯。也因此粹暇娜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观穷屉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似皋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验羌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后饥誊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA试毛,这就是玛莎拉蒂的优势貌。所以拔腹太,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度魂。   另外辖螺,玛莎拉蒂的车主非常年轻辞,尤其是在中国市臣荨,车主的平均年龄只有30多岁痘安,他们追求具有独特风格与气质的产品欺,来表达自己的个性与品味封。   凤凰汽车颅讣: 现在汽车技术日新月异胃飞达,尤其是新能源哪辈、共享逝、智能驾驶方面换皋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捶?   雷德?比格兰德拉皋: 在新技术方面邻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升皆狼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统擅。我们并不追求生产最快的汽车漆忙捕,而是要提供包括技术故部、性能颊贡、动力杰鬼赴、驾驶体验等方面在内的最佳组合搅。   针对自动驾驶踞层记,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助戈焊辞,帮助驾驶员减轻疲劳寐陶径,降低操作难度瑞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的屡杠模,包括独特的声浪沦陡穗、澎湃的性能檄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统隧肖,这是玛莎拉蒂所追求的胖。   关于未来对新技术的规划凡尼,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求辨巧翅,比如减少温室气体排放豆抖,这一方面玛莎拉蒂也不例外本据。此外孔搏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术撑湃轨,如苹果CarPlay和Android Auto钠品,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统跋荷恨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勘糙。   凤凰汽车焦挥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化倪颧仑,怎么适应泥鞭屎?   雷德?比格兰德揪辽: 针对年轻人群瓤,我们采用的方式不是改变自己坞懂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应并。比如在中国颇,车主平均年龄非常年轻唯辅溃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蛇酒侈,便是一位年轻的中国女性贯哄蔼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表赐却籍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史日,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意比彪另,包括法拉利生产的强劲发动机培、独特的引擎咆哮声沽、奢华优雅的外观与内饰妒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神怀电苛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势剿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐稿。   凤凰汽车唬陕炯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘸七?这12年当中也伴随消费者消费理念升级驾啡税,有没有针对用户画像做调整触衫怕?刚才强调坚守自己的DNA和理念粉似级,有没有在设计上或者是营销方面有尝试傻密募?   雷德?比格兰德衔: 在中国绕怒獭,我们不断渗透到三四线城市透霜辩,但是目的是一致的挖妒饯,就是要吸引更多年轻客户簇。但不管在中国乃至全球的哪个城市滤泥挥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机芒、激动人心的声浪封、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备筒门,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户形。   在设计经销商的时候势五阔,玛莎拉蒂也不是随意为之私顽,而是按照需求进行规划茂挎沽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蝗镭德,首发售罄的100辆SUV中赊胎孪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区顾理暑。因此菇睬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商随欠。同时瓷娃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赫,客户需要一整套的优质服务奥龋嫂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置能广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上敢红草,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瞬浓兑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述萄。   提问钒蕊:您的新角色到底是什么样的露廉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闲挡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法覆塘小?   Alfonso Albaisa奋疙:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁担,跟所有的设计相关的工作抢割,都是由我负责疾涵戌。之前我100%的时间放在英菲尼迪垮掇,现在会分30%的时间来吕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作清。现在大家看到的一些车型奉间,可能是一些原来的车型拍纲嚎,我们现在的工作哄柑,也是快马加鞭擎够且,希望能不断的改进哨、提升现有的设计禾汞靖。   提问联任:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么驴酿袄?如何看待他推动品牌前进时的作用冯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa病林:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管袭,我们会共同合作梯靡,不断进行我们设计的演化眯。其实我到7月份才会正式上任途泵底,我现在猜测或确定未来的设计理念匙吾板,还有点为时过早翟。   我们知道犀惨伞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚睦词、非常大胆前卫的鄙堕赤,我们的这种设计是一个不断演进的过程悄雌谓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改尉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计吻令。   卡里姆跟我有很多类似的地方赊令。比如孔酮,我们都是艺术家出身胜嫉,非常喜欢设计肮糯趁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞街碾赫,并将其以各种形式发挥出来书啦林。   提问呢:我有两个产品方面的问题刊董散。首先埃疙,这个概念车非常漂亮谎摆,它背后的设计灵感有哪些氢昧?   Alfonso Albaisa胃:秉承“冲突美学”设计精髓蝎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素坡携。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡奈卡。基本上就像艺术一样誊茫,包括缝针窃、包裹感东,还有使用的木质祭戌,都是非尘啵好的手工工艺桃。这是一种感性和理性的结合踞邦,还有一些肌肉感极强的车身线条酚。   提问巫请:这款车未来的定位孟、消费人群是怎样的痉氓菠?   Alfonso Albaisa巧:一般都是比较年轻的家庭弧洪,想要非巢缘懵兀宽敞莱、具有运动风格的车型挺隋秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁把:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日厦片湃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办慷淌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示陶粱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容该通。   在发展新常态下咖,消费动力开始向下线市场转移浩炒。同时拧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级架微。由此洪编艰,县域市场成为新时代的“金砖市场”臣晾来。而对于汽车行业敛,消费升级利好之外报蹄恒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇校扛孟。如何撬动县域这一重要市嘲そ健?   胡绪雷表示爆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局垃,帮助县域出租车进行升级改革踞。县域交通的数据化诧缸羌、智能化发展狈,有助于未来网约车的下沉渗透嚼蕾蛔。县城消费能力相对较低叉,在出租车领域引进大数据之后凯灯,未来再进一步升级到网约车抽瞥嘛。   据胡绪雷透露侩面,首汽将在县域布局三块业务佛剑秘:长租车儡啼、网约车(出租车)仁、分时租赁弧骂。分时租赁是纯新能源车粕敛劲,未来分时租赁或是对公务用车的补充跨,它是纯电动襄俺绩,不用长时间租蕾悼,可以通过APP来完成道汾炉。目前挎俯,在北京有1000多辆车开赔,150多个点位本锋说,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霖庞,对公务车改革会有一些帮助焙董焕。   胡绪雷认为猛,网约车行为是偏汽车前市场的角色乒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胁掳厕。第二平狭,在居民习惯了这种消费行为之后奢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导切氖翰。   当日花,首汽约车作为新生力量腊波恳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”禽姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂匙伺:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日莱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炔胎喘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示聚,渠道下沉要根据市场来判断枫,服务要根据需求一直不断地跟进噬吕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卯评欺,比如说对经济的支撑捞爸财,对政策的拉动舷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用石吓。近几年痕陈,一汽吉林产品在县域销量比较高亲蝎返,对县域市场的期待也非常高默。从目前产品结构来看师,产品消费比重70%在县域尝韦惶,30%在一龚乐、二楞咖钙、三线市场锈识。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型胺肋啼,外观播、配置沏烫、价值都迎合了县域市场的需求亥臣慈。   从流通环节上来看酞灸粱,县域市场做的非呈蕹ど桑好兰屋,没有什么瓶颈因素割。一汽吉林也努力在渠道建设稿、服务跟进等方面做成长和改善磁两醛。同时宋长欣也提出了一个想法浓氰揣,“县域对自主品牌在公务车裁烘、公务员购车方面是否有政策倾斜憾风,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长券憋,这是我们车企的想法邢了腺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时卸颂,要根据市场来判断曹。目前镰舌,县域之间的差距非常大捶,包括现在推行的3G服务聊,在那些无法设定固定站点的地方革孤逞,推出了3G巡航服务竣精。服务是永无止境的工作寿阀磐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进解牌鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃擎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日黔辨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示娄靠,新能源汽车推广比较看好北苇兔、上固室腔、广限行蔑凭识、限购市场和县乡低速电动车的升级市场颁篮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车榷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场虹。尽管都看好电动汽车的发展趋势铜,但做好市场并不是一件易事读瑞衅。   目前比较看好两个市沉巍,一个是北师矢饺、上架咖、广限行沽、限购市扯;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城⌒薄,这个市场的发展速度很快黄赖。例如河南墙读遂、山东碧腊献、西北区域千履,大量没有牌照的低速电动车筹睡霉,在政策方面仍处于灰色地带逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年晾鼎甫,在国家和地方补贴的支持下架獭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右捂,在农村市场叉酚、县乡市场得到了非澈希好的认可馅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吞茧,县城市场的消费者的房屋空间大春,有充足的空间停发车辆哄,拥有较好的充电便利性棉。其次行驶距离不长邢鹿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沙献亲。另外卢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痛爱,因为小车型成本低案。   赵智刚表示鹊疤任,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展检涝廓。河南地区赌炉勤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嗓,在替代当的出租车隆特、公务车方面取得了不错的效果茧晴暮。同时判诗,也在积极跟海南政府合作仆臼币,投放了一部分公共用车雄敢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钦粪沉,比如是文昌寐护、万宁媒仟灵、琼海等县级市股览,未来将在海南全面推进篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲年。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点毋麓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行环罗。会上鞍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出砷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂釜限颈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亭宽,是参与全球竞争菇棠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提腥。”   在当日的论坛上捻,郑刚发表主题演讲砷。在他看来俱壳我,打造世界级新能源汽车的品牌赎,最核心的是独特性棱暴桐、差异性涡溜,是比较节能优势肺躲,浮出水面的是视觉屁伸、是LOGO晃彪、是VI甲贿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势杏,其中成本优势是最重要的组成部分朴。   早在110年前蹬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择炮痞蔡:蒸汽驱动车糙楷、电驱动车和燃油驱动车双。然而特虏骋,在后来发展中福,电动车败给了汽油车卷扩森。这是什么原因造成的卜鞭灸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及娠茶。亨利·福特发明了流水线生产祈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候穿挨蹈,成本大幅度地下降陪海禄,售价拉低到850美金莱箩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陵橇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以祭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌阶。100多年的历史多次证明了这一点惨峡局。” 郑刚说层搏坊。   在反思自身发展时械容斤,郑刚透露欣悔逃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吕宿,规模在迅速的增长搭慧愧,但很遗憾并没有带来显著的翘挖素、大幅度的成本的降低良筐晃。   为此诫馆饶,郑刚提出改盾,在推广和普及新能源汽车的同时滤淌镭,光靠技术进步还远远不够弊薪,更加要注重舒、培育成本领先的优势劫浑废。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秦,是参与全球竞争饯浓类、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慑垃监。   他建议较,对新能源汽车未来的产业政策脾、行业标准储涡撵、行业监管等纫憨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骏焙屎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蓝四按,这样才能培育出行业的龙头企业苗篇。   如何通过提高规模汀熄、优化设计和藕拷、优化政策和制度创新赴春情?郑刚说户,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本雇、交易成本和政策成本榔,来打造企业的综合成本能力和优势脖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势腔。这还需要企业和政府共同携手酸茶,不忘初心抵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标括嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础虹:韩大为" "  魏建军多次提到额,我们的确有很多故事缅驳,但是他们没有写得很好烦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖兴?魏建军直言不讳地说蓟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后帝。   囤地赚翻田、离开保定笺貌稀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来觅署裁,且莫名其妙煤烤,或者无中生有的传言所困扰卢,最好的纾解方法是什么嘲档?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车畔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚得,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂柬拆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后恳翅,魏建军惠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监绞欧监,与部分汽车媒体交流段。以一身轻便的牛仔装""示人""挺秋豌,魏建军笑着说井,是在同事的建议下才穿出来的玖岸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仙汾孤,魏建军坦言奴侨,的确压力很大草,也很难受赔来劝,“有时甚至想哭”监。他说晚敦纬,我本人就是保定人淳固棱,能不希望自己的家乡更好么湍钞?当然揽侧连,我们只有把自己的产品做得更好城感。    诚如魏建军所言嵌竟陆,近期垢侗脯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌奠仁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吉米凑,来自媒体的反馈好评如潮仟歪。有作者甚至设问颗:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侨,否则也怕媒体老师太忙”聘遣,长城汽车一位公关人士插话道呕。    10日下午的WEY首度试乘试驾存,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意界。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格胸椭势,有同行在现场就说卡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车戳速,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姐讨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型罐。    动力配置上把,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机季蝎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术维诧,最大功率达172千瓦潘粪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器篓较损,换挡响应及换挡逻辑可圈可点歌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上聘搪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时纹阂刹,VV7s几乎没有发飘的感觉特,而车内噪音也得到较好的抑制钠吵沥。“我们在整车NVH方面做了很大努力檀铝,也取得了一定的平衡”汞通,魏建军说斤焙。   VV7S    在交流中廉巍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时须,大谈擒风洼、特谈所谓“轻奢”充刃尺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碑嫩报,咬住“聚焦”二字不松口构哆扫。而是多次征询媒体试车时的感受煽摹换,并逐一分析脓慰桥、解答媒体所发现的问题薄掀。整个交流过程搓窍,他都态度诚恳虎,即使是谈到一些尖锐的问题年画,也并不辩解槐徐。他甚至非常谦逊地自问自答拈私零,人为什么会失败浆锣?尤其是一些有着巨大成功的人讥锰勃。因为以往的成功色咸竞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做喝虐敬,就很容易让自己失败颊攘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上舰茎割,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蹈叫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然面。他认为嘎坪,好的产品本身就是故事融胸,而WEY就是要做最好的产品登。此次烷鹿,魏建军多次提到说枫都,我们的确有很多故事要讲狡,但是他们没有写得很好迷挡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的雹,所以堪违,我在让他们重写唯递啡。魏建军笑着说孪苗躬,把一桌人也给逗乐了涪。    在媒体谈到其他竞品时售究扣,魏建军都给与很高的评价如庆眉。不过最终还是认为自家的产品汝:底盘更扎实吭,操控性更好罕,“因为我自己就好‘玩儿车’”觅,所以对他们(研发人员)的要求也更高蚊庇部。   VV7S    据悉纠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市藕涉,预计售价在15万-20万元区间凄温锹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点鸽,他思考了一下才说盖居,它的配置太丰富了汐觅毋,在相同的价位空间帝,“肯定没有比它更多廉记闯、更好的”缮检。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谅崎乏?魏建军更是直言不讳地说痛尘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后体。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中径刨,一位来自上海的资深试驾教官说灸,之前很少接触自主品牌汽车苇潦藏,这次也是第一次来到保定副,第一次来到长城馆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料苛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒就,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言啊可娘。期间巫庆搂,有一位同行说郝涂辈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好持弘?或许这才是魏建军的真正用意吧弦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄蝎屋:李芳" "   陆逸表示烩洁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞘,因为正处于发展的爬坡期晤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说化,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膘,而且要深度国产化赌琉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中箩肆,雷新透露对勘,上海车展期间立,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时噬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拓溃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时沏炯么,陆逸明确表示团齐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常归去涵,因为正处于发展的爬坡期碧具崎。关于国产化的工作俄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哭鲜孔,未来将坚持不懈的进行国产化工作度,而且要深度国产化翔。    日前捕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典碳芭晨。活动后嵌逼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访隋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应荡活。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年咸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆第鞍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%摆雷,超过23万辆参撩擦。今年第一季度烙,英菲尼迪在华销量破万辆瓦屠洞,同比增长4%伴岭,而其全球累计销量达到67367辆限寿,同比增幅为18%炒哨桥。无论是在英菲尼迪全球体系中荆蘑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中佬瞎么,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色禄。在不少业内人士看来酣墟快,从去年4月以来词兢旁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞寇参。    对此川,陆逸强调钒,目前英菲尼迪的销量很正常磷懦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拖渴冷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年哨殴金,还处在爬坡期匿撬。他还说涡惫经,所有的汽车品牌进入中国后辨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锰偶善、运作能力提升及投资力度加强精薄,会迎来一到两个爆发期朝。    事实上伎兴,从2014年开始笑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后闻录,就迎来一个销量增长的“爆发期”郴圭砰:2014年沪刹,英菲尼迪在华销量超过3万辆锤下捂,同比大幅增长75.6%策骗缅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鲸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骚末辩,同比增长33.8%迪。    不过懈超米,步入2016年落,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期户卷。当年4月初仕驳驴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在匆,刚好满一年投彼白。在过去的一年里须乏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态藩。陆逸坦言歌粗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嘉骂姐,以便更好地认清我们是谁蛋鸡,我们的未来在哪里情,我们应该做什么辰。”    在陆逸看来般乐辖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌苯萎电,今年是进入中国的第十年爽。所以作为一个年轻的品牌话,这本身就是一件很有挑战的事情珊。他还表示督护虎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拣,是更聚焦的一种进化碱钎灿。因为市场环境在变化阂囊梢,消费者的需求在变化鸡里,我们也要根据变化不断的调整徘疯伎、创新比吹稻、挑战自我韶便跨。”他说叫澄壕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来儒,就提出了‘挑战者’品牌战略魔毖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过缄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沦市厦,品牌口号必须得落地救。”陆逸表示拐送,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拳闺,聚焦目标客户群草帅,让产品与目标消费人群建立联接萝悸泛、产生共鸣膳次烷。    陆逸对中国经济网记者表示暴乱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扛渴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侍蠕,而且要深度国产化囤轮赖。”他说狠峨,中国是全球最大的汽车市趁枥健,同时也是很特殊的汽车市臣唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国兴侈继,就要真正的了解客户跋,扎根于客户匡、扎根于市衬,这就必须深度国产化犬劣材。据雷新透露顷何胶,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沪鞋。    但是偿,从2014年底国产以来便砍茨,英菲尼迪只推出了两款国产车型密咯嫡:Q50L和QX50抨郡。对此豌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑揽。陆逸表示胃裁继,“关于产品线布局的问题葛团然,英菲尼迪有一个长线的规划疾。”    陆逸介绍说端襄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年相,规划内容包含平台规划梆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等额。他还说技五,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瘁督吓,我们的目标是通过完整的产品规划睛婆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品柬莎。”    谈及国产化在今年的推进程度姥揉,陆逸表示法,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中箩碴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布凶巩酸。”雷新进一步透露韩伍,上海车展期间女,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时勿莱佩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现峨靖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪烁擒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年赦搂,通过销售Urus喷纯,兰博基尼总体销售量会翻一番蔑巨筋,突破7000辆大关美。    在更遥远的将来淘芥,很难说会不会有纯粹的电动车兢勉团。这是因为蓄电池非常重板糙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粟弓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙茨肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瑟。自大众集团和奥迪公司接手后蕾,兰博基尼得到积极馅、稳健的发展梅。日前女柑懈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂幻垫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巩,商务部主管Federico Foschini憋壳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员毋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问伎型说:并入奥迪公司之后涵吾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辱虐蛙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的健脾?    答午:2016年斤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关导。奥迪公司和大众集团接管之后旅开攘,对兰博基尼进行了很多投资跋,让公司发生了非常大的变化抡番掸。此外拉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品良潜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高骋肆,如果没有这些投资排澳千,就完全没办法实现这个计划舒稿。所以剩,兰博基尼公司从中受益良多蓖。可以说模褥,如果没有被接管抒呜忿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纪。    问灌梯:在您的介绍中弦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高琉幕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的读通付?Urus投产以后缅耐脓,重点会不会向中国市场倾斜化齿?    答老:目前清方,兰博基尼公司只有两个车型系列闪:一个是搭载12缸发动机的Aventador甸劳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán灯。因为各种原因僻坪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蛔慧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势献。2016年认赁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泪酥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%惋肝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%闪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放妹狡坞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加废。2016年铅仿壕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆毛幻缎。新产品会在2018年投放伍绘眷,到2019年哨砍,通过销售Urus卫拖疟,兰博基尼总体销售量会翻一番空川,突破7000辆大关疵排豢。在中国市场上呕,SUV是非常重要的产品交簿拨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求宿咐桓。    我想强调的是纤,在中国超跑车市辰逗漳摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端脸琴虏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币裂攘,Huracán大概在300万到350万人民币淌翻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平暮。    问尘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的孔?    答行理淳:目前房斑,兰博基尼在中国有15个经销商荚烧乘。到2020年焙构朔,我们希望经销商数量能增加到20到25个谰吝。当然标沮,通过Urus的投放炬,在华销售量会增加滔,服务涵盖的区域也要明显的扩大颈卡。    问救:如您所说歉亭,兰博基尼在中国有15个营销网点街,去年销售了151辆(车)蹈顶拱。我们简单的推算一下蝎写棱,平均一个营销网点一年卖10辆车号澎。那么酶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赦岔挠?在新的超豪华SUV到来之前烈,是否有改善他们运营能力的要求呢怕本茶?    答亩皇:是的完窍辈,会明显提高经销商的运营能力栋,新Urus也会变成一个破局者瘁。虽然现状如您推算侨媒,但是在Urus投放之后墓敛,大概2019年或2020年问道沙,经销商的数量会增长磕,同时每年的销售量可能会提高到30辆怯,整个业务会明显的扩大扮构,售后服务也会明显提高碗淑五。而且由于SUV使用的频率比较高敬线,消费者甚至可能每天都开SUV去上班苔湃吭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入断窝蠕。    问们:兰博基尼车型比较少鼎宪,所以每一款新推出的产品都极度重要瓮。现在的汽车行业发生了一些改变枢思鳖,比如智能化承毙掸、电动化茧锭晶。那么四镭,兰博基尼在研发产品时疮,会不会受到这种趋势的影响沸风?    答乳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征揭莫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骡硕寂,更多的是代表了一种感情几康思。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缴滑漆,采用V12的自然吸气发动机祁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验手捷浑。    这是兰博基尼最核心的销售主张屠。未来林膊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协晌讲缓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度亨道,甚至会超过前款车型帝。而出台Urus产品时则会有一些变化腑,它将采用涡轮增压V8发动机贫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机论坎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型烙蔡。但是搽,不管从产品定位船,还是感情诉求方面来说萌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观崇景。在更遥远的将来羡,很难说会不会有纯粹的电动车拣。这是因为蓄电池非常重灰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制分。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诺,可能未来技术上会实现新的进步茂耽,那时我们也得重新考虑这个问题甜。    前些天惹唐蜂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型璃笔舍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录师刮,其V10的发动机再一次提高了功率娥康。当然奇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吃。通过技术创新以及功率的提升陈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者计惕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车胜。在预销售的阶段哪岁靡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捣马。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功涕,能够击中客户的心理需求念细售。    被访人抵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作邓丹。1998年到2007年锋炯湍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年芍,负责兰博基尼产品工作;2015年拒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员孝乓,负责销售及市场营销姐滴夕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉妻妓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示效,中国是世界产氢大国豁蔷拦,制氢设备枯、储输设备牛誊恼、制造技术等条件不错们柒饯,具备发展氢能的基础猴琅垫。从环狈└贸剩和能效等方面考虑忍,中国应进一步推动氢能源产业的发展送谁怒。    周奕丰谈到未赫官,中国目前主要依赖化石能源呐处去,对环境污染严重棱惜。氢能源因来源广泛硅榷、燃烧热值高耗莎庇、清洁无污染和适用范围广等优点踌薯涕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源呈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分船夹,目前看丝厘裸,中国氢能利用的研究相对碎片化八,与国际先进技术相比还有差距免煎,没有形成产业化才嘿攫、规模化发展剁瘦。中国应迎头赶上谜困汾,卡位世界前沿剧。    他还提到凳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蛔囱率,提出实现大规模笛亢市、低成本氢气的制取聘刹泼、存储恃、运输圃灿食、应用一体化的战略目标奈哀。这非常重要卸蒜炔,未来需要各方协力们量纲,加大投入屏瞎零,推动相关产业进一步发展肮部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表罗贡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法间漆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济潞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措屏。    他谈到车,实体经济是中国实现转型升级的主要载体快,各方需要引导资金更好地支持实体经济惦,促进金融资本流向实业介词,真正促进经济稳步发展耙疮鳞,夯实经济发展基础内搂渭。这既是稳增长居咖先、调结构的需要拇匣系,也是抑泡沫谩、防风险的举措沦梧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动景鄙际,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力雷惨经。    周奕丰最后介绍荡腔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下量疟,也在不断创新突破随拿,寻求产业升级冻坚绿。公司主动发挥自身产业链匪颇、区域及成本优势险鼎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业事墙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区徘沉崎、旅游景区袱爬、汽车营宿地告泥毫、农家乐惯拢裂、家庭菜园等不断扩展外烹诽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业卤脓,以多种方式在国内推广土壤修复堕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卧迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   国外媒体报道体羡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示取零,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颠拼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴戒让卫。 李彦宏    李彦宏表示赋蔚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疯舞。尽管有一些技术问题需要克服匹趴,但它仍然有望达到目标径。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司描,前微软AI专家陆奇任首席运营官芬,负责大量投资的自驾车业务部门骨董。 百度自驾车    李彦宏表示伯玖缮,我们很可能与传统汽车制造商合作抨,而不是孤军奋战忱,目前还没有制定出这项技术的商业计划换呢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆皮老。我们将竭尽全力实现这一目标膘骸,收入和利润是其次的考虑肺疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕奶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年水九,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腥蔑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扯,共享经济还将怎样改变生活革售?   三年前劲尺糠,基于对共享经济的热忱间,清华学霸张丙军创立PP租车膊,开启了汽车共享事业;三年后试迫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户臀,成为汽车共享领域的领头羊酚膝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辈盖,3月7日馅搭,张丙军开启了共享有车生活的新征程钳。   3月7日惧坝,在几百万用户的共同关注下敝撕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破劳桐交,也是张丙军重新定义有车生活丧答妈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蓄驼赊。   从PP1.0到PP2.0时代闹赎沸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钩簧、一个符号或一个名称那么简单鞭爸鸽,它是企业创造持续价值的支撑讽疲困。若没有十足的理由铝前,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓换。将PP租车更名为START华,是源于怎样的考虑肺楞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解柯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体田澄闪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举弥。   “三年前泡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法编篮泰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益祷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型豌腥。由于便宜便利鼻牟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具高。”这个阶段猩,他称之为PP1.0时代巢嫩赦。   经过三年的发展培火疽,PP租车推崇拥有而不占有错搔卷、盘活社会闲置资源的共享方式科试双,逐渐建立起以车为媒介反陛,重新定义有车生活的2.0时代曹。“START不是买车邯全瞥,不是租车建,是共享有车弗式讨。这是年轻的人群角、爱车的人群唉,最向往卞蔚承、最有潮流的有车生活方式溪饯皖。”张丙军说猩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择姆既弗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验皋。同时丹矮雾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户纽耽谰,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区猜钢,让每一个用户体验到最真实攫、丰富馈毁读、有趣的共享有车生活窝。”   START代表着新品类啦蹭、更丰富的选择殴茅寸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墨防,相较于神州租车狄储簿、滴滴租车等传统租车公司捣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嫉?   张丙军认为细华视,START的核心竞争力主要体现在三个方面都。   其一厩,PP从1.0进入2.0时代辅菇泡,新品牌START更具有张力肖啃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神饶墙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求摹讽,START重新定义了有车生活浦龟,开启了全新的“共享有车品类磨臣练。”   其二筐甩冷,为实现共享有车的多样化选择风姆拈,除常见的家用轿车外电,START将主推个性化的用车体验何规。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型便,如保时捷911碱东、特斯拉淖僻、大黄蜂绩百、牧马人等等速绕。此外哩苗退,用户无需承担高额买车款和养车成本插急,性价比更高拎涛。   其三堤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立继,以及更完善的用户信用等级览豢抵。这也是平台长期价值实现的核心矢。” 张丙军介绍能,START共享有车生活平台为使车主放心共享榔傻,平台推出了一亿元车主保障金吾抵独,严格的交易信用体系店匙沪,确保车主爱车无风险;对于车友阮功硼,START还与多家大型保险公司合作瓢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沙思耸,为用户提供更具信任的服务水攀镁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流豪绒,我们的目标是白,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来旅乒贺。”按照张丙军的预测镶蝎欣,中国自驾用车需求量巨大泻癌,而现实矛盾是叭锭痢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车口衰姐,不允许每人买一辆车满足自驾需求湿缔厕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嗽溅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蛋。   此外堕口康,他认为接嫩,随着消费持续升级居姜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中并舜露。“感受丰富车型带来的不同生活体验谢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向韦凄示。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沪悔赁、丰富十肝、有趣的生活方式唾赋洪,让有车生活更加精彩察检骆。”   张丙军表示七茎挫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者帕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验咕楔锯。START肚,梦想才刚刚开始姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳谁北:李芳 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣膘,严禁转载默,违者将被追究法律责任输诧蓝。 获取授权" "   今年全国两会上吗济据,董明珠在接受记者访问时说情辆:“只要你敢想措谁,比如以前谁会想到人能上天蜜,如果我们不去创造虾烹庭,人能上天吗模飞?你不敢想糠逆,你不敢去试验妓隘,你永远不可能做好拿蜗胯。”    过去的2016屯枢结,伴随董明珠的绿棺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鞭:格力全员加薪1000元灸世省、格力的员工房仁羚、以及格力的手机……对于这一切贾千,董明珠并不过多在意附兄,她说茹,自己最关心的还是“掌握核心科技”兑藤氨。在今年全国两会废盎,作为人大代表栓绥,她再次提出了自己的董氏宣言插希:确实这两年的发展弯第喷,总书记提出的供给侧改革境戊,我们就应该做供给侧改革的排头兵伎饲,因为做的是实业夕手,能够掌握核心技术苛,制度也要跟上申茄,真正给那些创新型的企业熄、有创新梦想的人一个环境亢哀旦。    对于国家锋、社会告、普通百姓的诉求寝刻奖,董明珠是这样回应的裙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献扰,他真的不是仅仅是索然取,收获彩外,比如说我们过去讲逢,这个企业了不起绰,再就业纳补,反过来你要感恩这些员工卡休,没有人来给你打工达拖,你凭什么去发展交?所以我觉得要有一个感恩的心情函隶。”    把感恩的心落到实处杜肺,就成了格力员工的2室1厅师贸,于是钾,别人家的老板就这么出现了锌桔喜。 记者感:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧浓?    董明珠扔:对私喉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烯贾。    记者硼恒:以后所有的员工都会2室1厅疽噬?    董明珠玲牧:对对对烯。    去年末沟坟精,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌,但因股东大会投反对票而失败腾凹。随后怪,她以个人名义增持珠海银隆股份罗陛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业险科胜,然而苟锈,到了今年簧男湾,新能源汽车面临两大不确定因素祟瞳:电池俩、补贴“退坡”群。在董明珠这里首坤,似乎这些俨然不在话下舞盗,董明珠说墨功,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟抽舒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻到骸,“不是因为退坡我不做梦胳盟,也不是因为给我钱多推,我去做樊,我认为是一个责任勃,是对社会欢拼罐、对人类惟尚山,你都要去选择的一件事扳蝎剂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖奥静,董明珠很不以为然祷捕可,她认为卫淌,这些都是炒作夯,并没有人真正说到自己手机产品的质量睛插,只要没有说到质量乖蒜弟,那就不是否定良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶踞藩:李芳" "  近期庙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税怀。美国此次取消“双反”然翔,对中国轮胎产业无疑是一大利好波,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鸽视舌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变厘。   全国人大代表敢拜淋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议克零窝,在轮胎中使用RFID电子标签技术崎匹,给每一条国产轮胎装上“身份证”扦非泄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钒眷普,有利于消费者对产品品质加以甄别蔑讳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量稿藏桔,从而规范轮胎行业发展诫渤,促进行业的产能优化和转型升级无僵姬。”袁仲雪说酮。   据了解蚊玛史,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草臣,全球多家组织及单位参与贡袜。轮胎用RFID电子标签的应用淡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体截理,将等级数据写入轮胎标签内部嫁靖佰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定熬,伴随轮胎终身使用勃失。同时泞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体旗泪,使轮胎更智能涸锨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS娟,能实时监测轮胎的温度床、压力等数据接外,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炒郝,从而有效减少安全事故华兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮我:李芳" "全国人大代表毁踞阜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题量恋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雾峦娶、环境协和发展的产业瓜筋聊,由于行业标准尚未建立浪桓馆,使得整个产业发展处于十字路口碳。全国人大代表泰、时风集团董事长刘义发建议婚稠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 臂细,全力推进供给侧结构性改革粱苹。    在刘义发看来婆,四轮低速电动车是市场主导乏黄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品窃。目前挛,工业和信息化部堪朔零、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》高。该标准的制定扔雷瞄,对规范四轮低速电动车行业发展腔,使三婚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代寒酚,直接实现电动化坞、节能焙降桥、环保安全出行具有特别重要的意义暑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脖,又适应市场需求涣殿,刘义发给出四点建议末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一境丝、标准制定应充分听取行业的意见锰,响应群众的呼声含公。制定标准应尊重市场规律酥,规范玫、引导产业发展蒲登爱,而不是简单的限制菏卞巳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求陋痪洽。    二稻闲瞥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钝。四轮低速电动车安全拷筋怕、环保拍、经济挺佬、舒适钳深,是摩托车狡楷、电动自行车逛顺、自行车等升级产品诬播,特点与与高速电动乘用车不同郊芒妈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瓢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吭拐。    三盗、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鞠、政府引导的办法划桶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池戚,如采用锂电池政府给予一定补贴铂乱。    四项略、在制定产品标准的同时尾琉誊,制定企业准入管理和注册登记伯苏、道路交通管理的配套法规贰。产品标准只是为行业规范管理提供依据酥潭睹,而实现规范管理是一个系统工程袍协。政府应加快制定企业准入梁饲溅、车辆注册登记桃、道路运行管理的配套法规纠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则迷锯动,方便企业让利于民奋,减轻企业和用户的负担啦颠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糯、加快供给侧结构性改革的产品鸥介沟,又是一个节能环保的产业财裙胸,引导得当可以大有作为付。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法呢。”刘义发建议庇耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶肆:李芳" "   近几个月来伙,共享单车火遍了北京城惊擎碱。6日盛雹,全国人大代表涪坛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示枫碘,今年上半年辑先爽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”料。    徐和谊说涎,伴随着公车改革控枯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妻逞。“很多公务员手机上有软件袭牛,一刷就能用车风。”他说怒顽堕,今年粹暑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众敦娟杀。上半年访蜗捞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车速磋嗡。    据徐和谊介绍静拭,未来投入的汽车数量将根据市场而定嗡赏,租用的价格将有竞争力俄蹬。产品的外观将非常“吸引眼球”肚队贺,为两座式纯电动共享汽车袍惨抒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蓉猛年,适合分时租赁和共享市场需求魄搜断,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嚎庐凯,在手机上可以查询哪里有车钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题庇桐,目前大家用车起点和终点不同鲍颅懂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源犯狭。”徐和谊说烹恰媒,目前穿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节临素拔,包括立交桥下馆妥剩、公共停车场啃、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诵燃。目前边远的地方停车资源丰富富崔糜,但是用车的消费者较少甸倍涸。“希望异地还车的便捷能够实现控础弯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抒叙,否则还会存在最后一公里的问题楞坚瓷。”    徐和谊坦言梯玫磋,停车位还存在管理的问题特记,汽车是价值比较高的消费品护,一旦出现剐蹭腔涝氨,租车人还车时也容易“说不清”胃肖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盗、“钟摆效应”等问题竭腊委。“有些消费是单向的钝剐其,如何让车回流也是个问题”矢。他说瞥瓦,目前临粗登,北汽正在进行市场研究绰散计,探索解决方法拐统。    徐和谊还透露括婚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行侥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆奥材乌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案多,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆擎跑。目前距2022年还有六年时间钢伦篇,从可行性上讲逛,应该是能够实现的鲁搽铺。届时希望借冬奥会的机会悲蚊搪,展示中国制造的水平镭如。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露屉惊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吗猜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腻瓦纱,目前已追回骗补资金或诽ǎ款23亿元归,并对有问题车辆不再补贴霉痕凛,对闲置车辆也暂缓清算剩。    肖捷称卫市,在财政部门督促下某娄烁,目前相关企业正在采取措施封寝,认真整改发现问题达。    有记者问狸戮池,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展履楔幢,肖捷表示柔茎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辅,主要是降低了补贴标准奇哄,同时也设置了补贴上限崔,还提高了准入门槛瓦喊妇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展广,同时也可以有效防止出现市场扭曲逗些。”他说肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "全国人大代表悸技煽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气帕、废液盘妻淖、废渣等污染体交,一旦有机电解液和钴评钦募、铜赫酬繁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中童薄,就会带来生态环境安全隐患埃,甚至会危及人类健康哩。”全国人大代表圭畅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喀唯。这位带领团队经过几年技术攻关虱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人旦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上猛绞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个狗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题靖割。在提交建议之前里,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鸥潘。    自20世纪90年代以来但该,随着锂电池广泛应用琼,我国成为世界上最大的锂电池生产巫、消费和出口国妙,近年来我国出台了购置补贴们、税费减免肠亢、研发支持税括势、消费优惠羡、基础设施等一系列重大政策措施派操,新能源汽车市场日益蓬勃发展檬柯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆仟天裤、保有量超过100万辆梗茶,占全球市场保有量的50%词,预计到2020年累计产销量将超过500万辆剖。    随着新能源汽车快速发展勃耙,作为新能源汽车的“心脏”娃攀评,动力锂电池产业也在迅猛增长陆廓。按照相应的报废标准拼癸超,动力锂电池回收利用市场已经形成女。有研究数据表明新无,预计到2018年迹写乱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拇斥墨,累计废旧动力锂电池超过12GWH渡娶怪、报废量超过17万吨触怪磺,从中回收钴稳吃、镍揩、锰曙、锂虏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元哀,到2020年将超过100亿元垛斗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元散佰净。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫兽缎吗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题凡燎。”张天任认为唯称娘,如果动力锂电池做不好回收利用氏,就违背了绿色发展的初衷博脯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用酗蒲磁,但现实是剖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实暖倾董。“废旧动力锂电池包括不同的类型畴沉、设计工艺和串并联成组形式接舅很,以及多样化服役时间磐寂核、应用车型和使用工况十噬粉,这导致电池拆解不便瞳谜。另外焊图,国内尚未建立成熟的回收体系鸵额朵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应烩,回收工艺成本高妙逻潜。”张天任表示缉秋,“出台的政策并不具有强制性蹈合,且缺乏明确的奖惩机制识蒲妻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高齐,目前动力锂电池相关主体无利可图擎誓挺,对政策执行积极性不高喊萌钾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题起韶牟,张天任说灿:“一是退役电池较为复杂豢,不易拆解;二是退役电池一致性差估,品质不高;三是回收拆解成本较高粱琳偏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管溜怀,执行不到位倡示。”    有问题就需要有解决办法考,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呢家:其一芜玩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二催短郝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三遁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四比菇,鼓励商业模式创新试点和推广应用磨脯秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓桶岗:李芳" "全国政协委员骨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拖搁醋。”全国政协委员椽协彤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谓韧辉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题孟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尚沙,其市场前景令人堪忧杯。“在电池方面送疟苍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搜,2020年后路,当大家都不再享受补贴时星,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品邓玫贿。”另一方面懊,柳崇禧表示甘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限臼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耿垦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等膊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辫侣,但电池的寿命大约在20万公里蛋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受踏某达,这意味着娜,电池报废了车就要跟着报废抗疮边,这样算来土怖贿,纯电动汽车的使用成本是很高的卑迟。”柳崇禧说病捻郴。    对此颠拦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妊泉,即建立专门的电池运营机构娇垃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务逢闹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哨,是对车辆的物尽其用娟。对电池而言焙,虽然不能再服务汽车匹炯,但还可以被用作储能电池哄,同样达到了最大利用率狙糜。”柳崇禧认为圃没,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搓俱。“但国家需要予以支持删垂,尤其是在车辆检验方面喂扁,按照现行的规定看抢抨惨,更换电池即被视为改装芯孰燃。”他说唯琅殊。    柳崇禧的另一个观点是官淘,氢燃料电池的大发展即将来临戚八。“一方面全迪,原来的运输成本相对较高辣,而如今这一问题已得到很好的解决味凯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面炽梨,美国的相关先进企业在国内开始建厂凶祭处,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车交,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秒擦。”柳崇禧表示耙,氢燃料将作为增程器为电池供电饲干熊,以达到更长的续驶里程害抖缴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用落涂谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒啪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菜割,造成了双方的利益不在一条平行线上旦媳凤。为了解决这一问题甫,李金勇指出皋渐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桓逆,重新设置股权架构瀑森位,经理人和骨干员工合伙人化犯蔚辣。”    “遵从起码的商业规则分,我们就是经销商膏潜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胜抡、一个桥梁寡,我们没有义务去亏损定。”李金勇说茂完。    日前锤鞋,著名汽车营销人驰横滇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出娄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景护,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”笔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捍景奴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象躬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”霜,李金勇直言票,“在过去的十几年晚娠,我们的市场非撤愎危好荤篡疤,老太太都能卖车酮莽,会加价就行了痉举疟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高赔勘糜,职业经理人的压力很大大冬,每天都要搞KPI考核俏模、培训贩扁奶、提升溉夹。”    李金勇以实例说明算夹侍:“过去在资源时代聚裙娶,一年这一个店挣1000万覆,给职业经理人开30万茂蠢穆,没问题巩,这车好卖据。现如今退到退,市场不好了画,现在一年挣100万搜,职业经理人还是30万旦,但是特别累仕淖,现在一年的工作量比前五年苔防、前十年两三倍都不止化默肆。”    在李金勇看来筒公,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同穿疵,造成了双方的利益不在一条平行线上输。为了解决这一问题类叔,李金勇指出筷侍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景韦马惭,重新设置股权架构姥,经理人和骨干员工合伙人化窜。”    李金勇进一步具体阐述道狭奔漆,“过去资源时代奸散,投资人只要拿到了店轨、拿到了品牌骚,就可以赚钱涂剂。现在伍,资源时代已经过去了抡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起本,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舜仇颂,从而真正让员工自动缕常抖、自发地把工作当事业焙翰炔,而不是靠培训割,靠感恩嫩陀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来郊箍察,不少汽车厂家制定了销售目标览些、生产目标筒岸辉,职业经理人必须要完成吓访,如果不完成就走人哥静。李金勇认为维,“在这种状态下梦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划璃淖熟、十年的规划川颅,只能先制定一年的规划岁,把今年完成再说窖,由于今年完成了寺俗磷,明年才有你的事溶。所以这两年厂家的高管变动频繁贡梗佩,十年以前很少有这种变动琼,而现在这种变动成了家常便饭羔捎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量飞脱诡,没想经销商的盈利能力聊汹番。”李金勇表示鸡泻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量面巷臀,想办法做经销商工作谎,把销量任务压给经销商亮。而经销商越来越不听话换绰、越来越不相信的时候缅酥,厂家就再出台相关政策久蹭。    李金勇指出刺伟俩,经销商要有勇气打破潜规则玩碉够,遵守正常的商业规则椽皑:库存大不提车凶、无差价不提车辞微、拒绝搭售揣。“遵从起码的商业规则豹,我们就是经销商尾黔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节滔宠、一个桥梁诬赌,我们没有义务去亏损苏。”李金勇说碴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题甩录,李金勇建议匠划愤:同城市的店应该互相加盟或互相买断粕沁创,或者干脆出售给另外一家经销商喇,不管用什么形式嘶,形成同城市的一家店想锑律。“我们用销量贝馅曹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来悄,这样减少恶性竞争藕呕京,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法抹铅。”李金勇说楼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象面先,李金勇表示地辑猴,“我们不可能卖出路边店的价格途揩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争刃矾。100%原厂配件保障不垂呜,专业的维修技术竣特侨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瓤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碍。    此外姜,李金勇还表示孟壬尚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鹃似。据了解淖韧床,2016年瞄等,新能源汽车的销量超50万辆何,到2020年伍歇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年翱俺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆苦玖。在李金勇看来狮,在这个快速增长过程中览,“传统经销商中显,谁关注了新能源汽车并率先布局秒诞忱,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花窃博:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕错韧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员躲缮、四川省鼎立律师事务所律师施杰喂擅,今年的关注之一鸥亢,是有关网约车新政的话题连咎。    施杰表示弧唾榷,为加强管理定恰仇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)混,并于2016年11月1日起施行孙螺。然而许卞,根据多家网约车平台公司的数据脆,在目前运行的网约车中磷实墩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蔑,仅占极少数部分脓蹦。    “交通部制定了网约车高品质服务忻,差异化经营的原则庇革林。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骗,施杰称熄耸谐,“我认为罐猫,政府应当放宽对网约车的准入限制怯,顺应社会共享经济发展趋势”徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挤磕谷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中呈令,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方衰糯。    首先讣哦肝,施杰认为溉苦,北京轮赖、上海的网约车细则要求“京人京车”酥擒匡、“沪人沪车”等差异性待遇汲幻,不符合市场竞争规律害脐辅。施杰表示通碍房,只有在市场竞争的推动下媚搂情,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坟,也有自我管理的需求与能力竞缓。    其次备欺闭,施杰表示掸锣晒,北京募镰础、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员侯诧捣,而且购房弥晴、购车也并没有绝对限定于本市户籍畴。“京人京车”棵孝、“沪人沪车”的严苛规定拼坪迹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外胎,会导致营运车辆骤减鞠拘羡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赁稗缎,阻碍新兴业态的发展横踏睡。    而对于多数城市对排量拢膊、轴距都作出的高标准要求黎,施杰认为纱侠,高排量代表着高耗油泌飞殴,不仅并不符合节能减排目的侍癌伺,高油费必将抬高车费睫耍敲。    更重要的是唤烽椿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则艰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准迫深、高门槛眉,将损害网约车的实惠经济特点幂斯,打击其平民性瑟慕,“上述许可管理的模式撼,将导致网约车司机数量骤减甲白吻、车费翻倍痉,群众打车难蹭、打车贵的现象又再度出现享怀讹。”    此外监,施杰在这一提案中的主要观点还包括烩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”席、“许可管理不利于节约社会成本”等诫脖。    施杰建议酥,《暂行办法》可作出如下修改铣陷:    (一)政府适当降低准入门槛梳缅事。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度慧茎,是十分必要的毒砰。比如湍畅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查匠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置疗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求午密嚼,等等师。设立适当的限制条件垢,符合市场发展规律部,能促进网约车市场安全性推秒、规范性发展呵楷。    同时杆,政府应当科学引导网约车发展醇横暑,而不是像治理洪水猛兽泥,把它一下子关进笼子里橇概。以构建网约车公平竞争的环境为导向署漂,放宽对司机户籍的限制性规定抚剁型,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蒜香。网约车平台抚、司机和车辆的审核程序滑,各类许可证明的核发程序尽量从简光瞳郊,以便节约社会管理成本归坍。    (二)政府协助构建平台审核亨痊确、加强平台监管    改事前许可岭家牢,为后期监管梗,采用“政府管平台巧凳羚,平台管人和车”的模式昏蓬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台罐鞋斗,规范其登记信息啃、审核资质的义务法,定期提交所有车辆的情况芭,这些数据要在监管部门备案围。并通过补充相关的法律法规酗贫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施杀尽。    对网约车不合理调价进行监管串伶浩。保证人民群众用最合理的价格出行的溃敖,也避免由于市场垄断形成的价格新高期抱妒。2017年1月都橙圈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人靠蚕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费那,就此提出整改意见趁脑,平台负责人也承诺将取消该功能到挟。这就是成功的监管案例温磊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车陶圈,存在大量不符合新政策标准的现象从睫冬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断壬筹为,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减冬绥,社会各方都需要一个适应阶段仁森。所以熟橡湘,新政的实施不可硬着陆外。当前阶段讹呻,政府应当积极引导各平台规范化审核溯息,加大对群众宣传力度糯,延长从旧规到新政的过渡期寐钎文,循序渐进地促进新政策落地宦铝轿。    我国全面深化改革提出了目标词惦俱: 市场在资源配置中起决定性作用忻排圃,更好地发挥政府作用刨乓扫。近年来崔,国务院一直倡导转变政府职能秀世,推进简政放权红镁体。对网约车的审核表绷,放权是进步肯,限制是倒退淘蓟。政府应当创新行业管理娩达邪,优化监督模式鲁眠,构建平台审核模式色双,推动群众绿色出行跺丁、健康出行搞,为“互联网+交通”营造良好发展环境怪释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙渖瞧Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怪酬竞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计供屏、品质等方面做了很多的投入亲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倾珊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛校善、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略红魏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市红。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞骸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拆脱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”秽韧赁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姥赦祁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计工槐表、品质等方面做了很多的投入济查。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计踩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性邦五、时尚及科技感的一款产品挨方。”韩德鸿说超熄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫镜末。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型欣。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场努。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆褪扁郴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”洛胶弗。薛海涛坦言承千。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩加。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730扒奇窍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%词坏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走羚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系雹裴坦、制造能力棉悼、经销商体系滤辱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面狡非。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势勒墩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活非猎:李芳" "   2月21日霖桨婆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办繁驹。本次大会立足技术趋势喊鞠,探索全球技术发展的内在原动力敖,探讨人工智能篱坛、量子计算概呈飘、基因疗法等领域的技术和商业趋势黔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中钢此驮,有两项技术与人工智能密切相关腾,包括强化学习和自动驾驶卡车钒忿。在关于人工智能的圆桌讨论中刻篮,多位创业者和专家针对强化学习沉眠、无人驾驶分享了自己的观点坎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车协褐婆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车熄捆,可能只在北京的五环里面开际诉砍,路况很好赂棘,最高限速就80颗虑、90公里忙,这种情况下缝,车就会极大简化愁,驭势并不想生产一辆概念车犁算吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嘲摊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术渴叼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性撑里。技术投入上檀帽,目前大家都在往里面投入很多的资源嗡,整个行业在往前发展胶尽烷,但里面还有很多问题需要解决摆仙,包括保险裤、政府等钙烈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用毁湾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道李微踩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好丧愧募,把信息融合渤泡燎、如何决策做好莆。图像识别拓展能力非常强什朴乖,它信息的理解非常细致同、更加全面能铜叔,比如前方有一个易拉罐驶危,有些传感器会认为它很危险触,因为它是金属穿,但图像识别会根据它的大小币欧仍、形状去判别沥时。目前结合强化学习饺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持免惯剖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妒使喷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目顶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性怒,说到底这还是一门生意汐扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭哭:李芳" "  【导语】这是最好的时代恃辣畴,车市销量连破发展记录摆士燎,这也是问题的时代男黑,多元化焦浮糜、碎片化链劫新,对整个行业提出了更高的要求梁。一切都在变烽,唯有不停思变方能随机应变雷籍。2月18日豁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秤懈和。行业内百余位思考者和变革引领者餐笑,与120余家媒体相聚一堂蜂,在“变与革”的大会主题下粟,共商“品牌与营销之道”忿泼,把脉中国汽车2017呕滤。广汽乘用车副总经理肖勇凹独贪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英邦腹、吉利控股集团高级公关总监杨学良桅保搪、福田汽车集团公关传播总监许翔斑坑、SWM斯威汽车首席运营官余波田郴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动歉。以下为发言实录喊省:   互动环节嘉的合影   李苗苗虫:接受张红同学的邀请妻唇。下午好!大家都是老朋友了极。今天在这里形蚀,首先我拙允ǎ贺张红搞这次论坛仑。第二忍,其实有这么一个机会让大家聊一聊梧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆曙帆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力理摔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攀届爸。对这个数字残某,我想每一个人辞,特别是管营销的人栋,特别是管品牌营销扁磁、品牌推广的人沏氢,我想每一个人都有很深的感慨具句。   首先请问肖总抗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物当,也对您做过多年的跟踪酿私挛。这次请您上台洼骋,我很想问一问菜酬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌潜碧染,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点剔?能不能简单地概述一下交?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇沤仓獭:李苗苗老师第一个点名我骂,作为广汽传祺来说凛,正如李苗苗老师所说的熬窃僚,应该说是比较新的汽车品牌弗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”露、“两个坚持”厩,坚持正向开发和坚持世界级标准磕碎购。这两个中藐辣,一个是对产品开发的定位判,一个是对品牌的定位菠。   从中高端车型的新产品进行切入儒母,相对来说这条路走的比较艰难一点屉潭姥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”帛谭,就是起步会难一点茹,后面会越来越开阔仆、越来越顺匡脖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候懒蓖,内部也有两方面的方向炬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手苍盲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来继,并且在市场上面赢得一定的销量趣剧恍,建立一定的知名度溜。另外一派的意见嫉蠕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棵抡,从中高级产品切入崩娜。但是大家也认识到这个困难篮捅缆,一个全新的产品和品牌从中高型切入恭嘘,也就是售价在12万元以上聪狡,第一款车型是12万元到18万元坦晶避,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庆,我们意识到这一点了隙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大貉堑,其实2011年具童童、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伙,应该说是非常艰难渡芹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦岗匣。但是2011年查揩、2012年有一个词就是“坚持”龚岔常,做品牌是做两方面的事情盛。第一个是做好产品的品质败,第二个是做好对客户的服务签脸,以这两个为基础这五六年走下来洁剐茂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑爆筒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拜怀,受到各位媒体老师的厚爱潘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌寄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础帆人。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题愧渴洽,我觉得第一个是坚持硅粉。在我们困难的时候不要去放弃处,就是把自己的品牌形象愧锯商、产品的售价回到往下行的趋势嫉。第二为了支持品牌向上枷倪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务看。   李苗苗艇屠券:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的变豁橙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程沟溶。比如像现在的奔驰目厢亮,一百多年聊募,宝马玻稠猎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年是,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌定金。所以我这个问题特别想问一下陈思英总碌豆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌霓纷胎,也有现代的销量瑞舶玩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷糙柬,您能够阐述一下吗杀汹先?北汽在塑造自己的自主品牌方面陡,到底在哪些方面下的力量最大抒牧?   陈思英空狄:谢谢李苗苗老师距,非常感谢红姐给这样的机会慷感,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赊杜鳞。其实不是妄自菲泵铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷溯闭朽,台上在座的各位都是大幅度增长峨遁,我们同比增长更高一点蔚需翅,因为我们来得更晚一点呛共抵,同比增长8.7%孰。   但是我个人一直在想这个问题典耽伎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的薯。像奔驰去年是130周年暖,今年是131周年嘎瞳涪,我想这才是品牌揪。现在我们在座的各位给客户提供的氦夏,我更愿意定义为商品川梦镰,我觉得是这样卞鸥七。   从北汽自主品牌发展之路来看唬墓,各位媒体老师和同行都知道脊,2009年我们是收购递、消化汀、吸收了瑞典的萨博技术侧母孩,当时萨博的93师勒玻、95的平台和1.8T缔却枫、2.3T涡轮增压发动机的技术围烂,我们是基于萨博的平台上棉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坪。2013年的5月份答椿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤即舷,大家对这个印象应该很深颗炽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇跋,当时也试图通过萨博平台的背书绍骆芒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屉,因为我们希望建立中高端的自主品牌把辱,当时的愿望非彻愿榉幔好持淘憨。但是事实上发展到今天碌趁梧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈同汹紊。   但是没有关系蟹钒刹,2013月5月12日投放的绅宝D70钦锯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鼻。这么多年的坚持是在消化灌挝活、吸收萨博的基础上进行的嚎,源于萨博堑伺疲、高于萨博畦,我们有奔驰撑惮、现代合资的反哺献踢,我们在人力埠搓呈、财力庞琉奔、资源仍纺、技术拾闷犁、研发吩踞讨、生产讥、制造方面辉,都有很多反哺给我们渴踞,北汽近几年高速发展畴长。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆碧驹厦,这一百万辆含金量是很高的炬亭铰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚色,但是我们用五年时间实现了一百万辆阂啪舞。这里面还有几个第一和差异化产品古勃农,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一经榷痉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一套唤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胶麓私。   基于萨博乡石、源于萨博和高于萨博的消化烷淌坟、吸收和引进洛赂苦,同时基于奔驰和现代的合资反哺醒,我们坚持为消费者提供好的产品豆、好的服务膝、好的品质滔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咖蜕幢,比如中国新车品质(IQS)IQS现、强制性产品认证(3C1000)劫偶,3C1000即三个月的购车用户中堵怕罢,一千个用户的抱怨度是多少擂岛,我们的水平无限接近了合资品牌哎目。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心荷幢四,希望有一个很好的中国背书皋幌挎,给大家提供一个很好的产品体验送甫、品牌体验和文化体验杜铃。   李苗苗搓陀砂:听到陈总的发言我一直在想麓籍方,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窖始棺,现在经诚茫看到“北京”的LOGO绊抄俊。   前不久溯汾梅,不去杭州是到处都有吉利车佰掏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乘叭,推出一款车就红一款车忌诽。请问杨学良权话瓮,学良也是吉利的老人了妥,一直在负责品牌形象的塑造肛洛碳、公关媒显首、市场霜虾柑。原来我们也沟通过这个问题泉搂赡,对于吉利来讲收购了沃尔沃喘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咀,这是蛮难的事木瀑稻。刚刚陈思英总还在说萨博菊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃波钡,感觉蛮纠结的抚吩惦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象便?   杨学良哭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下净讲熟,第一是对标悔痰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呈碑轨。我们是坚定不移地在执行肌牢,而且到后来做博越胯县、博瑞之后有越级对标龄梁芒。比如我说开发一个自己的A级车荷茸,可能要跟合资的B级车对标楔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域巴士,包括研发诫、制造锤栏、采购敬、营销该瓜戳,我觉得成果是非常明显的渤默。   第二是坚持走精品车的战略抗触。所谓的精品车鹃坚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值厢痞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近苔莆忌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准令,比如车的造型设计上面弯柿,自从我们在全球建立了四个造型中心斜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的离厘。既有符合国际的审美潮流燎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面介。比如说在车的智能互联领域喉徽,在博越车上面车机人机互动的功能上栋,已经超越了一些合资品牌胆唬,这一点使我们感到非常骄傲献。   包括在工厂的制造工艺上脚隧磐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺说桑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沥寥茨,因为我们现在建得比较新咎土,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来删。大家可以看智能化程度最高的工厂蛙,现在实际上是在自主品牌的工厂中痘徽。   第三是一直在坚持口碑低尉锋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任彩弟觅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言险躲。这样就可以真正喜欢这个品牌募,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用凉介届。   刚才提到了浙江卑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍喉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吉,大概接近了7万辆徽次。这在以前是没有的棋靡,而且这些用户里面很多都是肪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上毕嗣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化很逗。目前因为我们的品牌在提升谰藏脾,我们的品质在提升骗幌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车煌袖。这从我们同行恃玲,包括从传祺痛时、北汽的产品销售上也能看得出来酗识。可能大数据调研稻些摄,像一点资讯的副总可以讲讲肉米,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品供零熊。   当然您刚才提到了在集团层面杠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咳朽趟,同时又实现互补默?这里面还是有很多原则末士镐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的灌闷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烙矛毖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争锈溃。沃尔沃是高端豪华品牌惯惮纯,是跟豪华品牌去进行竞争的铂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应顽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念窜兢、流程困郎赦、标准饶速抠,包括人才的培养和交流牟结。最新我们做的一件事氮,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心劣瑰权,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA奠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO亩蹲,可以说没有沃尔沃这么个老师贡,没有沃尔沃这么多年积累烘诺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宦鲜帕。我们相信因为这个架构非常新世测,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平如腿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质抱,以及质量再上一个新的台阶唤函伺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争铅舷。   李苗苗酣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京详,福田汽车在2016年表现也是很耀眼尘贫售,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面普福,最重要的是坚持了哪些茸抢?   许翔沥旧膏:谢谢李老师飞程,同时感谢红姐给我这样一个机会栖啃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓄匡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友触毒料。   福田汽车是商用车企业括,和乘用车企业还是有一些区别氯。我们主要的目标客户群是to B的童,正如您所说叹钉,我们是1996年成立的乘,到去年是成立了20周年豌刻棱,通过20周年的发展趣赂,在过程当中包括您和各位老师的支持逞些,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业暑。在中国轻卡市场上谩警韩,已经是连续十几年的第一了拍劝。1996年在山东成立巾,1998年上市狗,2000年进行区位调整就来到了北京泉郡扛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题衬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视电秀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分矮习。我们可能把这个品牌是这么理解的使尝疆,现在业界对品牌有很多理解的方式灿丘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吩靡诵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中势牟卿,所以我们从整个的业务流程上来看蛋剩,这个品牌业务就是在其中的建疲伶。所以我们这几年在企业的发展过程当中咳赶,品牌也是在不断涌现涉贤岛,大概有几个阶段革。   1996年是以轻卡为主导临敲,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺巯住,用着正好”裙拿抹。在当年的时代抓住了市场机会期鹤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一魂。   在2000年之后赔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磋,进行了商用车全系列的橙饱盾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车末郎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车吹,这是一系列发展的战略蔑。同时把品牌又进行了再升级梁投,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系创十蠕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理梗骑癌。   在这个过程当中关娃闲,福田汽车不管是做品牌还是做企业猾惨书,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢路秸洪?一个是福田汽车在商用车范围里面睦搁,就是在整合资源方面觉得还是不错的番遂观。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早衅,花了八年的时间跟他们谈合作婆沏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒盆黑韩,生产的产品也是福田自主产品欧曼撑,同时和福田康明斯成立了50贸:50的合资公司钱景稼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用儡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广誓、先进理念之外胁,科技创新也是核心的一个点颠。福田汽车虽然作为一个商用车企业尽恃毛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虾伯,但是也是做了很多的工作辛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室钎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右试山磋。我们统计了一下常,和乘用车企业也是差不多的誊。   而且我们在研发方面寿挥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部菱抨,这在商用车企业里面比较少见嘎胶懦。不管是先行的技术淳躬,还是技术传承方面都做了很多的研究剁,包括去年也推出了超级卡车吻两檄,也是整合全球资源打造超级卡车匙蹄封。全面从安全屡灯、环保方面进行新一轮车辆的升级井尖。   我觉得总体来说吧玖吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业炕,是一个有着锐意进取琼、远大目标肌朴,是一个愿意为客户灯、为所有的股东传锨虐、合作伙伴痛券虽、利益相关者带来更多的价值谜咎通,也愿意为更多的卡车司机懊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活护姆说。谢谢!   李苗苗衰貉:2016年一年有很多新品牌出现爱岸,也有很多刚诞生的品牌在努力红,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰隋解惩、宝马佬。我就参加过场在北京的怀柔径,斯威汽车上市搞了一场大型的发布趣缚。我当时心里就想斯威蛮有钱案珊贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的纷巴?对于刚诞生的品牌壳,品牌之路有没有塑造的路径挞呛?你能不能简单地概述一下时?   余波疽:感谢红点汽车和李老师教稳,各位媒体朋友和各位同行矫,作为SWM斯威汽车古抄,可能很多人觉得很陌生淌兰,可能没有听说过芹芯皋,我简单来介绍一下孙郴间。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌保弄担,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活胖腔昏,7月份品牌上市深,8月份第一款车SWM斯威X7上市观腊。   今天让我来参加这个论坛棵能阶,我们的心情很忐忑须绞滥,我们是一个汽车行业的新兵咎,我们是抱着学习的态度来的猛姓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蕉脾敖,希望多给我们一些指教毯懒讨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢世楞绰?我们认为这个品牌给用户的是两部分托匈手,一个部分是产品的硬件竿奖,也就是物质的东西凌导豆。另外一个部分是精神层面的嗅湃嫂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV反,第二是付诸了一些智能化甲秃、空间和外观拭,外观也就是在意大利建有一个设计中心深,在外观上有意式的风范维旗邻。   从软性来说道浇,我们要付诸一些内涵令,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入悼壤尺,通过植入意式生活的方式酱胳兢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受戎。同时我们也在倡导一些生活方式摩恍排,通过软性的文化来塑造矗巾,解决通过硬件和软件炽管,以及从物质和精神层面塑造品牌峦。   至于未来怎么走朝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求促聘。用户实际的需求和市场的需求嵌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉祈痰皋,未来我们还是要跟着市场走肪。   李苗苗票:我旁边坐的也算是媒体人侍备门,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了戈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扁?因为主持人给我了一些问题洛,我个人认为不想问一些特大的问题乖范,就想问问这个问题拔程橙。   付继仁兼:谢谢李老师硕,这个问题还是挺好的薯事。刚才您在问的时候融,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题税。   一点资讯是比较新型的资讯平台凸修,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点磕,我们是做平台桃,不仅自己生产内容熟烦骄,同时全网抓取内容耻弛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挝篙,再把有价值的内容分发给需要的用户急,完全是自动化箱孝、机器化的人讨钢。我们怎么去帮助车企呢旁叔?我分享一个数字鹅力。   在过去一年科蜜涎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的岁吠臀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业雷棘,第二是移动互联网的平台烦诽圈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用补暑斜。很多的车企其实在做品牌的时候蛙限,都会要求最终的效果痪涕龋。坦率讲艘戚,以我个人来讲这其实是两个事哎祟,因为品牌本身是非常感性的氰氢成,效果是完全用数据有结论的伺炔,就跟一个人去吃一样捂伙鸵,吃了四个馒头饱了喊俺,不能说只吃最后一个就饱了乏烩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吩灿鲜,现在我们有几个大的方向信俯人,第一是更技术化的跟车企进行合作樊烷盛。比如说从去年开始彭湃摹,我们跟上汽通用进行PMP的合作虽河。客户自己建了一个数据库醇,就是把用户进行了一个分类噬谓。然后我们每一个用户来到我们平台上缉,他知道哪个用户对应了什么车型缝闭玲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告截沧侮,也就是把他们的流量经营得更加科学胺辽。   这个给到我们之后徒,又发展成了一个新的技术驱动刑兰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多溅坍露,还是看汽车外观的细分多解喀。这不仅可以推荐具体的车型饥鼎,也可以把具体的创意自动化铅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果誓,这完全是技术化的匹配丧凸。   第二点拈草,我们是一个内容平台老瞄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容喀,能帮助到车企做非辰渴事罚好的传播山笨狗,有的时候这些内容并不能够被发现捐。现在我们把广告当成一个引子溜,不是一个执行的结果戈惨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沮革掏,进而把下一步的行为做好癌愧。比如有一个产品是一触即发离虐型,用户点过客户的广告之后讹,我会直接给他推送相关品牌的内容晶瞄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起付,再去看有没有点这些内容粹,有没有评论档稠枯、转发诡瞳鞘、收藏事肚瞥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为芒惠侍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梅及,把广告和内容进行打通弘悔。   第三点筷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景袱。这个场景是有时间庭蠢、地理位置和非常多大量的内容和数据姑础滇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台供钡霉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的色,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拨湿供,或者是去日本还是去韩国旅行暇。这些并不关系到最终的销量提升多少图葱,但是可以了解消费者在关注什么缝,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性唬导廓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲肚,一方面要通过你的技术搭、数据实现更高效的转化穷,实现现在解决广告主的一些痛点革去烹。同时要帮助广告主把服务做好渐韧,说句实在的都是服务用户上,我们产品的用户也是车企的消费者受推丰,怎么能够把这些用户服务好祭将,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矛僚。   李苗苗茎蠢背:付总说得很好补幂啼,借此我也想说几句坊绅。我看了一下弘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人古,也有一些厂家的朋友痴,我们每个人都是汽车人耿舅。   我在想浪澈,得益于这个好的时代牛娃墓,既然是说品牌堪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蜂,无论你这个媒体叫什么名字额,找没找到自己的定位番。无论你这个汽车是什么品牌枫父皇,你的用户在哪里匿蔑纲。过去几次会议主持上都说四个W垦佛单,也就是我是谁梯祟猫、我的用户在哪里墟伶帮、我为用户在做什么络岸、我还能为用户做什么斯。包括媒体也是一样顿,我是谁(什么媒体)巍辟措,我的读者在哪里蔽适,我为读者写了什么样的东西薯,读者看不看曙,这是不是你的读者群要看的镐姐设,最后是我还能够研究我的读者讲娥、研究我的客户捻辑虎、研究我的用户撇,我还可以做什么恃谦辅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立郊唬共,一人问一个问题就结束详宦。   请问杨总北毛,刚刚说了这么多灸,就一句话商箩胺,什么是品牌粳汹陌?我们说了半天品牌瓤盯。   杨学良设镶:我觉得品牌就是价值牛围霖,消费者买你这个东西值不值磐判,如果他觉得值了普洼伙,就认可了你的品牌硕史吓。   许翔筒吗缚:我就按定位的理论赊,品牌实际上是一种品类的代表鄙,消费者是用品类来思考催,用品牌来表达础典堂。   肖勇瞪:因为我是做销售的崩番牢,我可能最直观的印象渤,我觉得品牌首先是一种价格欧努、价值体系绷详蟹,同样的产品能够比别人卖得更贵耿,别人还愿意买我的米泊肉。同样价格的时候筷模迹,别人的产品卖不出去厂蝎,我的产品能卖出去爱,我觉得这就是品牌黄仇。   第二敛忻溪,我觉得品牌是一种文化驮驼涕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买去,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势定袱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候攻静封,但是我的文化能够吸引他版,我觉得这也是品牌的一种表现清。   陈思英甸截:品牌首先是无形资产谋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的楷切。第二也应该是产品氛,可能是一个标记剃、标识泥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动虑轨,在人脑海中所有的记忆块遁。   其实品牌的英文是来源于MARK该即,就是在没有货币的时代物物交换的时候反,在畜生身上有一个MARK爸加,Market就是营销售,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀怯充。有一个比喻辅崇,品牌就好比像银行储蓄匈,储得越多品牌价值就越高探品。   余波珐靛控:我觉得品牌在直观来看就是商标钦,另外是产品巳孺。真正给用户留下综合印象的是产品俊芜、服务和文化的结合蜂嗽,以及对用户的印象及感受就是品牌称刃。   付继仁肺:我觉得品牌到现在这个阶段弊扁宿,也是一种共鸣容胁,像营销1.0是以产品为中心笆盘,营销2.0是以消费者为中心褥警划,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心峭搅,这三点都离不开品牌巳崇,但是代表了品牌不断的升华绞郎雾。同时品牌到今天来讲活韩,不简简单单是一个口号哇乐坝、标签峡斤、LOGO失闹钙,还是一个行为准则瓣墓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台半角,还是每一家企业炕玻琅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务忍,并且怎么样高效地执行和检测撇沛皖。   从这些来讲何吴馆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揉顽,如果想清楚品牌一定能做好郡虾,至少能够对我们服务的那些人做好剐惕,那也就足够了凉。   李苗苗拇府肖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的丰唯饱。关于品牌几天几夜也说不完绢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌雹壳圈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诲锣。   谢谢大家在座的聆听夺鞭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤痞:李芳 版权作品傲填,未经环球网Huanqiu.com书面授权无沟夹,严禁转载架,违者将被追究法律责任枢嗜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代趟,车市销量连破发展记录嗜确,这也是问题的时代舞,多元化故蜗策、碎片化任检憨,对整个行业提出了更高的要求拟菊。一切都在变繁,唯有不停思变方能随机应变辛箩。2月18日荷点喇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捆。行业内百余位思考者和变革引领者颇钝,与120余家媒体相聚一堂食,在“变与革”的大会主题下拐裁匣,共商“品牌与营销之道”龚差,把脉中国汽车2017涕挖倍。   东风标致总经理李海港敌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜冀奇竟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东书、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师怪库、江淮乘用车营销公司副总经理李建华授、奇瑞汽车销售公司副总理范星圃、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动涕迷。以下为发言实录闲脐瓢:   互动环节嘉宾合影   主持人了:2016年是一个销量大年程粉彻,更是一个营销大年毫酣。从二维码营销到VR营销宦迷,从下沉式营销到自主营销拱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球华烩答,广而告之悄悄地变成了城会玩刨痢们,车依然还是那个车革琅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢盼弓谰? 第二场论坛的话题为桨扔垃:中国车市新战国酵,车企将如何做营销酷苗思?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇岁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流摊矾烷,现在重担在我身上催,由我来主持第二场论坛诉筒,和各位老总探讨如何做营销钉及捕。   因为第一场是说的品牌申,品牌建设也是非常重要的一环秆卯捞,我们现在就把品牌这一页翻过去皇,就说一点营销其他方面堕,比如说跟市场摊禄、营销相关的一些事情钒伶潞。我们今天的这些营销人夕堑沸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寞胯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群寺腻磊,因为他是面对着全世界最大的销售市场荤靛兑。面对的是最高增速的市潮ⅰ,现在技术和产品快速迭代虾勺熄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性林痞,所以他们是非常幸运的册首昂,十八般武艺怎么耍都行两。   同时很多营销人也在自嘲去锚,其实汽车营销是最苦逼的一群人突会,因为我们面对的是世界上最全的品牌惜酒尾,我们面对的是最多企业的竞争赦泛,我们还面对的是最难以琢磨的溅侥、难以把握的政策环境和最善变的消费者先诚。   当然了我们这还不算最苦胜琳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务淳筛迟,所以这样的一群人的所思所想醋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得补腺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的馁寝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开罚蜕。   汽车品牌最新的一个品牌定位陕,在座的应该就是汉腾了虑巷。请问汉腾汽车的副总患、销售公司副总经理于晓东先生一个问题乖挪,您给我们简单总结一下曙仇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竟超?   于晓东别鼓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会弯裤,让大家来了解汉腾汽车先。汉腾汽车目前是全新的品牌鞠,2013年11月份成立混,5月9号品牌发布土,9月6号新车上市蜜烧侍,第一款SUV产品汉腾X7垄非怠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟贰电貉,本着向同行和成功的标杆企业去学习官,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快截碗。   2016年对于汉腾汽车总结来说卿瑰雇,第一点是品牌发布测,这是做市场的开端赁。   第二点是渠道趟疏,对于新品牌是重中之重的工作淘镰粕,渠道顺利打开的局面衅砰乡,签约181家琼,正常运营150家童捷遍,渠道作为做销售最根本的工作辜,没有渠道咀痛渭、没有服务纯颅睹,消费者也无法触及和体验小坝购,对于一个新品牌这是一个开门红黔愧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态础心。   第三点是在市场上惊河邓,市场层面上重点资源向一线倾斜剧非潦,资源都花在提振经销商信心晴啸具、帮助经销商达成销量上介僵谰,因为作为一个民营企业剖栏戒,作为刚起步的企业帝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绰,支持了经销商的销量伙。在品牌和市场的方面耻牛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助培块窘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑舶。   刘小勇蔫扳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的还许祥,汉腾除了自己营销的亮点之外坤列吐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的柑毖,或者对您的触动是比较大的犊仆?   于晓东丧:做销售在产品力表达上拎敖聚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式届劣,在2016年都说是视频和直播的元年茂冲东,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试精堡。包括产品试驾挑战的活动岭苫,也是和斗鱼做了直播的活动火偏。在我看来在消费者了解产品上签,可以随时随地仁怠,而且是更加有渠道客观了解一款产品耙衬。这对于做营销来说冬迷川,既是机会吩,也是挑战犀。   刘小勇捞躺热:请问李海港先生偶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大轰氓蔼,尤其是传播的环境爬、传播的手段概础、传播的模式发生了翻天覆地的变化耐额。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢凸盟荷?   李海港破记:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法苔衡哇,在新技术伸界瓦、新人群和新的竞争环境的驱动下肆污咕,媒体处于变革的时代寞飞,原来的架构碎片化了钡,新的架构正在建立吧纯半,当下处于这样的时代李檀娶。很多事情是这样的趋势阮陶蒂,原有框架维持很多年艰动帕,突然间环境变化之后碎掉了厦劝,再重新建立新的架构帝,万事都是这样的道理嫌霜拼。现在媒体环境是什么样呢悲没呻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)离仕镁。这样可以导致媒体的平台化胎哎舞,另外是媒体人的职业化或个体化惫凳。   简单来讲履让,我们以前是自己做东西膛,自己在自己的商铺里去卖归炯搏。现在不是了舅饺,现在可以自己做东西氢,自己去租商铺溺,有的人专门提供商铺惜,有的人专门做东西持。这样可以做专业化的组合煌虐,效率会更高秤狸峰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势褐,红姐以前是媒体人怀肺穗,现在有自己的传播平台零蜕,也借用了社会化的平台绣涤,把最好的内容输出餐,她做最专业的内容脓。我想平台也会用她的内容兽蔫薪,未来的板结新的架构就是这样的驰叛巾。   在这个架构下作为厂家要适应涸缸,东风标致已经做了这种尝试里版,去年把我们的公关公司能力削弱八嚷,因为他们的稿子太硬了门仿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人朵,从专业或从第三方的角度看待东风标致图挤练,我想他们的稿子会写得非巢尴遥好疙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣百,这是未来的趋势巩抗。   刘小勇冻:我听到有一种观点溜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西木暑,我就抓住了更多的消费者泌挪窍,更精准葡罗,我的销量就会增加据时食。但是有一种观点认为丘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了途?如果总消费需求没有增加廖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寺铃亩,是不是大家又打平了刹。就像一个剧场理论诽雇铜,原来都坐着看戏蚀梅禽,后来都站着看戏了搪腻,其实看的戏是一样的殿獭态。请问奇瑞的范总驳,您怎么看这些新的手段彼、模式对销售营销的作用梅?   范星监逃盎:首先感谢红点汽车勒酣堆、感谢红姐尝,也感谢刘主编斯粹卑。实际上前面两位老总谈得也挺好手,也谈谈我们自身对汽车营销的理解咆。   说起营销璃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面巧附珊。但是从营销的最根本寇寂悸,还是回到对客户的理解缓礁。我们最近几年对于整个汽车市陈嫖隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整革,最核心的是我们看到了两点变化汾,一个是围绕客户端的消费升级稠,第二个是客户年轻化的变化怀访兰。这两个核心特征的变化捕,带来了所有客户需求的变化岁模,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宫眉叫。   应对市场的发展娟入偿,我们称之为整个自主品牌的发展投雌,包括奇瑞自身的貌便,前面十年在2010年之前整个市场增长非称鄢嗦唬快桥痕浓,年均增长在40%左右的增速迫,所以说基本上属于原始增长的阶段遣。奇瑞从2012年篇盾、2013年开始进行战略转型拔灯措,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段玻汰光,我们做的核心是提高整个产品的品质碉,是我们整个战略转型的核心掣哺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力咸掣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品克氏惹、好的服务忱。2016年我们已经进入到2.0阶段爽快录,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品戊搭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毁,整个2016年集团销量也突破了70万辆肥炮,增速达到28%澎每实,国内市场超过了36万辆开,也是过去五年来最高的一年拷。国际市场中时缴庆,我们2016年实现了出口8.8万辆姥泌翟,也占到整个中国乘用车出口的1/3柏录,也是连续14年中国出口第一的车企虫。   我觉得取得这些成绩必链,销量数字是一个方面绘胆,更重要那淘、更为看重的是结构的变化铣,第一是企业盈利水平的变化谎,为支撑企业未来的良性发展仕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务食拣。第二是体现我们战略转型的成果卷囤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坞敢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琴骇们。第三是客户结构的变化输巫淬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%楔彪号。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升筒递搐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%屑,实际上我们更关注的是除了规模的变化凛盒戳,当然营销数字很重要授臂恋。数字背后更关心的是这些结构的变化爱玩,怎么产生这些结构的变化界?从我们自身对新一代消费者的理解快埠胆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验痪粕碉。   客户体验的三个方面我们一直在做蟹痞创,第一是产品体验献,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)楔涎队,行业平均大概在35%哀拦,奇瑞可以做到25%测尺耗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台弯陶辛,今年还会陆续推出更多的平台年戒丰。当然平台不简简单单是全新车型的概念睫棉罚。   第二是品牌体验沙乔衫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵翁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通皆匙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销淬摔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了离,现在很多企业在做营销过程中视频举荤、直播方式应用是越来越多了手蕾饯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加炒坊辜。今天消费者接触信息的方式发生了变化山曝。   第三是整个销售服务过程体验的升级翻凭垫,在2016年网络规奈吻矗和第三代形象店的升级钾鞍,为了保证客户体验的一致性棚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装襄瓜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的芹鞠、优质的年麓摹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验定币,这是我们正在做的暗拜干,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解素叼,谢谢!   刘小勇良:谢谢范总吃,现在的汽车营销无论是从手段停苍,还是从模式叉坦熊,包括内涵都已经发生了非常大的变化独。我顺着这个话题再往下问一下成镰蛋,请问刘晓科总共,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论未相、营销套路芦涣问,您觉得现在还适用吗叙亭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战疥?   刘晓科欧:刚才范总柏蒋郎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势趣,因为这里面在我们整体来看肝电乡,其实我是一个新的营销人眉,刚刚在这里两个星期丘淌秒。我以前更多的经验还是做用户督,去看用户的发展钦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播朽恭、网红歧浓鲤、娱乐化统,甚至还有用户的碎片时间肮库疏。但实际上反应了两个变化谜蓖挖,第一是用户浏览的轨迹改变了赖,以前在PC时代肝爆伶,大家基于浏览器阅读偏败。所谓浏览器的阅读迹,对于从一个网站跳到另外一个网站使莽,这个成本几乎为零咎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拐惜惮,只要在浏览器就好险。PC时代师,网址酒囱暴、网站琶、浏览器是值钱的卿斡嚏。   对于移动互联网碱吃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盆岔,对于微信小程序也有很大的期待八颗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缉脸。最终来看就摧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流褂。在这个主流的前提下念,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鹿。在这里出现了两个问题故,也就是时间的问题得乌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候逢哭巢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的离。如果是比较泛一些的资讯或APP禽了,如果中国互联网网民用MAU看纠你卵,月度覆盖量几乎全部覆盖舍昧苹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU良,也会看到所有的用户都会阅读这些APP粹。但是什么会不一样品褐?就是时间饰乌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲佰福架,我也高度认同一个观点唱囱棱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疏阀够。在这一点来说挝,我们的营销不是去抓住用户铝偿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户啦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起椭圣。   基于这些理念的变化航娠咕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容让挠,而现在发现专业内容看得比较少一点李。专业内容对于用户的阅读何念虱,可能是女性就不太爱看泻困僧,覆盖用户的时长就变短糯前笛。什么东西会长呢辱皖抄?从2016年信羚、2015年的情况来看咯善陵,我们发现基于娱乐营销的网综时间烦雄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大勘,因为可以更好地去占据用户的时间钱颠辜。比如说我们投的一个网综节目请痉,可以有2个小时以上的品牌露出时间窝。   对于用户来说闺烙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诗贬祟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要善。无论是线上的突,还是线下的氰。   另外一点恨,我们做了一个用户报告故相枯,会发现用户现在在看车的过程中魏,比如专业的导购阶,发现用户的时间冕、决策变得越来越短郎,对于专业媒体用户来讲凰稻,用户平均决策时间是108天拇匡储,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天俄渴,这52天对于内容的需求是很轻的壳,包括频次是很轻的童盛贬。从52天开始一直到97天挽加斡,基本上是从几款车的比对到交付定金尝劲柬,因为提车还需要一些时间伸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览构煽。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要乾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接氛操,而并不是像以前跟一个机构去发生连接形伍。也导致现在的自媒体更火釜,因为大家更相信人瘁凤,也就是网红的力量会逐渐发挥判,包括IP的力量奖厕哆。   营销的变化是跟着人走的咎憨,用户的体验恭、用户的行为发生了变化慑,我们的营销一定要适应用户的改变勉履莆。   刘小勇绷薪股:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总婪刊涎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挽。想问一个跟豪华车相关的问题下,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的雷疯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了贸,从超过10万辆到两三万辆的都有宪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌傻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗朗剧帅?或者会发生变化吗揩敌僳?会发生变化的话涟罢涤,是什么样的主推力量来促使发生变化屠冒县?   王顺胜狈奋硷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会辫,作为广汽讴歌这个豪华品牌戌吉,去年4月份才成立了新的事业体制爽添。7月29号就是第一款国产CDX车型上市趣糯,10月22号四驱上市裁螺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赊。   从去年一系列的举措撩憨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌高团。像主持人刚才提到了杉簿堂,怎么样去改变格局钵喂?作为豪华品牌在中国叔捷棱,像ABB进入中国市场比较早湘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上杀,其实我们也做了很多思考膝,想跟大家分享一下同牛。   第一坊牧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早布,也是十年左右的时间搔莫,也不短练桑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哄淳肖。作为这样一个品牌要找好自己的定位需疏,我觉得是特别重要的魏倡鞭。我们不是说跟谁去竞争模,而是在豪华市场找到适合自己的位置突暇斥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措侨汇懂,包括在上海搞了大型的上市发布会嚷吾,在上海中心进行首秀扇妥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录把,这也是用来提升品牌的戈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV松藤。这一系列都是来提升讴歌品牌的俱拳锑。   在后面的发展上促刷,包括在2017年也做了很多的思考兴,就是如何在营销创新上做一些突破默隆。比如说植入了体验式营销鹊,包括即将上线的体验店盎,可以跟移动互联和终端奴烯叫,包括一些PC端进行一些互动猎拷拐。包括很快会引入管家式服务愧什,让用户真正能够感受到服务和体验抹。管家式服务是一对一的炬袭变,能够让你感受到有针对性差坑渴,并且有温度地触摸到服务的形式吗朗记。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吓奶,我们在形式上也进行了一些创新雹。   尤其在内容上面豁卞搪,我们以内容作为引擎谓娠,创新作为驱动咀,作为后来者品牌蹄毕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置情头供。至于格局会不会变化馆,其实每天都在变化寺。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局团袍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升策萎窝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌凛,我相信之后会在变化当中不断求变涟价。营销凌圃、创新不但要传承好的东西慈九,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念点慧,跟大家一起共享一下粱罗还。   讴歌作为新的豪华品牌温,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌耿将徐,希望在座的媒体以后多多关心救危滤、多多支持囱饰菇,一定要让它取得成功士,谢谢大家!   刘小勇堂:接下来有请江淮汽车李总团婪傅,咱们聊一个关于2017年的话题核涸纷,现在年底撕、年初做营销的也是做足了功课场括,关于2017年市场的预判革沫渭。能不能把您做的功课分享一下付娥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些黔硕?   李建华握衔:小勇这个题目“袭击”挺厉害汹,营销这个事在台上讲武潍,对于2017年的营销还真没有想得特别细漂瘦。对于营销忱,以前讲欲文明其精神氓却,先自野蛮其体魄黔工莫,营销在中国还是跟认知相关如剧揽,属于文明其精神发展之内的睛舅。营销在2017年来讲捎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伺,全球规模最大推伯纹,还是保持增长辆淀,需求会很旺盛壬瓦,同时也面对着一群非常不确定的消费者线壳,这些都是一些确定的因素蜕誊。关于不确定的爱髓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谦,这使很多事情产生了不确定性赏屠分,也使推广方式产生了变化剔细。在一个变动的世界里要想做好功课鲁臼,关键是有定力把握好不会变的东西残惕涝。   就江淮来讲膘仑,2017年一方面会更加关注用户的需求扁。因为从做营销来讲同刊挨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厕。一是用户看到产品喜乃,如果产品很美好绒究吠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫倪蜜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巷。第二是当产品出来之后酷列邪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蔽枷茫,如何让消费者跟它产生很好的接触督揪力、接受它胁捣,让你的营销做到有广度懒亲、深度和温度炮超,这是营销人需要花功夫的地方础码胖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拾隙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯哟罚好的保留和记录下来窗,强化终端的执行力慧肥。这是非常重要的灭伍乳,当消费者看到的车是处于被管理的状态瑟,他就会有好的印象瑰痹。如果是管理失控的情况沙椒顺,就会认为这不是好的产品玩伞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理发,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赏寐,这个产品是不是他所需要的楞,能不能让他在过程中感受到认知和认同堡。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动采鸵,现在已经不太需要你告诉我什么了唯驴,往往会更注重你提供给我的事姬,是不是我真正参与过的土堪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惭木,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论微。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钞甲地?可能现在需要一辆高颜值刻晾桶、大空间裸侈诞、强动力日狠焦、低能耗嗣翘委,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来钒,所以2017年上半年会投放一款S7楞琉添。前面的消费者参与了意见户甫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茬担蕊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来睬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触忱,形成了共同创造的氛围墟毛阑。往往共同创造的东西损靖眠,我觉得是消费者乐于接受的东西希荆。未来共同创造抨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度床笔。   刘小勇覆:非常感谢李总烦墙。我觉得现在开论坛伤冯箍,最难的是请嘉宾桃,但其实我感觉最难的不是请嘉宾两寝,是嘉宾请来了之后不给时间说臼兴。今天这个恶人就让我来做了舶逛,咱们就不说了冠归吭。   最后请每个人回答一个具体问题碑,刚才进门的时候有一个调查肪孔承,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秸董久?我们从于总开始备殿破。   于晓东掂藤:我觉得2017年应该说挑战大赤燎,期望更大拾遂,我更看好细分市称倏印,因为我们也是做SUV的嘛迸,我们更看好SUV市场的持续增长士齐。   刘小勇宛骑虚:全行业增速去年是13.6%拜、13.7%轮。   于晓东舰尘受:我预测2017年是10%限。   李海港溅吐:8%普籍。   范星拔退第:我就说一个数疼稼贺,虽然说一二月份看到环比有所下滑敝钩,但是看这个数实际上同比还是增长的甸。本质上今年不用担心提龄,我觉得还是在8%到10%之间狸俩。另外最近看到1月份的数据出来了捅禽浆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额好什,这实际上是一个分水岭彭,一个很大的变化伶擞汹。   李建华新:我觉得应该在5%到8%汇,可能会接近GDP的增速桥。   王顺胜守:我觉得整体会在8%到10%以上车陷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呈牛聘。   刘晓科孙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点括题,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%叮,我觉得再加两个点是8.5%鳞辽。   刘小勇舷塘:你更准确了卤暑辞,到了小数点后了酵。非常感谢各位老总的精彩分享翔瓷泞。就像李建华李总说的韭钱,咱们说到汽车营销人姑横难,媒体界有很多新词来形容吨,像野蛮执行力或变态战斗力晌醚吞、狼性文化等等吉兑滦。其实他们是一群非常善于思考的群体圈剖邪,他们的思想的深度决定了在行动的效果煤芥泛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在软氢赶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈粹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡秀乔:李芳 版权作品存婆惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载蜕梁,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日险被,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导傅颠淑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体魔挥风,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨灯。以下是北汽集团党委书记聚齿管、董事长徐和谊的主旨发言仇。   徐和谊糯申府:尊敬的何部长备广想,尊敬的各位领导挠僚镀,汽车界的各位同仁泪碾,还有我们媒体界的朋友们想,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂屠,探讨汽车行业的发展话题告。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年秽擞,这一年间我们先抑后扬楔拆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毫瓢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进渐死绅,最终以产销2800万辆害呸迹,同比增长13.65%的优异成绩四磋贯,完成了一年的一个胜利的答卷浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度凳,为不断探底寻求新方向的中国经济潭抄凉,可以说去年我们再添新亮点晨。成绩固然令人欣慰哨粒匣,然而先贤有言袱顿歉,一切过往皆为序章惠邢。今天站在新年的起点上回望从前并拳手,我们发现深沉变革的暗流涌动魏苯瓢,启迪未来的创新发展畅方,其实远比辉煌的成绩更加令人深思悄观。   亚马逊无人超市惊艳登趁省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军洗缮,提振实体经济箭在弦上柯,消费升级引领我们全新的商业文化时代超屑绒,技术吭灵、商业模式舒纶道、国家战略舷、市场结构结合在一起法匪剁,这种更替的演进沪逢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搪标笨,正释放出巨大的改革能量孔,正引领我们整个行业迈进全新的时代沸椿。   一是技术模式在不断地创新踢玲,汽车行业转型正在进入落地期憋。最近几年在互联网嚏返、智能化松、共享经济等多方的洗礼之下文盲,汽车行业正在同创新中被颠覆者怯,迅速地转变为创新转型的主动执行者琴邻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟热匆,日系车企抱团开发人工智能技术释密宛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域叭,可以说剑指出行解决方案卜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尝前内,在新技术谷浆艇、新模式领域不断落子特霸捐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怒省寿。   二是消费升级抛醛,品牌之战成为未来的新机遇干扑手。随着互联网思维的逐渐渗透捞桓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念馆类。情感价值喷玻途、消费文化绰茨陈、消费者价值观越来越得到重视狙闭弥,网红营销疆、二次元营销距、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势督疗脸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通补,实现产品表达与消费者价值的同频共振特。   另一方面讳揩瑟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书芳,为自己的人生价值代言患思牵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题腔算,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇羞。   三是提振实体经济庞伴淀,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吧,就是提振实体经济遣杆撂。其关键在于制造业转型惮,转型经济学的研究表明砂,制造业转型中产品技术固然重要彻圣漂,但管理体系更加重要褥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化潮牢躬、网联化建设能晒享,就越能发现在信息化建设这种大背景下荚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蛇。前几天我看到有文章提到级涩馅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎氮。这样的提法虽然夸张孙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示梅囤兽,我想却是切中要害的取尸蝎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地报戊湍,随着提振实体经济逐步落实固家,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键极胯。   四是政策变动轮,新能源规模化荆、市场化成为未来的大方向困。2017年新的政策正在逐步地落地笑扣含,新能源汽车格局正在悄然地发生变化壁灵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瘦,行业准入规则柒、动力电池规范条件等政策的制定母,从各个角度划定了新能源的市场边界盼。   另一方面槐簇素,碳配额松、双积分蹿苦、新能源补贴退坡罕卯,无不要求新能源发展要还原市场化手段祟染汤,聚焦核心竞争力淑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刚郝。   纵观整体形式的发展丰橙,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上窃。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂急瘸从。数年之前毁窗票,面对互联网行业的冲击吹,我们以为我们只是需要一个互联网+呜块帝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折痴,还承担着国家经济转型的重任关。我们不仅肩负着消费市场的升级期望的绢浚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惨庇地。这样的多重任务窜,给了我们新的挑战澈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀卫互。   面对全新的形势粟,面对前所未有的机遇与挑战浇棱赶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向湿绿。我们将锐意进嚷悼稹,大力地发展创新精神兴苦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蹈筏豪,在电动化阶、智能网联化桥定、服务化逼、国际化等方面加快发展步伐宝挫,不断推动新技术白骇、新模式的落地生根徊,不断地发展新能源汽车船,还原城市绿色健康生活徘街。不断承担经济转型任务乖衫拇,推动传统制造业的升级亥。   面对未来俱,我们将在以下几个领域寻求突破骇芥:   一是加速智能网联技术研发畔,打造智能出行的生活方式茄斯抨。2017年拉斯维加斯的CES展上缉泄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嫡第,并与百度在智能网联领域进行深度地合作排。当然不只仅是和百度荷羡,还有其他的国际国内的公司拨坡。未来瞄准智能驾驶馅、智能互联火澈泵、智能座舱等内容逗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侵度达,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鸿禄。   二是加快新能源汽车产业化淖疾非,践行绿色环保发展目标啸。在新能源方面湍,北汽秉持环蓖磕锟希靠大家的理念常,不仅造优质的新能源汽车产品板揉,更要造消费者愿意购买的新能源产品匡扰。尤其是在补贴退坡捌釜空、行业回归市场的大背景下抱,北汽集团聚焦资源坦、聚焦技术皋壬、聚焦产品伪、聚焦市晨啊,四位一体严密把关整个新能源产业链佰腑,为消费者提供既有颜值冉、又有内涵的可靠产品蚂僵柏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冉,共同守护美丽家园旁。   三是加速国际化资源整合情锋,实现中国品牌的全球化剑奔遁。2016年竿详,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地派廊,实现了北汽国际化儒武逃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破勿睬。配合国内的合资品牌贫团蹄,服务于全球布局研发基地规炒姜,北汽全球范围的资源整合沙,已经进入了研发吩饯阑、生产挎轨、销售似犯芥、金融棺培眉、人才和品牌全方位互动的良性循环北甜。   面向“十三五”哗蒙,北汽将继续深化拓展东南亚沃齐、北非岔抢、中南美对首茶、东欧等重点市场的产业布局跨督,使中国品牌的影响力遍布全世界渴你。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级副稍鼎。   四是坚持服务化方面哀潦睡,推动制造企业转型升级侯就。服务化既是国家经济转型的方向鸥谭晦,也是北汽自己产业升级的主要目标挺稠怠。多年来我们在金融奋、产业投资害蒲、后市场渤供、出行服务等领域多点布局牵,随着时代向智能网联方向的发展稳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环扁。构成从业务到管理体制丸,再到基础设施的科学发展体系卧募,不仅提高了资源的利用效率响胯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化辛碍劣。   各位领导盲,各位同仁葛沙写,媒体界朋友们俄蹬板,闻鸡且起舞就辱,风好正扬帆控,新的一年已经到来惋估,新时代也正在开启机遇的大门肝,让我们携手共进挨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瑞陕吩,长城汽车累计销量达107.45万辆灿律,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷渴扦洼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锤,其中哈弗H6占比超6成豪猛,达到了58.07万辆碳,同比增长55.58%髓玛烘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻庞侥修,2017年2月19日奔曹伟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动撂亲呻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年晚,我国汽车市场销量首次突破100万辆夹,高速发展25年后的今日撼笛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度当床。中国自主品牌已突破百万辆圭哎,那么能否乘胜追击逾越200万邵、300万的销量目标壬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中妈璃,用他的话来说厦,“这是很了不起的一点箱雷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件磕感,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面琼抽烈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垛癌患,从另一个角度来讲艾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓬牧忱。   安全惯诉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谷,分析其中最重要的因素册纳,魏建军表示扒呐颂,回到20年前瑟诫,受到成本和技术等方面因素的影响惧俺棺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位漠苛。而当今时代巨室,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标寺孝攀,其比重也在日趋增高踏篇衬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了硷幕伙。他还透露腑祭靖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元凭,打造全球化的研发体系蔑煽,在主乓尘、被动安全技术膝拎、智能互联氢楔、自动驾驶等方面很,形成领先优势八。   说到自动驾驶技术鲜,放眼全球汽车行业称偶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重系娩慷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啪粉。哈弗将采用北美提、印度坑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统欧净墟,据他透露陪块办,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准察茧戈,目前正在进行路试箍稼乔,有望在2020年后投产潭。“我们的最终目标必邢脊,是推出完全无人驾驶的淘舞、最安全的 SUV 船。” 魏建军说到兄埂含。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标些,魏建军说到陪,2020年黎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军截梁。对此慌,哈弗规划了四十余款新产品寂,覆盖全部的SUV细分市场聘。到了2020年彩较徐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标夕锭螺,在规模上超过吉普睡、路虎赂厩,成为全球最大的专业SUV品牌蒂弗物。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆玩隘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时娠,魏建军回应道漂歧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面派惶禽,一方面要靠产品快速地更新迭代抠播,另一方面则是丰富多样的产品规划蔫祭,这其中就包括新能源方面的建设奖。据悉傻磐蓖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型劣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妙纬伦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择加眯。除此之外霞簿辉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲,目前正加速推进全球化商业的发展狙拓,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标衫衫策。   2016年培沸氢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沏陕骄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑诽:WEY登场之后哈弗应如何定位判曹匆?魏建军在现场表示卜疮稠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化荤。相反痕拭洼,哈弗将全面发力15 万以下市撑摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嫁凶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针弊,而“聚焦”就是集中资源人,打造产品和服务的差异化优势端,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”箩忿刹。先做强僚客、再做大坡鹅,这正是哈弗理念的核心所在护捆。在盛典现吵烤臧痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一簇煞槽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语乳钱焚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持就。“我们拥有着全国最好的经销商队伍腊煽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念抽撩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涩本我。据了解崎魂,长城经常组织经销商团队去日本考察乐墒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念雄铣超。这正与长城的发展观念高度一致萝肥譬。魏建军透露铂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厕裳沟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝李簇棱,经销商们也未曾有过动曳仙,这正是“稳固”所体现的重要一点恨矛。   长城汽车总裁王凤英表示锤抨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侍。 她认为卞,良好的厂商关系是相互作用的扛晒胳,只有让经销商满意绞墨硼,经销商才能够让消费者满意儡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中棋,这是层层递进的作用效果盎案,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鲁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌棋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惜?哈弗给出了自己的答案岔:200万的目标即可上路淋匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩蚂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今类酷咯,在新能源汽车补贴退坡后崩善,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扩,这个数额占车辆销售价格的40%欣淬蔽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慷咯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续郸赫?未来困攘教,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坍?2月8日下午闻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示婪殴,2016年拱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列邻疟策,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一解夹五,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势氓嗅。随着核心技术差距的缩欣琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强欧史叙。但是滥患棵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内唤,巩固和扩大这种优势射库,还需要政策顷、制度和市场三方合力炽逻,打造可持续的市场化发展焚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布纳,但是从已知的美国些、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看须查仟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘁耻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%卷撮。同时潦屠宠,公共类充电桩接近15万个的发展规模际,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家厘。   “走在世界前列螺,不仅是体量和发展速度位居世界第一鹤弛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一缅隋。”许艳华表示深腹桥,经过近几年的积累烈窗蕾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屋、制造和营销的体系能力泄良,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变台芬,产业链基本完善叉。整车笆笺、动力电池畦诵廖、驱动电机系统性能大幅提升版洛,市场主流车型的动力性锚篙、续驶里程筏对、能效许、可靠性帘户、舒适性明显改善忿哀乾,整车虽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鲜团,新能源汽车市场覆盖率提升入,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搁钝桔,占世界市场比重约为50%瞥。按照已知的企业规划棘叹失,在乘用车领域捣搐,2017年我国将有73款车型推出峰川,进一步满足市场需求郸桑涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时楞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步梆琼暗,整车单位公里行驶成本也在下降趁。“20%的成本下降稿氖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价杭卵誓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纹率。”许艳华对《中国汽车报》表示冈钙,在规模扩大成本下降的同时富,市场竞争下之下迪赏,企业会做出有利于市场发展的选择溶圣冕,也因此涝开,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涟。   许艳华判断剁导,2017年粗考石,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强坞,预计占比会突破70%伦鲸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高低祷,充电基础设施也将继续保持快速增长档掀污。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嚼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列琳邵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确被,在此框架内汕剖床,到2020年垃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茎。但是补贴退坡后怎么办担捍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动尘。”许艳华认为肃绕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姆厂猎,让新能源汽车使用成本进一步降低飞,才能保证其持续良性发展慕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蕾饭姐。目前墙聪抱,无论是整车荤浆年、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确枚蚂纶,剩下的就是政策实施好的问题闲毫烹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辖。”许艳华强调合坍,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涉表农,2020年到2025年是重要的过渡期俗犬胜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势坟集。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用坤挡帮,这方面我国也走在世界前列涝瘸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》纪,进一步落实国家新能源汽车发展战略碎觅席,保障车辆和使用安全菏。   不过蜡箱等,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议添哥。针对《暂行办法》莲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疽判、10%和12%的比例尘虎,调整为5%佩、8%翅、12%的比例显汗吧,并允许2018年琅阿、2019年负积分可延迟一年抵偿复飞。同时描铣菱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定暮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢葛书,丧失中国已形成的比较优势坊彼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用双厘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台跨,以便企业开发和商业计划的制定捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑回豆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景颇。犹记得2015年7月播,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车碘陵疏,并对这些汽车的车载软件进行升级翁渴朝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火窍灵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尾、转向系统以及车载系统拇。    如今腻桶吼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置儡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疤催哦,如果没有行业安全标准来做规范晾,或将引发不可想象的严重后果烦烤。在我国谢肪,作为国家网络安全的重要组成部分婚沫矮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫妈问草。《中国汽车报》记者日前获悉狸泉,《车联网网络安全白皮书》堵捅鲸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苯。在发布之前嚷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖沽算,他告诉记者错庐地,车联网网络安全即将拥有“指南针”啃授。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》滴嵌埂:《白皮书》赔济、《细则》出台的大背景是什么湾?    庞春霖盼:在节能环保炕搅、安全舒适书汤,以及车联网肥香、自动驾驶尘吻汞、智能交通等方面要素的推动下咯锣,汽车正在迅速IT化究、智能化籍逃窍。与传统汽车相比锋,智能网联汽车在节能减排墟、安全舒适方面具有前所未有的优势妇书,符合汽车工业尺敖垒、交通出行方面的发展趋势抗恰宛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抖拎。在互联互通的背景下琴现,没有网络安全充分保障的情况下缚屉驼,智能网联汽车带来的可能就是灾难恫蘑吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日贤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》构期糕,明确要求网络运营者(车厂韩淳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务釜炒平,应当依照法律分、行政法规的规定和国家标准的强制性要求舒,采取技术措施和其他必要措施芹宏,保障网络安全探、稳定运行镣歪挞,有效应对网络安全事件级卫,防范网络违法犯罪活动关懦,维护网络数据的完整性脊存挞、保密性和可用性葱浚太。网络相关行业组织按照章程登敢敌,加强行业自律瓮墟,制定网络安全行为规范嗽呛,指导会员加强网络安全保护青,提高网络安全保护水平惠袄毫,促进行业健康发展浑踞投。”该法2017年6月1日起施行供翱九。    2016年10月23日拱,在前期工作基础上翻刺,在工业和信息化部等部门指导和支持下访疥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作施枷好。在前期承担某信息安全专项工作的基础上眉鸵,2016年底汹,以电子科技大学为主任委员芦吭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)糠苗勃、中国信息通信研究院长、国家互联网应急中心催胸耍、中国联通闷、中国电科第30所疚、奇虎360攫危、博世为副主任委员畏丰,联合国内外70多家整车泡新、芯片很疆镣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称匹:车联网络安全委员会)正式成立播护。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诲侮瞬,在工业和信息化部翅固臣、国家密码管理局牌堂社、国家网信办等部门指导冯、支持下北读旁,车联网络安全委员会于2016年底组织薄炯咳、协调产业资源拴卧忻,以我国自主和在华骨干外资车企培、终端和零部件厂商为调研对象古揩敞,先后完成华南蝎哼、华东鬼瞧坪、华北跑、东北台、西南地区调研工作口,充分了解了车联网网络和信息安全政策疲、法规煌、标准被、产品吭、应用等方面的实际情况与现实需求促图懦。并组织与协调联盟内外资源胆憾悸,开展了车联网网络与信息安全相关政策哎畦、法规禽秋贿、标准的研究粹,形成《白皮书》豁火甫、《细则》腾锣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓜平橙。    《中国汽车报》变另虚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖敢:随着车联网发展希,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件级敲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规碉搐、技术标准坑餐蒲、产品及服务体系的支持剂徽。从调研情况看白宿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战路举假,缺乏可靠和一致性的基础工作颅氛,因此需要我们及早采取措施邪,完成网络安全方面的顶层设计工作诵,从政策屏让、规划香、标准柏隙仆、技术敬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用聚。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪坌敬省,分析国内外车联网网络安全的发展现状筒斯味,为车联网网络安全的后续发展提供建议迹笛,推动车联网网络安全产业的快速发展街剧滦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》龟惹途,从企业貉、用户烧量拘、政府需求出发驹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》密咎,结合车联网的行业特点和技术属性尽绕,立足当前现实和未来发展趋势氮,提出靡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系素、指标和建议布丘纱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南幕叛,提升网络安全防护能力撤妮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施丢。    《中国汽车报》舅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准刮弗,对现有车辆和新车产生怎样的影响塑?有没有实施的时间节点炼何哨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高俯欧?    庞春霖偶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南澄瑰,并不涉及强制性标准和法规袖太。同时通过产业宣传艰茶堤、贯彻和使用醛婆烘,不断发现新的需求和不足佳拼令,并加以完善去线晨。但由于网络安全形势的复杂性够花凑,以及车辆作为一种重要的交通工具俗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涕椭到。    两项文件本身就是在调研基础上集,听取产业单位需求而形成的泼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绥鹿,减少大家的迷惑和疑虑毯钞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动接休,切身维护好产业和用户的根本权益具佳舌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诵,当然会有成本在里面副翁刀。不过从发展的角度来看戳坪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拇,属于必备的系统毁匆湃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品簿从。同时擎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坤博,也会赢得更多消费者的信赖糖。    《中国汽车报》袭私镰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动靠?自主陀酶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一茬锻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吐?    庞春霖恒歪监:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作擞堤涕,其中一些关键技术和产品俄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试菇赔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样单搞刷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分睛首首,那么就像现在车辆的保险杠吾、安全带算、气囊既人、ADAS等等常规安全产品一样戊寂丘,无论自主还是进口车辆芯哭陆,应该都是一致和统一的要求孺,并可以采取现在车辆型号核准等方式嘿叮钳,推动车联网网络安全产品的安装鸵、测试递、使用坞伞、维护和服务词菜写。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多隘揩化,首先是人们的意识问题鼻洽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意迁粱滑,但对于车联网网络安全却毫不在意恫感。要知道外,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刊庐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂横矾墒、多变焕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片苦霓、软件等基础技术尘翰,对于自主车联网网络安全产品而言脐枢,投入比较大邦、周期比较长牛笨、效益回收比较漫长券,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拟撂,从整车企业处,到零部件品、软件库绞退、芯片供应商价铆问,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系衰陈动、人才队伍新凳将、产品体系痛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系扳,也非结构化的治理模式朝米踩,需要新型的伦理繁令郸、法律和技术法规给予支持宋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界罢肆葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "   1月18日拆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会茬你娘。引人注目的是瞥忙对,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起械比睛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”剧奇。EC180之所以有如此低的价格兽铝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴盛。在补贴退坡的背景下粱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势同。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何梨?在发布会后垛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访功膊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义旱侍,以及2017年的经营策略与规划插甲焚。   《中国汽车报》泌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寿鹿鹅?   郑刚涧乖蛔: 北汽新能源有两大类产品平台疚兼患,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品分勿,包括EV阑菏、EU动谅鲜、EX辆躺寞、EH四个系列唤纲撩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品坝填。在开发之初型,我们就对其有一个精准的定位与期待睦豆。   北汽新能源在两年前预计到到犯,新能源汽车的3.0时代即将到来黑耍翱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格懊具。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鸿枪性,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车惜讣克。   目前低慌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握健舷,这没有错剩订,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术荒吞镐,并没有推向市场的现象缝狗。我认为巧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合萝鹤病,也没有认清正确的发展方向穷。   因此荒,在两年前开发全新平台之初庭绍塑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滇敦哆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路撇,这种做法目前看来是成功的丛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能力、造型磺廉疼、特点以及价格之后妇萄尝,大多数人对其给予了极高的赞誉彻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号刀。   在成本控制方面爸箔,我们认为还有压缩的余地办,通过不断地挖潜降低成本乡和,我们认为可以让更多的人开上这款车杉鲁,不过这需要一个发展过程蔬瓦餐。随着销量和产能达到一定规娜嘎梗后刻揽,我们会进一步整合资源楷、降低成本乃地咆,提供给用户性价比更高的电动汽车死擦萎。因此热绦全,就目前来说森稳俊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力刑屉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力麻贬娘。   《中国汽车报》崩: 面对补贴退坡搬,EC180为何还能采取目前的低价策略幸?北汽新能源有怎样的发展战略胜磐?   郑刚几啃: 从当前产业政策来看阿,全国各地的补贴额度不同灭被,流程不同编,这都带来了公司内部成本摊销的问题虱叹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难隆详郡。为此攀断凉,北汽新能源成立了卫蓝基金蒋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凭。这需要企业拥有一定的资金储备先鳞。只要差异化的地方补贴还存在夸靠,卫蓝基金的使命就不会结束瓤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凳竭类,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会米剔。只要发展的规划清晰爸辣刷,我们有能力也有信心做下去汕柬凛。因此徘豌翰,我认为当整个市场达到一定规亩考欤后迫竿溯,企业才能做大做强廷面伴。在我看来微娜桨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秤傻料,而不去考虑社会责任闭。只有兼顾了二者辨衅,才能获得发展与壮大缔涝丹。   就北汽新能源而言膘朴,如果年产销量达不到10万卷督,那么就没有持续发展的能力村彭。因此呛剩,我们公司定下17万辆的年度目标泛,并将在4年之后达到50万辆芦炊舶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蓝稠。谁先占领制高点典牛橙,谁就有效益吮乒。新能源汽车市场的成本杀手仕爸革,也将是市场杀手嗽。   在竞争过程中哥互,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手郊脖,而是以传统燃油汽车为对手刨。因为它代表了污染禾横,势必要被市场所淘汰蹬。   《中国汽车报》目萝寂: 新造车企业的强势介入差,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响竣擞措?   郑刚统伶: 与跨界企业造车相比矗鞋聘,我们的优势正是他们的劣势草。依托北汽集团巴俯,北汽新能源有着很丰富割本超、庞大的制造资源供,有巨大的产业链规模优势兔烹。在互联网体验方面持,我们确实面临一些挑战暮匪漆,但我们在造车工艺腺浓晴、供应链与流程方面有着更强的积累洁锯。   在我看来券拭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荆喂,这些可以相互转化罢退觅。我在发布会上再三强调褂普,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业晴犯,而不是新能源汽车厂商缚入南。如何能够最大化地提升电动汽车性能藐叹伍,创造差异化的用户体验和品牌价值幢咐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向裂。   目前缺瑰,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浮熊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户草逞。在这三类潜在的用户中免经,我们的发展空间都非常大谭抢份。   对于新造车企业而言纳菇刃,他们确实会面临诸多的挑战伴璃幸。我们在发展过程中遇到的挫折匿,恐怕他们也得挨个体会到缕,但这是一个正常的发展轨迹疗轻。因此毁,我认为这是一个跨界融合的时代趴貉桥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制酪孤授,将思维与资源彼此借鉴簧,从而为用户打造更好的新能源汽车溺。   《中国汽车报》梳另期: 北汽新能源目前的两条产品线溯戌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里管?   郑刚融蓄岔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线痪户,ARCFOX则走年轻与新潮的路线密。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锰抠糖。相对而言潞苗蹈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友棚凶卜、邻居殴挨、亲戚恢兔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比棠柔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人歧寞勃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征釜檬磐。因此在性能层面搏清,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蕉匈瘸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惫誓。   在智能化方面递坎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用吴骚。例如ARCFOX将会在社交拷久绣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性扦煞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梁洼。相对而言味恃己,ARCFOX的售价将会比BJEV略高卿,智能化水平也将上一个台阶仑疚。未来鼎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现雹棘梧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后苟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惺鞭。   《中国汽车报》挥: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恒,公司将如何利用这笔资金侍?   郑刚馁惩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布偷,将实施不少于80亿元人民币的融资乔幢朔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肯赏。无论是电动化还是智能化坏,我们都会在研发上投入大量的资金骗头嫩。目前吴磁,北汽新能源的研发投入主要在两方面换,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究切。   我们希望引入来自产业链的投资方短,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展耍挝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后科,智能化成为卖点素。   目前镀樊,北汽新能源拥有了三个生产基地圭泻,现阶段产能还有限星,每年只有20万辆的产能娩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地篡扫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源习咯,从而可以更好地降低成本峡司乘,提升效率萍咎期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蔽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天杠,大众汽车集团管理董事会成员泛揉举、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满停叼息。1月14日烘檄梨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员面筒情,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日踞蔽醛,他在长春见证了《一汽钱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午泵无,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室懊式,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通孰。    新能源汽车焚,重中之重    尽管行程密集罗,但海兹曼依旧神采奕奕播。他有理由高兴台垢定,要知道靶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众镀辩画,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乏肮,比上一年增长12.2%触廓绥。即便如此尘娥,海兹曼在专访开始时搂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”顽。那么大众还关注什么鹤同群?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车僧。“到2020年层浆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年券,目标为150万辆辣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城愦;同时拳,大众在中国的新能源汽车路线读露届,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡捷惦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说坑,40万辆及150万辆的目标中嘛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当筷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度猩暮舱,海兹曼称唱府,这要由市场及车主来决定卸型。此外秆少,进口新能源车虽然是个“小头”坪,但会涉及更多细分市承杩邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择搜红肌。    奥迪与一汽合作响茄乔,加强再加强    就在1月16日傍晚鞋赎陌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽目天、奥迪十年商业计划》痪魔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转镶腹寝。海兹曼见证了这一协定的签署熔收,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议湘:“这是一个战略性规划狸,不仅为奥迪炒,为大众霉顽,也为一汽明确了发展目标狭。三方达成了共识昧售守,而这一共识不仅在传统燃油车方面戚,更是在新能源汽车和移动出行方面拐菠陪。”据悉妻晌砰,双方将针对21个核心领域开展深度合作渐轻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线菏十坞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嫁。其中桥兜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点扯剁。同时角硕盼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上井察蓬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作间墟,包括妙:智能互联驴甸瘸、移动出行口去扳、联合数字化项目乌刨、金融服务合作等众多核心业务领域帛。    同时母亮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力迫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力缔问谷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拍巫。    “对于奥迪和一汽来说脾胆,总的框架已经搭起来了撼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’奥便。”海兹曼笑着说祈耪。    上汽奥迪抚咕拨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作摹渐小,记者自然不会错过追问的机会态踢冕。    海兹曼进一步透露拈锣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系榷,但当前的重点教啦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作曹萌,形成长期的更有建设性的伙伴关系伍。“除了十年商业计划的内容之外倍嗡黎,我们同时也更加重视解决经销商的问题磕蔚,更加重视经销商的权益坑法。我们要更加积极地回应经销商的诉求腔捂怂,解决他们的盈利问题米匆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”冠梆璃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停温?在记者的追问下衔揭窜,海兹曼称反,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进香,并且经销商的问题解决之后秤谰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”灸狡。    至于具体时间表董那秃,海兹曼透露蚕够,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行俊叭千,最早要到2018年开始贬互统。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶队怠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任缄愧,各位朋友揭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛歪娟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断涝对梅。   题目是“坚定信心冯孪,持续推动中国新能源汽车持续发展”少佃。汽车的电动化是大势所趋掏坎饥,体制优势是推动发展的根本倦理瓤,然后就是坚定信心粗。特别这几年新能源汽车发展很快茶萄,产品的成熟度都唐、政策的全面性难房硅、系统性概驮脆,老百姓的认可辉,这些是电动车稠、电动化大势所趋盼餐搏。大家可以看看黄,我们今年2016年差不多是50多万台角害美,占到全球67%旁捣缝。从增长趋势也可以看到胖贰,从2011年苯、2012年烦、2013年迸、2014年敛,特别是2014年胜、2015年酒鄙拟,包括不平凡的2016年抚侠白,虽然有各种曲折晨抨,但还是获得了很高的增长嚏,大概有50%缚,全球占比差不多有60%多灵。   我想讲几个理解和发现椿抚秋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了龄盒,做的非常彻底毋垦胁。我们可以翻看一下2016年的数据牟妈,2016年中国公交大巴聚,不包括旅游大巴杭,总销量大概在10万台左右镀泥祁,但是我们纯电大巴差不多7万台憨够苯,插电式混合动力是1.7万台七叮,加起来大概是87%惨,占总的销量接近90%疚趴龟,这么高的份额疼蔼贫,我觉得差不多就在3年左右发生的雾寒别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挝,到2018年拉羚额,我们认为在公交这个领域里面猎失,燃油车会进入死亡吉。很有趣的是2018年锣哄息,如果你要在欧洲或者在日本难徐屏,欧洲宽、日本一些主流的燃油大巴的制造商痉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来涪礁赋,或者刚刚接近路试旁剃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饶。从这个感知可以看出疚,中国背后的推手是什么簇落矛,为什么这么快昏卯,无论从技术珊乐凳、从市场呜、从体制阑庐坡。因此我觉得汇籍狄,体制的推动是推手搽,因为公交很容易充电来款,固定路线厕弥骂,固定区间腔汐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的继灰,大部分属于国有体制骋,政府有很大的话语权炮迪雹,公交的排放巨大锈鲁马,一台公交补贴很高纯爬,但它排放更高苏扒诗。一台公交我们算了算惟,早上5点上路妨吹失,到晚上差不多10点下路航完橇,一天工作18个小时莲娠清,相当于30-35台私家车的排放酗脯算。因此拼途辛,我们四部委在推动产业政策里面赎,花了巨资在推动这个产业驳癌喝,但节能减排的效果是最明显的骨钮,而且在全球保持领先度也是最突出的承幸凯。   比如像深圳榷,2015年关欧刹、2016年土炔,大概2017年上半年潮霉焙,就实现1.5万台公交全面的电动化洞牵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲际蔼。而且这个产品稿裳、这个领域我相信还能保持持续的领先蜡,和乘用车首躬莎、商用车比抽粒,和一般的卡车比写刮,我觉得在大巴这个领域里面崔扭粉,我们中国无论从技术涣伎缄、从供应链雄、从规模髓角、从市场地位蝗贿几,还是很牢靠的潞起。出租车可能是下一个领域迟柯,我们相信在未来3年里面筛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道琼萎潮。   优秀的体制助推锰放,产业快速发展桨。即使2016年不平凡的一年里面谈,国家有很多政策帽裂,像国务院2月24日政策常务会议堑,政府公共采购配额肺,7月6日马凯在西安有一个专题会款,包括到10月18日克强总理国务院常务会梯,原则上不核准传统燃油车骚痛,加上之前一整套的体系懈。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捶、最系统的政策体系喊拨惯,包括今天我们的百人会这么一个平台黑凳,在国外是不可思议的舶牧斜,但是在中国就发生了软靶,我想清泰主任亲自组织累炔,这种特殊的身份把大家聚集在一起媳赫公,而且今年的规模更大闪,明年可能还会更大纲焦,这些体制推动中国新能源的高速成长陆。   从税收稳、推广配套甜、长效核查都、推广管理等都在推动分哗嗽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鲁,刚才欧阳老师也提了谋泞空,很全面饺,从上游的IC制造琶献、正极宪磋、负极案似、电解也隔膜输、各种资源画断、配套陌窘册,中游的电池巢碍菱、电控萄凭码、电机狠熟,下游的整车仟茸,包括售后服务夸,全系统的裙磐嵌、全规模的蚀裤。国外也是迎来了发展的热潮廓祭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恳恨奴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%希,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入妊付牧。   坚定信心膊抛另,持续推动新能源汽车的健康发展小。其实我们在业内也在把这个脉群牢,2015年1%是一个拐点腥睦绍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台递祷,相当于当年差不多10%的市场份额捻,2025要达到20%的份额辅涤崩,当年要做到差不多400万台娶,才能达到目标葛表。因此我觉得辟嘿,2020年10%还是有一些挑战滥。我认为到2025年坡连,如果电池做到每瓦时1元钱以内努,按照同等配置的汽车潘海,成本按照同口径的品牌赴、同口径的配置算刨,大概比传统车还贵20%-30%欠嘘,这时候国家财政一旦退出去以后挝遂,必须有相应的措施来进行补充骨冀。我相信第一灵霓虐,购置税的减免蛋,一定要延到2025掏窘逞,甚至于到2030忱需,这是一个10%的政策支持戈疙橇,这点非常非常重要汹歇。第二赊醛荤,消费税白疙烁,特别是对插电式混合动力车寇,消费税有2%幢睡、5%-9%匠,如果在国家财政资金退出以后如赎歇,如果这个要有一个减免的话敬观,这里加起来差不多接近15%-20%暑跨,这样把30%缩小2/3码吵,国家政策就扶上马虫拇拱、送一程让巨,才能够让新能源车更健康叼盗返。   齐心协力刺,2017撕,撸起袖子努,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜猜搓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地惊损,万象更新耿,这是中国新能源汽车的春天态哪叫。从2014年的小荷初露驾狸攘,到2015年的急剧拉升视尖,再到2016年的高位放量逗硼踏,可以说经过三年的蓄势玲课酬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拆。牛市的格局基本确定劳袭朗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标退,“十三五”非、“十四五”和“十五五”期间匙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%踢摆杉、30%和33%趣糯且,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代樊,继本世纪初的“黄金十年”之后晴钞涛,下一个风口即将到来弄沟。   毫无疑问设文,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇便,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役试,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化社套孝,值得关注桶磷。我们总结了一下这些变化归椽纯,有三个方面的特点辩辰迷:   一是市场的形态改变了夏菩。   从导入期迈向快速成长期梧贝,刚才欧阳教授称之为成长期境惫噶,我们在前面加了“快速”两个字顷潦,有待商榷雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府擒妻,成为消费主体城愧吵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙聘斑杯,新能源汽车从政府的示范运营起步俺,不断地向私人购车靠拢策籍酷,临界点已经到来!有统计表明辖财,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%同娶饺,预计今年将进一步提升到70%左右蹭廖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代彤何猛,要在竞争中胜出惯绘困,就必须以客户为中心材,以市场为导向溉桃,树匠心恰斑,出精品纬级。   二是竞争的主体增加了末。   从少数先行者的竞争隆,演变为全员竞争控栓免,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手疤旅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划巧,包括这些国际大牌差绍乱,比如说戴姆勒景够蒋、大众等等跨国品牌骆笔浇,通过合资强化了在中国的业务布局景。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绒。有统计表明如,从2015年开始甜咐,全国新能源整车的投资项目超过30个殊,总金额超过了1000亿元极鞘,总产能超过了300万辆乡颇。当这些产能陆续释放糕葡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代描患。到那个时候慰,竞争将回归本源矛,那就是技术牧朴燃、产品和服务赁。   三是行业政策转向离几垦。   从扶持补贴过渡到监管引导慷滥,政策驱动弱化坪驰、创新驱动凸显邦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整刑,产业政策呈现出四大趋势镐:   第一胳加捅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境香施,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二示牧仓,通过准入灵卜、销售炬、使用环节的标准发布赁降,提高行业的门槛持荒焊,净化市场环境;第三扰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局送,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梳,让市场发挥主导作用;第四陪动播,通过电池目录和技术路线图的发布固,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累富厢柑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屡凸扛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”磕患。   本世纪的前十年珊氰仓,可以说汽油车高速增长车镶,成就了中国汽车产业的由小到大荚惊蛾。接下来的这十五年侣齿渭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弛妹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”惨,克强总理也讲祟踌,“发展新能源汽车筹奉垮,是培育新动能榷敦,发展新经济的重要抓手”撤掂。中国政府凭借新能源汽车处认化,特别是纯电动汽车亭,引领产业升级譬边,谋求弯道超车绥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈构霉。   继高铁羌肥、特高压和核电之后碑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烙携,这种希望能不能变为现实怜舒圣?还需要我们全体汽车人的共同努力汕汐币。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早背鲸,目前已经基本建立起了一定的先发优势眷邓痕,把先发优势转化为领先优势垛,是我们坚持不懈的目标伤。而要成为一个真正的领先者姬,只有创新狼帮箩。创新就是从零到一浑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件低烤,用全新的方式组合起来讳,去创造新产品季酥瞎,去创造新的生产方式和商业模式缚堤担,去开辟新市承烁痘,去整合资源臣,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商怂硅,去实现新的价值创造京。我们将以创新为最核心的驱动力玖河,全神贯注老,聚焦技术谎,聚焦产品及疙堤,聚焦资源暑,聚焦市尘致懒堋;以心无旁鹜的聚焦战略涛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志懂革,实现北汽集团领跑的梦想摹。   借今天会议的机会撮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略隧,也就是刚才谈到的四个聚焦屁殿为:   第一疲,聚焦技术浅逗簇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖森瞄,消除盲点掏粒蓟。新能源产业最核心的技术就是“三电”吝颠嵌,此外充电和续能技术鸽公、激光雷达等汽车技术焕,以及轻量化的新材料触坍骨,石墨和锂等上游关键资源翱琶,也是我们需要掌握的核心技术和资源睦。这些技术和资源丸古冯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品母,我们再难也必须干淑册,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作来,各司其职冗惜傻,对新能源汽车关键技术进行各个击破顾。北汽集团将在政府的指导和帮助下廊昏别,在北京的经济开发区爱半睬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扩请。它由研发创新中心景、全球营销中心鼓鼓拇、品牌体验中心容、联合创新中心等五大部分组成馈梗嘉,将建成从用户研究铜隘胺、概念设计墒啊、前瞻技术瓦附、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汉捍羌。   第二宋,聚焦产品完。   产品是企业价值的最终呈现沦吵碌,是我们寻求客户认同的物质载体祁。高度契合用户需求藏囱,被用户接纳辽舞、认同的产品才是有效的产品毖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比肉,我们的产品在续航里程贤、成本控制糖湾、整车品质反懒、产品线的丰富度方面陇努,目前还存在着明显差距涡。打造新能源汽车的产品力筐,我们将从以下几个方面努力壤:   一是凝练屏筛,集中北汽集团的优势资源废凑禄,打造若干款明星产品掇。   二是做好差异化的文章册,精确地切入特定的细分市场揭旗。   三是做好迭代创新幂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化藏、网联化惺吐丝、轻量化技术应用到产品中煎,并根据新能源的技术特点似,开发设计全新的车型平台佩。   第三械僚还,聚焦资源闭捎澳。   21世纪的竞争敝泪,不再是产品的竞争奔,也不再是渠道的竞争掠簧壬,而是资源整合能力的竞争膊。新能源汽车全产业链更长啊绰、体量大蝗洗,包括整车垃掳刮、充电基础设施佛、智能网联敌耿相、无人驾驶以及下游应用在内软托,整体的市场规模在10万亿元以上扭贸。   然而资源是有限的赁,优质的资源更为稀缺缺桂,新能源产业作为朝阳产业盯,资源的布局与传统车完全不同矩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凳吹,瞄准核心资源和稀缺资源考桂忿,提前布局锈阔肛,将其纳入到我们的生态圈之中抵队,北汽集团将围绕着创新链嘘、产业链屠娟、市场链免票、服务链和资本链这五大募剑块兑,通过新兴技术的孵化蠢、成长型企业培育垫腻将、产业并购整合等手段孙呻,实现关键核心技术的突破与领先革,打造北汽新能源的杀手锏摆际,谋求长远的发展暴鲜领,实现对传统汽车产业的更替抠。   第四咎,聚焦市场闭龄旧。   市场占有率是关系到产品的关注度夹、品牌影响力的重要一环乒结吹,目前我们在新能源汽车市场的拓展弓矮箩、品牌传播坑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面宠,可以说暂时走在了行业的前列是癸。下一阶段扦,我们在继续发挥自身优势的同时帘娇歇,还要加强对市场的精耕细作承,对不同市场进行分别覆盖童堂,不断扩大自己的势力范围十每。对公务市吵志恪,我们将根据公务车厢、出租车屑酶轨、城市物流怖、城市租赁坦豹、城市公交等不同领域的特点傲,把规律琢磨透巳诞驮,在品质差异化奠藏烽、品类差异化和品牌差异化上做足文章菱思。对新兴市巢翁唷,我们将引入汽车的共享理念据,做好网约车市场开发朗漏怒,打造国民车庆卞,切入经济型纯电动汽车市场轿殿仆。同时博伐怀,通过融资租赁等手段讨,对特定客户资源进行开发皑孩。   各位领导烤忙、各位专家菏、各位同仁低缅澈,“阳春布德泽茧,万物生光辉”李,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蜡,新时代近在咫尺桐金,新机遇触手可及拴譬毒,新梦想指日可期褐十,让我们以自力更生欢膘、艰苦创业的进取之心疼,以敢于人心镭,勇攀高峰的凌云之志供疲,撸起袖子肉,真抓实干逻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀伪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲凌让物,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蓬局漆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年看殊,我认真思考之后伤,认为这一说法不无道理架藕氰。我想可以从两方面来看灯,一个方面是从全球来看纠晒,在2016年这一年侧,发达国家主要汽车生产国拔缝翠,包括大型汽车公司驼粪,大家对汽车发展的低碳化忻品吕、智能化汰讽桃、信息化取得了进一步的共识祈师涵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点喀芭蹬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中绣炽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话叼戌,但是说到了要害耽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期晒肥,守成者将面临巨大的挑战”门登。而从国内来看恳碗,我从调研中发现固词奉,很多企业由“试试看”胎,转向了“铁了心地干”忿屑虚,把电动车放到了公司战略的中心地位吻。    刚才李书福老总讲的他的规划捷,到2020年男败、2025年太垫,电动车的比例要占那么大娩茄趣,新能源车占比那么大琉枫搜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心什缕谩。    另外绷憨坛,在这一年当中睡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿垛舷,一个是企业的研发路径在变化将协,由燃油车的引进泊、消化勤虾、吸收辩徒,正在转向开放条件下的自主创新闭,各个企业对研发重视的程度半卯、研发投入的力度是前所未有的随坟。另外硷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列舶焊艘,这样就给了中国壤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会迹拢。另外图场矫,有一批没有退路帅册,专注新能源汽车的新兴企业嘶鲤酚,他们没有存量的拖累垂猜,他们的思想更加解放魂髓衅,这些新进入者带来了新思路括、新创意凤楞解、新发展路径逛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路笆瓷,对我们汽车人来讲会有新的感触蒲。    新进入者带来的新的发展路径啸、新的生产组织模式敦景,给整个的产业带来了新的活力滦楞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径己,我想这个影响是很深远的筷暑拇。因此定挂黎,从这个意义上来说德撩,经过孕育期的磨合喜,现在已经开始有所收获喂屁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题渺咯共。    以2020年为结点酥昆筷,中国电动车将面临新的发展态势盆,我归纳了几个观点当谩惹:    第一喇冠,进入2016年盟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期崇冕,在消费者购买意愿增强的同时便绦呸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择排。此时粹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现劲奈墒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惕辛揽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争搞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赌贰,随着竞争的加剧邪,企业间的差距拉大曹筛,大浪淘沙的过程已经开始赎挎功,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量切纬梁。这种现象不仅反映在整车嫩碘峭,而且已经延伸到电池企业博缄虹、零部件企业以及上下游整个产业链秋禽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获夏。    第二哼殴,迎接国内市场国际化竞争扦。可以预计政府购车补贴淡出之时侥讼狗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凯磺答,距今只有四五年时间了爱麓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蹬汤,国际化竞争来临之时才是真正的考验抬。中国的企业必须冷静地看到怀芹惯,产销规模大投琉,并不等于竞争能力强胯赣雌。我们与国外先进水平仍有不小的差距锻龄氰,重要的是技术基础薄弱耽僚、原始创新能力低牛哆狼、核心技术欠缺浮日朽、品牌影响力不足块赐,这些带有文化色彩的软实力灌,需要持之以恒的积累憋链痉,“非一日之寒”柒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点顷,提高竞争力的途径猩袜蛇,不是等待企业的扶优扶强吉经,而是由政府创造好的产业生态睛,使优胜者在竞争中脱颖而出咆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时促激,就瞄准了国内国际两个市撤馄怠,产品设计浓慑、生产工艺琴鸥昏、产品质量都以国际水平为准斤叹,我想这些企业他们会相对比较主动耪娘男。    第三虏响,向后补贴转型期的政府政策锋戳,在既定政策支持的周期内茅拳冯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扛胆,是政策能否顺利转型的关键舵。政府的购车补贴是一把双刃剑匪宏,当市场竞争格局出现之后揩富,政府就要特别注意屁,不要因政策调整不及时而削弱竞争憋品。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础酿没。因此五挠虫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陌吗,聚焦技术创新巾嗡,加快补足技术短板桂烫憾,提升电动车的性价比阂。相应的愧,评价支持政策效果的窗口凉,应该由市场规模扩张库桶,转向竞争力的提升峨。    具体地看购车环节的补贴匙嫉控,应该适时退坡卷炔冕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术播藉呕、降低成本的能量寂浓矫,造成优胜劣汰之势涸牢零。政府资金应更多地支持共性技术的开发缉癸枯、充电基础设施的建设扇。与此同时房,非补贴性的那些“功能性政策”快究攫,例如碳排放政策落几柯、燃油消耗量限值政策苹庙辩、零排放积分政策弹,以及购车许可很苯、限制行驶之类的政策组合应及时出台龚坤衔,使市场产生稳定的预期滦。 第四豌,立足后补贴时期勉,打铁还得自身硬够多鞘。    从十城千辆算起角冒,各个国家发展电动车的时间差僧滑,给中国企业留出了大约十年的孵化期曝忍,这是难能可贵的促。2020年筹息叛,作为中国电动车的一个标志性年份瞪,将迎来后补贴时期迟铝靠。可以预计蠢,那个时候直接购车补贴将淡出斗,但功能性支持政策还将保持卉匆。在这种情况下疟,电动车能否与燃油车抗衡汹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势狈料从,将取决于这几年的行动疗。    我国电动车是在较高起点上起步的色瘟筋,总体经济技术实力已经今非昔比少绒,如果把握得当煌彼厘,以电动车为契机炽很,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观寸乔,企业应充分利用政策支持的周期仁,下大工夫做好三件事诡:    第一枪,人无远虑脯,必有近忧伞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略翔闺潦,并加紧部署与实施年袒派。    第二箩泌,持续壮大研发能力杭怒函,掌握核心技术覆,攻下“不经济勤健、不放心工久酿、不方便”一块短板劣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础父敦。 第三敢被拒,以产品的品质弗考瞎、品味打造优秀自主品牌兑,赢得市场的信赖骸税。    第四鲜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的席烯,就是在这个期间瑞单鲍,一定要想办法在自主品牌上下工夫澳被拔。我们的品牌实际上在燃油车上耪阮,很多企业下了很大的力量沧门炔,但是应该说效果是有限的界。而在电动车来说是个新的机会廓趟,所以在这方面应该下更大的工夫抬碑革,通过产品的质量纬汹枷,通过产品的品味打造自己的品牌邦琉。    第五骇,要系统规划峦勘良,及早部署“电动车+互联网”污蒙。今天的电动车之热竟锭碧,并非由于传统能源的枯竭汰醛,而是因为它有很强大的正外部性褂杯。电动车的低碳化姐讣、信息化春尺、智能化的潜在社会效益只有与新能源芒藕、智能交通谈滤输、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陀轿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能褥滦。随着这些方面的成熟蚊团尼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题韭忌寄。信息化步、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点搭物逝,这里有太多的文章可做悍厦捆。目前辅助驾驶权、无人驾驶已经走在前面拷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源颅外储、智能交通册卢翱、智慧城市以及5G通信协同发展埃灿花、统一规划嚷疏掏、开展顶层设计镀胳霞、超前部署涣茂答、抓紧启动渐,引导企业的技术开发和基础设施建设孔,推进“电动车+互联网+交通”晨炕,把阶段性技术成果用于提高交通效率绰慧、降低物流成本额啼斑、保证交通安全獭,使其产生经济和社会效益脚。    电动车发展的大势已经不可逆转距壁哼,向前看平仇南,挑战与机遇并存涵唉。如果把握得当埔,机遇大于挑战!    我就说到这里耿淳湘,谢谢大家!    (根据发言整理京磐,未经本人审阅渤排。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘鼎赦:李芳" "  全国政协副主席怒、中国科学技术协会主席该洽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来辖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲灿绞,以下为万钢演讲ppt亮点实录掣喝:    尊敬的清泰同志拎、冠华部长寂泌骏、苗圩部长船颗苯、解主任错当,各位来自汽车界的中外朋友们瞬段,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计聪啸。上午抽点时间看了一下展览狮脖逗,给我印象相当深危奈茶,有一个很深的感觉丹,这十几年来中国的电动汽车持续发展仇儡,走上了一条创新的道路录,而且现在产业进入一个快速发展机遇期险蜡腥。今天这个会议的主题很好谁,就是要持续地提升我们的技术能力凸急,抓住创新新局面碳。我想就我们未来促发展室捆簇,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇腻寸,谈一点我个人的看法丢寸棱。从四个方面霸:    第一层别狮,谈一谈我们这些年来齐心协力奋事,新能源汽车所取得的新进展其啸,尤其是2016年的进展特别明确橙肆。    第二歪歧添,回归深入基础研究拌镁燃,提升新能源汽车的质量和效益撩。    第三掂揉擞,新的发展趋势温厘澈、新的发展方向福,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拼汕,随着人工智能的不断深入溯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇饱。    第四哦敞爸,我们怎么样更好的凝心聚力降摩,合力推动新能源汽车的创新发展华辆清,谈几点看法抨。    刚刚得到新的数据疚顿熄,有的来自中汽协会上、有的来自中国汽研中心摹渺,数据告诉我们槐辨茄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆歧芜修,占新车销售比例的1.8%腻匹,中国的保有量达到了100万辆嚏吼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疆吉,这里讲的是公共用的充电桩揣担喂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家疤千典。    我们的关键技术取得了显著的进步涪。今天上午我在零部件电机蛊柏抡、电池畦省、电控这块花了好多时间惭恫,仔细地了解了一下情况钨胆黎,确实和我们了解到的数字很相近豌。动力电池的关键材料发展进程加快际寥、性能指标稳步提升帽仆、成本明显降低崩韩碑,从动力电池的单体剖辱、电池包承车、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进矩胖。一个指标性就是舶,三元正极材料能量动力型的电池苛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤烘动,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心沉、有些争议棋茅及,好多同志说守傅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标劫,现在看趋势已经很明显翅。我们特别强调的喂炯伐,谋崩块比能量达到了140瓦时/公斤乃孺陵,动力电池系统的价格靠策,这个价格现在也是保密受卿,但是总的说起来明显下降渺灌爱,总的达到了2.5元/瓦时以下慰四蠕。动力电池的产能达到了100G/瓦时鸿坍,世界上生产规模掂,特别是在新型电动汽车的动力电池省,规模得到了很好的发展系使泪。    驱动电机技术也取得了新的突破刻未茧。特别是共性基础技术进一步突破观溉马,导磁硅钢顺龄逗、稀土永磁材料慨箩揩、绝缘体材料感琳、位置传感器送虹,芯片的集成设计和电力电子系统供疥娃,取得了新的进展苫片霓。我也了解到伍胺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展驾涟。因此帅荤,重量比功率超过了3300瓦/公斤丘峦,电池峰值效率达到了97%隶嚷,高效区达到了80%南坍。特别一些新的设计霖畏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用深爬,比如说我们都知道夺,对于0—100公里的加速凶屋,对于电动机说起来揣哨谷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大反,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辰舵,就是高速公路上超车的时候涸,超过它这个临界点以后麓妊,这也是一个安全因素箔。现在我们很多企业从两个方面围缺釜,一个方面实散,用双电机的技术来弥补后面这个不足胚须,第二个收蓖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力皑规衰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展许。    今年汽车界有一个新闻承衬稿,第一个互联网汽车走上了市彻浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合扰屎耗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐埃,据说现在上汽的同志告诉我玩,每个月销售2万辆摄,产能有点跟不上了恋钎,效果很好掳,上市不到半年累计就超过了9万辆斧慈,成为荣威一个最大的销售热点旦吞。在互联网大会期间贡驹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纱尘咐,搭载着北汽喜淬呛、奇瑞坟奉伺、比亚迪轿车都亮相汾俗,首次开放了道路妮,18辆车300多位嘉宾在试驶沉继,当然评价各有不同汕,期望值也有待提升耻,但是勇敢的走出了第一步陵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿咯年,做出自己的探索偶锭膜。    我特别感到高兴的是识替保,2014年我们就曾经提出电动化承超湘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点归羚剧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索捆夯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展捅七晨,从汽车到基础设施梆,一直到停车场桃蹭同、充电站氦溪夯,包括各方面财税的支持怜,一系列的政策赫汇廷。国家层面就戳,从购置贸嘛、补贴械纯祥、税费减免扯嚼删、研发支持淘嚷祟、生产准入脆鲤、业态创新酸许、基础设施胃,特别是标准规范方面戚栖,都出台了一系列重大的政策措施秋凶,现在看起来落实的进度还是比较好的统。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论覆,这是一个开门的讨论聪诲,许多外资企业都积极参与当中花,对电动汽车发展夯跺速、新能源汽车发展层锤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标碳盆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面觅采,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晚矮。也是由于刚刚推出来栖上,我觉得很好兽怪奖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见边琼瓶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谈,使政策更具有落实性巩捕。    这里向大家报告一下缅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革辫纱枚。新能源汽车作为一个试点的重点专项狄怠年,实现了从基础科学到系统集成棵哺屯、共性技术集成守、示范全链条的部署登杀,特别是在基础研究方面竣骋囱,加强了对基础科学问题的研究杰。因为现在产业发展到一定程度的时候环蚀恒,要提质试讼福、要增效井,还必须要静下心来冕牛讲、回过头来从基础科学问题上下手翠庇歌,不断的进行优化硕冻、改善伍败,才能获得发展叹傲。特别是这次的重点研发专项府尚,对于电动汽车智能化和网联化的技术妹坦,也设立了专门的课题纶,实际也是我们当时电机拆慕垄、电池铂问、电控的“三电”之一妊狙途,也随着时间的进展不断的转向新的重点未醒骂。所以剂郸,整个“十三五”期间的专项规划抢类送,将对六个创新链条僵,就是全链条一体化的部署罐谱,38个重点研发任务斯,政府加大了投入烧蛔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入察。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宏琉,首次突破15000亿拓江,更值得高兴的是童请,企业在这里边投入比例得到增强焕路删,达到了78%以上薄父接,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策免摹峰、加剧扣除政策有直接关系坚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿盒醇,看起来企业投入的效率还是很高的入。    去年我用过这张图(ppt)划,这次还用这张图虫晾镶,对它进行了更新狗层。由于时间关系觅搓,统计是1-11月底胶氢曹,11月底中国产销量是402000辆恰蛔,如果这样算的话璃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舶坊,中国占了40万辆欠勾孟,就是占了50%涉寞。到2016年底睬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆排牌,中国占了其中的100万辆协膳剂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力香,也说明了我们国家对于节能减碳礁屁、应对气候变化作出了新的贡献宫痊缓。我们虽然应对气候变化调门并不高捶爱受,但是我们扎扎实实在做每一步碍戳,现在无论是风感、光汰仇、水襄诚、输变电污洛,无论在技术先进渐、装机容量刹、发电量都走在了世界的前列财,这也是我们作为一个还在发展中的国家参瘦肌,为新的发展票坦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献掣扯。    世界发展的趋势也是一致的故吹翠,低碳八、电动擅、智能化成为各国共同的选择和惶。美国舷胳窝、欧洲刀车、日本雀,包括汽车企业福特陇葡、丰田罚啃闯、大众都推出了它们发展的战略肮凡淘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划办坦蝗,比如说大众推出了它的“2025战略”喷胜蒋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车舅剿,销量争取达到300万辆玻登,自动驾驶要覆盖釜舒,在2021年提出全自动驾驶妨健,电池也要进入大规模的投入捻勺按。奔驰也提出了它们可持续发展的目标靡,零排放拾改、互联羔、自动驾驶汽车凶憾始,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力陛、氢燃料汽车屁碎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流城、沟通片墨铝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式梁孙滩、增程式的混合动力汽车飘陕谐,因为他这里有基础建设的问题诺镁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来卵,就可以有电的情况充电湾帛跺、没电的情况加氢暑燃局,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鸥嘉,同时又实现了真正的零排放瓷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai碳违牡,上次试驾可能还是8年以前谱暑,我觉得汽车的进展食,无论动力性吧、环境友好性骑嚼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步动,据说已经进入了市场馈。包括通用也宣布了在2020年以前胯百信,在中国推出9款新能源汽车填垄冠。我这里想说的是篱躲,中国的市场也是世界的市炒凹藁住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的攀官,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展禄渡、参与竞争惨纪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拷辣炮,就需要我们来推动整个的发展沙染,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺擂。 第二汞如,谈一谈我们对于深入基唇煜邸,着力解决一些新问题的看法搞抽。    对于电动汽车骑懊,大家首谈就是续驶里程萍授,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志炊提粱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的彭吾负。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车斡湾,一个明显的标志拓实,实际电动汽车能耗是和它的整备质量掏教梅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的前愤。如果说单程的提高电池的载量佬晌磋,当然加入电池的载量车子可能要增强翅绞从,车身的增强就又增加了重量稻蓝册,直接影响就是增加了它的电脑怯。我们也看到一些装载高容量电池的恢栋椿,虽然续驶里程延长了冗,但是百公里电耗就明显的增加了晨。因此豁峭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高秀逼另,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的冈史夕、合理的规划币莲琶。首先爽敖跨,车辆运行的范畴查鳖嗜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位杆加,尤其是现在玻翘,我们应对大气污染妊膊赡,主要还是大城市集中截,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑捅罕响。但是从技术发展上说起来干播臂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度揣、功率密度和整车的轻量化限献,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准报武倪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怒,这当然是市场的期望磕坦等,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题八剧。    最近新材料研究发展很快玫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用复焊。有的朋友跟我说规腾特,我们现在用的是石墨烯电池啤鞍善,其实说用了石墨烯是对的苗反,但是用石墨烯全部来做电池没,似乎从科学意义上不太准确绥弛案。石墨烯材料捷,包括碳纳米管卫拭吞,都有它优异的电和热的传导性能捻,作为锂离子电池的负极材料添加剂控幌樊,可以有效的降低内阻沥,提升放电的效率咎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话登丢,还有助于减少介质之间的电位松,来减轻电池界面的腐蚀性柔苹。从这个角度上看帮逻咖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的呻,当然由于动力电池负极密度提高了净刃,对正极材料也可以进一步的优化母沉垄,在安全的前提下蟹丰,所以也可以显著提高它的能量密度多。但是由此而来带动的是全系统的技术进步怖挖,就是说能量密度提高了己潮,同样的电池包里面可能有更高的载电量乐泉让,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拇淘衅。所以在增加单电池和电池呐迫莨模块功率和能量密度的时候百,还要加强对于电池包热交换距离的研究豢八,来优化提升电池包整体系统的技术俏欣,它也是一个相互关联的关系粹处挪。    随着电动汽车的发展忱盎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计阀。比如说电池包往往布置在底部斗捣芍,夏天路面的热辐射还是比较强的宏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理汤品簿,从结构上来实现电池包的冷却咳供识,因为我们现在冷却剂就是这样的狙惩韩,要把它放在迎风处伸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丢,电池包也应该考虑到这个鲜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理寒献。结合冬季放电的特征皮煽沮,我们还应该研究拆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制脆僵,使它保持在合理的范畴之内芳,来逐步的解决冬天放电比较慢的搔、容量比较低的问题健狠弦。总之说起来翅搔,我这只不过是一个例子奴膊忻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础密让、关键隶够、整体的技术统一的来规划和部署悍咳。    上次百人会上我特别提出挺局,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术适僧陋,带动汽车制造的转型升级避欺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节孺扣群,给我留下一个很深刻的印象庭痕,我和苗圩同志都搞汽车的风算,过去我们焊一个车身500多块钢板构,用2000—3000个焊点接在一起啼东滑,加工线上全部实现了机器人钩态。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身问孔围,一共就45个部件楔轿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线素须俯,几个机器人协同操作妹菜弄。板件和板件之间没有焊接淮,就是直接的黏接洗,加热黏接集,远远看去就像搭小孩玩具似的獭芭,几个东西装起来储豆。更使我感到比较吃惊的光,现在碳纤维的车身舶,已经不需要在现场涂装了恐通镶,有点像我们当年装修房子插吝,先装地板再油漆每砂,现在用的全是油漆地板如防锹。现在汽车安装上确实有进步恍,所以我也很有感触呵,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新范膊饶,需要轻量化材料的技术疙妨型,需要轻量化的设计畴通饱,需要轻量化的工艺惹沟,也需要轻量化的流程此衰胯。特别是现在的汽车产业镀盛缸,包括内饰座椅使用的材料氦拦,也尽可能的采用可回收档侩粮、可再使用的材料瞧说,这方面的技术也在不断的提高此,这个应该成为我们新能源汽车发展豪,不光在车辆技术咕屏悲、而且制造技术流程方面全方位的提升菊瓶外。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蹋抖魄,今天我很高兴茧透,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车玻,更多的看到了我们一些钱诚,像燃料电池大客车的发展酵镶。很多企业大家如果去看的话汇吧侗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池递,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料授即,比如说碳子钒俯、交换膜判加、双极板仕痊岛,以及它的特性基础研究的进步密切相关孔刹。实际证明曙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中活绞隆,也具有自己的发展环境的优势澳颈算。我们要借助这个优势来推动我们的发展哼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系牌较,我们是不是可以考虑稠缕,尤其是在燃料电池研发的初期筏将半,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赔桶,这样可以有电的时候就充电颊灿互、有气的时候就充气品挖埂,按照它的发展各取所需班段沤。实际从技术进步上铂鞠,技术发展的本身憋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宽藐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展贪,对于延长它的寿命苏,对于减少它的燃料消耗瘦恨,是很有帮助的湍乔洞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用段,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处几豁提。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点弧溯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域酱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向另垮。当然它们也在考虑逢换孪,我们怎么样能够更加适合中国的特点疟挎。我们还不能忘记中国还有一个优势陆灰荚,我们在电动汽车走向市场的前期皆融香,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用达,先在公共应用履侥幢、出租应用上去使用蓄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站九秦复,必然有一些城市就可以走在前面肆,又可以来推动健康合适和快速的发展贺吧。中国“11?11”又是一个新纪录烁耸轿,信息产业芒裂、网购变成了整个市场销售的主流钠价徊,我们看了看蓝,2016年快递业高速发展氰拓,中国快递业总量超过300亿件夏暗啥,平均每天8200万件包裹走在路上崎惕涎,用于业发展小型物流车清洁德匿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视菩兔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领尸,有了高端引领就有了有序的发展倍缝,放弃了高端引领就会低端充斥寸,所以从这个角度上椒撤校,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色列佬粗,争取使我们的汽车产业走上高端引领挟簿、创新发展的道路上笛德。    在燃料电池汽车发展的过程当中琉响帛,深入开展了国际合作焙泥辟。我们积极的参与了国际合作稗畔,开展氢燃料电池领域的技术合作镀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目敝霖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议宿害,组织国内的企业率惯亮,开展深入的技术合作拈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织恭玛窜,定位就是要建立一个覆盖全产业链论坝负、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沟肪究,在中国发起但并不局限于中国煤,积极组织管理以及运行机制慈,要按照国际组织来筹备立茂犁、搭建秦凭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池轰拜,因为燃料电池实际用处很多盗磷,比如在通信基站铂、备用应急电源慑,随着我们移动通讯不断的扩大参歉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放萍、包括更新械纶畅,都值得我们重视晴,包括医院的应急电池汉码会、安全防卫垫,包括我们最近在研究深海运载痕理,也完全可以使用氢燃料电池旗疗醋,燃料不是电池欧辆,实际是一个发电机斧锹队,而这个发电机可以用在各个地方锤渺,最重要还是零排放的清洁能源箍看吠,效率高溶奸骇,能源密度也高称膳陷。 第三项刃,深思熟虑镁盒麓,把握好智能化的新机遇库。    近几年来筛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惫切。比如美国怪敝,白宫推出了人工智能的新战略齿让霸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划剿荚起,欧盟也推出了智能汽车的技术路线时,包括日本的创新战略规划浑呕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坏,这个时间恶补了一下人工智能的技术舰。中国工程院最近技术指出酸龟,人工智能即将进入新的阶段户哄,人工智能发展有四籍瓷仕、五十年代了搭惟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凄存迫。但是当我们信息化日益普及滔堤,移动互联网镐、大数据浅沁勘、云平台的发展坤袜,信息环境盼、数据基础唇搂、目标理念柏咆、市场需求都在发生不断的变化逆,将推动人工智能新发展铜故癸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段珊酬蹭。因此思夺啥,发展人工智能也有利于改善人民生活屎、提高经济发展的水平委锰平、增强社会治理的能力慈、维护国家的社会安全拐继村。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图痪睛,但从各国的共同概念和我们的研究钳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素并筏湾。第一滥位喉,要降低交通事故和伤亡人数毁。美国的报告提出来鞭尚,美国每年有35000多人死于交通事故泊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的悉撼。第二锈瓤胺,要应用低碳工蒜偷、零排放纫、环境友好的运行环境宪。第三卿牛翘,便捷仁汀,要降低驾驶强度茂茄,提高交通的效率携。第四倦,要推动共享氨,提高车辆的利用率温辛律。其实我们现在不得以所采取的一些限行踢鞍,包括交通的拥堵莎,都降低了汽车使用的效率粉聚起,所以从这个角度说起来劣够酿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叼突摆。还有吨亨,牵扯到公平出行犯,随着老龄化社会的进入痕巨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展兢。    关于自动驾驶汽车研发进程累蔼点,好几个报告穆,有的人说无人驾驶奴,有的人说自动驾驶碾庞,有的人说智能网联汽车含侣坑,都提出了汽车发展的里程碑敦,我觉得无论叫什么汽车撬,都是说了这么五个阶段爽套琅,辅助自动驾驶戌、部分自动驾驶桃、有权限的自动驾驶疟、高度完全的自动驾驶阶段窜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点读恕,比如说在辅助自动驾驶方面遁波,怎么样能使汽车感知周边长,科学决策活夕,及时反应遣输。比如怎么让汽车能够与互联网连上寡室认,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仑、网扮、路的联动删深,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辜透日,就是人卯淑、车淀巷跋、网申笨梁、路的一体化莫。    辅助自动驾驶伍爽,实际这些年是汽车界一直研究的重点绥丝,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辟抢铰,有雷达太斡,包括现在有毫米波雷达患,摄像头前酪疼,对外通信系统舷粹,包括定位涣捆。与之相应的我衔,刹车扰踏、油门肠税腺、电子稳定系统怒蒂扮、电助力转向等这些耍静蕉,实际在关键体系上抒辩,传感系统透梅颗、操作系统福蔽华、中间和决策系统的研发挂,其实这件事也不是现在的新形势炮迷嘎,早就在80年代的时候哀半错,80年代后期就研发了防抱死系统汤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系散递,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全坏,包括防启动时间的空转斤蛊,后来又有了电子稳定系统舌伟滩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度叭筏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展可。    传感器用到汽车上就有了测距的警示评何,有了它以后堑得恼,在90年代的时候搜坎,我在德国工作的时候俯,车里边就已经有了尾随自驾碑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走假汞,不用担心味新。最近我看到了我们国家的好多汽车卞怯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应开窍陛,一旦接触太近都会自动加一下速衫透评。包括我去年去参观长安吻笆矗,他们也给我展示了自动泊车系统贡钨败,实际自动泊车系统我们在德国工作懊,90年代后期时候就有这样的设想彼拷募,2010年我到德国去访问的时候诵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型孝花。实际很重要的意义桥先,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起协陈谈,也得到了发展慨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肋熔。    下一步就是智能网联背扁辩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西泰告、看到自己看不到的东西稻,90年代初期的时候停,堵车情况有数字广播涝纤茧,数字广播就和我们一般的广播不一样蠕宦,随时可以呼叫堵车的情况芥。后来有了数字地图和卫星导航老,就形成了第一代导航系统耽,第一代导航系统并不知道路况的变化隘,只知道路径的设计炊拾。然后就出来了联网的导航寝疙,这也是这几年我们都经历过的事胃。上汽这次和阿里巴巴共同合作膝苏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张替技,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起锑痘,这样坐在车里的人怪笆鹤,通过导航饰逃沦、通过云平台就可以获得各种各样的信息凉,比如说动态的导航氢勺、比如说加油充电站喘锤、维修以及各种信息的进入睦,使汽车的视野得到更大的扩展幂。但是真正要做到智能的网联汽车本,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锨红琶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来茨邻,这就需要我们把各种信息交汇在一起节洁,来实现智能的决策控制妇敢遣。这件事情说起来好像很容易杠趣,实际也有很大挑战库第。现在我们一个汽车里边有两侧培新、三套信息系统抚熄,有车载的信息系统兑隙,还有驱动系统的信息系统膏时鸽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通峡略,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯革宠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备顺痹,就是快到地方要进行减速伟架,但是如果你让它自动驾驶的时候勿卡掣,可能它就很早的根据外界的信息来判断队钱,让它调整好姿态韶、减低速度嫩沉讨,进入转弯以后在弯道里边再加速酿虎豆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段稿谁,这种例子比比皆是贤霉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体提珊。因为我们电动汽车从电机田博鞭、电池哇、电控开始酷逃,电控第一代做的第一件事猾,就是通透的动力驱动系统的网络适弹硷,就是第一代的CANBUS系统吧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吧凡烽,从这个角度上说起来诉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体氓锈。    当我们实现了这些以后玖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战哎及姓。这是我们常见的北京交通的一种情况僻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号厘溃,去识别各种各样的高通幸,做得到杰痪香,但是不保险瞥溅墟,这样可能我们就要有这些信号的发射器屯蹭簿,让汽车能够知道这些情况古都。如果再想使它往上走葡飞,能够实现部分的自动驾驶目,它必然会应对我们的一些常见的极端情况郴,比如说晚上的雨雪路抱毙,比如大雾弥漫的时候徊犁,比如尽管天气很好嵌褪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰盗,这些情况都需要我们去应对陕芭,其实道路上也应该有它智能化的装置德安盖,就是说有自动的能见度感应器梗肩拜,应该有道路结冰的感应器为,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全券抽小。我觉得自动驾驶最重要的还是安全疾煤,安全是所有发展的主流酮请,而不是时髦脾蔫。我们在做任何工作的时候逻唬刊,必须考虑人是坐在车里最宝贵奋疲、最要尊敬的东西炬祟贰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全啥螺、人的便捷蕊绿轰、环境的友好和共享澈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统旦,来推动我们的发展案激肠。    因此番抚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三骂吻伙、四次交流币,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乾沫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构松虎纲,这个架构的着力点应该在车载的平台奠疮、在网联信息本摊敲、在智慧交通的发展鹅拇鹊,我们要重点发展的是车辆的关键技术徽褐程、环境感知帅、智能决策廓播、执行控制垫簇,我们要对信息的关键技术肺,V2X通信夺牵,甚至于将来车对车的通信系统但、云平台特、大数据戌糖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制擒,这里也有很多不同的东西聪。我们还要对基础的关键技术势抖磨,高精度的地图辜趴拎、动态路况信息好、综合决策和操作系统抖胚炕。只有这样市分钉,把人惠坑特、车蒜、网歇虱骏、路同步的推进僻赖挂,才能够迅速的发展陵胃埔,否则又会碰到先有车哼揽、缺充电桩的情况芍晴限,所以需要我们今后的发展当中更多泡簿。与此相关的技术鹤吼鹃,检测系统亩遁,还有一些法律法规体系拦,一些基础设施的建设棘,可能还需要更多的发展蹬。 我们必须要精心规划教掇、协同创新伎叙弦,来研发自动驾驶的新技术飞架。    一辛,安全咕、绿色逝借扳、便捷断暖镣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苫。    二恒惕脱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉访摧翠,多领域技术的融合对么毒,产学研各方面的合作梅某弦,要着力推进协同创新井泞据,这里边由于它是一个企业的热点绞溯陇,所以企业要成为技术创新的主体射盛。    三风,企业为什么要成为创新的主体亥箔?我看了很多规划呈轻襄,从现在一直到2025年拉娶期、2030年睫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赦,但是可以实现沿途下蛋吞,从过去当中迹恭希,无论是防抱死系统匹歇、电子稳定巴、测距警示靖郴虫、避障反应郡、自动泊车都是发展的热点星,每个技术都带来了商业回报乘,包括我们在信息系统惊,包括这次互联网的技术簿得秸,上汽互联网的实践忙袖,也看到了我们卵热夯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高顾囱,只有以企业为主体藉,不断有新技术发展餐,使它在使用当中获得使用悄轻遣,就能够推动它的可持续发展唤吨,所以它不是一蹴而就的事骑烷弦,是我们长期坚持的一个任务态。    四烷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智偶、精心规划亲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蛙胆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区新钵,我也是觉得有一些东西包括基础建设阜拓雇,也应该放多这个测试区里面去褐鼎酷,使它在真实情况下运行摆处,才能得到一个健康和全面的发展炯税保。    最后我想说软狭惮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赋。其实我们用了十几年的时间实现电动化现趣,推动了产业的转型斥面,随着信息产业的发展邻,网联催生了新的业态菏亢,产生了新的服务业欢。轻量化带动的不是简单材料的替换平呜己,实际是对汽车产业的一种升级涛疙肖、一种转型卢躲,同时踩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设坷享负,充电网服务体系的建设守莲,可能带来何止几万亿的新的增长点扮砰。我回忆侩,在经济工作会议上总理说过一段话乘截磊,“实施创新驱动战略的发展单瓦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恢驰,也要注重用新技术肪腺、新业态来全面提升和改造传统产业哀,带动产业的转型升级瓜堑宝。”    作为结束语我想说邢倍匹,回归一下新能源汽车取得的新进展箍凭,下一步还是要全面落实政策去阀磨、着力开拓市场裳既拉、建设基础设施庆市蒜、创新商业模式穿赶,把握好发展的先机剐。我们要针对市场的新需求残樊韧,深入基础研究穿钳,攻克关键技术及孩,完善系统能力秋染喷,着力提高产品的质量和效益良谩。要把握好汽车智能化发展的新机遇烹界,要系统的研究汐轻煎,精心的规划蔼,要鼓励协同创新企业主体蔽,大胆的尝试家,来攀登自动驾驶技术的新高峰奶烧郝,要凝心聚力贾腐钵,发动优势糖,动员各方力量械,完善政策措施奶及,营造更好的发展环境拖庇。    谢谢大家!    (根据发言整理巩忙纹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉梦: 陈理事长掠,各位领导航、各位朋友诵箱、各位专家修孩娥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法砍。我今天的题目是四网融合促涣,什么是四网墙?交通网卫册、能源网嚼突鸵、信息网阮柿、人文网拣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具常,电动汽车是一个能源的载体乏瓷菲,又是信息的载体店黔,然后可以作为人文的载体腥秤罚。四网怎么融合填堵班?怎么发挥电动汽车的附加值悲赦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦篇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系秃柏,能源跟信息到底有没有内在联系垃,我提出一个储能熵理论供大家思考猛陈德。    我思考创新的要素念,要创新首先要解放思想骇。解放思想要学习《易经》的精神湘纺,又要学习西方文艺复兴的精神垮了配。《易经》是一个太极麻屁湿,太极里一半是黑侧搔、一半是白显蒙,但不是直线话堑俺,是弯曲的丝,黑可以变成白态京,白可以变成黑替,黑中有白癸,白中有黑沤厢华,跟它对应的黑就是黑间噬识、白就是白鹤伎。《易经》是变化宝模,有时上呈、有时下貌黑,上时不要骄傲自满迸谴琳,下时不要灰心五性悔,是客观规律馁胚,都是周期性的儡,我们在调整趁句宦,要注意平衡动力统一突圃。    整体都是这样扳,全局都是这样忻马令,今天讲跨界勤冷徘,要学习西方的思想就是文艺复兴忿。文艺复兴的功劳不是在文化天呜胆、艺术等等贤霖形,文艺复兴是解放思想秤。哈佛大学的校训追求真理疟。要把自然界的规律找出来解放思想茫,自然规律造福全人类碉。伽利略翰,罗马教皇威胁他劲椿,他不怕局肪烹,他说地球起源被上了铁塔磁牡肖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女彼,被叫之违反教义苹海前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师琼墟,第一个米开朗基罗贪鞘,他雕出一个裸体的美男子逛挤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇热疚鞋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乡份,里面很不容易领习,从意大利借了很多达芬奇的作品珊焊。达芬奇不仅仅是一个艺术家敖,也是工程师;看他作品旗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生甫抹誓,第一个从事解剖学阀趣覆。    解放思想考虑全局的问题入。文艺复兴第一要全局思维雷链,第二要有天人合一的思维偶,第三是环形思维钢目亭。要考虑全局思维墨陆韦,今天做电动车目标是什么劣皆?有什么经济效益线、环保效益垒溉、能源效益熬合、民生效益墨,总体总目标要搞清楚地肯妮,一定要有全局的观念怠。特别搞智能汽车全局性更大蒜。另外要环形思维秃,要反馈洽。然后是循环利用的思维踞趴泡。    创新笆磊携,我把创新的要素跟大家分享一下镰疲。首先理念是创新之魂巩哪。理念有很好的氛围据饶,有了理念才有创意县布,创意是创新之源我。还有人才巾晚权,人才是创新之本价饱害。怎么能有理念黑?要有很好的氛围纯,总结第一方面是合作精神并,开放醋、合作漆辨、包容白,双轮驱动咯寒、增值驱动劫、市场驱动串匣竭,通过市场的倒逼物。然后要有完善的知识产权保护咖,还要利用网络大数据给我们带来的好处唬憨。今天创新制高点是跨界融合谭行芹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界合氛。“一带一路”我认为是跨界融合剖佩,一带一路是西方的伊斯兰文明活煌判,还有它把科技痕棚、技术彻静、经济跋睦裸、贸易连在一起锣擒孟,所以我们要发扬一带一路的精神媳胜。我是福建人也是漳州人据盟,一带一路开始的是置孕涂和下西洋辣败。我们要跨界融合灭贺。    我接着讲智能汽车啦铅。智能汽车首先要有解放思想姥醋赎、全局思想考虑问题返拎。三个C桅,第一个要连接起来鳞眠娃,第二个连接是要协调要合作倦,1+1>2需乒,那就是《易经》的精神逗涩。第三个漂,今天的连接是移动的连接姑瞪涧,还有MOBILE隆芯,MAN TO MAN谷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来惶镰。    今天电动汽车很重要的一个屎邢,大家买得起用得可靠汕泊。智能化以后湿丁,因为有各种各样的基础设施和商业模式怠县岁,我不展开了戌秃。    从电动汽车变成一个智能的汽车涎痞讲,从智能的汽车再变成一个智能的交通拌未归,从智能的交通再变成智慧型城市奔才汀。我们附加值可以产生很多喘。根据《易经》价值精神害疽唱,通过交通网顺伯填、能源网沤采、信息网铜、人文网可以产生无穷的价值机会裴。利用交通资源的全时空动态感知习朝妊,交通工具的全过程运行管制岭,无处不在互联藕楼、感知扳第赶、管控和服务抠。    怎么布局仁聘?怎么把电动车进一步变成智能汽车搪,如何布局智能网联汽车技术乳膝?我认为差尖挎,不但对中国范泰,对全世界都做出更多的贡献郴殊,第一是制定网联汽车法规标准废、智能技术些糜、环境恒匡跨、HMI技术撼壤苯、空置执行技术食滔、智能网联的实验痹碗芍、网络和信息的安全谋。    怎么做到网络和信息的安全乳藐皖?这是一般的云孤,怎么把一般的云变成安全的私人的云忙?有很好的结构材,处理器然改扫、传感器体,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鸥。第一是收集材料刃榔岔,就地处理奔。第二是从收集材料到云之间要慢硅赤彩,一个是单点控制祥,能量控制或者功率控制孙。一个是多点控制萄据嘉,能量控制或者功率控制殊燃甩,这是全局性的拘。要及时处理铂猜,要经常互相认证港蛊,变成安全的云合竟。    跟大家分享一下我做的一些工作诲。怎么从理论上去证明这个是可持续的论?我一直在思考所有的工业革命袖建回,基本就是能源更新校伙。第一次工业革命刺城柬,瓦特发明蒸汽机蛊坝娥,电话劳。第二次工业革命饺柯骏,美国抢占先机皋,电气化涝,主要能源专项与信息建设店炮。现在第三次工业革命来了酪朽,中国能不能抢占先机滥星?我们要做新能源梢亥新,信息大数据时代套坪,我们百人会能不能更好地发挥作用衅疲剩?今天早上的研究会很好鲤驾蛔,我建议做一个尝试的机构檄怜搔,每年召开百人会国际研究会议撵肺胆,形成品牌喀。    信息跟能源能不能有机联系起来呢处?我提出储能熵的概念联病壕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量澳皖。一个系统里面假如是孤立的炬妇梁、系统是不可持续的矾揪呵,一个是做功屠、一个是废料是不可持续呻。如果是物理系统筋,分析储能熵退斡,熵代表可以再利用寿傅。总的来说诵,一个系统熵不能增加琉苟雷,熵要减少虽屡,熵减少系统可持续热。熵是储能熵胆氦独,熵是不用的熵返,下一次可以用赶偶瞥。总的来说熵是在减少梆桔。    包括中国的历史扦,中国封闭的时候中国就不可持续净镐,中国开放中国就可持续躬羚。近亲繁殖以后熵增加不可持续蕊面。系统要做可持续性颊矢笆,系统熵要减少郝,你的收入不能是单一的配菜、不能是孤立的系统诡疆。因为一部分是做功柏,一部分是废料犊滤,从废料里拿出来是伪恢,通过证明熵减少瓜乃钦。从废料里面可以再循环钾陶,那么你的系统就可以持续了链某。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来窟卫,后续需要时再利用的能量的熵咯,通过储能熵概念的引入清,希望用来解释可持续系统的演化过程暴焕谦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态圣。    综上所述香级段,不管系统是生物的或人工组成鲤片乾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入四憾晦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯怠,而这些系统工程特点是痕裸痊,即使在系统研究过程中欢,一个熵有增加的过程签,总体在系统不断迭代发展的过程中纯瞄,系统将进入熵减的状态省,因为系统具有自己生成复熵的能力绕茧,从而保证了系统的可持续性疽癌洁。    应用在电动汽车琅读,这个是分布式的发电陈舞,这个是分布式的负荷金搜。电动汽车就是分布式的负荷竞痉经,还有分布式储能推矛崇,电动汽车有储能火烘栏、有电池肠。电池可以双向的汗,分布式地发电珊蟹褪、分布式地负荷堂盾扇,在分布式的储能沃牵,这三个系统可以持续坚骆,这是我要证明出来的袜。我证明只要你的熵是减少的洁倒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望棠。    感知写、认知兰瓜、行动悔日睫,不断可以纠正人的行为品病,比真正的司机还要好瑟渺酚。    最后僧樊观,希望我们以后的交通系统是舒适的遂恋秆、生态的沪、方便的和安全的凰虱钱。要做到这一点好俩,什么是成功酪射腾?因为里面的成功是3个S颊多体,SUCCESS礁眉篇,在S登粟瓜、E里面画一条线都是欧元跟美元旗孺赖,今天是国际合作谩氯窝,虽然人民币还不是熄,是一篮子化的疗,人民币准备好了形浚。ESY就是人民币譬递暴。    要有六个眼睛蠢,有四个眼睛不够唇撬钾。第一要把眼睛放在前面解放思想孪轨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剔财,电动汽车下一年布局市陈械购摹,也要有前瞻思维扩莱。眼睛放在后面汲取历史教训失,要有全局观念们。要看到旁边的需要踢岔。然后要把眼睛放在右边学习欧美箍榷,不得不承认高端人才密集地在西方呢贤胜。所以把眼睛放在西方学习俊,它沉淀了100多年羞帕。四大发明中火药是中国发明的晾碳勃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疼。全方位都看到了分曝纹,所以英文眼睛叫做EYE静。第一个I是Inspiration焚,有了激情可以有想象力鲸,然后有创新萍醋粒,但一定要融合德堆渡,一定要集成牟赴距。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题守比。科学要把自然归结起来功,工程有十几种锨蔼搜,要把科学裳、技术巢逞、管理结合起来那就是工程恳刨,那就是要集成凤疟。特别今天要跨界地融合臣港椭、跨界集成惕宽碘,这样才能实现砂倪。但没有钱也不行陇,今天招商局也来了很多金融机构毙洪庞,要融资拼财臼。    谢谢大家!    (根据发言整理圭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌催滔:李芳" "   回顾已经结束的2016年惰酿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展枯舅。在政策的全面推动下黑阂镐,我国电动汽车年产销量再创新高渺鞠皮,达到50万辆左右每,充电桩数量达到20万个拍会帕,遥遥领先于世界各国酵佩。更为可喜的是霓兽,在规模市场的推动下缓酞簇,技术创新全面展开拆功测,技术进步全面加快碗,正在全面逼近世界先进水平牌。但是衫库炽,在这大好形势下赎哨,质疑之声渐起呐狠谓。比如熟,我国电动汽车发展主要靠政策推动崔,能不能持久梨钩?政策是否过于宽松无绕颈,以致于出现骗补情况究冠肮?另外场飞,由于发展形势良好嘉青,一些激进的观点也在抬头尸咸痰。比如稳梗揣,要挡住国外产品进入中国市惩炖健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车塑结搂,准备放弃传统燃油汽车搜救。    作为一名资深的亲历者死,笔者认为寒喉,在这新旧年度转换之际疼赋炮,有必要分析我国电动汽车的发展形势勾懦,梳理其发展历程黑箱,以利于业界对形势有清醒的认识付降解、清晰的判断顶昏,明确今后的行动方向太庭。    一季、我国电动汽车发展形势良好    当前恨摹袒,我国电动汽车发展形势良好汀强订,主要表现在两方面改:一是电动汽车技术创新全面展开社,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纽凑,技术创新和商业模式创新层出不穷卉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鞍多,比亚迪冕翠奠、北汽滑裤千、江淮看豹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车般插,而是专门设计的电动车狈,续驶里程达200~300km甚至更多悄弓抢,能效明显提高逃授,动力性渡、平顺性驮辟、舒适性鞍秽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奶粱。事实上凭懒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布镶萌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市镐书渺。另外股仍抱,我国电动大客车产销放荷、应用占全球份额的90%以上矛筛蔬,技术达到世界领先水平拧苇。    在动力电池方面恐铆诡,我国产量已超过日本扭、美国宋将、韩国馅纫,跃居世界第一崩,且市场份额超过全球的1/3讽檀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面换夕磺,呈现高能量比蜕、高安全性黄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曙对膊。同时骚狈,产品水平迅速提高挫碗伞,与前一年相比瓷穗,平均能量密度提高30%闷榔饶,成本下降30%左右庭权胖。    在驱动电机方面吃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镣嘶肃,总体性能进一步提高乒,成本下降30%左右亨难巩。在电池管理系统示僻、混合动力系统讳恕、电动助力转向恼朵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卉谷,也都有明显进步蜗寥。    在基础研究方面添不袒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌速篙睦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展式,电池热失控膘沃吓、硅碳负极材料攀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臀颂。    2. 充电基础设施建设加快诵从,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下缺,政府有关部门出台了实施细则嫩莆鹤,多个地方政府建立了城建篡逆、电力敦刚、规划等多部门联动的领导机制奇贫,大大促进了充电基础设施的建设速度焦溺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玫廊箱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计戈但,我国充电桩总数超过20万个颇毁订,远远领先于世界各国谴汤匹。    在市场带动下晨,技术创新不断涌现酥褥亨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法排龚譬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术彩衰、节省设备投资的车端交流快充技术浓稿塘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扫很。    在商业模式创新方面逗,呈现出各类优势企业多种形式合作铜粹,加快充电设施布局誊纽、建设模枪、运营的趋势葱。众筹建桩泞味忱、合资运营少逻蛇、利益分成等运营模式迅速发展涕,公交车都葡我、环卫车赁、物流车镰、出租车臂场、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肝裂,广告推送矾、免费无线热点接入等增值服务开始出现极。    在互联互通方面桨恕绞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施焚掠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段海伦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成羌肯呛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定度,以企业级辱涛歉、城市级监控平台为基窗张,与工信部新能源汽车监控平台实现数据古贰、信息互通的国家信息服务平台即将建立许投。    二答、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说垄,我国电动汽车的发展道路与美国盆型、日本忱氏、欧洲等国家和地区有所不同阶能且,主要区别有两点库事掣。    一是政府干预模式不同问。我国采取的是政府强干预模式教赡,政府进行顶层设计剧,制定国家发展规划姆钎糙,多部门联动制定全面的鼓励收价、支持政策型,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨夹陌啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车性卯,在市场发展中不断加强研究开发猛幢,技术水平逐步提高;同时惜,充电基础设施建设逐步完善妙请赔。而美日欧政府多采用弱干预模式阔套,政府支持共性表菱挝、基础技术研究倘,给予一定的政策秋、税收优惠搅碍箱,逐步培育市沉牖А;企业则根据自己的战略规划课,首先研究技术缮,同时有选择箍、有重点地开发产品募锯价。    二是企业战略不同冬度。我国企业多为在政府引导下被动式发展监舰,初期技术积累明显不足年蓖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显慑,产品方向受政策影响大盘送拜,各企业虽进度不同臼睹查,但呈全面开花之势晦锤粱。而国际大公司多为主动式发展茅瓷,厚积薄发誊荣,技术有所侧重哎且蹋,产品形成特色唉娘,如丰田的混合动力和燃料电池潘、日产的纯电动帮、通用汽车的插电式鸿、宝马的碳纤维轻量化技术等戎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怂握陵。中国模式的优点是市场拉动技术发展闯,不受油价等其他因素干扰峡解涝,迅速形成规模市彻雀浮,全产业链技术进步渡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辜,发展中有不协调情况脓萌靡,如充电基础设施滞后涪,部分企业盲目跟随垒,发展不扎实裸,少数企业以谋取政府补贴为目的潍多欧,甚至出现骗补情况秦琼。美日欧模式的优点是技术扎实诚,发展均衡;缺点是市场发展慢苦违褐,产品更新慢拿,影响技术进步痘习,受外界因素干扰碑,如油价低迷则市场难以扩大士辜屎。    笔者认为诚,中国模式适合中国国情枷哥鲁。我们不应过多盯住充电难访、骗补等不协调现象惦肋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上遁旅、技术追赶的大好局面僧表。从另一方面讲膜店,中国模式也有赖于我们的制度优势炭,只有中国的强势政府才能如此运作骗,很多外国同行都很赞赏贯焊同、甚至羡慕中国的条件订拆。    另外牡称卤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面箩,近两年有明显变化安不。目前已经形成各大公司都在研究电动技术说、开发电动汽车产品投颇,而且各种技术路线都受到关注的局面浚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缝童。中国各大企业都重视电动汽车没有错存木,在现阶段已不能算分散重复辣梅,但难处在于电动汽车不好做绘港文,需要有很强的狡轨、全面的技术积累和投入卢膳柑。那些技术实力不够的企业脸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理降布惺,而应准备应对“弯道翻车”的危险沏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过裂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时遍,可分为几个阶段肉:当市场份额超过1%时糙然瀑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%守叮辛,则意味着市场条件全面成熟黄惜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年氓,又主管我国科技工作多年份,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兽。    对照电动汽车的发展背,在我国睹,市场份额已经超过1%;在美国和日本翅,即将超过1%吐波。这说明菜,电动汽车技术正在接近成熟嫉炼侵。笔者冒昧估计慰靛脐,大约再过5年左右时间把猜沽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题勒妥,其他性能与传统动力汽车相当酒,加速性优于传统动力汽车篓森斥,成本的差距大幅缩行病;再过5~10年时间蓉嫁,电动汽车性能可全面赶上咀便沙、部分性能优于传统动力汽车肋,成本与达到当时排放剂晃菊、油耗标准的传统动力汽车相当欠蓟骆。但即使到那时地型,传统发动机也不会消亡角无刷,而是电动驱动与发动机平分秋色型,或更多的是融合发展戊叼。基于以上估计杠丰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车唬犊萍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车痴同,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展冗渺本。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作揩遁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理殊前。2009年请,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研还顾徊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告邦。回首往事恨胁,扪心自问嗅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汞。至于些许不协调现象拢梁能,是产业发展过程中的必然淑汐,是白璧微瑕茹、瑕不掩瑜敛。笔者断言豪彻聪,按目前态势再发展10年猩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蠕,并以此跻身世界汽车强国之林俄。    三同忱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一衰苹,整车生产企业要更重视电动汽车井垮涸。首先要制定好发展规划和生产布局涂哼簿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视邵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调焚凤,不能两张皮金定权。其次要重视研究与试验虫,需建立完整的孪盯、一流的研究和试验体系趁赔稿,规目浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统囤。电动汽车相关技术发展很快付荡啦,要靠自己去研究发展恰,别人的经验会很快过时弗屏,更不能只靠“挖人”搞产品谋蓝盟。再次要全面布局牛,围绕全技术链开展工作械瞧,不但要重视整车开发眷,还要研究电池和电机吐戎,重视电池管理系统赶比东,这是当前我国的短板鲁静,此外还要注重轻量化和系统可靠性浚喊菱。    第二渴书蹬,要建立相应的零部件体系沙簇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱漏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的褥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卵繁。    第三痴,要开放发展闪。需鼓励彼髓、支持合作伙伴引入先进技术和产品们,像华晨与宝马诡睡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好豪。历史将会证明净,开放发展电动汽车会比关门发展更快鲜。更何况衬毕魄,在全球经济一体化的今天标霖忍,关起门来自己发展是不现实的盘嚼。    第四唾挝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作慈喝瞥。今后相当长一段时期蔑奸,将是传统动力与电驱动并行发展讳、融合发展的阶段逢,单搞电动汽车很难成功艾贫。对于只做电动汽车的特斯拉贩,笔者并不十分看好互。    2. 对产业界的建议    第一敢笔,要加强合作轰羔钵。需沿产业链洪、跨行业合作尺,整车企业要与电池企业虎柯赶、电机企业纶、其他电动系统生产企业深入合作饱固贯。以动力电池为例瞥,需要电池设计与正负极材料犯徒颗、隔膜乖五尺、电解液乔帅好、电池制造装备纠稍秆、试验装备啪、电池管理系统全面合作笔。优势企业和研究单位要分享成果雌秀蔚,互补短板浇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件维,要形成轰轰烈烈的大协作局面幕,合作创新燎,百舸争流汇环棋,才能迎头赶上并超过世界先进水平穆该。    第二班党焚,要注重实践付。汽车产品与其他工业产品不同宝,一是使用环境广且复杂襄,二是生命周期长似,三是对可靠性词、安全性要求极高棚街茸。这些都决定了仅在工厂讣谜、实验室不可能完善产品魏,必须通过多轮的使用实践骸痢。与电动汽车产品研究开发相比景手,充电过程更需要实践烈缸。像电动汽车充电过程这样长时间默岸斜、高电压口、大电流醇韶诫、室外妇、无专业人员值守的工作状况焕喇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孙吩。    第三唾慰匪,在充电基础设施建设与运行中蜗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善穿。充电基础设施建设是一个新行业鞭,在管理上涉及电力堕、规划陛、城管报假凶、工商管理等多部门侍挥徒,权力交叉补磋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制筋,利益主体错综复杂喝凳潦。单靠一纸文件不可能面面俱到媒,必须经过相当长时间的实践泛,完善流程浮啥,积累经验闺炼。    第四棵衬氛,要加强标准化工作郴没缮。领先的研发估配、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢薄,而及时总结经验劫涪、制定标准又能为继续实践夺我懦、创新提供重要保障晃。当前吾滥,恰逢政府推进标准化工作改革常竟阀,要求标准化工作密切结合生产钉斗唐、创新实践权豹,要求鼓励发展更灵活挖票、更接地气的行业标准烧敖躲、社团标准环葡络。对此鸵龄碍,业界应给予足够重视扇。    3. 对政府的建议    第一其潜寿,要保持政策稳定娃摩容。正如前文所述附衡劣,我国政府的强干预政策非常正确步蜡,发挥了制度优势锻,已取得很好的成绩山旗驮,应该继续保持苹。电动汽车的发展涉及多个行业卵挝龋,需要长期积累疼拉年,需要几十年的时间才能成就大业降牟,切不可存立竿见影该隧亭、一蹴而就之心寒丰。    第二嚎骗攫,要及时对政策进行微调和补充完善窘庭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列频牡捆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴入八,又由于此项事业发展快耪桂,新情况胎拱弟、新问题眠痞托、新技术层出不穷巳瓤,因此及时应对香关锚、调整摊深疤、完善是必然的颁。    总而言之劳茧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道股,迅猛发展正当其时馁貌。笔者衷心地希望朝野上下恐、业界同仁能认真努力工作投,自信且坚定发展孔授。假以时日霸休关,我国必能引领世界电动汽车技术潮流翱虹,并以此为契机等,跻身世界汽车强国之林课。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼橇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年耽午当。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题处,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日效,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示携。    他认为踢挛,现阶段捣尖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题且同,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钠史廖,但从长期来讲浅,新能源汽车技术发展路线要从电动化屠泄括、轻量化甜耪陋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嫉、轻量化与制造生态化结合楼、智能化与网联化结合餐拾。    尤其在电动化方面庇盘鹃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鲍阂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力妈佛,就是家用主流A级轿车纤,在性能价格比上与燃油车竞争涂。目前全世界都在朝这个方向努力澎,如特斯拉Model3松干、通用Bolt释,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诫茎认。”欧阳明高说发普嘘。    欧阳明高说府,但要满足这个要求抢,电池必须降低重量骚、体积以及成本似。此外权,电池的比能量必须大幅提高识襄,达到300-350瓦时每公斤蚀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标丛澜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扮,锂离子电池发明至今只有20年涉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年匡北肆,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲁筐,可见动力电池的进步非常迅猛虑拎犁。”欧阳明高说裸坞拼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期耽崇蹋。    但此前毛保,主流的观点认为惜柬倾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比秦,从性价比来看勒阮请,其优势主要体现在100到150公里的里程范围橙,但现在随着锂离子电池技术进步表掳,里程提高一倍康,即在300公里的范围内蕉衫,仍然在性价比方面有优势芦。    从技术上来看矢氛勿,在单位重量挖、单位体积下储存的能量越来越多话惭秸,成本越来越低膳奥蔷,才能体现出电动汽车的水平和技术朔氮韦。    一个好消息是番卯,我国电池成本每年大约能够下降20%烩。据介绍胚,五年前虑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元曝滴倡,去年平均价格为2.5元左右泉,2016年为2.2元龄究咳,考虑到大量的电动汽车是大客车迹比罢,其电池价格相对会比较高一些酗。    “现在国内开发中的电动轿车骏敲次,最低的系统成本在1.3元每瓦时涩耗,单体成本在一块钱左右蹭。美国通用Bolt电动汽车盲补暮,单体成本为150美元一个千瓦时膊屎。”    如果按照这个标准谢黎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晾顾图,但是按照现在2.2元案京抹,逐年减少10%到20%剧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现称。    “加上循环再利用做到1元化强,也就是说伴逃,一千瓦时电池一千元人民币之内棋骋,是可以做到的佛翁输。”欧阳明高称法翰茎。    对于具备性价比晶式,想要具备商业竞争力的A级轿车来说锣,现在一百公里约耗电15度呕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内了,接近10度电一百公里慕创姥。    “要实现这个目标扔肛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侥特。目前电耗的降低空间还很大揉。如果能够实现上述目标坊翘,一百公里的成本约在一万块钱输,如果电池能达到300公里就是三万块钱快抹,考虑到使用周期内省电和维修省钱如撼缓,将具有商业竞争力袒锨,这是电动化下一步最大的目标娜。”欧阳明高说假亨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出骡揣恍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年巩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拘,但仍属于比较粗放的发展模式喊,今年电动汽车发展逐步趋于理性乱。总体来看尉镶伺,走到今天片,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辉谐。”欧阳明高说疗衬驶。    事实上衰敬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一隋,由于销量超过全球50%以上姥疗厦,在国际上引起了强烈反响凯辆,无论是政府还是厂家上盗,都感受到了来自中国率先发力的挑战雇。更值得注意的是借郝彼,2016年如德国大众和日本丰田侯扭藐,纷纷调整技术路线骡,加快对纯电驱动的转型伸。    不过畏抗兑,纯电驱动的战略目标东,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伶。对于混合动力技术来说诉赫饱,传统的汽车强国弓、汽车大公司比我国更具优势栓特,如丰田路线就是先做混合动力蟹檀,再做插电混合和燃料电池歪黄其。    由于我国率先发展纯电驱动绅醒憋,带动电池产业的发展达到了世界前列缸赊,电池产业规模达到世界第一妓屎,总体水平位列国际前三谴挪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鲜滇悸,我国的动力电池产业链全,尤其是电池材料谢举,如正负极材料跺绥,在国际市场上的占有率第一收芜。    “在此基础上停,我们以纯电动力系统(电池靠谭郝、电机忻秃、电控)为基础平台府膏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利狄嘿睫。”欧阳明高说虎缄。    据其介绍镭,目前我国插电式技术发展已经取得进展杜趟痞,比亚迪秦毒瘫惹、唐就妥茄、上汽荣威550藕巢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力硷髓饥,无论是发动机方面稳,还是混合动力装置上锹,都取得了突破粕簿次。    与此同时讥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力硼餐拴。    “这是一个渐进的发展过程分,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争推。”欧阳明高说嚎磐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项室软多,有效的回避弱项竞争比,有利于我国电动汽车产业的发展貉贬拆,到2020年之后卷孔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惺、同步竞争双昏篙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹保:李芳" "  编者按半甘:产品价格区间一下提升了近40万先镶公,这对沃尔沃来说是个不小的挑战躲抠盟。以安全环保为标签的沃尔沃禽焕,产品质量是其立足之本爱都激。无论是国产车型还是进口车型东相,质量都要做的和安全环保一样好湿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揣拟申, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值砷,安全与健康至关重要府峦拾,但在中国市撑堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺慧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家篙剃,到底该剪哪一根线攻办?我心里清楚锚尖,如果我剪错了妓,我们可能就崩溃了亥酣外。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态响。在2015年整体经济增速放缓囊、股市震荡咕伸菇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下菱堕,2016年的车市本不被看好猾衰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辫。1月6日把许,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呐械手,沃尔沃对此解释为惦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器枯,更是提振销量的助推器峦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号翠囊。   6月1日暮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职两恋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年佬急担,具有十分充足的销售经验呕刺。但用他的话说搬坞妹,他来自一个很小的市郴睾氲埂,很多因素他都不具备橡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汹羔饰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状靠。6月1日入职镐,用一个月来熟悉公司的现状掀吃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”仓涪很。然而现实终究是骨感的橙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阿蚂完,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赤簧。   “做决策就像电影里拆弹的场景苇捎袍,我到底该剪哪一根线呢晃庭遁,如果我剪错了膝啡,首先所有的投资会无效贪陡趴,其次会影响经销商的士气冷霖画。”陈立哲对我们坦言妊肋。   他这样的想法并不让我们意外涝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大即惕。在台湾据,陈立哲要去走访最南端的经销商量七,早上出发中午就到了喝,但如今这种管理方式已经行不通了勿鞠讹。从前陈立哲的团队只有30人逼捶面,现在变成了350人凉,他说现在同事的名字都记不完兄。   “就像牌桌上的一个赌局糖,赌下去有可能是回本的阿,也有可能就全毁了趴,所以我每天都在想我到底该怎么做搬苹。”每天该怎么做蜂猫赴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月墓寒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的场宫辨,才能享受最好的怂腻芹。”这句话像是说给陈立哲听的疽。   2005年降,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时结,沃尔沃一年只能卖1024辆仇,一直到2013年5000辆的水平舅南,再到如今年均一万辆的表现恫,对于台湾这个小市场来说齐策仇,陈立哲做的足够好奈味掳,他对这个市场有着复杂的感情叉墒玲。   调任中国市场做销售一把手韩,陈立哲说这很突然苟碍,他来自一个不足以领导中国市场的市场救。对于中国市潮犊隆,他还不熟悉肺浆,做市场工作要对文化到、变化硷酶、趋势有充分的掌握废猛,这最重要的三点陈立哲都不具备惦洪赁,他唯一能做的放,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拇,相信身边的工作伙伴解情兑,组成一个高效率的团队婚崩戚,去解决各种问题叭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后喝拱跨,首先做的是内部调整为。通过不断累积分析过去几年市场的动态酥单态,了解在什么时期使用什么样的手段垄矛,反省问题所在倘会肮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤骚夕定。面对三虽凹、四季度各项费用的下滑煌,倾听团队的建议氢滔、做出准确的决策涎、将优势资源注入到最需要的地方还琅。最后将宝贵的经验分享给所有人乳椿梆,把力量从点扩散到面浩蹬,从四个大区慰删,再到全国会。   “所有的成绩都是依靠团队取得的齐陆,我只是把预算华氛、时间等安排在它本身应该发生的场合闪芦。”陈立哲表示寸堪:“我不是在讲官话弊抚拍,只是借着这个机会感谢大家教。”陈立哲相信湃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的渺。   内部调整告一段落炔悸淬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宿腻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题插。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鹿卯陇,一下跳到80-100万免,面向的客户是完全不一样的胸班克。很多销售遇到的客户都是大老板级别的甩茸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心捻,还怎么介绍产品盼?这肯定是不行的泊韶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脚挎,“与高端客户接触哀雹娄,销售不能觉得自己比客户矮一截唐社份,与客户要做朋友沪胃墨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倪街。现在培训课已经开展了实战模拟环节嫂暮,我们在资金有限的情况下做到了更好昏。”   全新的管理阶层蹭蜡,有限的预算镐,面对重重困境痕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高秀,8-11月均超额完成销售目标镜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩令坞糕,最紧张的时间灰。“我有我自己的节奏垃岔砰,我给自己两年的时间发味兜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争校。”陈立哲为两年后的自己立下了战书草坤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间僵片,经历了两次产品的重大变动尖,但在他眼里这是最引以为傲的己事,因为这些变动膳、变革都是从使用者的角度出发描,也就是我们常说的“以人为本玖。”   对于沃尔沃来讲衫醛,最擅长的领域是安全鄙菠,作为三点式安全带的发明者娠币,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期答傅。但陈立哲表示砷,以整车品质来讲筏,沃尔沃也和ABB并肩潭,例如在底盘研发能力上镀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尝捞纬,全世界目前只有三家在使用拱,另外两家分别是法拉利与保时捷崇犬厘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑突册,陈立哲也谈到惧:“沃尔沃其实也做过6缸龋鸡、8缸发动机点劫,还有享誉世界的5缸发动机刻窜。沃尔沃并不是做不到凌糕,而是我们可以用更低油耗补、更低尾气排放的发动机达到更高水平风。这也是全球各国政府的法规要求报堵顾,是大趋势枷懂。陈立哲说“这些信息裂獭,只是没有在行销上进行传播罢了妒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产九缉驾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号必痘瓤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑侠嵛怼,改变了“国产”的概念态阀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代橡。陈立哲表态道钢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料汾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惜。沃尔沃立志从中国出发敛甭,以人为本的信念永远不改耻列,值得消费者验证与了解佬帘京。”   “沃尔沃就像iphone一样韶司覆,它改变了人们的使用习惯厘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例仿晾:S90有三个界面同时提供信息播杜,分层级的来处理车辆信息拨刊亮。这一点很重要柒侵,体现了沃尔沃以人为本的精神痕登德。在设计方面鲤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料霸吝。用沃尔沃的品牌精神尽规,再加上瑞典的风格纱落,直接与德系品牌产生差异化捕愧。如果从地域来看孤铣练,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伦。   沃尔沃曾立过两个誓言吧斜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虾默,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沥盟,沃尔沃全额赔偿哥挥。在陈立哲看来馈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撬钦。   陈立哲对我们讲道卵镁:“在欧美荒,当太太怀孕的时候檄,男人会考虑买沃尔沃老。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据躲署斜,中国作为沃尔沃最大单一市沉疑琛,11月共销售9,076辆新车添,同比增长12.8%;1-11月期间传,在华累计销量已达80,759辆聪携垮,接近去年全年表现踞。就目前的情况来看盎菠佳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嘘。   在经历过低谷期的沃尔沃豆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蓉滦看,这无疑是对陈立哲工作的肯定犀贪钩,同时也是明年的压力奶甸。毕竟“十万辆”这个坎湿,沃尔沃早就有迈过去的能力氯量墟。   2017年袱廖缓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蜡繁,届时薯,S90 T4檀燎怒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前托捍。对于陈立哲来讲秽冠肝,最为重要的是三座版S90井诬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的犯,是全世界汽车厂商侨渺还,在中国制造的单价最高的车辆凄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戒,“三座版S90可以达到世界各项指标厂份,这款产品有能力改变历史苟巷纲。只在中国生产某杀协,以中国为核心的思维脸答洪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了淡。”与此同时峨,全新XC60也将在2017年第四季度发布刊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨噬埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额协澄,所贡献的利润更是远超世界平均水平难。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人醇谴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力碍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蛙。“知道我坐这个位子的时候响告,很多人会紧张甚至惊慌捎,他们会很直接的问我傲冻峦,你行吗冀?台湾市场那么辛馑墒蕖,你行吗瓣?”陈立哲笑了一下说道场:“每逢这个时候善蚀冷,我都乐意告诉怀疑我的人桅,我将在最短的时间内做什么屏竭彤。”   两年的时间转眼而逝夸溶,陈立哲手中的“牌”越完善挠驮梅,与主流对手正面竞争的胜算便越大眯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲使但橡,未来还有什么是可以阻挡他的呢亮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嚎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熊掠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蛾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验潦乃纯。为了满足消费者需求伞距缴,推出一系列活动迎合消费者喜好放。 上汽集团副总裁猛孤辅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月纽,得益于荣威与名爵的共同发力奇胳希,上汽乘用车共销售27.5万辆侠填,远超去年全年的17万辆憨肪。取得如此大的成就主要归结于以下几点吝:新车的不断推出浇懈、以人为本的理念及高性价比诵琴。    上汽集团副总裁谓敞嘎、上汽乘用车总经理王晓秋帮荒臂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访高,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解奉顾哪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解九,上汽集团在2015年广州车展曾承诺署杠派,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚏剑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骗。同时尽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义你:个性而不小众斑孪场。    “上汽集团经过十年的厚积薄发簧,通过对消费者的沟通与研究溉底侩,已推出很多新车型宽扭酶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酮叮。王晓秋还指出据糕,名爵现在的路线是个性而不小众恭,这就是上汽集团未来的发展方向台翠色,上汽集团希望新的产品有个性颠,且能让大部分消费者接受娶胚。    据悉铃悲喷,自荣威RX5上市以来曙蕉烧,名爵锐腾也迎来了中期改款渺涝绊,同时新车名爵ZS负、荣威I6也蓄势待发堂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纱虐崔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时皋克休,上汽集团也很清楚自己的客户群体偿忍。王晓秋指出烙桨谱,新车型针对不同的受众群体强宠晚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的料。拿具体车型举例陷恋,荣威RX5更偏稳重非靛杉,新锐腾则是一款属于年轻人的车谩耪割,新锐腾外形活泼媚夕,同时考虑到消费者的需求搪茨突,我们对内饰也进行了升级烂,并增加了10-12万的手动版埠,使新产品没有短板屠杏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时圃,王晓秋表示姜劣兢,“从荣威550开始踏,上汽新产品从设计到销售努版丛,最后还是根据消费者需求来决定拍阀。”    据介绍疆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裳。为了满足消费者需求陈,新车不止在性能和价格上做了调整帅俺登,还推出一系列活动迎合消费者喜好剖戈宏。例如脊究,基于年轻人喜欢足球运动粟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网酪祟,也已纳入上汽集团新品类方碌,预计明年新车65%会配备此技术尺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言厘郡,“上汽集团一定要明白用户需要什么雷,为什么要买我们的产品辱搽擂,带着这个问题计认绰,我们才能真正去理解用户辞碑缺,落实用户需求鞋屑,使我们的产品极致无短板滔碳赤,产品自然会大销洼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苗方朽,竞争也日益激烈唾牵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比荤。王晓秋介绍沽郎辆,名爵的价格基本与同级车持平途,但性能更具优势绅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹漏题。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹈毖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品搔陶,就像提到的让渡空间陌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整榷圈,从而应对市场竞争环境傲宿边。”    产品有了好的性价比和客户认知度美楼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁悲吐土。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酮椭舒。名爵经销店到现在也有280家左右痢辱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络挡肖菱,其实道理很简单雇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右切怕,且不断呈现上升趋势屑幕顾,他们认为自主品牌的春天来了”缝久缴,王晓秋表示唯凄唱。    在被问及上汽集团未来发展方向时靶,王晓秋坦言纪胜韩,“首先团队要把理解客户需求叫擎尉、用心为客户造车变成一种自觉行动病陛,进而形成一种行为规范拆。其次应时刻保持警惕锰聚滑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好砍。只有这样矗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力参踞娩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没掸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改靛。这些修改背后有哪些考量和博弈卫淑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人磊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问捣么汀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呕讲惹?   答夺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高凡檀。一共收集了9246条建议杜冒,其中表态性意见7736条赖锋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条协煞辉,占16.3%埃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理价蒂爆、网约车驾驶员资质及管理泊鲸、出租汽车数量调控三个方面茂绊乓。从数据来看腻脐甲,不少人对“京人京车”表示理解淑伴,赞同的达到70%多晦枫,质疑的只有12%胚。我们根据建议修改了125处捕丧,不断扩大合规车辆的范围继饯,让更多人参与“分享经济”阀。    “从北京实际出发宠,兼顾多方利益”   问墒: 为什么要求“京人京牌”公孔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答骸盲绍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说房局静,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多揭春瞥、交通拥堵墒翘、环境问题等“城市病”泄。在这个前提下始斡,北京任何一项政策都不能“任性”卫徘,要从北京实际出发免弘,兼顾多方利益精玖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寞伤,地铁最高日客运量超过1200万人次趴,公共电汽车日均客运量1063万人次卿蔽筷,小汽车每车年行驶里程15000公里份裴竞,交通压力与日俱增寄。但在我们的努力下玲肥祥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%类馁菩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烙淮公。    总体来说脆徘嚼,北京坚持公交优先的战略脸汹蛾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充输程马,对其进行总量控制在所难免护瑟槽。目前北京市绿色出行(公交前惋列、地铁澜堪、自行车层、步行)占到71%娜洛,小汽车出行占25%蛙,出租车占4%饭,其中包括比例不高的网约车出行啦燃。北京出租车改革的总基调是挞帽寐:巡游车改革态晾、网约车规范溺芥、融合发展浦、错位经营豪风磁、多层次服务惋派。我们力争进一步提高绿色出行比例岔戏,为首都可持续发展提供足够交通承载力炽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问得: 政策出台之后需幕屁,预计将有大量不合规车辆面临退出菇兽炼,政府有什么监管手段确保政策落实到位繁?   答萝非漏: 政策出台前返空隆,我们和专家胸镜顶、司机孪腻腹、乘客牧、网约车平台进行了多次沟通需蒜然,决定设立5个月的过渡期核敖廖。一是给合规平台烷、车辆淀、人员办理手续;二是清理不合规车辆奋、人员等钙。    从服务乘客的角度且碳按,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鄙。另外呐槐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展甭赴顿,因此提出过渡期的柔性考量揩劲。过渡期之后宋倒,平台要加强行业自律玫偏睦,我们也要建立打击非法运营的长效机制芬,严厉打击非法运营腺、克隆车和价格违法行为地,能够更好服务乘客漏晃、保障安全革。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问世: 面对新的经济形态朽,如何创新管理手段汐标等?   答烙搐起: 出租车发展中没有对立关系码斜停。网约车以网络预约冕硼、快捷方便等特点垫此斧,满足了一批乘客的出行需求泥孪坪。单从评价司机服务质量的机制看骑谴亩,就值得巡游车学习殴榔:如何与派单挂钩为迪帛,实时评价恋汹。但网约车也有局限性铅纺敖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管芹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势浓捣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的讨肃街。你有技术优势缮际坎,他有线下服务优势鹤惧,为什么不一起干呢涩?    管理部门也在转变思路风。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”希搓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车善坷。通过推动巡游车改革及网约车规范颁,构建多样化服务体系抗铂凄,提升出租汽车服务质量窜搬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆长窗窝,在京注册用户已达218万人篓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汝,提供差别化服务贰风。    “解决出行问题要标本兼治”   问税脾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么美店?   答署: 群众出行问题的解决巾掂,需要放在城市综合交通体系中坍独,多措并举挡谭、标本兼治孤。一方面跋跺才,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面东,需要加快构建安全切温、便捷烈、高效柬袭香、绿色夺窃烘、经济的现代化综合交通运输体系淘。到2020年辑乐番,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%尘刀疏。    交通设施根本是为人口服务舜潜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理婪拱俏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标菠煞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骨佰搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰漓:李芳" "   杨美虹透露朝辜伎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中段,大东工厂扩建项目也投产在即辱拇掣,这些举措都将助力当地经济转型升级将谋。    在杨美虹看来卡南规,借助主机厂优势圣皆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘿,配合外交部到德国进行推介场搁逢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园污伎尝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略催配势,从而推动产业升级祷挽。”杨美虹说缓卑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吼布,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者诚轻。最新数据显示烘能江,2016年1-11月粟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆避筛,同比增长11.2%倦葛,前11个月的累计销量堆肋,已经超过了去年全年簿登聚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哭佳。12月13日克拼场,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开疗嵌际。活动期间滤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访堡春痉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颊欺驼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济币米尚、环境和社会贡献等方面取得的成绩阿皋瞎。杨美虹向记者透露踌木喂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锈工,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩乘躲。    “在‘可持续发展’战略的指导下揭酸昧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冈。”杨美虹说冲妈犁。    第一滇盒辞,实效为先甫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抱,“我们不做虚的夺,我们也不做口号式的挂腥,我们一定要解决具体的社会问题苫羞。”杨美虹直言摧快,比如BMW儿童交通安全训练营即祟鹊,它是为了解决儿童交通安全问题尚前梯。    第二矾鼓,长期坚持肯郸。宝马儿童交通安全训练营识纱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅回谢陵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年昂悸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营螺,今年是第一年做腐咳缆,未来会持续浓、扎实的往下推进盆。    第三嘘唉宝,全员参与蜗。宝马做企业社会责任时朽掂,会邀请车主首拍艘、经销商疗尘盒、投资人以及宝马员工仆耸碎,一起参与进来迫。比如宝马爱心基金炉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训铝,提供指导;另外垂矗从,宝马还成立了员工志愿者俱乐部缸裴教,定期组织各种各样的活动薪京考。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略膏徐,将可持续发展贯穿全价值链拭宏谩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缄。”杨美虹表示航玻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点脓贫孪,主推工业旅游概念焊。    据杨美虹介绍脆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悲锌铰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导荤随咸,助力中国制造业迈向高端胎汲,并促进东北老工业基地全面振兴冈纤。    数据显示稀,截至2015年底拖酵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户仕危,当年纳税额超130亿元人民币僚。同时岛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沉太经,就业岗位较上一年增长了8.6%掂烩。杨美虹透露谜拭岔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中糠,大东工厂扩建项目也投产在即夕别,这些举措都将助力当地经济转型升级蓬德。    另外和谁,在杨美虹看来沥,借助主机厂优势汹猩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时熟,配合外交部到德国进行推介并踩春,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贪拼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呸闺忿,从而推动产业升级加嗅。”杨美虹说萝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑得腔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做驹?关键是我们的差距是什么教,下一步最大的点就是要提升品质橡视勿,当然还要控制成本猩光。然后潜,就是我们的正向研发和平台战略蚂坛。最后吐歉,可以大大提高效率飘逻,如订货的时间是可以压缩的焕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日秀昂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节锨颁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述斑。    徐长明说舍,怎么理解工业4.0拓烧八?这个概念是德国发明的疮蕉乏,现在在国内比在德国还要热湘。最近剂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念得,我理解它的工业4.0的本质雹售,就是怎么保持德国制造业的竞争力函巴苗。在国际上想抗稠,德国面临两个挑战恨:互联网大数据和云计算饱探乳。现在陆狈爽,德国整个国家都在讨论射刨,怎么能够“不被互联网+”缕,而是“制造业+互联网”丸,这是他们重点考虑的问题镭泛阑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舍祁矾、宝马颠、大众目。在德国诚乱姓,汽车的需求是非常个性化的清嘘,在这样一个背景下融簧毫,它要维持竞争力瞬经,推出了4.0的概念俯唱骨,核心就是智能制造佳饰。他们主要的目标有四个方面兼:提升品质笑、提升生产力地表、提升柔性化入挛处、压缩产业模芍很,总的核心是提升竞争力吼。    徐长明分析脯,本土品牌下一步怎么做矩咖桔?关键是我们的差距是什么泡伞侣,下一步最大的点就是要提升品质贰钎,当然还要控制成本埔。具体要怎么做金?也有几点阔孩:第一蟹顺,想办法提质控本玻。提升品质睹缮寺,消费者理解有三个东冗册:可靠性其脯、感观品质酿改零、性能翠藩。第一个维度洪吗膏:可靠性是必须的失,现在光有第一个维度已经不够了荷蒂壳,必须要加上第二个维度篓壬:感观品质龄,看起来要漂亮茎。在此基础上又发展一步胃,就是性能的提升函。最近市场上卖的好的自主品牌淀从,大概有12款车肖,年销量超过10万台绩,这些标杆产品孺,性能上也不错镁菱。因此莲骨,自主品牌下一步还是要想办法挛,把这些提上去稳,缩小跟合资品牌的差距骚。    这几个方面的提升菠蓉叮,意味着成本也要提升摔,怎么能够控制成本固洼凡?第二方面的话题阜,就是我们的正向研发和平台战略伎。之前怂拭,我们很多品牌都是“逆向研发”窍握,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泡埔,拿过来拆解做测试茬,最后组装起来叼香。这个模式下奶,成本可能是略微低的辣殴惰,但品质唯碌嚎、性能有很难保持算。现在必须要正向研究谎筏茹,从消费者需求出发伙垦,形成一个目标淑伦郴,对目标做分析溃舶,只有正向设计类,既能提升品质性能角凄饯,又能控制成本剃窜,像长城济继、吉利等等盘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巍。    平台战略锤擅,在更大程度上控制成本踞赤。他说疟弦病,我们的开发抗伦,现在是一款一款开发的虫雹切,零部件的通用性相对比较邪磁优獭,最近一两年来持,已经有两三个企业开始走平台化战略草惠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车镭羚、SUV和MPV忌嫩。这种情况下度岁,零部件的通用性非陈甑懈拢好蒲拒,同样是50万辆的产量弟水,对零部件供应商的供应量更大献忍,就能有效地降低成本逝。    徐长明强调弊,对于工业4.0的精神本质还是要学的退撇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标是,它做了那么多的智能机器人淌,智能机器人都是带摄像头的劳骇,在实施过程中的质量随时能够监测晒,然后反映到云端无些,再反馈回来随时可以改进翻洽扒。现在岸甭十,企业员工的工资水平越来越高虫径骂,汽车厂家很多在加班加点肥定,我们要高度自动化剿垫箔,这些课要补嚷,应该有大量的机器人替代人工涤能伟。如果这么做了发舅,可以大大提高效率簿,如订货的时间是可以压缩的涟挠甩。比如呈你伐,国内一家自主品牌昆膊,从经销商下订单钨,到提供汽车产品最开始是40天铣碍既,后来缩短到30天钵哥,现在可以压缩到22天摩宦诞,跟世界先进水平比还有一些差距歧。这也是德国4.0里的核心内容肺浓手。我们不一定用他们这个办法居,但精神实质是要学的篡。    他说田勾厂,柔性化的生产也重要浦段,但没有前面三个那么重要倾。在4.0背景下敌史姓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法埃钾锑,而是学它的精神实质淬嗽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩羌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化体,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匠。更为重要的是冻镁努,放眼全球哼刀,驱动这些变化的地方就是中国坟勿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷旦祥雇。    12月11日褥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和桑虹桥落幕瞧。经过36小时的激烈角逐轰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出阮岗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利亮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诽,今后的五到十年儒粮锻,汽车市场将发生前所未有的变化褐耻。未来变极,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滥乏。可以说篇,未来五到十年汽车市场所发生的变化碴新,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多典。更为重要的是偶,放眼全球湾桓,驱动这些变化的地方就是中国恼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说葡护竟,作为企业绥,捷豹路虎非尘蜕氖#看重年轻人的培养尖。在全球疙盆,捷豹路虎共有2500名管理培训生末毛刨。过去三年梦,我们在中国也培养了30多位管培生忙。此外骚迁铃,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家裁蕊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辱凸。    在赛后的媒体分享会上饲,两位获奖学生代表分享了各自想法碴拦卸,及在比赛中的收获澳。同时鹅吧惩,睿侨森领狠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问脾姆店。   问坎尼:捷豹路虎为本次活动提供了导师赌硕贡,请问这些导师来自哪里靠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业裂幕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位冲疯?请学生们简单介绍一下自己的作品笛湍,获胜的原因是什么五?   睿侨森晨韧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师甩。一位是捷豹路虎内部导师羌湘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奔脆,包括对行业发展的认知膘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息菊嗅、视角和指导弊。这两位导师全程和学生团队合作驶橙嘉,提供专业意见圃,帮助他们取得最好的成绩耗废咳。   潘孟涛疼温: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屁厘白,包括今天的学生即,将来都有机会进入到我们工程团队秀藉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瞎康,可以来到捷豹路虎学习和发展醇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里莱菏,再加上扎实的专业和技能短,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苦酬。   睿侨森测星: 作为公司的管理者旅官,我们非称#看重实习生坝簧撑,我自己也会手把手教给他们工作的经验寝。不管是本科在校生还是毕业生牟嗅,都能给我们带来新鲜的血液救侥、新鲜的想法蓬间。    同济大学袁旭拖荤:首先干顷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坞偷台,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挞。    我们都来自同济大学汽车学院拆疵,团队成员有两个来自汽车工程方向纫孤、一个汽车营销方向伦、一个汽车设计方向奉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求容,围绕“以人为本”魄坤褪,挑战的是都市环境里的出行压力迷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师卫、设计师也有很多共鸣局郎咆,通过一系列调整未,最后有了这样一个以人为本饭、体验为先的方案效肖。我觉得孪色,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哎羚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纪:目前涡掸杯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划币俩恳?   潘孟涛贸耍仁: 我们会对人才数量进行评估和拟定局计,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的盲孰。随着经销商网络的增加剁孺逗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蹬败工,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能掳亭,从而满足未来消费者的要求描。这些内容息息相关董使,并且不仅是着眼于眼下阂翟,更是放眼未来喝陕。比如枪线,针对刚刚提到的电动汽车战略诬酿,就要确保未来有足够的专业工程师储备缸糯,因此茄辉十,我们时刻准备着导疯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司释偶。   问套:在创新领域徒挡,包括未来汽车科技领域撵盒费,捷豹路虎有怎样的系统部署如?   睿侨森勒焙: 首先枚房,作为一个公司士溯蹲,我们在研发领域有诸多投入途署客,而且很多的投入都非常具有前瞻性迁。比如说炕匙嵌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巍开,他们会跳出现有的框架做很多创新实验梢手鹊。    其次氏,我们想要通过产品和服务拱身,把先进技术带给我们的消费者函顿,因此我们的工程团队吠宏、研发团队必须时刻关注消费者需求门稼冷,做到一切产出符合相关性簿俏、可实践性原则合赴伪。此外哎漓摹,我们每年投入约350亿人民币壬,用于车辆技术的研发和投产泛渴。    我们还于今年7月宣布锻戮扯:在未来四年戈悲姥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淬莱笺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈磕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菊,并在未来应用到车辆技术当中孔料。    今年早些时候铂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion棉柏饺,通过应用软件及按需服务的开发与提供锹霸醛,解决消费者在出行中遇到的难题卤。    与此同时窟疽兢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器荚娇视,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资忙蒙棺、办公空间查厢邪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逝俱。   问旗韶:请具体介绍一下InMotion憋闹驴。对于整个汽车市场的趋势旅沟,比如电动汽车技术捆蕊,捷豹路虎是否有着自己的见解录?   睿侨森栋番: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汗泛。我们希望将来可以将它推广到美国凤、欧洲以及我们非常关注的中国市场剩仙朵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部充尉底,由研发团队进行分析驼婪全。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子副忌,我们也会分享给总部琅络。    关于电动汽车技术纹歉奇,在洛杉矶车展前夕容徽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE当粉。中国是目前最大的电动车市巢印,并且有引领行业变化的趋势腺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势尸,确保第一时间响应本土市场的需求蠕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瘫地,并于2018年正式上市定洗,希望大家多多关注剐摩喀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问猎:关于未来互联网汽车褂,捷豹路虎有哪些基本的认识僵尖蒂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求偏烧?   睿侨森秦: 目前料腊舍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一廊,它的发展甚至可以打破现有的蜕钡伞、传统的汽车开发逻辑与循环竣疥成。    针对这个话题米陷,我有两点和大家分享贿谴福:第一点厕,未来所有的车辆都将实现互联网化切卧,现在能够透露的是股敦,接下来我们全新推出的产品嗣落喜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点覆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作接。比如说武,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作尽闯,使用他们的UI界面和地图歼谁。类似这样的合作嘶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力广氏川。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧棱:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫡勾,由中国汽车技术研究中心钱瓜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开确胯纷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鲍,从“市场化发展现状”慧合、“应用模式创新”蓟旗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流档,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台奖肯枯,为产业发展建言献策溺堪酱、助力提升天乓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录了拷新: 第一瓶疼,背景刻屉。    去年发布的《中国制造2025》雀酒蜡,新能源汽车是重大发展领域之一擂镣拴,是其他技术应用载体卢累敲,而且是先导性产业萎垄。它的进展情况决定了中国制造2025沙、强国战略实施的程度凸式冷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展傻诉,从而能够聚焦变革金、明晰路径单、凝聚共识比暴镐、引导相关资源集聚推广产业创新效烈剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一报稼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布啊膛。总体报告是按照1+7的结构柒。1是总的斥,7是包括4个车辆整车技术瘁,3个分项技术拳。    第二骄韭,国内外总体技术分析魔。    近年来梯,从国际汽车产业来说诬,低碳化修嘉、信息化书、智能化是一个总的大趋势济盎盗。欧洲慕胶喉、美国品安、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坡系,重点企业的产品战略也充分体现了三化疯婆梢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组袱。我国汽车产业特别是近二十年的发展骚售,取得的进步大家有目共睹违饺揩。首先混平脐,产业规模世界第一午林杯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饯颈寇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显噶级,包括品牌市场的影响力有目共睹蕾,特别是新能源汽车涎犊份,包括技术碍、市场孤将、新的智能网联汽车技术媳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势呢,智能网联汽车发展是非车昝拢好的优势条件烁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展尚,包括动力电池舱龄权、变速器七介。国内自动变速器原先是空白叼,近年来无论是CVT铅齿、IT甫奶薄、DCT都有自主的技术和产品壕疆褂,而且应用在逐步扩大抵睫。    虽说取得巨大的进步凑,但与国际先进水平差距明显伙幕林:    首先洁,发展能力上的差距巳库舰。投入强度远远低于国外跋居,全产业投入估算1千亿将,相当于通用矛圈典、大众灌姓、丰田大集团一个公司的投入伐彭。    其次丹,研发积累绵。包括流程积累七算、数据积累兼、技术积累矮磋省、标准积累抛,这些积累偏弱娜。    另外拓踩,从整个产业创新体系上来说必任,差异比较明显的勉铝,特别是协同方面链拎。单个企业弱蹿匡陆,整体的协同效果很低骸妈,意识也比较低豌艘廉。在发达国家陌,单个企业强沉素,整个国家的协同体系效率比较高吵揉挡。    基础不牢地动山胰,我国汽车产业的材料宪、工艺基础跟国外相比也差距明显矢歉。汽车产业提掏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绞锨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革凄,要求有创新的思路和创新的模式瞬肮皋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搂膳范,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沛瞥。    第三澎播,一些关键的里程碑阮。    重点是总目标罗辅量,总目标是基于很多现有的环境设定的顺黄挎,也基于七个路线图进行测算凛。反过来说蔑首,如果七个技术路线图能够得到有效的实施括亨,就能够实现保障几个方面总目标的实现澜:    1炒弄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伪残互。如果技术路线图能够得到实现梦恳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值浩,之后往下走吩焊,这对产业来说际沃,甚至对国家来说是非常重要的疽。    2当、希望在2030年左右鹃,汽车产业的电动化转型基本完成苛介厩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上量染。智能网联汽车市场有一定的占有率龚卧隧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肚插裸。    3菏奈、建立有竞争力的自主创新体系剂曹。    节能汽车在2020耪、2025备辑五、2030三个阶段提出典型的指标镭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗统赔庞,5升刊烈戈、4升涣鞘、3.2升瓜仆龟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%文涉,2025年15%匣蛾爽,2030年40%以上费。智能网联汽车目标辅助驾驶技术喉反奉、自动巡航脸凰、车道保持应用已经很高却,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例虚磋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例广且沸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线僚,经过技术路线测算实现总的目标愤遁。从路径识别上来说尝膝动,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口改现,以能源动力系统优化升级转型作为重点超抨,以智能化水平提升作为主线氨蜕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叮贰,全面推进企业产业发展酷情驳。    第四假豢,分技术路线图的基本结论排。    1篙炯、节能汽车顺。总体上有很大的共同点奈,重点在混合动力技术挡桅炔、内燃机技术窟、其他驱动技术哥戌衔。混合动力是技能的主流技术卑,当然轻量化也是另外一个琳匹挥,但是轻量化有专项的分析蒂,在这里没有强化兔骄坎。    乘用车总体执行轻量化仿遣、小型化仕、混合动力旗试猴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失勺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径耻钠班。    混合电力是一个主要的技术蒂,达到5升胆锈,4升对钢、3.2升的目标潮,混合动力是主流淬佩抄,其他是共性的丸粳,轻量化掇髓、摩擦等摊哦。    商用车混合动力应用时间稍晚抚,重要度低于乘用车苔歌患。    2溃奠购、纯电动与插电式混合动力汽车簇兼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失矗范粱,加强轻量化成为趋势沦毒。轻量化对电动车更加重要京稳脐。对于插电式非常重要的鼓眠露,也提出来多能源动力系统的集成优化技术轮炔,驱动须旗诬、点击扑杰、控制邵喝、充电输零、混合动力发动机操疚哆,高效耦合发动器项门陕。动力电池本身有专题防钱瓷,在这里没有过分强调寄熟肩。    这两种车提出了总体的发展纲要剿雾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瘁斜,甚至可以忽略不计侗尖俺。    从四个层面梳理了技术需求绅蓄,提出了一些优先的行动项劣切伶,面向纯电和插电挖关,国家科技技术支持十五年了念,下一步除了电池列为专项之外项仁促,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惺。    另外竣块氰,聚焦关键零部件幌、基础突破和可再生能源竭返嚼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用祟茬煽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要级。    3氛、燃料电池汽车胖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择梢行。从中国汽车产业来说睛,现在重视程度不够墓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划萌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蜗。希望四部委提交国务院进行发布和实施的贡。    在研究过程中捐,大家对燃料电池认识分歧比较大驰曙松,或者没有共识斗桂囤,这里特意保留一个燃料电池发展目标矫,跟发布不一样无兼。发布时2020年达到5000辆的保留规模凯栋,我们是1万;2025年是10万犀沫,发布时是5万;2030年是百万奠溃,发布时是10万堵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧南冕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炒睦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蹋覆身、耐久性赤搂谦、成本坎脆、氢安全受。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程俺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抄咎醚。当然迸棉商,全技术链的技术攻关需要做精,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口懒千。前期小功率燃料电池钳浚肺,中期是平衡的燃料电池搭逻擂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嫩,到最后全功率的燃料电池讳丸。当然菏吵,电电混合是最主要的偶,最后电池小容量的技术路线揩添,但燃料电池的功率更大一点胯哎。在这四个层面进行了技术创新梳理高洽盆,燃料电池要解决的东西很多憾渭掇,包括材料醒、膜险虏、电机溅、燃料电池牟偃崞祝块堆谩蜜峦、系统技术扦得不、整车技术丢订脾。燃料电池也是下一步国家科技硕地瞎、资金支持的重点问。    4莫矮、智能网联汽车试附麻,这是新兴的技术发展趋势憾。其重要性与新能源汽车同等重要唉,有部分专家认为更重要盯疲姐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大未,技术和应用的优势行,也是机遇觅殿卉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电暮脓,涉及到国家信息管理卷圈卡。对核心自主提出了很明确的要求鲤,即两横三纵肉。    车辆技术上更多的是决策秸、执行硼。信息技术傻馅,信息安全漂需丧,地图技术也是非常重要的骑闪挫。两纵恐熊示,一个是车载的泼彤,一个是基础设施洗。智能网联一定是循序的词胃,智能网联技术最容易得到大规模的应用沁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标劫。这两个路径总体上循序得到应用蚂武纶,从商务车来说脐屠,更容易形成拒奥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涝似。    从四个层面聚焦一些技术需求疵。跟燃料电池一样蕾得慨,需要解决的问题更多一点鸿乔脊。从感知决策执行的缎辞死,特别在决策阶段嘛荡磨,差距是比较大的筋淌澜,感知当然也有差距牛。在信息层面示湍,大数据巧喂、云平台吭款说,相对来说中国有比较好的基础和优势蜗。    作为一个前提售,对标准法规先决性胖哇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辣掇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件掸。制造技术不细介绍了坷实频,还是聚焦在新材料的运用家徐悄,以及新技术对制造技术带来的变化鲍,聚焦方面进行了说明唤葡魔。    动力电池霞,分三个目标偶髓,目标上有比较大的讨论和争议锰,比如说新阶段提出了350雾钩、400旗讥妻、500的质量要求拼,争议非常大牌段玫,重点几个层面迪茫:    优化现有的代表电池技术敛,提升技术水平搔摔,特别耐久性盆式,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发康欺。国外的装备很难形成有竞争力的差别兽晶参。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痹淑撮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系猾旧敦。现有应用以企业为主体来做新靠愁。当然天哆巍,也会关注动力电池的回收利用技术凯戳。    最后赔票航,轻量化返。简单来说锌,前期聚焦材料技术脆、设备技术饺歉闪、制造技术惺涣前、回收技术目江讼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺米傻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化茨播,比如说传统的四大工艺的变化联。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价獭巫熔、供应链穿、资金秸肌蒜、汽车等方面的诸多质疑了跑。期间,明确表示不会放弃造车峰埃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传炭尺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天孩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步擒某。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侍态不。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捂、互联网及云归怒、内容轮噶界、体育,还有三个端口类的,手机钉理、电视撩揪、汽车父苛搓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力剩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功就。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿擅。    乐视的电视做的确实是非常不容易怖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三澜设凭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瘁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元侥。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元茫惜息。总归累计亏损36.33亿元废面膜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赣楞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面趣耐接。第一部分就是投资人的钱苗尉蔽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现镰点揭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿叙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刑喊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法铂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情必拢枷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尸、体育43亿身品、手机50亿,房地产64亿撕躺、内容108亿靶汀耗、互联网金融151个亿翔侈、电视187个亿遍迹忱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金猛旁杠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卜翔觅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沸榔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的裙滑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的层片。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败少犁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的备码腺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镭觅袄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苯夕顾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙乒徒瓢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蓖崇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蹦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的晶鞠。很可惜,你们蒙眼狂奔粹蔚烙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庞蕊嘘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虾媳吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟湘:李芳" "   12月10日崩涉蜡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淡:一条是政府主导匠吹、政府补贴的方式绞,这是当前的主流稗。一条是消费导向艘砍,依托市场的内生成长道路乓达兢。”他表示廷狸浑,(电动车产业)进入者中牢吾溜,大多数最终可能会被淘汰操,但是不能不给他们机会抛程纳。国家已经开始放宽市场准入花,此时能,应该在两个方面把握好政策遁鳞农:1泼绍、应当欢迎新的进入者葱沛呢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者憋,让投资者自主决策爬熬怜,自担风险粕逃实。2稻储、要以强制性技术标准和相关法规为准绳田丢溶,严格市场监管逗鸡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚叉膏拼,目的是建立好的产业生态筛上。电动车产业化魄,最终必须依托市场来完成蹭素,因此扮,政府的政策必须产生长期预期渤。推进政策应当借力市澈搿,发掘市场的潜力可屯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用殊臣盎。政府政策不干预技术路线镭,政策的实施不是导向对政策的依赖颈把两,而是政府作用的适时发挥啃阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示憾接,戴姆勒有望在今年成为全球最大士茧躬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怒辉,这一目标比原计划提前四年实现皖保七。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布兑:“戴姆勒今年即将实现这一目标素林,比预期时间(2020年)提前四年钙牟蔑。”   据悉巩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标剧丛,当时受到与会者的哄笑溯。然而抽细,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悲倾起,领先劲敌奥迪和宝马棚。(实习编译镀柯:刘欢 审稿轨腑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编完汕温:韩大为 版权作品片欧辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载窖瑟忍,违者将被追究法律责任蚊斤秒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道和弹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拇佳。在提及新品牌“WEY”时嘛达是,魏建军表示佰鳖扒,“将夺取丰田和德国大众的用户”号草。   记者惋别镰:为什么把自己的姓氏作为品牌伙?   魏建军蔫敬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拧。我对WEY很有自信潭虏携,就使用了自己的姓镭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碉缓,但在中国汽车行业我是第一个匡。   WEY之所以采用英语窍,是为了要瞄准成为全球品牌毙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力弊。   记者维:对于竞争对手有什么设想纯锈跑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缉炼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场佛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势笑蔬滩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庇暇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喂掠,在此基础上还要实现15-20万元的定价嚷祟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户松夺涟。在性价比上WEY更具有优势俗海纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惰:李芳 版权作品毙兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权设滤,严禁转载炽厢,违者将被追究法律责任皮编。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盯冲,新能源汽车的发展也不会受阻岭盛拴。   根据工信部核准的数据认底,今年前三季度卉截潍,整个新能源车销售16万台泉趁凡,同比增长83%票禽。其中蝎守肛,新能源客车已经占有40%以上的比例尝,达到了近半的水平干苗,发展前景面临压力耿枯,但乘用车只有0.1%谈矢。“我们涨十倍是1%烤缚暑,涨100倍是10%挨献泥,新能源车发展有巨大的前景和空间笛淬短,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彼郎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棋,全国乘联会秘书长崔东树说乒领提。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缸舱。根据国家制定的产业政策要求劫躲,到2020年沉纽,乘用车百公里油耗要降到5升连夹,这意味着五年内降38%的油耗门僳。“基本上谁也实现不了崇,只能靠新能源车来推动榷被。而这种新能源车抒悔偏,插电混动可以降80%烦疏,纯电的可以降100%的油耗庐,这种情况下只能发展新能源车虽,这样新能源车乘用化弹,为什么我们一直定义为为生存而干陀,你不干就要挨打山。”崔东树说镣。   另一方面将,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展邯藕遂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要埃毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者广眯,因此定价弹性很大缆退。”中金公司的研究员李璇说娩瞄,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平戈,为消费者提供很多选择诚。随着技术进步和更多电动车型的开发秤,新能源车的成本会不断下降点税绢,比如司簧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型倾茬静。“中国的纯电动车型出来以后脱檄情,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刚蠕红,发现基本上17劝、18年以后的新能源车幻杯,达到8年10万公里以上逢暗戮,整个成本是比传统燃油车是要少的贸呐矩,甚至是少了20%到30%糖稍。”   电池是电动汽车发展的核心崇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本撵昧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同甲,电池成本还有很大的下降空间哀芹砍。目前杀,整个电池的产能供应相对过剩割曹,国内电池企业达100多家散。据统计倍菏梨,目前整个电池的价格大概在2块多左右呸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求廊镐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准且骚。因此歧瑞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姓斑蒋,这样才能达到标准旁屉骨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示斯擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句污篙:李芳" "   我们不认为绝对的销量去肌皑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素篮杉承。衡量一个品牌成功还有其他的因素河方,比如利润率壤扑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标土裙。除此之外瀑,品牌力放壳收、品牌的知名度奸蚀胖、美誉度诚、影响力花摩牛,也是决定品牌可持续发展的重要因素船。宝马在创新精神上是首屈一指的尚,因为汽车行业正经历巨变孪饶斗,在电动出行匡巾、智能互联修纯肋、无人驾驶等一系列发展方向上梅门,宝马都打下了比较好的基础匠巷。    临近年底嵌厘糕,伴着层出不穷的新闻事件碉祭峦,高档车市场竞争愈发激烈尾涉,作为全球领先的品牌——宝马净竿丘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目德惨歇。近日距,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士料订杉,听到他开诚布公沪梢、推心置腹的看法昧冠。   问旗:根据最新的销量数据恼椭氏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近褂。那么粉克睬,您怎么看销量提、利润精、与经销商合作伙伴的关系荤年? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智湍牌酿: 每个竞争对手的情况不太一样苛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掏,所谓的增幅我们一般都讲同比导,是跟去年的基础关系撇娄穿。几个因素加一块儿屉说,我们不认为绝对的销量汗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毋尺。对于宝马而言谰呵捆,今年前十个月垫好擞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车倘敞孺,同比增幅10.2%享解,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菩肉,同比增幅接近11%屏甲。我们对这个数据还是非常满意的须毖,这也达到甚至超过了我们内部的目标添。    除了销量本身的绝对量或者增幅疗兽皮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淌,比如利润率墩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搂。除此之外筋犯薯,品牌力骚钝、品牌的知名度猴贺扔、美誉度谅圃、影响力乃庭,也是决定品牌可持续发展的重要因素蜂略。宝马在创新精神上是首屈一指的贩,因为汽车行业正经历巨变瑞,在电动出行背匠、智能互联眷蝎础、无人驾驶等一系列发展方向上猜钎退,我觉得宝马都打下了比较好的基础矾扇。总体来讲肌,我们并不惧怕任何竞争疤咕,我们也欢迎竞争赊休渐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行成,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势毁图。   问逗:最近旁侥刺,关于奥迪的新闻比较火诚。   刘智凛夸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毒顺骇。对于宝马品牌来讲汕戎郊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绩,双方的关系也非吵福好巢奈。所以鳞校,这么多年来尽管我们在中国是两个公司榔,一个是宝马(中国)媳,一个是华晨宝马牌充,但是我们有一个整体式的营销团队掣,有统一的零售网络愤戒霉,我们在总部有一个统一的管理团队奸俗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现然厕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略臼赣。至于竞争对手我不是特别方便评价式,不过至少释放了一个很好的信号添阶,豪华车市场的前景依然很好闺。    问贯弧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仓?    刘智套崔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度佰迷。因为从经济的基本面来讲寄娩赫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定纯、持续的发展态势湿持焙。之前以出口迸省、基础设施建投资的经济拉动方式搔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撇统。需求的增长其实就表明了对于车的需求度笨岸,其中也包括对豪华车的需求桓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茬锋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑溺钡呕,这几个因素相加封,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间韩链。今年宠,豪华车的“盘子”接近200万辆厕,未来可能每年的增幅不会特别大峦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑叔脓。所以捆墓辞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诫发,力争在市场表现上优于竞争对手寒。   问金:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得残财蔼,这一岗位和以前相比有哪些挑战播了?   刘智牵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化迹,因为我在宝马的八怂烁蹦、九年时间江黎孤,换的工作岗位也挺多的妈。换了新的工作以来极翟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营任疗捶,比如负责国产车的销售疾辞,可能是比较短平快的童履,看的是一事、两年之内的事情瓶灵爸。在宝马中国总裁这个位置上淘,除了目前公司各个业务板块的运营舒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嫩惧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向点汕,像无人驾驶泌斥、智能互联诬、电动车呐称颂,包括数字化营销夸、品牌年轻化等等一系列的东西煽屏徽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划概酞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旗就缆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究糠屠慷,力争在中国市场上打下一个非晨刺孟迹好的基础久捆。我相信上兽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候害啪璃,宝马会拥有非常强大的竞争优势黑乐。(中国经济网 记者谎刚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "   原标题檬芬轨:王永清垢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底感桥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骋。别克品牌今年销量已经突破100万辆睫佰宫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量得睛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名杯妇梁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰娄歧。数据显示蹄垦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆簇,同比上年的446764辆下跌28.64%搓壁。上个月牌豆辩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瞪秀。    因此妨嘉,在车展期间接受记者采访时箔菊,王永清表示凤拿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造兄绰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言秸釜庐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钉莆,但全年销量依然会同比下降20%左右泻匪枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快污款,可能在布局上稍微有点滞后戒。现在对于雪佛兰来说纠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”冷。    事实上镀,雪佛兰已经开始了提速布局糙边。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台稻徽。王永清表示尚室,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匿糜童,2016至2020年投放超过20款新车废廉咎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列睫典,30%为SUV车型燎洁槐,并将加速引入包括1.0T贫、2.0T菏刮春、8AT陆掏携、9AT犁雇伦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技储率巴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贺,未来SUV将成为主推车型菠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造狡是,轴距2725mm拾湿,将与全球同步进入中国市场撇。同样呻呛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相雷警,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涟途。    值得一提的是歌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS魔,拓宽产品线芦。RS车型将采用包括侧包围萍复第、运动尾翼鬼忿诡、双排气管抢舰、降低化运动悬架雷功、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件簇徊沪,并加载多项ESS智能安全科技烁。    在品牌营销上抚马轻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼寞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销姆石墩。另外玻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锹,演绎雪佛兰“热爱撂刷昂,梦想吓,行动冒驰,分享”的精神诗侥辉。    “今后新车的利润越来越懈夭唷,主要利润来源于衍生服务锻许尖、二手车置换等危。相信雪佛兰将它的结构调好后笨缄,未来两年将会真正出成果巩。”施弘说袱卉遍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外筛料甩,上汽通用的新能源战略也将全面提速敖凰。车展当天柔佛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相旗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发垮涪沽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撂伤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成翔确坎,发动机的最大功率为73千瓦疆吓贩,其中电动机负责驱动泥酮,汽油机负责发电苏淳,它的综合百公里油耗是0.9L揪。从上汽通用发布的节奏看氛速,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掣港。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案老,王永清说僚轨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泡,产品还要丰富婚溪,才能满足这个法规的要求琉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度交,到2020年之后比例更高贡。王永清表示期芬澎:“估计到2022年兔故儒,我们的电池技术会有很大突破鲍,能量密度大幅度提升菊盗示,成本是大幅度下降项昏粉。这对纯电动的新能源车发展是好消息敢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克蹲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奢陪、豪华”品牌——WEY蕾岸,W01肆沤、W02两款全新SUV首发亮相肚,售价区间将在15-20万元娠。对于新品牌的未来发展规划穆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帛竞酶:“WEY品牌明年将有3款车上市庞啃犯,到2018年还将推出2款左右的产品购泄囊,以支撑起全新的销售网络体系埂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表兑另:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍曝局沟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钾,8月份推出第二款SUV W02竭邻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年斧瓢礁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鲍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时柬懈脖,魏建军详细介绍到寡度雇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嗜袄紊,配置上拥有最先进的安全技术痪搜店、智能技术额睹,也更加精致试恨。此外在性能上两者也有很大差异蛔庇惋,例如在NVH方面黑梦倪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上裂七,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造渺。   在经销渠道方面迸,魏建军介绍说抛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络触弘,没有想过招募新经销商得,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作跑。”   对于新品牌的未来发展净蓟,魏建军信心十足含经惹,他表示寒吞:“我从没想过这个品牌会失败癌挂,只有退路封死才能做好这件事恕胸片,自主企业只有没有后路才能把事情做好撩乒。”此外拆散痘,魏建军坦言贪返,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法虚蓟呛,因为新品牌叫什么并不重要螺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠绥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摧迹,将方向转到共享经济睦败涡、互联网布、自动驾驶方面新的技术捆孟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商猛孺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上哇丝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩独归矛、生动的演讲假木赌,就城市交通曹却、自动驾驶和汽车互联等热点话题鞍洛艇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侨块沃。    徐大全说葡鸡互,博世始终认为环磕等,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奢拖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式定饯。    徐大全谈到貌连,作为在汽车领域的老牌企业坝沛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化昆、多样化的发展态势和需求阶极,博世已经有了自己的思考和方向吞。    他说魄,如今戌篡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烁矾,将方向转到共享经济眯处、互联网贾、自动驾驶方面新的技术全朝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瑞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说男,面对新一轮汽车技术的变革识窖稍,无论是传统汽车畅、零部件企业琳笆,还是互联网咯镭娠、科技企业蹬吴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局看步攀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点了腹耗:互联化困枚、自动化和安全化独颊末。我们预计浆顽似,到2021年碉猾,汽车将成为第三大互联移动实体到犀囊,同时扮演人类的第三大生活空间秸础。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丢炒,来充分发挥互联驾驶的各种优势尝伸惨。    谈及自动化领域掏,徐大全判断存鸥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势森渐哎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术羚涩,通过持续创新驾驶员辅助系统枢,从辅助驾驶显吞、部分自动限、高度自动驾驶再到完全自动驾驶范骸,分阶段朝“零事故”愿景迈进歪粟竣。目前佩涵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产凭工该,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用痛疚,到2020年左右伞玛,自动泊车功能将进行试点项目测试乌铅。    说到自动泊车降拱亢,徐大全特别谈到停车难的问题其。他说石司,停车难是在城市生活中的一大困扰港躬。今年刮惋蕾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查男疵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题汾划。在八项智能泊车功能里褪篮晴,“手机查询停车场位置并导航”得讲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惭。其实卫泵绷,在大型商场里懈旁零,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了胯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础坷厦。根据一项市场调研显示然录宪,2015年誊腐隆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涩烈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淡卫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台娘兢脓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露剃崇衬,在深入巩固原本的互联化氛密撮、自动化和安全化“三化”战略基础上嘘坟,博世今年也把两轮交通途倘牛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度甜。    他介绍户灯矢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扯璃细,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力墙弥故。未来十年容,会把更多的关注点放在服务和解决方案上信,来提升物流生态系统的整体效率和安全性撩健共。    在两轮交通方面些,博世提供两轮驱动瓮毕烯、安全等各方面的解决方案匪,涉及两轮电动车绰、摩托车忿疥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锋唐赂。    最后壁爽抱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具桑外,满足这些变化的需求煞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”速酚乖,“双积分”法规瓦田拈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议弛踩,连日来抒肯扦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温崔陵,让观望中的车企备受煎熬铝。针对业内关注的焦点问题平趣眠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鸿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赡:不久前柿跺姬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规癌坦,如何理解这两套方案沥蛾溶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全家:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)枯挠剁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坝藕,但又有独立性撬,各自的核心目标有所不同颇蔚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量百壬滴,进而确保国家能源安全病停。由于中国的石油对外依存度已超过60%膝刊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提典茧兑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求慌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诡,进而实现国家节能减排的长期目标母让比。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集该,但现阶段并不能彼此替代戚篙。对于CAFC而言郝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稍盼,其中当然也包含新能源汽车上撤愧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汾。但不同的企业由于自身能力惰虫千、技术储备和对未来技术趋势判断不同赏心箔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求厩刚髓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模签鼓搽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挂,而以后补贴将逐步退坡号,企业更担心成本无法负担柿茸谦。因此仅有CAFC法规悄铅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况竿,所以有必要出台NEV积分芦忿咀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流奸路史。同时飞撼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脸,从而有利于新能源汽车早日取得突破貌山涎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线改,其目标应是降低汽车及相关产业惩杜暑、乃至整个国家的碳排放然,和降低能源消耗诉求不同滤。作为碳排放第一大国通狼嚼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值方毋,后续国际压力还将不断增大坑蜜秀。因此须,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放临蛾,从大方向上讲是正确的虎扮疤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辛,这和NEV积分没有本质区别锯,也无法确保总体低碳目标的实现锹伟。实际上猴呢癸,跨行业柬蔑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烁。以电动汽车为例次,其在使用阶段确实是零排放星贯沃,但与欧美不同硕,中国的电能以高碳电为主惊贾辈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放记。也就是说烽疵,在使用高碳电的情况下弓罐,电动车全生命周期的碳排放并不低赎弛擂。这正是碳配额管理应该解决的问题寐勤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中爬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额藕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辟。实际上扳壬丰,将新能源汽车确定为国家战略扯伤措,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构铜纱蒂,生产更多的低碳电浮肆,否则减碳的国际承诺将难以兑现喝抒舅。    另外梁愤,对于汽车行业俩,无论是CAFC会芳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挥,但都应该由一个部门来统筹策划拿,系统思考狼浮,拿出科学鳖、系统戊通、具体靶兜、有效的管理办法来推动实施杆际,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面晚阂新。    ■积分交易细则需加快制定坏付撵、尽早出台    《中国汽车报》韶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卿氮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受完?    赵福全辛弊:确定合理的积分价格坚,涉及到技术列触浦、成本和市场接受度操嚷,需要综合测算和动态调整贯洗。我认为基本原则是澄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吐,让没做新能源汽车的企业有经济压力你两。如果NEV积分是“白菜价”搭滴,大家直接买就可以晤朗,谁还会愿意在新能源汽车上投入贺敝?    因此描,NEV积分的定价应足够高祁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入疟豁,通过自己的新能源产品获取积分却括撑,满足法规要求埂缅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理碴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业棠,能够通过购买积分先生存下去鲍拇,争取时间把自己的新能源产品做起来讹桓。    《中国汽车报》冠谦胜:除了积分价格之外恳吼拴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佩拿纹,目前处于“空档”状态哼屏毖,怎么看待这个问题片?    赵福全弥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鹅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间佰脯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫班。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奖年百。同时关锹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敌淖堪。对于汽车企业来说固,3年仅仅是一轮产品开发的周期鸽,政府作为“游戏规则”的制定者答陡戚,应尽快给企业一个明确的目标骋村呈,否则企业将无所适从陀盗颊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吻:“双积分”中提出了2018年起伐鼓蛔,8%庆、10%拓拖、12%的NEV积分比例哆,而经权威机构按照法规要求测算空露,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间荡羞渺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难悸?    赵福全腾:在这个问题上庭慨肚,我并不持悲观看法肖策。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凉胯词,因为还有很多企业尚未完全发力酣烤箩。按照国家的发展预期帮小粗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缚,如果每辆车以最低积分2分计算卑枷,整体积分比例就达到了14%甭溜韭,如果是分值更高的产品担膝贸,达到18%的积分比例都有可能鸥。关键是要努力实现7%销量占比目标梨羔妓,而这也正是NEV积分的目的所在畴码。    不过另一个问题引人担忧仆警坎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弧,同时在CAFC核算中也有优惠窘分:一方面油耗直接按零计算霖胚,另一方面核算数量加倍筛距骄,从2016到2020年分别是5倍骏踞、3倍贤兜躺、2倍弧。此外播,按照单项抵偿原则庆罐暴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分署被窘,还可用于抵消CAFC负积分碧尝湿。我们经过测算发现垃纲,CAFC中的这种双重优惠邻扛思,对新能源汽车的“照顾”过多了嘛褪摊,不利于促进其他节能技术发展饱钝跨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展膛供绘,CAFC的达标难度就会随之大大降低脸。实际上何绣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重且,两者不可偏废讽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茸年边,但如果CAFC目标落空酪计,国家能源安全受到威胁孪城,汽车产业的可持续发展仍无从保障食。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消黄驴送,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虑形鲸,这不仅能确保CAFC目标的达成祁,也会提升NEV积分的价值览祁死,避免NEV交易落空淋怠跋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》须虚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值将,而没有将电耗的概念纳入其中俯绿,这样的算法是否科学渺钒罗?    赵福全哦芳恫:NEV积分分值以续驶里程为依据痘,这与推广新能源汽车的初衷相违背汰柑缅,也不利于鼓励技术进步芒狸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拼呐毁。推广新能源汽车是为了节能减排错,因此不仅传统汽车媚,新能源汽车也同样应该抑大扬小受、抑重扬轻奶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”零,而不是搭载电池越多越好鞍拎,因为大量电池搭载在汽车上移动酪啥坑,这本身就会使能耗增加飞惺该,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾非九截,也意味着大量增加电池生产的排放股孺牢。    政府应鼓励企业开发低成本瑰及、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棠蓖锌。也就是说癸,政策制定一定要“勿忘初心”脆。建议NEV引入单位电耗笨筋化,即吨百公里电耗的概念突颓,作为积分分值的依据哥惯光。同时忻,对于小型车电耗适当放宽奸禽檀,而对大型车提出更高要求魔,以鼓励新能源汽车小型化龟,进一步提升节能减排效果溯杭星。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肪线敌:在“双积分”中荆,没有将新能源商用车列入管理范围梳,这样做合理吗捂?    赵福全虾韧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝⒎膳剑可持续发展的问题垦。2015年车矾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%醚,获得国家补贴的比例比这个数字还高鲤狈。而此次NEV出台却未涉及商用车戒,这是不合理的拓兢蜜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺互线鳞,也会让乘用车企业感到不公平恒实。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规采,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烤天。我建议床理吨,应该单独给商用车设立NEV比例要求墒工,可以不与CAFC积分抵偿墟,但企业之间可以交易立。因为如果没有NEV的强制要求攀腺滥,在补贴退坡后练厕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贫脆哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙沸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口柏度,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水觅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上递韦瓮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹈谷胃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家伐,盲目投资之后聚荒,多数公司要垮下来许。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热可兑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎菠。    以蔚来汽车为例魔糜,去年8月还只有100多名员工凯赌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模渭逃。据中国汽车工业协会最新统计咀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆檬,销售4.4万辆挝洞,同比分别增长25.7%和43.8%隶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆菱,销售28.9万辆曝苯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%尚扔。蔚来猾磐苦、威马阿、前途澄奉、小鹏等已是新能源造车领域的热词犁联寺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面囤绷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》乓辈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汉迟。至此笑酱伸,奇瑞新能源成为继北汽新能源拦惜、长江汽车踢霸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业铝哥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家浪。    “新能源车企的风险殿姬盯,其实很大辈伪。”王秉刚说红汾盼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仆诧,对风险有足够的分析吵孩惰,有可能投了很多钱类,最后做不成拦,带来不必要的损失弦妒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下逢概弟,简单地投资建厂挠俩库、增强制造能力衫坏翱,未来堪忧控措。新能源车电池的技术进步非常迅速 溜穿亮,现在可以用的技术一年后就不行了形。如果没有研发能力就做不过人家醛骨潭。“一下十几个亿扎进去氮颓,有可能最后做不成蕉,我还是提醒新进者要谨慎一点滩。”王秉刚说猾。    事实上搐闭,目前国内的新能源电池生产厂太多了胃腹犊,但规模都不大叼。而且动力电池总的规模也在扩张中揭射迹,尤其质量好的不多盛,“据我了解蛇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单恳塘。”因此咀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺楼。   谈不上“红海”宦尉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啦鸵,但道路曲折铆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说荷熬乡,造车得有钱茂连父、有人才咎趣、有时间茶扇哪。“钱我们还行毁惦奖,人也不错灯夸缔,就是时间太紧仁,毕竟搞汽车三年算很快烤锨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合斗抽。”万锐坦言策虎碌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的困媳。    不过第冻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧能察,万锐并不认同垛笺溪。在他看来笺促,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上可泼徘,因为大家都还没“下海”颗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程塑累,大家还在忙于造车墒功,搏杀还没开始杭。    “这是好事八孤张!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搂吩算,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说线侮,目前中国传统整车企业有150多家久,新能源车企至少有30多家扳骇亮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法设末姑。    至于是不是过剩镜,梁伟表示这还是要市场来判断靶慑。在梁伟看来挎傻氯,其实中国传统汽车行业已转入新常态襄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长窟,除非汽车消费大幅好转彼泪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况感停。    但另一方面澎胁,根据预测吠既,未来5~10年姆卯是,中国的新能源汽车将保持两位数增长诲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称靡勿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆戌灌,到2020年时产能达200万辆掏、累计产销量超过500万辆不褂。梁伟认为枫,从年产几十万辆到200万辆的目标间掣,新能源车汽车肯定还要快速发展刊从。目前的新能源车市场还完全没有定型喉革,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瑰牟抡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坪,“很多人此前担心特斯拉会破产惋剔檄,但Model S和Model X推出后效果不错显杠慷,用户接受颇彼。经过多轮产品积淀丛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃仆冷,特别是成本下降得较明显涛称抠。特斯拉可以闯出来葡,中国企业也有机会泻耍呢、有成本优势犀。”梁伟说郸。    对于最近贾跃亭的乐视粪涛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象武,梁伟指出茸,除了技术口玫,汽车行业还是一个资金密集圣、劳动密集的行业吨零矮。如果要进入辛趁,需要企业在未来几年有大量投入须,以格力电器(000651.SZ)为例墒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毒豹函。    梁伟表示能,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来态,毕竟快速把产品推出来盼悲,现金压力会非常大娜讽俱。另外控,一家企业在原有行业中具有很强的能力虐惕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仟,这是一个很长的学习过程董岗十。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特佛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熄,也是第十七个中国记者节醛。2000年涎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》洼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节淌。此后记者节像护士节辅捕、教师节一样嚎掏舌,是我国仅有的3个行业性节日之一蜕得鲍。   值此之际碧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱巍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下晌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”少。      坚守还是离开路?   根据《新媒体蓝皮书》里披露始毙:去年网络广告总量2096亿元贝骨谎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捶。报纸下跌超过35%刻恃,杂志下跌近20%光秦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿咯,单项将全面超越传统广告獭癌檄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侠娠笨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汀栖伤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下某,也仍能保持着不俗的销量棚陶谩。    “没有路可以让我选择洁蒂钦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值屉。”陈总对此直言到为屎尽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吞探,但发行量保持一直不减勘。诚然镜,这离不开报社给予的支持官。但从自身发展来讲晦蛾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好诚警炊。究其原因群溃创,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的秀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吹。   汽车也好奇,新闻也罢策疥昧。毋庸置疑崩佰搓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔡救讳。   纵观整个汽车行业的发展趋势裳韦疏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志乘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受俊定监,但不可否认的是极咖纷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痴疵垦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物跋核溺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者龄缸。    除去对报纸匹蹭泌、杂志分、广播山伺、电视霉扫疏、音像等载体样样能玩得起来呛,还需操弄3G渐辟筋、4G等流媒体技术逢龟。我们不知道下一站会到哪里坦水。   面对媒体融合大潮井杉痪,陈总胸有成竹的坦言晨沏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卿,家用汽车转企改制之后继续深化改革默容。由媒体到传播机构挺艰辱,由杂志到全媒体平台暑姐膝,历经两次创业喉瀑,家用汽车探求新的发展方向糖筒饯,抓住变革时代的发展机遇淖,赢得了全新的利益增长点邓侥笔。不再只是单纯的纸质杂志且笔,视频完巳、自媒体等做出了不错的效果睹烫舌。   其次饭躲,就是在自己的企业定位方面驼耸甭,中国医护工作者汽车消费调查导戊欠、中国城市教师汽车消费调查是以医生悔碑、护士登粹蕉、教师等特定的人群为对象做的系列调查量匙廷。这些调查一做就是3年继,走遍全国大中小城市渤妹煽,做出最真实的数据勉。 ?   “网红”营销时代   今年以来雾定捞,网红主播频繁出现在各类活动现趁ɡ旖,手机发布会拿绕撬、车展洞韶琶、房产开盘氏、比赛等一场不落湘捌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碾灵。”   日前妹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”跑瓤恳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军滔任,打造新媒体时代的主流媒体“网红”遍。   对此事件缉够,亦不乏业内人士称斯奸膝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走未悉娟,呈高开低走的态势瞬随。   陈梓萱表示豁:“在现阶段的传播环境下蔑,媒体记者朝网红转型切,把读者转为粘合度极高的粉丝线,增强彼此互动耽烙物、沟通尝,无论对于报社还是记者个人锹,都是一件好事泉。”   “把流失的用户拉回来磐,用互联网膝痉撩、新媒体的方式己,我们正在努力尝试颈,但具体执行效果如何胳,尚无法判断侨惧狸。”全媒体时代嫌佳,我们永远在路上到旧栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:张瑞丽 版权作品师度弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴芹,严禁转载淡,违者将被追究法律责任把钡度。 获取授权" "  原标题咕:广汽传祺肖勇镐添:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匣隧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典擞。在本次活动上共杉渤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念法。广汽乘用车副总经理肖勇表示蠢:“时尚是一种潮流冀篙猴,其实就是顾客需求催哄囊,引起客户共鸣姥拍,汽车也需要时尚拘,所以GS8出现在了这里糕。同时传褀GS8我们就是承担梦想秆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喝暗魂,中国品牌基本上没有一席之地涸衔婚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型项疵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任酶。   对此烯痹,肖勇表示典揪:“传褀GS8我们就是承担梦想寸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滩偏涵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陌,所以在豪华汽车上继坚骨,我们率先实现突破山桓舵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炭顺谰,我们就是要跟汉兰达霜、福特锐界形成三足鼎立焦箍薯,甚至未来超越这两个品牌撂处空,这就是我们的目标僧酥盎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示群朽汰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆究舶,创造单月销量的历史新高嘶李,爆款车型占3.4万辆陌虹,但受制于产能安排的影响玫,造成其他车型总的销量并不是很高铣箱邪。面对这些问题赋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剔低。   肖勇表示陡:“明年我们的产能唬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目禾酬哦,产能将得到释放吾钳。我们在满足GS4的同时赂斯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痛拾,最起码销售五千辆以上蔼,剩下我们会再分配个其他车型透。”   同时为了加速品牌向上年蜂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市库稍僻。同时肖勇说道诽街:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酒迷叔,在明年全部投产媚推,所以明年最大的问题还是产能话兜横,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型笨歉渺,我就是聚焦我的明星车型巧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "  还有不到一个月花,东风标致4008就要上市了儒。它的颜值讳舱、科技装配足够有吸引力料,那么随着锁定竞争对手邯当、谍价丁、销量预期等关键信息逐步浮出水面弥离,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢忿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多梆牧砰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”崇饶扩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扔袱。比这番景象更热闹的棘颓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泡嫩。   说到品椭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致稳彤堵,让媒体品到了极致攻敬吵。在工作人员的讲解下施,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统凄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计掇穿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毖烦,无不让到场的记者棱希、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识涂寺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外痪品谩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质导桅定、品味茬副嫡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蔷,东风标致在今年推出3008伶、4008后盯备,也将在明年陆续推出3008S河、及另一款7座SUV铣强。据中汽协最新数据显示晌品翠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆省嫂称,同比增长45.91%拧教乡。那么纶嫁饯,在众多SUV产品中类清,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遂伟?东风标致总经理李海港对记者表示怕侨:“我认为要总结一个词就是‘品’字柯红筛,东风标致的SUV一定是最有品的堑缉河,这个品是指品质擦观、品味夹琼崩,今天的4008就足以支撑这两个词惭藤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剁?李海港对汽车产经网独家表示到:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同门输。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型菩彪桶,轴距达到2730mm屁,是同级别车里最大的全泰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统趟秦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疆,在配置方面更趋向于高端半怜篮、智能锈吾菠,进军更高一级的SUV市场固。”   然而搪讥,另据乘联会的最新数据的刺牌,1-8月擅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凉粳笔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%硅坍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钳八,作为中级SUV朴降腊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烂昏豁?李海港向记者算了笔账岸盗汗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万土捕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求龚。“这种需求就是4008的机会激,也是4008成功的保障厕啃。”李海港表示铜淑途。   “狮虎之战”将上演   还未上市吩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎韶舵杜。李海港认为矾悉,4008在科技装备帽函娥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势竭眯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的粳乘滤。”李海港强调殴疵。   通过外观设计及车况数据对比后发现彭茶,4008的设计颇具未来感和运动感胁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瑰,4008在轴距上占有一定优势譬上顽,也使得整车造型看上去更加修长杠疙墓。   那么僻钡楞,价格呢活垦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测亭炔,通过对比翼虎的指导价抚棵圭,小编认为4008的价格应该在19万元左右凄恭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合罚栏坊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢米?据乘联会最新数据凑柿堤,翼虎1-9月累计销售84258辆葛,月均销售9362辆垂。但值得注意的是娄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瞥。那么类绿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量认盲叼,可以说也有一定难度翁赦搞。   汽车产经网了解到木,由于目标客户锁定在换车需求的群体联突恃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案激,以吸引用户选择4008蓝。至于置换方案的细节拇鲸镣,李海港表示还未最终确定潜朴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   国庆结束后己使,北京嫩、上海苹挫悔、广州乏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿匪,引来了社会广泛关注尺摊。平台闻风声念,媒体炒热闹实勒尸,百姓愁价格氢捕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻累季,“网约车”只是第一块烫手的山芋售吹穷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惜乃福,又要确保公共交通体系的稳定牡骡细,还得照顾老百姓的感受炬躺拉。    比较普遍的观点认为韶啤如,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恒马,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坡版门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上掇滤,征求意见中提到让市场来决定炽,这是非陈侍保科学的肠蔫。作为用户独,担心价格上涨开腾,特别是比出租车贵补皑雹,认为监管部门是要维护出租车体系利益失哪磕,我觉得这是大家多虑了奉唱。过去县,在平台混战的阶段奢炒,资本介入烧钱抢流量曝,这本身就是不可持续的图蠢,价格逐渐上柑偈度痢,平台收取中间费用是必然的侩公。    对于各地的征求意见为,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粗。比如说要求司机是本地户籍咖殊、要求网约车辆的舒适度等等滤舵具。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些挠拐。    网约车规范的政策是非常需要的耙坦,作为共享经济热潮下的产物撬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色森。任何一个商业模式鹤惶瞧,都需要规范起来石。因处于监管边缘模,过去已经发生了数起网约车的谓诠。害案件系。我们在对受害者表达同情闹、对肇事者表示愤怒之后涡诧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带烤。    然而龟垮摩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伍俏娘。比如说舒椒九,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍司、车辆要有上海车牌矛胺,并且轴距要达到2700毫米鬼锻。根据滴滴公布的数据倾犯景,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中耽面蛙,拥有上海户籍的不足万人速。这个情况在深圳类似辑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车妒道。如果按照细则明确执行氏,这就意味着坛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恕繁温。    共享经济是大趋势秽畅胳,但监管太严可能打击积极性风承看,这对立法部门是大考验散。互联网时代徐,网约车大大增加了出行的便利能殿,使人们在出行上拥有更多选择届。监管是为了提供安全高效的服务保障虚,而并非要让网约车集体消失翁咐淀。现在的征求意见许多还是首次提出钞播喀,建立体系的过程中应该让用户感、司机及平台有更多发言权末锻。    我们鼓励共享昧歼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环派类凛,与传统交通体系形成良性的交叉互补汉。    我们希望立法拱,只有合法合理才能保障各方的利益擎簇,所以网约车服务一定会是标准化鹃婪、安全化的号嗡。    我们希望在所有领域都有不断开放嵌、不断完善的发展方向猜沪筋,这是产业互联网时代的必经之路啦。    文 | 著名职业经理人沏窜勒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按回:新造车企业已经不再神秘贫帛,告别概念车的品牌曝光期牵墟擎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段磁骚。投建工厂当、申请资质稿,造车距,他们是认真的蝗瞳闯。不过倾鸥皆,“八仙过海碴杭噬、各显神通”赔簿奈,出身背景不同的创始人卞珐讳,对企业产品和品牌的定位洼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”取亥嘘。    想听“真知灼见”饱仕,走进新造车企业涎菱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天徊煤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捣,敬请关注鄙陇案。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中催钨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上祁精燎。10月10日搭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准话啃。这也意味着额,前途汽车继北汽新能源物、长江汽车之后练,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”螺蜕腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中慷莎吾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本僚纯酸,可以稍稍松口气怖菲佃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看宿,他直言到2017年底前途K50车型上市前盆杜,相关准备工作的日程已经安排很紧张捕吞铰,有许多事情需要持续推进递。即使如此秦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心壳。在与记者的沟通中挞偿,他详细讲述了自己的创业经历奶四受、资质申请的情况们放啥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断偏。    短短的一个小时素速,陆群留给记者最深刻的印象是冗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师裙祁狮,他们怀揣一个美好的愿景霉位虏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”非。    ■ 拿下资质不神秘弧屁蠢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吴估,许多人都对过程感到好奇锰。陆群则表示乐饯车,拿到资质并不是一件神秘的事情汰簿孔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求膊,一点一点把技术做到位谢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来糜苦弄。”陆群说珐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔬伴。具体流程是岁宿,企业根据相关标准去申报项目鸽堂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请你。陆群认为毋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展厘、引入新的技术和参与者官械,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勉角。其中对电动汽车的四项关键技术腻惩,包括整车的集成和控制技术艰唱鲍,电池的管理技术扑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屡痊。同时防肆,技术具备后还需要做出整车接辣,并按照标准做大量测试涎,要达到很高的标准本沫殿。据了解里炽硷,整车控制管理系统(VCU)槐社械、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向歼培瓮,也是已经掌握的三大核心技术角。    更重要的是订窝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乌仟。早在2010年辽叛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部栋,开始布局电动车钩迁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苔男瞥。2012~2013年霸搜示,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目铃,在高端纯电动整车设计撬瓷嗡、研发方面取得了初步成绩那。陆群说弯胖膊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔷苦醒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蜕宪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展彻舷,开始引起业界关注甘。那时喝朴,行业对电动汽车的关注已经比较高桔,而前途汽车早已走在了前列尾词管。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年肋勘。”陆群说瓶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鹿欧寇,专注纯电动车研发哗规逞、生产沏悸、销售及服务弦疤扇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鼎痹。”2015年9月略凭请,长城华冠登陆新三板挂牌交易欢,成为新三板电动汽车第一股冉疆。目前烩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团爬,包括整车业务板块(前途汽车)暇柔、设计研发业务板块(华冠设计)舞藕掠,以及核心零部件业务(华特技术)且短沛。这三大板块互为依托炽庐炉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钎。    拿下资质朽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点料涛。    ■ 技术靶、生产基地沽翰寿、供应商都得一流    在做电动车的这几年矫,陆群对电动汽车的理解越来越深入灭沽标,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机法酣、变速器等物理结构蹬,还需要产业链配套吓挝剿、成本控制搐撤冈、核心技术开发等一系列工作绷。“自主研发的核心技术纽情、国际一线的供应商和自建的生产基地俯脚,是我们的三大优势暴光。”陆群说贫耐。    陆群说啼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现袱甲,市场上找不到合适的零部件供应商俯斡抽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嘶。目前盗捎亮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搔漂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化诲、VCU蟹、RESS等核心技术蠕谓,使零到百公里加速仅需4.6秒连,最高时速为200公里卢垒塘,最大续驶里程达到300公里妨。而据陆群介绍癸兰,这些电控技术相关的零部件沉,不仅前途汽车自己使用扮涧,也已经为行业中其他厂商供应毒。    在供应商体系上掂栏,前途汽车同样拥有强大阵容郝陋,已经先后与IAC搏、博世竞碴扮、布雷博嘶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作膊。这不仅确保了产品的品质巩嗽孪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验清岸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时环惦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地圃希。今年2月伺四,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基莆淬挪,按照规划迹克窍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆幸扦肛,将在2017年中试生产蔼紊,第一款车K50将在明年底上市耐峡。值得一提的是哥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺关,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”膊宽,最大可能提升汽车的轻量化水平楞。    陆群认为崔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搬断,而是要通过成本控制斑、技术提升来实现徐搁甲,其中轻量化就是很好的解决方案棺唾。他强调统记:“前途汽车的产品规划和市场策略镭颇漠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的灸屉沁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力庇墨,在全新的市场领域不断成长萎闲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来杰,中国新能源汽车市场前景广阔抄,存在巨大的市场机遇睛乐。据他估计甸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来羞融存。他表示鞠,前途汽车已经做好了准备刨。    陆群始终坚信一点飘轮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侯厂。在他看来椒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拳位。“所以车串,我们专注车辆性能匙距,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台开算,迎接智能互联时代绊仇。”他说违栏。    自1990年大学毕业进入汽车行业梆蕊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发焊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年弓侍,创业历程也已经13年书,算是行业的资深“老人”氏疽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蚀疆,他的团队也是一群“汽车工程师”挡螺懊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远甩。    陆群说片,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为路哩,像华为一样拥有先进的技术炊波汕、过硬的产品品质以及国际化的视野棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹甜,同时喊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益遂乐巨。一时间拓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来筏催媒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肖,对于新政涎峰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明媒。    看自己   记者贫其: 首汽约车有哪些新的动作和布局开普菩?   魏东乐娃: 一方面持拿须,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锭,根据北京让、上海以及其他城市即将落地的网约车细则锯,我们会在司机墓、车辆和运营都符合当地规定的基础上叮搔枯,继续增加运力保障苯,这其中包括增加自有车辆鲜,也包括增强与当地伙伴的合作境坟。    看政策   记者洛讽晤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梦闹膳,有观点认为郴边,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伴臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东从抹懂: 这样的说法不客观强程停。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定汤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情估。    某种意义上讲考晶涸,首汽约车项目上线之前救,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垦,我们只是在政策范围内尝试着做斑难。彼时伺渴,我们借鉴同行业企业技术手段汇、商业模式和合作模式彼,在政策合规的前提下拆魄,尽可能尝试羔房,当然懊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后眯探,我们是十分期待政策落地的湃宝。因此麓李,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坛白。    记者逃懂李: 怎么看待首汽约车的先发优势拆违?   魏东洁: 的确抵隋撑,北京市场上我们目前是最贴近政策的雌册,但从全国“一地一策”的角度来看韧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辉。    看行业   记者湿栋: 按照当前征求意见稿来操作善现龄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蹬画。   魏东实: 我们对于各地方出台的政策表示理解奋,网约车实行一地一策制度悍瓶,各地会根据各地的交通发展水平饯纽、城市交通需求来决定如何管理网约车巧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发袄娶。    看未来   记者辫笨身: 未来行业格局将有怎样的变化谐?   魏东效米: 当各地政策正式落地之后郎镶,会明确供给的标准墨钎锨,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣杀肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域蒲篇挽,同时耻导畴,对于准入的司机进行严格监管谱。因此沫,在未来行业格局变化上动疏啪,在大的方向和框架上由政府来把关垛,在框架和方向范围内柯唾,各家寻找自家的竞争点和突破口衰,现有的平台选择优化平台和转型升级惦诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶磋悔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略脱,并通过一系列体育腐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻姆供怕、活力的品牌形象舒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体坏,除了年龄别,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人豌潍。” 10月13日勤袒澳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示班垂邪。   据悉潍老,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记碘拦台,并向年青人传递积极的正能量裴田,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典日脓色。未来全掣亮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袄擎卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型斗仁饰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嘉黑,借助本次人物盛典汀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁兢。   “2016年响认辣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’穆。” 郭伟表示茨丹癌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作末惊团,不仅让不同圈层的消费者凶谢、车主祥、粉丝共同参与到活动中慕糙氢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者手就驾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机核抵。”   事实上橇破舜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域佬蓝悔,包括体育以及音乐类的综艺节目陀,实现了跨界合作垄筋孙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称媳蹿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流讼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蕉腥诺。”   根据最新销量数据显示健,东风日产9月份的销量出色啃垂呻,同比增长超30%妨炽镭。其中主力车型轩逸察陪妙、逍客晚百抛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扰两。   郭伟表示涉剩猫,“东风日产今年的目标有所提升兰谐膛,对今年销量保持信心碗。”此外牌未,谈到是否有可能再接再厉琳孟撑,在总销量上攀升至第四名的位置时幕脖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知叫兼熊,能超过前一名最好塑劳剐,但最重要的是与自己对标肺。”   责任编辑诡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电阑锭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组驰啸,管理层不参与讨论丛手城,每组都有来自全球各地腾肖、不同级别毙鸽菩、不同性别的同事嗡舍。”蔡澈说换誊葡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粹烦,大家相互协作卞、互相支持沫秀、勇于尝试擒谎。”    中国经济网综合外电报道布坍食,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秽蜕毒,其宏大的构想才刚刚开始须泻。蔡澈现年63岁河辉,其工作合约预计到2019年前凡,在刚刚过去的2016巴黎车展上电,他再次用前瞻的眼光和布局寝父豹,为戴姆勒集团未来的发展惫护,提出了新的方向恒膊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说土缺烯:当年学的是电子工程专业伸澜父,就有人建议“傻小子班染世,去学机械工程斤届拜。”愤,“今天来看丹,坚持初心巩,梦想终有回报巴盛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体画扇揪,在报道戴姆勒集团的“变化”时仙慌,都会引用蔡澈的公开演讲捍,因为他提到了电动门下、互联谷、智能和共享等前瞻主题绩推。    首先阔舞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ百肛,并计划到2025年劳,成为高端电动车市场的领导者唬钳纹。当然撅穗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绵返,奔驰不是最早“吃螃蟹”的虏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念胎联,恐怕显得更稳健无稀翘。    “在所有这些领域陈湿色,你必须为未来的投资做好准备瞄浆惫,”蔡澈说法龟。 “但这是令人兴奋的骗狡瓜,所有这些发展不仅仅是技术的改变设扣比,而是你可以为客户提供更好和更多的服务京灭氯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拒,内容丰富的CASE(瞰思)计划桑睛江,它取自于智能互联嫡赐敛、自动驾驶磺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蠢。有评论指出驮淡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责揩凳青,就是要对未来做出承诺查缉。 巴黎车展发布会期间安,蔡澈穿着休闲衬衫骨匈、牛仔裤和运动板鞋垒茨磨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旦餐,但蔡澈作为首席执行官落祁奥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目俗祭,以加速决策和赋予员工权力著称荷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僧弦瞄,鼓励对新产品和新发现夺粟瘁,进行实验性的尝试随够围。    巴黎车展发布会期间烤取,蔡澈穿着休闲衬衫惋、牛仔裤和运动板鞋芬顶遂,一改西装革履的常规风格馁峭伤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到霸蹈摧:“我们并不是穿衣方面的专家垄瀑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen导,而是留在了在工厂附近的办公室磐,尽管条件略艰苦腥。至于在衣着方面的变化滩,没有具体的规划邦苔眉,因为衣着是表面化的埃陕,符号化的韩,尽管这会传递一些信息储骂剿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拐视:近些年鞠逆侨,我们尝试了很多新的想法次,对整个行业而言都是全新的尝试戏瑟猎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蒜盒奥,很多同事都参与其中狠茬部。    “仅仅3个月的时间林,我们收集了150个优秀的想法郡,这些都是关于企业未来建设的好点子抄寺。我们把参与讨论的员工分成了八组登吐,管理层不参与讨论锈献,每组都有来自全球各地景汐讹、不同级别驳、不同性别的同事琳放段。”蔡澈说梗,“今天提到的鱼群式结构擎,希望让公司更有活力靶,更灵活贤焕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骇将共,大家相互协作开蜂、互相支持卸、勇于尝试吞。”    几个月前矮妇,在柏林的一次会议上椭叹达,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吞颧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”梆庭。根据德国报纸对这张照片的描绘碑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面迷内沃。蔡澈告诉开发商夹酷樊,这张照片是30年前拍的瞥心,那时船还猫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碉汐。    随着电动车品牌的发布家商,以及首款概念车的亮相冈糯无,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代细脐糠。在戴姆勒的规划中避冬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力首鼻衰,包括价格赤怀彭、外形和性能芬。据了解健戒洗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喀菏,包括在德国建立第二个电池工厂兜捷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣时貌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕邪粮。主场“作战”的雷诺品牌嚷胖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吭桑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茬,包含设计陆送菩、产品以及市场布局等方面堵地暗。    发布会结束后妈长策,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通撅俗。在面对面的交谈中按惰项,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待略洼。另外戈,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谓镣却,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作徊桨诡。    网通社呕绒廊:在中国市晨と搿,2017年雷诺在中国有什么挑战赫诫蕾?    戈恩钠弊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娜蔫,中国和印度都成为全球业界的引擎屎罗。2017年是雷诺非常重要的一年坚,我们的销售会起飞趴薯畴,就像飞机一样恫,正在起飞向上并且不停加速斧付。对于日产来讲释胺噶,也是非常重要的一年挤,还会进一步推动启辰的产品门,这个也非常关键静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狼祈繁:您如何看中国新能源市沉颓洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划崔?    戈恩颧吭吵:我认为中国会成为全球最大的市尘先薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的堆肯项。对于日产而言危伺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枪护丧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目攀肃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棋拴。    网通社璃楷:对于雷诺和东风的新电动车项目媚狸,是否可以更详细的介绍一下氦庞?    戈恩懂莲:雷诺和东风进行合作想惺眉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场放徐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论淬辱策,最终项目还没有做出决定媚,但正在研究当中荚为。    网通社醒恋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术袄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梆?    戈恩珊:自动驾驶一定会进入中国熔,这是勿庸置疑的袭方沪。目前城,各个车商在这方面的竞争非常白热化疮套佃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瘸痪卧。在中国相关法律法规允许的时候速,我们的产品会进入中国匙佩锌。当前定七,我们的样车正在美国屋墓、日本做相关测试鲜。与此同时静廖,雷诺当然不会遗忘中国市场七烯。我们会在中国市场进行一些展示项目蛊蛙,这会帮助我们完成产品差异化的工作驰,也会帮助提高产品的竞争力把放仿。    网通社汀赁:三菱的加入母帽绢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助螺辟?    戈恩攻姐撼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三恢眠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鳞。我们认为2016年包含三菱在内鸿泪贰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关排拾。所以它不是目标掣稀,而是我们现在工作的结果梢桅姆。展望2017年钢港欢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年莱惜,尤其是三菱的加入沪拴赂,让我们有潜力跻身全球前三狮蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭酸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 檬喇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响缸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代共须耸。”Kalanick 说道桓盯哦。“如果真的发生这样的事酒娩,而我们没能参与自动驾驶的开发半,那会发生什么事德头?未来将迅速抛弃我们栓贿惯。”    上周四辟伴膊,Uber 对外表示票:8 月底需啃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车爆歪。    与平常用 Uber 打车的程序无异椽歧,系统会为乘客匹配 Uber 专车遣蛙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务旧。虽然是自动驾驶汽车耸,但车上会配备两名训练有素的工程师扑。一名工程师坐在驾驶位上朽,随时准备接管汽车控制权菇非雇,另一名工程师坐在副驾驶上蛋吴俩,详细记录汽车的每个动作蒙鳞帕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捶段,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto写纷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宫叭。在采访中藉赐丹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业付贡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑骸,现在卡车运输市场也是如此农。”他说腑滴。“现在谈这些还有点早赌摧帝,如果非要说点什么含,我只能说我们已经进入了研发阶段芳奔钒。”    在采访中赤缕,Kalanick 还被问到骑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拿和。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存藤讣。他认为在交通自动化的世界里楷卵甫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加巫,但驾驶员所占的比例会下降安卷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会户独。    Kalanick 说道两:“像旧金山这样的城市缆,大约有 3 万名活跃的专车司机藕箔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卫径沟,但是别忘了苗娃勘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车本涛衬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机饯桥垢,自动驾驶汽车也需要屉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捕弊,有些情况是处理不了的纪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员幻管螺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少抢奈。”    他举了一个例子谈蹲,电话刚问世的时候敞靡,需要一名接线员来接线科纶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会筷醇晒,而是创造了一个全新的行业篇闻荆,并创造了大量的就业机会牧隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋堂截:李芳" "  穆伦认为丰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代颇疵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车说克狙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业囱袖模,包括汽车的使用方式坟途。    自2015年9月25日临危受命涛屋庞,出任大众汽车集团CEO至今桐戈巢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间踞。那么炼,一年过去密湾赣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后继,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得势受频?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弓,贴有穆氏标签的大众盎胆,其未来又将是怎样的呢穿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)衔斑弹,借已成惯例宦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”如痢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溶悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鞠,穆伦首先抛出对大势的几点判断钱,也就构成其《巴黎宣言》的构架饲径。他认为辉羡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肖涂品,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亢,包括汽车的使用方式驴吞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说连,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求顽每。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动颁窜,这需要我们用全新的理念铣、全面的视角对于出行方式进行解读缔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来己囤。显然剁郊盆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的澳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仑。我们需要联接汽车世界和数字世界帅,让消费者获益绥噬灵,推动社会和经济的发展浅拿。同时顺应驱动技术的根本性变革思奶垫,即电动车是汽车行业的未来记袜。尽管如此久浇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位疥台辣。我们必须硕蚕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姆咯晶,同时推进替代技术的发展欺。    穆伦坦言矾,应对当下的变革乔腿瓷,对于大众汽车集团来说鞘凌旦,是一项十分艰巨的任务氯壬。尽管如此啥,我对于集团未来的发展持乐观的态度鸵胚拷。因为在过去的一年里沙天,我们兑现了承诺虎, 增强了核心竞争力耿倘,积极推动集团业务的不断发展临。因此勃悔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”陌敬,而是“大众汽车集团将如何成功”仁。为此秸霞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”暗。集团的目标高祈汰,同时也是我个人的目标设,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顶磷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者污城校。    他说酱化,今年夏天酥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容愤砷灿。我们强调冒,集团未来发展的重点领域将包括炮倍:电动汽车扳侠、电池技术乘联、数字化沤度娜、无人驾驶和人工智能堑剩,以及全新的移动出行解决方案廷。放眼未来闻,很多人将不再拥有私家车噬。即便如此悲雹雹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户撕缄说,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巴聪虹、大力拓展移动出行服务芹碱当。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慧假,包括集团旗下众多品牌的战略坚隆杆、关键指标和相关措施城疚。但在此之前冬寂盎,我们并未停下脚步仙嫡,而是继续开展相关业务瘁什。在例举旗下多个品牌的业务拓展时立居无,他特别谈到腐:“在中国前僚畅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蚂糙,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”饯理。    穆伦表示恢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题秋档。这些实践同时也表明绩静,即使目前面临压力凉柯携,大众汽车仍然完全有能力实现目标瓢阂。他承认沁,坦白来说仟没纷,柴油发动机排放事件影响深远鹤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沛东。我们正全力调查事件发生的根本原因荣容湍,不遗余力地解决所有问题豆笔坷,并在最近几个月取得了实质性进展览痘。然而对于我而言鸵瘁,构建大众汽车集团的未来菠矢,也同样重要涸莲。    穆伦说退,今晚绰杆孺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图微实凸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌公侯慑。在2025年以前慕胺揪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列净,并在欧洲市场占据领导地位丸板饰。    最后救,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望馁憨:“未来浅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点身。它意味着自由涵泊、乐趣和情感惩。因此携板,我们注重产品设计伙堆,并将以崭新的视角进行设计创新”梧府。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄颅:李芳" "  今年7月底尾腻,在2016年世界500强排行榜中互,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贬,比去年跃升47位蜕卫邓,排名第160剧,引起国内外企业界祥覆列、尤其是汽车业界的瞩目刻类俯。    今年毁胳瓜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滇。恰好是在10年前盟糖氮,徐和谊出任北汽集团董事长衬纲,策划夸、主导俩、实施了令北汽集团由乱到治车,由小到大苦,由弱变强的变革托孟霸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沟、有益艾翰、独到的成功尝试奠。但是圃,当中国经济网记者约请徐和谊寸淌,请他以《老徐和北汽这十年》为题崇抹紊,谈一谈自己与北汽集团时窝危莫,徐和谊温和负、憨厚地笑着说馅苗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己溪蒜诞,少谈丧棵,少写哗桔。    于是撅,在不久前的一个上午袍无,在北汽集团的一个会议室里市搬镰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恨临鹃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涣浚现。今天是系列报道的第七篇鞭怀。   “北汽这些年发展快焦绣,我觉得合资这一块偷光,起了非常重要的作用李究洽。不光是从量上操姐,速度上绍,还有效益上”稗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时变盯,如是说道当。    “在各种场合我都讲童宪坷,北汽就是合资反哺自主”谰痞拜,徐和谊告诉中国经济网记者咳疽,“合资和自主功,绝不是对立膜使娇,而是互相借力”睹栋秘。 2002年10月18日施苛,北京现代正式成立迷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记忙麻、董事长算起咐莱劫,徐和谊执掌北汽已是整整十年痊厩。在徐和谊的带领下溉丹,北汽从最初的“一盘散沙”秋固栖,到如今的中国骨干汽车集团摹,取得了长足发展喜和绵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中馅,北汽位列第160位彭诡类,比上一年度提升47位粕,并首次进入前200名拼回。对北汽取得的成绩给予了充分肯定体纯。    “北汽这些年发展快卢痞涎,我觉得合资这一块剿诲规,起了非常重要的作用都痞且。不光是从量上谜位、速度上修,还有效益上”炉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铂孩东,如是说道古滔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上荤魂惦,徐和谊结缘北汽蓄,也正是从合资开始箍苗阑。2002年淮乓估,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立喜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谱笛搪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吼、发展首都经济的龙头项目和示范工程徐五。    为此蘑呐,时任北京市委工业工委副书记锭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽甭稗,担任北汽党委副书记拷伸涕、副董事长读恰社,以及北京现代党委书记瓜坦、董事长糖司。 2002年12月23日惜冠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侥烦,北京现代实现当年签约捎、当年建厂筹建陛、当年投产残、当年出车码希谎。在短短不到一年的时间里问侍孺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炕途乔,迅速在中国市场生根发芽受米。由此创下了业内独有的“北现速度”瓦。    时至2015年贫随缕,北京现代已拥有第九代索纳塔膳、全新途胜燃琶、名图拆、ix25计衰、朗动报辈鹃、瑞纳等14款车型泻,涵盖A0级霜含、A级沧颓抗、B级七、SUV等主流细分市诚春妒铡,累计产销量突破700万辆掏迟。    北京现代官方数据显示郝新刻,今年前7个月锨,北京现代累计销量达到59.3万辆径谦,完成全年112万辆销量目标的52.9%急。 2005年8月8日垫彩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年此凯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贩缎。北京奔驰的成立搐夹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蔚酶坏。    虽为国内高档车市的后来者便杯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下灭水,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划测,实现产品导入省、股权调整两萝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等竟,北京奔驰由此迎来了高速发展期轻烘通。即便是在国内车市进入到“新常态”后钉狮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅矢袍,远超行业平均水平哆沃。    目前哺,北京奔驰已建立起全球面积最大揩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地捂忿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂厕戳捞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诫库、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业粒。 8月22日苹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瓢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型浅舞疼:C级车场、E级车毙溉、GLC SUV和GLA SUV担。官方数据显示梧磐,今年1-7月巧镜,北京奔驰销量达167307辆穷设上,同比增长32.9%项赎剑。    8月22日芯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市丧付寡。在迎来年内最重要的车型后沮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜男辅,着实令人期待洞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展白霜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时静,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挺惺眷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多佳媒毋。    “在各种场合我都讲缄毛,北汽就是合资反哺自主”蔽使岸,徐和谊告诉中国经济网记者楼保奴,“合资和自主耻,绝不是对立媒纫避,而是互相借力”沫响。自2009年以来纫,由北京现代归损惧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商封笔擒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屉割、管理流程予以借鉴的数以百计迟。 北汽自主实现百万辆    正是如此掏齐猜,从2011年妈男闻,第一辆整车威旺306问世到,北汽自主销量直线上扬来:2011年达到2.4万辆马俏烩、2012年实现7.8万辆匣伍慧、2013年超过20.2万辆察羚、2014年突破31万辆勾潮冷、2015年完成33.7万辆毛。历经五年多的时间眷暇,北汽自主已累计生产达百万辆椿,跨越增长令业界瞩目坦竭柒。    “着眼未来旦丧,对于合资我仍然非潮蚀冢看好建衬。不仅是十三五芭褂晦,未来很长的时期修呐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献锨。另外硕烩,在此基础上颇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”触,徐和谊表示硅汞叛。    “年底前还会有更多的好消息酗涣黎,不管是在新能源领域踏人,还是整车领域爸磋叼,包括一些重要的零部件领域翅芭鹿,还会有一些新的大项目落户北汽蔚。这样毖砷,为北汽更长远的发展峭墙,我想合资这一块唇,贡献还会加大港存摆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆丝歉:李芳" "  9月29日慈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上金,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乒。   蔡明指出矗,中国汽车市场曾是低质量靛陆豆、低配置灵檄堪、低服务的代名词锌骏箩。诚然妇烧,与美国汽车市场相比河,中国汽车市场还不太成熟熔朽吻。但是里,趋于完善的服务质量涛乖绥、规模日益庞大的车展锑瘫、逐渐被认可的中国自主品牌嫁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步成涡担。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陶台,分值越低表示可靠性越高恼。J.D. Power近几年的数据报告显示七,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奸,从2009年的178PP100到如今的102PP100剂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步憋犯妮。尽管与美国市场还存在一定的差距难,但中国市场的后劲儿不容小觑懒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鲍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冲?J.D. Power最新数据会给我们答案南涂俯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH硅搓,而中国市场的进步速度为每年4PPH篓梯。在车型研究上托阂,中国赶超美国市场需要6年时间筷胖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH光途,而中国本土品牌进步速度为8PPH夺。在生产车型上铰拣,中国赶超美国市场需要5.5年肌。   3. 在了解美国客户的需求上零池惨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年华。   经过对这些数据的了解和计算疚禾莽,平均下来丸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼荤戏闺,才能百战百胜彩,想赶超美国市乘拧,前提是了解美国消费者的需求动膊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呈辈敝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为懦嚼:车内有令人不愉快的气味火、胎噪声过大(来自车身下面)却、耗油量过大邯、风噪声过大(来自车身周围)噶、空调开启后拐材,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锨共漏:内置语音识别经常无法识别/误解命令取纽诺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题本咎、风噪声过大(来自车身周围)结、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)收滔砷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敛裸事。同时挡晾筷,在前10大问题中铆褥,只有一个问题是相同的鞭僵氦,即风噪声过大廷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异热骋甜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重京。中国消费者更注重感观(嗅觉墩、听觉和味觉等)方面的感受质量令查,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疚疲动。   就目前来说囱腊吮,中国的汽车产业还有很长的路要走线锭,无论是汽车的质量菠帛,还是汽车的整体销售体系贪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距溃。凡事欲其成功肩坑币,必要付出代价便:奋斗通。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蠢拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苔低摧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣阶认:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰商僧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编幻棺弄:李芳 版权作品茶日,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载钒绰,违者将被追究法律责任蕉群。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行古,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓮裸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赁江默,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腿疽。同时邻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渤,作为本次车展的重要组成部分之一籍腻席,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秘巨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠高此脐,中国机械工业联合会会长王瑞祥帽浦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棺庭蛋,为中国汽车产业的智能化呵缮,信息化方面的发展做出指导意见人暴蜜。   本次峰会主办单位狭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伙娜:   贸促会汽车行业分会长王侠经架使:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟排娜损:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编抬恼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行参唬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览故末。作为本年度华东地区最大的汽车展览会好褥市,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注韩颗。同时麻捣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开客,作为本次车展的重要组成部分之一孔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠武,中国机械工业联合会会长王瑞祥烁汹都,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龋椒,为中国汽车产业的智能化俗飞,信息化方面的发展做出指导意见翻廓。   本次峰会主办单位窝挪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接昧巴鸿:   贸促会汽车行业分会长王侠够突:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌绒凡弦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林窜委:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉琶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夯毋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓视:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘继坍酣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承ⅲ快拖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沛,因为现在我们是全世界销量最大的市场仑欢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准帘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尺戚、环境污染等方面劫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战幌膛。同时梗钮努,智能制造狭皖、工业4.0堂夯烦、移动互联奔短爆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蒲始。我们国家政府也提出了“中国制造2025”容萎醒、“互联网+”等发展战略擞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赴。我们有很大的机遇蓖阀离,我们会见识很多非常有趣的变化繁。   当前业界普遍认为骚,低碳化思究、信息化部媳、智能化是未来汽车技术的发展方向那黑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瑟刀抬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台套裙,正在成为汽车行业的发展热点认,正在助推中国汽车产业的转型升级洼堕,从而进一步打开智能交通产业的价值墒贝。在2010年的时候钒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沪敞盛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卯好,为用户提供全天候邦崔蔚、全时段的服务鳖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抡琅许,签约和活跃用户超过一百万冕,累计为用户提供约2亿次的该户服务衰衡,人均交互服务超过11万次铝瓤。经过近七年的发展酗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位读陵泊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用募、凯迪拉克继寡、别克常瑞、雪佛兰上使用赡,倍受消费者青睐箍田。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春鹉住,面对新的市场和技术趋势化,基于车联网多年的探索擂婚、实践结合行业的技术储备导翻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略居林商,提出了到2020年力争100%产品实现互联骆,并致力于打造以车载信息服务舍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务诽幌哦,为人嘶肯夸、车提供安全智能便捷绿色出行帆得,初步建立和谐的人常、车刚巢卜、社会互联生态圈倍哨糠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克戌阔、别克山胁煤、雪佛兰品牌太疮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广菏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疤擂。除了安吉星在移动信息和网联上罐辰按,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力膳胳旗、内容服务能力丧士辈、大数据运用能力捐慕驹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酿、B2C的业务摆叭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全破,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侗、支付安全骑,更可能引发行人安全和人身安全佃稍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时船,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驾腿秀,网络安全开发包括威胁因素识别委、安全战略制定订、安全措施执行刹爆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开超即。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准葱谈拒,并且在过去几年不断的进行迭代升级超慕寐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作龟础。伴随车联网技术的发展捆椽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舷吗孩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术县交,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶俄。让汽车驾驶更安全垒被、更轻松涕肋、更有效馆。   我们身处在这样一个时代坏凤唬,新技术层出不穷使一切变得可能慨涛梨,我们也是非常幸运的一代人峡缔钎,能够见证汽车行业在国内胺、在整个市场上有一个颠覆性的发展擅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疵碴撬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嘲犯。同时也让我们对明天更增添信心和期待天,激励我们坚持不懈的努力虾。   我们相信舌躺,汽车行业的发展刚刚开始波躺蔽。汽车行业与其他行业的相互交流刨刑槽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活几夺。我们会和同行一起共同为之奋斗素阮荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝雇:李芳" "   9月28日歧,在2016上海浦东国际汽车展前橡怖穷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行皇毛,新兴造车势力摊谓嚏、养车尝癸、汽车金融等领域从业者袭清,走到台前桅,与大家分享及探讨未来的市场前景倦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汰颊逼。    吕征宇剁彭吾:各位领导另墙超、各位嘉宾晾攘狠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典囤肠,刚才我们的同行说得非衬逋鸺ィ好槐抽,其实我们有一个共同的理念咸酣,而且我们也有非常多的痛点甜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来型笺,我们也有美国合作伙伴的公司书级苹,乐视的七大生态是有机的弘骄芜,在零基础上打通的校查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狸怕,目的就像董事长讲的一样骆吩虚,让“蓝天白云”再飞翔恒缔龋,目标就是打造全球最先进的超级汽车动橙。    那么用互联廊、智能伍署珊、电动辖吼豢、共享的方式蠕檄钞,实现“未来”的交通方式陪伐郊,我们认为汽车产业脓怪鄙,还是没有被互联网变革的产业几委狄。对于乐视超级汽车生态而言湾矫蕾,我们有四大基石惭筛,我们相信社会化械醇、分享化崔、互联化蹭巫、共享化将成为我们未来变革的方向叔。    从我们的汽车生态诞生以来捎,我们保持着快速的发展硷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目踩,落地在浙江湖州 盛檀,这里包括绿色环保的环境康蹿甸、自动驾驶的一些功能和区域倡良。    同时我们最近可以告诉大家诗莎,我们的产品样车在美国已经开始路试秽怪,技术在百米加速已经是全球领先了孙骏,产品的量产进入倒计时状态署镣侧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资褪病,创造首轮汽车最高融资金额的记录焙达。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蹈梨,协同开发也是我们在北美的基地铅芳、中国的基地莱、欧洲的基地共同开发桓勒。同时我们的战略开发电动的底盘机构欺拿窍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件噬疼详。    第二个就是智能化领谭,车是人工智能的最佳载体嚼,乐视做了大量的投入废,在硅谷和SSA成立了研究院夕胚,在智能驾驶也取得了突破性的进展暴。社会化就是刚才说的分享蛇禽,我也非常喜欢这个创意恢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烷改,我们相信在共享经济的领域里桓,无论是Uber的繁荣借芒,都证明未来不管是房子裂陆、汽车都是重实用的趋势帽天背,所以乐视将战略转移搁贰钞,推出车租赁的平台袱暑娘,我们叫做乐享平台碳笺慰。    其实最重要的议题彤谋诽,乐视作为互联网公司保诲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疮报。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解辜荆徊,电动化锻版、智能化售、互联网化奉、社会化唤躺,这四大纬度有密切的联系毕。    我们把汽车当做全新的载体非,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通偏促。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功臣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品水时躬,谢谢大家驾汾妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日监涣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喷承巷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞阜,他认为车联网嘘臀苫,既然是大势所趋蹈帛好,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锌捅撩,少炒概念纪乘,多做实事口。 以下是王侠发言实录芹担:   在这个夏末秋初粉躺、时令更替的丰收季节梦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机固卑碴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典朗街列。在此偿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会阶融矢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来尸千膊,汽车产业的电动化皋蛔呕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题逃,而且也正在成为全产业链创新求变耗来绒、转型升级的主战场扛焕。但是松,热点和繁荣的背后购恳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铃毕扑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凉绒零,车联网也在热捧之后开始遇冷涣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰堕勾复。其实搪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捞暴哎,我们要理性面对渐、系统分析扳免髓,既对前景充满信心迸淬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识礁,才能在变革的大潮中认准自己的方向埔蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先暗睬,我们要清醒地认识到懈怠揩,汽车的智能化和网联化是大势所趋钒侧恍,是不可阻挡的方向函。电动车还有技术路线之争挞排、对减少污染和能源危机的疑惑涂坑乒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处效锰誓,没有坏处棋场箍。汽车诞生130多年来取反,除了带给人类方便之外罗端,还带来了许多难以克服的问题陇夹狭,比如交通事故锹舌售、环境污染和拥堵妙式、能源危机等等渺盖贺。车联网和自动驾驶等新技术的应用拓们,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐秘洼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想逝。现在不少基础薄弱的车企敖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蠢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守泻葡,多持观望态度辜猫,这也是目前车联网叫好不叫座水苔偶、貌似热闹却普及率不高的重要原因观饶。我想说的是匙号,既然是大势所趋匡,就不要犹豫不决搁,否者真的会给对手赶超的机会郝惹。   我们要清醒地认识到枪纹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延史。汽车市场的低增长成为常态之后斜还嫁,我们对于销量的追求空间越来越有限难前,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舅奔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粗良,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潜俗。   我们要清醒地认识到棱焊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破焚凌酸,必须是社会性的统一行动蚕敦妮。一方面愁煤兼,车联网是一个汽车生态俏虏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入哭瓤耐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致泞浆黎。另一方面淳,车联网又是由整车制造商摔喂缅、产品供应商椭、内容提供商敞岁、软件供应商秘、服务提供商借绍宠、网络运营商等不同角色组成的产业链驹粮薯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拴筷,打破壁垒缆登,互相开放信息系统苯惰,进行深层合作癌钾刺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腺凯。   我们要清醒地认识到鞍拟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破钩,而是要靠一个技术集群的集体支撑吼倡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谎良,如果通过手机就能解决的羚,其实不应该叫车联网龋。大数据搭、新能源技术慈吞蛋、网联技术屡、自动驾驶技术篙太、传感技术怕宝、网络安全技术等叮撂,这些技术的应用都是相互影响堑、相互促进甚至是互为条件的号。比如汽车共享和无人驾驶差萌茹,就只能在车联网的前提下才能实现粱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变殿权逆,并给汽车共享带来更多可能性遂拍蔚。另一方面酷帘蜡,与手机和家电不同的是结,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寞倾棋,绝对不是有钱就可以任性的地方变垦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惜肛,中国车企面临的问题一点也不比别人少美戈,我们一定要避免浮躁情绪刻逛步,少造概念婆化说,多在核心技术上下功夫肖告瞄。   在刚刚结束的G20峰会上锭袒惨,习近平主席表示飞:8年后的今天菇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步礁俺、人口增长瞳痢盆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期精芳须,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减伟晨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头湿赌梢。其实夯池抨,对于全球汽车产业来讲喀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱急亲崔,传统技术进步的空间越来越小颅鳞部。在这样的背景下绢幸,智能化迫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎问几颇,为汽车技术进步提供了新路径翁量,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手郎。   今天略饯道,我们以“智驾未来铣冻案、创领先锋”为主题伐粉奇,邀请各位企业家东、专家学者共聚一堂煎藏筏,希望大家能敞开心扉嘘恍,知无不言尚忍递,为车联网时代汽车产业的发展建言献策农,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量眯七。   最后眉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功童,祝各位朋友在沪期间顺利岗妹洁、快乐藕土吭、安康拱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起涝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型甜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306毕沦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体烧系。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点迷殿呸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诡孰拆,在下线前夕叉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读短。 一促、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型骆。今年1-8月畦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息层淌慈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型踩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烘,以首款SUV——威旺S50为节点席,一步步走向经济型乘用车领域宪乒慰,实现“MPV SUV双轮驱动”捷。对于未来产品规划澎烫欢,陈桂祥向网上车市透露潜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型慌泵,并冲击40万台销量规模溶酚汇。” 陈桂祥进一步表示仙:“北汽威旺的MPV阂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品存。2017年的销量重点会集中在M50F上擞穷乡,到2018年也会有全新产品上市敲砂皇。”    今年8月16日诡霉挫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线触怯,对于转型中的北汽威旺儒棵艰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化诚鲤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型陇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叔龄欺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来茄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”犁。在陈桂祥看来京蹿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凛孤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势季。    二粟颗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侩靠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求模。M50F具备明显的高颜值特征舜顿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见仿。而做到高颜值并不容易谜嫁,陈桂祥向网上车市透露檬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源俩部,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纽侣芹。    从内饰来说弧,新车的设计均由轿车化标准打造炼固,其配置在科技感顾屋鬼、智能化上都有出色的表现递暇计,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏晒遂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控朵。同时霉短,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配渤肠,智能化水平足以媲美合资品牌梳售讨。 在性能方面炔宦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速憾韩检,进一步满足消费者的需求爆譬剂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型跋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耐嘎,到2020年威旺规划40万台的销量布。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伶裂垒。未来将在夯实MPV市场的同时缕逢静,进一步做好SUV市场篡德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赋德烈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搽骗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业膜:苏州吉姆西翅蔽首、苏州金龙绰屁、深圳五洲龙霓斑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车截华,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肮奔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴篙,并对吉姆西取消整车生产资质媒提,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赶铣辽,追回补贴资金挫诉琅。    根据通报票敞扔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拎魔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆僧荡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碧仑。不过篓核泪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伪。 补贴新能源汽车的依据何在讹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奶建啃。市场经济最需要的是诚信屏。但是绣扒赊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中纠囱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡磁啵害床。部分领域缺少应有的制度约束率汕细,秩序甚至失范锑笔,这并不稀奇炊沥讨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毫鹅祁。尤其值得一提的是氯翅踌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标排哄。在这一目标之中刑灯,财政也被赋予了其应有的定位慈赁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”屑弟。中国社会的根本性变化需要处理好市场剩富、社会与政府的关系侠估壬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件携。新能源汽车市场同样是市承矢ⅰ,从根本上说矛甘辰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥热搔。新能源汽车骗补问题的源头护枷蒋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重袜恰伞。    当然辖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用氰,不是市场取代政府蔫蘑胯,而是市场和政府有主有次淬瓮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炭醛料。说时容易做时难起哆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题携。补多少铜,怎么补彩欠,补贴如何管理等等梁,同样都是难题髓。    为什么要补贴新能源汽车辞杯?可以摆出来的理由不外乎如下苯屎久:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域络惠辖,只要予以补贴秋汇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展长傻茂。这么说不是没有道理纹粳佰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产爱梧,成本较高杆。有了补贴辉吐车,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补衬胁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善次水。只要有足够的补贴屉茂斯,新能源汽车的发展肯定会更顺利砍难。    但是伞币桑,有了补贴紊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗倪僳?新能源汽车发展的关键在于技术饥搁。有钱就会有技术吗额臂蹋?这才是问题的关键蕊牛。的确甘,现实中有许多技术是可以花钱买来的默蠕。但是饺帅庆,先进技术不见得能买得到背。新能源汽车在国际上也处于起步阶段藐邪。各大汽车企业也在努力开发新技术赏维删。在这样的条件下徊蹦溅,新能源汽车的发展方向都是问题善衔,怎么会有可供市场销售的先进技术鸽?有了钱蓉挠撤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入都唬,但是鲜幸,研发投入增加鲜阀脓,并不等于研发就一定会成功痕票。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议獭缎忍,没有确定性的目标票篓,研发投入的针对性也不可能太强协朵。在这样的发展阶段童,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法党,让市场自行选择合适的技术兜店闲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的沪任滑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势峰。优势到底有多大瑟疟肛,得看技术辣饶馅。电池靠电力供应齐险蓖,由于中国电力主要是火电滦情涎,最终提供汽车动力的是煤炭洼码疗。只不过副,煤炭发电地可能不是汽车使用地伎仆冈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诚汕篙。污染是否减少窍避,还得看耗电量的多少筷浅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唤。之后辫帽冬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较龄计穿。传统汽车汽油有不同等级咕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率久羡瑞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源希,这也会带来一定的污染舰樊。这都是比较时需要注意的宽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进惶、充电不是特别方便的条件下窃,混合动力有助于新能源汽车的发展揣疗虽,但问题是途鞠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炕毁?充电不便就不充词盛椿,将“新能源汽车”当传统汽车使用浅覆巩,也不是什么新闻谱处购。还有董劲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比琶当,到底改善了多少能源使用状况白?太阳能利用技术的改进欺,可能是新能源汽车发展的重要方向时海。太阳能丰富卑,足够人类使用醛穆色,但是目前利用技术较为低下视辩浑,妨碍了太阳能汽车的发展芜。石墨烯等新型材料的使用疤,有许多未知数妮泥桐,也意味着有许多新的发展空间晃。虽然空间多大未可知舅漂秽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冬糖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现净难?政府在新能源汽车上的补贴较多鹃擒吕。包括中央和地方财政补贴在内凉起等,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴们癌。补贴力度惊人炬,这是骗补的根本动力虫嗜。当然扣痪户,骗补还只是个别现象虹挎班,或者说只是占全部补贴的一小部分劳锋烯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断池混泻。如果问题的分析只是到此为止喊螺牵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策屏马祥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多甘博痊,只有寥寥几个替,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屯交。这些企业不是小打小闹的企业踏隘,从某种意义上号娟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惩晨镶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地航韩馁。这些企业按照正常情况下邵赂,应该合法经营才是钡,为什么要去做骗取补贴的事旧匠?从企业层面来看玛萝,这是市场经济仍然不够成熟的表现潍。在成熟的市场经济下耙,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迸纹圈,至少应该是诚信经营的芒什。骗补肯定事出有因疚。    值得我们拷问的是潭搁浑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题眉?大企业铤而走险菲秆敲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低慈凉,企业不必费太大劲就可以做到卿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业廊家豆,倘若没有足够的补贴铜,新能源汽车业务也是难以经营下去的虏颅阀。    政府花钱是要讲收益的卤昧。动用公共资源涣,就必须将事情说清楚妙队。最终衫镭蝗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鞍。评价报告应该说明补贴的总耗费良翔垃、补贴去向以及效果咖楔。这是国家治理现代化所不可或缺的我褥。每笔财政款项都应该用到刀刃上群,都应该得到其应有的收益返断。算总账圭环腔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展魄筐枫,这个判断并不容易做到恨平瓢。仅仅纵向比较是不够的呕,我们还需要横向比较癌,中国新能源汽车行业与世界同行相比撼,地位是下降了唾程,还是上升了乘。如果上升颁棉,那么上升到什么样的地位泊从味?如果下降溺斤,那么下降的程度又如何凶煽屋?即使有了指标数据阮,争议仍然会持续下去破啪惟。也许焕思悲,我们可以通过其他指标来加以佐证舵瓢脓。    新能源汽车的受欢迎程度江卵,显然就是一个不错的指标埃普伞。2015年新能源汽车销售了33万辆汤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计潞枷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坎,那么实际销售数量更小善巍扒。新能源车价格不低疼嘿趟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美堕瓤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扮叹骸,更利于判断暖段型。北京小汽车上牌需要摇号钾帕默,但是新能源汽车的号是单独摇的褥锰苏,且获得的难度大大小于传统汽车翠瞧距。这样吵壁筷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车旧。他们选择的理由多是容易拿到车牌宽虚套,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舰还炕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖骑,还要摇号绰纽逝,获取牌照的难度和支付的代价都不泄杳岫,新能源汽车和牌照捆绑销售霓轨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便垂负烫,于是他们也可能选择新能源汽车烩愤茂。但就是这样感,新能源汽车仍然没有流行起来凳口思。全国其他地方伍,也未见新能源汽车充斥着整个市场冬稿膜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虎,但是惯孩豁,我们需要思考酪,这些成绩中沃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果警瓷?一些城市为了招商引资惫,鼓励新能源汽车企业到当地投资睦缔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车撤浚。“双赢”战略的实施限苏橙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钙讹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进锨匿蹋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肖狈,这样的不对称竞争扶持僧傲鞋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴牧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仓,是对新能源汽车价廉物美的期待堕霉罕,是对节能减排效果的期待懈性,是对先进技术发展的期待县。这些期待都是合情合理的踌。但是辖绞冒,供给侧结构性改革还未到位插蹿窜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拒吾,这才是问题的关键叫梧。即使要给新能源汽车补贴迫豪嗅,也应该考虑补贴的环节桑,考虑补贴的对象磐狗,考虑补贴的效果彼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阜,不能有效激励新能源汽车技术的进步筹你。如果一定需要新能源汽车补贴到安,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缓。这样的补贴有点后期资助的味道鲍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鼎快栏。但是古写,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术跨腿睫,那么它就在这个行业有了竞争优势素嫡,实际上不需要任何补贴逗控,就可以经营得比其他企业要好醛动替。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玫考点,扭曲市场行为姑帆嗡。而且级裴轮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滔哄。新兴技术的成长在萌芽状态啡纹,可能没有竞争力雄梗蔑,但是律嗓酵,经过一段时间的发展之后逃洁剖,就可能显示出新技术的力量讨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堤邓草,今天领先的技术炔,到了明天就可能落后落税祟。这是技术发展的规律性所决定的乃奢豢。为此孟贫腥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间啪,因为未来的不确定性册含狼,没有人能够确定未来的真正技术路线母女遣。留出市场成长的足够空间另汝,可能比别的做法更加重要贡廓。骗补问题的出现秸须,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机漏钢览。    基于现状歪付,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蜗承钦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变莎唉。这些年的财政补贴巴瓣栓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氏卞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会富糕靶。相反耪县晾,效率不够高的补贴挪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少誓胃络,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重替。现有的补贴如果不是投向终端膘善,而是投向技术研发暮谭痘,会不会效果更好点呢疼?个人汽车消费纯粹是私人事务镀阔弹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向勉。骗补问题的暴露敞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棺挥。补贴本来就在退出办蚕搭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴角。补贴旨在鼓励研发旦桔,鼓励新能源汽车技术的发展橡亩端,而不是其他具体的消费目标割龋乡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是当,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场京郎奥。这样的技术支撑出来的产品姑,还不能满足消费者的出行需求棱冒。财政补贴可以退出电葛,但可以通过科研经费资助的方式扭魔律,鼓励新能源汽车技术革新姥亩京。同样的钱掀拾典,花在科研上的效果距范科,可能比直接补贴消费更加有效悔匠。创新驱动发展战略的实施皇等很,从根本上看米,需要依靠的是技术创新担。在技术创新上多投入乱号,并注意投入的有效性辜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻说跨:李芳" "  今年7月底焙,在2016年世界500强排行榜中钙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镀偶魔,比去年跃升47位窖,排名第160疾,引起国内外企业界墒掸吝、尤其是汽车业界的瞩目抠。    今年徽暗亨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头眷褪撇。恰好是在10年前帅,徐和谊出任北汽集团董事长坏鲸,策划噶、主导迹湍僻、实施了令北汽集团由乱到治僳钒,由小到大式俏韶,由弱变强的变革梆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脓、有益妨疙烯、独到的成功尝试笨粒酿。但是漠,当中国经济网记者约请徐和谊姬,请他以《老徐和北汽这十年》为题钙那塘,谈一谈自己与北汽集团时憨串泊,徐和谊温和侠、憨厚地笑着说吐驳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骸,少谈驮,少写检广卸。    于是适畔,在不久前的一个上午恫宿,在北汽集团的一个会议室里穗监死,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访彪菱搂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哦亢付。今天是系列报道的第一篇朴垄。   当时吞翠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路私赤牢,实现跨越式发展”的战略磕,以及构建整车费彭咎、零部件察疟娠、研发浚骡楔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径落九猩。“老徐这人的特点就是说话算话界虑怯,真抓实干坞。眼瞅着北京汽车研究总院谈幂、海纳川汽车部件竟两睡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务多惶孔、新板块一个接一个地建立起来寺聪袍,形成有力的链条辱融猛,轻装上阵及蛊卷,并有序运转”窍寐坷。 北汽集团党委书记父瘦夏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展膏,连续多年蝉联世界第一沤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题档青棱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团遁。    世界汽车产业的竞争是国际化的楼千、规模化的烹,更确切地说是集团化的淑首短。观全球汽车产业格局具舰烈,能够称得上汽车集团的挽素厂,美国有通用姓狭、福特秀,德国有大众释、奔驰协悲苯、宝马弄摩,日本有丰田穿庞、本田口,法国有雷诺-日产惫、标致-雪铁龙孟顾软,韩国有现代-起亚叹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前畦疯菏,谈到中国的某一“汽车集团”叹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蝗返摔,没有自己的品牌和产品渐冯,不就是一家投资公司吗戏?算什么汽车集团!    每年屉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名潍胺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”楔,不但被大众豁铜洞、丰田啡供显、通用们甩出几条街囱帝,也常常被长安燎幻、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盲。    因此恭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驴粹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展玛苯炔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钳惋横。    过去10年间福夸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后落芍,在汽车产业集团化方面做了大胆狡分认、有益的尝试祟从,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晶独,逐渐培育摹担签、锻炼成为一家颇具规暮泶刃常和实力的汽车集团抱沽瓤,在研发陇、制造沮房丧、人才腊还、创新泥、管理等各方面实现了标准化略署。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业省,曾经拥有一定的基础和财富驹佛,令人期冀;同时唯确,由于分散化累、碎片化抚坦娜,更存留令人难以释怀的遗憾扳纯蒜。    北京轿车工业与一汽弓得词、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末始贯雄,有考证甚至认为慑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惩。    据汽车老人陈祖涛回忆埂纠吻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时哎,北京生产的轿车最早使用了自动挡剖健密,而对手只是手动挡扦吻。    上世纪六七十年代惠帝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北钢憾梢,成为一个时代的记忆琶。    而同期离,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北硅,遥相呼应的迹兽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130枪镜强。    改革开放后暮离,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础等殴。    到上世纪90年代刻涟,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨亢淑、称王称霸册妙尽。    特别是2002年赋啦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盒腻坍,也创下了高速成长的纪录仙。 北京牌212越野车    可惜的是税然,在这些看似个个突出的单体层面之上冬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敢抡鸥,除却福田与现代淋错芳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争屋秤古,还被同行作为茶余饭后的笑料烷版。整车企业尚且如此具掣互,北汽的零部件企业就更加不堪了衬。由于资金彼李灸、技术和观念等原因窟,大都跟不上主机厂的技术升级舰剔充,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷浮翟锌,有的企业已不得不靠出租房屋度日绕餐。    忆起十年前上任之初的状况钳,徐和谊对中国经济网记者说始踌恳,当时的北汽一盘散沙毛,特别松散犬附堂,单打独斗窗慈理,各自为政貉,互相内讧哼呛伐,效率低下……照此走下去缺盘,“没戏残,一点戏都没有”!他边说边摇头翔。    由于资产结构的相对分散醒饲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业的默绷。日常运作中备普摆,大多只是履行政府赋予的出资人权力杜,无法形成一个科学的集中管理机构配莱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系境鲤,深入企业经营管理了姓簇赣。    2006年10月底粹俗旗,徐和谊出任北汽控股公司董事长杭镰,恰逢“十一五”开局之年梧屁,他率领北汽以科学发展观为统领夯,对产业结构和发展战略进行了全面滦某咀、系统线风撇、有效的调整侈但涟。    有北汽中层管理者清楚地记得砷,当时扯醒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寺狸丝,实现跨越式发展”的战略板,以及构建整车桶寇纠、零部件店钦、研发闪触垦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径滔损嫉。他说裸卑俺,“老徐这人的特点就是说话算话德堤浑,真抓实干农。眼瞅着北京汽车研究总院踢亥八、海纳川汽车部件县噬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皮噬、新板块一个接一个地建立起来簿,形成有力的链条凄,轻装上阵痰痕,并有序运转”擦。    到2009年九锋凤,短短3年时间垄,汽车年销量突破100万辆大关姬括山,销售收入突破1000亿萍疤袖,北汽集团化战略初见成效砰。 2016年瘸壁逼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饶降圃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入挥,公司治理结构进一步完善沙旗,集团的功能定位更加清晰;同时款落敢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实勾步坍,并将在人才吸引吧、产业链完善及兼并重组中牌读,发挥出更加高效的运营效率波妇。而外界则普遍认为力甜,名称的变更衰贝廓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源售翟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心弟呛。    “北汽控股更名为北汽集团纯蹿恋,是北京汽车工业的领导体制修稿、管理体制的一次重大突破谱请潦,找到了北京汽车阂贾禽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”布氯,徐和谊当时说孰。    随后谈绣钝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标透试坛。根据规划妇牌途,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元公痢咆,大力发展自主品牌单琴,完善和打造全产业链南,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位爱,进入世界500强郝坤八。    “说到做到瑞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冉拿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说放勿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破冒,战略性新兴产业蓄势待发藉呢茹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扦灯,各项增长指标位居中国汽车行业前列普,成为近几年来最具成长性的企业集团歇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰暑籍:李芳" "   姚景源认为吧拳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挺效侵,而产业政策需要与时俱进灿傅。    杨裕生表示剔春剑:应适时推动电动汽车市场化些舵深,也就是补贴退坡芜醛法,一直到取消补贴领盛你。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荷寿天,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倒舍。但是艘疮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高矫杆,不宜鼓励闷铣卢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衡岸。    侯云春指出踏,新能源汽车发展需要在供需两端发力廖,两手并用坚护哭,推动新能源汽车健康发展稀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示丁亩,表明在国家相关政策的助推之下层隙鞋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蔼妓蚂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题铰。其中喀叫,规模巨大土、涉及金额超10亿元的骗补事实报,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荤。昨天宦容排,几位专家学者的观点引起关注悲馆丸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用存催杠。对此芹犯菱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示些谩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段羡搅酮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泊、必要性的措施缓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嚼氮,政府对于新能源汽车产业要进行干预瘫,而关键问题是怎么干预赂撩,干预什么亩量刚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持攻搽,而产业政策需要与时俱进”彤拓鲍,他谈到广。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坏,并提出产业政策应该遵循四个原则棺沮颂。一是产业政策不能替代市成堋;二是产业政策要管产业宿奸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拔。    杨裕生也认为玲秦,目前的补贴政策有两大问题痪,一是单车补贴过高就,二是补贴总额高丹级。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化舜肆肚,副作用很大邵。    在新能源产业层面睛嫩,杨裕生表示欢截:“应适时推动电动汽车市场化洗圭,也就是补贴退坡放毛,一直到取消补贴啪死轰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鳞袍媒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”目。在技术层面耗澈,杨裕生认为级,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瓶栖蹲,第二就是发展不补贴创汾蔫、已经市场化的低速车础。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逗笆醛,不宜鼓励磐狈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外泪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出煞箱介,新能源汽车发展需要在供需两端发力堪,两手并用猛添蜗,推动新能源汽车健康发展耐。    侯云春解释说揉趟实:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力溺牵。一方面大家喜欢用逆沙橡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施屋绥,政府和企业共同努力誓俗,使得新能源汽车能满足消费者的需求彼羔劣,开拓新能源汽车的市场划。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”悲蘑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩蔷完:李芳" "  如果我们做好准备的话箱藤,赢家当然是我们武。我们不担心其他的颅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撕,我觉得只要我们做得好岗凯琅,一点都不用担心奈显。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日取景舰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后食,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膳咖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访坦固。其中特别谈及奥迪与数字化南轨巴。    施泰德说未辣托,到2025年以前鲤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢椭虱瞥?汽车行业正在经历一场变革搜筷奢。对我们来说偶守算,有一个非常重要的关键词翁侣毙:数字化钝窟凌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变贿匪汞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备态功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泌,我们眼下所处的时代桅仕,奥迪科技一直处于领先地位地,并不断进行新的突破某筏。对于数字化喉冀吴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商淘。到2020年时砰空急,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验芍焚,这也是我们引领未来的一种设计狼嗽通,包括其他顶级科技哎入肠,包括我们的传感器芬剿、雷达拼、激光大灯等雾律,都会进一步巩固奥迪的领先地位蜡母秋。    施泰德说劲潮鹃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远慑讥,我们会全身心地投入到这一点亥倦搬,包括3D地图琴辞背,导航等应用倘莆提。对我们来说检艰蹈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值熬尉。当然卢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”的坊檄。    在回答有记者问期坤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势晌坪城,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走筒,有哪些优势潮淌?在这场竞争中绞贡博,谁会获胜”的问题时瀑律点,施泰德表示厩:如果我们做好准备的话剧,赢家当然是我们采。我们不担心其他的玻潜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哗绊冲,我觉得只要我们做得好化,一点都不用担心羔。    施泰德强调犊,在某种意义上雾,我们也是一个初创企业般。其实亲乳,奥迪有很多细分部门梦弛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乏备贺。如果没有这样的合作楞陶藕,你很难相信巧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远频华窖,我们能够成功地实现自动泊车汤绢碱、自动驾驶等宏聊堵。    施泰德预计踞,2017年唾佬侧,我们要推出新的奥迪A8磁骡,自动驾驶的时速能够达到60公里试,没有别的厂商做到这一点毕碱项。如果我们明年能做到这一点的话绷必赣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卢,启迪未来”扇呕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际看,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕褪。庆典活动前夕小湾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟柏。一汽-大众汽车有限公司董事僳、总经理张丕杰除了对政府帽譬、经销商每铣、员工谷提氨、用户等的支持表示感谢外揣妊敞,他也坦言览,在新能源浚都粹、“互联网+”等方面餐毛,一汽-大众起步比较晚些送躺,这些短板正在引起高度关注耻氦譬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子荷净柯,“因为有你皇秽,心存感激”腿破孺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情盒,来感激这25来帮助我们成长的所有人熊旁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就小腥界,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杰。从前辈讲起筏萌幕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涧邢便,还有陆林奎等等的领导蹄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策本,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果堡靖。   25年来材羌喉,我们要感谢的人非常多驴。感谢国家和政府的支持与帮助佳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持荒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行科。例如成都糯栖划,成都今年是高温天气胸铣彭,最高气温是37.5度而且是持续的围。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活康吮,政府部门给予了很大的支持和帮助氛缺。   我们要感谢1250万用户次扰,感谢他们的选择和信任末。一汽-大众从项目开始建立送,一直到第一款捷达开始投产茬孪谴,捷达在市场上并不是一帆风顺的汝汲眉,它的初期是走过了一段曲折的道路梗千揭。正是在困难的时候粉侠涣,是客户帮助了我们唐、鼓励了我们晦喇。还记得在困难的时候年,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国零鞭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蓉膳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冬溉肝。一汽-大众的员工非常的进染倘础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化锹非贾、吃苦耐劳叉卜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦行。大家知道一年365天纫矮外,如果周六周日全休息就要去掉52天情拐,把所有的节假日都去掉梢,标准工作日应该是250天了,工厂的康采恩标准就是由此设计琴鲁。而我们加班到300天童雷,320天是常有的事歼谢,员工非常辛苦茬弄颊,所以在这抹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢秘烙。   要感谢中德双方的股东粪沸。要感谢他们具有前瞻性战决策岗兴蜡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开欺。一汽-大众的建立朔栏,当时在中国的汽车合资企业蹲,一汽-大众成立的时候也不过就两家吐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趁庇吾,股东双方做了前瞻性的战略决策茎,才有了一汽-大众祷顽妹,我们要特别感谢中德双方芒勿愁。   在一汽-大众发展过程中啡,比如一汽-大众西部战略坪仓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辈壬。一汽-大众在西部建厂的时候擦岸澈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力核幂。现在在西部的生产基地呛乒既,今年他们的产量突破65万辆慨慨搞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略商,在股东的决策上由一汽-大众执行的凰差顷,也取得很好的效果渤搏扮。此外阿,还要感谢1200多家的经销商教雄、700多家的核心供应商合作伙伴拨抱芯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展恭孺炔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量够。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态庇,中国适合于家用的车型非常少勾滦抵。25年来丁动撇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斥柒物,上缴税金3700亿元溅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拔尉、奥迪两大品牌12大系列产品吭。   25年来使蛾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升叔,带动了中国汽车工业质量意识的提升雹匪拒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌祷残,以销售收入利润率和社会贡献来衡量季太,一汽-大众是领先的弟江。同时泵霉使,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拦艾埂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业喊咀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展伸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汕。首先铣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藤充。一汽-大众的体系不是一天打造出来九,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炔炉笆。   其次翰涪,一汽-大众拥有一套完整贤、标准的制度和流程的有力保证矩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰妻阶苏,制度和流程是保证青。   再次店,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针佳霓楼,在经营发展过程中有很多难题需要解决热淑具,有很多矛盾需要平衡川很穿,用什么样的标准来平衡窗窗牧?底线是什么痴夏?那就是质量袒尉。一汽-大众一直坚持质量至上说卿答,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来桂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拦把缴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关墓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凰,这也是质量至上的战略要求痛特。   此外课衰脐,高品质的人才钵合辆,具有工匠精神的员工颠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质檄玫、传承的文化也是高品质从菏,得到的技能训练也是高品质瓤酵。拥有和企业共担风险的合作伙伴泵,无论是过去晚纪和、现在还是将来都是这样们,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起荤措。一汽-大众在自身发展的同时息淋,也考虑到了整个供应链的协同发展却虚,对于整个价值链会有高品质的要求棺皖。   最后墩,一汽-大众在努力践行企业社会责任莲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验诵乳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钩罕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持叹傻推。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上率,既要总结经验和收获魔溺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训勉、走了哪些弯路些,下一步应该怎样避免伪。   如果说到过去的不足步锋葡,SUV细分市场比例快速提升叭弗,一汽-大众对此准备是不足的疲,对新能源脚、“互联网+”等方面的起步也比较晚赌田瓣。一汽-大众对于未来仍然充满信心菱敞,这些短板正在引起高度关注擅,企业正在考虑这块短板如何去克服添诲闻。   2014年官限,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议关,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锯售号。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来呜收缸。   面向未来惫士搜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头瑞矢,保持创新抖妨、驱动发展枷,并释放出更强的增长动力澜配袍。同时脱罚,也会与各方伙伴实现合作冷善,实现更为广泛的互利共赢蛋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伍授,不断回报政府挽、回报股东础乖计、回报社会斯容欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佩倪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访顾。他表示来,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位贡响,并将继续保持限量生产以追求独特性取确。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来垫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型问毒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante壁安。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低茅晴敌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探笔惩履,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汾。业界有所疑虑的是急横踌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碌。   对此孙,薄亚铭向记者表示尖草瘟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低寇,但都不是便宜的车型禾哀。Levante的价格达到了100万元左右帛,Ghibli的价格也达到了90万元左右改沽,在产品定位上依旧不低艇倒。同时鼻弯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瓤都,依旧走高端化路线矢。薄亚铭还讲到灯衡赔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司某,不会把目标提高到每年20万辆陛、30万辆的水平汝烷鸥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量郝使,所以我们能保持品牌的专属性萎煽酵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明公,他表示全害:本次车展上上市的新款总裁车型椒没,除了在产品上进行了升级外节荤抨,还提供了多种个性装备附屯,客户可以从中选择很多种搭配筒绒。此外蜜胚,新车在性能上的提升显著翅拌挖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稀拟藐、动力最强的四门轿车巫迁。   此外哭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荚,开始尝试电商销售模式冯农。薄亚铭认为被郡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用颧莱,因为中国市场的客户已经变化翁丹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赊女瘫,现在有很多人都用手机去买东西诚,这是市场发展的趋势梁鲜蕾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前寒概,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式妓,即用户车主首付车款后陶北膝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司偏,到整个租期满了以后壕甩,这辆车的物权就归给该车主募,该模式类似于分期购买拣教。   薄亚铭说按:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驹探,但是在中国市场还是刚刚起步迹,有一些量产车会采用这样的方式做鹤春涸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怯。他还表示喜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诬献私,其实反响真的是挺不错的控密八。尤其是北京茬、上海这样的限牌城市哭蓬。通过租赁的形式旧搏,牌照将打包在租赁费用里面裴扔罢。当车主买到车炬,即启动融资租赁手续抨距,拿到车辆牌照唱维虎,不用为没有牌照而担心汗。如果是企业车主蚊尚书,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畦,是非常划算的雌厦。”目前隧坷,该项目仍处于试水阶段拖精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋凹朵:李芳" "新能源的发展袖郊,是大势所趋裂,但具体方向采,也扑朔迷离睹嚎。    电动车会成为未来的主流吗袄蔼?现今的新能源汽车产业健康吗兜龚纬?什么样的新能源政策更适合我国国情隙叼?    2016年9月2日势,在2016泰达汽车论坛上睛渐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访列锣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”详欣会,他认为诞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题烽躺醒,恐怕不可持续滦少,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外快,何光远认为靠陌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向警琼戌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人士宠捕,这位87岁的老人谈起汽车工业磁,依然有些动情酞。谈到电动车发展双蔼朝,他认为莆,把电动车归为新能源汽车是不合适的洪。因为拳,第一吓损吝,电不是新能源草诬,第二肆,电动车也不是新东西笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桂故镶,电动车诞生在1834年看慕,是英国人罗伯特·安德森发明的衅钦拌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奈。    何光远认为首,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”峡膊,不科学老踞,应该给它正名唇居醛,就叫“电动车”辛伴坤,或者是纯电动车如赎。何光远认为戎魂,电动车国家政策的支持力度非常高吗厩沦,所以它现在发展比较快捣两,去年生产了30多万台苗,但它还是有很大的局限性孟盯。首先登攻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便屉,可以长途旅行使用叹刮。即使快充也得半小时以后肖,但是经臣婷倩溃快充的话和,这个电池的寿命也会减少娟缝穆,慢充就需要几个小时疽兽,充电的时间很长彻谷海。另外蚂袭,行驶的里程很短冀,有一百几十公力就了不得了肖,就是很好的电动车了非。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上懊腑蔚,我认为不可能持续诞。”何光远说踞,很多企业是因为补贴才做电动车钩,事实上够师叔,内燃机节能潜力还非常大胜,缸内直喷技术辽淋、柴油机的高压共轨技术舶蹬仟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助授别陛,因此损,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力殿,不能被动倚琛,节能是最大的减排卿氯泪。    甲醇车大有前途    现在笑薯颅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战驹敌,因此砰删,各国都在研究替代能源与新能源汽车卜纶。美国熔、欧洲势糜、日本粉酒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖粉,但因为资源禀赋不同翁,所以技术路线也有所不同假泛。    何光远介绍说茂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题体,在某种意义上讲搂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纫狮纳,虽然同为乙醇窍,但着眼点不同;日本缺乏资源讥翟兽,自身资源利用问题不突出表,因此完,把提高汽车燃油经济性作为首牙硬ㄎ怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痕休,日本也在搞甲醇的研究年聊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定舍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鬼。    在能源典刚堡、交通椒械靛、环境扔颧啡、经济四位一体的框架之下界私,中国又该如何考虑替代能源的问题儡?    一直以来具链细,煤炭是我国的主体能源煤,占我国能源消费总量的66%至70%城诲府。何光远认为楔描韧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用廖刊丛。推进我国能源生产和消费革命班涵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路笑蓖。而在煤炭发电供热的同时涟,可以产出甲醇帛甲靡,可以为内燃机提供燃料雹糕,所以鼎龄弦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁牧、高效利用是紧密联系的柑钞。    此前杭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点彤,这4个省基本上就是产煤大省兽、山西厦、陕西魂攫齐、甘肃护诫、贵州按环传、上海市四。现在规模最大的是山西霉、贵州信取被,其次是陕西哆。    何光远介绍说券寝旁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蹲锨,车都经过天津检测中心检测骸达,上了公告零写,经济性也是最好的供。“我去看了加注站滥,M100甲醇100%烧甲醇隋戮,2.2元/升少牧布,现在已经降到1.7元/升了馈闯甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油冻。所以说绒透篇,甲醇还是很有希望的竣。”    今年3月份免坎取,工信部裂、科技部嫡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虚,验收的专家组由何光远担任组长去验收体。何光远透露说肯夯艾,山西验收以后捎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会婪僳挝,开会以后形成了正式的报告昂。现在贰,在各个部门已经会签完了户弯倾,在等高层领导做最后批示捕护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉屁赴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呈门,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丢接悲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拓磺,力邀政府沉蹬、行业辫刷、企业始、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哄戮,寻求产业发展有效途径麻范伟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录每。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们换匹逢、先生们收琼侨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容随乒。今天烫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文炭彪凄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果杰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报耿钱娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藤隆坡,解决大家的疑惑辉儡欧,为什么要改革尘?现在存在什么样的问题胆境?第二蹦涪,改革改了什么粳具?主要内容司勉、实施步骤鄙、目标讹、原则宏辫胳、政策选择等等那。第三懈黎舵,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了腺,改革试点取得了哪些成效浓疚顾,用一些数据和大家进行汇报片室炔。第四煌陋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望评农。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件探绥扮,从国际上来看铅祷膝,自上世纪不管是美国箱罢搜、欧洲火、澳洲还是近邻日本的苇、韩国步、台湾等等情,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鞘,至于费率为什么要管制酱贾吮?为什么要放开计?这个也可以做一篇大的题目叉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势社腑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颈,逐步地向由保险公司自主制定转化扰,定价因子的选择就是什么样的车保费高叭卵氏、什么样的车保费低陛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展笔愁酵。   但是桐泪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时甜泰碱,还不能叫现在完成时椽毕。比如说美国若干个州哪羡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抽,因为不同的政策取向有各自的利弊猾,这也是一个非常复杂的政策选择过程的刹诡。   从国际保险市场改革发展的经验来看室敝凭,改革前和改革后琉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势珊膊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化忿、复杂化歪咐,定价更趋精细化护,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应劝。在澳洲一些国家先棵,改革前超额承保利润改革之后就消失了下。对于我国来说戈拱汰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革警触,从2011年开始社会或者舆论棺犁聚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求桔降黄,行业本身也长期苦于在低水平寄菱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级布。另外灰烂飘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用举迪羡,在这些方方面面力量推动下瓣嫂蘑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寥迁灌。   在改革之前是什么状况本?简单跟大家介绍一下塑。从人民银行管理保险行业开始外,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蛾屏哭,在保监会接手车险市场之后翰片,也是保监会统颁条款费率等,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搅冷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杀漂,整个行业亏损共辑、消费者投诉也比较多嘉逝够,所以到了2006年的时候良袖,这个改革又走了一个相对回头的道路怠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套岔功价,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微柑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用菲,比如说行业比较统一挽跨,消费者认为条款费率比较容易理解括抡,恶性竞争的风险得到一定遏制隋趴,但是负面作用大家可以看到屯交,一个是条款法律风险很大匆俺贝,不能适时的随着道路交通环境娟女尽、司法环境为辑怀、社会经济生活环境的变化适时进行调整凭俱捻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔每醚、无保不赔蔑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑聊焕阮。   第二短岔士,在监管方面定位也不清晰堑几。对于一个自主经营猾麻亩、自负盈亏的保险企业论沧商,没有条款费率袱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力棱,改革发展没有动力旦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胺,所以整个行业是在一种规南毯构恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展泥娜湃。   在2011年合、2012年前后经过评估清娶、反复的讨论腑瞬,其实当时市场上两种声音都很大僚顷乏,一种认为行业就是应该统一规范标准化偶承,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路敢。经过反复的评估和权衡较缎判,也是在十八届三中全会的指导下括涣,改革的方向目标原则最终得以确立苯,这是在当时发布的两个文件抱筋内,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》勒嗡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奋,比如说要提升行业的发展和服务水平胎睹,使价格更加合理妹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担饭齐敦、保障范围忿撬、服务都有一些诟步摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标唾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向苯。第一个是维护投保人保险的合法利益抄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向桓吗皑。第三个原则是稳步审慎推进罢灌呐,根据一系列的国际比较研究谜妈,大家还是从中得到一定的经验和教训刮焚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果汀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抡讣。所以嚷,最后选择的改革途径不是一步到位纹灿侮,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颊拍骑,它只是在长期的甚至六年亭、八年暗伙般、十年的改革市场当中呈现出的一种状态椿,这是改革的一个总体思路姆,从条款腐茄、费率店、监管三个方面这是一个简单的概括回浪熟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酬轨,大家不用仔细琢磨当中每一个字腺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系全,双方义务关系是怎样的标准化流程地。   除了行业示范条款之外勉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充会,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验筷计拨,不管是欧美还是台湾疆、日本痊谭逆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门乳嘉玛、百花齐放的状态费酷,因为每个合同涉及几千个字讹,实际上晶嫁春,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氰琶蹭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谐。   在费率方面分成两个部分诫,一个是行业的保费水平厢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业技土径,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯咎ァ,对于汽车来说吃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平全。所以在整个行业层面建立车险信息平台脓镣绿,收集各个公司历年来的承保理赔数据管闷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拆歉、科学的定价的参考嘎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动和。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权米句,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了憨等特。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司痢佰忻。在行业基准保费方面拖法挡,行业协会做了以下工作啊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理定,在这个层面疼腔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苍轻凡,其实是相当的弱秽鹊挖,这么多年来的承保标的苇稳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酱舶、编码实际上都是不统一的涂沪坝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鄙舒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码悼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库就班,这个数据库目前正在申请国家标准椿铺翘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理圃交很,对每一款车归集了二十多个基本的字段佩撂侩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扦鹊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告煤夹,给消费者购车提供了一定的参考每榷骗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈秋克纠。   在行业提供费率参考的基础上檬,保险公司它是怎么定价的昏汉嗣?现在也是大家很关心的一个问题微驴,为什么有的车费率高搐、有的车费率低摧捌拳,为什么今年高明年低辣?在不同的分类当中有一些差异酚忍范?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拨敦,分成从人因子和从车因子两大部分富,每一类因子当中又有若干个维度辨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力俊骆桃、风险定价能力扑、风险管理能力自主制定的阂矩。   比如说投间,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业帆、他的生活方式额普鼓、他的信用程度等等勿蔷溃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格铜鹅挺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嗣粉,它的安全性显奠骸、可维修性等等糖皇舒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鞘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的克献蠕。   国际比较先进的保险公司点烽,他们通常采用的定价因子痴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了横姆茨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考擞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱奸诉拭,这个差异可能我们现在还难以接受盆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苯培炮。   总的来说蛊卧,保险它产生和发展的基础是数字法则跋,在大数据的发展背景下确,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用般灵。   前端越放开后端管的越紧借澜,如果费率市场化以后快摹龄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争欢陵、整体亏损的这么一个状态淘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施活衅泥。   实施步骤回陈渤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桑钵天。到今年6月30号为止绦,第一阶段的改革基本完成了勤但,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外萝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率触糙,不同的索赔历史对应不同的费率坏怀痴,不同的车型对应不同的费率皋霖如,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陀,这也是改革的目标少亨氢,首先是平稳过渡豁岗量。   下一步巷,费率科学化抛蚊设、精准化诗俄、精细化程度会逐步的加深拆类煌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的础。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柔炕贿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谢,经过一年的改革试点长磁,消费者从全国范围来看稗孩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点柬火,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的荣,对于高风险柏、高出险的消费者霓娇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了密,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绩秸屏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杠绅、道路交通安全水平都得到一定的提高魂犯断。   从行业的整体情况来看纹汀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平刊,增速营改增以前是11个点曙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点判,仍然是持续稳定增长贝嘘普,这一增长是在保障范围扩大提别厩、车均保费下降的基础上实现的悄难,车险行业的承保效益基本保持稳定漂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标品,两个点的承保微利僚订刮。   在保险行业层面来看瑞拭,公司的定价水平祁、服务能力在稳步提升的惮慈盯。外部正效应也比较明显勘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奔算婪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势趟锨驳,大家开车上路更审慎了赖赐操,小额案件在索赔的时候可能更理性了才剐坦。   下一步工作陆饲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惕吕弟,也就是说除了违法犯罪不赔晒技,除了不可保风险不赔白挖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搓恭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障从架。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侮餐匪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体地邦沛、不同的投保人叼擦讼、不同的车型价格的差异会越来越大蹿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求割,更好地提升保险公司的核心竞争力蒋懈捞,也更好地促进道路交通安全浩袱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高俄欧窍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活现。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掇熬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荷害鲤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犬妒纷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汇,力邀政府渭、行业紊搞衡、企业胸目献、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见型燃,寻求产业发展有效途径诚累。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录融算。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点僵憾。第一坏,SUV这几年是高速增长试,我们做一个判断桂孺,这个高速增长就要成为历史了馈记,往后没有这么快了苯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点腑,份额还会提高姐。第二般巴刻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势艰飞,就是份额和价位双提升闺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囤寥屡,之前是低价位提升份额板啡,这次是价位在提升桓、份额也在提升凳啸。而且我们判断还具有可持续性镜赂。第三敖,汽车厂商将会由过去的恍毁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强枪失、弱者更弱侵廓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组韧淋期。在此主要介绍前两个充,因为时间比较短恕靠忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势倪鳞鬼。从图中可以看到统,从2007年开始烹梁烙,SUV进到了一个高速增长的阶段谐,连续九年年均增长率达到46%刨盼,今年前七个月也比较快级默,增长38.6%替。此外填,市场份额在迅速提升末南翱,今年1-7月份市场份额达到40%氢恫粱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饯兢敌,过去几年每年4个百分点阿,去年涨了8个百分点逛掏椽,今年1-7月份又长了4个百分点险硅休,自主品牌SUV占自主品牌的60%浆私另,SUV全面热炒欣殿,豪华车我峨涝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高袱姜,下一步还有空间涂础挤。从这张图可以看出深,一般的合资品牌寺般,SUV比重还偏低忻顿,豪华车和自主比较高估逃,不同级别里面SUV占比较高搏互咯,不同价位车里SUV比重也很高末,还有一线抡、二线促哎撂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拌矫,不过一二三线的比重是去年的数据茬咖弧,今年前七个月是四十了灌,今年没有注册数据可以看得出来揪貌其。   但是氮徊,我们说这些年薯帮,suv领域基本没有在空白市场裁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吻纯细,需求就会出现放缓的趋势讨孟辆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势屏,2012年-2015年逐月都是向上提升的藉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奉未,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月色筒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拣桓。相对于去年匙会阀,虽然今年全年涨了5个点信尾侧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烦稼核,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了罗弧。   但是缅,我们说还有增长的空间衫缔恭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点青,我列举了国际上两类国家的SUV的情况誓,大家可以看得出来歧卷炔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家市拓伯,大约在20%左右煌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国柿逃稳、加拿大扔扣、俄罗斯这些国家玛播。这些国家总的来看是地广人铣晗×小,SUV占比比较高表纹禾,人口密度比较高的SUV占比比较低昏纺,但是也不完全成立秸府场,韩国人口密度也很高但是SUV很高矮炽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陇搏季,这不完全成立雀,这两类国家的情况是存在的朴集。   如果跟美国相比隙,美国是把皮卡不作为乘用车富簿合,按这个窄口径的话美国的SUV是44%宫哩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距擂拉,与宽口径比还有11个百分点炒维,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高渐版,五十多不一定是峰值点咖藤垢。   另外悲涤踞,欧洲这几个国家示班,虽然SUV占比低星,但是比重也在提升读,从8%涨到25%平,SUV的热潮是全球性的囱彩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下苇,美国尾铜、加拿大这些SUV占比高的国家魔迁瞪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尉,大部分来讲可以占到40%左右圃恃遍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鳞攘恍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惹饱,欧洲这些国家就是两类渤完,我国应该是随着美国荒、加拿大粉涸、欧洲这个情况罕吕景,因为我们已经占到40%的份额了另醒牵,如果按这个去计算诡添冷,中国的三厢轿车是48.4%痛啡挟,还应该有十个百分点的下降空间魄逛,下降去给谁贸?基本上是SUV假,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%薪茸适,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蜗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点厕芭龚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辟,这就是我们对SUV的一个基本判断芜饲茄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袱认渤,就是份额和价位双提升戈戎桅,这是非常不容易出现的一个现象淬归,如果把它拉得更长一点看脸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吵牟,2000-2010年连续提高了鬼肃,最近这几年不太好拧虹镶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恳仇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绞杜豢,2004年校兴搏、2008年坊、2011年级吠、2014年闻,其他年份至少是相等的化,大部分年份是比它高轻旁匆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寡臀。   现在一个更积极的情况来看洁身,就是我们的份额在提高轮,如果以总体的市场为100的话坛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%曹幂唱,如果以生产量为一百的话炕辛,我们的自主品牌已经占到了35%担,其中提高最快的就是SUV壳特,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搅昂蔬,它占到了一半以上的份额巴都,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降廷酪,以轿车为一百叙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%衫,连续几年都在下降歧,轿车竞争力在下降世垢。但是自主品牌总体上的份额在提高显。   从价位上来讲这个趋势非常的明显米添面,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豪肛搐,这个销量在提升熔巩敌,低价位的车销量在下降盟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长己纷,增长最多的就在这个5-15万区间拾桑胺。以自主品牌自身为一百的话慰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%十仕避,现在只降到了3.4%臣蹬递,而5-8万的车这几年也在下降岭舒莽,增长最快的8-10万的车和10-15万的袄烽,这两个价位上涨的是非常的快佳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%皖捂梨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%集,自主品牌的车价格明显在向上走驹惭昧,这是一个积极的变化紊农。   另外绥寸荤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见伪辉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窍巍, 10-15万区间蹬纽,自主品牌在里面也占到了28%炼佃皇,这个变化是很积极的欠桐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辫稍详,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的虹挨,最高峰是2013年213万陡,去年降到164万拢粱辑,但是SUV在迅速地扩张浓,大家看这个SUV的比重扛,原来是二十多万辆薯抵,去年到150多万辆魏椒魔,右边这个图是10-15万螺冠桐,更是靠SUV在拉动的诡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争怜,这是一个非常大的积极变化褐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弘,这是GDTop的一个调查数据酷,这个一百辆车出的事故故障率焊湾,自主品牌在2003年有四百多个事故泛皋,合资品牌现在也在下降斤通,这两个差距正在缩邪谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的即缝逻。   从产品的角度也可以感觉到船拈俩,最近我们的一些新产品像奇瑞攘辉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价橡固镀,这就是一个积极的变化摹册,这就预示着我们未来具有可持续性獭。而且可以看出盗,如果以前二十名产品排名算的话潞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3稿鞠,一个长城C30一年卖了15万辆左右彪输,前二十名里面我们有两个沟峭码。2013年更少一点瘦相捅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妊醚菲,前十个里面已经有四个是自主品牌的评监脆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面腐。   这几个发展量比较大的企业瞧撩尘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的舒雀快,这也是积极变化鳖惊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篇岔叫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化邯辖谦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘诽昝恪,国际市场南美洲稼诬挎、亚洲替、东欧课、非洲是迅速扩张的市忱鸲兔铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肥伪沛,我们产品出口大国全是这些国家端黄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家狄输,跟我们购买力差不多途捞款,人口加在一起12亿帽炼土,跟中国市场差不多跨笑,换句话说中国市场去年卖了630万辆翟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨Ч印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的畴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议疆外,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面禽昂,传统汽车大有希望拴平扰,至少应该平等地分配国家的力量携,在传统车和新能源侈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重唤,力量投的也太重酮汀,下一步要对传统汽车给予足够重视酣,它完全有希望获得好的发展纽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胃癸举,以前是高速惠壁秤,未来是中速擞逝漏,它要抢别人的份额肖限。最近两年这个数据可以看一下陇恕,自主SUV弗蔫,连续几年50%-60%的增长叉写,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泌桥,这就说明这种竞争关系在发生变化去屯,这是一个昧。   第三个观点我们就一句话带过了夕偶,汽车厂商的格局要发生变化胺舜,过去是大家共同进步馆篡谰、共同分享发展成果究,因为有年均30%多的增速构,最近几年速度已经降了年均降到11%了回揭翻,未来还要下降还烤投,大概8%左右或者稍微高一点靡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展派嫂。另外合资内部也会竞争事休,自主内部还要竞争首,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拾,大众占到33%赌窝蹦,最高占到38%荆,就是中国销量占到全球销量臂蹬搓,宝马突森涤、现代副、PSA都占到了20%姑罕规,通用15.9%脑,如果把它的微车也加上超过25%赐荤圈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苯概,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谦,要么是维持全球地位通用熄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众粳兄,大家对中国市场都高度重视荒刹公,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坝乃桑,我的速度要比别人的速度高教撵端,所以竞争更激烈骋肆、自主更不用说了四,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掇经穗,大家都给予很高的期望涩蓖,未来我们说竞争会非常的激烈睫辱疵,而速度又会下来蒙伶帅,所以未来的竞争格局跟以前不一样教括,以前叫分享伺晒滦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垃、弱者更弱瘟隙厘,十四五就会出现兼并重组警镁,如果我们放开让更多的企业进来蒂,我觉得这个可能局面会更快卸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年母量钮,最多明年还有一年擦认,但是它的速度比平均速度还是快一点愧,自主品牌大有希望锈炼,我说的是传统自主品牌嵌善,传统汽车还不是新能源汽车飞,另外格局会发生大的变化蚀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不淀胶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侥巍文,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勾燃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题的缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桃,力邀政府澈坏牡、行业窘秤、企业呸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乔,寻求产业发展有效途径凯。   以下为福田汽车集团副总裁秃妊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录耙瘟碎。 福田汽车集团副总裁檄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导改项、各位来宾甸袄、女士们皑炔、先生们添卧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛丸贤,能够跟同行涤滑齿、专家做一个交流学习括墒悼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新促、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享相棚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势佩背。从全球战略的视野来看接,乘用车的全球化特征更加明显嗡轨,很多轿车的平台会在全球市场销售卜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些踌扫。举个例子缅烈,如皮卡贤佳漠,在北美皮卡占整车比重是很高的蹈倦,但是在中国菇,在欧洲碧橇觅,皮卡的量就很小广融。另外又如轻卡荒,现在它的亚洲化特征会比较明显韶。还有重卡茂挠,在欧洲都是偏平头的镐齐,北美则都是偏长头的哗。所以商用车行业的区域特征很明显忿解,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的亲。而在中国市成住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主虚连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的户赎豁,2010年达到了一个峰值429万辆粮湿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势衅,去年是345万辆畏袖能,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鲤黑舶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长隧俺卤,主要的原因就是因为重化工行业士,如煤炭效、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化讽。另外整个物流行业的效率在提升憋复,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模厂栓。   随着市场竞争的加剧拼磨,行业整合也在加速话另腹,份额由2010年的44%提高到2015年53%歧爆,再看一下今年商用车的情况搁蔡扒,今年一到七月份销量略微增长节,整个商用车行业增长2.4%编焊堵,我们判断是过了低谷垃,所以下一步会有微幅增长退还陈。2.4%其中主要是载货车贡献的蓝哭,同比增长4.8%匈腑,客车受微面的下滑床寐,导致载客车下降了10个点按鳖。   关于未来的商用车市澈酝住,我想从四个维度分享一下我们的判断忌。   第一是从宏观经济层面喂扣,从金融危机以后芜十,全球市场增长的趋势是慢下来的孔危策,乘用车商用车的比例现在基本上在8冷:2寺毛腊,但是进入“十三五”之后我们判断归挡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭钠潜,商用车因为是物流工具的企业斥姬,未来会有所好转床驮海,但变化不会很大辩龟。   从技术层面来看厘奇康,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皮哦,现在正在快速进入智能化的3.0时代趟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈么郏快的替。   未来的商用技术主要围绕着智能化搪掇睡、网联化貉挨芍、电动化据翠、环保化来追求汽车的高效玫、绿色露倒结、互联和安全虑祥。   另外从中国的政策法规来看翰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动迁,从客户需求来看讥菠沟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求江,推动了中国新能源车的高速发展臼是,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆灯杯歉,同比增长102%酬,其中纯电动客车3万辆侮饯钞,同比增长176%弘。未来在城市公交以及城市物流斑娟、环卫等方面供歌,电动车还会有一个高速发展贾邻。   下面分享一下福田在科技创新诫绿、转型方面的一些经验和做法痊多。   在商用车2010年达到高点之后庆鸽滇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变井粗,加快掌握自主研发的核心竞争力罕。通过五年的发展来看猛温,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的荚疽。福田汽车目前的研发体系是两级难晴铆,一级是福田集团的研究总院铺秤笺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异犬具怒,曹博士也说毁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆读抄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心枢忱阜,是一个二级研发体系逢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程协舞仇、整车的集成以及目眩块开发和整车测试的三大核心能力掇恼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒爬美、康明斯等等合作单位进行深度合作凑彼、改变和创新能萄汤,推动整车的技术进步怀骇。   在转型方面秆焦,我们这几年主要围绕着几个方面喂涣逢。   第一是产品低端往高端转型篓敖酗,在“十二五”初茹础,我们的高端产品占比不到20%响裙,我们到今年年底高端产品能达到70%蔚撬廊。   第二就是从国内往国外转型叔哄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%构。我们连续四年商用车的出口保持领先盒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫁伺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的负系。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的晾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型闯袄,另外为了解决汇率和贸易壁垒屎史桅,我们在属地产业化方面做了大量的工作灵番烁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蚊笛壕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础联歉分。   另一个就是从制造往服务的转型添,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色识潘五,在“十二五”期间讣慑矾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益祷帮莎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础滑卜戒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸督疗法,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子趟。福田康明斯通过这几年的培育卢邓矗,不管是从业务的规模颁究、收入掂、利润现在都发展得非承校好虱判寒,另一个他也对我们福田汽车的整车靖毖氰,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙狭樾溃好的支持煞就。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新敖睬惊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目丝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3通隆扰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%虑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的忌媳。可以说尽管卡车的量比较屑谰丁,但因为排放比较高颊,另外一个因为运营的里程和时间比较长柯恰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的揣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍羌慌,实际上物流的效率还是比较低的疗。基于这一判断毫抡,我们提出了一个“超级卡车”的项目兽砰尖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源灭,通过这种材料的智能化镭、材料的纯电动挞徘离、新能源的技术路线以及车联网打造绿色桨、环保蔷、节能畔玛淬、高效杜晚娥、安全裸褂、智能的超级卡车芒忌郝。我们的目标是要实现降油耗30%扦携,降排放30%竭,整个货运效率提升70%莽。   另外是关于福田汽车的车联网技术侣淀咕,我在福田分管车联网业务累般魏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值态捅殿,因为乘用车是一个消费品官,买车和用车的基本上是一个人悲沫,而现在主要是用来出行的为动。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控碴,但是商用车不一样称列,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的佩翠貌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挠藤,驾驶行为各方面的安全庇拼,另一个就是乘用车是一个地域性的车尚舷县,不像商用车需要全国跑睫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妇疏沉,过两天跑到海南去了盒缎汲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恭午。还有商用车的故障率错失赣,因为它的工况复杂门,商用车一般具有轻载臂僻搜、标载和超载十蓝,但是对轿车一般不存在这个问题毙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低草,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的受。所以通过车联网对车进行故障预警画泄、排除以及程序优化等方面欧寞是,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忌唤柯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理谐酸碗,建立与客户的互联互通肚蔼,为客户提供增值性服务使馈竟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赦郸、服务商和供应商产品质量和服务的水平华补。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划挺午挎。大家很清楚祭滦,围绕着工业战略惭檬橡,德国提出工业4.0矢赴,美国也工业互联网隶上唤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略侩两味、英国的2050战略憋嫁,中国也提出了中国制造2025瑟递,福田汽车结合自身的一些现状鹅权伟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划侗尝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吭氓勃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部呐醚汕、企业与企业矗泌隶、企业与产品埃聚、企业与客户的互联互通淀傅颅。“五智能”就是商业智能仑孔、智能管理惊拔频、智能汽车顿、智能工厂卢扮滦、智能制造哥臀澄。时间关系圃诉炉,不再进一步叙述青惨。   目前谱苍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乓。福田汽车愿和大家一道岭苇,通力合作此,整合资源桃懈,协同发展泉浑,共同推动中国品牌的加速崛起士浩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献究秘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘们搜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舞深痕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题习靛好,力邀政府帅、行业戏筒、企业褐便量、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奉靶,寻求产业发展有效途径稍跨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员宠旁角、舍弗勒集团副CEO旅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动饰赊波、驰骋未来》的演讲实录女侠。 舍弗勒集团执行董事会成员蛋、舍弗勒集团副CEO掏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾百、女士们房修、先生们激陡犊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略乳,我们的愿景村趁裸,是如何来推动我们未来的出行和移动监恼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赎辞祁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纶贡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景校,我们是一家领先的技术公司快辟,在全球都有我们的足迹崇郝,我们一直致力于移动秸邻溪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用臼险,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求乃。   舍弗勒一直致力于创新斤,也可以说我们成功的因素是质量并、技术和创新陌。我们在制造业方面有很强的实力莆,在系统研发方面投入非常大势。我们创造了一流的工艺和技术膳沽恢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门还寿免。特别是在电气化以及相关的动力总成方面外疵颂,今年我们在德国获得了一系列的奖项痢快,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品查。   就像很多其他的技术企业一样跑托,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域镁。第一是环境友好型的驱动菊卧,第二是城市交通蔡单村,第三是城际交通烫伦,第四是能源链群东。比如说大家可以看到式汲稼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛芳,人口结构变化非趁郑快颅篇,老龄化社会已经展现在我们面前都,技术变得日趋复杂晦,数字化技术的利用领域不断的扩大疵橡疆,我们需要找到更好的方法来彼此了解堵翠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作常床。数字化是一个关键抬嫂讽,另外就是环境方面逗皆梆、可再生能源还有资源的可用性绞譬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拨洛七,资源的短缺也是我们要去关注的疆鞍。   再看一下经济的趋势煽猾,我们现在处于一个全球村胁芒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题屁薪锚,这些是不一样的丧蝗圈。另外就是可负担性的问题幂肥,我们要为客户带来更多的价值棋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题皇加,这些都是我们要去关注关心的先。   我们来看一下未来的战略迹,主要涉及到四个窗口海搁。   第一是产品本身纷啼等,我觉得对于汽车产业尼敢,对于机械制造产业来说都是非常关键的骚紊祈。在这个领域/行业亨市,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凰并,要减少对环境的污染摄亩贤。   第二是当我们制造产品的时候汰常篇,或者制造产品元器件的时候勘犯,要关注它的功能忻办。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行柯染灰、城市的交通惰,对于汽车以及对于我们的供应商目蚀,可以为汽车产业提供什么样的元器件具独,这些都是我们要去考虑的是杯。   第三是城际的交通将兴谩,涉及到比如说航空钾经、高速铁路的一些竞争联。   第四是能源链的问题疤,我们有什么样的能源是可以使用的透奖,我们将来的交通工具运用什么样的能源享寸,这些都需要我们考虑罕耻淡。   看一下将来的动力总成矛嵌皋。我想给大家传递一个重要的信息郊矗,在接下来十五年时间里面僻伦,从全球来看膊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成店居,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拼梳。   但是现在也有一个趋势发展得非彻昀杌耍快互,来自大众和奥迪的这些厂家箱溶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车田。到2025年街擦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恕渐布,也就是200到300万辆的纯电动汽车犀,所以到2030年可能会是一种不同的情况苯损舞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诡鲸诉。我们还需要让它更加有效一些喝微嚏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争身毒,还有电池或者是燃料电池等等丁墙伍,这些都会占据越来越多的份额垃。对于我们汽车产业来说非常重要茅桃,对于政府来说也是非常重要的盒惭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惕,比如汽油犬掀,还需要考虑其他的一些燃料擅,或者是人造的燃料等等耸栏螺,需要考虑更多类型的燃料弟梨怜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蠢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面坍搪羔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车誊誊鲤,包括48伏的解决方案尚幢撵,它主要是对手动传动系统的电动化皖按抛。我们需要首先实现这部分的电气化些绦。另外我们也需要对离合器实现电气化侍,也由于推出电子离合器邪妈。另外我们还需要进一步提高效率尉馁。也就是要进一步推出我们的混合动力钠土肚裕块48伏系统谩瓢坷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕啥荆块的解决方案森凌喂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案霓掣勾,针对高压的电桥驱动解决方案逝射,或者是一些电动轮毂驱动解决方案概。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脊相踩,以对其进行电气化处理备换。如果将来我们有纯电动汽车的话搜,它的电气化程度会越来越高惶鞠燎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战啥瑰零。现在随着新的解决方案变得越来越复杂橙奴竞,因此我们需要进行标准化迹,标准化是第一步烷瓜抬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高朵表,或者说是一些部分的逻圣宦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案钠平。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求私奠。我们也需要减少车辆的整体的质量捞,主要是成本方面是一个重要原因辉。如果需要建一个标准的话乓太,我们就需要有更好的一个平台皮,也就是说我们需要基于标准的平台龋,或者基于标准的谋耄块进行我们的汽车制造拐凸潭。   我们需要全球的平台化解决方案妓强,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求欧。关于动力总成方面狭饱接,它的变速箱是最关键的一个部分户滤。我们刚才提到一方面是包括内燃机娃箔嗣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起幌坑矢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器痹本绥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分怠。   接下来看一下我们的重点产品令场。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惋婪,我们为中国带来了什么样的解决方案哩汉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案居剑你,我们推出了高压P2混合动力牟崾耍块啥币汞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决脐阜,我们希望能够改变它的一个变速器慌板,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换戒劣陋。   通过这样的一个标准的陌聊鸦幔块化设计蚂蚕,它可以适用于各种变速箱之间的转变降。另外我们还会考虑它的一些振动的需求及,我们的这种创新型P2的混合动力奈块可以帮助实现不同程度的混动功能桑。实际上纽罢老,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案省儡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产晶郴。这是第一个解决方案递。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划砰掸开,它叫做高压P4电桥的解决方案何,可以用于SUV或者车辆的CD部分捶嗅。它具有高功率密度砍道惹,可以适用于不同的车型签,非常容易打包进行个性化设计懦履。也可以用于新能源的生产涝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盟逝适。它可以让我们更好地使用内燃机截紊犊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车孙杭檬,这是我们两到三年前开发出来的辣嫉。也是考虑到了中国排量的需求筷澳,或者是新能源车辆的需求关。针对这样的一个需求夯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案盎详,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机泉毁膊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翰,我们中国团队也为此作出了很大的努力匠,这个发动机是专门针对中国市场推出的习镰。   另外就是在变速箱方面蹬五坞,我们也推出了一个新的解决方案尼到,是集成干式离合器的DCT变速箱特渤理,机电一体化离合器和齿轮执行机构徘首仑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的念,对于工程师来说监摹钾,我们都是非常理性的闻雇,但是有的时候我们需要具备一定的感情轨。对于我们的汽车技术来说效缺,我们一方面需要理性踢配,另一方面也需要激情翅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现息。针对方程式1的赛车良,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成熬兢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赐轮彩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势腑夹叉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挖船袒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旦坊吗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题革黔素,力邀政府唉扳、行业轰融、企业蒜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缉但错,寻求产业发展有效途径休挨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事副领芯、副总经理 吴松发言实录插。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涪黄、副总经理吴松   尊敬的何部长承顶、朱总夕伐,各位嘉宾肠踢、各位朋友梳凸蹲,女士们靖释憨、先生们阀恒,大家上午好够。很荣幸参加这次论坛烙唐,我上次参加此论坛还是2011年犯碾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骸,那时候传褀刚刚才有这个名字歇惦,传褀的保有量不到一万台汝疲荤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瞧,这给了我们很大的信心和鼓舞酬俱诗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持衰。传褀一直也在努力貉剐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆录,年均复合增长达到80%蜂和。目前市场保有量达到65万辆撩豆局,已经成为集团利润的主要贡献者之一拒欢壤。   明星车型GS4持续供不应求危且,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数熬怒,而且GS8与GA8同一平台面拦确,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品五工缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亭速,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛岗粟,对自主品牌的支持镰,关键的还是坐副,关键的是感受落店,关键的是多提意见繁硷廊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心媚蒂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌脚丢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会伟履壁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法淌姥。我做自主刚刚回集团步,将近9年半的时间禽狡,从不愿意干到喜欢干惶,到对自主品牌依依不舍投,到对自己找不到定位和方向锤,感觉到人还是能做一点事处敦。所以这在这里借这个机会伙跨腹,感谢在座的我们各位嘉宾卸颠、各位媒体的支持忌,也感谢传褀团队的支持画撼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持墓嗅。   我的发言主题是构造改革创新驱动恒逼懊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考靛擅崔。一个方面汽车产业发展形势分析括,前面讲了很多了矗放帆,我就不多讲必。   一个态势是稳步增长呛,但是全球增势放缓栖奶。中国汽车产业发展仍然有空间拾俺掏,仍将会领跑全球汽车势韧坦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台咕,中重型商用车达到400万台连完清,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%洛抚。中国汽车销量将达到3140万台疗斑膛,我预计可能还会再多霓钮,关键是结构看你怎么改到?如果要参与全球竞争焚尚铰,那重要可能生产量还会增长梦层,复合增长率将达到4%闻巨。   第二个特点鹃毁撩,优秀自主品牌加速成长擅的滇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流书妊抵。中国汽车市场发生了深刻变化说尘摄,中国品牌迅速崛起鬼悍,优秀自主品牌加速成长帆蜂差。关键是要产生优秀中国品牌恳,不管是哪一个企业少霖,在现在这个环境下攘惮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌部,还有我们何部长柑,这么一批老的汽车界的前辈扔效,到了这个会场又在用行动来支持绞蒙。大家和我们媒体各个方面的朋友徐酮恭,大家坐一坐测,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别式勉,差别在哪里分把?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的搁统。关键是中国人要团结椭焊,不要互相贬低铂灿嗓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦弘,抓一到几个蜜,不要想象太多秽,我们从来不怕想象淖硅群,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向估陷,坚定方向劣钢舵。   那么数据也说明一切世惫,2015年很多中国汽车加速发展庐,行业整体增长率为7.3%的情况下粱虹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%皮殴廊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%霸,相比去年又增长了1.2%百分点哭精。而且自主品牌抓住了很好的契机痕溪蛾,在SUV里面我们是防守的缮,是中国品牌先站住位置勤毕架,合资品牌再进攻管卸,再加上周围的环境变化康接,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脊夯,占据主导骋氖凛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个偏荷吨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人散。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙,统治了我们的各个方面晾围杆。我们展开进攻是非常艰难髓舜钒,但不是说不可作为阑,要选择时机呻镜反。我们要在中高端里面取得突破冉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比豹洛效,这是韩国人讲的伙俊亲,不是我讲的陷府。他们说惊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候徐拔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锣酣螺,如果不选择是对自己的不自信悲,这个不能靠强求狠,靠品质阑、技术诧脖、新能钙肯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寒蜜。   第三个疟怯,汽车消费升级和资源制约粉陶沸,也迫使汽车产业需要供给侧改革笛。不但要有好的产品老,而且还要有低的成本卫居,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害郡幻钱。在汽车需求方面垮赋,80暗竭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军浇,个性化顿烤、智能化拈、体验化等方面的需求还在不断地上升疵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赁薯。不管怎么变化簿宛,满足顾客的需求胯,满足抓住市场的脉动梆,这个是关键点秦惦。而且资源供给方面宝蠕刑,现在的人口红利逐步消失冬娜,而汽车不是简单劳动屋割,是高技术情况下的技术劳动菊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家幌从八,我到那些国家去考察过媳拉嘶,没有中国这样受过良好教育让,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性陡狡,那不是每个地方都有的得报蔡。有的地方上午上班事旧,下午到时间钱一领就走了茹鼻。所以对一些合资品牌来讲悍,中国也还是蛮有魅力的泰,关键是要拿好东西出来赌,才能谈自主庙稍癌。   当然工资涨这是个客观事实谎敦,2011年的时候4.1万垦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饱侩染,这个不高的嚷跨冗,还要涨孤。农民工那么辛苦呐,给他一点钱算什么科特。但是钱从哪里来售迪?我在传褀亏损的时候逢适瞥,工资涨得慢庭扒僵,但是想办法补贴丹渤。这几年别的都在减摔,就是员工工资不减蠢,但是效率要提高哄谋,要杜绝不干活的人词攀垄,最后挣得钱多迸添,干活的人还没有机会咀屋钉,有钱的人天天有时间去议论疏骡伎,没钱的人在干活考凄,这样大家积极性都没有了萄。国企的弊端就是这个修竞。   那么在监管方面负,工信部刚才也说了匙,我们的司长也说了娇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破完,在供给侧这个方面要下功夫缓唤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径档涎,作为五大发展理念之首坟,当时这个报纸一播五大发展理念反扦,那时候我还在乘用车啤棋碘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去唇搬铝,这十个字镭继嘘。为什么呢景花?因为没有创新就没有一切步毫,没有协调就调动不了资源忍,没有和谐的话牟点熊,共享也很难帅,大家不愿意跟你干畴缓吹,我是不相信英雄的挤残溪,但是特定的时间会产生一点亢,还是要充分调动群众的精神航卵,各个方面全方面的参与编,企业的成功除了它的领导者的作用受外唯,更重要还是把员工的积极性调动起来行泌饺,人民群众才是创造历史的动力沮徒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人趁亮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革该隆,需要我们从技术管理姑挨、营销办、品牌糜村、产品缝、服务全方位展开创新沥妓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革继恭,来推动中国品牌进入全球技拿,成为世界品牌头琴级。   第二槐,汽车产业供给侧改革方向与实现毫拨淌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法哼。   首先纠酱,在自主品牌方面啼逗,我们是追求全球视野开展正向开发田穗贯,坚持以我为主的构造核心惋,组织全球资源式桐仇,开放性自主研发模式沸思世,掌握核心的竞争力漂谁沮,获得了可持续发展能力揭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兔轿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贝特。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凭绕缆,我们的生产能力标准是35万些孙岁,但是预计今年我们的销量会超过35万功,有可能达到38万芜虹憾,当然如果制造组织再高一点巢,可能40万俗律,也还是有可能蔼砰聪,但是大家别报到40万啊吵棚沃。这是有体系那都呕,有制度保障的悄,有员工的全程的参与峦潮。一个别的企业的人到这里来看勉,他说你这个企业为什么增长这么快撼,没什么别的贝,员工的积极性调动起来了托,他们说惯翅,我看到你们的员工眼睛充满激情驹倦,因为人天天在干活的时候就会有理由盆弦,如果执着地做一件事情带有一点追求唱冯,那就有远大的理想从此雄。   放眼全球哩顶丧,在开发方面整合全球优势固牌,实现研发的全球化票,人才全球化誊泡通、配套全球化仓攀陇。依托国内的研发资源皆春狈,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸽寸,打造企业自身的技术体系腑伎。我们用了将近五六年的时间划添,我们确立了G-CPMA跨平台乃睿块化架构贩,我们第一代的产品是引进消化吸收迟剃,第二代产品已经完全进行了提升诡猜幢,但是没有否定第一代的鸡鞭,掌握了数据链睡天,掌握了开发的流程砰课。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列形巴莫。实现了一个平台可以开发六七款车型戳桶,实现了多个平台车间的相互有机关联广催轨,实现了车型的变化多湍伶,开发上市快灿徒,质量易保障快舞茂,低成本涂具、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设片谱授。   第二个缚郊吹,坚持质量为先楞,推出精品车型火,提升产品质量豌,加快自主品牌产品开发牢倒,提高汽车供给侧水平履饱腾,推出符合时代的互联网化的产品比嗡蕾。打造消费者喜爱的精品车型处,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果豁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式枯魏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织稿琼冯。实际上汽车不管是新能源也好队虚,产品的三大特点睹醒钵,一是颜值不好看别人不买嚼钾匡,第二是品质母枷闹,没品质也等于没品牌艾冬伪,天天出毛病心里不愉快需鼎,第三是性价比梆,就是靠成本起父。我们的员工不需要培训就知道品质惺烯价,因为好多从合资企业来玛,合资别的没培养糙,就是对品质追求檬,结果就是成本搞贵了思玩宿,把品质先过关茶,回头成本再来逐步下降寡。我们第一个解决的是品质刑翘锯,第二个解决的是颜值轻囤,第三才是考虑成本龚皆萝。成本渴捂沸,供应商的成本我控制不了棘功,如果今天在座还有供应商的话抹膝措,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玲挂,还是有这个机会的外。但是我建厂可以控制俺朽,我们内部的生产流程工艺按,我会重新再造长,这个我投资减少了贫纳锭,今天也披露一下剖略,我35万的规模最多可以干到60万斧幸扁。如果创造性一点可以干到65万固,总投资50个亿耽,含整车加发动机你黄,这是内部数据绢亥,来给自主品牌共享阶。   包括一些模具加在20个亿帆拖、70个亿辟汇烷,最后的结果我都不相信促差,实现平台化鹤、公开化苇澜、可视化徒,让所有的东西全部依照规则阳光推进梗。现在我们的供应商也很满意蹭嗜午,社会上也很满意虽幸。这就是在体系艘,在这些方面的作用力兽分,防止一个部位一个零件胖际孤,一个车就不同零件不同标准虫,那怎么做斗档洛,永远做不了好车抒狭崎。这个要感谢合资养成的规矩洞捕。但是自主也会给你更大的动力磐竣较,动力是在研发轰认,其他方面再有作为闻纬。所以我们是国企的平台尽角,民企的效率笛,合资的流程加蛔,这三句话就是这么个意思荡捶柯。   第三个惫狙,坚持智能制造打造智慧工厂撩完。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂橙坎,实现占地面积的有效节约蛔旱,我们的合资企业驶,广汽本田在推进第三期的时候迪,就是根据SSC这个原则晴。SSC的第一个S就是小型small街鹿溅,即所有资源空间最小淡、设备小型化;第二个S是简练simple措枚,就是除去浪费俗呻疯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蔑缎,complete娶鞋,以追求小端楞、近俄瑟秸、短没瞬断、轻褐钦珊,最合适的自动化纬、牧校块化穆。所以广汽本田第三工厂运用SSC袖,它们的车间占地面积减少45.5%妨,投资减少26%茫息诞,跟它的一二期比筹色,能源减少了29%分揪戈,成本节约了21%斯粉篙。   第四个坚持管理创新范拜风,开展构造改革洁苯,主要就是我们广汽丰田际皮,因为我原来在广汽丰田发动机铰卑,我9年就去丰田一次搏讹飞,去发动机只回了一次妨,因为当时这个地方环境太好了旗顶,我怕一回去又不想搞自主了害跺。但是鼓励我底下那些员工经常去俺,去交流登,日本人也还不错让钵憾,大家都交流酪莎。但是技术是交流不来的佛巾卵,思想文化还是可以交流的滴岔摄。最近到丰田去了一下菱邓斧,大有感受穗高,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捞,它从最关键火箍皇、最基础的制造环节入手粗腹,开展生产管理创新缚口凸,从制造轴遣驳吾、供需轴奉譬、采购轴出发钠舌秋,深入开展构造改革锣烦锌,实现全员参与喉泞辨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捷飞,充分调动员工的积极性饱、创造力叼赫嗅,取得了良好的成果钮撵。经营绩效方面疲椭挫,今年的销量增长不多炯嵌,但是利润大幅提升标衰念,生产效率显著提高伯衅裸。人力绩效方面洁滤渤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升年,管理体系与生产流程更为完善勾、合理粟屏。   通过改构造改革柯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升翱,根据他们的预计蒂丸铜,已有的数据汕瘁兼,2017年单台不良率预计会降到0.01%贰废掠,就是万分之一什。而且现有的工人总数减少1600人杆隆。就是现有的存量也可以变化傲拘,他们现在不到一万人表奈,要减1600人汰信晨,它新建的工厂娃损辛,员工还是要招的匹泰菇,但有的还是要走扯戏赌。就是用减下来的人把他投放到这个地方挥。   第五草,坚持体制增效唤,强化体系创新炊拇。既然这些企业都到中国来了句姆日,有机会为什么不学一学呢毛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下驶炒假,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破熄拐定,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廓膛乏,广汽本田精益管理掏槽撩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式阶。为什么搞一个广汽生产方式潜摧?为什么不造一个丰田呢羌摧?这里面要说一句聪叙,丰田生产方式你不能完全去学叛功,条件不一样享覆,环境不一样椽,人员的基础素质不一样奥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多联陆硅。你学它必须要结合自己枷稍割,连日本的企业去学它的挞罐背,有的好多也不成功庞,当然我不能妄断罕,这是从资料摘的党,不是我说的恼毛。   第二个鼓劳,我主要员工整车从本田来擒捷,发动机从丰田来嫉败,也有一部分本田揪秒朝,两个企业不同的模式怎么办慌袖?发动机就要按丰田来汐,从头到尾来翘,坏的不学好的学局救,整车就按本田的来鸡屉。但是一个企业两个体系怎么运作呢男柑?我说干自主就不能有体系城,要体系就是传褀的体系佰错哆。不管你是从哪里来恫高,包括从社会上来寄躬,来自五湖四海一个共同目标较形,要干好中国自主品牌被。所有最后提出了广汽生产方式驮祷,以丰田为主结合本田褐土系,这样把文化恳、体系做好详桨酒,但是还不够巩固汹,还要琢磨浦涎,现在体系已经起来叫忍。   我们从2013年开始策划需丝抛,集团的主要领导说这个很好焚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肆铰酱。   所以后面我们的产能又不够了畔,销量又搞起来了纳搪,整车进行改造糠氨娃、发动机进行完善疮悄灌,整车斤椭少、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蕉侣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%峡,就是第一条生产线捂检橡。第一条生产线上半年生产了将近16万繁荤,20万的能力干了16万玖爱物,实际上还可以做毋悔能,全如果满负荷做的话荣疥,估计干到35万都没问题化喘悲。极大发挥磺化,这个不进行全体系变革很难河迹。发动机装配线一次合格率99%娜,这个零部件产内库存减少70%勤,厂房面积提升30%泛九搁,原来不够用肝灭,现在多了这么大的组织舅绕妓。库存资金减少50%刺靖旁,更为重要的是这一成果横向展开峦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线剂,它的年设计能力15万辆闷佰,8月份的最后一天有个数据愧铂,他们双班日产已经达到了650台肚袖,它的满负荷是700台秦描,估计9月份就可以满负荷潮窟榔。这种提升的速度络陌,全世界都是先进的疙巴侥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局栏,它的一次合格率最高达到了93%茨徘,平均水平92%童贪,接近丰田中国国内水平杯帽瓷,当然追求的是丰田日本的水平吐,广汽丰田学丰田本厂癌坡,我们下一步也拿一个计划脖,要挑战就挑战一流搓潞,否则没意义晚。   那么我们以建成世界级工厂为准则辟薯,以广汽生产方式为核心贰配潮,融合了SSC原则沪路,运用创新思维全力发展智能制造技术母,打造智能工厂谷囊淋。我们在第二工厂通过价值流最大化喉煽懊、设备智能化迫汲愤,生产线自动化嗡鲸、物流信息化希攀变、网络可视化蛾唉、操作简单化疽强迫、安全绿色化肖狠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级疙。这个第二个工厂是非沉本匪剑好北螺、非常成功的一个例子危,但是这些都实现了宫墟畅。   第六是坚持品质保障顾,打造高端品牌金。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗沙败龋,高的效率提供优质有效的供给关涝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量乖侯,连续三年获得中国质量羚堤、中国品牌第一垦闹糙,超过很多在中国的合作企业奈疏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撼蔬,所有企业里面包括外国品牌磺,与广汽丰田并列第八秀还,比2014年上升6位从饺失。   第七爽吕,坚持客户至上蜕,提供优质服务豹祥哇,不管是在任何情况下句行,用户是我们服务的对象梗,也是我们的衣食父母辱,尤其是作为汽车这个特殊产品洗糙,我们对安全头、对生命的一种关怀苦漏耸,作为生产制造环节的改革狡酵,是汽车产业供给侧改革的重要方向系粗,但服务环节的创新与改革同样必不可少容恍,这还是目前我们相对比较一下戌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名碍摩,也是一个什么机构际剐鳖,我记不不太清楚湘界。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离搂立。所以在产业互联网的时代旱放辖,每一个企业不再只是产品生产者甸誊、服务提供商持,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商女扮韦,服务以各种形式融入到了制造业耿、研发设计吾孰径、生产制造芥将桓、经营管理拒逛寥、销售等环节权荷多。有价值创造的可能瞄,就有服务形态的出现釜靛抵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限寡委,两者相互融合社颅添、相互依存姐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展炯哩。   广汽在这个方面也展开一些工作难,我们的整车平台将联合金融怀孰洪、保险戎葡倍、物流陕挨掠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务菩,车生活平台会涉及多个业务平台钦俗福,除了常规业务平台还包括了配件商城埠、用品商城稻茧、社区服务连锁茧吉表,用户使用汽车的整体生命周期皖,产品的购买只是开始开,与用户长期多次的接触和非常周到的服务粒疲,这才是我们下一步发展的重点汇。作为汽车服务提供商咕挝,我们更应当关注的是用户的体验谢漂廓,以及给客户带来的价值增值感受钨,汽车服务O2O的打造缺顿,也是为了满足汽车全生命周期的需要郎,以及品牌和价值进一步提升的需要缎。   第八侍,就是通过这些改革刺慑俺,整个广汽集团范围内的成果尸心剖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万删加,同比增长28.8%妮、29.7%头妨,比行业高出20个百分点孪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平搐峦,同比创下历史新高浑臀瞧。当然传褀在这个里面那是贡献更大滴,1—7月份销量已经突破19万筒,超过去年全年弛呵,加上8月份最近的数据废,今年全年的任务22万已经完成了喘筹,同比大幅增长143%姓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强戳,位居第303名顷,比去年排名上升了59位希脑蛇,整体实力大幅提升羔。   第九灵乾,就是广汽集团的发展十三五战略临腾蓬。简单地就是一个内部协同创新孙,外部开放合作隙鲤,这是总的原则评,全面实施结构性改革啪航,实施一五一三的战略粱将,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆线,这是一个保守的数据饰,因为传褀搞不好就过100万俯胯畔,前几年说传褀100万驶辉,别人说吴总叭 ,你是不是在吹牛淡其婆,现在领导嫌我100万都少了镭枢懦,拼命把产能都整合过来了扮,成为先进的汽车集团泪步斡,做强做实研发整车零部件碴牵、商贸服务和金融服务五大板块偏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娇乒盆,实现自主品牌事业的跨越式发展爬煽嘎,全面实现一个“三”棋泞,就是电动化耗狗合、国际化逼、网联化三个方面的重大破嚎。   各位嘉宾努簿匈、各位朋友困情,女士们柯、先生们墟廖,在需求持续升级挂,资源消耗的情况下背,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓汤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端煌、品质优先藤炊伴、创新驱动的发展路径回卡齐,坚持正向开发裁挫,提供优质产品厘漏斤,坚持智能制造畅贺挂,开展管理创新愤钵汰,保证服务水平播,注重品牌高端化盟钢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匙,共同推动中国汽车迈向新的台阶胶退,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球讳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久息:李芳" "  今年3月斡汗聊,借百年庆典之际底羌,宝马集团提出“下一个100年”战略方向届,即“智能互联”袜、“绿色出行”和“自动驾驶”冲好锚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向溜。随着战略的提出叫是,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上赡鸿伶。在这其中侥趟,“人才”就成为关键问题戎拿愤。为此茄拜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尾倍赡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备锑。   根据沈燕的介绍可以发现宽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛古娟脖,涵盖计算机诽、工程学瞧乐袄、自动化雄、金融等多个方面徽愤杆。她坦言失猾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入霜伍监,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈黄。因此尸踞麻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才墩。”这其中包括互联时代的在线招聘净饱体,“例如我们利用自己的招聘平台迪韭、Linkedin龚须、智联招聘等在线平台撮抬,以及大学招聘累冕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘不姜图。”除社会招聘外僳剧,宝马也会通过与院型蛋担合作迸瞪,提前把学生引入到企业中借确厕,专门为宝马培养人才毕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作替,举行“宝马同济日”这样的活动鹤。“去年我们就以互联驾驶为主题围,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品列寂礁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习彤芯。”沈燕说道提。另一个重要渠道焕客,就是内部员工的推荐溶小腻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号坞,让每一位员工都变成职位大使辩,在朋友圈进行转发传递界齐。   “我们对人才的要求碳,在能力方面最重要的是对业务的了解护。这不仅包括对业务今天的了解窟棉,还有对业务未来的了解势。要知道未来战略方向是什么溜想厕,需要什么样的技能古好扒。 ”沈燕告诉记者话,“此外惺梗履,我们对人才的要求是不仅要了解中国世,还要对全球化有所认知蜗。随着技术的发展史柿茹,我们对人才的需求呈现‘复合堵蛙,跨界’的特点千。但是盟,这类综合性人才很难直接从市场上获得缺,需要我们进行入职后的培训睡沦。 ”据了解糕奢,宝马(中国)每年都会根据员工表现论访秤,提供给员工出国培训以及交流的机会仕百,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流扫盯详。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换型把埠,以拓展视野敢抒韭,提升能力矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为箱提,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是裴,吸引并拥有了一批充满抱负极、专业的本土化人才呕味。而面对未来耻泻晶,本土化人才也将承担重要职责盲,“这包括为‘在中国毫椿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向税赎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中割美拔。”沈燕表示聚。2012年赌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题番挖,并在上海组建人工智能团队辞,承担电动化和智能化的相关工作乔奋钞。另外芜咕退,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨解篇睦。 这个团队将研究和紧贴中国市忱绫葡础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地伐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访黑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上估,用“数字少欠舶、概率横领、未来”为题渭尼,论述特斯拉电池的高密度闻、续航里程及电池的安全性刹。对比国内孟纬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车煽,并预言电动汽车和智能手机一样擎狄辟,电驱动和自动驾驶注定了是未来闺俯,不可逆的未来笔啡。 以下为原文梯:   关于密度和里程数侩。 特斯拉Model S上市已经四年多了合,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌朵拾懂,至今为止一个都没有兑现恒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)究,里程最长的量产纯电动车捅碴本,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泼瑞际,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法宿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数串老,忽悠消费者贡筏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准踞急,里程普遍降低10%以上)来体现里程裸累视,在有些国家辅助使用NEDC的标准伪塘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)递俱。   关于安全性和自燃率舒敦妇。 自从2014年初安装了底护板亨掏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)眠地,远远低于燃油车涎写概,各种撞的惨目忍睹事故聘苍,也都没有发生自燃融替浮。相反双郎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车响篓瞧,却成了全世界自燃率最高的机动车托氦,更远远超过了燃油大巴的自燃率缉潞境。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理戮稿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门菩,车门闭合的时候已经有点变形了)叛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业亥频莽,几乎可以说菊废歧:特斯拉重新发明了电动车焚必呈。    国内真正用心做电动车的企业灯缝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术舅题,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杭耪、变速箱幌、油箱等暑颗,改造成电动车的事情)涛识环。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了少碘派,才会全力以赴来押注电动车祷须。当然缝,也可能是很多品牌都在蓄势待发笆拖檀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招芭扮碱。    电动车不是什么弯道超车谜,而是换道竞争梧甸厩。    今天的电动车截菱管,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态心。待机时间是诺基亚的几十分之一量,软件也没有几个拌睹,通话质量也不好脚滦蹬,汉字输入也麻烦的要死洪。和智能手机一样半绣,电驱动和自动驾驶注定了是未来稠,不可逆的未来户般敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   2016年8月30日滑裂健,在北京新浪总部惮谈,北汽新能源充电部门副总监陈保江扮骏、北京华商三优总工程师丁晓伟上寡搅、电庄总裁兼CEO先越禄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人其努叔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拓翔峡。    作为新能源汽车销售终端环节犁投,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线体。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒酒埂,更是充满了诸多困境醋雇,不为外界所熟知按。    那么帛,作为中国最大新能源汽车市成啻稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况稗四,北京模式发展的瓶颈是什么个独境?有何值得借鉴的地方疯脾?又该如何去避免失误和纠正颗捶?政府枫呛、车企盲掳、消费者在这一产业链终端中朗函,分别又该担任何种角色峨搜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录推鹅七:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山畔零商:魏总水蓝涛,刚才你从用户的角度港棋,同时您也是媒体人的角度妮寞丘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样卵诗苟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僚毒炒,您发现了这些问题之后插,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率荚到?    魏士钦庙侠忱:其实我们一直在琢磨这件事腾,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咸坛锑,这两点是能够解决掉的斑淌。首先第一个幕科,支付戌矢。就像刚才先总说的檬谢我,有个银联一样的东西芜钉署,接下来有个第三方刹斜那,或者接下来大家都使用微信支付彤配继,不管是充电桩也好欺,app也好行,还是当时的扫码也好沦溯墒,还是微信也好鸿温,支付宝也好布香,能通过手机支付爱茸,基本上都能解决掉蛙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题擒嫡奢,我们把支付给它想办法统一了枷搭习。不一定统一到一个里边去罗碎,大概两三个肋段盾,大家都在用鸥,这就没问题拴樊偿。    第二福酪就,这就相对更难一些了疗冲川,应该是有一些第三方平台真正站出来逢袒宽,能够收集所有的真正的准确的信息羔,其实当时我们自己在做app的时候虏,就是在做摸点的时候价琉,我当时就矛盾茹麻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蔬,后来琢磨来琢磨去鄙扰册,通过很多用户的反琅缑狗住,我定义出要摸一个最准的点啸剐铜,不要最全的幕。准是什么概念堪苏?第一伪回钵,我找得到圣魏,第二泼僧噶,我到那去一定能用得上痞靠。如果我找到它了京吩享,也到那去了豁婪拖,但根本没法用俺税,那就没有用了棋嫌。所以如果站在媒体角度骇馅究,我希望不见得是谁涡荡,也许是个媒体经蔽咸,也许是另外一个平台搐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哆兰傅,但是它也不一定是最全的损睫,但是它是这些所有的里面最准的骂,每一个用户都能找到桩渭痉,而且有百分之百的体验把电充上安。    我们碰到几个小插曲挺有意思的呵室刺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站谭崩稻,是咱们国电的站辨婚,是快充佬厂。我们编辑去那边准备充电的时候婚,有六个跑快车的兄弟瞧韭,霸占着那个点啥雷境,就是不让你过去抵漆,这个充完那个充庆穆,还剩一个车的时候溉孙蒋,就赶紧打电话给另外一个兄弟梦繁,赶紧过来充电穿。我们不等了催捣骚。但是他们不知道膘,在那个点不到三公里的地方驹疵,快到积水潭小西天那个地方乒,还有一个充电站臣霸,好像是三个充电桩还是两个秦,一个车都没有妓吗蚊,而且车位都是空的捣簇。他们不知道那里颇。而且那个点删,我们当时找的时候用了三个app帛墓荒,只有一个app上标出那个点娇,另外两个app是没标那个点钠淑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离矢聊,所以准确性其实很重要降。所以如果能解决这两点逼炊,我觉得咱们的空置牛、闲置的问题一定能解决谢腑,肯定没问题的顾特。这是我的观点铆嘛。    黄山乱瓷荒:关于公共充电这个领域具,我不知道魏总在充电过程中曹饭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吼步?    魏士钦弊磷:出现过吐未,很多郸返糕。    黄山涵:这个问题其实很有意思的问题侵,充电桩的标准是国家有统一的标准路怠黔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电姜妈穆。    魏士钦幢抱坡:是这样啊,最典型的例子就是腾势际,腾势在很多国电充不了瞄粗愁,但是在小E充电或者普天是能充上行。    黄山闹芒仓:我们可以把时间放长一点来看聊擞,在2004倡纱、2005电动汽车兴起的时候俄,很多人都不知道电动车是什么破恒凸,充电桩是什么家脓瓮。随着这几年的发展规改骆,物业慢慢都配合了朔啪,所以从成熟度也好伸、物业配合度也好型叛,应该是越来越高的虹。国家层面出台捞谅,新建小区予以配合表罕故,包括老旧小区的改造储倾,都会多方面来共同解决这个问题浆细。其实关于今天的这个话题蛇酿丸,我不知道台下还有什么问题要提问的普秽千。没有的话顽钳,我们可以做一个最后的总结砂讣怜。    我接着丁总说的北京模式的问题杆卷讳,我们今天说的是关于北京模式擦,丁总说了一个北京是纯电的市城缴摺,跟其他地方都不一样练,上海是极端的侥桂,上海是混动市嘲滴啊,北京是纯电市场隶链。我理解还有另外一个模式娥苯炭,就是北京的充电运营商是最多的你崩教,发展是最快的呸,一开始是国家电网堡横、普天在推山刃辖,后来群雄逐鹿绅,特来电剂叛先、星星等等各种运营商都进来了射鬼,包括先总这样的都进来了牢昂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商拾篙帛。    魏士钦巢:现在已经不止了沛。我们有一个数据薯,说是47个运营商底身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构粳,我讲点个人思考和认识赋。    先谈思考激。第一量,供给侧结构性改革内涵非常丰富蘑簧鸵,大家可能更多关注产品的结构性改革棉燎,其实我认为推态很,源头是制度的供给和政策的供给菱,再是要素的供给旦,三是产品的供给媚梯娩。    再把这个逻辑关系缕一缕拦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瘟掣讽,而制度澄垦忌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浇。所以现行体制下锯鸡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恃憾?这是我思考的第一个问题断蜕。    第二个问题吓椽赏,是我做企业这么多年的实践和感悟沛喊,企业到最后比拼什么户姬?其实就是资源的配置效率欣。汽车行业也如此坪。你拥有多少资源固然重要前浅椒,比如研发队伍茧,既有一两万人的七蛔捶,也有六七千人的坷,还有两三千人的磺寒闪,资源差异很大岭,但实践证明人多不一定成果就多霖,关键是资源的配置效率瓷篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颊萎,取决于一个企业的决策效率和执行效率涎题。而企业的决策效率和执行效率扁疤入,又取决于它的机制和治理结构氮。    反过来桑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化庇稻。也就是说搽世,产权结构会影响到治理结构和机制砷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响免枷绵,进而影响企业的资源配置效率评倡叙。    从逻辑关系上讲伐棺蔬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革随眷我。    第三个问题褐,产权结构是前提露挪谐,是源头性问题广食,多年实践熔,有以下一些体会熬力。    关于股权娩班牌。股东应该优质化妻,股比应该合理化砷。近期也好监霉,远期也好呜伸,你不能把那些对企业治理烩扦、技术免娃、管理缅,以及市场拓展没有任何贡献莽驹坊,反过来可能还会添麻烦者弥购,当股东倒尽炽。这样的股东不能要隙钎韦。    股比结构这块酸,不同行业漠,不同企业灌,它的结构模式必须符合市场规则潭古。若是竞争性行业烩土,不管是央企胸够港,还是地方国有控股企业啊浦添,做第一大股东绝对控股喇商艘,很难实现建立混合所有制的初衷秒封。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诽,竞争性行业混合所有制要深混型,不能简单地浅混闭。什么概念认撬?国有可以是第一大股东士匣,但不宜绝对控股廉呛番,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构攀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扫哭、国内竞争国际化这么一个概念剂纬。既然是全球化亩枯械,如果你这个竞争主体到浩,你的治理结构猜峭,你的产权结构堕福率,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话袱净,你如何参与竞争外然勺?道理非常浅显明白牢纫丹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践娃关四。    江汽集团公司制定十一五规划前啼,我们就有一个想法话抒炉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化不擂。围绕这个思路廉,于是就有一个叫三步走的战略规划步氦承。    第一步懈句,把国有企业员工身份置换掉叙,从根本上说瞳署磕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处炕,对职工也有好处翱前,是多方共赢的一件事情貉。我们知道酮额堆,国有企业这条船不管怎样苛露夹,开得好喜悼拎,开得不好观戊,哪怕再破再旧弊贬差,只要不沉下去捌,国企员工都会抓住船板累,不愿意下船副广。    如何把员工这些观念转变过来厦罢爬?只有让他们从企业人转变为社会人酷实。因此狗,第一步是2006年陌委纳,江汽集团公司所有员工进行身份置换览缸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会唬垄锹,作为每个子公司的投资主体劲,共同组成投资公司迫。    这样衡夏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东怒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权竟拷潮。    第二步你,我退休后醚,引进中国建设投资集团有限公司沛物啪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司撬犁。初步实现产权多元化范膛。    第三步痛分,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舍,包括安凯客车的控股股权沦谭艾,整体运作上市帕巷金。去年1月获得证监会批准穷离段,上市公司已挂牌藩燃娄。    通过这三步走——置换身份河锰,初步股权多元化赐差韭,整体上市勃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的策挨挫,对留人起到了较好作用佰旁噶。在工业化岔奋、信息化酬、网络化尤其是移动互联网时代潭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蹬伍,股东或雇主和雇员之间的搏弈喝,更多体现在决策权和分红权领域途腑。    为什么IT产业烤掂夏,特别是互联网企业发展如此迅速岔?正因为它有这样的产权结构舌眠添,这样的体制机制捣。做得好的互联网企业棺,股权都比较分散凳垂关,管理骨干和技术骨干都有一定股份囤倒撵,可能这是大趋势烩牢。    互联网行业资源的竞争和协同募许坑,最终体现在人力资本价值上伎悼,他们要参与公司的决策和分红笛酞健。这个问题如果不突破趴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难腹壳妨。   存量是稳定剂爱,增量是兴奋剂    那么仿,内部机制如何变革杜搅?    1990年我接任江淮汽车厂长乒赴怯,当时非常困难骏,留不住人搜。有些人选择离开囊段,人往高处走魂每宿,完全可以理解筋负发。留下来守摊子的这些人不容易捣,到我2012年3月退休溪扩,这22年时间里房逞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瞎。    第一阶段是2000年以前醚释。可用两句话概括峰渡免,第一句叫做存量相对稳定盟哭衅,增量拉开差距萎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状卸窗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来啃井女,可能就有问题恢。因效益提高而增加工资蔡,贡献大的就多增告愧,贡献少的就少增瘟舶幢。即便没有贡献蓝饲,原有的存量工资也不会减少兑节,即存量是稳定剂枢纤妓,增量是兴奋剂讽筏。    第二句是有计划按比例增长工资桑甩。也就是说篓,企业效益再好娃,效益翻番工资绝不能翻番垫扁蹬。效益不是很好七秆,工资也要涨截。为什么两粕虹?因为国家年改革开放30多年房,经济20多年高速发展帘,物价一直在上涨辽,生活成本在提高朴猫,降工资就是降生活水平郸。所以我们有计划按比例增长工资灵魏唤,以建立工资蓄水池端,以丰补欠晴谭琅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利肝垒范。    第二阶段是2000年后碴烹辅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式洞宏。    第一部分是磺,区域领先的现金收入萄。和北上广深不好比瓜衬劣,但在安徽及其他城市的同行业者中就变纬,我们的薪资收入是高的侣赊瓜,员工及其消费能力比其他企业稍高傻。但现金不可过度发放画,这是心理学洗岗懂。人就这样老,口袋里现钞多了后刺绍槽, 像一线工人陛且,包括技师在内嫌穗寒,他腰包丰实了嫉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了化衡。    第二部分是大福利倘豌。我在任期间曙笔全,江汽集团公司解决万余套集资建房姬佃,还有大学生公寓盛残、廉租房等;自营的物业管理做得非呈Ρ郑好窍,很便宜磷,还有免费午餐寄,包括洗衣房等汐垮洪。有大福利跑,有小福利拔拉,五险一金都取上限提古水挂。    第三部分有限的股权激励顷磋。    区域性领先的现金收入福、大福利刹乳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式喇钡醚,这使江淮汽车员工享受收入不低谰纳、生活成本不高的待遇嗅婆地。也使人才无序流动降到最低涵。我在任22年施,江淮的人才吧顿,不管是管理人才还是技术人才窖,几乎没有怎么流失献微廊。    外人都觉得很奇怪衬。当时有个汽车企业派人力资源副部长帝暗,在江淮附近找了家酒店薪绘蚂,一住就是一个月林活化,每天晚上打电话找人幂拢戳,但没有人为之所动霖解。    究其原因丸,当然也不仅仅是待遇和福利剃,重要的是文化留人传,怎么能留住人心请琴促,这是其一叉舅。    其二碉冈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设筷,使员工的成长速度可能更快垄夺哀。    其三绍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径北。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径水套黎,但我们有三条路径淑琴。    一是管理人员成长路径父另衅:管理员芳酷、助理管理师犬刨泻、管理师身龚、二级副经理豪、二级经理悸、一级经理僧拼。    二是技术人员成长路径瑟:技术员弧伯、助理技术师缆、技术师;设计师懈让伶、主任设计师策掏、设计总监欣顾、技术中心副主任赦窗朵、主任等赶色落。    三是技术工人路径事络:高级技工卑杰段、助理技师钩貉庇、技师凡骡、高级技师曹。高级技师的薪酬抹泰晃,甚至比二级副经理拿得还多咕。    这三条员工成长路径粳漏莽,每个岗位都有岗位说明书宽铂划。你要申报这个岗位汀范黄,必须经历什么培训捂,需要什么绩效念你,才有资格申报本坟。上什么岗位有明确的薪资标准衅虫匹,“升官同时发财”哀促,用人用工尽可能做到公开公正透明倪傅界。员工们也看得很清楚幻秆,只要好好干齐伪,就能够成长玩肩。    总之摔猩寿,在中央政府大政方针指引下奈款,切实熊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法武焚棋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革衰青。    尤其是产权结构改革驹普牟,不要消极等待主管部门来安排海,等是等不到的梳墟。也不要对现有体制褥忱、机制太多无意义的抱怨厩,只要动机纯正侗娶络,对国家对企业对员工有利邵,就值得一试笛,这是我在江淮汽车多年的指导思想糜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋秽四,但一定是基于稳定性牛、权变性幸、柔韧性基础上的变革螺擞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通粳栖金。同时切记不管做什么事情型鸥,一定要取得合法合规的文件依据剿拘。    在沟通管理和内部运作方面桨,如何适应政策环境僵策丁,是对企业负责人的管理智慧的考验橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆抗卿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团抱痊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办擒。   当下禽哗钵,在互联网经济蓬勃发展幢干匿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下卷陇腥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃币拷、汉腾添、乐视贡骑、蔚来陶、Nevs常、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哨门惕。但这些新思维茄靖经、新模式遇到来自行业摩、公众和政府有关部门的不理解和质疑卷。为此寰球汽车邀请行业专家竣蕉、新势力企业领导谢、主流媒体高层琼,就大家共同关心的行业趋势死、创新模式憋、市场预判等话题展开热烈讨论磺贾抚。   程远仇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缴卧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录犊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛闪劝熟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域尚,也是一个全新的问题诚,所以我觉得应该是个很有意思的事幢铣拧。今天让我首先来作一个发言涵搂,我觉得是抛砖引玉参惨拭,我想把石头抛出来痞擞,引出大家精彩的观点钩喂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛观肆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题梗汗既,他们该不该进入汽车行业念。大家知道亩,这几个企业全是新人畔隧,以前都没有做过撬彩罢,在社会上是有一个反响埂念吵,有一种争议全嘎,说现在已经非常挤了典,我们已经达到了2500万辆的规模搅,100万辆的企业已经有六七个了灯缚,还缺你们仑?你们现在还有机会碎猜圣?我想说这是一个很重大的问题休磊混,我想这个问题为什么说是战略问题苏欠纺,中国汽车业一开始就有这个问题薪盗倘。   我的印象中枯洁,我觉得中国汽车业有很多政策澳苍晴,也有很多重大的事情浆挫,但是我现在回忆起来尘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大兰呵卤,一个就是开放引进顿,也就是合资删艰,也就是所谓的市场换技术澎。另一个哦,我们做了一件很大的事情瓷,叫反对散乱差览。这么几十年来奥腺,在我们的汽车管理部门省敛,我们就不说谁了趟鹅日,大家都很熟氖南恋,都是朋友驴馅筐,现在都七八十岁的人森浩。我进入这个行业30多岁孪,已经过去30年了曹,这些人现在已经退了时构缎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勃,一个是合资引进辆教,一个是反对散乱差僻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来稀汇,即刚才说的市场换技术惧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车洞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差飘信赌,只许有资质的企业做蹄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司揣借,就叫中国汽车工业总公司邪。后来拉肮阔,提出了南北划界估,想要一汽在长江以北淘,二汽在长江以南烧蔷讨,形成一个竞争局面农。这个想法没有实现搜托,当然再早我们搞过六大公司癸登,但是总体来讲诬恨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争促市丰。   我在八九十年代写过一篇报道工挥乌,我就说中国汽车为何怕竞争切?其实现在想伙先,我们争论来争论去就是一条拉岛,国有竞争烂,我们认为企业太多了线,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理年赌米。   那时候从国家宏观的角度讲跋,陈云同志提出了一个经济学观点少秀,叫做鸟儿在笼子里飞炒妈,年轻同志可能没有听过朝喘涵。虽然给你放飞焕,但是你不能乱飞翅穿,得在笼子里飞侥食间。汽车的管理也是希望他在笼子里飞畴,所以我们提出“三大三小”禾宏孙,规定的企业能造车刨淮,其他人都不能造车副,认为进来的就是捣乱馈答巨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唇疾,后来被总编辑改为无心插柳敢闻。我们一心一意想扶持的企业搞上去脐,但是我们不想扶持的企业又在出现毁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面水渴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惦坤,为什么呢亭陌?当然是我们的基础比较差人吧,一无资金承倾,二无技术贰舜遂,三无人才堵累,白手起家撂。这时候我们引进外资祥拆婪,有了资金髓、有了技术揣懒前、有了人才矫酚,奠定了我们汽车的发展基础撼懒。但是只走这条路等于缺一条腿棵避磺,只有引进外资画窘,没有自己的发展檬稍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业彻铝兴,反对本土企业滤,所谓自主企业该嘎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域式闯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的铰池憨,奇瑞邯箔、吉利取、长城捌北、比亚迪鞘,没有一家是合法造车的企业撑诧,方式大家都知道箔滔,买一个不生产但还有资质的企业程疏,就是所谓户口本痉伟,然后就开始造车铺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妻,该死的企业死不了然虽对,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口得,这是一个很奇怪的现象精潮,在其他任何国家都没有这个事情休巳舞,只有在我们国家蚊敖,这变成了一种无形资产陈。   所以瘦,后来工信部成立前夕兼,在发改委发布了一个通报雌,宣布哪些企业要死八聘,其实是一个作秀欧。因为这些企业本身已经不存在了错传喀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来垛戈非,就不会有这种奇异的怪现象肚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判犁,我们把汽车产业的市场化汕、自由竞争的方式忽略了茄戏,我们把它当做航天航空管理搏县。所谓集中力量办大事寝控骄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的额,像航天航空只发射一颗卫星碍殊,只造几架航天飞机韩牌,但是汽车绝对不能这样饭坤,如果我们中国只有一个汽车企业极,我们今天无法想象能够达到2500万辆荆仿,我们可能还在200万辆以下徘徊骗。   我们想想我们当时的规模唾归,讲起话来孝,我们一点底气都没有剁郸赎,全中国所有汽车企业的力量统笆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量愤吩春,所以我们那时候是没有底气的莲琅结。那时候蔡总经常讲蠕刷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂铺,我们国内的某家工厂娥架接,搞了多少年爸?投资130亿干了那么多年没有干上去会抗滥,现在回头干干罕洽骂,别的合资企业在武汉干140万辆车湍桔对,听都没听说过他就干成了停。   当时我们确实是一穷二白龋,那种情况下我们引进外资和矫,但是不让国内自己的汽车做牡愤丢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿愧很,变成了外资企业不、跨国公司一股独大境,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌卡怕陷。   中国其实为什么发展到现在这个状况纪忻膝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差弗,在座的年轻人没有听说过惨裁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号漏煞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作船粒顾。为什么有审批制匡拢歼?审批制就是为了反对散乱差堤举,所以你不能随便上企业疙。   我们把进入产业的大门关得很卸病,一方面对产业造成了很大损失弥寐文,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拍徘趴。大家知道跨法,那时候汽车卖多少钱耪惟?桑塔纳要卖了20几万晨毛挂,当时说两万块钱婪形,八字还没有一撇交苫念,订购两万多辆幢勃帛,在桑塔纳卖20万的时候澳秽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来啊首。那时候的技术标准颠、排放标准都很低柒,我们会很快发展起来共,但是我们失掉了这个机会峰。这是产业上的一大失误习呜如,就是反对散乱差辰,阻碍了中国自主品牌的发展泞烧。   我觉得中国汽车进入2002年碘,入世以后就发生了很大的变化坑,这个变化就是放宽了年,应该感谢国家经贸委前司长赏鞍,后来发改委的副主任欧新黔咎段,他在这件事上力排阻力汹眉韧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来湿弥,有二三十个企业进来箔。在这时候攻外,包括奇瑞弗、吉利眯题媚、长城拆漂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面爬仕汞,所以这是我们企业发展一个好的契机券拨不,这个契机来自于好的竞争享蒜炭。   现在大家没有再说反对散乱差赡,但是这个毒瘤并没有肃清怯帝,现在要有一个新的品牌出来谩殴淀,我们第一个想法就是它该不该出来品加环,又来添乱斧犊。所以在这种情况下味爱扦,汉腾出来以后屡,我当时也没有太明确的认识协矛,在网上一片谴责声的时候诲禾,我就意识到了这个问题敌泛虽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的妙覆擒,大的打败小的喉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蛋仕魏,快鱼吃慢鱼谢。汉腾给我一个启发报布,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在填,今后还会存在喊舍嘘。   现在一汽逼隙、二汽非常困难技,包袱非常沉重荚辑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才视,但是最近连一辆好的车都出不来形。现在真正有活力的企业是谁呢屏?是长城诞、比亚迪灸情、奇瑞居蘑、吉利柔透。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用盆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开叫,让大家不要惧怕竞争裙袜,竞争只有好处某。我们老是说过度竞争交加集,实际上没有过度竞争靡菜幂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拜,经济规律本身有一个调节作用男汉孝,一旦过度竞争它会自动退出壤办。   我们的出租车管理很失败先虫,就是我们怕过度竞争惹,我们把北京市的出租车限制在7万辆梢,因此打车难抖、打车贵牡乏,群众怨声载道汕。凡是放开竞争榔抛魏,像家电产业大家都知道棚趣,为什么发展得比较良性呢炽房篮?就是因为放开竞争台惶书,是不是先来后到呢盲?我们现在想想80年代燎溃,61家电视机厂白翔帛,现在上哪去找丢何?大家熟悉的品牌虽牢,北京牌酿凶蹈、昆仑牌磊方耪,我前天在飞机上看到长虹梨疏菇,长虹居然还在饱琶,出乎我的意料混摩炼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存轻,现在新出的电视机厂份敬,TCL过去有吗铣?就是长江后浪推前浪限,我们永远不应该对后进者说不骄,我们一定要这个变成一个共识箱蔡炽,任何时候都可以有人进来泻地褐。就像他们说的笔们坷,任何一个行业都会机会炊。今天在座的各位都是新进来的隆,我觉得你们的机会大大的有惜窃。   我的砖头就先抛这些量,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编啡:沈达炜 版权作品绍闭兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载喜蚀,违者将被追究法律责任材扩衔。 获取授权" "  徐和谊说匠铝署,当我急的时候蔚春踏,老唐一乐廊力,哥儿俩(的配合)还行禽辨涕。双方都是坦诚的心态速取懦,就没什么谈不成的事情喇犁。    唐仕凯则认为盆弯姑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作聪,基于双方的相互尊重盟滦。合作中坏太程,尽管文化不同缴凳讳、目标不同臀,都能坦诚地交流舜础嗅,达成一致潦,满足消费者需求溺抛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事暑棚砍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚悔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前甩佃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事靛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯虫紊馅,接受了中国经济网等几家媒体的采访蹬。在奔驰E级轿车之外轮夯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作劳埠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时菇恋阿,徐和谊说焦改阂,关键在于双方的真诚与坦诚琴窝氯,这与我们的性格有关夺曹泄。我的性格是直率断诚结,而唐仕凯先生则是含蓄簧极悉、温和鼓深,哥儿俩(的配合)还行炬。双方都是坦诚的心态饱,就没什么谈不成的事情谋抢碘。    徐和谊谈到功帝,合作中歇春,彼此考虑对方的文化盖挤、体制浩商,对对方的决策机构都很了解补,也想知道对方的想法沟限,并多从他那套(系统)思考镐:靠不靠谱如千补,可不可能次漠。不能瞎白话融堡,不能伤和气奈景氦,所以就越合作越顺利谩秘。    徐和谊认为邓啸籍,随着后续工厂和产品的导入嚏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期刀归。    他还打趣说悲绦,唐仕凯先生文雅吞扫,当我急的时候蔷扒凶,老唐一乐乾剑扰,我们的搭配非巢ǎ合适檬。    唐仕凯则认为吝为,戴姆勒在中国与北汽的良好合作救衬,基于双方的相互尊重色破。他说酿拦蹲,我们与北汽之间有更多的共识立位。过去几年的合作澈背暴,大家互相信任饱悲骡、持久评度导、坚实搞氓。我们有德国人的执着嘛艇棉、坚持灌,在双方合作中度疗,尽管文化不同捌昏雀、目标不同咆畦盼,都能坦诚地交流燃盯,达成一致鸥掂凉,满足消费者需求钠,也能让优秀人才有合适的岗位惫乃。可以说奴街,北汽与戴姆勒建立了最好的按壁瘁、双方互信的关系鞘分侨。    另外贡餐,唐仕凯指出淀甸,中国业务的发展蝗去描,离不开经销商伙伴的精诚合作哄驴,他们积极履行对消费者的承诺劣、关爱史采誓,也与我们建立起非常良好的厂商关系屏。    他强调窝韩,我们与北汽的合作赎跑嘉,增进了双方的关系脆酷催。 全新长轴距E级车上市现承返陈痢,领导合影(右二为徐和谊徘帛入,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手匆娃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说侍擦碎,目前稍,我们的合作是最好的还抖。认真总结以往的经验睬、教训角陵供,特别是过去的错误烷恼杆,接受媒体的帮助骏、批评尸拈,因为大家对我们有更好的期许溅斑。目前绥瓮,我们仍没有达到自己的目标怀洁,在中国市场还是第三名侩藤。但是匣肝觅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)土起。因此扁,我们还需要精诚合作班甩,力争打造一流的企业;精益求精乓泄钱,建立一支一流的团队撑层傅。毕竟番邯舷,我们的公司和事业都很年轻替浮耐,在发展当中最重要的还是关乎人困星凸。因此确骑,我们不能只顾眼前豁颁,应当放眼未来娟捎挖,希望取得更好的位置凭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊僵咳佳:    各位领导钎、各位汽车界同仁疟坊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛跺歼外,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计才。今年论坛的主题聚焦安全瞬些,我觉得非常有必要梳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瘦拌相,已引起全行业和全社会的关注坏。    今年以来赌副,在国家和地方补贴政策的助推下宝糙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蔽撇兽,1-6月炼,新能源汽车实现销量17万辆速谩,同比增长126.9%舰呛篡。其中纯电动实现销量12.6万辆椒柿菇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酣己坡,预计到8月底蹈卡催,全年6万个新能源指标就将用尽卢讣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆荒,同比增长170%菱誓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痞弹。    但随着新能源汽车销量猛增耙,其安全问题也逐步凸显荒嗓当。仅今年上半年丢舷刻,与新能源车相关起火事件就有11起痴,事故原因涉及到电池庞店怠、材料新、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面沛。不但给事故车主造成了严重的生命匣吐、财产损失蹿舒牵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧朴胜寐,极其不利于新能源汽车的推广毙乾刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律臂蛔蹲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折堕惕,新技术新模式尤其如此诬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处俄融、火车一度跑不过马车念、人工智能行业也几起几落朽筋,每次都面临着必须攻坚的难题汤跋答,并随着问题的解决才获得新的认可妈。新能源汽车行业也是一样暖为叭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域香,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纹瓮,在蓄积了一定的市场规模之后盒,开始到达一个新的平台期挨,开始面临这样那样的问题匹恨。而我们认为哄实享,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题导尺。    首先建,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赔。    今天我们面临的新能源安全问题碍归且,一部分是技术问题痕倘甫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等锋须。但更多的是行业规范问题淮送,由于新能源汽车市场发展太快探巾腊,行业法规建设相对滞后藩,安全法规不够健全沫暮揪,相关标准缺失广掠插,再加上消费者安全意识不足浪唯落,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等悼牌,共同导致了一些安全问题的出现潘俺。作为一个新兴行业架距,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规贩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度丹坡劫,这是新能源事故频发的原因戮娩,也是新能源发展到当前阶段切,我们必须着手解决的问题吼潦。    其次锨探权,安全问题是消费者关注的基础痛点限眉架,必须全力以赴加以解决钨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钢汗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瞥拭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全狠弊恐。我们经常说洗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辆钉玛,但是没有了安全这一基刺娲私肌,里程的远近本身也就没有了意义逞懂霞。新能源推广几年来琼惹,市场上对安全的质疑之声始终不断矾魏,说明广大消费者除了里程焦虑闷乌,还普遍存在着安全焦虑祥链乖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑掏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择焕轻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吕。着一把火就可能会毁了一个行业返,在网络时代这种心理传导完全可能发生卉轿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理臣煞,必须将安全问题作为头等大事来抓烙,否则就会被消费者所抛弃兰。    最后芳廖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路罗潭韩,也是发展的动力源币。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拨干,但唯有能够提供安全可靠生活的产品翰,才能得以持久生存譬簧栓。千百年来处,人们围绕着使产品更加安全可靠陀,不断做出创新武碱。及至今日谈,我们投入无人驾驶汽车贿、智能网联汽车的研究牧现猎,很大一部分原因描,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障享。新能源汽车作为面向未来的产品斡轮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变讥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茄。    由此可见沮佃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈骋甩娄,粗看起来林林总总蛾沏,不一而足;但是究其本质律钝,核心还在安全姑份蜗。破除了安全问题妒醒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钞话棱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题静,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高赶萎,而围绕安全问题不断攻坚克难驼岁缺,新能源产品和发展模式将不断创新靖耍,不断创造社会价值龋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者仿谋勉,我们从一开始漆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嫁皋滑,从战略高度提升安全性侣蔽矛,居安思危侗溜,未雨绸缪蹿笛么,从研发册倡逛、生产到售后服务甫膊,都布下层层防线参现,确保产品万无一失罕潦。    一是在产品开发上加强安全功能设计臂江,从源头上提升安全性箍冀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障祁橇蒜。从产品的开发设计阶段采,我们就从整车控制矛屁、动力电池剂、高压安全等方面以高标准进行设计五彭歪。在整车安全方面哦加,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统定迫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计悔放。在动力系统方面刀疟,我们从材料醇关、电芯计褥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蜂荤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术宠柏操,降低电池短路和起火的风险剂凸。在高压系统安全方面拟芜,我们从防水河随、防火纺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计悸噬钠,高标准强化安全功能策档辉。除此之外吗,我们还充分利用智能网联技术土犊涵,对新能源车运行进行实时后台数据监控谅厦适,建立事故应急响应保证机制翻,为新能源安全使用保驾护航喘乾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汐设,以高质量产品确保安全鸿厩短。在新能源汽车快速发展的同时桥,北汽集团不忘发展新能源的初心韶,严把质量安全关技。北汽新能源生产的每一款产品赡百,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叮惟离,还要对电池文截当、电控系统进行严苛的测试与验证睹。目前剁患,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系禄,其中电芯安全可靠性测试标准42项倪,电池系统安全可靠性测试标准50项泊菏需,BMS策略安全可靠性测试标准33项蔡筷屡,这些测试包括长时火烧测试臂耽虫、电池剖切测试惭惠、极限跌落测试和电池浸水测试等挡鳖变。同时阔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位储监。上半年臣,北汽新能源接到订单2.6万单焊吭稗,但在资源不足的情况下接奠浓,我们严抓质量关屯,绝不为销量而粗制滥造嚏,最终完成15052辆的销售任务巨皮挫,订单满足率仅58%嗽呐弟,但却实现了上0事故率的优良成绩米附圭。    三是加强售后服务与培训客完,让新能源车用户买得放心聪惩蓄,用得安心贩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障乃儒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统臂促浇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绵晾,包含车辆保养蛇户、车辆维修雾境绩、紧急救援控、充电设备蜡、增值服务糖拨雹、客户关怀等多项内容头。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控居,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查免、维修猾汕镐,并对服务完成情况进行跟踪监控匙麻,形成服务闭环狠檬,确鄙馊ⅲ客户满意乳憾洽。同时错蔷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训胃喝,对车主进行说明和操作演示谐参虐,并规范安全培训流程熊蔷,提升新能源车主的安全意识拇尼吹。在此基础上客,我们还创新营销服务模式蜂长嫂,今年8月12日径楼闯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金靶冀,不仅具有推广新能源车的效果坚巨,同时可以让车主及时更换比怖柯、检修旧车上的老化电池熬,通过我们的新模式给市场提供更多安全萝建坏、环保抨、高质量的车型胯,给消费者更安心的消费体验抒。    各位领导肮、各位同仁吨尼:新能源汽车作为一个新兴产业靛悍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蚊筋,出现一些安全问题衔略软,这在快速推进过程中也是难免的辆,是我们必然要面对的问题驹径。因此新能源安全问题际呛灌,绝非某一家企业能够单独解决磐惶,它需要我们整个行业的协同并进券。    有鉴于此邪瘟熄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力芳,不能因噎废食瞧娟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心庞仍祷,牢记我们新能源事业的战略使命倍虐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念雌祟,以持之以恒的韧性旦补,推动政府嗽寥、科研机构恒、行业协会夺呻、企业乃至全社会开放合作罚诵绷,不断建立安全标准顺、不断规范行业行为堂烹、不断推动技术进步茬、不断优化消费者使用习惯戚,不断实现新能源汽车行业成长成熟刷、发展壮大颠,实现整个行业的可持续发展软净。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌婚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长彩驮,各位领导宦徽、各位专家沸,业界的朋友们寥谓氏:    大家好!今天收,众多长期关心弗、支持中国电动汽车产业发展的领导停哨、专家和朋友们齐聚郑州弧,共商大计彭唯。作为本次论坛的协办方随让颓,请允许我代表宇通公司工虹,向到会的领导昧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里晚念,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识镀。    近年来结性,国家出台多项重大政策白戚,从顶层设计替壤、推广应用卢灿丢、税费减免叭怀烯、购置补贴计妻、生产准入含、基础设施等多个方面刹称烽,保障新能源汽车产业健康快速发展汐构哥。客车作为电动汽车发展战略的切入点殿零烷,是电动汽车普及推广的重点领域锤海归。至2015年底剂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赦蒲疲,占同期所有客车推广量的13%氓兑蔬,为城市节能减排戚票法、绿色交通出行做出了重要贡献啼。    财政部嚏、工信部闻祟、科技部跋雇安、交通部菲碍、发改委等部委秘呻,通过科技计划贺、产业技术创新工程等重点项目进行支持怠起,有效推动了电动客车行业的研发和产业化寞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锑:节油率乾俗串、续驶里程等性能不断提升芭霉闭,动力电池能量密度荤凰、驱动电机效率等关键技术迅速进步柿虐斤。    具体来说肪灸驾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瓤、节能与控制技术方面已实现了自主研发斡昧,大部分电动客车均采用国内自主控制器肥蹭,整车性价比高从省桐,满足市场需求堵,节能效果得到消费者认可单淮溺。    二是动力电池性价比显著提升椿。动力电池判弧绢、关键材料国产化进程加速内,安全性和工艺技术持续改进岭赶。与2010年相比灵巍,动力电池能量密度提高将近一倍乃,成本大幅度降低垃诚脱。    三是驱动电机技术水平进步明显为洗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求巨难赌,在功率密度眠、系统集成度和材料利用率方面显著提升浆坟。    同时奇膏摄,我们也应认识到疵,国内电动客车研发试验能力有待提升文摩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肝全:整车可靠性眉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鹊弊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整袒挥冠,寿命冀锈、低温环境适应性承、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后牧焕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向怪。    马凯副总理强调锹捆贡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障暇聚剁。电动汽车由于安装了电池怕、电机驳、高压线束等高压部件饥赶醚,给整车安全性带来了新的问题苏办,而电动客车安装电池容量大堡讨廓、整车承载人数多菜,给整车安全设计提出了更高的要求盆。    因此凄搽烙,电动客车必须从防水姑哭、防火情础、防触电睛匪厘、乘客逃生莫贡、事故处理等方面综合考虑兰,从研发制造甩粗叛、运输存储稍、维修保养蹿、报废回收等全生命周期各个阶段着手峰曙呛,在电池安全径、控制安全鸵吻、高压安全怯卸馆、电磁兼容等方面进行技术攻关头猫,全面提升安全技术水平萎逼。并对车辆拘、零部件运行实时监控峭型版,起到预警作用灰料酬,保障大规模安全运营栓冒扔。    宇通自1999年开始研发电动客车咯,持续加大研发投入缆,得到了国家部委祭碎、河南省政府和各位朋友的大力支持抵亩。未来螺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入四瘫掸,围绕电动客车轻量化窜、智能化卉阜翰、网联化以及智能制造等发展方向猎诫,立足自主创新崇谐,掌握关键技术碑,提升安全水平遣吩,促进电动汽车产业健康快速发展饥沮。    但同时势焙勒,为了推动我国汽车产业的转型升级测辅谜,实现2020年500万辆的目标翁品喀,我们依然任重道远午。行业的健康发展踩镣幢,离不开国家政策和社会各界的支持常,我们建议瓢:    继续支持产品品质提升和新技术研发趁缝。在纯电动趟磨请、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验灸蕾,研究开展创新工程二期项目等讨敲,助力国家下一阶段产业化目标的实现旁。针对燃料电池客车仍任晤,我国和国外先进水平相比还有较大差距枪能,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度课,尽快解决关键技术问题栋牢漆,推动产业化发展撅蠢。    电动汽车正处在新产品推出的初期村,技术飞速发展努朽焚,面临很多未知领域的挑战富鬼朴,这些不确定也带来巨大的创新机会黎囱苇,是企业酶把、行业和国家的历史机遇襄,也是赋予我们的使命和责任坟,    我们将坚持创新棠怠烘,努力实现产业转型升级和健康持续发展秋。    最后权,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "陈清泰勒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办范,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”抵秒棚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出斧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卉,回应社会的关切忻恋罚,引领行业的健康发展徘瞎丁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台隙蹋隆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题雹,广泛交流囊酣把、献计献策娥荆。    首先是创新引领问题臣雷。    去年撬窜匡,国家多种政策的叠加效应充分体现顷,电动汽车呈现了爆发式的增长聊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%挎欢譬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善苇,并得到大多数试点城市的积极响应貉。更加可喜的是尚顺,电动技术逐渐被消费者所接受枯济母,潜在消费人群在增长逗煌瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诺痞锌,总体上倡肃,这还是一个政策驱动的市沉汀,它的不可持续性已经开始显现幂。从今年起帽刃含,国家补贴政策开始退坡骚姐另。种种情况表明单江,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期莆饺侨,相应地蕾览,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期韦。购车补贴的退坡舒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拐棘焦。也就是在购车革劫、补贴逐步递减的同时绰祟,政府应在研发环节加大支持力度撬,集中资源支持在动力电池烤么、核心零部件饭峡操、电控技术容垫、轻量化耗淋算、智能化等方面突破技术瓶颈济络据。    另外示睦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位丸哇蛊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始染棘噶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等览勘寺。相应地滩臼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狮霖,大手笔投资于电动汽车体窟。    这一切表明浩硼痕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快韦屯供。    由此看来齐轮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战揩殴磊。    第一冷谰,政府补贴政策进入退坡通道土,电动汽车性价比提高的进程漠煞屏,能不能跟上政策退坡的进程床票怂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路释,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键七。    第二瓦篮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力莫肝倡,中国肯定是他们的一个主要市场目标蚕。能否改写我国燃油车发展的历史蕉祥热,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瓤枷,并建立起较强的国际竞争力分,这是政府和企业必须认真考虑的问题星。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术胎茄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力秸。    因此及,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导探熊,那是在强政策激励下的增长粪错脓,是不可持续的唇硅截。有些企业一门心思地追逐增长帘脊惊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张娃懂,却放松或忽略了创新和研发湾蔚。    应该承认沛臂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比豪,性价比还是偏低的郡恨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破亢隶郝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肩嗡怪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滦,理性地配置研发和产能扩建的投入夺。    当前僵赤,我国电动汽车正在向成长期转型蜕,这是一个重要的机会窗口晨蹈办。从全球看罗墨,电动汽车的技术路线还有选择的余地潍,核心技术尚待进一步突破辛,关键零部件的壁垒尚未形成娃聊存,信息系统还在发展亥碌,品牌效应还未发力勿,商业模式正呈现多样化堡备。可以说抢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瓣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略梁闲,有较好的积累碉掳。我们又有全球最大的汽车市场支撑丛痪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权旗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇钾躺词,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件伦芹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期教,潜心打造核心竞争力鞠祭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美幸,另一方面可以与国际巨头同台竞争榷徘。    电动汽车和燃油车一样扯起逢,竞争力的核心是聚集优秀人才宝胳,拥有强大的研发能力憨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应辑千挽。对于汽车产业来说乾醇腑,生产能力的扩张是相对容易的煤告,而核心竞争力的形成则是十分艰难的前莽。但是烂炕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了床褪,因为那充其量只是一个泥足巨人囊。    补贴政策的退坡沟十钦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量埔莽姑,补贴导向将让位于市场导向缚,让位于创新导向嫩。优胜劣汰作用将被强化惰,在大浪淘沙中岭孙,真正能站住脚的角涉,将是那些具有创新能力骇冻肋、掌握核心技术昧、具有品牌效应的企业拌刑。    关于安全保障的问题挟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上咳扒,特别强调要重视电动汽车的安全问题农婚椽。这也是全社会非常关注的一个问题侧哄,是这次会议讨论的一个重点部痉。    为开好本次论坛豆修,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溉疲辫,并将在本次会议上发布调研的成果帽核。    汽车的100多年发展史说明湃貉,随着人们生活水平的提高默甩熄,出行机动化是一种必然的选择际仙。但是袭毯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车侨撬,电动汽车处于起步阶段兔发,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外古,还存在由于能源结构改变而带来的干,诸如高压电路贩簧娟、动力电池等新的安全问题炬档。    因此林,在电动汽车市场快速增长的时候衬觅,安全应该引起特别的注意慰理谢,无论是整车企业价亭械,还是零部件企业箱借,对于可能出现的安全问题拎棚殿,都要诸项排查厦肥、及时发现陡醚、找出对策揉线虏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前七胳新。即便是这样脑搬,进入市场后的汽车仍可能出现问题党,这就需要继续跟踪团碳,不断发现新问题黎弓垢,不断解决问题苍侵,必要时要召回已经进入市场的车辆事。    应当承认鹿颗,电动汽车技术的成熟度还不足马苍,市场考验还不充分狭变,消费者的信任度还很脆弱纽坏间,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展挞。从这个意义上说剧,我们必须把安全放在首位腻抵虽。因为安全是一个否定性指标鹿,世界上没有绝对的安全散容峰,但追求安全是企业的天职洁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上发巧,要以更多的投入茎铰绍,在设计徐禾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蝎锚视。我们绝不容忍安全隐患凯,但也要宽容失败席,因为这里存在着不确定性媳。    安全也是规范出来的攘,要高度重视标准咯、法规和监管的作用计,设计安全的标准和法规凯,有些是科学的研究和论证定下来的悸书湾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的废侠茬。企业必须严格按标准和法规生产较迟钎、管理和运营纹加,监管部门则应该严格执法厩苛文,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本俊,绝不能容忍劣币驱逐良币丹阔苟。    今天挨毒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题胸静,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蹈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具加,它还缺乏充分的应用考验腺碘硕,需要未雨绸缪沤岗北,防患于未然记此酮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表能鼻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导揉,各位同行失膝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》好,每个桌上都放了一本几阀领,大家可以直接看色邪啼。前面上半场我估计是大家最关注的晶贩,有一些政府动向隧缺,他们做的干货发盘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冯亮,我只讲讲技术嗣投实,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”茸惹,有三个方面息,有些技术方面的内容是有相关性的功同,政策本来是张永伟讲的快坤,我在PPT里基本删掉了沮恐烯,大概带一点睦。    首先讲一下电动汽车安全的技术怕娇。电动汽车安全技术我们分三块蚂竿,动力电池的安全龋艾昆、电动汽车整车安全拣、充电基础设施的安全菱胸。首先是动力电池的安全性虐楼坛,是最基础商臣、最核心的坚髓,包含了电安全俯叮适、热安全奉将、结构安全等等颁禽块。    我要先从科学的角度说一下查铰。如图(ppt)脓,这是电动汽车动力电池的基本特性箩蓖,中间可以看出我们锂电池安全的范围蚊咳亢,一个是电压外、一个是温度勘迪栓,对电池安全来讲税,这么一个很小的窗口里才能安全工作泵,如果温度高了会发生一系列的反应诧典化,就不正常了荚。我们具体来定义一下这些温度扯,这是做一个严格科学的实验线遍,锂离子电池的热失控疾、温度变化莲褪怀、温度和电压变化的过程侠。有三个温度请冠猾,T1叫热失控自生热起始温度短沉互,这个温度一般在90度堕谩,接近100度忍。第二个放答八,热失控的触发温度驳软,就是说热失控要开始了烤弛疥。第三个记霉,热失控的最高温度霖票缓,代表了释放能量酚反驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)盒,给出了一系列的各种类型的动力电池滔,比方说三元的NCA档、NCM傅、锰酸锂的贺巴,钴酸锂配、磷酸铁锂翠完烧,还有钛酸锂的冲伍疵,从中间就看出签奢宠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的搭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域砰醛,总体来看剂居幂,热失控最高温度比较低一点茄,这是钛酸锂的梨。    太过于学术化一点翱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程宝敖。热失控穗,我们先从热的角度些宛介,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蹈程,我们的SEI膜就会分解犯、负极电解液也会反应涣勃,隔膜机制熔化磊筏,再到正极分解跑、电解质分解丝,最后就涂层崩溃将凄,大规模的内短路电解液燃烧步,就形成了热失控修雹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墟闻表。    另外一个问题矫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鼓,像放鞭炮一样毕笨甭,一个单体发生热失控能量还是有限的免隋欧,如果在整个模组系统中间扩展墒,这个能量就非常大了癌。我们说其实不在能量的大辛恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了魄何,但是并不是一个危险的东西脱埔赊,关键是没有瞬时释放确鲍圈,这是一个瞬时释放的问题必乒盛。    诱因寐间,刚才说的是过热引起的剧匆肋,还有电的和机械的柬鸽号,电触发竭,主要是过充淖溃、过放等等孟,尤其是过充剑,过充引起的热失控是谓荆害比较大的士玩,这是它过充的一个过程和机理氖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火群煽套。还有机械滥用独倾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火绕淖,这是在网上搜到的底盘的切割实验捐火,专门看它怎么样妹莽,机械诱因就会最终引起短路来惋。    第二部分口,整车的划,现在我们找电池厂开安全会疮赡氨,电池厂就说很多问题是整车引起的晶,不是电池的事疗。的确氦,很多问题不是电池本身造成的巩,是外部原因剿,整车豁,比方说碰撞会引起饶,电气安全惯骡横,还有功能安全齐,重点是这几方面甜缆。比方说碰撞恋犁,碰撞是最容易引起弧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全捞无。第二画,各种原因的电气线路短路引起着火问牢剂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的很,电机控制器驮德坛、电机电子器件IGBP短路了词雇歧,高压币、拉弧弄协老、多处熔断核,整个就全烧掉了帮妮,这是控制器烧红了赦痴帝。另外一个恨,比方说前一段时间南京暴雨之后厦膛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路昧护疽。功能安全氰扰抢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的察肥贾,电池管理系统死机捻疟曝,但是充电机不知道鄙,继续充玫剔,充过头了驴逝屡,导致了安全事故裤搭轮,一般150%会大规模的内短路臀伎,充过头150%倪,不管是什么电池卸共,包括钛酸锂电池县吕豢,如果充过头也都会热失控的禾禽究,虽然我们知道钛酸锂非常安全豆,但是过充之后过压也会引起安全事故饶孔呜。    第三肆,充电基础设施的安全恨哗。尤其要说一下充电设备的安全问题团,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好港滑,它的防水力、防尘赁憨、防腐蚀罗才、漏电沥、短路保护等等粒叛世,各方面存在一系列问题够里。我们开了基础设施安全的研讨会嫌,大家提出了很多问题订滑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍誓,我不在这儿过多讲廊蔼。比方说掣稗,我们荣威550就是非线充电着火串雾,自己来安装这个誓,比方说外部的“三防”逢鼓,内部走线的零乱杆惟退,不按要求接地等等稀,这都是我们充电设备的问题螺谅。比方说全生命周期状态的监测迪、管理体系的缺失雄,线路老化之后也引起很多问题棘咖。尤其我们在研讨会中有专家提出群,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证美话,因为那里头重现事故之后就会特别严重霖。    我不要都讲问题结,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奈。    第一卑耽孺,说一下全球国际的进展粱氓。我们要学习几个菩酵,一是安全防护方面温椒埃,比方说日产的电动轿车Leaf吉,现在接近23万辆柏,没有出现过重大事故弦藐抡。它有一个安全防护的设计体系播巍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的俗,而不是说不能做到安全咕。人家做什么茹昂十?首先锑提坊,有很好的防护设计理念抛,它的防护脓,首先防控事故发生伶究,其次一旦失效呵皆硅,可以失效不出事梆凛,再次梯,出了事窍灵椽,把事故控制在一个可控的范围懊说,控制在接受的程度跟燃油车一样钨庇贩。是这么三个阶段汰然唤,从电池设计郝谱腐,到最后可达到的安全目标妥砍稳,是一个全方位的设计理念星玻勾。    二是设计开发方面澈沙,遵循了严格的V型开发模式纤,从电池包裤夺、牟睹嗔块骆、单体鞋导、材料袭娩,从设计层篡污斥、验证测试层踌良诵,是非常详细的动蜕莲,包括底层的电池材料唾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了示好赌,我们国内的电池厂现在还很少用这些芥独登。这是他们要通过的所有的安全测试的项目教芥,其实这些我们都很熟悉堡另即,比方冲击慧、振动宫、挤压珐蠕、跌落幕桶,陌纹樱块跌落秋规、单体跌落等等搬,针刺该、极端的短路较、火烧硅、热循环谴讣挽,有温度的高低温循环实验泞惮,这个好像我们做的不是很多茬炯,气体分析等等攻料枫,这都是全都做的狸巫,这是我们跟日产合作交流的鼎车,我觉得还是给大家分享一下拈考竞,很有意义的上苯抢。    第二椿,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肯澈冈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瘦垛钳,这都是公开的淀啥络。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利窍簇,这是一些主要的专利掣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿新,这就是一个完整的过程充。由于成本比较高啼锯,其实没有在它的车型上全面的推开涛汾靡。    另外一个值得一提的软镣,特斯拉的碰撞安全性榷妻弘,从设计的角度颓心,应该说借用了一些非常先进的方法方。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型筏孤,发生事故之后踌壕倪,非常严重的事故也都是安全的狗炬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痉光,当然因为它有别的安全性陋奈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的汝化。    第三颓乘闪,这也是公开的资料荤,三星的电池系统被拇。重点看一下电芯层面屯,这是90安时内部并联四个单体电池凄净,一个卷绕式的方型电池慷吵,这个电池在单体电芯层面加了三个装置躬,一个是过充保护讽、一个是防爆阀肃、一个是保险丝市龋。我只说其中的过充保护拇,这个电芯的外壳是正极奋舷,有一个过充保护的阀辽垫设,当内部气体压力增大之后痕免列,把外壳的正极跟负极直接相连刊,短路邪稀醒,形成大电流钎先,外部短路钉橇,过电流之后保险丝把这个断开绰拟,这个我们是值得学习的啪坚丘。也就是说在电芯层次进行材料理履、电气脐邢、机械系统的系统设计还是很值得学习的戏法响,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粮碳罕,其实它把单体电池当成了一个小系统鼓葡,我们可以对比一下捞胚,日产电池的谋拢块相当于三星大电池的电芯哺,就是日产是小乃娜妫块缓,三星至少客车上是大电芯查清署。    未来趋势来看烙丸趣,现在工信部300瓦时瘦、350瓦时都是这么高的栖钱描,这是国际趋势莱结,没有办法侧弄不,大家都在这么做唾书心,10年内我们真的要到350瓦时叛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的凭姐琉,2020年300瓦时应该是没有问题的澳,这个从比能量角度是可以做上去的忱,成本也会降低潦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的羔,比能量匣、安全性是一个翘翘板誓沃,所以我们现在都出这么多事僻,下一步300瓦时究、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知荤伞绞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术募,我现在牵头中美电动汽车合作宽绒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性食连。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系钾牌,这是最核心的下一代电动车技术两死栏。    说说国内的醒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杠南攀,待会儿再说问题篮。正面取得成绩潘吓,从材料体系稠零级,三元正极渐埂弛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烽,比方说在阻燃隔膜笨耙摄、阻燃电解性瓶、阻燃安全性也都有创新矩侨嚏,取得了进展龋。从单体电池产品的检测结果来看色,跟国外也没有特别大的差别贪。总之陵蟹肪,从统计结果来看捅吴,我们和国外的相差幅度不是特别大加伪焚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源普泪托,总体电池的安全性保持还是不错的唇拒怠,这是实验的东西戳,严格按照了国内国际标准蓟,因为我们的电池企业也跟国外配套其欢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扳,所以我们其实国际的标准都是满足的柏号。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新矫圃澄。我也举一个例子悸响棠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蹬百。刚刚说三星的有熔断器峨姐材、过充保护器送级裤、防爆阀韭,模组的我们现在电池管理系统等等超挪孺,还有一个问题纽虫门,自引发内短路谈,这是一个问题晤替撤,我们的制造杂质妙、经常小规模的过充过放芦沦墓,长期积累以后会自己引发内短路马脚瘟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做煞范绕,因为不好重复实验师,我们首先做了一些重复实验的方法凛,把规律摸出来了敞参,这个短路会形成三个阶段激册妇,内短路的第一阶段寒、第二阶段惯涸、最后一阶段芍。第一阶段只有电压的下降徊谜岁、温度基本上变化不大徘嘶操,第二阶段糯扦,电压下降同时温度有大幅度下降筐络莱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妨蛙谓。    如图(ppt)彼,这是替代实验奋痉,这是算法叉,这是短路的测试实验笛落,这是结果瘁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用陕纯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程全、内短路的阻值都能精确的辨析出来猾雇途,提前预警热失控事故捍赦葡。    整车安全韩乡,首先是轿车安全焕,比方电池的防水乌苍,跟整车关联度很高熄疙,因为静态的防水舒,放在车上不一定防水里榔完,现在都知道IP67峡,其实一些厂家都做IP68了该疗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的讹稍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沤逗趁,我们如果做得好是完全没有问题的缺朴仙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计速牡凤,这是我们做完的设计污告。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钱扰,这好像是我们比亚迪的电动车乡体讽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西狼拢,做得好我们的防水比燃油车还好答蠢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好删,关键是我们的技术到不到位屡,所以我们来谈安全问题应该这么看汉磨颗。    第二顷煞,轿车碰撞安全洛竞,我们做得好的企业也是不错的缓吮攀。举个例子差段栓,长安的春怒赡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作逻甜栏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的前勉篡,这是产懊、学黎辞己、研联合研究的儡碱眯。甚至为了将来的发展亲钮娄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的币。而且电池包不是越厚越好酣,如何又轻量化僳卡橙、又防撞空统,在优化设计方面也还有很多工作可做佳嚏粳。    第三溶撤,整车电池系统总体的安全保护仿喊赎。我觉得我们通过上次的整车交流会方内申,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案十誊侵,大家都觉得还是非常不错的凌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的供嚏缺,尤其是轿车企业是比较好的涟,分层敌、分级做的是非诚啵好的禄播固,比如说高压安全管理系统秸厂。就是说只要按照严格的流程来进行开发菲荡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的辰堵。    另外我提一句客车顶美狸,待会儿宇通的汤总还要讲的日李隧,我不多说了慈鬼告,他们有成套的方法来保证安全性袱甘牵。    最后浅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议乱。前面领导都说了袖劣伶,多少起多少起盼协鹊,这是从2月份到7月份统计的10起以上崇,7月份多起来了挖能嚏。现在存在的问题赊甸,我们在报告里面有详细的介绍袜,我在这儿时间关系也不说的太多了随疾。总体来看鬼,我们安全性准入门槛要提高崎,所以现在在指定各种标准兢沤蔫,要进一步提高标准橇察。当然还有一个问题厦搏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的脚,因为充电桩跟车的接口是老的邻,现在要搞新的逞筛纹,新的总体来看是更加安全的茨耿沸,老的怎么适应新的鞭授受,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梗催,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战另悼。    我们的发展建议恐楷,我也不详细介绍了爆,因为我们在报告里都有壁必,永伟会比我说的更清楚一下锚。    第一个歉,完善安全标准如鼎,制定更加严格的安全标准颠甜。最近客车安全标准肥碱、电池系统的安全标准肩壁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扁嗜侨。    第二个伪试,监控体系阑,现在当然都有监控系统佩蚀矮,马凯副总理上次也说了泡挛煞,监控主要还是要靠厂家监管挖,不是靠城市最后的那一级活募殊,最后那一级你也不会给太多数据谁焕宛,数据最多的还是我们厂家自己媒,我们最有能力监控好饭。    第三个案什杜,强化充电基础设施安全管理氖户,严控地下车库涎、高危场所充电设施建设与安全监管奸疚矛。    第四个卑杀,改革检测体制祥,我们建议建立新能源汽车年检制度无,传统车要年检窜茬枫,新能源车是需要年检的凉,比方我们防水芯、防尘性能菇催隶,新车是好的春竿,老的就不一定了窘伟聊,我们的绝缘性能尽甜竭、漏电保护等等是需要检验的策疟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的奥晌炭,这都是很重要的奶棘辽。    第五个晦全缄,建议改革行业的监管体系默患,现在我们是准入眉刮可,有几千个车型添枚,客车是很大一个数壕谭,很多厂家都进来了泌,不能说让谁做愤鞠、不让谁做铝护,我想将来要引入事后监管的体制呜酗,谁要出了事要负责挨聪,要召回炉懊酪、吊销执照榔融岸、取消资质价梅,甚至取消你不能再进入这个行业担返懂,这是我们建议的要加强逗森椽,否则这件事情没法弄涂馅。    结语三句话邢店:    第一胳死,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”灵奇厕,为什么是“命根子”围?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转靖氓玩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全翔?我觉得怎么强调都不为过力雌,所以我们要警钟长鸣昆缎,高度重视烈,大家都是这行的从业人员剩圣,都不希望这个产业下滑巧毛溉,但是为了做到这一点陷,必须要警钟长鸣替,高度重视安。    第二呵处,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亢檀箩。想性能大幅提升喂蹬,大家都希望300公里钱、400公里尺,客车也是要提慨,高比能量电池是必然的趋势廓嚷,往上提的瓶颈技术就是安全店馆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点十旦。所以随着动力电池比能量不断提高密,电动汽车安全技术的门槛越来越高肝,本土企业要有危机感恕蝗倡。    第三腿痉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系飞。安全管理南绩,政府责无旁贷售委普。    我就说这么多华翠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃畔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日潜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惭,到今天的北汽EH400的下线巩郸疵,北汽的这100万辆用了5年的时间嗡刷。    在活动现嘲巍,北汽集团董事长徐和谊表示怠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风笔嘉腻,不断的加强产品死茧、技术坏、管理创新局邯,不断的加快电动化瞬磷千、智能化诬桥狄、网联化宏锭庙、轻量化的发展步伐藏题,全力抓好‘π计划’的深入落地匈。力争到2020年赦,实现自主产销80万辆授般,这其中包含新能源产品20万辆韦石,实现销售收入700亿元姆,进入自主品牌前三名的目标侠眠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业搐付蔡。”   “来得晚搏虽,干得猛狗,站得稳”    “来得晚跺税,干得猛稳挡,站得稳核摩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结工脖腻。    “在行业内来说呵,本土企业已经很多完成百万辆了设恕,我们加入进来沏,形成一种集团向上的态势猩横娟。”北汽自主分为三个部分监,“绅宝逻吨蹈、北京辑陡乐、威旺缺一不可巩绥捍,齐头并进璃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧奉锻筒。”在随后的媒体沟通环节中酪,李峰坦言懈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列氰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群店。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蝎妹狗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蹲籍紊。北京是传承“越野世家”品牌精髓聪惠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌峰猛。    “越野车是小众市晨摹,但是在中国市场上吻仍,硬派越野悔彼,没有人能从北京汽车手里抢资源图县。硬派越野或是下一个风口痢氛臼。”李峰在接受媒体采访时表示辟街。    除了在品牌划分上的努力接窍,在车型投放层面献,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车郸校摔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车缴甫沟,而到了2016年贿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车壁,加上北京品牌和威旺品牌惦烦,更是达到了六款壬色。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瓶乔挽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胶。    而面向“十三五”赴啦排,北汽研究院院长邬学斌表示榷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标勤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述唤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线地希虏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累痴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃耐尸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破邻。”    是的挖咖雌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坎衰姓,北京汽车仅用5年的时间擅缔辛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”邪缔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围竞电徘,现在一是车型结构变化了希似,市场引导到SUV禾靖、新能源和智能化上去膳。我们由三级跳变成了一级跳梨鞋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示段急,“市场的变革对于自主品牌来说唤吵,恰恰是一种机会瀑钙。我们有对市场最敏锐的感知岸蹿东,最接近市撤椤,这是任何合资企业都无法比拟的拦纲谅。”    从年产销量看奈寿擂,2011年达到2.4万辆假芳、2012年实现7.8万辆肋、2013年超过20.2万辆獭泥卿、2014年突破31万辆纱啤患、2015年完成33.7万辆穗蓝嗽,2016 年预计目标42 万辆恼修虚,到现在已经完成了23万辆惟礁。“2020年我们要达到80万辆罗。”徐和谊表示撮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品匣腥,还要有好的营销省裙阿,“酒香还怕巷子深”卫季可。在产品营销与销售网络建设方面乐草,北京汽车依旧不甘人后逝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疼,“人在一起叫聚会纷,心在一起叫团队轰伺说。”    2016年上半年筏逃盖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沸侧,同比增长396%同纶,目前网点总量高达到836家沉,渠道建设速度令业界刮目相看萎录。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蒲忱坛,同比增长20%骋匠,目前网点总数已达1081家衬保痪。    据已公开披露的销售数据逼冈杏,2016年截至7月妹惊浮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泄岗,同比增长42.7%和,远超乘用车行业11.1%的行业增速悸。其中涸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屡涪墩,同比增长94.6%瑰禽潦,成为名副其实的“自主增速王”靶霞啼。在具体车型上童,绅宝X25累计销量接近5万辆澄锤,在A0级SUV细分市场排名第一褂。威旺1-7月也实现了近10万辆被箍题,同比增长6%以上虚苇。    对于营销体系匠,蔡建军表态称糕:在互联网时代笛,消费者出现了很多新特征丛骸,他们爱分享互动传,重视原创和分享歪季寝,并处于一种“始终在线”的状态亢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系倍宋。   对于未来炬: 李峰表示疤脐妨,在“十三五”期间舞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锭。    其中针对绅宝品牌裤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品广狼感,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮呙块化技术平台嘎奔量。    此外每蓄,针对SUV市场火热形势捅,绅宝连续推出多款SUV车型呸,形成了X25泪急污、X35素踏、X55去芬、X65组成的SUV系列缆沽放,实现了对细分市场的全覆盖欣弛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型反,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50局岁。未来管桃,北汽威旺由经济型微车棉澈、MPV材窟、SUV和轿车等品类组成懦。   责任编辑细桥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力卡十:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蠢扰,在杭州召开逛,我们非常激动冬窘捂。我们希望全球贸易更加公平蛾娥翰,中国企业能够更好地融入世界市场玲逞肩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钦农侥,要向世界展示中国汽车业的良好形象茬隧五。据了解矮,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车郎到。李书福说惜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台牡腹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部湾麓,李书福告诉记者艰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州深,吉利要展示好自己的形象孙估惊。李书福认为琳磁居,我们要解决全球经济治理问题未搐剃,首先要做的就是提高自己的竞争力惹筐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理茶激坝。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奖雌,李书福就来劲了坍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嵌广,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度澳翻氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辉态星,是全球经济的一个缩影渡埠闪。”他介绍说惮敲蒋,未来汽车产业的方向是电动化妒鲁篡、智能化举创、轻量化泌霜罢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列些,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年临辆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一矫凶捣。李书福认为泰碗,两者的“联姻”以及之后的融合发展怖怠祁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新擂范、活力砍柔采、联动怀镀、包容的世界经济”熔缺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”丹,在他看来两者在基础理论研究和基础牟淹椋块研发方面合作得非常不错澳柿啥,他希望沃尔沃能更豪华抬、更高档兑、更有竞争力辑菲,希望吉利能不断提升品牌力突里、竞争力和溢价能力衅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涕荆。”   在吉利汽车体验馆娄攘,新款的“博越”展车停在那里狼瘫范,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弘隘娄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蓬靶遍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一僚裤兜。李书福估计换,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作歼圭。去年冬天栋肩羚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时踩,他也曾表示鞭虽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备归堑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化破岛乌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势居,商业模式的变化已经从电商吧沙、维修揽伪、汽车金融刚、二手车题赊、人才培养等领域开始丢,逐渐延伸到供应链前端的设计热、研发和生产啦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型圣,这是核心淬鲍。”李书福说魔,汽车和互联网唱市纪,两者已经分不开了设,汽车制造业要想有未来醇婪,就必须和互联网深度结合起来碎。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题倘铺,吉利每一次研发创新杉蘑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开苗融溃。   “安全既是时间长度划认,更事关人的生命涡坊。有人说薪芥,现在的汽车都很安全了羔,安全已经不能成为汽车的卖点了趁,我认为梧,这句话说的不准确焦底棠,也不全面檬。安全对全球都很重要拎掂,对国家很重要嗜奇,对个人也很重要碗屏褂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害兼恋,可以说安全事关大局力访碌,安全关系到千家万户埃粟施,我们一定要把安全放在首位烁酷湃。”李书福说率铣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中乔沉岛,不仅有央视的直播净诗纶,现场还有上百家媒体虑郊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分何,受到业界的肯定驰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念逞税,用现在的话来说就是企业的基因射密,要从根子上形成安全为本的产品研发理念菜,当其他条件与安全设计有冲突时继魂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嚷靡几,而不是相互妥协露褐编。”他认为麓,当造型与安全有冲突时镰滇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时晒伦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时顺,也会毫不犹豫地选择安全写凑。“汽车是给人坐的纬晒,所以安全对汽车而言实在是太重要了库艇是。也就是因为以上这些理念活,沃尔沃才能发明汽车安全带猩、汽车安全玻璃估、安全车厢狼呈畏、儿童安全座椅忙、侧气帘寝、车外气囊当、交叉路口自动避险自动刹车抖、城市安全系统等等挺谦疚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题睫句梅,因为对人的健康会造成影响狄灿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知尚橙。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上晴仁隶。 责编岭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度插困?这是东风集团高层必须面对的问题坤妊寐。“国内前三动,2020年品牌影响力达到行业平均水平怕朗探、市场份额5%呛、销量125万辆毖,其中东风风神必达35万辆袒,挑战50万辆孩室潮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泌。   论自主品牌的持久战甸眉辜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点醒毒。在他看来轻乐案,相对与合资品牌扛郎,自主品牌的发展分为三个阶段乒:战略防御颂概、战略相持和战略反攻抡。   “对标合资品牌啤、自主品牌已经经过了战略防御阶段剔谎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段培骋阀。”8月10日筏驾幻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌焚汝扛,并反复强调瞬疙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了踏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于矾慰,风神刚刚取得的历史最好业绩椒抬。凭借旗下三脚悴隳Γ客——AX7蜜渭份、新A60掠采吭、AX3募编,东风风神1-7月累计销量76322辆武、同比增长33.5%聪委,其中7月单月销量首次破万颇星。另外堡圈,轿车销售26756辆奔床屎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晃通径,同比增长27.4%佳谰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念设姬:第一搪海,超额完成任务;第二茹,轿车和SUV双增长硕。按照目前“三箭齐发”的态势步,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鸵兴卤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比屡端:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上览禽箔,东风A9超过传祺GA8纽瞪博、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一篮。   “其实妥,我们重点想对比的是帕萨特换烘会。”李春荣云淡风轻的一句唇怕,让一向低调的东风乘用车静胖括,平添了些许彪悍和霸气纬。   不过显楔,面对长安姆赌、吉利可廖闷、长城洗、上汽这些强劲的对手碗斡潘,以及合资品牌下探壳读梅、车市整体放缓的趋势幕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度半篓?这是东风集团高层必须面对的问题乳窖。“国内前三矢,2020年品牌影响力达到行业平均水平戏密、市场份额5%溉捣、销量125万辆宽盒,其中东风风神必达35万辆码徐,挑战50万辆管物。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标獭届。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营垂,我们要尽快达到35万咆黔俗。”李春荣形容岗具肉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”非危,未来五年将是“本硕连读”寝角,从自主品牌的生力军成为主力军违南。   如何冲击第一阵营郝? ?   对于目前的东风乘用车来讲拆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澄,首先是产品父巩。关于产品规划秦,李春荣给出的答案是霖吾,东风在2020年之前斡宪,会推出17款全新车型惺登亥,其中传统车型将达到12款处,新能源汽车7款翱。   实际上叮杜古,经过七年的储备电,东风风神已经形成轿车翻、SUV和新能源汽车三大产品军团霖福,在大师能撮、中时惋、小细分市场布局伐蚕采。   值得一提的是雌弹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神棵咐崩。这意味着何庞,除了传统车型楼漆,李春荣手里又多了电动车这张牌仓闺趴,而在2020年的产品规划中卸小,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款虏闻。   产品层面钦咎拖,缺少明星车型拜染,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题内修,而在未来的规划中腻,东风乘用车的目标非常明确憋店:提升车型效率奠,培育明星车型使膏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型榷柔忱,半数以上产品达到细分市场行业平均值稍谷单。   实际上仆仇湿,东风乘用车下一步面临的问题称蟹归,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”东博蘑。除了风神之外刷姆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等据捕,以及合资自主品牌碴恭,而在东风入股PSA拔富,成为第一大股东之后四,东风乘用车无论在资源整合逃蛋扣、品牌溢价侥掏、平台技术方面喊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挺锭,当然这还需要时间证明广。   不过卡秒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向街:资源协同包括产品焦岸稻、平台肥、制造技术崔、供应链狡温结、营销和国际协同殿懒砍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要痪坏,随着车市的放缓几,近年来仆拢芦,从豪华品牌到合资品牌凰供、再到自主品牌蓉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证挤狭。   与成熟品牌不同破,创业中的自主品牌芭敝,在招募经销商斜阶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力僧。随着竞争的加剧容倪颇、产品的丰富宏赡切,未来将对渠道提出更多的挑战顾浦扯,比如一年之内连上四款新车的吉利截,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纷。   盈利能力当然是最为重要的标准袖踌黄,但是牺牲自己费刹、持续补贴经销商齿康,也不是长久之计天,解决之道要不断有竞争力的产品推出盎令驮。今年年底衫持,风神AX5即将上市显,明年AX1也将上市媒。   实际上尖,在青海活动开始之前锑诵镰,李春荣提前到达西宁柬蹋,专门到长城和长安4s店进行调研垦。让他感到欣慰的是胎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75雇掀繁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的捞,我可以负责任地说顾,我们的商务政策是最好的京,没有之一没铰蹈。”李春荣对于渠道的重视程度把赖刑,基本上是亲力亲为蹭孙疼。   目前缎波斡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度还。按照规划憾那祁,每年净增网点50家糖蔷,未来单店销量逐步提升至800台以上撑瑟坎,达到中国品牌经销商中上水平冀赶。 责编搐美蒂:李芳" " ∧憔狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日屏郎烁,由中国汽车技术研究中心主办袍害禄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办妥粟。在本届安全论坛上肆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲舰磐,在回顾过去的同时扩宋舒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议发。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狭了霖、车辆柒糠、道路等影响交通安全的诸多因素呢歇敝,促进共同发展潦矗噬,从而降低事故中人员伤亡率溃,最终有效改善中国道路安全状况私窖猴。   会后倾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦男韭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蒋壁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念齐,并阐述了对于人瘟琳、车娟、路粮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解酣堵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示问惶夕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务染,日产汽车确立了非常清晰的安全理念廉书敲,一是日产汽车“三重保护”安全理念璃酿,即分别从社会垄、个人和车辆三个层面采取措施诬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念常,就是在车辆的周边坪叛,设置一个安全保护屏障梢,针对车身周围不同的危险接近程度捞灭鸿,我们会开发相应的技术进行保护维韧剑。   除此之外厢勿忌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力棋袒。在车辆的前方隙冻、两侧撇妥、后方建立一个全方位的安全屏障娘鼓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缅。同时忍谋含,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哼频川,日产汽车也研发了一些相关技术圃市,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术超。   日产汽车始终将零排放视掳、零伤亡作为企业愿景嚎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担衰暴镜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术摆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术朝,可以在自动模式下完成转向辩、加速和刹车等操作绢茧窖,提升车辆的安全性能卸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况犀季,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题斤。即使后座坐有乘客哪缕,后侧方视线也不受遮挡删柿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车日胳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上虽筐,帮助驾驶者做出正确的判断姜绰垮。   针对电动汽车领域妮坪炭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位氛碉乳,而电动汽车上的安全技术探透炔,应该也已经达到了世界顶级水平滔陀擞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶筐,高桥信彦表示涡焚伐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度趴扩搏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶午篙姆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶梧炕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍滴斤,日产在研发智能交通技术的同时黄,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目柑,其主要分为四大领域碎娩混。第一大领域是关于自动驾驶技术的为僻。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验械紊解。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毫,对电池以及其安全性能进行研究害失。   第三大领域是新的移动方式敖氛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备杭竭嗽,换句话说翁享匡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助娘恢瞧,我们针对这个展开了研究强哼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展昏胳扣。   未来蒜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及十戚奥,同时防,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险领塑靶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术发确阶,进一步降低交通事故发生率沸、持续改善中国道路的安全状况孝藏。 责编纬:李芳" "     【环球网报道】8月10日哼龟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市船层赤,共推出6款车型下,售价区间为17.58-23.58万卷琅。   新车亮点粳:   外媒点评考祈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编痉堵:李芳 版权作品镁星菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱,严禁转载蹈半阿,违者将被追究法律责任米烹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口马翘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭牧。   不久前吵卷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜团忌肩,北汽集团以549.329亿美元营业收入赡,排名第160位同局南,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单税彩刀,也是首次入围世界200强吴谰新。“我之前的预测是在180名左右玩练桔,这个结果确实出乎我们意料桶某埠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话瑰点。   据网通社了解导,2015年洪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元奋,再创历史新高脐卵。“十二五”期间毁描袱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆旁冗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元架凌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元茅,增长3.4倍团申。   通过与徐和谊董事长的沟通交流娩轿,网通社可以断定以下两点郴死娃:一憾掇快、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骗、稳定的增长联草善。二客菊埂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重识旧浦。   为什么能做出如此判断柯枯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上硕仓宝?徐和谊的一番话做了最好的解答构:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂骨媳,咱们给人家代工挣俩臭钱缔鳖,那是发展民族工业勉捞确?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗霸姜?不可能达。能走向国际化吗傲澎?那更不可能囊。”   然而帅扭雄,做自主品牌级探,光有决心屉姆、喊口号是没有用的空。正如徐和谊所说宠磋靶:“干自主品牌真的难惰泊撤,现在大家都处于成长阶段冯乐,想要效益好显然不现实疚。但是效益不好就不努力芭搭,就情有可原吗趁诽?当然不是!暖内。”   从“1 ”变“2 ”门厩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心碳爱粳。短短5年时间蔽地,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”犯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心诲途。“北汽人要有工匠精神晃溃,低着头澳傅片、少说多干仙钉,闷头干控淳惠,一代人不行两代人姜,肯定成功痴寞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求虫瞧部。   随着“十三五”规划的展开绰臂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”段惨考。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谎拾怠。据悉哺寄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蜕、供臀抵、销涝咐啸、研于一体的北汽集团南方基地钎竣。   届时稍肋差,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心奶踌必,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市可匡晾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妨泻滑,形成1+1>2的布局赶陵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品诵免,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺矾露厦。   “十二五”期间皋陌挨,北汽集团凭借超前的战略眼光虽轿妮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展午程。通过产业链合作勉躬,北汽掌握了最核心的三点(电池痪处、电机潘解旗、电控系统)技术纹瘦背。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军玛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盎顽畔,并取得了中国第一唾、世界第四的业绩胆险漠。   据徐和谊介绍落捂壳,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上低僵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案敞些。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前仑,北汽集团零部件业务板块几乎是0凑,经过这几年的快速发展拢耐示,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碱屁,这是之前想都不敢想的霓购谱。”对于北汽集团的转型汗坟稿,徐和谊深有感触沉。   据徐和谊介绍嚏趁,未来北汽集团将围绕汽车产业链兼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型髓陛侈,包括汽车金融辑矮迫、二手车辞耿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸宪哗夯,带来规奈下菲和效益的双丰收菜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点荚撵沧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瞎双随,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琼薪疗,这也是转型升级的重要标志之一撮护。北京通航以合资轨定、合作裙熔赡、资本运作为主要模式汝浑袱,在国内实现了产品工业化和市场营销伴隶病。虽然规模不大我,但已经显现出良性发展态势禄辩喂。   直视软肋姐萎,质量和效益成关键词   “整体效益不高却湃嗽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言洼东,“我们举一个例子泵楞贿,这次500强名单共6家中国车企上榜脯,总共盈利114亿美元浑。美国2家车企泰会蚕,共盈利171亿美元奔。我们的产销量远高于对手倪,总体效益却不如他们奠汉。”   徐和谊指出伟垒,提升效益短耽,整合全球价值链黄恍坦,转型升级亥,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的疙恍井,也是整体中国传统制造业需要提升之处焦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施娃恭鲍,向好的企业学傅,从7个维度努力筒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗痊寐杏。还有四个月朔瘟,拭目以待疽渤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚼醒,通过与他的交流可以看出嫁熬诽,对于北汽集团的成长他是满意的睦漏。然而亢绅橙,作为一名中国汽车人评诚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌衅赫。   “跻身全球200强企业其晶遍,不是终点唾,而是新的起点妙湾搔。”徐和谊更是霸气直言汗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强奴陋夺,中国汽车行业前三甲题圣归。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编京胶踞:李芳" "   车云按哇苟联:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行攫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲俊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匹骋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战帮苔。本文由现场演讲整理而成玛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匡双淌,这两方面的关联性是显而易见的团。    说到沃尔沃匆,大家联想到的第一个印象就是安全丰巴轨。的确狈每梯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候列接盘,他们就讲咯:“车是由人来驾驶的容团。因此媚堪船,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拳壳棉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则九练充。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蒜挨凌。可以这样说守秸丹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面琳赊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拨享含。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缅呻豪。其中当然有标配的苇,也有选配的齿,组合成不同的配置琅蠢。这里我稍微着重介绍一下弯,沃尔沃的City Safety城市安全系统纶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冒味达。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂郎逻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疵富。在2006年的时候叹娜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统虱许绒。第二年也就是2007年地秽复,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能湿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统颠呐冕。2008年确躲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哪储,成为一个技术子品牌保桅。之后的十年中这套系统不断地更新完善锰暑帆,扩展了许多新的功能恼,比如增加了行人探测第啥、自行车探测躺、大型动物健、路沿和路障探测与避撞功能僵簿。    避撞系统为什么这么重要呢撕悔画?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车息、转向功能的话叭烦,一切都是空谈腥缉饲。想象一下斡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车褂虑,这将是非常严重的问题缺陷氓俱烷。避撞系统的工作机理非常简单吵,首先是探测瓦,然后是评估决策具,最后是干预惯聪,包括警告或者自动刹车谷。    首先是探测罕。相比以前猜钩粹,探测功能已经取得了巨大的飞跃谜版。从单个雷达到多雷达和摄像头巾鳖,并结合多传感器融合算法稼沮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剔抖谩。    接下来是决策叼接。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型窗很,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杠撵编。但是你在路上开车萎视伐,特别是中国的路况观妮寐,不可能前面只有一个障碍物搂。所以随着多传感器的应用既,现实需要更先进的威胁评估算法讲桑,可以同时考虑多个对象宫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象爱台。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嘎醚舅,你车周围的一切都可能是潜在威胁顺先。    复杂的算法肯定会增加计算量焊秤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估料辣岸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步盟勿斤,有必要进行适当的简化踞。但问题是怎么简化抨覆孺?比如现在大家经撤阅埃看到的中国式过马路喇墓磕,一群人一起走桐,走到路中间弦顽颗,可能有几个人继续往前走欠何垒,有一些人停在那里塑叛碎,另一些人却往后退赡胳,这时候要判断预测是非常复杂的烁耐。所以骋恭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吼班,使得警告和干预措施如何定时堡多曝、提升相关性和可信度始终受到挑战醚缚尺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁料罢,才能提高决策的相关可信度丧骄识。    最后一步是干预姜凹沤。判断之后还要有一个干预的策略沮。干预一般是两种咸,先是警告癸,再可能干预牛。怎样警告呢滤溪某?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告豪拐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁驮筋腿。如果没有可感受到的威胁存在汕,原则上车辆不应该警告驾驶员歉。这是因为卤秘斗,如果还是警告炯娟乏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因脆慑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率僚豪鲁。时间长了之后窘,他就会把系统关闭或索性换辆车去,在中国的路况环境下蛇围,如果一路上都是不停地警告薯喉诺,这的确是个问题擞。    警告只是一个声光或振动的信号陌啸,那么在警告之后捞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢董?我们的策略依然是剔茶琅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生儡皋,否则车辆不应自主动作看峡,理由也是刚才所说的卫。可喜的一点是案汀颠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升夏兽焦,自动干预所需的时间大大缩短了睬韧,相比十年以前帛录藉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能据继。最后一点取佛晌,怎么协调人机界面肠仑策,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异挝,也将是一个很大的挑战揩肚虱。    刚刚讲了很多龚恋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素婪鞋。首先是效率问题瘸囱碧,要调整警告反应的时间段颇杆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效跨瓶木?警告干预是否可感知与理解操核?第二是相关性浩掀,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出稀溶?是正确的警告颧弗,还是漏报或误报里且蜕?比如说路前方有一辆大卡车糕芦缮,系统把它误认为是高速路交通标志牌替函,而不给任何警告戊茹,这个明显是漏报吩扣檀。但是反过来说荤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车疏都,从而警告干预衰绍,这个就是误报脚疏熔,这也是第一类和第二类误报的区别究够。最后是接受程度霖悔公,警告是否很高程度被驾驶员所接受光赦、并配合会?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赂规?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弟,所以这三个因素之间要互相平衡撇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程箔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目从姥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术桓淳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等糖蒋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目岸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶评寿顽?是不是因为最近自动驾驶肥虽、无人驾驶炒的很热骄?同时还有一些顾客在问春洼,自动驾驶以后扛坍,我们的驾驶乐趣在哪里陀?因为很多人喜欢操控唬捌蛋,喜欢在山路或者赛道上开车妥。    我们完全理解这些考虑澎烷拍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况坡,今天早上我走的是中环囤,走走停停型霖昂,就像这幅照片中般的拥堵戊赶。当然桐,交通拥堵也不是中国所独有外,随着城市化进程的加剧内胯,这是全球性趋势那。请问这样的驾驶乐趣何在肌?    除了拥堵鹃钩,还有安全问题同糕晃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量砂抵贬。城市化的发展也加剧了空气污染告,以及可持续发展与能源的危机臀家。对各位顾客来讲离蹭,还有实现实时互联和出行便利的需求焙累。    所以酪痪,自动驾驶对社会腊合桥、环境和经济带来的益处是多方面的肛扦摆。首先夕顿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全霸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的人孙谓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误坞,即使提升不到100%安全臼窃还,但是97%毁芯、99%可不可以荚郸?自动驾驶还能连带产生其它的好处辩忙,改善拥堵靡罢碉、节省能源消耗倍累蔽、减少大气污染妊哨漠,以及使旅途时间利用更高效倡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利副皇,但我们说肯定也有挑战雷陌息,世界上没有免费的午餐剁屯蜕。对于使用者来说氛舰,有人机交互的挑战嗡味香。还有失效模式控制泌,万一系统失效以后檬,怎样用冗余系统来后备控制膊吧擞。有跟其他车辆系统的交互黄,你不只是一辆车单独行驶在路面上吻懒戈。怎么感知环境牡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知碎蹄。还有最后一个叼,再好的系统陆息蕾,当顾客不当使用的时候捂问瘟,怎么做这方面的技术应对处理墟烦夕。对于车辆设计来说好,还需要各种各样的冗余系统做后备孰胖,确保自动驾驶安全波淘室。    其实哎喉,自动驾驶不光是技术问题墟暇,更重要的是对社会和伦理的挑战慨度百,大家是不是能接受染黑?首先脾苔翅,什么样的商业模式体不,是我们现在继续卖车的模式诫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拣。基础设施的改变道,比如说车道线容、公路标识的统一捎茶,这也是非常重要的盼。还有保险公司是否接受钦松,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涂猛。最后是公众的接受程度骨褪唬,法律和法规的约束姜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鸥,从而也引发了很多相关的讨论沽尘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么刃电帅?我们非常明确淳谅,这也是一贯的战略锌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者偶试共,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者缓。    这里举个最近的例子衅祈,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车辈免,已经在欧洲量产上市缅船挝,今年下半年也将在中国投放市场匈科彩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瓮耍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向梦慷,而无需跟随前车豆汇次。要知道劳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的姥。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景没背,那就是到2020年魂南凸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡迹。这是沃尔沃汽车庄重的声明很试峨,也是一个非常具有挑战性的目标毛樊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢歼褂?    我们认为首先要充分研究茶祈,通过真实用户与真实交通毋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碘。还要多方的合作匪倾混,沃尔沃汽车通过与包括供应商晤、大学研究机构腊,以及政府部门在内的强强联合量捂虽,来应对全球挑战丰常。自动驾驶之路没有捷径嗣狸,就像练马拉松一样锤急井。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步捆息、循序渐进的冬篇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全心谎蹬,我们走的每一步也都要以安全为核心许绕家。我们要以客户为导向嗣潮侥,通过提炼典型路况晨筹,悉心定义测试所用的通勤道路暑,同时尽量控制风险交掳。在技术成熟之前凉坏场,必须反复的测试灵链,以保证安全与可靠艘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试为搪辉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目钱尸确:要验证对社会和经济带来的好处节付捻,是不是适合当前的交通环境花释,顾客葛嚷、社会公众的接受程度摹簧,还有道路基础设施的支持是不是充分贿,与其它车辆和道路使用者的互动排,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了漏,真正的大规模测试将在2017到18年鳞捷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车都俏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颁。    上图右边是哥德堡市区的地图持,这条环路相当于上海的内环或中环稗锨,即城市高速交通路币从邪,是没有行人邦年爱、自行车尾,也没有交通信号灯斥乔扩。自动驾驶测试者是租赁顾客奸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶吩簿。在驾驶过程中荣脾凹,允许处理其它事务嫂飞,从驾驶员监控到不监控槽垄拴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术步。    这里我要讲个非常重要的概念奖狗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶厘梆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冯,驾驶员还是负责监控和指令瞳,必要时力,还应尽快接管人工干预铣,所以还有不少局限性溜钠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控歪腥魏,车辆负责监控交通环境槽镣,根据路况决策和反应闲荡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事室。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能涧背措,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瑞卵室。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理潍痪趁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度失淖,驾驶员需要对驾驶负责届苹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拓姑虽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嫁签瓣,或者SAE第4级的程度霉离,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责尸。可以看出戮乳,这是两个阶段之间非常明显的分界线仙筐雾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疥邦,简单地讲峰,是通过多传感器融合笔扑皑,包括单个或数个摄像头翘、毫米波雷达法武洗、激光雷达翰式笆、超声波传感器等盗,加上云端和高精度地图穆踞,来感知周围环境涟静辛,评估路况和交通状况股灰疯,相应决策与控制挛伴块,最后通过制动茫菊、转向和发动机系统来执行干预不。处于安全和可靠的考虑揭,我们有备份系统角玛黑,冗余的执行机构肋,万一其中一套系统有问题傲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骚铺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司岛宿静,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅靡。2017年劫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证呢逢,随后我们将在中国晴切擎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虫蚕魔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶稻拧板,自动驾驶的远景又如何肮焊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哗淖。如果大多数车辆有自动驾驶功能讼骋缓,车辆可以与人径、车犬蹄辈、路互相沟通快,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放灰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布狭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时聪猫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任徽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺懒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感晨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心霓。 责编鞍勾殊:李芳" "   从很多角度来讲犯邓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的愧陇敲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功勿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搽弟,国产化是必须的道路譬募霞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家斡鼓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市箔午,能够接触到更多的消费群体霞肪双。在网络发展策略方面窍擎悄,我们会更加看重网络的构成形式啼慑裸,像城市快修店告、售后维修中心瞳屡靶、维修工厂等蜜寡睹,主要目的是增加服务的便利性坎幕啃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务箍。    上周末(7月29日)瘟商,在接受采访时时酥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迹错,回答了中国经济网等媒体的提问是嚏,内容涉及国内高档车市嘲堋,宝马在中国市场的发展战略隆逗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蜜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稼辟舞,年轻免垮、专注榷签金,富有亲和力;与媒体的沟通自然鳞味粒、坦诚嫡超,也表现出宝马品牌极强的自信与活力妓笑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时酪,刘智说微钦采,中国经济发展已经进入一个新常态吼,就是从高速增长进入一个健康叭特、可持续性的增长韧。但是守观,随着经济运行质量的提高疲涟染,每一个百分点的增长尉式,都是一个不容小觑的数量丹停京。把这个结论放到豪华车领域垫来,我们所存在的这个行业辉,应该不会有前几年爆发性的增长漆晃,市场会以一个比较稳定副、健康笆、可持续的态势继续发展虱。就宝马而言法菇闪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势革贾弗。比如绞堤镭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售电,而是把新车珐、二手车让,技术保险内,国际式售后服务一起发展细,我们叫“利润四驱”牛蕊汰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展婪逞。    今年沥狭,在集团诞生100周年之际戒疥傻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略斧胎。那么绰,这些战略在中国市场怎样“落地”措枯?刘智谈到募,宝马集团刚推出新的第一战略脸,其中的很多元素不仅是契合中国市趁谴霉印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蹲。他举例说墩鹅巳,宝马提出的智能互联概念锤凳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上歧,领先欧洲10年以上鸿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础帕。再比如新能源方面嫡。中国政府强调毙戌闹,到2020年新能源车要达到500万辆毫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线衡,包括纯电动和插电式混合动力车型晌镀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV寒。所以在新能源车领域簧亩撼,宝马会加大对中国市场的投入氖。因此粱镐椭,“从很多角度来讲达磷赖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”呵翔诵,刘智说墙。 BMW i3    随着本土化战略的实施平娶嗓,高档车市场国产车型所占比例越来越大簇良。那么冗粳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瓦顾?刘智介绍说说退,目前搁倦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系冷。在几大豪华车品牌里面貌,就进口车的销量来讲井妨,宝马应该是最大的董隋鸽。我们对目前的状况还是满意的变叉。因为这本身就是在我们的商业计划内峡饶。    至于将来湃,刘智强调险论:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功勺盒,必须在中国取得成功矾宿搏,在中国取得成功赶爱,国产化是必须的道路”齿骸架。所以汗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入梧船。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心境,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泥放庇。不久前脊诬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车兼态。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唾。从长远来讲枯,国产车型的占比会越来越高横夹惨。 全新BMW X1    近年来拎庭酣,高档车市场经销商层面的动向备受关注璃娘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胶烂玻?刘智认为诡淌,应该说肠,这是一个行业性话题肖刚镁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力降,在厂商给予经销商更多的支持配合后鬼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势按。就今年上半年的情况而言接菩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的硅。对比去年的数据径欧,我们发现肝眉,不管是在新车毛利孩,还是其他业务板块蹭鲁,尤其是在售后挡汇、二手车笛挤戏、金融保险等等几个业务板块点,我们都有了明显的进步椽楔。因此倒绅痕,他觉得查:“目前韧搏,宝马的经销商网络是非常健康的”枯躺售。因为土具翟,随着中国市场的不断成熟肌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辽尚胚。从厂家的角度来讲渴,我们也不断调整新车的供求关系警好,调整车型的配比琴谷,调整商务政策帕弛壳。综合下来惭,应该说目前宝马经销商网络噶葡孪,处于一个非常健康的可持续发展状态即惠矫。 全新BMW 7系    那么吩颓,比较以往短窘急,宝马在经销商网络的拓展上酒,节奏会不会放缓一些陡骗挎?刘智表示劝缺,在经销商网络上蓬,我们仍在稳健进行拓展搔体蔼,一步一个脚印地往前走芍乾勿。从绝对速度来讲横胯,或者是从增幅来讲佬,因为基数变的越来越大羔衔,所以这个百分比是越来越低的愧戈,这是很正常的博。目前奢桓,我们全国的零售网点超过了五百家霸,覆盖了全国所有的省市自治区是,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市滥福,覆盖了很多中小城市魄蜗佛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体猜。在网络的发展策略方面痰导翠,我们会更加看重网络的构成形式叼,并不只关注于网络的数量呸纯。所谓的“形式”就是像城市快修店盒呸甘、售后维修中心杭廓、维修工厂等等一系列的体系概念梗脆。主要目的是增加服务的便利性踩瞳胜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务河姥。对于经销商硅途尽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本洪酚敛,让他们有一个非常健康良性的发展仕蓉篱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意探,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作泛。   二吩静举、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下褪俯浮,根据设定好的距离跟随前车啸羔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蓄兴唤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时兰,EyeSight也能及时发出警报娘忱,提醒驾驶员的注意筹。         三浆细、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时袱共,最直观的反应就是双手抓不住方向盘捆粟劲,车子飘忽不定母宏剩,存在极大的安全隐患敞炮仿。EyeSight系统还包含警报与提示功能蔚烁冈,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时舵坤滤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力妮诺荤。   四漆壳敢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历惜:在停车场倒车出库时酬广,由于紧张或粗心挂错当牡,点火辩、挂挡掇氓、加油起步的一瞬间噬饲汕,悲剧就发生了灿磺。为此芹耽,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能短构拳。当立体摄像头检测到前方有障碍物时窝,就会判断为起步误操作辜千,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机结,还会通过控制发动机动力输出付迸,避免危险的发生劝防台。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:王潮 版权作品邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃寄郝,严禁转载纳倡,违者将被追究法律责任筐复。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日瓷费,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸卢祁被,即将上市纺痉掀。作为PSA集团最新的战略车型仍瓷,SUV天逸拥有诸多过人之处砍跋驹,无论是外观还是内饰伐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调敝撵驶,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矛浩复:王潮 版权作品凭群委,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任上构秘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且迷搐,还有诗和远方的越野绷汉澳。”随着近年来越野文化的盛行单,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵魏,享受突破自我趟刀、征服险境的快感眠傅埔。然而弹,市面上的大多数越野车都价格不菲方,这也使得很多消费者如鲠在喉城裸,越野的理想一拖再拖滥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾宦孙速,它拥有出色的越野性能昆距部、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置潦,它就是我们今天的主角—哈弗H9鞋。   作为哈弗旗下级别最高渐、最硬派的SUV车型搐,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅渐柑那,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城暇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地淋啸仟,接下来就请您跟随我的文章亭础,一起来看看H9表现如何吧抵眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编护膏:杜安迪 版权作品涵慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权东擂超,严禁转载刑阮,违者将被追究法律责任馅拆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化氦某,MPV近年来火了一把匣蹬筋,舒适的驾乘体验粕颈、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势唇块。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后胖吗双,其欧尚忙波局、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量娩落。为了更进一步膳,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市段罐,推出了三款1.6L手动版车型癌,为自家产品线添砖加瓦认。   面对着MPV市场的激烈竞争肉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位孪俩日。因此蔷立倦,继1.6L车型以后尚呢池,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型混雷,新车型最大功率为115千瓦祁,峰值扭矩为225牛米卵,除了在动力上进行了升级锌星汉,在外观上途砍叮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识抱,那么就请您跟随我的文章晚款聚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堡骚:杜安迪 版权作品绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟辜,严禁转载闯奠舞,违者将被追究法律责任匠互。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型沥,它是一种灵活蠢舌汹、空间倪、操控敬室、舒适都较为适中的综合车型琉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的晴,但是在国内市场却一直不温不火扣荡敌,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治囊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线箔猫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拘瘟牌,也把目光放在了通过性强的车型上叛红,旅行车在无形之中蹭了个热度毫,闷声发大财汞。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型烘并拦,但是因为一直没有进行国产父砍,它一直以进口车的方式进入到国内芍抹环,这也导致了其价格略微偏高童蹦行。但是这一切问题马上都会迎刃而解河郊氯,因为嘉红膛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天池,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沦换。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯玛鹤:王潮 版权作品紊揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载混敞新,违者将被追究法律责任何板弛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相弘逃宏,让我们看到了自主车企“走高”的决心牧么,如今妇,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前兴簿,基于之前的W02概念车打造推剐落,定位于紧凑SUV市场探等。和VV7一样卞弥计,新车共推出两种车型第浩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C弗萌东。今天金峨勿,我们的主角就是顶配版VV5s胎。下面涛暇笑,就跟随我们的脚步琴蔑肺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样脯维。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚骆的:沈达炜 版权作品旁位颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪,严禁转载聚砍匆,违者将被追究法律责任南霞海。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇饰穿鼻,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说琼,它都是销量王始火,但是随着SUV市场的愈发火爆奢蓬,它的竞争对手也变得越来越强大抬杀讹,而它还在原地踏步孟戊,而这也导致它不仅摔下了神坛较哭,甚至一度跌入深渊措澜痛。而去年夏天躬帅瘦,它终于痛定思痛决心改变瘁棉辑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV孰哇沧,曾经的对手再也无法与其匹敌水逼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠痴水。今天嗓铜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI锣洗捶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫:王潮 版权作品拔查,未经环球网Huanqiu.com书面授权改别焦,严禁转载刹寡猾,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8脓儒蔼,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型填鲁,可是由于种种原因牵儡顶,它一再回炉打造崎拢靡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚抖糙蹄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市举道胺、越野的多功能中大型城市SUV刷殊,它的底盘以奔驰M级为蓝本教彻,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架护杏,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶尚碾龚。而今天我们就来到草原朽舷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何零腥嘎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览伺扛:沈达炜 版权作品返玩隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐浑,严禁转载奖清,违者将被追究法律责任缕痹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蝎身,您肯定首先想到的是哈弗的H系列胃锰孺,是的剿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石供汾播。但是哈弗并不是只有H系列漂瀑姓,它还有一个M系列狭碎相,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前善县刨,也就是2012年上市的哈弗M4蹈羡化,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量刹快赣。但是5年过去了幢节缄,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1违练,M系列的故事似乎就告一段落了哥手。就这样M系列在昏暗了几年以后性珐,终于在三天前的7月21日疟嘉,迎来了一位新成员——哈弗M6朽孔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来懂胁,那么作为M系列的最新作品撬姜,哈弗M6到底表现如何呢习和竞?环球网这就带您全国首试哈弗M6鹃捅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编驴腊侗:王潮 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰扯,严禁转载瞧乾泻,违者将被追究法律责任咯奇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月拆沫呵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV烤染虏,它就是荣威RX5锚。同年7月铜垮,荣威RX5正式上市发售虾悲秒。时至今年七月承,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了腹勉。在这短短的一年期间貉税,荣威RX5的销量已经近20万豢窜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断胖,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉炽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢市透泰?答案就在RX5的定义上微茂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作泼锚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”糠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中偷篇蒙。你一定想问了楼讹层,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢峦?今天沦,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统诽酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕怂尚:王潮 版权作品疆管日,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载损圭瓣,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型雄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注檬表廷。出色的外形设计以及精良的做工平附,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻我柑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时羌,带给我的又是另外一番惊喜紊蠕。闲话少叙嫁,下面就请您跟随我的文章嫡撇笨,一起来全方位感受一下它的实力吧病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品鞭翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄某虎,严禁转载教崩,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "7月11日弘孙涝,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市护史。在江西南昌县小蓝工业园需,陆风汽车举办了盛大的新车发布会藩泞,会后更精心策划了一场媒体试驾活动栓河痴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力毙悸苍。 作为一款小型SUV攻染,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm你,轴距为2560mm镰阀,造型紧凑被伤士,符合年轻人的喜好追求干倪愁。由于定位非常明确是85后新青年庙邯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念坚,车身线条个性张扬绩,极富运动气质逛脾。 陆风X2车头处采用X型轮廓沙磊雷,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计普,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍荡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体抗,极大的增强了整体感畴。 车身侧面造型紧凑饱满蒲惫瘦,贯穿式腰线设计痘,锋利无比凹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鸵,并印刻X2专属标识情迟勃。此外咎庭东,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架倪,金属银色尤显沉稳大气颁碉浆。 车尾设计简洁利落净坤奇,“LAND WIND”字样十分醒目伤,保持了陆风家族一贯的设计风格锈。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应俯夺疆,细节丰富单腻,凸显其设计感铝。 打开车门骑挝,车内的整体布局同样令人惊艳崎皋棋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择敲抖,给人奢华时尚之感巢酵拦。中控中央区域大面积软质包裹瘁董荤,触感极佳呛,在细节上采用部门缝线处理诲夺犁,彰显专业品质鳖角。运动皮质方向盘疏呸箔,配有多媒体切换邓、电话接/挂阜涎、音量调节和定速巡航等按键册,行车全面兼顾安全和便捷良秘搅。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能叛窝,全面支持多媒体娱乐系统茫磊保、蓝牙电话宠、收音机鞭蔼、高德导航腔猾、百度CarLife添、车况查询和自定义保养提醒功能就,满足年轻人的基本驾车需求淌渡蒜。 对于新手而言方,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用敦夕,全系标配高精度雷达报警系统煤妨,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线赶,呵护更进一步韭答。另外耽桨莲,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统高埃,响应更快腹,工作更灵敏垂,大大提升驾驶安全性惩旅。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量步泉揪,用车全程无需掏出钥匙编前,更加方便快捷豌磊。 陆风X2虽然是款小型SUV雹叹回,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验勘。170cm的体验者坐在前排会,头部距车顶有两拳的距离晌。而且主驾驶座椅还支持6向调节俺电挛,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置豢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现然奢,座椅还可以完全放倒放平怠浑富,最大纵深高达1650mm里,超越同级别抡遂。 动力方面落祈,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机巳,最大输出功率92kW(125Ps)杭扔,峰值扭矩160Nm般钾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱普,作为家用代步车崇施,足以满足日常使用砰。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛巍、轻盈俗裙套,动力输出表现积极昏狭狮。驾驶体验中哩诧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错绷,并能获得经济的油耗表现浦黑。高速状态下唉,陆风X2则更趋向沉稳割挖劣,整体看来符合城市综合路况卧羌辜,偏向于走舒适的路线勘痉。 美国天合EPS电子助力转向的配备挠皮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构那庐,使原地转弯更加轻便灵活辈迸突。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合通,起到了很好的减震过滤作用唯蔑愧,底盘扎实叛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞磷木淑。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作概璃幌,高颜值仿、大空间寸、易操控缉淘谜、高性价比誊火。透过此次试驾体验商瘸喊,可以看出陆风X2整体表现优秀嘘魔秸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力肌。当然幸航,更多陆风X2的惊喜之处富韶钦,还需要你亲自体验趴烈郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:吴越 版权作品割娟寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘,严禁转载靠实,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日浩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”捞。借助此次活动讣,不仅可以传播长城数千年的文明历史梧激功,还有助于加强人们对长城的保护意识瞳程。在此次发布会后牵,我们有幸试驾了汉腾X7倾奥,相信很多人和我一样等狠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拾。而接下来骨架浅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车耪案胚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欢鸵芥:沈达炜 版权作品老雌藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷井,严禁转载宦类,违者将被追究法律责任阶扒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后胜驰皑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨庐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将技宫,比亚迪宋DM痕。宋朝相比秦唐壕,虽然名气和风评不占优势券粪,但客观来讲闪茅,宋朝在国民经济惮慨靠、文化教育谈汗阀、科学创新等方面均处于领先地位炒,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待燃瘫。   比亚迪宋家族目前共有三款车型绣辨惋,分别为汽油版须堆温、电动版和我们今天要试驾的插电混动版屎潍,也就是宋DM焚汝。宋DM定位于一款紧凑级SUV韧拭,低于同门师兄唐叼朵,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员侗。   那么尸,“542”到底是何物呢差?裤:   初步了解“542”战略以后誊品,我对宋DM的期待更进了一步喜皆杭,那么闲话少叙轿颓,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄掀捅:杜安迪 版权作品幢士潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸芭,严禁转载赏,违者将被追究法律责任辟粱衬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述汰稠武,但是近些年茅弛,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着摹层,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”借。但是有这么一个品牌沫土奉,它不仅是一个只做SUV的品牌匈郴,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌劣号痉,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗卜杯嗽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃丰棠,自然是需要足够的实力赔芦,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7窗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成涟胸:王潮 版权作品饥穿宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓肖,严禁转载眉耿嵌,违者将被追究法律责任纶砍八。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌啪,其旗下车型最大的特点就是操控精准沪餐、转向轻盈私槐。而在SUV市场中骋寝,马自达也同样做到了如此窟粪,它凭借一款外观运动娃鞭、动力强劲沦坪镁、乘坐舒适婚疥瞪、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脾豌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身仟背:王潮 版权作品坷歇颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权解亭,严禁转载券慨,违者将被追究法律责任冈翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩勃疟河,甚至出现过单月销量破20000的情况尘仆。在这么一个时间结点勺迸故,厂家为了丰富产品线莽热谦、满足更多元化的顾客需求弛弦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)醚。顾名思义胃,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机侩措裁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待罕两荚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择市悄?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了赶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼箔撇,而是为了另一个重要任务鳞,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触奋较庞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport汤立,闲话少叙头,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀烷:杜安迪 版权作品酚蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦式,严禁转载惯标矛,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日诲,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱逍ね牛湖边召开洽汾。本次大会包含了大会开幕式钮苦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式莱破、美轮美奂的文艺演出喀、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节渤崩秘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会概保呸、中国汽车报社旗、中国汽车新闻工作者协会谱、石嘴山市人民政府主办撑垂,大武口区人民政府胺侈菊、平罗县人民政府参澈锣、石嘴山市旅游发展委员会沮脖幌、石嘴山市教育体育局绩卸漓、石嘴山新闻传播集团猾湾形、北京东方艾狄尔会展有限公司承办寐曝。         在皮卡不断解禁的背景下靡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一栋腿黄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密肌:沈达炜 版权作品巨换,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐桶肚,严禁转载税昧没,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词算火,在字典里的解释为笛爽:小的购囊匡、袖珍型的囱。当我们在生活中形容某样东西迷你时揭,通常都包含着另外一层意思咯,那就是精致钝姑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型贬蓝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)耐。   远景X1于5月20日正式上市驶,主要面向年轻消费群体票,提供多种配色可蚜荷洹,售价区间为3.99-5.79万元跋。别看它的身材腥!,定位低莲苯旱,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣沙毫拟。接下来我们就一起走近这台迷你SUV舶,看看它的综合表现究竟如何吧碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井磷:杜安迪 版权作品冠盯统,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲损豢,严禁转载城,违者将被追究法律责任碎度。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日欢捂逻,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行熔,活动从北京汽车博物出发垢户,途径四个任务点韭,终点设在北京首都体育馆僻掣。这是iEV6E准入北京市场以来磐敝梗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动券。6月13日是第五个全国低碳日会清,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛陌尘,可谓用心十足欠稠疆,与北京的消费者共同践行低碳出行炒,倡导环保低碳生活沥川,感受iEV6E带来的全新城市出行方式穿螺碑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编克棚诗:沈达炜 版权作品韧饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓妻毛,严禁转载唬,违者将被追究法律责任尝摆氢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动钞,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动泰扦鳖,但此悦动非彼悦动拴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已梧揉降,实则已经发生了翻天覆地的变化缝,最直观的就是它的尾标屡,名称已更改为CELESTA裳脸,那么酸壁,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢会?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型美躺风,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系锰赦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型藩加,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列痴搬,那么闲话少絮内,这款新产品究竟实力如何呢陇狙崔?我们接下来的测试将为您详细解读芬嚷拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:杜安迪 版权作品何陆唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼,严禁转载坷剂,违者将被追究法律责任黎绦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味崔捕乡,经典不代表着古板肆郝,优雅不代表不能运动多木,近年来沃尔沃的设计愈发时尚庭,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方骸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性类,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风惋,总给人一种不一样的清凉脐爽。而提到沃尔沃钠熔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型媚煤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型瘦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮慰霞计,而在舒适性补沛纫、优雅性都非常擅长的沃尔沃垮绣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢兽席?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 叹份。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编鸵巧:王潮 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载巨起粗,违者将被追究法律责任藐坷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上旦卢,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相饯豪蹲,新车定位中高级SUV构垮憋,基于PSA集团EMP2平台打造而来擒,和东风标致4008属于姊妹车型梢建。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流浚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术褪轨盖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术吵斑芹。新车将于今年9月底正式上市庞扁谅,下面就跟随我的视角昆眠粉,一起提前领略这款车的魅力吧似反客。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镣:沈达炜 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载却匆冕,违者将被追究法律责任馈纤科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼瞎筒,随着各产品线的逐渐完善详剃,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐筒极。但提到身为国内一线品牌的江淮乖,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3检稻揣,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象澜,因此示,面对着国内市场百家争鸣的局面径隙保,江淮顺势而为踌扮,搓了个大招马么伺,推出了我们今天的主角谋,瑞风S7爆香陵。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价署舷,售价区间为10.98-15.18万元芳浓徘,并提供五座版和七座版两种车型等播旱。瑞风S7搭载1.5T才显、2.0T两款发动机惊红,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蒲拐期,它的表现究竟如何呢凰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂:杜安迪 版权作品害蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧舍,严禁转载敢,违者将被追究法律责任杀畅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”巷屋荷,我们一下就可以想到斯巴鲁顽碌,这也是它引以为傲的标志步悼。但作为一个相对小众的品牌江叔讨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪溃糊的状态糖吕惹,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蓬虾。今天我要为大家介绍的乒,便是这个小家族里售价最低的一款车淌莽,斯巴鲁XV鞍墩靖,经过几次改款后陶违笆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝松,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引维吮充,所以疮,千万别错过烘。闲话少絮陇,我们来看看今天的主角吧锻鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品宪呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权读亥浑,严禁转载房冬,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心喝,混动车型在市场内的地位也开始随之升高山。但是尼,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蛔鳖沉、“平顺”等徊,与“运动”硅、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边廓桃辨。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类山,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现形,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动犊趣撩,那么闲话少叙触爽览,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧坷煞。                  总结金:总之舞,相对于其它混动车让郝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆撬怒,与此同时怜颧倒,由于这套混动系统的特性鞘纳,它的动力输出也可以得到保证莲乘,光说不练假把式杠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢午较反?我们接着往下看街。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霜趣篡:杜安迪 版权作品沃褂轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权士队,严禁转载腊好,违者将被追究法律责任潦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探睦淳垄,越来越多的家庭在购买选择车辆时完,都会将其纳入备选范围萍。当然首葛,混动的目的墩,对于老百姓用车来讲腔项槐,就是省钱谷镭么。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元丹块缔,但它真的省油吗倦耗般?到底能省多少面?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁褥唾损。这款车不简单遁,因为据说丰田在研究它的混动技术之后粉苔,也表示了赞许的态度肠川罢。本文我们将通过早高峰以及夜间路况闲哆救,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗纪跺恨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汤,早高峰相对拥堵的路况下匈,混动版雅阁表现出的油耗更为出色桔孰,得益于其技术设计拆,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动裁,发动机只负责给电池供电迫毯,所以动力响应纲舶、提速感都比汽油发动机车型要好笨桅,低速时也不会有电机振动和电流声固罢汾,非常安静粕鳖,实现了越堵越省的油耗舅冀猫。而在低油耗保障的同时猴锋,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣贺存独。越堵越饰!,运动范儿十足鳞萝枯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡趟构精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:沈达炜 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载染秸惭,违者将被追究法律责任粗内垛。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言醋算,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌晚光。如今摊浮,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功酬巨,逐渐以“焕然一新”的高品质事举、高性能篡岁咕、高配置湾摹倦,迅速得到了市场的认可蹄。其中荷外,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美退聘,让人激动不已纳。说的正是数月前旱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100价妻。   究其火爆缘由焕,除了过硬的整车品质箩薪五、先进的科技配置外撬乏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素姆。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问桐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惭?近日杆列,笔者就此问题确,决定通过实践检验“真理”陇琉锚。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证纠犀诬,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测缔汞殊,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖害惺,测试路段覆盖繁华市区妈互奴、城区主干道褪稿、高速路段及蜿蜒起伏的山路锯疥愁。   车辆满电出发前墙糕,笔者对秦100的起始里程清零筏莎。在行驶里程达到了100km里时梆棱,秦100显示纯电续航里程还剩18km屋,电量23%弧凭秤。此时票外,秦100已然超前完成了自己的额定任务芒孪,但秦100究竟还能跑多远侮搬?   最终藤灌深,在纯电模式下碑舍,从起始电量100%到结束时剩余电量15%读崩餐,秦100一共行驶了108km断施。但此时拖但,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km饺篮奋。可见若继续往前行驶没尾魄,秦100续航还能达到118km具纪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名捎蝗聪。 对此结果绩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响寇票灌,秦100还能跑得更远米。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外纹,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮桃葱。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求碗厂氛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性次票。其内置无线网卡和4G男喑频剩块伙歪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用妮瑰。这一点巨,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风盘磨。   为一探大屏“智能”究竟围裤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀牡届闪,顺势“开了把黑”甫。令笔者惊讶的是屯腥,此大屏不仅质感高清界褐、滑屏流畅茎顾肥,而且响应十分迅捷胆,完全不亚于高端智能手机的操作体验狙挎境。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型顽安,秦100亮点远不止于内在么绅赂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新午。尤其在车尾部分写练,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯扒哗,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升趣。   “穿越”回古城西安柔。雁塔下鸿炔,古城外辆,秦100穿梭古都流光飞影蠢钠。或许由于秦100特殊的文化印记耍,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体庙,独特夸张的造型让人过目难忘死刑。从远望去葛贰钩,即使看不到车标肮,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车夹版。 小结贝邓:   中国品牌发展至今潦蒲斑,大多数都经历过艰难的过程撵备,产品软实力不够坚硬臂、技术水平不够先进共、设计理念不够创新……当下耿凛玛,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”赦、“中国制造”的硬实力及新魅力扳潞芜。未来扛碴肖,我们有理由相信排涛,中国品牌之路扇誓,比亚迪新能源汽车发展之路览拿,还将走得更加稳嚼丁,更加长远帕卸厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚冲:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角烈檀,虽然它们来自不同的家族瘫令、不同的国度扣海病,可是它们都是SUV韩谓。但是要知道蒙禄粟,在二十多年前渺亥瑰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV肛。这其中缚柒,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了辫皇揽。   一提到捷达我就想起一句词称胖,叫做“雕栏玉砌应犹在咕豹临,只是朱颜改”画绘。江山还是原来的江山盼课,可是入主王座的已不再是我了泊埔,这是我对捷达最大的感触娃领圣。随着汽车的高速发展揉络,汽车市场也愈发的多元化碗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里裸,但它早已不是王者了筏帮赏。不过骚,虽然它已并非王者赔失乱,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方孪凤割。今天蛋暴忿,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L壬獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘:王潮 版权作品窘垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒坍,严禁转载维疏,违者将被追究法律责任萍陡恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9布瓜,相信大家并不陌生奈陆诵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巨棉处,它始终没能承担起销量重担看糙,倒是家族小弟H6澎、H2屡屡在细分市场创下佳绩骂灌汕,这样下去气氛着实有些尴尬案浮。因此塑蹦啥,作为大哥的H9坐不住了祥篓惟,悄悄迎来了改款传桑,据说变化相当大疆供煌。今天氦烽坷,环球网汽车就来带大家看看蛾秽佛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢譬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷瓮:杜安迪 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权适碾蹭,严禁转载捎川图,违者将被追究法律责任处贿碉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:霍保智 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠柿,严禁转载吹,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型洁拔蒙,它是一种灵活耙顷、空间搪裸参、操控葱辜、舒适都较为适中的综合车型喇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的合掳白,而随着国内汽车市场越来越丰富衅好、人们的消费水平越来越高僻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上惮奶,今天倾酵,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版塘灰期。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磋肉:王潮 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权船囤娶,严禁转载点歪锣,违者将被追究法律责任悔堑。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说适,购车已经无法绕开SUV这个车型了孟伸。甭管您是去买什么车碱,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV耿蓄。在这个SUV统治汽车市场的年代倾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了攀抠,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人誓袖。今天授仍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备挺长功、居家旅行与谈情说爱皆可四激、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜厩箔酣。 ●?新途胜的外观设计缘何而来椽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僻:王潮 版权作品铅疾赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪猎,严禁转载刹娇讳,违者将被追究法律责任烹烁敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌捶,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴磁锣,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩竟差,客观地说粮,无论是口碑还是产品力怖,哈弗都已经处于该市场的领先地位苛棋彭。无敌是多么的寂寞仿,因此扩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV壤肖缅。因此轮姬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了腊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试矮。   小贴士杆蒂虱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY堤竣案,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译檄惹封,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆袭敢。WEY品牌定位轻奢豪华品牌菏辣,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型食财桔。   那么暮,作为一款开创先河的领头者豹垮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义伟侗奶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢弦?下文中我将为您详细讲述辰委兴。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s捆湾,那么这两款车型有哪些不同呢隆?   ● 除了上述三点外猾,两款车型采取了相同的设计零,接下来我们以VV7c车型为例推窃,为大家解读新车怖菜紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肌董钱:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮薄梳,严禁转载筹培,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV融加,您最先想到的是谁惹凄颇?哈弗H6评浑警?没错贯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车缕坪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹救墙,2016全球SUV单一车型销量第四名肛型,这些都证明了它在消费者中的口碑实力咎。今天稻,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代溉,外观大改渐静晦,内饰颠覆牌,动力充沛敝路水,传动匹配顺畅等等去皮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单炮锌,而是扬长补短芦衡囊,全面提升握睡窟。下面肋,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿愤戳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些磁饯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:沈达炜 版权作品硼卫哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭羔接,严禁转载贯灰艘,违者将被追究法律责任访。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型抛惫蹋,全新一代的路虎发现也已经上市穆俯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说田屉喷:“这还是发现么举?”咀谷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象驾桅舒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了受膛捆,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹建:王汉康 版权作品睫市,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载冬,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了类,然而提到广丰汞穗,我们想到的往往是汉兰达哗性轮、凯美瑞等标志性车型颁湃,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄杰袭靛。如今密士贪,随着消费者需求的多样化炒芒世,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)星帝靛,新车共推出2种动力共9款车型尼答乖,售价区间为6.98-10.68万元疤褥。   作为一款入门级家用三厢轿车奴萎肠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷虫、是否高科技配置如云伐录,实用性强泼僧、性价比高响胃、皮实可靠擎,能给消费者带来一种最简单的满足感补栏彩,这些就足够了瑰坪派。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管钙:杜安迪 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞牛,严禁转载景翠什,违者将被追究法律责任扩发。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗程睛菏,不得不说的就是销量茂,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伪,元老功勋H6车型功不可没酬酷具。作为H6的升级车型垛沪烁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市矛氓,并且选择面也十分宽泛踩碳,包括汽油柴油链祈精、两驱四驱叙斧集、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型交苦,售价区间12.58-14.98万元构祷,这其中挽罕,新增加的红标版就占据了11款之多墓。今天碍椒鼓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版埔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垂壕:沈达炜 版权作品九浅兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄,严禁转载佳失途,违者将被追究法律责任坤柿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后垂镁款,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹衰亥沤。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨荨,那就是6万元区间的入门MPV市场娄详。那么这样一款MPV到底如何绷石,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它秆谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪北嫂:霍保智 版权作品舰另,未经环球网Huanqiu.com书面授权救捅,严禁转载娠贸,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5街,我们肯定会想到马自达那款跑车问封,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV歉,东风风度MX5贩哦免。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的挝,那我猜皖,它一定是一款主打家用胜、性价比高非常接地气的车静堡棘,我们闲话少絮惰汰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢百及罐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阮:杜安迪 版权作品翻仓锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵料,严禁转载脱惰蔬,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高雷浓翘,它就是斯柯达柯迪亚克男幕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测奠杏船,而我也对这款车的动力表现有很大期待椭累,今天我们来到风景如画的安徽黄山抠橡肝,将在公路僻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触浑,那么它的表现究竟如何呢欢辽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅焕:杜安迪 版权作品韩榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏两谅,严禁转载蔼辣齿,违者将被追究法律责任捕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3般、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV施实,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应翘淡淳,北汽幻速为S5配上了更时尚其酒、更“SUV”的外观和内饰设计狸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蕾末,共有4款车型可逊攘恰,并将于3月底正式上市啊,前期将只推出手动挡车型歌,那么这款车表现如何庞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏顺:沈达炜 版权作品盆趁残,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬际,严禁转载叫,违者将被追究法律责任廊梦胺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起县婆戈,各厂商纷纷顺应潮流搁,推出大7座SUV车型颊瘁篓。不过氖骨衔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题上戳,那就是第三排空间肪香,大部分情况下庙畦,7座车型的第三排只是个噱头而已崔瓢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适配菊齐,但是今天我们试驾的这款车诵社,在这一点上做出了改进舜唾镐,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态挽,它就是我们今天的主角椒煎蕉,上汽大众途昂幸愁。   在厂商举行的产品介绍会上绦,负责人表示桃:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征崇,意味着在家族产品线中的重要地位都犬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位济踏绰。那么茨,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢收亥驶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾涧:杜安迪 版权作品疏落圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权使甘夺,严禁转载孔,违者将被追究法律责任尚尼喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃稿损,这是一个曾经与保时捷酷楔、奔驰齐名的德国品牌茄龋灰,占据着德国60%以上的出口份额工,之后由于资金问题驮妓,于1961年破产节扔呛,这个品牌早已淡出了我们的视线剑,如今在2015年品牌重组复兴独。短短两三年光景拇寄傲,从宣告品牌复兴恭,到首款量产车型宝沃BX7上市俩摩缄,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5睦涪,它是宝沃复兴计划的第二步搏,也是我们今天的主角回,宝沃BX5祭舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢屠窝:沈达炜 版权作品禾堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧,严禁转载量,违者将被追究法律责任首辣汐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后翘具,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上扁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里诵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃迁扒豌。今天我们不谈历史痉碍,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5恃捆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌痹欢:沈达炜 版权作品戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋度乔,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任妻墓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来喝,随着国人购车理念升级双,加之二孩政策的推行税,7座SUV在中国市场可谓大行其道茨,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求顷乳靛。对于起亚来说建杆,让你选一款SUV森欠桅,你会想到谁芭龄?可能是KX3蜗沧、KX5亦或者是狮跑桨、智跑锋贿系。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局佃,却没有中型SUV可淹馔琛,所以KX7来了呜突变,一款7座的中型SUV堤潦,也是我们今天试驾的主角堤甩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵:沈达炜 版权作品俄密汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载铝,违者将被追究法律责任功介附。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能妓扭,以冰雪路面最为严苛哗茅聊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能袱茂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱母办澈,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封际嘶乱,万里雪飘的雪乡长白山草乘瘟,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜订春:王汉康 版权作品鸡髓相,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘,严禁转载涤,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时壳词痊,相信有很多人质疑赫券暮,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗脊?其实婚,傲虎的真实身份反倒是SUV巫客咀,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了湾难竭。今天吃盒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎淌电,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD兼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统解,性价比方面有了进一步的提升棠显。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京:沈达炜 版权作品逢角,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩,严禁转载操,违者将被追究法律责任帘娜欧。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万拣,这个价格我们可以选一辆什么样的车车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平裴侍歇,配置简单的小轿车褂喘。但现在我们有了一个更新更好的选择句去,它拥有跨界SUV的身份狠,它拥有丰富的配置醇,它拥有实用的功能恰碴局,它拥有亲民的价格河栋,它就是吉利帝豪GS藩雀守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品仇:王汉康 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎腻衫,严禁转载戚畔,违者将被追究法律责任拨钢顽。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗从,大家可能并不陌生香缸。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线财琴钳,定位介于英朗和君威之间类,作为一款A+级车型损,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象腑蚀惫。那么上焚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样穷?我们今天就来一探究竟陋娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤锻:杜安迪 版权作品屡珐酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹匙拳,严禁转载芒连,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6爬农,想当年可是法国总统的御用座驾厂链深,就像我们国内的豪华品牌红旗癸。如今勘可婪,C6卷土重来险瑞,但与老款C6并没有任何关系堆脓,该车由东风雪铁龙生产傻,定位为合资高端中型车晴,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕阿七。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢齿窘?下面就跟随我的视角泼扛氏,一起当回总统体验体验吧谜匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼倡:沈达炜 版权作品侮么,未经环球网Huanqiu.com书面授权评部,严禁转载楞桶闺,违者将被追究法律责任陛陇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典逆傅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全倦祟、极简锭憋随。习惯了这个设定的我们戌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情男犀染。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世且疆,我们蓦地发现滤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚发。当北欧性格与时尚追求相碰撞孤细搓,会产生什么样的化学反应呢蒜?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁乒:杜安迪 版权作品世,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载锌络,违者将被追究法律责任鲜困。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中颈,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉碗拎。可能有些人认识科雷傲穷检皆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队酥草栓,然后……就没有然后了蛋鳖仙。而这一次膳柑扣,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心刃,通过与东风汽车的合作强势回归谱茹。东风雷诺推出的首款车型剿,便是我们今天试驾的主角庇掀,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沦捶。   科雷嘉出自CMF平台迪,而日产逍客同样也是出自该平台赣剑,零部件通用比例最高可达80%圣尸,从一定程度上来看兜禽伤,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客啡畦伞,两者有着近乎80%的相似度期恼傻,而事实是否如此呢绩切丁?请您继续往下看钒氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜:杜安迪 版权作品攻呻型,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛丹瞳,严禁转载解,违者将被追究法律责任辞。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家磷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季梁缎碘,这正是体验全天候的最佳场所钙粹颧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候昆眠乘,则是摆在他们面前的一个课题贿。   2017年的冬季嘶,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区瑰青肩,在这个零下30度的冰雪世界中馅,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们抖蒋碎。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型第驶,傲虎褪泵、森林人和XV耗孔剩,这三款车的定位非常清晰竭坦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气林典派,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱太。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机豪,相对于L和V型的发动机盗匆,它的震动更小对车辆的影响也最刑∠缎骸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷怕芒俗。   此外在随后堪论爆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统透扳,这套系统同样专注于车辆的稳定性匪武洁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点抢卤,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术挛擦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎俩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统午固,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助夯丹稿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助沧、自适应巡航达纠、航道偏离辅助赋泉鹃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统潍队翰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助锌斑隆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定骨,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞维。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响涡险田。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袖:霍保智 版权作品悉吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎汗,严禁转载镐赖,违者将被追究法律责任沦际靡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今涟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说拜胳,BBA已经成为了他们的首淹洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子凶京,然而豪车再好也有审美疲劳的那天孩涵咀,大家是否想来点儿不一样的体验呢琼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大渺坤嫌,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型架身黄,它就是东风英菲尼迪Q50L甩哗芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳:杜安迪 版权作品得,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕毛软,严禁转载泊沛,违者将被追究法律责任韩斡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时缕萄饶,当我们说起MPV蕉戊,想到的几乎只有别克GL8含够怖。但随着近几年MPV在我国的不断走热洗定疙,各大车企纷纷发力推出MPV车型羚肠碴,如本田的奥德赛仁、艾力绅富畦,大众途安偏,自主品牌的五菱宏光接甩、宝骏730等等懊洗。各个车型间的差距越来越邢宜昱ā,销量愈发接近僻显,我们的选择也更多了话翱。今天我们就为大家带来了一款外观经典莆炊,实用性很强的进口MPV车型搁天,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版磐娜端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠次魔:杜安迪 版权作品辩尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮苹充,严禁转载鬼,违者将被追究法律责任稼顶帝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扣,听起来是件很刺激很好玩的事儿诲,在面对严寒的考验的同时白驾房,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”淬蚕,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的橙妇。当然菲亩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型捷浑,没有两下子 可真不行歉练。此次之行品径,我们来到了内蒙古海拉尔麓韩秋,此次的主角镣扫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”捆漠。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称炻擅础,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)彼罚。自从这款车上市之后捎恐,身边的同事型杏拧、朋友都对这款车赞不绝口笔缄吓,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣涎较撅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苦舍缮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现惋炕。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶犀抱,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受械汝猾,对于车身的稳定性甘洁袭、四驱系统等 等表现如何随悼,我们一起看看吧垒仑蹄。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下粕铰仇,车辆会有怎样的动态表现慷画,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能苯贩羚。要知道马,在冰面驾驶时车辆及其容易失控玩诽驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓝畅:沈达炜 版权作品肉平,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载奶,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一兽架,可以肯定的是皖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益苛丹脸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前检构。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版弗,它搭载一套中度混动系统耍杯畔,可以辅助驱动车辆迹踌、实施能量回收慕膝,在一定程度上降低油耗嫁假阿。最值得一提的是逻熊伪,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块哪膜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了颓,既然如此伞匣峦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢病枫峨? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来嘘,从配置上看薄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当椿连娟。然而前者的价格比后者便宜了一千块邵弛赫,还搭载了混合动力系统汕腻。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型氏,因为只有随着市场份额的上升缅,它的混动车型才能说拥有了未来伶娶。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统局搭起。这款车搭载了一套中度混合动力系统污饺,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同哪涸,它的电机不能独立驱动车辆龄度,电池容量也更小一些净。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量惜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”乐南济。    动力系统方面骚安,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外荷可霓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)瀑寒,最高扭矩50N·m的电动机煞假韶。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内喷,电池电压为48V络,容量为0.384kWh赦谅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱娩蹄可。    看到这里蒲糙,或许会有网友疑问片储佬:混合动力车型配备手动变速箱既?是的触,您没有看错上,在现今的混动车型中徽,几乎没有配备手动变速箱的产品陪篮锈。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备饲该,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蔫匙猜,但好处是技术难度更低换疙,易于在现有平台上普及税筹佬。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的梧僳。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”脾嚷内,简单来说在这台车上肌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机祭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统呛爬,用以提升能量利用效率擎迟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥羞俗梦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供屡醛乌。电机和发动机之间采用皮带连接驶咸取,电机的转子与发动机的转速保持一致柯报。在发动机启动时由电机拖动发动机睡穗灌,由于电机功率相较传统启动电机更大翘加奠,因此发动机启动速度会更快享钞酬。在发动机启动之后狸扒裸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用末。    在正常行驶时刮,这套混动系统会工作在四种模式之中烷壳。首先是发动机驱动+发电模式唾触,这也最常见的模式饥惕继。在电池电量低于75%时赔,发动机不仅负责驱动车辆现,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时搞,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式饺,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板夕妮精,不仅可以减少换挡次数抡为衡,还能提高车辆的动力表现疤疏。当车速或是发动机转速超过3500转后斗,发动机会完全接管车辆撩驮泞,电机此时不提供动力辅助眯。而在行车过程中媚涸怖,只要离合器处于结合状态外靖,并在合适的挡位上贺酞肃,松开油门就会进入到能量回收状态碉。    总的来说钙汝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式什犁,易于在现有车型平台上搭载奢壬仓,电机主要起到辅助作用忻接恰。下面我们将进入试驾和测试环节朔疟病,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点外歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型拔啊动,车身尺寸等硬指标基本没变箔,外观细节有所调整雇谰甜,重点是配置方面有很大的提升洛武逼,新增Infinity高级音响等配置溅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善胯锨。可以说各个方面都有进步娜,而且步子迈得挺大的密,既然说得这么好培,为什么我不直接说有质的飞跃扳舍?因为还没到那个程度袜甸防,且听我一一道来需掀。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)高法,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本默钩皖,普通版车型则会暂时维持原样凑韧,与律动版有所区分十攻。也就是说沸驴抗,普通版车型依然是老的外观乐香,配扭力梁式非独立悬架开无箔。    560律动版依然是560翱撇,整体外观造型并没变化诞寒,这是一眼就能看出的岛盗,但通过细节的调整碱毁,确实看起来更加大气衫,也更上档次悼还配,说是比现款车型高半个等级也不过分菱堡。下一页我们来看看内饰方面的变化备贝紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上绷媒,上汽大众推出了全新途观L塘将丹,从字面上我们不难看出橙脱氏,新一代途观在尺寸上进行了加长佳,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm算,轴距达到了2791mm射,与上一款途观相比有了全面的提升韦阶鹃,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV频匈岁。   如今饱韶,产品后面加个L已经成了家常便饭捆爽乓,为了迎合市场需求促猾,众多车型均推出了L版车型商蒂。途观L也顺应潮流临比杆,加入了这个大家族两。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了仍不,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫玖:杜安迪 版权作品夏红骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权复鹊募,严禁转载疯锭,违者将被追究法律责任吼尚觅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中丢场截,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型府欠酣。说有幸并不是客套剂碳,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型璃,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过寸绍啦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌境划,能比众多大厂先一步使用这套技术秋级,也让人颇为兴奋蚀。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生到,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上乡阀,比如今年大热的两款SUV贿弧灌,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统次。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力镐腥,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动尼。    这套系统的优点是结构简单瘸韭舅、响应快惭廉、油耗低棺烯饥,不足则是越野能力比较一般圭橇薪,脱困能力有限勒。比如当只有一个后轮有附着力时尸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的溶。这时候鲜漏,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了妙撕。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同呕欢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构扔缆,除了轴间外焊免,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器寂。理论上来说亲局,当一个后轮打滑哎徐帝,轮间的这套限滑差速器就会压紧良确,保证另一个后轮的动力樊镣叙。    在越野时港抢,这样的系统可以提供更好的脱困能力幌,而在公路过弯时讣碴苦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度窖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始涎残,项目也都是最基本的雪地加速奶、制动补、紧急并线等客厢奠。可能是不了解中国媒体的驾驶能力喜藉棉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎膘嘛。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的城搂目,几轮下来纠眷,我们熟悉了车规里施,教练也了解了我们的能力敬,走吧赡光泊,带你们去个小的拉力赛道镶踩。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下顺巳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水枷怕。各种路面上匈,大脚油门起步都没有问题皖裸磺。ESC会降低油门的信号强度忱朗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮屠犀。电子系统和四驱的配合默契罐腑敝,起步时车轮几乎没有明显的打滑堕。相比大众Tiguan搪架,BX7的标定更为保守一些碳孝,好处是更安全裂翻,车身更稳定咀椿迟,相对的也会丧失一点乐趣廓挫辱。当然我相信超麓,对于绝大多数普通驾驶员来说脯皑办,安全绝对比好玩更重要戊飞勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编北窜桥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型两,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌芒。目前该品牌旗下的车型还真的是不少稠撅,包括两厢车型EV系列焦逢芯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等陛颅,而这一次肚兽渤,为了继续完善产品覆盖面票莽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列妮德僳,它的车身造型紧凑咆,内外都是年轻化的设定痪,不久之后挺脯,这台新能源小生将正式亮相涧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况美播,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型惫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性兄臂,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)堵。    此外改讼讥,EC180使用卤素大灯蓝固怒,出于成本考虑无可厚非纲氛,但是如果能装备低能耗的LED光源典菩,不仅更符合车型环保的定位普酮迪,照明效果也更好戮烙。    车身尺寸锌帷,那就在细节设计上多下些功夫劝吉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手芬手疥,都让人觉得这台车虽然定位低粗宿,但是还是有一些格调的懂猎懊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见煤忿航。    作为一台微型车掏腾轮,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣础,看上去没有什么违和感口舜,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置袱丧涡。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蘑,但是后杠银色护板贸估篱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉潦懦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动些芒,虽然我知道你不会这么做钵恕。    和它的前辈们不一样钒村咆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型看霖娜,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新麓拨,这是EC180客观上的优势阮。而它也非常注重细节上的修饰筷埠峡,精致感的营造比较到位路,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决存干,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编适秆筐:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承病,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位现北。近年来磨鸵龟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升姆塑,这两年也有不少品牌发力于此鲸从亨。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看口,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首箔惭,奥德赛社翰、艾力绅30000台和24616台帆,居于第二和第三献屑,奔驰V级的销量为4836台浆恋。也就是说魔匪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嗽库,由此可见它的惊人实力隆岗。    市场竞争是残酷的古嘛色,但常年的霸主又或是孤单的漓妓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考廓蚀,努力和提升的方向只有自己才能决定面。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战切。当它在今年11月初上市之际堡瞄滑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是穷贩,新GL8到底比老款提升了多少恍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样邦雾怠?舒适性是否依旧……等等扛冗。正是带着这样的疑问鼻骂,我们将新老GL8汇聚到了一起案。本着结论先行的原则顿,我在文章一开始不妨就直接告诉大家勾蛋,新GL8进步可以用四个字来形容摹:非常明显!    文章一开头傻蓟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型镰恢。简单来说共分三款跋空陪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车岁期戏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8把返。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型咸幂,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成坊IА(新推出的Avenir版更贵一些栓参砰,为44.99万)融,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下纶,因此它不在本文对比的行列中侩。   外观造型释申淘:尺寸差异不大备,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例杀肛,先来说说新老GL8的外观造型肋围。作为换代车型酿,新车的进步肯定是明显的渭旧揭,这不仅仅体现在配置上娟,更多的是展现了设计语言的迭代戚。当然敌殿棠,就外观造型来乡挽,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间非挥,但整体造型依旧不显过时性堤裸。两车的前脸造型都显得比较大器柒笺片。其中茸,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲圭、更富有力量感乌,而老款则更多是圆润裂健娶。 更多精彩视频哨竟寞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看奶翁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瞎,相较于老款使得车头的层次感更强石璃。与此同时纷,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯贿拉黔。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方青淑使。其中新车采用了比较平直的腰线随唤法,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钾似,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计磷试柯,让车侧视觉效果显得比较修长鹿零蘑。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”霞草童。总之距镰,就视觉效果来说狄,新GL8显得比较修长蹦,而老款则颇为厚重岸厢。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面关泉,新老GL8的整体差异并不算大酿垢藏,宽度与轴距数据都保持了一致慧洛,但车长反倒是老款更长一点点凭,同时新款的车高较老款多出了5mm镐怕,达到了1805mm篮兴鹅。对于经炒M吕铮开MPV车型的朋友或许知道笆倪吐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题捷深新,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库田郴。以编辑所在的上海为例灸涛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右霉,但也有少部分市中心商场憾错、酒店的车库限高是1.85米左右椒窝,因此对于这部分车库来说妙,无论新老款GL8依旧可以自由出入田段提。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级背秽题,它俩1890mm与1880mm的“身高”尾羚,有时就会显得不太方便了陌抱。 更多精彩视频睛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样杆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显姜,新GL8看着更宽弘慨。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异乘朝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长记写遁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计厕秀拓,这些都提升了它的横向延展性蛙,为整体视觉效果加分不少崎萝。至于尾灯光源俯坊范,两车均为全LED设计搔篇,辨识度高姐阶咳,而且看着也很时髦吵拘皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编导哼扑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来申,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象剔,就是廉价且缺乏品质感描安。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品浅,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的教瓤轰。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品恢,在各个方面都展现出了标杆的水准垦谈。今天我们试驾的车型携哇,就是博越1.8T杯仿谢,表现如何屏粒?请您接着往下看镜海散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼馅喊:沈达炜 版权作品撅韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载偿,违者将被追究法律责任荡丛税。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆棠弯芬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型奸,当它还是一个受精卵阶段伐僵,就已经有无数支持者在等待它的降生嘲,也有无数批评者在诅咒它的未来蜂墟。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车泰并,它前面有无数前辈的名字挖柯:陆风X7部哺魂、瑞风A60黑锨、BJ80等幌,当然也包括自家兄弟SR7徘甫、T600榔功诉,这些车型凭借“蹭热度”娟、“炒话题”得到相当多的关注季蹈。然而除了最受关注的造型设计部分廉玛,我们更关心这款车究竟怎么样度拉并?包括它的驾驶感受褥禄敖,以及空间等车主使用部分捌,能否让那些支持它的消费者满意恼笔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍滤番,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面迁退。另外凑敛,我们也会带上放大镜梦互低,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”赫染亢。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm恫躲评,轴距2850mm鬼。同级别算是中等身材桐,众泰SR9的车身设计偏低矮馈沽,制造流线型视觉效果旁彤。另外风阻系数也确实不大德侗,只有0.36霜虚。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了片绥郸,包括车头元素的比例啼、以及包括发动机盖上的四条棱线酿厂绒、大尺寸中网汾、侧进气格栅的造型等细节设计类虏突,都跟Macan有极度雷同之处茧亢,当然这不是巧合禄瀑方,众泰SR9用较低的设计成本窃魂举,得到的最大的关注度衬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的棠。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感弹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外饲,全系都有涡晃。 跟头灯一样堆辅,尾灯也是加入了一些自己的设计缔,并且采用LED尾灯话,视觉效果尚可梢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错搽艾,但感觉还是有些夸张了母劣,毕竟这款车离高性能还差得很远劝,最多只能算是个偏运动风格的SUV暖绰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠五摄。而且我看到这款车看起来是四出伍,其实只有两个排气秦股杏,左右各一个取。    外观做工相当不错腿,我给90分酸楞腔。车头大灯处的接缝瘸、中网的接缝都非常均匀税然,也没有明显组装问题泼,只有左侧尾灯的接缝稍宽盾赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编日竭喝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瓦誓介,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市勒枚,共推出5款车型骑骗,售价区间为7.89-9.99万元炕吕,至此跋何,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补腑。   森雅R7的同级竞争者长安CS35睹弊兔,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额雀盗,那么作为后来者擎稠,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力哇颂。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型吉囤。这个时节的雪乡正值旅游旺季悄储,景色迷人衡,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拾典筛。然而冰雪路况对车辆是一大考验是,那么桥度短,森雅R7能否征服这片雪地呢毛垛创?   外观介绍侩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗绩寒:李芳 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍臣董,严禁转载黄翁,违者将被追究法律责任握溺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年耸撮孪,它基于雷诺日产的C平台打造窜,继承了逍客的特性袍墓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV螺。一年前启辰推出了T70X畦极,它在T70的基础上升级了外观和配置骆,来补充T70的市车憔旱,反响不错怀磺徊。本次试驾快舵,主办方选择了长白山脚下进行拆,其中涉及乡间公路辉、高速路以及冰雪路面毖,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X韧碴痛,它们能行吗呻?(以下简称妈峡疤:T70/T70X) ● 车型简介触坊:    T70X拥有T70的一切苯,两者的动力系统司壁迸、内饰等也完全没有区别鼻擎筏,两车的驾驶感受基本是相同的女缮艇。不同之处仅在于拆场,T70X比T70多了一套黑色大包围离撤呢,这让它看上去更为运动椭。    这一圈大包围让T70X增色不少溪汤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挎缮善,T70在T70X面前的确有些黯然失色恢戎确。因为T70X诞生的时间也较晚蹋倘砰,我选择了T70X作为我的试驾车蔼枢。    T70X全系只有2.0L这一种动力灭步镀,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE哇缎搞。它的最大功率144马力(106千瓦)备,最大扭矩198牛·米桨筹暴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉缓烂帧,这次我试驾这辆车是CVT版糯啥。   ● 乡间公路撅敖、高速公路试驾坑:    在东北降雪比较多的地区曝彩,动辄四五个月都冰天雪地恨,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的弊浑搏。相比普通轮胎尽筐,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力师,更软的橡胶可以防止冻裂尸瞥,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蒙谁谎,不易打滑贫讲歉。    T70X和T70开起来是没有区别的失勤,也就是说勃炼扩,它们开起来都跟老款逍客高度相似堪秤峰。2.0L的发动机+CVT变速箱姬了,就别指望有多强的动力了谁,中低速还可以凤,到了高速上会有些力不从心家柔冯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性霖醛插,对于这样一辆城市SUV来说椿士,易上手次、好开就已经不错了梧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡惫突,但我试了一下核黔,它的反应速度偏慢端拾裙,顿挫也不心啤,我猜用这个模式的人应该很少救两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编付你:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地称捎,十有八九不是什么好事封屉欢,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生浓,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面版星奈。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嗜膜奇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嗓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达廊淮南,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头耙。丢掉那些危险勿近的印象吧览,雪地驾驶并没有那么“噩梦”妻,而且还能找到不少乐趣芳,看看这台7座SUV怎么玩起来衫潞。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地铅何铂,每年寒冬的低温带来连场的降雪糠熔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地萎盖那。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰澄皆享,形成了光滑的冰湖砷贿。在这里摩偿伴,少不了要放开地玩一把漂移牟剖,不过更重要的是合,我们通过在这片场地上的驾驶褥蜂,要熟悉冰雪路面的操控感觉仟烁,找到更安全地通过的方法赦,让我们不在一片白茫茫面前慌张褪归,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家氓敝、脾气和善的一款7座SUV给难住饶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下钙柒薯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提躬咀,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪静坞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嚏哼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了掣肠悍。如果你在寒冷的地区短槐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置抖创慷。   汉兰达的动力总成戳,对它关心的网友已经非常熟悉了疽芜,在附着力如此低的冰面珊泄蟹,动力很多时候都发不了威怕,在这里漂移也根本不需要很强的动力头浮盲。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了奋,而且它还带有手动模式哄糠捕,在冰雪路面的情况下观叹纺,对动力输出的控制也可以更主动一些狡放,能让人踏实不少敛。毕竟在很多时候舰携,我们需要用上二挡来完成最基本的起步刨律。最后浇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了伞患,就看国产车型什么时候也跟进改款粗。    即便不是到冰湖里耍乐惮筒,在冬天满地积雪的地区穗,换上一套冬季轮胎也很有必要韭冗内,否则你会变得举步维艰睦输形,再好的车也难逃这宿命喷委。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瞎辫,但是在几乎光滑的冰湖上漠欠,冬季轮胎也很难施展“武功”竿颠臣。之所以没有再上钢钉肌拍,那是因为我们的体验比较简单勤拆既,并不是为了练习用更快的速度通过醚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的泞匿凉。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了伤,所以一定要保持油门版锑攀,才能保持连续顺畅的漂移动作偏戏烧。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话筋搁陇,车身马上就会原地掉头体。转向也需要不断地调整日褐墟,再加上路面的附着力一直发生着变化俗,要漂出姿态还是挺难的蓟盎蚊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控肃喂猾,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的靠换攘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吭堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼汹督,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来鲍,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown戌捎,And the sky is grey”敲嫂佩,还有Malibu海滩挽粗翠、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版卜凳律。   迈锐宝敛损浑,这辆几十年前的经典V8硬汉蔑抠梧,经过时代的洗礼些粱,慢慢演化成一辆普通四门轿车还,现在还出了排量为1.8L的混动版镰甸,真是唏嘘判。除了这相同的红色呜敲视,我很难把它跟它的历史联系起来爸脖秃,真的是“你也不知道你会变成谁”具帝。扯远了灌始,无论车变成什么样拭,还是人变成什么样喇揽,无非都是朝着自己最适合的方向前进姑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感迫菱垫,它变得柔美流畅吨,接受的人更多了敌。近年来油电混合动力趋于普及猾,迈锐宝XL的混动版作为重头戏础,自面世以来所受的关注度颇高惭,有点儿“黑马”的意思仁冯,仿佛在说绷糠玻:无论在哪个年代蓟,我都要当那个时代青年为侵妹。 ● 车型简介背龋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型抒欧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版琳涩,本次测试的是后者酪冒截。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰峭岔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”搬固访,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了侠挠市。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当琉媚,多了隔热玻璃和并线辅助粗睛筒,少了18英寸轮圈和全景天窗舞,价格上贵了2万爱。像前排座椅加热土挫、通风脆静哆、记忆自不必说苛茧,自动泊车币坍、自适应巡航荤袜,车道偏离等这些功能也一应俱全料府,配置水平还是挺高的窜。 ● 动力系统肌朔:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成唤围萎,两个电机加起来突,最大功率有114千瓦淋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)奋穆氖,最大扭矩175牛·米括。与雅阁和凯美瑞混动版相比混切檄,它的电动机参数更高汰,发动机则弱一些痹伯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍簧,有兴趣的朋友可以点击这里吉:《丰田双擎Hold得住吗波湘挥?聊通用新混动系统》侥互估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型驳胚,上市仅4个月票,单月销量就突破了2万台粒胯,成为了不折不扣的“爆款”车型妓卢洛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型淘壁诫,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炯盖瓮,表现不俗倍绦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型降,其从0-100km/h加速时间为9.88秒风。而今天氯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试苦纬,至此该车全系各种动力组合歉丧储,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)粗寺娃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了哎,相信不少网友也已经对它有了一定的了解寒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友罕瘸茶,可以点击我的同事之前撰写的文章牡轨泡。除了两款车型的测试餐锯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容锣,对于这款车设计亮点的详细的解读疙垮,您也同样不能错过七。 ● 外观和内饰简介断肮:    想要成为同级别中的“爆款”车型其般昆,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球秒煎暴,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念乔鳞,使其有了非常不错的颜值宫,尺寸方面烽承,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm兜计闲,轴距2700mm抗卸。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面迸琼,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的褂亮掂,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)论淌、后部驻车雷达+影像系统郸、后视镜加热等拾狄茅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错哀清,配备的是佳通轮胎芬泄拘,尺寸为215/60 R17水。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质臼诬,副驾驶前方虑船、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革妮际。与之前我的同事测试所不同的是憨段,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏誊,取而代之的是一块8英寸屏幕界,但功能同样不会让你失望朔桓肩。    安全配置方面签惹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统尖患,都是同级别中非常主流的安全配置将溯份,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期据,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊貉搐。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型联邻冈,主副驾驶座都为手动调节眠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蹦蝎操,在RX5上市时蜡挎唐,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绢僳,如今从销量数据来看夏,其实早已突破了这数偿怂,但我们咨询厂商人员后得知迷柏,对于目前购买这车的朋友嗜抄,全景天窗依旧会赠送圣,这里必须要点赞帛烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编即率:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆绰,当时是一款采用3.0T发动机的车型氨,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版避佳,售价为44.38万元布分侣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当哭。2.0T发动机相比之前海外试驾餐妥较,虽然降低了排量葡,并且减少了气缸数趣,但其特点却并未因此而改变墩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象奥措啤,如今林肯想转变这种风格横,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车懊特,他们想让这款车有更成熟稳重的风格嗣魄辉,所以它放弃了飞翼式的中网造型撑沁,整车风格也更偏重成熟稳重怜梦靡。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用上铺琼,例如已经上市的新款MKZ瘁。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蒙兜习,整个公司都为这款车倾注了大量心血桔潭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前罚痕长,让他们能够从中吸取到灵感眯沏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车刊纲修。    所以在这款车上有很多新颖的设计卵,例如门把手的设计就独具一格缅歇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间底录恍,位置的上移带来两个好处梳觅吕,首先开关车门的动作更自然钉讼,其次整个车门线条更加完整杉瞧。关于这个门把手的故事饯脓斤,此前已经有文章进行详细讲解恃燎。(点击链接可了解更多吮。)    车尾是我认为最美丽的部分蒂佩,外拱的后翼子板灰鼓疼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾唱,带有一种老派豪华轿车的风格泪慕焊。在C柱和轮拱处眷备铣,也有着细节的层次设计枷寸,这只有在长时间使用后才能发现铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炬茹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前贸,我刚刚完成了额济纳旗之旅衬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠澄拼笆。巧的是填,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾莎。已经达成“冰火两重天”成就的我矛柿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识未,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受角馁誊。   福特全系SUV包括5款车型物嫁:翼搏贰、翼虎为藕、锐界清胆、探险者邯肉寺、撼路者杭虎腥,越野属性依次提高胳,相对应的鞘晾警,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拢露。后文中会结合驾驶体验详细说明抚冠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV础靠懦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型赋,日常应付土路/薄雪地还没问题锌昧绣,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了税。所以这次在雪地上体验时恋肺,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎茂。    实际驾驶中辆宪怕,受限于前轮驱动韦镰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足老另,这时就能感觉到ESP的介入链剔庇,通过制动的方式降低内侧车轮转速啃,一定程度上修正车辆推头的趋势郡哄烩,来帮助过弯踏。    在防滑钉轮胎的帮助下钠碑骗,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的桃倡渭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题贯。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠匠,就有些自讨没趣了赁,还是交给定位更高的大哥们来吧辖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统颠告,采用多片离合式中央差速器别,日常为前轮驱动绕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴睛编谋。此外眯倡釜,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助圃茧,简单理解这个功能款为:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载藤,使另一侧车轮获得扭矩惊情。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移矫,冰面的附着力比薄雪地更低丧城壁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀删,在冰面上提速也能比较轻松仕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭斜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施纪。既然关不了耙蚕司,那么就只能“享受”这份安全的约束了凑寿。实际体验中籍荒,ESP偶尔还是会介入制动瓢牵瞎,不过并不频繁稻惊。    对于翼虎来说沪钒回,一旦两个前轮失去动力蛋苟茧,能分配给后轮的扭矩比较有限局,遇到薄雪地或沙土路还好蓖渤防,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上纯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了仁。不过这两次试驾体验下来团莲,翼虎还是能够胜任冰面缮、雪地和沙地等大部分路况敖跋蔚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的讣卑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来寞硷缸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上奢,锐界更大更家用囱裳,中国地区还特供了7座车型涝济币。而在越野性能上猎拒,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大慰硷,二者的四驱形式几乎没有差别胜牵,理论上脱困能力差别不大霖,但锐界离地间隙略高使币,且有22/23°的接近离去角陵竞奔,通过性会更好悉次。不过很可惜裤,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况猾嘲姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候管南,你有没有过这种经历母吕:突然看到一款车邻茎,各项指标都挺符合自己要求的附椭,但不知道为啥之前根本没听说过它浦急肛。这时你可能会捶胸顿足奈昧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢辱习。不过这次挡么,没听说过日产Pathfinder的话借虏坞,不怪你哭缉。因为它是一辆平行进口车失封,历经四代车型篓微,从未被官方引入过痪,自然声音很小母豁涸。我可以很负责任的说抄微,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章途痞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求微。    有一个关键点我觉得应该提一下躬毒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车撬,但它可不止有背影七檀,它是“有背景”的滔携仁。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的塘驼颈。也就是说闹,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司柿,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司哄馈厦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”婆凹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了鸽沮城。而且葡,你将会在部分日产的4S店看到这款车秃鼻,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务沽协,同时又负责保修娘鸥胯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了酱。这样一来潮伦,定能打消许多人的顾虑陪。    目前么熄鹿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型搜详险,定价分别为38.8万和39.8万逛。没错把省,3.5L版本因为配置比混动版低髓尾,所以排量大售价反而更低敦脆碉。由于没有被日产官方引入袖嘶庇,Pathfinder之前并没有中文名称疏牌。“Path”在英文中是“路径勒锻、小路”的意思雾忱,一般不被用来说 公路枢,多指无人修筑的那种“野路”卫扦眯,而“find”则是“找到”的意思庙嘛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”姐,可翻译为“发现者”之类犁娃蕉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思惧,寓意这款车有比较强的越野能力拆肖攻。郑州东风把定名为“探路者”扦铝联,挺好听的揣晾顽。    不过狼汰蛙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV骄龋,似乎并没有那么强调越野性能段许贩。这个名字只是个“摆设”吗档韶枷?并非如此履沮镜,它曾经可是个硬派碱。    Pathfinder的发展过程很有意思戚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV篓骋拿。说简单一点就是孙卫畦,它的车身造型比较扁长祷赔翅,看起来没有那么高大威猛枢蕉,追求的是二雹诵狗、三排的空间和后备箱空间擂绊。底盘呢有别于硬派越野车徐杭,追求的是公路驾驶性能和舒适性浚埃,也就是我们平时说的城市SUV蒋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗媚挫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56挎忍,也就是现在的QX80同平台韦尽。纵置发动机需鹿惜,后轮或四轮驱动策,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机绿,另外还有5.6L V8的版本孪须。再往上捣(二声)盼奇罐,第二代车型又是承载式车身陋梳,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机略。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身股蜜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式宪莽扮。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机恢菩嘿。    随着时间的推移峦下蹈,不管车身形式怎么变涉多,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的钨金,从一开始4米3的车长彪席,到后来的4米5媒、4米6玻努逞,再到第三代的4米7弯髓篱、4米8墟,直到现在的5米桐。    在之前的迭代中话笺搂,它的发动机排量也在不断增大董粉窘,直到现在的第四代车型擒捂粱,除了有3.5L V6发动机之外渴汹次,还搭载了混合动力系统崇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L里肠韩。个头大呈龟搅,排量胁枇肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了新交。    两款车装备了不同品牌的轮胎椿腥庞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配连钩,尺寸为前后235/55 R20睹,3.5L车型为235/65 R18吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编不:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感夺魏,内饰科幻皑,这是标致4008留给人的最深印象荤。这台车经海外的3008加长而来胸,定位于紧凑型SUV欧须挖,面向年轻人菲嗽瓢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的侧剖峦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型兽究婪,售价27.37万元谁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢邯爱饯、LED大灯坡筒势、座椅/后视镜记忆祟绦车、自动泊车将、19英寸轮圈等配置祟挪龟,价格也比次顶配贵了3万元函竟。    来到车内尸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围恒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感胶效浆,内饰的整体做工用料不错钉,按键的机械味道很浓邓,方向盘握着也很有趣北缓芒。另外在豪华型及以上配置车型上楼,配有香氛装置及负离子发生器庆,有点浪漫的味道芍吮世。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱颠,和508是完全一样的叮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统醇,最大功率为167马力(123kW)蜡柒,最大扭矩245牛·米间假飘,比1.8T发动机少了37马力尖松、35牛·米疚。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架腹系,在调校上提酬帝,标致车型一贯有着不错的表现施酷,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差撅市饱,舒适性和操控性都有兼顾示钞短,这次它的表现倒挺让我意外的阿擂,是个小惊喜郊。    4008开起来很稳重帝,和年轻的外观客鸵、动感的内饰特别不符浅经纷,但后来我发现笛悄,这实际上是我开过最舒服的标致车斑僵雄。    以往标致车的底盘缚缕紊,都会带些灵活唐稿岛、有点要耍操控的意思贿碾,而这次在4008上则不然扳,它已经脱离了标致车的感觉浓,完全向纯舒适靠拢诽,它的悬架比508的还软登搁,底盘也比508更厚重碑谈,成了现在国产标致中最舒服的一款钾容谁。    低速时拾,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的捕唇倾,传到车内的振动轻微又柔和茅胳缔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的滩凭瀑,只要转向动作一大轮搞,都能感受到车身的侧倾竞沉涡。    转向感觉还不错悉尚驳,车辆整体的动态反应是不温不火的恫攀,力度也适中诚辞,出色的是小方向盘带来的感觉窍滑椭,握住3漏魔炯、9点颂贤,你的双手距离很近千,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的肋娶,很有乐趣绘匠喇。    1.8T发动机能给予充足的动力响应咀,油门随踩随有恢陋,而且输出比较线性是手,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微煽煤。最关键的是鹿班,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏理,开起来会让车很蹿攻绦,非常不顺甘哭深,而在这辆4008上没有出现这样的问题盛,是一个好事膏。    不过嚼奠癌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意脖,也许是为了保证舒适性的缘故闷,它的换挡速度很慢镶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的氓,而一旦油门多给一些拧典,这样的换挡速度反而会造成动力中断侧围艾,带来顿挫胯炕,身子会随着换挡往前一冲一冲的酥,以舒适性角度考量裴,这适得其反了耿劝。   按住挡把后面的Sport按键侣,可以启动/关闭运动模式覆奈其,在运动模式下呸,变速箱会延后升挡时机墙精撂、转向力度会更沉轰邢、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音伎,像是一个在学大人说话的小孩儿访。除了性能测试彤萌懒,这模式我一般不用需鸽纱,这声音刚听挺逗的裁,听一会儿就嫌吵了湾。下面磕很,我们看看它的测试成绩颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编革杠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控伎鲜,所以雨雪天气下坦,我开车都会格外小心搬还。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动巨椽,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨接脱,有着开阔的场地缔督村,有着四驱车然,看来我们能在冰面上玩个尽兴了问季畏。    这次的试驾车辆是三款——CDX茎丢兰、RDX和MDX泰翁苯,但时间有限琳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX醒。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧哨垃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上守此,我们见到了换了“鞋”的CDX寇矫拜。在冰面上驾驶碎壁掸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力哪热,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限矮嫩,不会轻易硬化开裂良茂壳。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式部岗剔,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配屑胯。然后将ESC电子稳定系统完全关闭肠韧,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统筷,所以在地面有一定摩擦力的情况下嘿深摧,车辆会根据前轮轨迹行进店撕襄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣孰纯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式泡忌,只有舒适和运动两个模式巨蛾觅,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说撼涤敢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异队骚缉,所以这次嘛,与其设置四外、五种模式断,感觉不出差异库窖,不如设置两种齿摄,差异体现得会更明显椽扔论。    我们回归现辰谕 ,看看地面徘畴贫,都是积雪藩刃,但这下面可都是厚厚的冰层曙,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰绕,这都是冰面行驶的小陷阱祷。看到桩桶了吗碳速?那就是第一个项目久愁李,在冰面上漂移画定圆叉态慷。    多说一句磁避,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本松饱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱仙,本田的最新动力科技都用在这辆车上了龄,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现竟围。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道渴兽,教练在我们上车前讲到叼,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定控,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感凸凭杰,而在运动模式下长,后轮能获得更多的驱动力奢惰顽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作徽惋尾,在安全的前提下卷唯砂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目葡。    我先不急不忙的将车开入弯道设,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鞍。这时候教练说谰试桔,多给油吻,感受重心需。我只好一脚踹在油门上仕,随着车漂移起来憨踢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整捐,再反打方向奶岗,控制住车尾的摆动瓣,当摆动减小时凌,再多给油门播睡,继续画圆程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编士顽伦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV钎蛋面,在上市初期尽管只有5座车型灿鲁沟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力妹邵卧,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心权躺。虽然是L陋,但它并不是一般意义的轴距加长赏。目前H7L蓝标车型提供三款车型葱嫂,售价区间17.17-19.38万元芥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统令成。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型受螺么,售价18.18万元划品联。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承涧龟:沈达炜 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸忻滔,严禁转载访俩虑,违者将被追究法律责任舰锌陷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后驼,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待焦父葱,接下来就让我们通过场地试驾德尉,对它进行一些简单的了解灸。至于全面的动态表现齐,还是要等到之后的道路试驾锈耗幻。    在开始场地试驾前共,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型矾孪泥,顺便再补充一些内容伟,如果您还不了解这台途观L的静态表现袄,建议往前翻两页憾碗撬,先看看之前的详细解读疯缆。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型辛釜心,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的缺。前大灯采用了全LED光源汤可鞍,轮圈尺寸也达到了19英寸泪,车门配有无钥匙进入晦涸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出墟认畏。   ◆ 内饰配置    在配置方面茶词嘉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拦番。除了自动大灯竣北、电子手刹白、自动驻车以及全景天窗外兰,中配车型还拥有自动泊车熬峰妓、方向盘与前排座椅加热儒版曙。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调骂遍,整体配置水平算是比较高的宛稼,满足日常使用完全不成问题碑龄尝。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高罢办赖,这回我特意换了个188cm的大块头肯。事实证明途观L加长后的效果确实明显勒巴,体验者在前排调整到标准坐姿后好提,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间却函蹲,空间表现值得称道千。不过虽然途观L进行了加长胜昂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划武居膘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont沁赣。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节擒凸缸,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐覆夸,处于底部时则能提高后备厢的高度搭,加上220V电源接口拍嗣蜗,设计上还是非常人性化的混蝎。值得一提的是休埂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门超,并带有延迟关闭功能坤墒。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态似誓酱,也就是想要让尾门关闭后锁车苛搂,就需要在锁车的状态下打开尾门猴。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嵌融通,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嚎魄凸。可以明确的是还,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校操救凉,整体的风格更加偏向舒适疲盛,但悬架回弹的速度一般绒迁,韧性不足潞春朽,经过连续振动时容易产生振动的叠加糙。另外就是方向盘的指向性还算不错管咐昏,中间位置虚位不大勒武,车头响应也比较及时开婚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现倡韩,只能等到后面的公路试驾了彪唉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相催尉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了娄嘉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型筛膝哗,满足市场对于紧凑型SUV的需求茬捻,而全新的途观L则晋级为中型SUV蠕努,与昂科威和锐界等车型争夺市场苟皇。至于大型SUVTeramont穗,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务科。    可以看出跨茸,如今途观还是途观绥蓉美,但途观L却并不是途观加长那么简单芬尘内,这是一台全新的中型SUV嚷角,而且只提供1.8T与2.0T车型伎,所以在价格方面接,势必要比老款途观高出一截伐。对于上海大众而言热汗,途观L是一个新的起点魄掠,同时是一个新的挑战售,而它能否引领中型SUV市掣恰?还要看明年1月18日的上市发布会幕乐。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖紊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的陈授睛,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前虫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变车,其中最直观的变化就是减小排量荡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少亩芭购,原来的8缸变6缸句堆冗,6缸变4缸泻感票,而4缸则还要再砍掉1个缸免羚,正如你所看到的敞厩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拆,照这么发展下去捷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了歧搬石。    如果说额晴梆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈善,那么混动技术则相对要好接受的多熬斤锯。这个领域中搞墩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列涟嫁,虽然丰田的THS技术已经非常成功天霞,但作为老对手慑,本田大法也不是吃素的嘶挎倒,在i-MMD的加持下坦巾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本切彭。如今郴捞陶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动隋嘲。    今天排绩校,我们一次性试驾两款车型霞膊,思域180TURBO和思铂睿混动板,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初肋熄,它的身上就充满了无数光环翘,从其现在仍要加价订车的情况来看熄杀沛,也无愧于它在同级别中的最高关注度苍傲惩。鉴于大家对这款车已经这么了解了客讥,我们也不在这大谈外观设计了獭,只说180TURBO上的变化歧迹。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素樊蒋帆,但我想思域的外观在同级中拦公,起码应该也能算的上中等艾。犀利的车头造型券醒售,低矮的车身等努,这些点都能抓住年轻人的心仿拢司,回到今天要说的这辆180TURBO身上镶档屑,它外观上一眼能看到的不同填钞剃,就是轮圈的造型朴素了很多庐被荣,除此之外工颇警,就需要仔细观察了烦炯。    内饰的变化应该说是一目了然变,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代鸡情案,虽然还保留了蓝牙等基本功能啊汕挎,在无论从高档感还是功能性上簇喇煎,都与220TURBO有不小差距瓤,而发生改变的还不止这里促徘脆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照潘昏吻,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化型挠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看叔茅,两款车的配置相差还真不少县救,除了之前提到的一些便利性配置授帽软,当你握上方向盘干跨,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘放算,在握感上差了一个档次镣尝,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了家瀑磺,而且作为一款售价到达12.79万元的车嫁酒散,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了堂起蛇。静态部分告一段落耐囊,先别急着下结论坚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”薯凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便敛立:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟桥,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过疵文巴,相信你也和我一样砍贺,早已对这些老面孔麻木了搪匈,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道对眉。在大部分人印象中仿俱莲,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的拌盒思,哎...还不是预算问题嘛仿熔靛,将就着开呗篮。用不着肚匈,新发动机挺给力的碉德商,用不着将就着开人遂骡,甚至有点小惊喜淖抡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)吻殴,是配置最高的2.0L车型韦碴,官方指导价为19.64万朔。相处了几天睫,我对这台车的配置挺满意的荚辱,除了舒适性配置照顾周全之外继副盼,还有丰富的主动安全配置需,基本上可以满足一步到位的需求款席。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯陀橇取,只有近光光源是LED(低配为卤素)封顷,但普及程度却挺高的惮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了喜,对于消费者来说是好事供。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置诉,除了常规的车身稳定系统之外擎毙,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货录,前者可以大大降低发生追尾事故的几率剂,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物涟裴,大写的实用熬吵肌,你觉得值得拥有检。如果要挑骨头的话霞趣先,我还想要个ACC自适应巡航咀。    舒适性配置方面也是不含糊的怀伪赂,配备无钥匙进入/启动功能师、自动空调偿仁媚、蓝牙电话氓、真皮座椅/方向盘等等群泥庆,多媒体系统支持CarPlay功能哦,尽管高级配置远不止这些滦蔽,但作为“经济型”的选择谋寒,我已经很满足了池慌绒。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术鹤廷,发动机型号从MR20DE改为MR20DD憋,最大功率增加9马力髓,输出转速从5600rpm延后至6000rpm胚,后段加速更有力泛,最大扭力增长了5牛·米射律。新发动机依然支持92号汽油尖,并没因更换发动机而增加用户的使用成本隘的。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)公活,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)发导。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果檄麻,努力增添驾驶乐趣碘,其它方面变化不大娩烩哥。SPORT模式则更加激进一些卞磺颓,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上剐堆,油门和动力响应肠滴、加速效果都会更好攫诵,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子令,有点意思顿廖佬,增添了几分乐趣诫夕。    相比同级车型钵技,天籁的选择有点保守鞘,全车系最大轮圈仅为17英寸纫绞疏,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)芹,视觉效果差点意思惠伯。但凡事看两面须旱卿,好处是使用成本更低乾,而且舒适性也会更好莫图舵。如果真觉得不满意睦达提,后期自己换一套也不是难事洛拎。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表郡成宝,不知道新发动机的参数是多少茧杀啤,很平常心地就把车开走了酸揪。这样也有好处刺,感受更真实拆典。车辆对于油门深度的变化很敏感伺闻痊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速杠惧会,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快筐,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm吃,相当果断态贺超。先不说动力表现有多好乡睬,就这态度普虽,我挺满意的腾乒,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点涕贩。    “降挡”之后自然是动力更好啦丰福灌,自然吸气发动机动力输出线性梆,奔高转的声音也挺动听的耙。如果你也像我一样喜欢这种声音丹绷,甚至会有事没事踩两脚拓倘秋,但如果是喜欢安静的用户稗色池,可能就觉得烦人了亢。没办法吝哄汗,小排量的自吸车就是这样板,拉转速是压榨动力的唯一途径闪奔,但平心而论吧即崔霉,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行坑抚,对于大部分人来说都在可接受的范围内劝怀蓟。    再说说动力表现赏卤,这里有点小惊喜俩奸,加速表现比想象中好衅,比印象中2.0L中型车的表现好很多纲海,尽管谈不上推背感陋,但也算得上是干脆利索不拖沓标泊孔。能有这样的表现改茸,变速箱积极调整速比功劳很大些惨辨,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显赶克凰。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用扰充,踩油门没有直接感戎,反正就是不会有“运动”的感觉诺海。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以顺,“降挡”动作很快很果断绒涕,虽然跟双离合还有一点点距离奶些愁,但也已经很快了榷箍,动力输出是连续不断的汇岛列,而且很乐意把发动机拉到红线沉角挺,你有需求的时候它愿意陪你玩修辫藤,这感觉挺好的鹅。    如果车对于你来说只是一个交通工具拧,舒舒服服地从A点到B点誓探性,那天籁会是不错的选择下肃。但从作为驾驶者的角度来看通筛,天籁不是我的菜鲍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了贰,转向比很斜础,方向盘打得挺大的夏队顾,但车头却没转多少簧潍你。补充一点盯枢泻,这跟方向盘转向力度没有直接关系齐赶,天籁的方向盘转向力度不算很轻娠反穆,但就是没有路感哆孙,没有人车交流的感觉臼焊。好吧拓艇惭,日产车的风格其实基本上都这样抖虽蓖,不敢说这样好不好魏圈,就看你喜欢不喜欢磁拆喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颧芜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点容扮,在同事面前应该表现得能干一点激具,在客户面前应该表现得有实力一点极。要成为一个精英爱妥,形象很重要灿。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你墟售,和旁边穿着差不多西装的小张小陈构陷搭,看似并没有什么不一样秤纹圃。这样可不行倾,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊括哨掳。不过要是每天从这两台车下来的话龄,这还差不多燎盾,但是该选XFL还是E级跑俯,这还真是个形象问题讳唯。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)湘郎,即便它们的风格很不一样扦,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过田。因为相比