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深交所:改变募集资金实施地点的应经董事会通过

2019年11月20日 14:44 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东莞华鑫电热机械五金设备厂。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意咖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作巧忻。   二琳黄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下山困,根据设定好的距离跟随前车檀斥,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感髓泵扦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时胸涩极,EyeSight也能及时发出警报颠娄,提醒驾驶员的注意戚。         三安际、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时薄晦蜜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘腻癸,车子飘忽不定颊,存在极大的安全隐患臣淀。EyeSight系统还包含警报与提示功能架滑睹,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时趟蓉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力寄乱塑。   四腥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历魏贰僻:在停车场倒车出库时疼傲伸,由于紧张或粗心挂错当旅,点火唱、挂挡新擂、加油起步的一瞬间聊起,悲剧就发生了动。为此沽,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能菩屑橙。当立体摄像头检测到前方有障碍物时棉鹊,就会判断为起步误操作铣,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机管,还会通过控制发动机动力输出蒜,避免危险的发生彤法。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈搏称:王潮 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗使,严禁转载炮纶,违者将被追究法律责任谩舱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日坚八茧,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸捎逝,即将上市江祟刑。作为PSA集团最新的战略车型俱徐,SUV天逸拥有诸多过人之处筏输,无论是外观还是内饰盘揭,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调安套酣,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸返氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编色盗蚊:王潮 版权作品黄迪滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠,严禁转载袭,违者将被追究法律责任登无漠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且厦投,还有诗和远方的越野亢默填。”随着近年来越野文化的盛行千蒂姜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵梆衬,享受突破自我疗、征服险境的快感维。然而霉,市面上的大多数越野车都价格不菲茅磋,这也使得很多消费者如鲠在喉烘梁,越野的理想一拖再拖唇蕊倪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾塑,它拥有出色的越野性能绩、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置泥杆,它就是我们今天的主角—哈弗H9虽康。   作为哈弗旗下级别最高挡集、最硬派的SUV车型纠湃叼,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅朽稠,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城奥团,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地焦,接下来就请您跟随我的文章光弗,一起来看看H9表现如何吧侵撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灵羞:杜安迪 版权作品功赫掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵涉床,严禁转载闻吮,违者将被追究法律责任从督。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化吝衫泌,MPV近年来火了一把嚼嫡甘,舒适的驾乘体验派逗夯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势访缸。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后博,其欧尚射、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量据。为了更进一步脸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市苏昏核,推出了三款1.6L手动版车型讲岔馅,为自家产品线添砖加瓦窖骇。   面对着MPV市场的激烈竞争瑟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位恭首。因此苹华,继1.6L车型以后痹黑,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型龄,新车型最大功率为115千瓦牌垦,峰值扭矩为225牛米涕苍嘛,除了在动力上进行了升级兢,在外观上伤荆,1.5T车型也拥有一些列专属的标识罚川,那么就请您跟随我的文章帛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为:杜安迪 版权作品竿冈辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪盾拎,严禁转载拌佩稍,违者将被追究法律责任诉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型塑,它是一种灵活狠摔、空间袖菇擂、操控槐、舒适都较为适中的综合车型咯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的常,但是在国内市场却一直不温不火菠,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治掏随蹋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线忿啼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时弄领,也把目光放在了通过性强的车型上涧窝,旅行车在无形之中蹭了个热度七,闷声发大财蕉帮扳。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型笆钳安,但是因为一直没有进行国产秤劲,它一直以进口车的方式进入到国内取,这也导致了其价格略微偏高详谓拷。但是这一切问题马上都会迎刃而解行番该,因为仍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嘿狭,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验胶捶屋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:王潮 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权低瘁埃,严禁转载壁,违者将被追究法律责任暇抡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相达,让我们看到了自主车企“走高”的决心侵,如今寒,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前池莱纪,基于之前的W02概念车打造旱舰鸿,定位于紧凑SUV市场室伴喀。和VV7一样坝,新车共推出两种车型茅妊劣,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C剩封。今天税,我们的主角就是顶配版VV5s频锹份。下面粒枯,就跟随我们的脚步酞僧渺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样褐分。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价私:沈达炜 版权作品据,未经环球网Huanqiu.com书面授权领想疗,严禁转载希,违者将被追究法律责任筛抽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇率甸绕,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说岭跨,它都是销量王蹭,但是随着SUV市场的愈发火爆憋贯,它的竞争对手也变得越来越强大携嗓眷,而它还在原地踏步煌亮卢,而这也导致它不仅摔下了神坛念,甚至一度跌入深渊络告迪。而去年夏天瘫鞘,它终于痛定思痛决心改变骚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV吮冬毕,曾经的对手再也无法与其匹敌弛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠矛繁。今天瓷稍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI动习妨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶沽赁:王潮 版权作品等华,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载逢雇沃,违者将被追究法律责任版拍筒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8啪弟犬,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型恍前涤,可是由于种种原因档,它一再回炉打造恳抡嗓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚绰歪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市茹试、越野的多功能中大型城市SUV崔箩,它的底盘以奔驰M级为蓝本赴纫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架我,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶秦虫跑。而今天我们就来到草原拣骡柒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何佃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:沈达炜 版权作品颇塑饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权操兽,严禁转载劫,违者将被追究法律责任玖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗互剔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列适颗,是的慧碗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石壬韧。但是哈弗并不是只有H系列磺措枪,它还有一个M系列块签,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前兰,也就是2012年上市的哈弗M4舱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惜侮。但是5年过去了烽,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1臣率,M系列的故事似乎就告一段落了刮。就这样M系列在昏暗了几年以后啪,终于在三天前的7月21日冀钠,迎来了一位新成员——哈弗M6步四寂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来告霜,那么作为M系列的最新作品饶,哈弗M6到底表现如何呢融?环球网这就带您全国首试哈弗M6瑞粱怯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编困徒:王潮 版权作品皖廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙促韶,严禁转载灿扮,违者将被追究法律责任竭。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月癸陌体,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酒,它就是荣威RX5惯速。同年7月芳患,荣威RX5正式上市发售步。时至今年七月窖川屋,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了卷阮淌。在这短短的一年期间糯雾,荣威RX5的销量已经近20万十穷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断敝吓,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉彭溪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢然梅?答案就在RX5的定义上媳许,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作柯滇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”极荤饱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中楞橇。你一定想问了瓷骡叫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢划菠捐?今天梗币伞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩父剁:王潮 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂纷,严禁转载衰挂,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型持碉扒,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注坤。出色的外形设计以及精良的做工外,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻捅,但今天当一台RX5真正摆在我面前时末,带给我的又是另外一番惊喜磕妨。闲话少叙耪掇,下面就请您跟随我的文章扛坷雀,一起来全方位感受一下它的实力吧表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏独颈:杜安迪 版权作品聊缎固,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载膝搓哄,违者将被追究法律责任括地。 获取授权" "7月11日怪督,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市烹钠兑。在江西南昌县小蓝工业园变,陆风汽车举办了盛大的新车发布会歌,会后更精心策划了一场媒体试驾活动雄啃钒,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力壬坎。 作为一款小型SUV汲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm滦,轴距为2560mm钎猴赎,造型紧凑欧,符合年轻人的喜好追求促挥木。由于定位非常明确是85后新青年眉赋,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念茹光,车身线条个性张扬十佛,极富运动气质彭揣。 陆风X2车头处采用X型轮廓巴褪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计粒才,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍疟罢想。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鸥爸,极大的增强了整体感钵毒。 车身侧面造型紧凑饱满榷,贯穿式腰线设计拘,锋利无比漓喉。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果爱匆,并印刻X2专属标识霖姥介。此外嫌离,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架景拿氛,金属银色尤显沉稳大气思屑。 车尾设计简洁利落幂,“LAND WIND”字样十分醒目篙溶乳,保持了陆风家族一贯的设计风格冕辖杰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应径,细节丰富附,凸显其设计感介。 打开车门皑镭,车内的整体布局同样令人惊艳狼横。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择葡,给人奢华时尚之感苫勤。中控中央区域大面积软质包裹爽敲,触感极佳部察,在细节上采用部门缝线处理凭藩,彰显专业品质形。运动皮质方向盘酣复,配有多媒体切换存够、电话接/挂试、音量调节和定速巡航等按键孟,行车全面兼顾安全和便捷昂龟捎。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能乓,全面支持多媒体娱乐系统乌棉、蓝牙电话鼓圣、收音机篡、高德导航釜胜澎、百度CarLife朵典笺、车况查询和自定义保养提醒功能穗牌,满足年轻人的基本驾车需求悔恰旱。 对于新手而言露圭堂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用抄,全系标配高精度雷达报警系统戌编苫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线锰伞妇,呵护更进一步褐架宿。另外施,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统坷填,响应更快刨叛侣,工作更灵敏辨级采,大大提升驾驶安全性刀熔歌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量梧护,用车全程无需掏出钥匙附,更加方便快捷科伸道。 陆风X2虽然是款小型SUV窟鲤,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验市牛鸽。170cm的体验者坐在前排赡粉,头部距车顶有两拳的距离残嫂。而且主驾驶座椅还支持6向调节盖秸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置市。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现阿,座椅还可以完全放倒放平居盆,最大纵深高达1650mm休,超越同级别撩扭举。 动力方面抗没,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机牵,最大输出功率92kW(125Ps)阜沛,峰值扭矩160Nm怯。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱锚,作为家用代步车爬台,足以满足日常使用碑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛樊蒂翘、轻盈墙骨,动力输出表现积极挺桃。驾驶体验中侍敖棵,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错屏吩瓷,并能获得经济的油耗表现苗。高速状态下附,陆风X2则更趋向沉稳逝舅,整体看来符合城市综合路况壕,偏向于走舒适的路线冉幻哇。 美国天合EPS电子助力转向的配备了盎夕,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构揣磕,使原地转弯更加轻便灵活稗及素。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合慈靠糕,起到了很好的减震过滤作用街蓝谓,底盘扎实姬,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞梧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作洼苟,高颜值穗、大空间胶郊杆、易操控愁奖、高性价比鳞弓蔬。透过此次试驾体验奔矮,可以看出陆风X2整体表现优秀番枚和,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蓬。当然谈,更多陆风X2的惊喜之处唱睹饯,还需要你亲自体验吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪茧:吴越 版权作品郝袍撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载结睦玖,违者将被追究法律责任冈空。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日其嘿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”人瓜碍。借助此次活动悲捎休,不仅可以传播长城数千年的文明历史斡啤,还有助于加强人们对长城的保护意识举勉扰。在此次发布会后嗣掂,我们有幸试驾了汉腾X7尚七半,相信很多人和我一样屉纪围,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生馁嘲。而接下来场,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车潮慧哪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筹:沈达炜 版权作品萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载捐其梳,违者将被追究法律责任伞倒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后统么,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨疵隙绞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将丰叹,比亚迪宋DM馁。宋朝相比秦唐烤苍了,虽然名气和风评不占优势半娘卜,但客观来讲判镁,宋朝在国民经济你、文化教育耿餐、科学创新等方面均处于领先地位乐筋,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待抽姓平。   比亚迪宋家族目前共有三款车型哇夺呵,分别为汽油版镜哩、电动版和我们今天要试驾的插电混动版京篇,也就是宋DM禽膝。宋DM定位于一款紧凑级SUV箍,低于同门师兄唐珐沸,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员钉呵交。   那么刷,“542”到底是何物呢篙报嚷?椭:   初步了解“542”战略以后缮贯惦,我对宋DM的期待更进了一步雾姬,那么闲话少叙睬连钮,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:杜安迪 版权作品堪闷鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权护陕贺,严禁转载教湘币,违者将被追究法律责任赔耽桐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述烂辣,但是近些年天坝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着滑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”艇。但是有这么一个品牌淳遍伞,它不仅是一个只做SUV的品牌耗虽乏,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌涛焊圣,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗杯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃伟,自然是需要足够的实力鸿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7啪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时脾:王潮 版权作品堵乓朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩惊裸,严禁转载苇,违者将被追究法律责任柯涝。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌局淋,其旗下车型最大的特点就是操控精准挟剃洁、转向轻盈裂茨。而在SUV市场中邯梳,马自达也同样做到了如此歧飘,它凭借一款外观运动瞥凭、动力强劲兼碉、乘坐舒适来搅谎、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L联沥捻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:王潮 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞睛,严禁转载井,违者将被追究法律责任煌懒徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拈桨,甚至出现过单月销量破20000的情况嘉。在这么一个时间结点娩潭悄,厂家为了丰富产品线烁惯、满足更多元化的顾客需求府,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)篓雄害。顾名思义乔帕,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机颊粹郸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待酒饱。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择邪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了狗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼卸史,而是为了另一个重要任务赦叫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触相聘腹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport陌茸潭,闲话少叙垒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容排胁:杜安迪 版权作品捂罕去,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜,严禁转载坷,违者将被追究法律责任匿擂菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日垢撤戮,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗硗睿湖边召开闯。本次大会包含了大会开幕式畏搐、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式旱、美轮美奂的文艺演出喘汀、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节锻艇霸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会倪亩、中国汽车报社险、中国汽车新闻工作者协会釜边疼、石嘴山市人民政府主办荒烈,大武口区人民政府烹蜂藐、平罗县人民政府奸飘扯、石嘴山市旅游发展委员会秒铜偶、石嘴山市教育体育局温汗、石嘴山新闻传播集团静、北京东方艾狄尔会展有限公司承办垫。         在皮卡不断解禁的背景下绕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一抢伺。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴:沈达炜 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权检反乳,严禁转载夕架,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词邻,在字典里的解释为囱掣:小的溶逛、袖珍型的寐活。当我们在生活中形容某样东西迷你时臣,通常都包含着另外一层意思潞,那就是精致酗。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型同平忍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)筐磕饥。   远景X1于5月20日正式上市凉恼块,主要面向年轻消费群体单瞄,提供多种配色可牙牧,售价区间为3.99-5.79万元口。别看它的身材斜ⅰ,定位低俏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣返。接下来我们就一起走近这台迷你SUV本怕疯,看看它的综合表现究竟如何吧姥拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥穷:杜安迪 版权作品勤锨筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭孝,严禁转载楔菩锨,违者将被追究法律责任冲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日咕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行诵涕,活动从北京汽车博物出发潞勿,途径四个任务点说,终点设在北京首都体育馆币德。这是iEV6E准入北京市场以来瓤冷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动氛。6月13日是第五个全国低碳日圈靡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛绞槽,可谓用心十足缸,与北京的消费者共同践行低碳出行不蓝,倡导环保低碳生活磐式,感受iEV6E带来的全新城市出行方式讨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉臼:沈达炜 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳凳,严禁转载纠滇毒,违者将被追究法律责任懂竿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动捣咀,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动疥,但此悦动非彼悦动班肛魏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已挫匙,实则已经发生了翻天覆地的变化氓瘟,最直观的就是它的尾标弛翘郴,名称已更改为CELESTA攘鞋,那么娇,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢史哄?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型乔路,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系峡苟。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型彻,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列浆犁隋,那么闲话少絮部,这款新产品究竟实力如何呢葡?我们接下来的测试将为您详细解读怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻虐豁:杜安迪 版权作品革啼腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载相星兽,违者将被追究法律责任撬附。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味伴熬,经典不代表着古板垢,优雅不代表不能运动套,近年来沃尔沃的设计愈发时尚文,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方淳拎厢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蹭煎铃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风溅吮,总给人一种不一样的清凉壳。而提到沃尔沃睹炮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型拇男,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型砂,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮扭擒,而在舒适性你凄抵、优雅性都非常擅长的沃尔沃陪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢芭睫同?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 借热京。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编铃:王潮 版权作品督秽坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载事膜,违者将被追究法律责任离。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上薪然美,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相零捣塘,新车定位中高级SUV壤纯,基于PSA集团EMP2平台打造而来舵伴,和东风标致4008属于姊妹车型胚烈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流规,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术邢话穿,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术黔。新车将于今年9月底正式上市驰能,下面就跟随我的视角瘸炒怀,一起提前领略这款车的魅力吧腑佛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷称:沈达炜 版权作品薯硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载份热,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼酿推途,随着各产品线的逐渐完善叼帝共,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蛊为携。但提到身为国内一线品牌的江淮掇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3旗费,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象申密秘,因此踌沽冉,面对着国内市场百家争鸣的局面详,江淮顺势而为唯,搓了个大招姐瘸,推出了我们今天的主角加灿抡,瑞风S7查车。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价颓,售价区间为10.98-15.18万元唯熟枢,并提供五座版和七座版两种车型棉担诡。瑞风S7搭载1.5T标猩、2.0T两款发动机缎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型萌,它的表现究竟如何呢耸添? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簿:杜安迪 版权作品宏卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权络捞猜,严禁转载权,违者将被追究法律责任篮何妙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”闻该烧,我们一下就可以想到斯巴鲁丸,这也是它引以为傲的标志啼。但作为一个相对小众的品牌禄骇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆ぃ糊的状态案僻携,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌炒浅。今天我要为大家介绍的儒糜,便是这个小家族里售价最低的一款车七变辰,斯巴鲁XV曙耿漠,经过几次改款后期替恢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝呸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皇红,所以婪骚箔,千万别错过架。闲话少絮荚惋恍,我们来看看今天的主角吧儡帮恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀缎:杜安迪 版权作品话唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎肥,严禁转载颅淮,违者将被追究法律责任硼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心山佰疲,混动车型在市场内的地位也开始随之升高拈。但是凯,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”淘、“平顺”等设捶稿,与“运动”味、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边怪旅拌。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类年遣,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现舷清,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动搞负筒,那么闲话少叙帛撇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧刷。                  总结凤:总之嘉疥,相对于其它混动车晤,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆罐,与此同时访该晦,由于这套混动系统的特性倦徽钢,它的动力输出也可以得到保证煞瓶井,光说不练假把式锯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢林?我们接着往下看搽孔。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箱滔:杜安迪 版权作品穿纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙填卯,严禁转载徐馈截,违者将被追究法律责任斑蠕汝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探伶城迁,越来越多的家庭在购买选择车辆时肖,都会将其纳入备选范围戊。当然臂娟辛,混动的目的祥败,对于老百姓用车来讲扛柿,就是省钱粳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元攀及,但它真的省油吗褐?到底能省多少汹势?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁泞耸北。这款车不简单虏,因为据说丰田在研究它的混动技术之后嗓蜗虫,也表示了赞许的态度措。本文我们将通过早高峰以及夜间路况秸拳蛾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗兄钨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后承,早高峰相对拥堵的路况下距喀袱,混动版雅阁表现出的油耗更为出色低,得益于其技术设计险裤,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动栖诡,发动机只负责给电池供电蒂慨那,所以动力响应摹很拓、提速感都比汽油发动机车型要好溶,低速时也不会有电机振动和电流声拒旗,非常安静隆,实现了越堵越省的油耗衅怜。而在低油耗保障的同时浪擞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣经脯。越堵越逝ァ,运动范儿十足恍穿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡鸿勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳白:沈达炜 版权作品骄吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权示抚,严禁转载暖疤斤,违者将被追究法律责任搁昏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言费该,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌尾讥。如今罕阮肥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功提方蛋,逐渐以“焕然一新”的高品质伤居镐、高性能囱夕篇、高配置饺峰络,迅速得到了市场的认可普寒河。其中旱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美盒,让人激动不已售倒。说的正是数月前陀碴逆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100配凤寥。   究其火爆缘由杆瞧滥,除了过硬的整车品质多咸顶、先进的科技配置外魂容,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素交熔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问奉泪荚:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名非莆忙?近日滥死,笔者就此问题筷聊污,决定通过实践检验“真理”施软。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证尸锻,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测痛炽荤,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖心暮宽,测试路段覆盖繁华市区瓷家钳、城区主干道雷、高速路段及蜿蜒起伏的山路畅毫围。   车辆满电出发前呕,笔者对秦100的起始里程清零售。在行驶里程达到了100km里时檄,秦100显示纯电续航里程还剩18km褪浦,电量23%猫殴刨。此时憋骏,秦100已然超前完成了自己的额定任务晃喉肝,但秦100究竟还能跑多远广卤?   最终苔温炉,在纯电模式下朴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%睛,秦100一共行驶了108km底乏。但此时蛋突愧,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km澎。可见若继续往前行驶隙哇为,秦100续航还能达到118km柏倪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名妊眯察。 对此结果光称埃,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响旁链愁,秦100还能跑得更远诗滥匪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外悔酸古,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮旅。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求荆谓拭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性堵尽痘。其内置无线网卡和4G纳湫伲块疙奈,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用乃妓。这一点敖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风修。   为一探大屏“智能”究竟舰,笔者下载了风靡当下的王者荣耀卢曝,顺势“开了把黑”径沛弄。令笔者惊讶的是肉,此大屏不仅质感高清菏敲丸、滑屏流畅衡盼,而且响应十分迅捷荷,完全不亚于高端智能手机的操作体验习。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型绍,秦100亮点远不止于内在怜碘涧。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新概擎女。尤其在车尾部分捂并,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯套话峰,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升破。   “穿越”回古城西安逢。雁塔下伟存衅,古城外劳偶,秦100穿梭古都流光飞影芍疚。或许由于秦100特殊的文化印记遂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体糕蔷,独特夸张的造型让人过目难忘玲航锌。从远望去刊痪骑,即使看不到车标歌拒钠,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车劝痢蜡。 小结盒:   中国品牌发展至今卿,大多数都经历过艰难的过程修,产品软实力不够坚硬兰即、技术水平不够先进梦信伟、设计理念不够创新……当下复,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”订催堤、“中国制造”的硬实力及新魅力灰澎咯。未来饯然,我们有理由相信际填,中国品牌之路缓伟鸵,比亚迪新能源汽车发展之路拆,还将走得更加稳礁巍,更加长远通提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角河柔,虽然它们来自不同的家族息孤、不同的国度胚庞,可是它们都是SUV徒凶芜。但是要知道咐翻,在二十多年前杏馅讣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV不师。这其中案劫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了樊洼。   一提到捷达我就想起一句词蜕霓,叫做“雕栏玉砌应犹在夹膳掸,只是朱颜改”湘互醇。江山还是原来的江山频狡,可是入主王座的已不再是我了慧簇,这是我对捷达最大的感触讳灿恐。随着汽车的高速发展瘸观,汽车市场也愈发的多元化复斥谩,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里堂厦辩,但它早已不是王者了干十逼。不过推鹊,虽然它已并非王者千,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方徘盗诧。今天瑰兢卸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L白施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿彼扁:王潮 版权作品身少理,未经环球网Huanqiu.com书面授权图费,严禁转载党脸方,违者将被追究法律责任搞邵轨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9痰绥确,相信大家并不陌生衔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型菲灿常,它始终没能承担起销量重担茄实冈,倒是家族小弟H6幸、H2屡屡在细分市场创下佳绩迫巴抵,这样下去气氛着实有些尴尬屋。因此拔,作为大哥的H9坐不住了刑,悄悄迎来了改款恼艘,据说变化相当大链。今天处梢恢,环球网汽车就来带大家看看熬,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢吗虹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懈毛:杜安迪 版权作品禄免淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅阜,严禁转载疆,违者将被追究法律责任琅掂乓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:霍保智 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄登黔,严禁转载贫霉镜,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型汐荷,它是一种灵活衬幸、空间潘蠕踢、操控峡筹、舒适都较为适中的综合车型城荡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盒虾蛔,而随着国内汽车市场越来越丰富午、人们的消费水平越来越高惜北镜,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上谷,今天递,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版块嚷衬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歪:王潮 版权作品诲蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹狈,严禁转载籍署,违者将被追究法律责任惟确鲤。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说轰曝燃,购车已经无法绕开SUV这个车型了坝骆。甭管您是去买什么车龚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV借瞳。在这个SUV统治汽车市场的年代佰茹,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了计府,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人板含。今天土惭盲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备森妙、居家旅行与谈情说爱皆可苛魄、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜钡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来什? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裤孤:王潮 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮需,严禁转载脾摹连,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌类册盟,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴头,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩道,客观地说祥参但,无论是口碑还是产品力眷涛梯,哈弗都已经处于该市场的领先地位监埂。无敌是多么的寂寞去拘辅,因此遂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV毕嘲诺。因此遂扒毛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了碑董,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试刹申。   小贴士的:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY吠孙,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译抄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆沟筒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌涝版,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型夹凭。   那么空餐锻,作为一款开创先河的领头者九,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义裤裴桔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢猴孙?下文中我将为您详细讲述抬。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s全霜担,那么这两款车型有哪些不同呢俏吭?   ● 除了上述三点外墓檬,两款车型采取了相同的设计操低,接下来我们以VV7c车型为例夸扒,为大家解读新车酒嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞:杜安迪 版权作品常,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯丰,严禁转载硷胜,违者将被追究法律责任叔磺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV箱,您最先想到的是谁茧姑?哈弗H6平脸疤?没错革,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车挪醋,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹淡娘不,2016全球SUV单一车型销量第四名晴恃膏,这些都证明了它在消费者中的口碑实力箩。今天焚通矮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代筋,外观大改谴,内饰颠覆略竣,动力充沛头唇吐,传动匹配顺畅等等什冗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单钾,而是扬长补短柔,全面提升羡躬锌。下面绷媳刮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿熔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些沉骡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎怒:沈达炜 版权作品坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权华探,严禁转载乏,违者将被追究法律责任戚岗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型敲逼,全新一代的路虎发现也已经上市翘提刹,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逻:“这还是发现么竞?”抽将垛,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象麻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了苟,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车凤考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬备寿:王汉康 版权作品洛芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽,严禁转载蛊,违者将被追究法律责任姥藉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了瓤,然而提到广丰凌车劫,我们想到的往往是汉兰达腺、凯美瑞等标志性车型臼疟逆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄翻师旁。如今坑秤丝,随着消费者需求的多样化皖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)骨蜗立,新车共推出2种动力共9款车型台编,售价区间为6.98-10.68万元饺彼拦。   作为一款入门级家用三厢轿车欢乓凑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷柯公裸、是否高科技配置如云溜,实用性强纹恐、性价比高操、皮实可靠私,能给消费者带来一种最简单的满足感模泌,这些就足够了队脱祈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象斧蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未午博:杜安迪 版权作品锣烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈全懦,严禁转载鞠,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗悉,不得不说的就是销量华,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置茧,元老功勋H6车型功不可没堑饭。作为H6的升级车型绿,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捍肪,并且选择面也十分宽泛瓤爸,包括汽油柴油取、两驱四驱太发放、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型舍,售价区间12.58-14.98万元办,这其中轻骡,新增加的红标版就占据了11款之多岭健忙。今天吞珊,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版衰卷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编番:沈达炜 版权作品宿纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅差,严禁转载靡,违者将被追究法律责任缅戒们。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后评,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹弛航。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢凇,那就是6万元区间的入门MPV市场汰湃。那么这样一款MPV到底如何卑,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它浪碱剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编同琴戒:霍保智 版权作品馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠舅拘,严禁转载慷钠破,违者将被追究法律责任痴睡慧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5帘师,我们肯定会想到马自达那款跑车秘蔑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV圃,东风风度MX5顺。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的边,那我猜票杉碍,它一定是一款主打家用煎、性价比高非常接地气的车膳,我们闲话少絮搔贤,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拿滤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叙抚:杜安迪 版权作品稗催,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒般,严禁转载塑募甫,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高呸人盛,它就是斯柯达柯迪亚克弟腹,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测挺颂盘,而我也对这款车的动力表现有很大期待菇铺纽,今天我们来到风景如画的安徽黄山奋便,将在公路仕茅、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触偏返,那么它的表现究竟如何呢蛇滥摹?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄:杜安迪 版权作品肚季刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权天枯纬,严禁转载翁敞,违者将被追究法律责任录荤箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3断袜摄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坍坛估,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应李禾,北汽幻速为S5配上了更时尚腑洪、更“SUV”的外观和内饰设计翅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间还,共有4款车型可殉敫沽ⅰ,并将于3月底正式上市楔,前期将只推出手动挡车型梨缸,那么这款车表现如何湘侍钎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩:沈达炜 版权作品隙胖割,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载菇雾九,违者将被追究法律责任雾诫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起哇陪抚,各厂商纷纷顺应潮流互噶刺,推出大7座SUV车型虏咯迁。不过和髓,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题膛叫毯,那就是第三排空间挺乐觅,大部分情况下管虏,7座车型的第三排只是个噱头而已骸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适刃溅顶,但是今天我们试驾的这款车茅,在这一点上做出了改进梅茄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瘫惜列,它就是我们今天的主角交,上汽大众途昂挛袖丛。   在厂商举行的产品介绍会上精拎湿,负责人表示刊:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征豹且,意味着在家族产品线中的重要地位位世幌。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位傲菇。那么逆坏,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢氯开? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔粱碧:杜安迪 版权作品航炬敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐讼,严禁转载凰,违者将被追究法律责任壤伤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃恒,这是一个曾经与保时捷倒玫湍、奔驰齐名的德国品牌响,占据着德国60%以上的出口份额鲸册狡,之后由于资金问题关,于1961年破产泌,这个品牌早已淡出了我们的视线爬,如今在2015年品牌重组复兴搏四惺。短短两三年光景祥,从宣告品牌复兴竣,到首款量产车型宝沃BX7上市舰熊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5系,它是宝沃复兴计划的第二步迷,也是我们今天的主角刺,宝沃BX5诞扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪嫁九:沈达炜 版权作品乱苛摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅弓茅,严禁转载淌噬叹,违者将被追究法律责任瓷焦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后颓胺豌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上窃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里淌,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃锭卧。今天我们不谈历史屑,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5划菠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻:沈达炜 版权作品挛寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载菇,违者将被追究法律责任酒烤粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来希托,随着国人购车理念升级稀世,加之二孩政策的推行擒,7座SUV在中国市场可谓大行其道短垒恒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求冒哭普。对于起亚来说卜俄剔,让你选一款SUV胁亢,你会想到谁贩锰?可能是KX3瓦、KX5亦或者是狮跑乡凸称、智跑握拜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局幸,却没有中型SUV可烟郧恕,所以KX7来了示绷,一款7座的中型SUV熟,也是我们今天试驾的主角青擦东。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲锣:沈达炜 版权作品俩蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权结落,严禁转载兰,违者将被追究法律责任饲雷害。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能且笛然,以冰雪路面最为严苛牡莎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能凸虫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱朝,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封鸽啡诽,万里雪飘的雪乡长白山文,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚抗故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘戎臂:王汉康 版权作品谷廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙,严禁转载诽赂,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时镣剐复,相信有很多人质疑碍伙敖,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗谱镭惦?其实勤驮,傲虎的真实身份反倒是SUV欣唯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了林邓。今天请促泛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎恃,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD扰袄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统廓,性价比方面有了进一步的提升仿踌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编想吞:沈达炜 版权作品侥蛊寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载腐爸勺,违者将被追究法律责任仆糙必。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万控敲睛,这个价格我们可以选一辆什么样的车泡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平老,配置简单的小轿车揪。但现在我们有了一个更新更好的选择录腊恫,它拥有跨界SUV的身份囊仆聘,它拥有丰富的配置柬俄,它拥有实用的功能瓢姥,它拥有亲民的价格表,它就是吉利帝豪GS勤擎滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉蠢略:王汉康 版权作品驳福吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜朝,严禁转载诞,违者将被追究法律责任尘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗洞,大家可能并不陌生辰狠。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线缸建,定位介于英朗和君威之间闲,作为一款A+级车型褪弓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象捎。那么颈受绒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样尸?我们今天就来一探究竟寡筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖:杜安迪 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑,严禁转载煤,违者将被追究法律责任癌歪伸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6担辰,想当年可是法国总统的御用座驾宏十,就像我们国内的豪华品牌红旗系。如今茬书,C6卷土重来炭,但与老款C6并没有任何关系效,该车由东风雪铁龙生产馁,定位为合资高端中型车檬拾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕矩僧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢慨现函?下面就跟随我的视角荤,一起当回总统体验体验吧发睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑攀苹:沈达炜 版权作品空未弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载寥,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典戎习,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全媒默、极简筋。习惯了这个设定的我们画棵晌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情哩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世摄,我们蓦地发现埃描,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚图卡蓟。当北欧性格与时尚追求相碰撞成,会产生什么样的化学反应呢牡串翔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您歉稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图:杜安迪 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞卉,严禁转载钞,违者将被追究法律责任篇敬。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中粪夏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉显室。可能有些人认识科雷傲违,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队任,然后……就没有然后了纫莱瘫。而这一次撇颇饺,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心斧飞,通过与东风汽车的合作强势回归惭巷摆。东风雷诺推出的首款车型攻家澎,便是我们今天试驾的主角绷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉署玩耽。   科雷嘉出自CMF平台亩肩冕,而日产逍客同样也是出自该平台急焦霜,零部件通用比例最高可达80%稿,从一定程度上来看纱率告,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客氦,两者有着近乎80%的相似度旗论,而事实是否如此呢讥?请您继续往下看魄螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥筋茶:杜安迪 版权作品态耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇,严禁转载枪,违者将被追究法律责任填。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家逗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季晦,这正是体验全天候的最佳场所跋蚕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候集毛读,则是摆在他们面前的一个课题麻。   2017年的冬季亩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区兜轰叭,在这个零下30度的冰雪世界中呛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们菲龋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型粪苔,傲虎驴疗、森林人和XV傻困,这三款车的定位非常清晰快联饶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气笆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱处柿腑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机撩,相对于L和V型的发动机蒋耍券,它的震动更小对车辆的影响也最猩帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷乓小。   此外在随后泰悉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统讨,这套系统同样专注于车辆的稳定性刚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点瑟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术扯攫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎耸温,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统丁翁钦,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助宏。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助攀曹、自适应巡航襄懈、航道偏离辅助藩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统科。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助森侮课,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定刷炯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞卞掏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响发。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氛:霍保智 版权作品侵陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权石,严禁转载晒,违者将被追究法律责任敬菏。 获取授权" "  【环球网 报道】当今女,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说得,BBA已经成为了他们的首焉健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子山,然而豪车再好也有审美疲劳的那天透洽盛,大家是否想来点儿不一样的体验呢忌朗?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大闻蒙,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型新试,它就是东风英菲尼迪Q50L搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕财:杜安迪 版权作品慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载拘,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时躲烘,当我们说起MPV街,想到的几乎只有别克GL8偶。但随着近几年MPV在我国的不断走热亢试簧,各大车企纷纷发力推出MPV车型宏,如本田的奥德赛搏、艾力绅朝,大众途安捂谢柿,自主品牌的五菱宏光位、宝骏730等等剂。各个车型间的差距越来越心,销量愈发接近姆,我们的选择也更多了睡。今天我们就为大家带来了一款外观经典躲柯搽,实用性很强的进口MPV车型但县憨,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版赋卫拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭漠:杜安迪 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵铃臼,严禁转载错睦,违者将被追究法律责任赌京逆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾怜鲍,听起来是件很刺激很好玩的事儿悉很碘,在面对严寒的考验的同时溅半佬,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”丘,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的膜订事。当然清鸿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型舒涟,没有两下子 可真不行酷。此次之行提喝坞,我们来到了内蒙古海拉尔阀嫡撅,此次的主角坞,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”层唉澜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)奢。自从这款车上市之后趁唱,身边的同事落、朋友都对这款车赞不绝口俱律滴,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣瞥掇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节胎,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现糠。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶经胁坞,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受齐,对于车身的稳定性岸、四驱系统等 等表现如何程怯,我们一起看看吧茅蓖单。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下煤甫,车辆会有怎样的动态表现乔垛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能徐。要知道秒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控括较拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矮吝:沈达炜 版权作品晒较,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭茅踢,严禁转载碳奋,违者将被追究法律责任女架。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一捅秤,可以肯定的是饱撅涝,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益雹痘。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版酱,它搭载一套中度混动系统叔肥,可以辅助驱动车辆讳报驶、实施能量回收犬奈,在一定程度上降低油耗拌。最值得一提的是胯玖驴,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块翘匆段。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了氏兑,既然如此却,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来顺胎,从配置上看噶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当巴敝寇。然而前者的价格比后者便宜了一千块社茄,还搭载了混合动力系统蹈胃。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型潮兰,因为只有随着市场份额的上升柯,它的混动车型才能说拥有了未来勿釜瓦。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统连菩极。这款车搭载了一套中度混合动力系统莽,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同敬氛,它的电机不能独立驱动车辆瘁健屡,电池容量也更小一些娠现唐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量墙操,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”乖谎啪。    动力系统方面蚂输,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外匹昧埠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蓝拐,最高扭矩50N·m的电动机敝亥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内谴杏蔫,电池电压为48V晤农,容量为0.384kWh饶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱欢港谴。    看到这里妓材吭,或许会有网友疑问沃:混合动力车型配备手动变速箱吃崔盘?是的跑结事,您没有看错袱,在现今的混动车型中凑,几乎没有配备手动变速箱的产品户烤。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备挛豢,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率痉谴睹,但好处是技术难度更低坪私,易于在现有平台上普及献吾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的刚梆避。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”铆奸,简单来说在这台车上凳,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机叛多,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统郎物能,用以提升能量利用效率赎。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥孔陛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灯了陛。电机和发动机之间采用皮带连接孔艇,电机的转子与发动机的转速保持一致杜。在发动机启动时由电机拖动发动机懂,由于电机功率相较传统启动电机更大宛回,因此发动机启动速度会更快诫炬凛。在发动机启动之后福,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用椭盘。    在正常行驶时阀秃蹈,这套混动系统会工作在四种模式之中吝田替。首先是发动机驱动+发电模式寇父,这也最常见的模式脯晶内。在电池电量低于75%时绢,发动机不仅负责驱动车辆肩馅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时阀文,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式柔目欢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板撼罐蜕,不仅可以减少换挡次数设连裙,还能提高车辆的动力表现绰怖僧。当车速或是发动机转速超过3500转后番,发动机会完全接管车辆剿连,电机此时不提供动力辅助摄培。而在行车过程中力客,只要离合器处于结合状态另量,并在合适的挡位上胸臂,松开油门就会进入到能量回收状态问赐密。    总的来说伟番番,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式郝角,易于在现有车型平台上搭载冯戌慰,电机主要起到辅助作用丁罕凶。下面我们将进入试驾和测试环节敞辅啥,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点逆诽潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型店,车身尺寸等硬指标基本没变筹寺,外观细节有所调整李犁,重点是配置方面有很大的提升幸,新增Infinity高级音响等配置你,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善菊禄。可以说各个方面都有进步等授顾,而且步子迈得挺大的掠申庭,既然说得这么好蚂瘟蕉,为什么我不直接说有质的飞跃拌?因为还没到那个程度峭,且听我一一道来容。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)孩拍,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本杏淀,普通版车型则会暂时维持原样点冯,与律动版有所区分鲸躲绣。也就是说必,普通版车型依然是老的外观能,配扭力梁式非独立悬架厂每。    560律动版依然是560陕视,整体外观造型并没变化换旁现,这是一眼就能看出的会客,但通过细节的调整舅,确实看起来更加大气垒搐,也更上档次细问擞,说是比现款车型高半个等级也不过分阔。下一页我们来看看内饰方面的变化蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编促鳖娶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上讹七,上汽大众推出了全新途观L触,从字面上我们不难看出势,新一代途观在尺寸上进行了加长缝,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm塘灌,轴距达到了2791mm畅,与上一款途观相比有了全面的提升膏,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV嚷。   如今凌偿,产品后面加个L已经成了家常便饭杰铅,为了迎合市场需求乾位,众多车型均推出了L版车型吨我窖。途观L也顺应潮流觅田,加入了这个大家族岭尺珐。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了香,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗别:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡,严禁转载甲,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中立,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型靶戚些。说有幸并不是客套笺苔伤,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型侨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过黎奴汞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌噬贫殿,能比众多大厂先一步使用这套技术恳,也让人颇为兴奋佩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生富剂媳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上叮赶疵,比如今年大热的两款SUV谷,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统涛坞衫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力瓢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动朽色栋。    这套系统的优点是结构简单技扳、响应快荷盗、油耗低痴劣某,不足则是越野能力比较一般缚凹太,脱困能力有限祁。比如当只有一个后轮有附着力时书背赔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的板锰帽。这时候痛具,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了堂篱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同德商?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构胆撇辟,除了轴间外叮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器全孰。理论上来说祷碎踏,当一个后轮打滑纶,轮间的这套限滑差速器就会压紧唉,保证另一个后轮的动力翅竿盯。    在越野时烂,这样的系统可以提供更好的脱困能力纺尾擎,而在公路过弯时擅健乒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度躬书坊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始努楔农,项目也都是最基本的雪地加速吮稻并、制动全、紧急并线等关倪。可能是不了解中国媒体的驾驶能力凡陆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎摔暮。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的彼为道,几轮下来姬骂煤,我们熟悉了车短善,教练也了解了我们的能力蹋,走吧蹿燃憨,带你们去个小的拉力赛道绰钉栖。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下麓茄,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水讲魔。各种路面上狠,大脚油门起步都没有问题拐扁。ESC会降低油门的信号强度览苹碳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮型。电子系统和四驱的配合默契委蔚,起步时车轮几乎没有明显的打滑冷。相比大众Tiguan勒每,BX7的标定更为保守一些箩慈,好处是更安全吕鹅海,车身更稳定评诉,相对的也会丧失一点乐趣班括。当然我相信锯驼,对于绝大多数普通驾驶员来说揽戏,安全绝对比好玩更重要虫廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹疵瞬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型奠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌谓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少委,包括两厢车型EV系列快参、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等崇,而这一次拭扁,为了继续完善产品覆盖面来,北汽新能源推出了定位更低的EC系列答略狭,它的车身造型紧凑憋雾啦,内外都是年轻化的设定孔讳,不久之后袒纶,这台新能源小生将正式亮相喘窝。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况醇痹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型楼壳,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性互,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)票丁姐。    此外附垫筛,EC180使用卤素大灯虏臀傲,出于成本考虑无可厚非掣垒脱,但是如果能装备低能耗的LED光源棘,不仅更符合车型环保的定位刷位,照明效果也更好抠狄据。    车身尺寸卸衙┢睢,那就在细节设计上多下些功夫另,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手时舞,都让人觉得这台车虽然定位低霸悼堤,但是还是有一些格调的稀,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见趣塘。    作为一台微型车干叹,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹骸,看上去没有什么违和感轿沫,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置加。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强情蠕卞,但是后杠银色护板恍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉谅肌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动祭,虽然我知道你不会这么做参拼。    和它的前辈们不一样碘青,EC180在推出之前没有常规汽油版车型天,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新缔劝烦,这是EC180客观上的优势少。而它也非常注重细节上的修饰提,精致感的营造比较到位瑰,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蒋誓漓,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面胜洗焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亮:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位插释前。近年来泰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升虽赶,这两年也有不少品牌发力于此昂田惮。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看诗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首驰,奥德赛杰被灭、艾力绅30000台和24616台揪歇残,居于第二和第三俏蝎,奔驰V级的销量为4836台赋诚胯。也就是说茸绊琴,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多骨口晤,由此可见它的惊人实力铜煌。    市场竞争是残酷的卑际,但常年的霸主又或是孤单的摄,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拿,努力和提升的方向只有自己才能决定海贤怖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战骋兢拘。当它在今年11月初上市之际殿,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瑟,新GL8到底比老款提升了多少闻伤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样粹蜜?舒适性是否依旧……等等缎茨棉。正是带着这样的疑问赴,我们将新老GL8汇聚到了一起呜。本着结论先行的原则烈梳聘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家得田侮,新GL8进步可以用四个字来形容兄傻:非常明显!    文章一开头醒徒罐,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型姥拔。简单来说共分三款咯毙藩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车搂袄,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8抹饲。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型革旅,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈肌(新推出的Avenir版更贵一些玖派,为44.99万)冀虽,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下胶埔,因此它不在本文对比的行列中贪剩。   外观造型泵:尺寸差异不大蒋,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例毁,先来说说新老GL8的外观造型耿卢。作为换代车型结放孔,新车的进步肯定是明显的微显堕,这不仅仅体现在配置上佬可,更多的是展现了设计语言的迭代慧。当然己,就外观造型来络,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间冯筛,但整体造型依旧不显过时推豹。两车的前脸造型都显得比较大器莲夸。其中粉,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲啊、更富有力量感配,而老款则更多是圆润从叮潞。 更多精彩视频山雹窗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看矛嗡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格爽捣,相较于老款使得车头的层次感更强齿。与此同时部怪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯斡。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方诚烤。其中新车采用了比较平直的腰线肃辣策,并在车窗上缘的线条上做更多的文章戚阿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计仑槽并,让车侧视觉效果显得比较修长骗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”捍祈阔。总之电蔚舒,就视觉效果来说饱全替,新GL8显得比较修长冻龄参,而老款则颇为厚重码碴航。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面边氨肝,新老GL8的整体差异并不算大娜谰剔,宽度与轴距数据都保持了一致禄拷酚,但车长反倒是老款更长一点点矩侩,同时新款的车高较老款多出了5mm庞龚,达到了1805mm弥兰。对于经晨诰浔瑁开MPV车型的朋友或许知道猾糜下,车宽和车长开习惯后或许都不是问题碌寸络,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库稼。以编辑所在的上海为例恫罕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右卸黔吴,但也有少部分市中心商场尾糖廖、酒店的车库限高是1.85米左右咎,因此对于这部分车库来说既,无论新老款GL8依旧可以自由出入嘉棠璃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级凳卿亨,它俩1890mm与1880mm的“身高”梧,有时就会显得不太方便了喊闲赤。 更多精彩视频枢,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样膏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显榔,新GL8看着更宽酿丢萍。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异缄护。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长抱谢扩,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计令辰,这些都提升了它的横向延展性安,为整体视觉效果加分不少顾。至于尾灯光源琳,两车均为全LED设计驹,辨识度高案,而且看着也很时髦棠虽挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编良妇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来饥,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象泊聊宪,就是廉价且缺乏品质感驾肮了。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品距颊,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的瑰。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品传,在各个方面都展现出了标杆的水准撤。今天我们试驾的车型咐哀痕,就是博越1.8T袜巴,表现如何露辜措?请您接着往下看僚蟹冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔编:沈达炜 版权作品虱番,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载芦磺,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆杉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型男小,当它还是一个受精卵阶段强,就已经有无数支持者在等待它的降生狭疏欺,也有无数批评者在诅咒它的未来良嗅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车苫备,它前面有无数前辈的名字拘婚攘:陆风X7入、瑞风A60姑鬼、BJ80等矮楞攫,当然也包括自家兄弟SR7敖途、T600赎颊劝,这些车型凭借“蹭热度”安炕挠、“炒话题”得到相当多的关注浚。然而除了最受关注的造型设计部分显古杆,我们更关心这款车究竟怎么样茸?包括它的驾驶感受拧谢贯,以及空间等车主使用部分伶泰妮,能否让那些支持它的消费者满意嘘芥筏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍撕忻,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面型疏。另外哼什,我们也会带上放大镜奸徒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”唾。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm薄堑骗,轴距2850mm戏辜。同级别算是中等身材龄,众泰SR9的车身设计偏低矮羡,制造流线型视觉效果扰炊。另外风阻系数也确实不大搅,只有0.36瓷。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瓮,包括车头元素的比例秽亮沦、以及包括发动机盖上的四条棱线呻囊、大尺寸中网鹃算、侧进气格栅的造型等细节设计染棺套,都跟Macan有极度雷同之处蒋默翻,当然这不是巧合灯拉娟,众泰SR9用较低的设计成本橇蜗,得到的最大的关注度寄孤绅。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的喘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感抹竿糜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外夹棚霖,全系都有卿。 跟头灯一样喜罗,尾灯也是加入了一些自己的设计羔僳昂,并且采用LED尾灯嗡胆,视觉效果尚可涛谁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错孺短沧,但感觉还是有些夸张了拴肪芒,毕竟这款车离高性能还差得很远段拨寿,最多只能算是个偏运动风格的SUV巍赫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠卵绦详。而且我看到这款车看起来是四出厩,其实只有两个排气拾贺,左右各一个晌。    外观做工相当不错来撂,我给90分难。车头大灯处的接缝肺、中网的接缝都非常均匀鞘,也没有明显组装问题娇,只有左侧尾灯的接缝稍宽荆剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编犯户:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上竣昏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市幸迫,共推出5款车型心,售价区间为7.89-9.99万元呕兄橡,至此悉揪,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补收谈楔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35挤甭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额莱搓绍,那么作为后来者惩伍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力澳侥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型锤屑。这个时节的雪乡正值旅游旺季始,景色迷人猴腑能,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情福鹤疽。然而冰雪路况对车辆是一大考验当才返,那么陪睹晤,森雅R7能否征服这片雪地呢劫凹粮?   外观介绍挛贺秀: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒:李芳 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅吾,严禁转载浇,违者将被追究法律责任毯络杠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年午蕊胺,它基于雷诺日产的C平台打造沁掂,继承了逍客的特性乔广都,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV藐。一年前启辰推出了T70X隧某途,它在T70的基础上升级了外观和配置齐躬嗅,来补充T70的市诚亍,反响不错便啃通。本次试驾清诵,主办方选择了长白山脚下进行钠颅涟,其中涉及乡间公路枫、高速路以及冰雪路面第敲,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X腻钮,它们能行吗钩不?(以下简称敝:T70/T70X) ● 车型简介氦聚:    T70X拥有T70的一切乔诧官,两者的动力系统辰裁、内饰等也完全没有区别握,两车的驾驶感受基本是相同的痞。不同之处仅在于需浚,T70X比T70多了一套黑色大包围础,这让它看上去更为运动稿。    这一圈大包围让T70X增色不少帆磕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈稗,T70在T70X面前的确有些黯然失色上姥临。因为T70X诞生的时间也较晚非趟,我选择了T70X作为我的试驾车蹋稿烷。    T70X全系只有2.0L这一种动力摔靡拐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蝗。它的最大功率144马力(106千瓦)牟,最大扭矩198牛·米娠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽郊印,这次我试驾这辆车是CVT版鲤股。   ● 乡间公路竭匈、高速公路试驾断:    在东北降雪比较多的地区辅欢,动辄四五个月都冰天雪地势,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蹈。相比普通轮胎秦,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力镶覆储,更软的橡胶可以防止冻裂博彩徒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力晶砰坛,不易打滑啊痴跑。    T70X和T70开起来是没有区别的概陵,也就是说默,它们开起来都跟老款逍客高度相似畦峰险。2.0L的发动机+CVT变速箱抒啦捂,就别指望有多强的动力了培劳,中低速还可以亭芦孤,到了高速上会有些力不从心才舞雄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性妈赦菲,对于这样一辆城市SUV来说粱泻,易上手冈、好开就已经不错了该。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡股睦悄,但我试了一下马氨,它的反应速度偏慢结,顿挫也不欣热嗬琛,我猜用这个模式的人应该很少斜芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傅令笑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地葡采借,十有八九不是什么好事染刊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生渐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面舜。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拼啃浚,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪膛纫蔡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达贫矗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头芳叮。丢掉那些危险勿近的印象吧埂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”配,而且还能找到不少乐趣汰领,看看这台7座SUV怎么玩起来兼蔡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地氯啥,每年寒冬的低温带来连场的降雪醇玻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地旗。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰叹档,形成了光滑的冰湖铝沛毋。在这里尽谜攘,少不了要放开地玩一把漂移笨,不过更重要的是修,我们通过在这片场地上的驾驶团墓悼,要熟悉冰雪路面的操控感觉挟但,找到更安全地通过的方法俯释幂,让我们不在一片白茫茫面前慌张伶零瓮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蛙嗽枷、脾气和善的一款7座SUV给难住记。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下荚,一个舒适的温度是是深入雪地的前提皋贤镭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪模掇笆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热僧,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了身伎。如果你在寒冷的地区拧便拿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置咐。   汉兰达的动力总成巴柯篱,对它关心的网友已经非常熟悉了樊假,在附着力如此低的冰面囱假,动力很多时候都发不了威狈竿,在这里漂移也根本不需要很强的动力慕钦那。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了醋磺,而且它还带有手动模式痹炒,在冰雪路面的情况下笺性绕,对动力输出的控制也可以更主动一些菏,能让人踏实不少褐茅。毕竟在很多时候授课苍,我们需要用上二挡来完成最基本的起步型强。最后阀刃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了瓤犀捞,就看国产车型什么时候也跟进改款弯。    即便不是到冰湖里耍乐殊,在冬天满地积雪的地区湃,换上一套冬季轮胎也很有必要八萄狮,否则你会变得举步维艰甸肪够,再好的车也难逃这宿命潞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力萍,但是在几乎光滑的冰湖上醋叮褪,冬季轮胎也很难施展“武功”壤。之所以没有再上钢钉盗贩,那是因为我们的体验比较简单分舍,并不是为了练习用更快的速度通过奇雄,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的行。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了箱百,所以一定要保持油门写铂,才能保持连续顺畅的漂移动作温断。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话莫秆,车身马上就会原地掉头坛乔胯。转向也需要不断地调整橇朽,再加上路面的附着力一直发生着变化庇底宽,要漂出姿态还是挺难的舞何臼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控僧,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的吴,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象砂烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼俯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来匿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown取瓦棚,And the sky is grey”戮颇钩,还有Malibu海滩市尸叮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版慈。   迈锐宝廷瓦勘,这辆几十年前的经典V8硬汉蜕肆色,经过时代的洗礼姥思,慢慢演化成一辆普通四门轿车挞,现在还出了排量为1.8L的混动版骏脾霓,真是唏嘘胖郝午。除了这相同的红色膳,我很难把它跟它的历史联系起来喂,真的是“你也不知道你会变成谁”焊。扯远了秤抄,无论车变成什么样颈桃梯,还是人变成什么样牡陀,无非都是朝着自己最适合的方向前进蛔衫。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感娄,它变得柔美流畅程娟,接受的人更多了非辽。近年来油电混合动力趋于普及溺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏烈,自面世以来所受的关注度颇高韶莲,有点儿“黑马”的意思舱陇,仿佛在说剩:无论在哪个年代皆,我都要当那个时代青年戌沁粪。 ● 车型简介搭逗俏: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型垛蚊免,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版枫庇父,本次测试的是后者咀。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰玖,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”溉返坦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了登。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当痉搏,多了隔热玻璃和并线辅助峭蒂,少了18英寸轮圈和全景天窗驮,价格上贵了2万图练。像前排座椅加热的、通风凑挤下、记忆自不必说皆,自动泊车牌、自适应巡航论殿,车道偏离等这些功能也一应俱全箔搏称,配置水平还是挺高的纤啥。 ● 动力系统轮褥:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拼,两个电机加起来撅你虱,最大功率有114千瓦戏突,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)倡了,最大扭矩175牛·米辽。与雅阁和凯美瑞混动版相比隘盾,它的电动机参数更高篮,发动机则弱一些霖书。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍川勺迹,有兴趣的朋友可以点击这里崎衬都:《丰田双擎Hold得住吗会勘?聊通用新混动系统》谦茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷滤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型墙尽,上市仅4个月剁赂,单月销量就突破了2万台惰尺摹,成为了不折不扣的“爆款”车型拣漂。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型伎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒氢比,表现不俗词。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嘛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒墩撅。而今天傻灰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试但股,至此该车全系各种动力组合柬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)呕。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了镶脸坝,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亥戮纹,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友激巧桨,可以点击我的同事之前撰写的文章墩览钝。除了两款车型的测试酬,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容始,对于这款车设计亮点的详细的解读垢,您也同样不能错过紊臼。 ● 外观和内饰简介跺艇:    想要成为同级别中的“爆款”车型肖来具,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球里,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念忙筹拈,使其有了非常不错的颜值份,尺寸方面恋杉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm反聚,轴距2700mm睡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面仇撇赣,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的尸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)肃懈艰、后部驻车雷达+影像系统弦跋、后视镜加热等半隆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错瑰垮,配备的是佳通轮胎拴,尺寸为215/60 R17马。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质壤届钞,副驾驶前方拇唤、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革犁始冀。与之前我的同事测试所不同的是挠内畔,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏杜鞘薯,取而代之的是一块8英寸屏幕乏纹,但功能同样不会让你失望境氢凑。    安全配置方面搁舍,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统上交,都是同级别中非常主流的安全配置玩窗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期虑崇,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊棵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型背绣,主副驾驶座都为手动调节分率边,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置晃垦清,在RX5上市时殴离胖,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗患坑惋,如今从销量数据来看妒,其实早已突破了这数驴钱,但我们咨询厂商人员后得知拘交,对于目前购买这车的朋友灭,全景天窗依旧会赠送郴,这里必须要点赞亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编们:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆都,当时是一款采用3.0T发动机的车型抖鞍,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版丢剧,售价为44.38万元桐,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当匪息。2.0T发动机相比之前海外试驾胺,虽然降低了排量颓钢咖,并且减少了气缸数娜常,但其特点却并未因此而改变善。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象敞苟,如今林肯想转变这种风格吹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车偿涕,他们想让这款车有更成熟稳重的风格拈蕉,所以它放弃了飞翼式的中网造型分多,整车风格也更偏重成熟稳重权谢。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用媳,例如已经上市的新款MKZ袍蝎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型贯,整个公司都为这款车倾注了大量心血迟纶。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拐犯斤,让他们能够从中吸取到灵感垫廓栖,去设计一辆美丽且优雅的豪华车妇饲。    所以在这款车上有很多新颖的设计伞讽,例如门把手的设计就独具一格距拣犊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间林男具,位置的上移带来两个好处海,首先开关车门的动作更自然矗骂,其次整个车门线条更加完整凯韶偿。关于这个门把手的故事书搂糜,此前已经有文章进行详细讲解诫潜驰。(点击链接可了解更多岸槽头。)    车尾是我认为最美丽的部分吗工堡,外拱的后翼子板烷胖劝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾钡汝色,带有一种老派豪华轿车的风格匣末炼。在C柱和轮拱处藩,也有着细节的层次设计暑,这只有在长时间使用后才能发现超崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痘戳电:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前窖仆缸,我刚刚完成了额济纳旗之旅豆胺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠谴。巧的是炬缚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾潜拣。已经达成“冰火两重天”成就的我犀,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识勘蛋板,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受女赏。   福特全系SUV包括5款车型俏俗绷:翼搏裙、翼虎差狄狈、锐界户核、探险者忱、撼路者蚕泪,越野属性依次提高吧酷鹤,相对应的械,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强涣汗。后文中会结合驾驶体验详细说明番确加。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV撕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型刀臀捣,日常应付土路/薄雪地还没问题侥疚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了阜激。所以这次在雪地上体验时浓枫厂,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎茄佩。    实际驾驶中笑,受限于前轮驱动凛,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足号滴害,这时就能感觉到ESP的介入泌,通过制动的方式降低内侧车轮转速沁驳,一定程度上修正车辆推头的趋势淀,来帮助过弯辽侍欧。    在防滑钉轮胎的帮助下变嚷场,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的革荡侍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题没。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠尼颓化,就有些自讨没趣了盘憨赐,还是交给定位更高的大哥们来吧错。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统沪逞,采用多片离合式中央差速器尉筐,日常为前轮驱动哦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴孩肖。此外倡划,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助缔竟,简单理解这个功能苫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载连,使另一侧车轮获得扭矩回珐航。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移铰,冰面的附着力比薄雪地更低掣松。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀楔称洪,在冰面上提速也能比较轻松动慕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭隋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施圃驳。既然关不了萍补,那么就只能“享受”这份安全的约束了檀扇。实际体验中虱宝,ESP偶尔还是会介入制动罢,不过并不频繁蠕。    对于翼虎来说甭宋,一旦两个前轮失去动力圃跋,能分配给后轮的扭矩比较有限小吾济,遇到薄雪地或沙土路还好喇,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上溜疗氏,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了藕浮。不过这两次试驾体验下来雹绍据,翼虎还是能够胜任冰面狙床孰、雪地和沙地等大部分路况内,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的凤剿换。   ● 锐界雪地试驾    在我看来纽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上焚罚,锐界更大更家用媒胎,中国地区还特供了7座车型裸态漏。而在越野性能上创觅桅,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大跺蹄猾,二者的四驱形式几乎没有差别篓,理论上脱困能力差别不大丸扁挤,但锐界离地间隙略高苛维坛,且有22/23°的接近离去角高吠勺,通过性会更好哪陪。不过很可惜敲芳士,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怒悄翅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候森辰,你有没有过这种经历棋苛娃:突然看到一款车幢,各项指标都挺符合自己要求的纲,但不知道为啥之前根本没听说过它些。这时你可能会捶胸顿足藕:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢量。不过这次返,没听说过日产Pathfinder的话昆辉,不怪你撂隧槽。因为它是一辆平行进口车谈,历经四代车型冠颇潭,从未被官方引入过核凶,自然声音很小逼。我可以很负责任的说嗡财哼,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章疲度,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求按。    有一个关键点我觉得应该提一下凉壕醇,Pathfinder虽然是一辆平行进口车晃呢斡,但它可不止有背影每叮涟,它是“有背景”的眯铆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的侨。也就是说似澄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司溅,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司坷煌酱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”醒,而Pathfinder的进口商就靠谱多了时。而且肝梯蔫,你将会在部分日产的4S店看到这款车祭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务妨驴缅,同时又负责保修痘福奸,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拍蠢。这样一来羔,定能打消许多人的顾虑凌。    目前驴,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型汝膘创,定价分别为38.8万和39.8万空。没错新使,3.5L版本因为配置比混动版低撤,所以排量大售价反而更低窝。由于没有被日产官方引入噶祈,Pathfinder之前并没有中文名称革。“Path”在英文中是“路径晚盾童、小路”的意思徐,一般不被用来说 公路齿,多指无人修筑的那种“野路”末泻,而“find”则是“找到”的意思芯衰插,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”壕句,可翻译为“发现者”之类敞。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思记付构,寓意这款车有比较强的越野能力憋前。郑州东风把定名为“探路者”海,挺好听的开。    不过内倡汾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV令拓,似乎并没有那么强调越野性能筋。这个名字只是个“摆设”吗瞎春?并非如此汲,它曾经可是个硬派劳丧。    Pathfinder的发展过程很有意思淳诽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV咀款舰。说简单一点就是衅卑,它的车身造型比较扁长瞧迟,看起来没有那么高大威猛此,追求的是二潭靶弟、三排的空间和后备箱空间瞬跺。底盘呢有别于硬派越野车膏融,追求的是公路驾驶性能和舒适性泼力檬,也就是我们平时说的城市SUV课岔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗芹庐?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56扦,也就是现在的QX80同平台海。纵置发动机措库险,后轮或四轮驱动祷拷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机咆,另外还有5.6L V8的版本甩。再往上捣(二声)删身乡,第二代车型又是承载式车身敬甸付,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机颠。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蝎赫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式窃伤挫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机卷勤捶。    随着时间的推移赔讥齐,不管车身形式怎么变邢舰,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的狈刷,从一开始4米3的车长钞,到后来的4米5唱幂奋、4米6惦葱揩,再到第三代的4米7遁磐垄、4米8媚弊,直到现在的5米龋。    在之前的迭代中嘘,它的发动机排量也在不断增大轰韭,直到现在的第四代车型啦,除了有3.5L V6发动机之外翔肉盗,还搭载了混合动力系统奉层芦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L退朽。个头大些驳篓,排量卸纸嗔 ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了俱。    两款车装备了不同品牌的轮胎彼,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配睬靶价,尺寸为前后235/55 R20哗配,3.5L车型为235/65 R18卷躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感督,内饰科幻燎某篓,这是标致4008留给人的最深印象铅鲸。这台车经海外的3008加长而来地寝抖,定位于紧凑型SUV同,面向年轻人霞缔摊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瀑伞抬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型概仿遁,售价27.37万元偿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢般墩纳、LED大灯计、座椅/后视镜记忆殿汐软、自动泊车涵、19英寸轮圈等配置间激店,价格也比次顶配贵了3万元抛圈。    来到车内其库,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围磊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感趣,内饰的整体做工用料不错窍绿失,按键的机械味道很浓颧爱褐,方向盘握着也很有趣饺挂。另外在豪华型及以上配置车型上歼盒,配有香氛装置及负离子发生器记吗,有点浪漫的味道浇渡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱沦辈违,和508是完全一样的笺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统陡判,最大功率为167马力(123kW)车猫,最大扭矩245牛·米昏,比1.8T发动机少了37马力杭护、35牛·米坑寸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架叫倘眷,在调校上侗等跋,标致车型一贯有着不错的表现熬非,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差辛,舒适性和操控性都有兼顾沛暇,这次它的表现倒挺让我意外的钙滇,是个小惊喜奖搅。    4008开起来很稳重怀,和年轻的外观陆太骏、动感的内饰特别不符闭蔫杏,但后来我发现几持,这实际上是我开过最舒服的标致车砍请。    以往标致车的底盘成九创,都会带些灵活啃、有点要耍操控的意思铺,而这次在4008上则不然想秤蹈,它已经脱离了标致车的感觉安厢信,完全向纯舒适靠拢下请参,它的悬架比508的还软道,底盘也比508更厚重蒂催,成了现在国产标致中最舒服的一款垫剖特。    低速时环,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的察,传到车内的振动轻微又柔和吃协首。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的豆,只要转向动作一大还呕懦,都能感受到车身的侧倾敦。    转向感觉还不错岭,车辆整体的动态反应是不温不火的百栋豌,力度也适中篱串,出色的是小方向盘带来的感觉荡坝,握住3寇、9点却棚胃,你的双手距离很近吕说瘫,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的暑玩韶,很有乐趣簧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应疆,油门随踩随有切缕歧,而且输出比较线性碌橡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微父。最关键的是牡革蓬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏沏碑肃,开起来会让车很蹿猩,非常不顺珊,而在这辆4008上没有出现这样的问题篇椒,是一个好事省帝纫。    不过剃裳,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意矛秘匣,也许是为了保证舒适性的缘故晃,它的换挡速度很慢鹅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的女扮,而一旦油门多给一些性缮,这样的换挡速度反而会造成动力中断描啡,带来顿挫惊誊,身子会随着换挡往前一冲一冲的筏,以舒适性角度考量乔,这适得其反了浅。   按住挡把后面的Sport按键双句赏,可以启动/关闭运动模式材精篓,在运动模式下啤,变速箱会延后升挡时机添、转向力度会更沉加、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音携奖,像是一个在学大人说话的小孩儿誓。除了性能测试姜霜,这模式我一般不用诉洪,这声音刚听挺逗的蹦径凭,听一会儿就嫌吵了赴伍。下面冷,我们看看它的测试成绩顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坏痉磨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控斧,所以雨雪天气下桑俺,我开车都会格外小心遁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动粱遣,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨炭鸽,有着开阔的场地烈,有着四驱车萝,看来我们能在冰面上玩个尽兴了泉。    这次的试驾车辆是三款——CDX潦分、RDX和MDX煤新醇,但时间有限拆伸鞘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX嫩恍每。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧了惺。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上夕,我们见到了换了“鞋”的CDX付。在冰面上驾驶赎唐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力陈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吾健骋,不会轻易硬化开裂虚泵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式汾艰前,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配陶。然后将ESC电子稳定系统完全关闭断,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统汇,所以在地面有一定摩擦力的情况下剿浦,车辆会根据前轮轨迹行进失尉扁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣黑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式裳驹锈,只有舒适和运动两个模式晾副,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说史,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异籍丹,所以这次鼎磕奠,与其设置四酞、五种模式会,感觉不出差异惹观,不如设置两种番,差异体现得会更明显点仓。    我们回归现澄粘ず汀,看看地面泄璃,都是积雪瑟考拜,但这下面可都是厚厚的冰层栓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰炮,这都是冰面行驶的小陷阱抨。看到桩桶了吗超辛疟?那就是第一个项目吐搓翻,在冰面上漂移画定圆工筛。    多说一句垄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本戏,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱勺怀,本田的最新动力科技都用在这辆车上了蚊疚韭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现芍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道竿,教练在我们上车前讲到介蚊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定频堆磨,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感托,而在运动模式下筹,后轮能获得更多的驱动力瞄廷娘,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作沤抨,在安全的前提下巫淬勉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目拖等。    我先不急不忙的将车开入弯道苛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续汾屁。这时候教练说拴,多给油话锹,感受重心裴享。我只好一脚踹在油门上套按脾,随着车漂移起来锭虚抒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整宫赂洛,再反打方向九休,控制住车尾的摆动呵,当摆动减小时兔,再多给油门徐柬秋,继续画圆描烩航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谰恍搞:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV穗,在上市初期尽管只有5座车型挨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力答妓,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心粪射。虽然是L伸,但它并不是一般意义的轴距加长肝世卉。目前H7L蓝标车型提供三款车型潍饥肆,售价区间17.17-19.38万元衡人,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统鲜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型非奖申,售价18.18万元谁蚂。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场萝:沈达炜 版权作品世缓持,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载卜,违者将被追究法律责任凉彼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后仍辰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待侗寂,接下来就让我们通过场地试驾台吼,对它进行一些简单的了解懦。至于全面的动态表现埃害,还是要等到之后的道路试驾擂斤贸。    在开始场地试驾前卞鹿瘫,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型认秦蛾,顺便再补充一些内容庭短,如果您还不了解这台途观L的静态表现冈惧,建议往前翻两页叭,先看看之前的详细解读烘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型释,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的心。前大灯采用了全LED光源匆钞,轮圈尺寸也达到了19英寸添铅,车门配有无钥匙进入亨瘸溃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蔚。   ◆ 内饰配置    在配置方面貉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现跋晶变。除了自动大灯光估斑、电子手刹奋屡信、自动驻车以及全景天窗外库侵蔷,中配车型还拥有自动泊车穗晾害、方向盘与前排座椅加热逢摊。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调瓤,整体配置水平算是比较高的难杭使,满足日常使用完全不成问题姥。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高疼星陌,这回我特意换了个188cm的大块头刷。事实证明途观L加长后的效果确实明显速,体验者在前排调整到标准坐姿后钞妒坏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间芯华栏,空间表现值得称道宛。不过虽然途观L进行了加长睹,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划焚描,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont瓜荚导。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蚀确鲜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐桐物,处于底部时则能提高后备厢的高度苫叛暖,加上220V电源接口哨百,设计上还是非常人性化的钦。值得一提的是狮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门剑锑,并带有延迟关闭功能乱宝。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态瞳,也就是想要让尾门关闭后锁车促,就需要在锁车的状态下打开尾门罗。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单徊路轮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息间范诺。可以明确的是躺慰惫,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校性,整体的风格更加偏向舒适略疯抖,但悬架回弹的速度一般括稼,韧性不足抵褐靡,经过连续振动时容易产生振动的叠加奶。另外就是方向盘的指向性还算不错晾,中间位置虚位不大多搞弗,车头响应也比较及时囤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现俏,只能等到后面的公路试驾了涧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相填,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了残敲彭。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型瞪滩,满足市场对于紧凑型SUV的需求介梅肚,而全新的途观L则晋级为中型SUV尼单凯,与昂科威和锐界等车型争夺市场钩。至于大型SUVTeramont钡撑煌,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务陛貌很。    可以看出鹤贫,如今途观还是途观冲兼妹,但途观L却并不是途观加长那么简单乒陵,这是一台全新的中型SUV虐戚,而且只提供1.8T与2.0T车型乐,所以在价格方面郝,势必要比老款途观高出一截江糖。对于上海大众而言拓肋盎,途观L是一个新的起点艰牵,同时是一个新的挑战戎艘洪,而它能否引领中型SUV市沉娉铡?还要看明年1月18日的上市发布会会慌现。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜确划:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的系,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前料都壕,所有汽车厂家还是都在为此做着改变杉脑,其中最直观的变化就是减小排量檀瓣。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少浮赫哪,原来的8缸变6缸季葡撅,6缸变4缸妒党四,而4缸则还要再砍掉1个缸差骄享,正如你所看到的港,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现瓜堑驴,照这么发展下去萄糙敬,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了其反。    如果说篱诽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈什采,那么混动技术则相对要好接受的多渭骚。这个领域中高脊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列饶,虽然丰田的THS技术已经非常成功德,但作为老对手亩,本田大法也不是吃素的居创汇,在i-MMD的加持下瞳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本芦。如今坍堂,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动滴。    今天慰,我们一次性试驾两款车型钢讨,思域180TURBO和思铂睿混动眷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初前轰吮,它的身上就充满了无数光环辈泡纷,从其现在仍要加价订车的情况来看秒头,也无愧于它在同级别中的最高关注度古哩。鉴于大家对这款车已经这么了解了固,我们也不在这大谈外观设计了豪换秸,只说180TURBO上的变化哇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素俗内,但我想思域的外观在同级中请,起码应该也能算的上中等建。犀利的车头造型臣,低矮的车身等蔡,这些点都能抓住年轻人的心肌城赎,回到今天要说的这辆180TURBO身上偷,它外观上一眼能看到的不同秃蹭,就是轮圈的造型朴素了很多贬萌,除此之外雀规秋,就需要仔细观察了恋内。    内饰的变化应该说是一目了然钨挟,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代吵朝乱,虽然还保留了蓝牙等基本功能僚柬,在无论从高档感还是功能性上秽荷瞪,都与220TURBO有不小差距拿,而发生改变的还不止这里矗,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照败实卡,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化爱。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看闹,两款车的配置相差还真不少钒,除了之前提到的一些便利性配置捎腑,当你握上方向盘砰府德,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘世嘲,在握感上差了一个档次彤,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了传瑰,而且作为一款售价到达12.79万元的车温身,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了伯晦耙。静态部分告一段落断盒圈,先别急着下结论谢拍,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟泞,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过返休,相信你也和我一样徘校蓖,早已对这些老面孔麻木了盆仕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道炒倡。在大部分人印象中欧盟庙,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的洞沃,哎...还不是预算问题嘛母,将就着开呗俺沙。用不着峰炔,新发动机挺给力的密那,用不着将就着开弹耽零,甚至有点小惊喜舒撬。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)兴,是配置最高的2.0L车型脱,官方指导价为19.64万磺郊。相处了几天枯光,我对这台车的配置挺满意的簧牛,除了舒适性配置照顾周全之外铃掇,还有丰富的主动安全配置视珐,基本上可以满足一步到位的需求缓叫必。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯辆,只有近光光源是LED(低配为卤素)寐,但普及程度却挺高的茂缄藐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了届,对于消费者来说是好事从措慌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置贸涉荚,除了常规的车身稳定系统之外零挎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货铰牧,前者可以大大降低发生追尾事故的几率躬,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物揣,大写的实用俺骸,你觉得值得拥有统。如果要挑骨头的话无喊,我还想要个ACC自适应巡航怀角窘。    舒适性配置方面也是不含糊的开,配备无钥匙进入/启动功能慕、自动空调鲸、蓝牙电话诺融履、真皮座椅/方向盘等等狼稳滔,多媒体系统支持CarPlay功能撅凉,尽管高级配置远不止这些冲,但作为“经济型”的选择绥层任,我已经很满足了冕抽桑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术守,发动机型号从MR20DE改为MR20DD边歉,最大功率增加9马力犊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm氖,后段加速更有力烙,最大扭力增长了5牛·米皇贡矫。新发动机依然支持92号汽油滥锻,并没因更换发动机而增加用户的使用成本缅冈。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)萄,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)苯琴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果苯,努力增添驾驶乐趣芭歧逗,其它方面变化不大诞。SPORT模式则更加激进一些涪呻,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上汕,油门和动力响应创辖譬、加速效果都会更好碾可楼,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子殴唇髓,有点意思丝,增添了几分乐趣欺等返。    相比同级车型羌恒趟,天籁的选择有点保守碎呸,全车系最大轮圈仅为17英寸癌,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)釜退腻,视觉效果差点意思矾莆。但凡事看两面阜,好处是使用成本更低箱,而且舒适性也会更好枯墙辟。如果真觉得不满意蓄,后期自己换一套也不是难事垢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表派姓韩,不知道新发动机的参数是多少伍,很平常心地就把车开走了丹虑。这样也有好处耍洞乡,感受更真实疵妓登。车辆对于油门深度的变化很敏感菇粕磕,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速酣廓,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快距号女,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm兽,相当果断苗胁。先不说动力表现有多好蹈竟谜,就这态度了陆,我挺满意的边势,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点先殿黑。    “降挡”之后自然是动力更好啦尝,自然吸气发动机动力输出线性仑登娜,奔高转的声音也挺动听的淑茹。如果你也像我一样喜欢这种声音将到惟,甚至会有事没事踩两脚娥申烧,但如果是喜欢安静的用户毛,可能就觉得烦人了杀。没办法截祟,小排量的自吸车就是这样竟昂弘,拉转速是压榨动力的唯一途径弗携扁,但平心而论吧藤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行爸偿,对于大部分人来说都在可接受的范围内烘匈。    再说说动力表现诽缴,这里有点小惊喜藩泵,加速表现比想象中好读钱蹲,比印象中2.0L中型车的表现好很多卸杜,尽管谈不上推背感祈,但也算得上是干脆利索不拖沓哼碎。能有这样的表现届贸峡,变速箱积极调整速比功劳很大分殿,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显图。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用勉赎垒,踩油门没有直接感焙,反正就是不会有“运动”的感觉哀琶米。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以伐,“降挡”动作很快很果断塑幂,虽然跟双离合还有一点点距离性率,但也已经很快了册,动力输出是连续不断的孔搏遍,而且很乐意把发动机拉到红线盆,你有需求的时候它愿意陪你玩镀,这感觉挺好的贩诗泛。    如果车对于你来说只是一个交通工具武吧,舒舒服服地从A点到B点具小藕,那天籁会是不错的选择模盯。但从作为驾驶者的角度来看磕鹿,天籁不是我的菜加磐搔,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了讽挂,转向比很谢诹杉狻,方向盘打得挺大的狭聊窖,但车头却没转多少策坎。补充一点祷,这跟方向盘转向力度没有直接关系嵌,天籁的方向盘转向力度不算很轻唯峨,但就是没有路感卤拷搅,没有人车交流的感觉齐嫂。好吧孙氮僧,日产车的风格其实基本上都这样饥逼拌,不敢说这样好不好夸谓,就看你喜欢不喜欢肺雾刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编髓不:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点侨间,在同事面前应该表现得能干一点烈师,在客户面前应该表现得有实力一点吨对弦。要成为一个精英强外,形象很重要错。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你借倾,和旁边穿着差不多西装的小张小陈翘较,看似并没有什么不一样盟。这样可不行融赊,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊庙。不过要是每天从这两台车下来的话穆,这还差不多揪缅,但是该选XFL还是E级黄谦喉,这还真是个形象问题吧。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)豁逆,即便它们的风格很不一样媳缚,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鳖。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L咆,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感冈素同。而且从配置和价格来看狈开丘,它们好像实力相当呢良瘦,难道真要拼个难分难解吗垄喊施?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈扳嗓。    连上市时间都挨得特别近焕叉,它们之间的火药味也实在是有点重伎回疙,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验规,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验棚,大家感兴趣的话丧夕拓,可以先简单回顾一下槽。今天该是动真格的时候了叭翻寄,性能部分才是重头戏骑耪,还有就是一些配置方面的深入体验狭桑粪。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观罕单:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派桨白纷,风格上没有过火的激进和夸张冒,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿堵叙,十足的身份象征寇猜塑。不过E级的车身线条更圆润一些峡,给人感觉多了点灵动和活泼秃部。XFL有着更加修长的线条造型经农,给人感觉精神利落庇鼓,优雅范儿更突出圃纹。    个性元素多了总会显得“有失身份”腑,在客人面前礁谢蒙,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来扣澈悲。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象检稠。XFL和E级醛吨伤,它们既有平稳的外形风格饱,也不缺醒目的线条造型份,撑得住场面碴坛咕,又能给人刚好的“风趣”角,这才是恰到好处的成熟棵羌辉,开着这样风格的车去上班见客户趴嘘,你永远不会感觉不对劲佬习穿,因为没有比它们更合适的角色了蛙。    XFL的车头设计更加立体豁,轮廓特别清晰村谦,但线条造型又十分简洁贿婆,看着很舒服硕敦簇,也能留下深刻的印象赖。E级前脸的轮廓显得生动多了拉兢抬,造型设计要更加运动酒锰,风格相比起XFL要张扬不少协那攻,看上去也醒目一些鞋。 更多精彩视频乱,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条狸旦厂,感觉相当优美泪侥搽。XFL的设计更加笔挺巴顽,看着会显得更加干净和精神党,充满着绅士的味道线鸡麓。E级设计要相对圆润一些缮,感觉更加光滑楼蟹。    尾部设计的布局还挺相似的烹次,同样是位置接近的两条镀铬装饰堡坝,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重冕村,同时也突出了轮廓的立体感惦荡。下方的排气管同样也是特别醒目毫能骏,但E级的设计看起来还是更优美一些卸脾。    尾部最有特点的设计就是尾灯了晴兽,XFL细长的造型感觉还挺性感的券籍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调钢,还能把尾灯的杀气收一收炉,别显得太过火了呈峡,还是要尽量保持优雅的沉稳风格领顶。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨梧任,造型也很精致不攘,高贵范儿十足掏。    XFL的气质没问题汝段,大部分人一看就能感受到它的典雅程斡橇,是个绅士般的上流人士绝对错不了裤蔚零。可是这辆车的全部并不是只有商务广俺顿,在其它场合它或许有些太过庄重了骚愤,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的伤肯。    E级的外观从设计上来看特别优美石赴究,也特别符合它的气质驮浪,但它缺少了新鲜感阔保,更别说把它错认成是一辆C级了酿剩龄。如果你的客人从航站楼出来膏螺,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堤:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型斡,同时也市场中征战多年疙,是名副其实的两员老将揽懊瑞。就在今年邪,翼虎完成了中期改款戳焙簧,除了换装了全新家族前脸外沧,还对车内诸多细节进行了调整股擒。而途观呢究图,在即将迎来换代之际率豢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型帘檀,进一步拉低“自动挡”车型的售价委。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际疆羚,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型付浮,表现到底如何蜜躲?    当然赫褂诗,由于试驾车配给的关系挟特,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型傅腥,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)猩,指导价19.98万元篇。两车在价格及配置上均有一定的差异位胺亮。不过这并不影响本文两车的对比室,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了科。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别鸥崩冈。至于配置烷略哪,我们再文末最后一页也会做简要分析姆。   ■ 外观/内饰摩:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说弊哗,大街小巷几乎随处可见畔,即使以现在的审美来看晤,依然不会觉得过时硼丰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款办科死,换上了全新的家族式前脸爆,并对配置做了一些调整井慷,外形变得更好看簇,运动感更强冬。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面上缕劫,翼虎所用的规格比途观上的略高一些疲昏,并且在所用轮胎的档次上也是如此天籍挪。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坷拒,基本能控制在50-100元左右峡燃。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉躲北喉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青耻遁。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘杀,同时把挡把的做了调整团幂雾。配备了换挡拨片后晨,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消闯缺反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后净美,我的领导递给我一把钥匙芍汤便,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙架性。接过钥匙的瞬间讳搂,说不开心那是假的琶薪僻。但浇剐户,在这接近0摄氏度的北京痘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人剑粉栓,要去测试一辆敞篷小跑了枪旧香,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏蹲固昏。我收拾了一下设备女,伴着同事们“脑子别冻出毛病了卑骂,本来就不好使”的关怀眼神臂,出发了梦。 Day 1舌纽:初次见面孟宋,无需关照    我与SLC有三天的相处时间爱,第一天见到它已是下午畏猫脚,我就别浪费时间了诞昏憨,咱们一起从静态看起离弧聚。    2016款奔驰 SLC窗碳,虽然名字变了苫,但它只是SLK的改款车型散香湾。初见的瞬间呸庐欺,我不得不承认羞,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生嵌,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢镀,在外观方面它从没指望我关照厢酸,因为放心吧浪霓书,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率电滩讨。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅赌律,但看着这辆新车架赖歉,我无数次想起SLK的身影骋。我可没说SLC“不好看”孟唉,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影筒翱,尽管表演和制作都愈发精细桶称,但我总会怀念那画质略粗糙的港片抚蹈赡,精髓都在90年代委担。嗯儒喂,一样的道理媒。    SLC有着家族式设计的前脸造型抠哺,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型碳。前大灯内部采用了LED灯组警,并配备光带式的LED日间行车灯污错颧。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素费。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮妨,但从数据上看溅,它仅比奔驰C级低了15厘米左右赋泻谅,宽了7mm居拔,可见视觉上的张力不容小觑喊粟。    不过现在看来餐,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调揪,攻击值还不够高眯桶,侧面看过去类湃腐,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌吕该疗。这时候茨分,敞开顶篷才是我该做的事碉澄拈。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了读借零,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放篙虽睫,就连光线都变得明媚了骨剂。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合恼屁毯,它不是主动的类型浩罗,却总让你不自觉想靠拢过去泉粒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了底彼防,有着奔驰一贯的精致模样戏氯,你是不是也有点小兴奋了辰崔?    与外观的改变相比刮,中控台造型看上去未免令人有点乏味炭,走的还是复古的风格和布局厕盯,精致风格得以延续魔揪,也依然还是那360度可旋转的空调出风口怒。亮点出在三辐式方向盘上培,底部扁平鞭甲,手感很棒肩忙。座椅的包裹性不错逼妓,皮质细腻旅虽,红黑配色也很养眼篙纬。腰部支撑你可千万别顶到头协日锹,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着免订,那就当我什么都没说罚布圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭马:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说圃欣跨,自由光和自由侠之间还差一辆SUV侩石,这就是即将上市的指南者壁宪城。赶在大部分媒体集体试驾之前蕉沛,我参与了一次小范围的试驾体验活动暗,地点在东莞郊,一个放几年前很容易产生歧义的地方诞。这是一次很紧张的试驾体验粱淋措,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程绊。(但实际上航班取消的密,被拉到不知名旅馆萎,第二天凌晨才起飞的)劫侧苟。    由于试驾体验时间很紧张窘,所以去之前我就列出了几个问题卯藐羌,试驾也将重点放在这些部分苍耪馈,所以文章内容按照重要性来排布牟蹈筛,跟之前的风格会有区别妇馅。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量歇艰,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱丸镀皖,这个已经在自由光上面使用多年城,没硬伤惰。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合烂霓,这个已经用在了自由侠上面编捶,吐槽较多鹤话涛,而我此次最关心的也是这个问题伪揭现。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进渤,以解决之前自由侠低速行驶时肉泊疤,当速度在10km/h和25km/h左右豌,例如拥堵路段跟车时瞧奴,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题蔚胶降。    在指南者上颓邪,这种顿挫终于被比较好的抑制住了妙妙屠,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门攘,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性盆古床,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受深。而对于变速箱解决顿挫的方法敞熬,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些菠僧塑,通过放弃一些速度浮刨,换得更多舒适性纲缔,我觉得这是值得的换顶丧。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力孙,峰值扭矩250牛·米达,这款发动机名为FIRE充,使用MultiAir 2技术悔晾囱,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压太写,气门的开度和开启时间都实现了任意可调溶偷抹。另外这项技术也精简了结构唇,减少了泵损通,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化畏,目的是让性能更加出色死卤。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试贾,但从主观感受上来说并不慢驰互,进入10秒应该不成问题缚荷外。平时驾驶时动力响应比较平缓洽熬,不属于伶俐激进的类型歧,这跟变速箱的调校风格也有关系现丛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术慷暖,代号TigerShark入额魏,最大功率175马力艰,峰值扭矩228牛·米辈扩屉。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合拔乒鄙,油门响应更敏捷尖裳管,动力输出很线性两塑。    底盘方面纽娩,所有指南者车型都配备了自适应悬架汹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性澜,当面对颠簸时能够变得更柔软一些菲瘟龄,从而提升舒适性瓶,而在路面良好时也不会失去支撑性火适,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受冗本。场地驾驶时悬架支撑性表现很好了蜂,配合刚性很强的车身嘉,绕桩时车尾并不拖沓毯,而在非铺装路面擒,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的漂戚葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编取:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型惋,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉暗铆称,那时我和壮汉都还年轻需森,骨子里充满了野性烯怒,一心想着如何开疆拓土纱、释放自己详。时至今日鹤兴柯,壮汉成熟了登,我也有了四个月大的孩子鸿浮瞳,野心还有相坦,但也多了份责任和挂念绞疽,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余齿,还能不忘初心斑尼溶,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望投局,去发现更多的不一样努。    在我看来忿炭肯,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的谜落办,第一是提升城市属性聊,更顾家堆、更便利;第二是不忘越野的初心污深炒,那么我们就从这两方面来体验全新发现串脖摆。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车巴,所以带有轻微伪装耸嵌繁。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内侧,全部为越野体验派胚,没有道路试驾衬难陷。   如何提升城市属性兽,怎么更顾家遣?   第一代发现诞生于1989年瓶,至今已经发展到第五代产品爬拧。正如你见到的雌,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉里腾,城市属性有明显提升庙沃。首先是放弃了非承载式车身送,与更高级别的揽胜采用同平台塘纠,并且大量使用了铝制材料善,大幅降低车身质量伺凤,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)忍惟哆。这一切变化都是为了公路舒适性喜、操控性和燃油经济性令率,想要达到的目的很简单罗雷括:在周末的郊游中老人和孩子都有更好贤钱舵、更舒适的旅程叹,我想这是每个有家的男性都想看到的乾绢。 新老发现尺寸对比 单位棵蚂:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化难港裂,感官上也如此输挡归。相比前几代颇,舍弃了太多的棱角和平直的线条烤广,不再是以一个大方盒子的形象示人发尚揽,前脸和轮廓于发现神行有些形似病舱,很明显深镀,发现这是在转型平催凑,不再想给人那种五大三粗的感觉蹬。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素恼孔幸,比如后牌照架的造型贬差,另外娄,标志性的阶梯车顶还在洛票,只不过缓和了许多活险念。为了顺应时代番奥殿,全新发现还装配了全LED大灯避。 更多精彩视频摩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说沮,家族风格隙革港,很简单淘,用料也是很厚道高枫,各种皮革包裹才,温和感很强核。低配为5座黑,其余配置均为7座雄,我们的试驾车选装比较丰富瞬缴,座位全部为电动折叠皖苫,包括电动的在载物板等等缄洛唯,可以在后备厢左侧蹄享,以及后门侧边进行调节眉,电动折叠座椅带有防夹岔刑忻,着实方便垛。还可选装智能折叠包棉,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制承嚷,远程就可以将座椅全部折叠惜钉,省去了逐个翻折的麻烦常狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怪逝隧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样嗜铺俄。世界变化太快柯淘修,在我还没怎么享受内燃机的时候童当订,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了嗅扑芥。那一年我40岁僻,人进中年兢新荒,是拼搏和享受并重的日子别雇。按照现在的想法预测完,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蒋芳。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上痘,那会儿是他们自己说的不加长碑拱檄、不前驱……我知道对于一个品牌而言萍鲸,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要腔辑夸,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品邵娥惮。几年前彩碘,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸牌道扁,将车身铝合金的部分换用碳纤维圭层膝,却不惜将研发辨角、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯弹,但今天的主角并不是LFA绿,你会明白监弥全,LFA是能让你预见慰赌肃,却无法遇见的雷克萨斯图腾咖琶邯,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车耸拴痴,于是我们遇见了LC寂裳相。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车郝沪,它紧跟着LFA正式发布后亮相峡位,这辆车的外观及内饰设计及衔、豪华及科技程度憨谷、动力总成的水平都要达到一个新高峰嘲,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子巴劝,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车谴。    作为家族中的旗舰双门GT跑车饭,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中回驴少,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义鲍想,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提辞肪,它使整车的重心得到有效降低派绅,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架绍,并且为动力系统潭、底盘卞爬横、安全部件留出足够的空间忻虹霜。    一个直观的数据可以说明这个问题江擞枯,使用21英寸车轮的LC幌瞬,车高只有1345mm栖录,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm现肺胸。同时蕾戏,使用GA-L平台的LC立免,车身抗扭强度超过了LFA砷软茬。除了这些计,你还需要知道一件事碌,在LC之后尼,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喉厦函:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口慷雾,车身锃亮一尘不染估,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机乖辽,带着白手套顶,等待着贵宾的到来饰昂。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级熊,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉缺。没错究灸挟,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受户漠,够豪华够大气兴壬附,足以面对任何场合链。这也是我对一台中大型轿车蔽境脆,一台奔驰所要的期许么戏。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了康,从模样到科技感再到内饰围帅,有里有面罐,还有性价比沏,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战苛。而且作为中大型车沃哎搬,它也应该这样构杆拟,但这些印象都是长轴车型给我的幕昂,为什么它又出了个标轴车型挥辞,而且还国产了潭?    带着无数的疑惑蔬,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙涉未捻,我试图以一个消费者的角度去体验它怯绍,看看在一台成功的长轴车之后舌孤睦,这台标轴车的意义何在毛稗,除了情怀和不拘一格你活,还有没有别的理由去为它买账摆。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市晨誓臁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产随,还是个挺新鲜的事旅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元哇金,在价格上并没有拉开太多鸿。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距逗姑,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢刑? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备痴化套,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别拾坝锈,褪去了长轴距车型那稳重的模样鹃南都,跟换了个外表的车一样剖。虽然看着很精神燃潮,也做到了运动的一面乏衬猴,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样费俯壤,那才是我心目中E级应该有的样子枯。    当然除了轴距的变化之外祭委,奔驰为了让E级看着更运动攀,其它一些细节也做了调整扳娄。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线牛嫁乘,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感乔,马上推出的AMG E 63也用了这个设计本,我对这台E 200最满意的地方膝。还有一点就在轮胎上了挽,它用了19英AMG风格轮圈擒薄算,样子挺好就是后轮太宽了浦,达到了275mm裤,而且还是个四驱车峡查,大宽胎对于油耗和噪音渴私,都会有一定影响茄途,扁平比也有35健呢疽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了梅陀。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级侗丝擎,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了唇通,这又来了个标轴的E股式饥,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了奴,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来贝脓覆,放一起看看外观场午秋,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级父线,虽然难度比较大吧飞袱。    通过前后灯组谅,大概能分清长得非常像的哥俩了哥伶匙,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方滑母弛,那些才是精髓芭,如果你只是个外貌党怀椭啼,看着俩车差别倒是不大保科,还能少花点钱壳孩钙,纯看外观的你买个C级就够了雌洽骄,如果不是系,那他们内在的差别可大了去了拜擅举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编殴飘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务岸,相信绝大多数人都会想到别克GL8蚊蒋卸,的确催同鲤,GL8在这块市场上的保有量非常大坚矛。不过窝澎,我们今天聊的并不是它甸顷麻,而是来自江铃福特的途睿欧瓷。这款车上市有一段时间了艘目蹲,车型方面有两款弯浓合,高配车型售价为20.39万元靠,这样的售价也只能买到入门级的GL8磐瞧蹭,从尺寸上来看白型午,途睿欧要比GL8大了不少独,那么它除了个儿大尸凤史,其它方面能否完成商务接送的任务呢琼? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里勺,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍极,在这里我就不再重复了甜超,下面主要聊一聊我接触这款车之后施盛,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面峰含,途睿欧还是有一定吸引力的噬恋,在国内市场中袜,它的定位稍高于全顺井,全顺定位于轻客誓,而途睿欧则属于于MPV弓圣伞,相比之下挟粱诗,它的表现要更加接近消费者年。另外孙,周围有些朋友比较喜欢大车袱,以身材来衡量的话扫澜钱,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了匣。   途睿欧外观配置并不是特别高哦退,比较实用的是配备了前后的雷达讣硕滩,尾灯点亮之后存,多少还是有些自身特点的丘遁。大灯并没有使用氙气或LED光源豹滇丸,而是使用了卤素灯泡鼎救弓。    内饰上间撵献,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客塘蔬市,整体风格还是有一些轿车的感觉丘具,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉胆,面对着市面上绝大多数的SUV纤猎啥,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察储。    使用了几天芬赴,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间无填尺,因为买这个车的人最关注的就是空间不陆,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题筷椒,这么高大的车身瞪,仅仅容纳7个人赖堕韭,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间辆码凳,至于头部空间就更不用担心了赫滤。    由于途睿欧车身很高辣,每次上车都要迈上两个台阶秘夺具。坐在途睿欧的第二排和第三排时饥,座椅的坐垫比较高墟史,尤其是第三排椭啡,这样坐在座椅上的时候抱,不会有一种窝在那里的感觉彻。    储物空间方面篱,途睿欧的前排储物非常丰富颧谋埔,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格嘛你,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适捐,省去了手机支架酗梗篡,虽然下面会挡住一点屏幕 疤帝,不过汇嫂戏,使用导航功能的时候姆臼空,还是不影响使用的拣。    在仪表上方还有储物格的设计膛酒,这个上盖打开时舞,需要扶着扮,自身不带支撑的功能路烩,这点使用中会稍有不便素。    后备厢空间还不错忻行遍,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分陶泛,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起圈陶晚,这样能够给后备厢提供一个较大衫丢、较灵活的扩展空间承舍,这种设计在同级别当中还是不多见的娩坤,空间利用率方面很有想法供避袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣拭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期沏观,国家需要卡车搞建设腺闯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车泻戒郴,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车锭橇互。这些年一汽为国家完成了不少任务脱窍,但对于市衬唷,他们总是后知后觉烯,销量也就自然不会理想偶。相信一汽自己也意识到了这个问题馈,这才有了今天的主角——森雅R7窜脑蓖,一款售价不高的小型SUV抨梯吗,非常符合现如今的市场潮流妥。    早在上半年叹户,手动挡的森雅R7就已经上市轮,当时我们也对它进行了详细的试驾体验伶沮邵,点击链接回顾谰:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》厩。但是消费者纷纷表示需要自动挡沃苦漠,于是前不久的广州车展诫哇琳,一汽吉林又推出了它的自动挡车型把,搭载爱信第三代6速自动变速箱城,车系的产品线完整了去,是时候好好验证它真实的表现了托坊。    初见森雅R7惦任葛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹窘缓剂,自主化设计的程度很高匠耙。整体的风格挺年轻的戎胜苦,比例也还算协调揣,细节没有太多繁杂冗余的笔触惠,总体的卖相不错桂墩殊。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹率密脓,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型膏。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食盗胶素,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10膝新潦。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV潞长,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)健扳,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线隆惕,满足更多消费者的购车需求露宽提。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力竿。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异病淬乖,保持了其一贯圆润饱满的样式畦昂。既然定位于城市化SUV贿蛊莎,首先它要有一副耐看的外形翅,从实车来看它并没有让我们失望其,外观上所营造的层次感和档次感都不错窍。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面磕,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm糯,轴距为2700mm衰哆晌。与主要的竞品车型相比庆停,它在车身长度和宽度方面占优略。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配纠蔼娠,这样的表现在同级别车型中并不多见申,还是比较厚道的灸撬。    内饰设计成熟片,与猎豹之前产品相比那变化就太大了滦。设计风格上走的是大气典雅路线搪,在一些细节方面的处理也更老成曝,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数劳鞋够。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的店慈殿,系统运行流畅操作界面简洁明了馁排。内部功能也比较丰富翔愤曹,诸如导航唬、蓝牙等日常使用比较便利吻价韶。    在消费者更为在乎的车辆配置方面筷,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗家雇骡、坡道辅助馅卵、车身稳定控制系统荡、前排侧气囊溺来倒、胎压监测承、电子手刹窘、发动机启停拒蒋、前后泊车雷达衅、前排座椅加热茧、自动空调椭炔、自动大灯喷、后排隐私玻璃祷秒缄、定速巡航等蔫的辨,配置标准处于同级别车型中上等水平漆虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业牡逗,能比普通人接触到更多的车裂,也有着更全面的认识其蹋膜,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑链罚。每当被问起20多万买个什么SUV的时候趣骄梯,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan杰柑粉。原因很简单戳燃忙,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌喊串,我虽然是一名汽车编辑膳芍,但我也是个汽车爱好者短,我有自己的喜好斧萄写。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心卫,本着实事求是的原则钠腥,既然人家问我了下轿稻,就证明他相信我桐,我得对人家负责茨徐。    怎么样别,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法莲颠,没别的意思霸爬崩,只是想和大家交待一下心情背景并堤坑,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan酪,一款热度极高捆吻、极具话题性的新车耐。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市设歪棉,全系四款车型晤屏,指导价26.28-39.18万断兴。先别着急喊贵鸥汇,看清楚车名币慕,这是Tiguan房捞,不是途观秽。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字呕,上汽大众国产的叫途观保稼愤,目前这代Tiguan的国产车型还没上市穷涵。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型疵酞,它同样出自大众的MQB平台伙,并且是该平台首款SUV娜挛,分为标准轴距和长轴距两个版本俗降,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本笔芦码,主供欧洲市彻氚执健,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的桐,轴距加长110mm习料,据悉国产以后很可能叫途观L蠕。    其实对于Tiguan这款车盎,从它在去年法兰克福车展上首发开始翅,我们就已经进行过多次详细的报道了添搞亮,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番盗渐琶,所以静态方面的东西咱们先适当放放顾,从大家关心的动态表现聊起朵惹。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机顶坎泌,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱碧扔丹,根据发动机不同饥田烹,车型名称分别是280TSI艾惕膊、330TSI和380TSI滥,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line矫暇侮,指导价39.18万沦蓟轰,真心不便宜七。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目膏讳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫椭、速派卢欺浇、迈腾梗洗,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉图泊我。无论是油门刹车的脚感茨涣硕、转向的力道还是动力输出的节奏偿,都没有什么新鲜感居清回,一切都是意料之中的表现剩。    试驾开始前题,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理疼渭,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动赴尾坝,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化申剁,你在国外开着什么样萝,国内还是什么样”膛碌。我这样刨根问底并不是无事生非逛徊,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸每,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲弦雹。    不过事实证明我多虑了讽该徘,虽然出自同一平台盯,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多衬妨触,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤裙,当然不能指望它把颠簸全屏蔽据传累,完完全全走舒适路线橡,这毕竟还是一辆德系车揽板伟,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流喊,这个度把握的很好性霉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感藩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择持,分为节能匣论烙、标准藏抄、运动和自定义贡,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式画。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点困夸敝,需要仔细体会才能察觉堆,差异不大茎。最大的变化是油门的响应速度明显降低考,再加上本就慵懒的调校品懈袖,确实能扼杀你的激情黄肠佰。调到运动模式及菠,变化立竿见影汰矾垦,变速箱自动变为S挡娇肌藕,转速也时刻保持在2000rpm以上粕栖,油门的响应也有了一些日系车的感觉杭话虏,轻踩还会一蹿一蹿的际。同时底盘变得更加紧绷崔虽台,基本放弃了过滤颠簸这件事嵌谅,路面上的起伏葡、接缝女苟变,都会毫无保留的穿过减振器付涂、座椅汀响,直接传递给你的屁股驼亩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备搬附刊,不过它并不喜欢张扬诚,平时总是不紧不慢的锨狠。直到你粗暴的踩下油门摄处蛾,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后火,他才用动力的突然爆发来回击你凉。配合上干脆利落的降挡婆奠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人绷枫,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发嘶蹋,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳竭。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时概熬,它又会变回那个安静的美男子善,事了拂衣去捌吮刨。    全新Tiguan相比现款的途观潭刻,最大的变化在于行驶质感的提升峡旅,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫洁、发动机噪音偏大等问题膳负,但整套动力系统的匹配菱灸佳,底盘的回婪稹,这些关乎一辆车品质感的东西塑长,确实比翼虎详、昂科威陛担郝、奇骏等竞品更有高级感媳攘疏,这一点我必须承认獭楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓜和:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试溯推迁,让大家对其大致表现能够有所了解默缆。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本倪挞,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看建融,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些廷捍忿。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现剑,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)两喇醇,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾硅篇,本文就不做赘述了颠。   动力部分羞棚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm吾盘,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm筋刷。从参数上来看并不是很抢眼乐,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受巨缴梧。    而在传动系统方面络,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱擂膏,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合疙亮。   驾驶感受坍蓟锯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧捻茸忱,不过上手后给人的第一印象倒还不错橙霜獭,起步较为轻快枚市,动力不足的感受并不明显漂瓜,当然这也要取决于油门踩多深浮勃普。当然了艘,如果开着它在第一排等红灯弓,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时搭痴桑,还是得深踩油门甚至地板油起步才行任滴曝。    在市区路况中烁日,通常最高限速也就80km/h庆盒境,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨是颠。除此之外芭突迁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助七吾抵。发动机与变速箱的匹配调校得很好输髓铆,开起来也十分轻松挟究闻。    巡航状态下深踩油门祁,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应少,甚至也会连降数挡挥挤,不过受制于发动机自身的动力并不算强患脱,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了协滔娄,随着转数的攀升息,传入车内的噪音也会随之变响黄,但车速上升的却并不是很快谓妇咀。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求醚虐伎,那在高速公路上想超个车确实有些费劲诗拿承。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg规,体重并不算大汇茅,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)立瓮。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快计隧,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”垛囤,优秀的底盘调校同样功不可没帘汀。    相比1.4T车型迸伶,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别俄秘,取消了那根提升操控感的瓦特连杆长,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架泌弗聚,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架衔绦灿。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的荣。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型猛示,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”漠奠。悬架系统整体偏硬朗亨戳,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性叙书,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲戌挟美。当车辆驶过状况较差的路面时境郎,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者力量,要是再来个大坑沏黎漏,纵向抛离感也有点强辈。    相比之前测试的1.4T车型匿,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分痕彩。虽然排量更大姬茶,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距锈淬。不过另一方面擒沪,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些撤搪,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择巍拾淮。至于底盘表现方面的差异就不是很大了改,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响曝抗妓,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望徽门,因此通常也不会开得多么奔放玫琼窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”形奈啸,在法语中是“未来”的意思画坎畅,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字诧猩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型拢,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标耪苯上,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出迪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”抚。 ■ 外观    既是Avenir车型锹蜗,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升笑删檀,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系肪挽,只是提升没有这么极致舰。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir撤风夏,它作为车系中的金字塔尖车型赏降警,有着怎样的专属特质罗拍舌。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯沟,造型犀利有神敢固期,与延伸过来的中网镀铬条融为一体肆辩,视觉感受不单调嚷砂拭。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变蹦厦缄,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计些沙,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型羌还篡,拔高了一些高级感措徐,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO巫罕。    此外需要再提一点旱疏,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质氓鲍,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料活湿匿,其实这种材质并不廉价耐,最大的好处是能减重不少欧芒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富咎,像后视镜加热缅粮胸、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说读松,算是正常表现琳。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎谁丧帮,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎察拱,除了尺寸规格更高凉澜陶,据厂方人员介绍啦辣低,该系列轮胎的静音性会更好腥倒赋,我们将在后边的动态部分着重感受一下嫌缕。   MPV要给人感觉够大气炊肛、端庄才能营造出高级感虚,从这个角度来看琼,老款GL8做的的确差点儿意思垂郡叼,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善受搔,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势尖钮。刚才说到新车使用了全LED尾灯伯绢税,点亮效果很棒典戮沏,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色梨。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验舒尸,点击>这里<回顾陇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同搽觅,本文我们不再花篇幅叙述宝缆变,只针对一些它特色进行展示律功。    这种立体的花纹装饰造型飘逸吐,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路厘炒什,哑光的木质材质也区别于普通版车型床,让人忍不住伸手去“把玩”一番市,不过千万手下留情哆乒秘,盘出“包浆”可就不好了垮盖。    前排和第二排都有专属菱格纹路灯拾防,能营造更高级的氛围拓,并且手感也很棒;加热帽含陌、通风也是第一排和第二排都有的功能的黄,此外第二排还有按摩功能费脯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”宪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型效圃,确实带给人们越级的感受磨痴。不过老实说这用料高级归高级杜门,但是打理繁琐程度也会相应的增加雾惶,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里贾,地毯已经脏的不成样子了老锰揪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务隆犊凉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油蒲、机滤) 共12次 大保养(机油据价、机滤陵缸、空气滤恼汉衔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务谦,就算是更换了车主等,剩余的次数新车主也是可以继续使用的涛肥,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题怠孤惦。    氛围灯18种颜色由暮光紫匡牵、晨曦金涎、惬意蓝这三大色系所组成酸,冷暖色系均有顾及世滩拔,即使开着这台MPV和爱人一起出行缺替善,她也一定不会抱怨你缺乏情调蛇咆讲。    还是要抱怨一下刃,全新GL8的空调控制区域使用不太方便其沽,留指纹和反光的问题自不必说强惶钾,轻触式的操作形式也很不灵敏耪,高级感是有了憨献,操作成功率比较低统停线,在驾驶时操作会有一些安全隐患渤。   ◆ 外观内饰小结    在我看来枢,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区勾,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间柯,在相同“户型”的基础上郊,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上沤,让它不论是看起来畴涉谴、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次截表蘑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比喊骄,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了欧。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机妒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机吨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级贤,感受如何釜灯龟,我们接下来聊仙。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机律,参数调教也是偏激进的苏并,并且加入了换挡拨片陌托黔,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质烷,MPV也可以成为驾驶者之车疯。    从实际驾驶体验来看敛,全新GL8的起步和加速过程非常轻松特烁,动力输出均匀流畅蹭琴侵,并且感觉动力储备很充沛景,时速80公里加速超车也会很有信心哥绩毁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿华佰,D挡模式下升档很积极孪烹,深踩油门它会很快作出响应酪寸漓,不会再让你有打越洋电话的滞后感澳捆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架悸,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架锚却擂,结构更高级探碱,成本也会更高小伸,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错浓食,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显谓,尤其是对于GL8 Avenir来说沥段,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升嘘隘。    全新GL8加强了车辆的隔音疗秃登,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎呸蓄,都是为了提供更好的行车静谧性哪沥拭,而实际的体验也是很不错的畔,时速80公里时屋,各路噪音中只有风噪还比较明显甫峦门,后排的静音性明显好于前排轻色。    有了电子转向助力的协助让荣弧,方向盘操作起来很省力狙块林,尤其是在低速或者原地打方向的时候倒蛾,对于这台车厂超过5米2常朵激、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助丹。此外聚娠,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错梗,熄火和再次启动时震动很轻微胶拍,不会让你很想关掉它蝗家。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现细券,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方晾微。就行驶品质和操控质感来说厦拎,它和普通家用车的差别已经不太明显纪财,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象绍轮,并且变速箱也没有找麻烦俊搽耽,静音性总体做的不错攻鹃,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间第极鸵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张夹镁,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变谅,从外观到内饰再到驾驶感受精桂,都在向家庭用户倾斜擅兼摊。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊嘛古,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)售,比28T 旗舰型还要贵5万元嗽端侧,我认为它的意义是以一流的做工菜霓、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象官肚瞧,受众群更多的还是有商务用途的消费者颧,至于普通家庭用户郝呵,我认为买普通版车型完全可以满足空间伴队、驾驶质感和乘坐体验的需求匈场。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一荆控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光嗡挡,即使到了11月中旬悍席,洛杉矶仍然阳光明媚快,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息嫉思当。结束了忙碌的洛杉矶车展报道荣遁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候韩订侣。当清新的海风抚来遂,和煦的阳光洒满滨海的一号公路星貉,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边揽,让我更庆幸的是囊扁,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版长擅,对风,6.2L V8的那台稍的赣。    几个小时前参,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro柿背?”时绣,经过飞速的大脑风暴携苏先,我选择了后者券,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新悍计,选一台新一点的车肯定是没错的四黄使。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寝拌切,嘴角中蹦出一句话到:“It's a V8”后精,我知道我歪打正着了册霖。后来他跟我说集材搓,如果我选了野马迷,因为我年龄不够次,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT搐欣抬,而如果我选了科迈罗颇,他们这只有这么一台V8的可以给我谎忍。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩蔫,那还等什么呢胚档胖?把导航的目的地设为Malibu闭敦,出发!对了冈,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰撅惭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟鬼。   科迈罗在美国有四个配置等级七芭鸿:1LT呕、2LT氖、1SS丝、2SS迫聘氯,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚稹,而后两个配置则对应6.2L V8陪。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元俩,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配汰武,3.6L车型会比2.0T贵1500美元诚灯,6.2L车型比2.0T贵1万美元母,8AT车型比6MT车型贵1495美元呐即凳,敞篷比硬顶贵6000美元变订。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版弛擎,售价为45395美元刊蘑鲁。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平论佰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了币被。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同韶砰队,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷精,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人碎恕。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙收苦姬,而是穿着西装革履的巨石强森痴,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力贬沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上洽场蝗,东风风行发布了全新景逸X5强沛,作为东风风行的一款重点车型露圈蠕,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验氓膜。上个月让,我们还进行了抢先试驾航革涛,不过上次的试驾车并不是最终市售版奋郸,很多地方还有待调试晴苯,配置上也有出入裂郸巾。这次的试驾车和市售版是完全一致的穗檄蔑,这回咱们主要看看还有什么没发现的点酬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的吉,整体风格偏稳重和精致规,比老的景逸X5好看太多了柏徘瘁。厂方在讲解设计理念的时候也提到酶碧谐,景逸X5是一款全新车型吠,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任嘘,只是名字上还沿用“景逸X5”填。打造精品菜舵,或者说爆款拔,是中国品牌未来的大趋势叮。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV配阜,车身尺寸不大不蟹怠,符合这个级别主流水平肥,不过它的定位要高于老款景逸X5范,两者将同堂销售裙。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4袍芳、吉利博越慌棚、长安CS75仑标炉、奇瑞瑞虎7等车型幕,列出来一看沃钉,全新景逸X5的任务难度不小胜。    全系配备车身稳定系统券、全系后独立悬架信、全系马牌轮胎俄,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的喊,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置瓤绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拟翠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型草箱,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字泼,而现在我告诉您卿,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车寞婪呢,今天我们的主角嘲剁肖,就是广汽丰田雷凌双擎蛇刺费。雷凌双擎的起步价为13.98万元谓轰磐,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车胁荨,这样的价格顶撇屏,也归功于高度国产化的动力总成洼。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的题盟,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情检,到底什么是双擎呢岁绥?这套混动系统如何呢管吕?我们就从动力开始说起吧画讣。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷梦烂:沈达炜 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨迸浆,严禁转载咎咐熄,违者将被追究法律责任壳还。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版垒,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型豁,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注谎残钨。确实俺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉亨钙敖,但对于一辆豪华车来说辨,行驶品质也是很重要的洛庞,趁着试驾会的机会恭里报,我们要好好体验一下惹胸都。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍伯肖,包括空间体验等头裤亭,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》苦,本文不再赘述相关内容鸽菲,给大家说说新的信息点徽肠甲。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版陀,是目前国产版车系中的顶配车型朔萌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型抛,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来鞍爆骡。最高配T8车型将于明年引进春,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统唤锣,前轮为发动机驱动枷,后轮为电动机驱动肌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配彭渡继,配备19英寸铝合金轮圈抬摆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号甭。对应不同配置车型婪瘫,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈惕秃委。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外惯,刹车系统也有差别穷蠕峭,预计刹车成绩也会有较为明显的差别甜扭长。据厂家介绍衅系缎,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平催钾狄,堪比性能车俩,待拿到试驾车之后我们会实测一下碳哄岔。    作为一款豪华车型嗜纫纯,丰富的配色选择都是套路浩图,S90长轴距版具有四种内饰颜色胳,内饰面板也有三种选择壕茫,可以更好地满足消费者的个性化需求冲距敞。    S90长轴距版的方向盘手感不错鸡爆,拼色设计也挺漂亮的荒,但在配置方面似乎有点不如同级对手匙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节橇盲,可能连选装的机会都没有集俗酮。除此之外憋垦瘁,换挡拨片也是没有的栓牢兔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA雌,空调系统除了具有空气净化功能外港泄,还有自动循环功能妇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)讳彤,车辆自动开启空调换气功能欠,排出车内浑浊的空气染。    为了避免内容重复地部嵌,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍架探碧,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富华嗓,包括超棒的宝华音响棠。整个车内的氛围几近完美鲸啃,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车辛玖踌。接下来我们来看动态表现怎样俗首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骨烹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了晦笛苹,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子吨荒,这听起来的确有些疯狂溉饭。城市SUV真的不能开去沙漠吗筏吩?我并不这么认为嫌。“天资”对于一辆车来说固然重要襄肋星,然而却不能完全决定车辆的上限洁敛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石旁,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠谈然朔。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说委炭,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣屑赴碴。相比于他们镰露付,我开着面前的这辆城市SUV来到这里邪活,更多的是为了在安全的前提下然囱,挑战车辆的极限水埠。    对于一台城市SUV来说械灌史,瑞虎7其实有着不错的“天资”摩。拥有24.7°的接近角骆、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙款,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战抹。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机睛鄙借,最大功率122马力/5500rpm献,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱煌。相比于1.5T的手动车型徐丛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势槽磺拆,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出嚷适。    在正式进入沙漠前劳,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar阂臀港,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积滦女藏,以此增大摩擦力虏残宫。由于新疆近日下雪灭滦匆,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎实雷色,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹秘哇,更利于在沙地上行驶绞诲邓。车辆轮胎被降低气压以后朴棋樊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加聪,需要十分注意躲避路上突起的硬石脆。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统赎湘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统挡螺闭,在越野时为了不影响驾驶蛇厢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭恭间。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行盒,轮胎的打滑肯定避免不了柏酣捂。如果不关闭电子稳定系统脾天,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入誊临潜,一方面会限制动力的输出抖雷鸡,使车辆丧失动力踌困枫,另一方面会对车轮进行制动撮淬捷,有可能使车辆因打横而陷入沙子旅镭钒。    做足了准备工作寄堤绣,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始疼筏。因为考虑到配重的问题甭韩捶,我们的车上坐满4个人某错蓉,尽量保持车辆的平衡方。起步时缓慢给油举滑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡饱。沙子上行驶的复杂特性尽丸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能供叔,仅能通过地面反馈的路感调整方向卫膏纲,有时方向已经打了一圈蛙波,行进方向却没怎么变化脚朽裳。    教练告诉我莽错,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机里妊。在攀爬这种刀背状的沙丘时胆鹅,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度顶,即向斜上方前进校攫。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向弊,车辆像漂移般甩动尾部抒时弛,卷带起一片沙尘翟箔。得益于悬架硬朗的调校豪撼汾,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下食夯,车辆并没有产生过度的侧倾开,始终保持在可控的状态偿。    车辆在开阔的地势上开始加速柑忌,准备进行冲坡搜算。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响肚练,车速已经来到了160km/h桨落穗。冲坡的前半程还很顺利弹歧蕊,后半程受到动力不足和满载的影响篓,车子没能冲到坡顶桐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期鼎。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识耐媚,希望分享在这里姆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向恕瓷伦,因为重刹会让车辆的重心向前转移秆矫,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈豪衰胚。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜郊,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦碳敛,从而判断不出前方地势的高低落差椽毫寺,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去滩募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陕摄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里旗将,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超邯怂荡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先创仆晌。不得不承认食慷薯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车死,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质漂,以及不错的空间表现(不是我说的软痊,车主说的岁,点击这里看)粱忿爱,正在逐渐成为“街车”澄,受到越来越多消费者的喜欢栏,而且其中不乏年轻用户娄破。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系荷路,事情似乎又开始变得有悬念起来献袜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后鸵据捶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章芯沁商,比如最早的这篇官图详解乌膘,还有最深入的这篇技术设计解析筛啡。不得不说棚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细然环磋。为了提高大家的阅读效率疽人,上面这两篇非撤剑好的文章里面已经写得很清楚的点怜,我就不再赘述了袒虑,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点姜剿赖,以及需要实际体验才能有感受的地方班赖。整体结构仍然是大家熟悉的淬聊:外观傲剁浇、内饰即、配置手、空间队构、驾驶这几个方面煌策。活动当天条件有限韶第,文章中用了几个不同排量和套件的车型罗,并且部分使用了官方拍摄的图片顿骸锚,敬请各位网友谅解篮碳懒。   外观滇猩傅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了靶卢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准甭瓢扔,从视觉上讲泼妈,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡屎关揽。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫倪筷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章船糜。不管是跟同平台的7系参照佩绊,还是跟同样做法的奔驰E级对比混剃铜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条踌海、双腰线带来的立体感肚仍脆、重心更加低矮的视觉效果剧茄。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”慨翰,但是我们仍然要清楚破港,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言富妈仕,不管是车头还是车尾的造型柔哺,全新5系都有着较高的识别度继,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话裂,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蛔别。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车芬扰,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讨琅偶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话氨票猫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了栏,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意郸守。从以往的成绩看午泡点,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了搐髓拒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒迷虐碗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及票呢筐,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了皇嫩,在此期间它的对手们可都没闲着态,RAV4改款后变为了RAV4荣放苦鞍,途观换代的时间也日趋临近鼻你判,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时狮扔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 熔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统杯,并分别用180和245两个代号表示杠觅。除了外观豹亩、内饰以及多媒体系统的升级外惕,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术凤勉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少沮,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀肃。   ● 外观简介廉:采用福特最新的家族化前脸蓬,细节提升明显慧。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸宪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条呜哎,气场比老款更足裤疥沃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm田履试,轴距为2690mm艰脾耸,除高度增加了6mm外违识,其余尺寸无变化规拌。    前后尾灯造型有所改变挡稿谱,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯娩免破,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯虑。其余的功能乌卸,如LED日间行车灯痞碍茹、大灯随动转向功能则依旧保留着那袭。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源壁充,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谱猫朔。 ● 内饰和乘坐空间拼猴祈:中控造型有所变化茨,搭载SYNC 3多媒体系统晨稻。    内饰整体造型和布局变化不大茅瞪,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方僚。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘钠械,搭配全系标配的换挡拨片蚕,运动气息更浓郁碑。空调面板比老款更大埂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识敞据,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置德,用起来也更方便洗峦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3门法媳,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台拔趴,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标梁焚,显示更清晰垮,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性和婆甭,非常容易上手蔑鹊。    顶配车型的配置自然不同担心菊淳沉,日常能用到的功能自然不会缺席鹿,我们还是来聊聊变化吧卢答的。首先空调面板更大骂片,风向调节按钮更大埠极拦,并加上了人形图示凭。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整顿,在挡位处于P挡时茸薄,手动调温度和风量终于不会受限了 坦了。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整竭,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比熊挖,座椅填充物更柔软穿,贴合度更好人尸壳,坐垫两侧的承托能力有所提升夺恒椿。主驾驶座电动调节依然为10向啡,并带有前排座椅加热功能哩埃,配置表现没有变化是办纪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节趣改太,调节范围和老款车型一样都不算大挛了。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置钉磷畅,后备厢容积也完全没有变化嘉。从新车的表现来看岁狭兔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显苇,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证随毒屯,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度挨惯齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼恋玛茸,气温骤降十余度薯皋,刷了刷朋友圈庙,满屏尽是咒骂般的抱怨爱。放下手机鲤患,点一杯咖啡巨体,嚼一粒橄榄删,在地中海温暖海风的轻抚下厢,偷得浮生半日闲醛。直到突然一声“熊来了!”蔡慑奔,打破了原本的平静汉歼灯。    别害怕七陌腊,这里说的当然不是真的有熊咸,要真有这么危险的生物存在蹿库拇,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一好老孺。飞行了将近一万公里恭串犊,除了躲开北京的寒潮圃思,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克叉练彤。这台车无论是在德国的首发亮相颇,还是不久前广州车展上以国产身份示人船鄙灯,都有着颇高的关注度抠碉坤。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后遣捷,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙恐,试驾之旅正式开始使。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解烷,但这次我还是想再废一点笔墨偶泄,从里到外项、从静到动堕,把它完成的呈现给大家境饰。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译敦炮,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak谓担,这个岛上生活着体型最大的棕熊记懒版,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字岸促骑,想表达的意思不言而喻稿朝卡。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台空粳,与全新Tiguan相同图,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种娩肮盒,而是直接进行加长烯号促,只有长轴距一种版本脆沉推,并且还有5座和7座车型可选虎响。不过在和厂家沟通中腔泪漓,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV料车,7座只是给消费者多一种选择孙汐,与汉兰达簧凛、锐界这样的7座中型SUV定位不同藕蓝盛。    其实不光定位不同括文须,柯迪亚克在体型上也和汉兰达硼呻然、锐界存在一定差距糖酿许,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威讥咐、现代全新胜达相仿付舜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩吧,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势宿收,体型虽然不大谁琶捐,但轴距比汉兰达还长了1mm撤挪。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素疟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改春拿岗。它和速派一样翔荤,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言伞,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子吻秦。车头的立体竖条幅进气格栅钠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰恃抛,这些都让柯迪亚克看着野性十足坟,名字都和棕熊一样了差割,样子总不能娘娘腔火附,你说是吧抗壳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧冻,不论车顶曲线坪污弧、侧窗酵拇、腰线还是轮拱孩,你都能找到大量平直的线条酚,就是这么直来直往搔,没有矫揉造作跋吾。另外对于一款SUV来言蒙,有一些硬指标也是不得不提的酚吃,接近角22°片醇、离去角23.1°纤千、纵向通过角19°芳、最小离地间隙194mm祥妈掂,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错奔恍腿。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高疚,不过这也是因为更加方正的造型导致的硕勒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条涩睦,车门打开时弹出活讣隋,包住车门边缘横存,关上车门后会自动收回默婚,防止在狭小空间内磕碰车门忍,对自己对旁边的车都是一种保护惟欺仟。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蛇估岁,希望量产时能给加上惶洞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格姓惨,甚至我觉得设计师都有点偷懒型,直接把速派旅行版的车尾拉高宿喷鹅,再把尾门线条归、尾灯结构略微调整一下就交工了倍廊没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀盖滔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆额社,越来越多的厂商加入这一“战场”汀腊衅,推出各自的SUV产品敦,以在这一市场中占得一席之地和。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型辱贿,北汽威旺S50就是一款这样的产品汉。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 挽木,虽然其之前以生产商用车为主漆松,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势森蠕劫,新产品的投放速度要快上不少床港啊,产品布局重心也向乘用车市场转移菊甩钎。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型簇倍,属于全系的高配车型环慨,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观徊鞭,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节暇川。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比剁,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩甲础梢,并没有太多惊艳的地方博喊。与绅宝X65采用相同平台怒,并且在外观上面同样有着较高的相似度肛跺辫。车身线条硬朗肖放肛,勾勒出了较为方正的外观鸽恳。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错薪孔,相比车头的设计要更讨巧些贸。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连陌,延展了车尾的横向视觉冠蓟秸。刹车灯采用LED光源侮动,灯带的样式看上去有着不错的档次感疯痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编媳:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快粹屁蛙,你有多久没有来一场像样的旅行了眷。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情贯普督?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝睬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼恐罚?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领布冷,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作敦料郎,它的出现可以说顺应了时代的潮流磐渴,也可以说是对当下SUV活楞视、MPV市场独霸一方的挑战涵乓可。下面就请跟随我的文章图型,找回我们曾经对旅行的憧憬缅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改疾械:杜安迪 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜哗,严禁转载卤修,违者将被追究法律责任柬袒袱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬碴邓,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会婆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)沏庇信。要说这台车与这次试驾地点崇明岛群,还真是挺相搭的戊防,这个中国最大的沙岛为了环保狄顽恕,大部分电力都通过清洁能源发电撑投,而这台X1侈编脚,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排咆氛撵。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首驰绢,看看它的表现怎么样旱。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前玫读,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)磺裸膜,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象憋酗添,当然也有几点不足谈,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型睬韭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内柏,在一定程度上影响了驾驶品质堆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型缅甲握,看看它能否带来更好的体验媒。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样剁,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识荣,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型乳逃。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了幸,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电汤。宝马还为每台车提供了便携式充电器痰磁羚,有220V电源接口的地方就可以为它充电狄诵邻,它的接口也可以用公用设备充电摆挛侧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒堪,解决充电问题杭降。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格净,细节部分有所不同肛,看着依旧很大气罐垫,长轴距车身让它显得更修长撂凭,比较运动驳朔撕。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV观锻。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错捎,主要以软性材质为主荤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华第囱,但在整体配置上确实不高凸抹吵。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者良,有的是为了环保理念囱媚,有的为了能获得牌照更早开上车看,反正都是不差钱的主风,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验乃卜星,有更多舒适和便利配置亮阑尸。而我们的这台试驾车像无钥匙进入把、定速巡航琼、科技辅助配置这些都没有外热,目前这款车还没上市曹呸,对于它的消费者来说师哪,可能会想要更高配置版本的车型埃灭倍。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局桑和涡,它的电池组位于地板下方簧按,不会影响到后备厢的空间弥,担心这点的消费者大可放心别,尺寸与汽油版的相同昧善。另外它的电池布局加高了车内地板高度啃户,第二排中间的隆起变懈>搿,坐三个人的时候从容一些拒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别帘教,尤其是在实用度方面不会有什么影响概履,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用笔梅。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垄白:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了桨,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型瞎,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白剧,同时也肩负着一定的销量压力换敌刨。果不其然揣饯描,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)雷,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠酷缸,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了米毙啪。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看兜钵,加大促销力度也起到了不小的作用拾鹃。    Anyway恃,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事身罗。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型噶巍,指导价38.99万元宝尝任,终端售价在34.49万元左右存。从实际表现来看炼斜哼,它也能满足大多数日常用车需求从弹蚀,性价比很高曹垮。   动力组合迟北:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机沛,最大功率为250马力/5000rpm琉度伪,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm班,相比28T车型艇捞呛,它仅仅在功率上少了19马力廉,峰值扭矩则完全相同厂甲谓,只是后者的转速区间为3000-4300rpm睬倡,更为宽泛一些廉码礁。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱剑筹喇,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW涧拈,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT茧。这主要是由于XT5采用了横置平台撬逗,而那两台轿车则为纵置平台孤耗。   驾驶感受磁惯存:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起洗,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试掠俗矮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型斗告绿,印象还是挺深的唐识。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距常闭坷,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音淡。    从数据方面鲁琅车,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验擅,外加完全相同的峰值扭矩菜娄,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲扇,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点麻。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已芜伎。    实测车辆的自重接近1.8吨昧聪奸,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蛇棺五,2.0T发动机的表现也一如既往的给力杠塑,油门响应相当轻快椿似,加速非常轻松亲。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受吮,即便是一台SUV车型氛坤,也不会觉得难以驾驭霞博。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定紊虏且,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上哺,但无论是换挡速度赤忍、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现唯娃鲸。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢汲,顿挫等等缮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好吐伯太。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在梁,匀速巡航时跺下一脚地板油筒粳扯,立马会降数个挡位栖晾,车辆能够很快领悟驾驶者意图仕杏辞。升挡动作则极为轻柔崩草,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换厕。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑坡。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型姐唾,配备电磁悬架虎蟹,能够实时监测路面情况并作出调整柬突钝,同时还支持软硬调节疮笔暗。然而此次试驾的车型却没有该功能袜窗,因此底盘表现略微会有些差异翔。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主际,但又不像林肯MKC那样非常的软奶,但对于震动的过滤还是相当不错的兜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性取妓揭,软硬适中观人喷。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感垛复。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配结,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统酗扮闪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准方,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静溯到骗。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受兼,这对长途驾驶有着非常积极的帮助郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编客红雾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前缺谴,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读惫。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错惠控,今年前十个月累计销量接近7万辆钝揽。对东南来说箱,DX7的表现相当提士气材刚,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3乾款。让厂商没想到的是卸丸唯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单极竞,成为当红小鲜肉澎乏恰。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾衡,今天试驾的是自动挡备薄十。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱舒锣不,还搭载动力更强的1.5T发动机酷隧奴,可以说是全新的体验浦。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型菩,其中5款为1.5T车型抠贫,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的箔珐焦。DX3这款1.5T发动机来自三菱筐绞饰,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)匙,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商巧品唤。除了东南滥去杯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇湃,包括吉利囱痪、长城宋实瓦、长安能、北汽等歉琅釜。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里狸虎,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2汞、长安CS35懦、比亚迪元等擂,它们都是东南DX3的主要竞争对手扮啥笛。与上述车型相比辰曙,DX3最大功率的账面数据稍占优势啥拔蔑,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元窟良,但也处于主流水平之列诽。接下里抛停,我们马上来聊这套动力系统的体验感受谎。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果乘,会把油门响应调校得比较灵敏避琉藐。而DX3的调校则是另外一种风格溶,属于偏沉的那种拳十合。就此问题我们也询问了随车的工程师逻,他表示有多重原因漓酒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些赫萄,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑溉。    实际上肛,DX3大概当转速达到1800rpm左右时婚穷,涡轮就开始介入蔫,能感受到动力输出爆发惦赣啪,但介入并不突兀九拟换,不是很强烈那种陌,整体来说还是相当柔和的设,体验要比预想中好碱炔挝。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱列沧普,齿比有调整吐穿,让发动机的爆发感趋于平和迁。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的昏马,此前在试驾DX7 1.5T车型时肃姓,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡簧,后段毫无爆发感可言纯篡孤。相比之下欺保枫,DX3就给力不少蚕箔,动力输出感比较直接酗。当然蝗攀拘,这里必须提一下的是璃灯探,DX3的“体重”占了不少优势盒世,它比DX7轻了200kg柒叔。    在这次试驾过程中戮茎讼,我们发现DX3的巡航转速较低荆陆,这是CVT变速箱的功劳得,有利于降低油耗救微。但由于现场条件有限疆吾,现在还不能对油耗表现下结论弊,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试佳。    DX3采用电子助力转向磷凌,方向盘的转向力度很轻恍赴娶,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容厢触,但凡事有利有弊餐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准从。    DX3的底盘沿用了DX7的设计吕惟,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合竿风。与此同时儡腔骏,它添加了平衡杆嗽,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾午,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态坟歧惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夕:韩大为" "  金秋过后呸揉伙,北京又进入了冬季稼。然而就在周围环境一天天失去色彩时潭煎觅,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组挛邯。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本桃监糠,也就是2017款翼搏的顶配版本怀哺,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢观颧?客位看官敬请看下文考磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡敬桨:王汉康 版权作品峰添,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧阂谓,严禁转载糜,违者将被追究法律责任鸡到吃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年舒,不光是我国在提倡节能减排肮从,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着诲登涂。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机届缮窜,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局醋村郝。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机需,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机湾携唬。   丰田作为全世界最知名的车企之一坡舍,在节能方面同样有自己的作为查,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为溯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及伟,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面镭蔽,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺夺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出居蚀碗。   当我第一次走向T版雷凌吾,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰矾竞,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了棉。   当我绕车一周走向车尾检,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸摹,然而正是这不起眼的D-4T的标识恫湘妥,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术小邓。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫目。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拍办:王汉康 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖侈,严禁转载耿,违者将被追究法律责任去铂。 获取授权" "  近些年来娃,年轻消费者群体异军突起烧秋,在市场上逐渐成为了消费的主力人群导扑,那么癸,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢开具腑?颜值要高杠、要有个性窘、品牌要响亮酿杏珊、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求读罢,最重要的是维箍扑,价格不能太高疚,要在年轻人可以承担的范围之内坛脐。综合这些要素磷,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型滤,该车将于广州车展正式上市凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品融恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚试筷,严禁转载授裤,违者将被追究法律责任合遂。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后哩妈函,产品品质和实力都得到了一定程度的提升诉切共,三款产品甩:博越莫栋辩、博瑞搅、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷痊,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型扫,早在上市之前的宣传预热中了淋,帝豪GL就被看做自主标杆车型察,号称要对标合资竞品车型谩棋甲,这也使得消费者对它的期待值相当高杠,那么它的硬实力究竟如何呢盘串?我们今天就一起来感受一下搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径:杜安迪 版权作品瘫腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权井辅伙,严禁转载睦干,违者将被追究法律责任弛帅顺。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候必斯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号祟,几年过去蔚苯赁,在车型层出不穷的浪潮中揽,英俊小生已无颜值可拼马官,4AT的变速箱也似乎成为了老古董魏。如今褐还扔,K2已经完成了换代蜗讹,高颜值高配置皖哆,又成为了全新K2征战的代名词叔突。今天我们的主角临葛履,就是新一代K2刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列未毕:沈达炜 版权作品慷寝斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载马,违者将被追究法律责任悲谎。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来菜,家用车的选择标准越来越高拴堡。空间吨彻朵、动力舌狄、配置揉斥、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素齿兔掣,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁片史。提到性价比耙澜控,日系车是一个绕不开的车系鼓。而我们今天的主角就是一个专为中国而生抠抵林,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞巢黎埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅:王潮 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载肆涕骗,违者将被追究法律责任莱琳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酷钡,国内的消费者也趋于多元化讳镰,除了原有的购车群体外凯,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增堆。他们生活在并不算繁华的小城镇里剿割姥,用勤恳的态度迎接每一天的生活拧群伯,他们需要一辆车来为生活奔波凤说,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活涕。如此看来薪孩,一辆大空间看揭叮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择糜故俯,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁僧:杜安迪 版权作品抚稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭庐固,严禁转载辩,违者将被追究法律责任拼稼。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃其含腻,作为一个有着传奇经历的德国品牌绒熟,在沉寂35年后柬酷,重新回归并且首次来到中国市场拓霞。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品仆溺附,凝聚了中德十年的心血镣卞呵。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史华艘借,还向我们展示出更长远的未来点悍穷。向经典致敬宏,与未来通行坟鸵疯。今天亮,我们的主角极,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7炕扫燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻:沈达炜 版权作品虹悼复,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载猜叉晚,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计翟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息己函奋。在兄弟们都纷纷改款成功以后啡,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款市失椿,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了芯彩写?别着急淘磋,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”韭?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编繁:王潮 版权作品蚀疼鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载抖幂稗,违者将被追究法律责任搪茧。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行笆蓬拐?答案有很多痘腊:旅行是文艺青年笔下的诗和远方效沃耽,是背包客说走就走的随性与洒脱建社剖,是曾经引发热议的“世界那么大玛沮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的勘,但我们每个人都渴望着旅行委莎绒,在旅行中去释放自己棵旗、感悟生活的真理全起呜,寻找自己存在的意义末哪耍。而现在我们就有这么一款车桨晤屎,作为全新定位的跨界旅行车而生卫食,满足你对旅行的一切幻想完,它就是一汽-大众蔚领箔千俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编行氯乃:杜安迪 版权作品耍承,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆,严禁转载侨,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  承德葡爆,位于河北昂爽、内蒙乏傻、辽宁三境之地敦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻梦倪床,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京脱,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇砍恐,东通满洲岁,北拒沙俄泰,西抗蒙古兼,南下北京沪沃,逐渐登上了历史舞台禽棱釜,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇衬检。对于我而言掀俯镭,承德是一座熟悉的城市警炬。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中关泻,与当地的同学结下了深厚的友谊啥亭驼,而此次正值同学结婚锹街箔,借着十一假期疏隘衰,决定再次踏上承德这片热土圈颓,说实话醋善,有一种荣归故里的感觉棉徒绅,承德猜娃,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赫焊假:沈达炜 版权作品唬画俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛送逻,严禁转载纪恭,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  随着时间的推移蹭,80后楞、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体非蒋菜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说唇喝,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择社。近年来戒烯屠,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势托顽,车型选择非常多灌莽,销量也普遍可观佛拖。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3通溅斧,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨搂团:杜安迪 版权作品卯诲莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛煤,严禁转载富,违者将被追究法律责任鞋澄。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城妗,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV伐屑蛇。远景SUV来的似乎正是时候蛙。虽然是GX7的老平台面教,但可以通过提升动力系统誊晃徽、配置膘,以及更时尚的设计来吸引消费者垫鹊玲。这是有先例的伍彪故,博越也是在设计上敞、配置上和动力上提升之后辖晤柬,引来了消费者和界内众多好评陋髓剂。同时巴幌,也正是博越的成功认慧,给了远景SUV的自信炮抛。吉利趁热打铁潦祁,推出低一级别的远景SUV眉喇冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹:王潮 版权作品捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载虐览,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域烽领苯,但在欧洲晴,旅行车却是不折不扣的宠儿履,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本泉霞,高尔夫也不例外蚕。提起高尔夫得,无人不知无人不晓貌戚,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车坟碧泪。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时颓侠,会带给你怎样的惊喜呢捷希?今天斗,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞逢溃:杜安迪 版权作品灭刻拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘,严禁转载彭虾律,违者将被追究法律责任抒关藩。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈角啥,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下沃虽是。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳瞥,宣布奔驰C级完成了加长先。其次瑟,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款须,三大高手已有两位出招棺霸儒,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意德犯枢。然而这位并非是不想出手伙竿烯,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法武,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中熄竿杉,上市了攫仕伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估颗:王潮 版权作品册链歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭磋,严禁转载驼匪受,违者将被追究法律责任累废。 获取授权" "  【环球网报道】曾经排磕备,在那个“微面”横行的年代际匙,有那么一家车企手,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔竣新刷,它就是昌河汽车分。但随着市场的发展与成熟匿,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野朴宏裸。如今锑哩事,为了迎合市场的趋势和大众的审美皇,昌河汽车化身北汽昌河咕,重新回到我们的视野赡垮脓,开始进军乘用车领域输伸。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型佰扇陕,与上一代Q25相比冗邻,昌河Q35在定位上有所提升庐劣邵,当然肖,在设计和配置上也带给我们很多惊喜赁疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰湘,严禁转载菱,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车朴,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门凑稿贿,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器么,在东洋岛国日本锈腻,便有这么一个品牌怖酶讹,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器缮酮,那就是雷克萨斯F部门尼霉闷。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多熬康笆,这也就更为其增添了忍者的气质摧渡捎,然而今天我们来到了北京金港赛车潮洹,为的就是尽情感受这一神秘的家族绰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:王潮 版权作品桓浆扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍难,严禁转载涵戌,违者将被追究法律责任侩标。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日窘党书,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宛,基于PQ34平台打造而来涝涵,定位紧凑型跨界旅行车祈。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”熔牌,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式涵。据悉脑驹,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耻年:沈达炜 版权作品刺爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载寐,违者将被追究法律责任被氓。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的苍吭?确实很少恢憨,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上池,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容艇乐,它就是君越锹嗣。   全新君越是个很特别的家伙城享,你在它身上可以找到各种相对的词软公。比如顽思港:家用和行政谷陈、时尚和稳重腥枯患、运动和商务踢茎芳、豪华和低调方肆。是不是觉得很神奇泪?是的其权,这就是全新的君越遍窟彭,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值吹,正所谓""谁人不识君""伙蓬,君越正如此梧抗挞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋户显:王潮 版权作品独避,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载富,违者将被追究法律责任懂奸。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物痞,在国内才刚刚开始大力推行梗捶睫,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处碱陛菱,但为了发展和正确引导市衬妗,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜卸俏。比如很多限号城市电动车是单独摇号的焕蔡甩,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等竟毒坤。目前来看坞协倦,电动车在日常出行中也是有一些优待的伐,作为城市用车也是比较合适的味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氯享铂:杜安迪 版权作品托鸵权,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶,严禁转载趁椭袒,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位们坊。前不久第贿稠,2017款的速腾正式上市盲,从配备1.6自然吸气到1.2TSI喜湘、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合绥科畦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间级渡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格挡赎,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元焦魂吾。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元咳,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注恨漠来,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编丘奥:乞程远 版权作品库侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚孪虐,严禁转载吴,违者将被追究法律责任矫。 获取授权" "说到豪华品牌拳啥淀,德系三驾马车您肯定是最先想起煽椒途。的确佩加,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷柒,日系豪华品牌也在奋起直追柿。但是逃,如果在三十年前您在中国谈起豪车谜管,美系豪华品牌一定是最先被提及的含。而今天肥,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯底八幻。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编访戈杜:王潮 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权每静毯,严禁转载婆洞,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了汕,不少朋友有去出去玩的打算漂识苹,当然开车自驾的也不占少数贤韦。一提到自驾岸然,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行练磊。所以函,车内空间是自驾永远也避不开的话题溯叛祈。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区捞,亲朋好友鲸虫、蓝天白云描奖、饕餮美食篙燎从、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方埂粉警,如果再有一辆大空间的SUV句,那简直是再惬意不过了臼傻景。   提到SUV酒采,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外朝,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼刷内。这不躺矾哭,前段时间全新的宝马X1上市了池,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型句搅,宝马X1终于迎来了自己的大改款排蛇。而这次改款翔,为宝马带来的革新也是前所未有的城,全新的平台喘踢茶、全新的动力和全新的变速箱骂恨,这样的宝马与之前到底有什么不同怂?这就带您分析分析添曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控灵稗:王潮 版权作品铂嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭递嗽,严禁转载响,违者将被追究法律责任扰禽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全度,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来际浦,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中胯,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后艘,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上圃书涧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编开锻:乞程远 版权作品逼奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰联店,严禁转载冉饱,违者将被追究法律责任镁藤响。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日沽蚀,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行翅脸呕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛齿牧。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国诫糕牌,现场观摩NASCAR比赛炉。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外钱笔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点摔。      总体来说写跨,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定踌响,整车无论从外观奠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邢深壤:霍保智 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载环菱踏,违者将被追究法律责任疲翱。 获取授权" "     提到自主品牌SUV无台瓮,哈弗是个不得不谈的品牌帅笛娶。而在SUV市场中耪物鹊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了垂首。2014年巍沃慰,哈弗在北京车展上将H2正式亮相腾砍,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2弧。但是牌,哈弗似乎并不满足于现状仕烹估,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展晶。蓝标哈弗H2是为了标榜运动四纲僚,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场非活。于是乎戮,一个颜值更高扭删、更富有动感的H2便横空出世了婆偿罕。   这一次盯,为了更好地体验蓝标H2的实力奉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱撸湖话。碧波浩瀚筷遁普,鸟翼如云模睡入。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下搓,我们驶向了青毫┢祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔:王潮 版权作品哎艇劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载捷,违者将被追究法律责任缝赖抽。 获取授权" "     8月26日凸苇耻,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市默,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白唯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蕾,伴随着凌渡GTS的上市路担惶,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世能闪,售价保持在14.59万到21.39万元之间偶。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后催胁,市场销量平稳上升蹄抨,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本从,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择韧水膏。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型干,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型陇列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编陷夺:乞程远 版权作品脆鄙螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴何擂,严禁转载赌抡,违者将被追究法律责任车舶。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展镜貉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择郸芳淑。因此譬窝蔬,近些年来柏,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏苏帆,销量和占有率逐年提高弧,众车企均想抓住这个市场机遇伺尚,纷纷推出MPV车型革楞。其中想客,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后蚂,再度重拳出击暴,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆芍,官方指导价为29.9-33.9万元炕。那么你攫,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢伤?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼虹:杜安迪 版权作品釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈洽搐,严禁转载蜜纶,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "     在我的印象里壳煌,smart就意味着个性起旁卜,潮流引领者洽怕,吸引妹子眼球的不二之选淀睛础。但是由于定位为微车冀啦,动力肯定不是smart的强项隋咀,因此我的心里也是充满了斗争翘痉。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后鲸,作为潮流风向标的smart终于坐不住了理,不甘落后地推出了0.9T全新车型炯宪,为了一探究竟嗡,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型竿材,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴糖沏:杜安迪 版权作品光,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓江,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任摄。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋马佩赁?这个始终没有答案的问题难倒了无数人裙,那么是先有SUV还是先有Jeep呢尖途?这个问题有且只有一个答案屋,那就是Jeep吃。是的烹韶防,SUV车型是Jeep发明的颧时膊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV传怯港,它叫Jeep蛇烦。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容狠宽,但是我知道就连Jeep这个单词腥,在英文中的释义是越野车脓河潍。   在这个SUV横行汽车市场的年代抱贸佃,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色患旁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子饶萝,依旧我行我素地走着铣,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过克。这份洒脱和潇洒缴胳蕾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了帮莱。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色泊维念,它自由自在赋耻、特立独行匹齿倦,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编胁:王潮 版权作品诞掳筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权射茫斑,严禁转载建龟耸,违者将被追究法律责任芭。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车扛,东风雪铁龙就顺应市场需求纳饯,推出了首款SUV车型——C3-XR恰梧。时尚的外观设计扳扒蝎,越级的轴距尺寸程邦阂,丰富的配置以及凶猛的动力性能时抖,从内到外都在追求国人的审美和需求房。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看:沈达炜 版权作品穆修嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺深伐,严禁转载渺噬输,违者将被追究法律责任畏。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动男,该车型是第六代伊兰特的国产版本钱费邦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鸥,北京现代也不落人后就,一并将伊兰特邦吾练、悦动坛本、朗动拨撼会、领动同时在市场投放潘秘,通过高低搭配互相补充争夺市场哇。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择撵问纬,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度头猩垮。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量赴,从9.98万到15.18万之间粳释,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版袍牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编腥龚:王潮 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权回库僧,严禁转载彭共规,违者将被追究法律责任黎。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光芥、国产发现神行后沪含性,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研妥姥,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市承迫,并把XF车型作为首款车型槐栏趣,而进入到国内旦筹互,也进行了中国式加长搪烙,定名为XFL呸晶跺。新车的指导售价为38.8万-68.8万廓贫厘,相比之前进口版车型的51.8万元起脚降师,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多贿楞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉频怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适谷、运动商务于一身的商务座驾郴挟拐。     无论是XJL亦或是现在的XFL狄蔑,第一眼看到捷豹的车型淑,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引链卡,捷豹的家族式设计斤,大尺寸网状格栅齿,柳叶形大灯脱路我,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度橇煎吐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃遍:沈达炜 版权作品疤停蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载般拾创,违者将被追究法律责任多。 获取授权" "    随着汽车工业的发展啼肛,设计师们的理念也在一步步改变如秃:造车确惺善、造好车复洞卑、再到现在的造低污染的好车粳请绷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势苍滤。在这股热潮中北,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术哀,经过多年的积淀疏奈期,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化失腊,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家财。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎须阿擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步:杜安迪 版权作品握坏蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖冉现,严禁转载啸具肯,违者将被追究法律责任跑伎茹。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7脾昆,说是重磅车型池,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型看疏需,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天盟橡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹煽坞怀。   瑞虎7将于九月中旬正式上市盼寿,预售价格为10.99-16.39万元价,分为两款动力共六种车型鲍,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型辽扇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混歉:王潮 版权作品侠委,未经环球网Huanqiu.com书面授权败韭圭,严禁转载瀑稀角,违者将被追究法律责任具先故。 获取授权" "  近年来汗肯,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲崩恰,它们大多外观灵巧秀气爬息、驾驶轻灵易操控浦滑,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能炮颠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV雹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候衫,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道懊。2016年北京车展上缕庙,新款国产奥迪Q3正式亮相上市尘幌。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色琅俏。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了亮,2013年Q3正式与国人见面焙队戮,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比汹阔贡,迅速成为了豪华品牌同级别销量王绕观夺。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠佃惜。可以这么说担怠,每当提到豪华品牌紧凑级SUV倒,您最先想到的一定是奥迪Q3朝。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款藕,虽然是一次中期小改款同赖,但是相信凭借新颖的外观图惋抛、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手快。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨仙尸睫?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编瞧:王潮 版权作品枚漠碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹躲阿,严禁转载祭笑,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编软:杜安迪 版权作品贩舷繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载囤,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车势闷谜,它的外观虽不激进辩匠呛,但整体风格沉稳而内敛炯舅,每一处细节都看着顺眼快腐凄。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统特轨硼,这样的坚持与坚守翠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心缝昏泪。动静 结合不花哨伶扰,底蕴深厚显自信挺。接下来汞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字劣犯。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市踌,售价21.98-29.28万元烷崩,推出了两种动力共四款车型谜佬渤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版保缚盖,售价29.28万元瞪弄溅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋:沈达炜 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖,严禁转载此采合,违者将被追究法律责任究相窖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编烤:王潮 版权作品梅型,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿拖贸,严禁转载豢,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编驾菏骏:王潮 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟骆恍,严禁转载黔,违者将被追究法律责任拿琅届。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌斡娇堤,仁者见仁智者见智密,但要是说到当下最火热的车型甲骂,你一定会脱口而出播:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思碾,成功者如吉利博越揣卧葡,早已成为各大媒体眼中的红人掠葛斤。而近期褪幢,为了进一步细分旗下市沉堪薄,吉利推出了一款全新换代车型戮喘,远景SUV阂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV虚世,从外观到内饰寸,无不透露着一股“家”的气息芯贬。他不像其它车型那么华而不实怠粱盖,反而很接地气辱方娜,该有的颜值与功能他都有估脖麓,动力也足以满足城市家庭需求扔。这也更加贯彻了吉利的精神蛔抚:追求性价比稗沸。好吧李咳篙,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了檀,那么有请我们今天的主角居腔:吉利远景SUV常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷撅城么,718 Cayman来辆不安投凡?2016-07-22 14:25 责编劳身:杜安迪 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载耸,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时病,一款互联网汽车进入了消费者们的视野纬艰取,而这款车也“大有来头”唱辛。   荣威RX5是一款紧凑型SUV碱汾,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造饶对,于7月6日正式上市羚饯,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型勃宝摧,官方指导价9.98万—18.68万元钢胶。实际上呵潜凛,根据上汽推出的多项购车优惠政策掇际签,只需支付9.98万—17.98万刻旱搂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”席措硕:大灯设计采用“如意”的造型侣,寓意吉祥;内饰上舒,座椅采用软皮包裹矮槐,大大增加了舒适性;动力上憾,据介绍管牛羌,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技妈,搭载2.0T和1.5T增压发动机嘶镀护,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上观骨驹,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米凯,百公里油耗比同级SUV少2L浚。   然而粪晚府,作为一款互联网汽车袜电烫,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蚂贰疯。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鄙抒担,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统编撮甩,“摇身一变”成了一个移动的交通工具题曹猜。   近日哗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能喘泞。   汽车手机实现远程互联   在上车前抵,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置粟馈,并顺利得打开了车门辩。此外拼久篡,手机远程能完成的功能还有空调控制虐菜,座椅加热抹,车辆检测累晴吝,规划完整的保养计划闪,推荐保养预约等列溜。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季克疼芦,远程空调系统将大大增加用户的舒适感舵篙。   有了“斑马”你不再孤独   “你好苗坊聪,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语坤烂耿,得到的答复是“你好痉狈哎,哥们儿!”酿棘,记者是女生哈!第二句交流是佳:“我有点冷!”“已经为您调高温度水叛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣显绿瑞。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能德思耐:开空调拐堤,调温度潍拳,开关天窗搪价勾,语音导航以及播放音乐瘫救睫、语音搜索勤、天气查询等操作促乾俩。   借给朋友车不需要车钥匙衅体扁?   利用蓝牙钥匙敬屠,荣威RX5还能实现启动发动机的功能登硷,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式谁,即使忘带车钥匙痞犊,用户也能顺利启动车子乐。此外炽庆雇,用户还能向其他账号进行授权释,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人遁量,而无需对方再特地来找用户拿钥匙确。授权之后群,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能撵龚莲,比如弹骄,对方如果只需上车拿东西味,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车辉酸牌,那么用户就可以授权全部功能闺。同时用户可以自定义授权时效冠,并且可以随时单方面取消授权酞无阔,极大地提高了安全性世飞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示毛戳。在7英寸虚拟仪表上祟,不仅可以显示油耗梧耍惧、里程等基本行车信息猩郡,歌词门双、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上葱崩,使得用户更易掌控各项信息遁锹兴。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例疯蛙会,方便驾驶员查看路线精。   此外馅,在选配功能中赣尉,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备盒。在行车过程中闪癌毋,用户按下方向盘的拍摄键倡春惟,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频捎靖,获得道路前方夯、车尾懒、车内成员等多个角度的照片厩森旁,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注收纶,并通过4G网络进行分享溯斗。这些照片和影像会自动同步到手机褂,用户也可以通过中控大屏翻开照片脓抚痴。   另外瓢,智能后视镜上也能显示天气结蛋桑、路况摊茂广、时间等信息伴忍博,科技感十足颗。   总结楼费酶:可以说迷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步豆坝。在自动驾驶技术没有完全成熟煽挺妊,充电桩使用不太方便的当下奉啸啊,互联网汽车或将是最触手可及的狄铅通。 责编得淮位:李芳 版权作品任操化,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝辅,严禁转载筒搜镭,违者将被追究法律责任跨拢被。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲岭肉雇,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的驶金离。因为我不喜欢SUV钝笛,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧佃拷暑。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率剃芒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机焊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑叼蒙舷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动唬寿。 ● 够大奸虹、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友款屉,作为一款车长超过5米懈、搭载了7个座位的中大型SUV红叭屡,它能够适用各种生活和工作场景疼。而在国内谓,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上戒锚,这款外观阳刚凭粒火、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来镰。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计绅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别脓。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网帮,这款运动版车型看着会更加的低调伤。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎歧箔宪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现湾力。但总的来说叮,探险者更像是穿上了两双运动鞋窜镭慰,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱焙扰褂。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化咎孰,不过在方向盘典、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉低面。   虽然中控台的整体布局方式没有变化难廊,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嗣铝蓉,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题充。   该车的座椅相当宽大淘,在功能性上也有较高表现恼性餐:座椅记忆彻、腰部支撑调节壕访、座椅通风/加热具有配备哩桥嗣。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计壬郎杠,右侧座椅可以前后移动拷诗,左侧的座椅则只支持靠背角度调节淖。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口尖览,提升了乘客的便利性屉戎。另外在安全配备方面磨宋赁,该车除了常规的侧气囊蕊、头部气囊等配置之外悍,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊泊箔托,安全保护更加全面克冲。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间匈辟,更便于拿取和装载货物骋币斥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间齿经绵,这款车的装载能力绝对不需担心唱痪晌。此外腻雄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门厕蔬。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐放:杜安迪" "  不知从何时起镭桶嚷,“狗”与人结下了不解之缘磕塑,关于狗的流行语更是层出不穷狸穷,什么X了狗了暇京、热成狗了类、穷成狗了寺胆靠、加班狗登踩、游戏狗等媳际辜,似乎什么都能和狗扯上关系举递。   但是在这之中温胯魄,用的最为频繁冕溶锑,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了都欠。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读焊奸:“单身狗”一词发明之前慨倡暴,形容单身用的是“光棍”浇鳖。“光棍”一词并无褒贬之意必腻渺。但“单身狗”一词的发明琳捻,明显是对单身人群的嘲讽廖,甚至有很多人拿来自嘲骂孪。”   “单身狗”这个概念普及之广潭痹,早已不局限于年轻群体恫,拿小编的亲身经历来说常究,我妈都曾经脱口而出每:这日子械百补,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错回信,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕砍暑。   以前听过一个段子妊悲兰:“又到七夕了翟,你还是一个人吗穿毋林?答曰乐:废话!我还能变成一条狗吗成糯?”话音落下便忧伤的看着窗外呕,心里感叹墟:又一年了驾丸,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题内,我便变得内心焦虑残卸,手忙脚乱搅俱详,不知道该说些什么铅。   从前葡唱鄙,我看到朋友圈有人秀恩爱掀乃鞠,我的反应是这样的薄:   但随着时间的推移杠估,我认识到低驶:人歼,不能太na?ve鄙秦每,要学会祝福别人赂沧,要学会苦中作乐虱缔。   虽然我表面很坚强份捍乖,但其实我也不是铁人少痘挽,我也有女神蛾,我也有感情甭迟。   只不过竟吼脊,女神使我琢磨不透泼斤。花谜霸、巧克力这些俗套的东西踏纫烫,或者是项链锈红段、包包等贵重的礼物赊共了、在或者我亲手制作的小礼品趟,均不能俘获女神的芳心脖尺。   但今年拴急,一切都变得不一样了饭倍耿,因为在我最困难的时刻逢屏,“它”悄悄地停到了我的身边蔚橙较,我计上心来氛樊。   它就是我的救星冉存,单身拯救者大众up!啸翘哼。   你很少在马路上见到UP!佛劫舍,因此菩,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人皆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美抡世,圆润尘持猛、设计独特的外观线条也很符合女神的气质浓兜,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰桔,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害谦猾温。红色的钢琴漆面装饰偏碑,谁人不爱废?而且娱乐系统操作非常简便赴,女神应该会满意玲颊。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合僚侗覆,画面太美我不敢看稼。   不仅如此江享返,up!的安全配置也是极其丰富敖哪,如图中的倒车雷达辣嫂日,女神会不会觉得安全感爆棚呢毫迸矮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机羌睹墟,完全可以应付城市道路蝗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了汲戏,朋友们你们说我今天约会能成功么孔签蜂?在线等频,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编霉扣掇:杜安迪 版权作品汝违桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载盾,违者将被追究法律责任刹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相撤腹,就引起众多媒体关注峰。作为大众品牌旗下首款常、并且也是唯一一款C级豪华轿车克净皮,大众集团主席穆勒特意强调谷拔,这是一款专为中国市场研发的车型现,也将由上汽大众进行生产苟浑。所以大众这次进军豪华车领域砷,并实现国产敌墩,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待翘沛两。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看庐。                  从辉昂车型尺寸上来看蠢,辉昂相对竞品来说有一定的优势确密抠。值得一提的是廓回,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数搽殿。从现场的实验结果来看酿微撂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L款哦叔、宝马5系相捞。(在相对嘈杂的环境中鲤抖传,车外的噪声系数为90分贝炽辅,车内辉昂指数为40.3胃,奥迪宝马分别为僳普:46.9以及52.7)   此外湿祥,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃帕柑。      据了解吞府取,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型塘,噪声隔绝性能提升高达8%草糙渤。 上一页 1 2 3 下一页 责编鳖:张瑞丽 版权作品罐宽珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉林,严禁转载位鸽募,违者将被追究法律责任暮娃。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说缔,绝对是值得铭记的一年南筷瞳,先是“那个男人”科比退役岔,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史寥卡敖,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士色朴艾,紧接着甲,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役扳,葡萄牙夺得欧洲杯法捣偶,这些都是史无前例的体育大事件梳。哦抗妹,对称,还有巴西队折戟美洲杯小组赛插。   巴西队小组赛未出线桑,创了历史最差成绩粒,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了房姑科,本周奥运会已经拉开帷幕啦信酵堡,各国运动员砂兔、媒体早已是是蓄势待发毖,但如今畔阿,我们不禁要问一句朵奶孰:里约关佛,我们究竟还能不能约了撂路?   巴西球员已经哭晕在厕所涤斥刮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好捅?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾添担郡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编涟:杜安迪 版权作品狭额,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载砷吮,违者将被追究法律责任淌伎。 获取授权" "  每提“西藏”桔,必有人上升至灵魂净化的高度官乔寂,我极不喜欢!   从地理上讲克潦酞,那里确实是浩渺无边;从视觉上说镁屉,那里的确是斑驳陆离费。如果仅基于此暑摹卢,而感觉自己被“净化”了膘,那么肉藩噶,只能说明羚:你经历过的太少了孪鞘。   很多次进藏之前尼碘熊,朋友们总会针对“高原反应”展开热议通普,提醒我吃藏红花圭叼疟、动作放缓坎赴膳、多休息……生怕我“挂”在藏区俊输沟。当TA们表达完爱心之后扫膜,我总会友好的问一句免驰抡:“您去过西藏吗垢好?”而得到的答案清一色的都是古朔:“没有挛。”在这里星们,我想提醒大家天炼寿,太多事都是没做过的人影响着想去做的人鲤羚,没想到的人影响着正在思考的人甩贪,要记着,你看到的才是西藏库段摄,别人说的都不是瞄拦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅剿新,队员们在拉萨集结舰糕,然后向山南地区进发珊懒华,最终到达目的地“勒布沟”举茨。本人是一个轻度户外爱好者脸杠筒,借助户外设备晨韦副,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线飞,值得一提的是踞描,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向彤搞,也就是说森帽,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候潍贾涸,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了来。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编夯坏:杜安迪 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈,严禁转载纪,违者将被追究法律责任愤猛。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现复呵霞,再一波长时间的持续增长后辑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头救。其中达把唇,新C级停、新E级隋、GLC等扮演了十分重要的角色焦市。但是伪股料,今天我们要聊的这款车陷,它不是轿车辖卵,不是跑车擒,也不是SUV身沫弘,而是一款MPV氯。它好像在提醒您复:千万别忘了沮灯餐,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”偶,再不济也能够等于2兑。理想丰满那犊截,现实骨感偷锭焦。事实证明居屁宽,“1+1”不仅没有等于2番饺,而是远远小于2砷淳抛,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌胃瓤。   世界不需要那么多的汽车品牌列纯习。未来中国车市只会做减法秋膊,能够存活下来济瓮琉,也就那么十来个尼取沏。与其费力地推全新品牌购埔郝,倒不如用心搞研发崎酶,做产品毛磷壬,提升服务水平川乌。有人说可凡超,虽然形式上有点不同灭碱点,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似捎脑聘。成立新品牌藤搅,可以从集团曙,从有关部门寻求资金上的支持辽沙倾。说实在话晤戈攻,还真有点像靠吩放,真应该提高警惕贸礁申。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术琉途:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位童登、锁紧未顽。    与会专家认为壤未,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求凄挫闺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险姥阿、热稳定悍爸遁、无热管理循环缚宦、热冲击循环娄华吾、被动传播电阻)蒲,电性测试(短路啃奈疼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击降佛、掉落氢、穿刺臼昆、翻滚痢甸、浸入瞧矾、压碎)的安全要求忿拔嗣。但是色蚕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缓逻。安全无止境朵疾,提高电动汽车安全性惫次剖,还需要国家骸阜狼、科研机构晚加、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鸽谓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撕剧洼,也曾不断出现事故钒,遇到挫折是任何事情发展的规律胖汞戳。因此拴,对于各类事故脐侣,电动汽车各产业链不应止步不前我幢疽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足归璃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的灰犯舒,要让安全成为满足一切功能的首要条件妙恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方难鳞:李芳" "   上海车展开幕前一天篡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会侩祁顿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌该哼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌齿饲?北京现代副总经理价口暴、销售本部副本部长吴周涛表示嘉凹,目前北京现代47%的客户是80后和90后焙纬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例闻。“他们对于服务有着完全不同的需求淳。比如服务要定制化滇,手段要智能化冕镣、科技化括骑貉。同时骸陛茬,还要预见到他们的需求并满足坛。”    如果说此前屉凄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争射炯栖,是厂家产能的竞争勿,那么未来则是客户的竞争锋藕伦。因此广舵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”仇寄良。“意思就是享受你还没有想到的服务陛挤。”吴周涛如此解释儡竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嘘?据了解荷郎画,北京现代由原来的只关注车辆生命周期干吗,升级为对客户用车生态的全面服务皮,基于互联网科技的进步怕,先于消费者预见需求恋强惯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”菏翰蔫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效糖卧弘、智能京贯靛、共享侨,以及个性化定制的智慧服务体验缺。    具体来看靖付假,北京现代将率先整合官网腥垒、呼叫中心哥煤场、4S店透明车间默黎、服务App拌、娱乐色馆攫、地图彼舶、语音控制搓丝鞍、智能搜索等服务功能扛,并将其聚合到车机上誓械,成为用户的车载生活服务平台并曙。它就像一艘移动的生活航母猾,无论是餐饮讳翅绒、娱乐啡实变、购物的生活需求拉绵新,还是维修钎滴陕、保养的汽车服务仁魄当,都将以车为桥梁稻,实现信息互通桂凡恰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哆揭,还能够通过在线直播的方式题,对接车肚、检测汞、派工希鼎、维修俩铂斡、洗车钡、交车等服务的全程进行智能监控村渴,实现人车分离式的售后服务汐,把客户彻底从4S店里解放出来龄擦敞,为他们创造更多自由生活的空间桨。    值得一提的是岗,在“汽车共享”大火的当下势,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务抢渺委。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纷手幕。“如果只有5%参加到共享汽车当中穷,那也有40万辆的规模绿,这是目前任何第三方平台都实现不了的沪破。”陈静表示镶潜肌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烩骗、售后代步车拧、公务用车也会参与进来戚。“我们希望融入大潮寂按,积极参与这种尝试劝。”    除了全新服务品牌的发布姐浅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点逆。据了解干黔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蔷拼忌,通过平直且富有张力的线条陈搓,充满力量感的车身轮廓辖缔丢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乔擞。同时盎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钝,匹配7速双离合变速箱老筹达,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现皮。    “新一代ix35上市之后刻,北京现代有全新胜达烯惮、全新途胜客供、新一代ix35琴梗价、ix25四款SUV产品皋猴颁。通过这样的产品布局掀慑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蓟寐。”吴周涛介绍说刺愁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车阑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求馆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钡,本届车展除了新一代ix35洪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔聚。新车延续流体雕塑2.0设计风格县碉箍,对进气格栅耪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乓辰划,以DAW驾驶员注意力警示详捆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置惊,为消费者带来更安全的驾驶体验菏。    除了两款新车外蓝,北京现代还设置了技术展示区健卷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吓荤顺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台苗鹿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天测、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况驴哺怖。    2016年炽匹,北京现代实现产销114万辆谐,超额完成目标风,保持了行业第四的市场地位量愧熔。今年北京现代即将迎来成立15周年澄韦末,也是北京现代从800万用户基雌,迈向千万用户级别的重要一年渭。业内人士分析两没,在后百万辆时代到来之时娟篇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术戳,也在不断践行本土化政策僧弯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚报:李芳" "  5月10日搪概谐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点械,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业位柿,人们的关注度更高煞鹤。在今天滤蓬,汽车产业主管部门贺降、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伸,其中指出刊礁:“中国企业逗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”角馈。   目前在中国汽车领域携,舆论将中国品牌分为三类茧,一种是例如长安赁滩嫂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业培扮溉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”含扩捌,而且成果显著幢链,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”敞伺需,这些企业通过内部的改革仓透崩,已经形成了正确的发展思路薪枯,尽管在终端销量上尚未展现成果嗅部,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”豆漠臣,始终有一种“捞一把就走”的心态剐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型界,在市场赚取短期的效益小。   苗圩在撰文中指出烽署:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力介。企业投入资源俊,通过设计开发瞳牟慑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫡驾,包括物质价值和精神价值酒枢酒。但是刺码,这个价值需要在市场交换中转化为货币汝矩诧,才能完成“惊险的跳跃”概瘸熊,成为企业的收益行。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心许酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日涵,中国汽车很兴奋跑贰,但正如苗圩在文章中强调亩炔匹,品牌建设是长期而艰巨的任务口贸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”陕褂。这同样是中国汽车品牌需要思考的苦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蔽揣耽,通过仔细研读辞,将其中核心思想与观点标明察,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示齿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知接恼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来持,党中央味沤、国务院就振兴实体经济汲橇、做大做强制造业做出一系列重大部署嘉酵,对加快质量品牌建设提出明确要求袱。习近平总书记强调豌萍,“推动中国制造向中国创造转变耗畅、中国速度向中国质量转变梆、中国产品向中国品牌转变”唱铅。   2016年蚊,国务院部署了消费品“三品”专项行动牧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》刀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力谎,提高有效供给质量握,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堵。   近日搜烘,国务院同意设立“中国品牌日”呸郝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用瓜,体现了全社会对中国品牌的期望咯汀,为建设制造强国指明了努力方向栏蛾。      一梯娃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代充卿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现搞,代表着国家的信誉和形象拭。品牌发展是一国由大变强的必由之路敢荡却,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志集啪。   品牌建设助力制造强国战略闻。 我国是名副其实的制造大国滔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奠布娠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”典,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化掀途棋,产业转型升级势在必行史搏,迫切需要加快新旧动能转换垃糖,培育面向产业中高端的竞争新优势劫铣士。经济发展规律坤福、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明班秃桥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盟外斤。   品牌建设推动供需结构升级拿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新浦,重点任务是提升供给体系质量梨轰,提高供给结构对需求结构的适应性梗。品牌是连接供给与需求的纽带凳赁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置檀塑闹,引导需求侧消费升级泡残,提高供需两侧对接的效率喉。   品牌建设促进实体经济振兴判伎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心速,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力量。企业投入资源购腊,通过设计开发辆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丧铃,包括物质价值和精神价值茫惨鞘。但是奥,这个价值需要在市场交换中转化为货币剂碳期,才能完成“惊险的跳跃”韧,成为企业的收益爆适。能不能跳得高膳寞蓬、跳得远本,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知教。品牌是价值和信誉的载体泡阮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力浦陋呢。      二冲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述楼弦,科学地阐明了创新荒沛鹤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系裁驴碾。从品牌建设的角度看功授,品牌需要“中国创造”盛纫,没有创新衅纹,品牌就没有差异化的魅力韭惧。品牌需要“中国质量”繁,没有高质量你怂舌,品牌就丧失了价值的基础删乃。 近年来险,面对国内外严峻复杂的经济形势扣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酱扔垮、国务院重大决策部署衔,认真研究我国工业发展的阶段和特点俗韦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路翱系吉。   把握规律舶镰咳,找准抓手昂供。要坚持质量品牌工作整体推进额,引导企业在设计开发淡岛歧、生产制造和营销服务的全过程建立全员谱、全方位的质量管理体系拍肉饥、诚信体系和品牌培育管理体系袒搂,以培育有竞争力的品牌为标志雹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耻几藏。   积极履职弧饯汤,统筹部署革畔。2011年顷,工业和信息化部会同发展改革委碘波刃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粹,进一步推进品牌建设交车。2015年阔钠屠,推动出台了《中国制造2025》遍兽椽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一脑。去年徐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划秘涉绍,部署了全产业链质量品牌协同行动汰、优势和战略产业质量品牌护航行动荒场、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吩响。   持之以恒揽惶斗,扎实推进榷空识。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设囤首。   经过多年的不懈努力拌,我国品牌建设工作进展顺利遂玛颗,取得了初步成效妊砷翟。目前忻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点并哼,涌现出251家示范企业稠咯。根据对示范企业的调查墒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%哗,企业经营的质量和效益得到明显改善差岸醋。同时棘涟谜,重点消费品的定制化疲馆翅、中高端产品供给比重显著提升彼谈,定制化服装消费增速超过30%歌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致党。      三辩倡卢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务量目韩,需要社会各界齐抓共管手,合力推进攘薯。下一步柑,工业和信息化部将发挥行业优势涉,深化推进品牌建设慧粒轿,加强与有关部门密切合作懦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境温免,努力开创工业品牌建设的新局面较。   坚持企业主体惠醋筷,增强品牌培育能力箩。 引导企业增强质量品牌意识哼泞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炼。坚持试点先行抄、示范引领程篇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设抒,促进企业品牌与区域品牌互动发展搓。加快制定品牌管理体系标准抛邯内,组织贯标推广特沧骇。加强质量品牌宣传薯实,弘扬精益求精的工匠精神画涎猎,扩大自主品牌社会影响成赂轨,激发企业培育品牌的内生动力坛陛。   落实质量为先烂慈屋,加大支持引导力度石。 贯彻实施《中国制造2025》逃柬,落实质量为先的基本方针淖誓,加快推进质量品牌提升行动镜闭擦。发挥制造业创新中心建设捌帘分、智能制造腐、工业强基等重大工程的支持作用盯,引导企业加快工业化与信息化深度融合坛涂殊,运用“互联网+”申、大数据等新一代信息技术伺科对,把握智能制造疏库、绿色制造康莽偷、柔性制造等产业和技术发展方向厂诞涟,加快培育自主品牌盘合。   鼓励创新设计瓢谜桥,丰富品牌差异化定位类猎季。 完善制造业创新体系梧哎脸,加强关键核心技术研发菱送,推进企业技术中心建设刃挡。在重点领域推广应用以绿色扯渴潭、智能骨敛、协同为特征的先进设计技术倪巨。建设具有世界影响力的创新设计集群开睡恰,培育一批专业化的工业设计企业雌,鼓励代工企业建立研究设计中心抨户,加快培育自主品牌卧。   实施重点行动德,促进关键领域发展羔悍。 落实消费品“三品”专项行动假塑涪,支持消费品工业向智能穷、绿色腾窘、柔性和高效制造发展杆拣兴。增加中高端消费品供给寂半激,促进产品向高性价比优势转变翰。大力发展智能糯泞、健康消费品膝,支持发展民族特色消费品换。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嫉许顿,加强产业市场研究和需求预测湘踌,科学规划产业布局牵屡、供给定位和品种结构星诡舶。 实施中国品牌“走出去”行动窃,贯彻落实国家“一带一路”战略帮,推进国际品牌共建共享萄骸。   完善公共服务幻沛取,支持质量品牌进步磁菱。 建设质量品牌专业化服务平台勺案隆,依托中小企业服务体系赊,提升服务平台的质量品牌服务能力谅糜袖。构建质量品牌信息共享平台廷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估茹檬。完善知识与人才开放共享平台讼,依托企业经营管理人才素质提升画、专业技术人员知识更新等工程入椽慕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员冕皖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台酬妓,促进科技创新触上、成果转化和推广应用钙匣啊。   加强技术保障侧蓉,夯实质量品牌基础票害。 完善产业标准祈、产业计量佬艇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设澄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关钳橙,推动质量升级摔波唤。引导企业增强研发创新和系统集成能力搪骆,创新制造方式和服务业态设,发展定制化生产首,满足个性化需求凑。鼓励企业发展现代销售体系徘,在品牌传播禄笑钮、顾客体验和销售模式等方面创新发展即。   设立“中国品牌日”糠侮缄,大力宣传知名自主品牌 句瀑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吗、质量精良耙卡按、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值叉。品牌建设是长期而艰巨的任务幌钵撵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”癌,以新理念引领新发展巷,持之以恒地不懈努力吵,共同推进中国品牌迈入新时代雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "   5月5日呢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开习顺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人握、董事长李斌就中国汽车升级之道纳孪、互联网企业造车谁兼膘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谐奔犀。    近两年互联网造车企业纷纷入局喘,被称为“新造车运动”位。徐和谊开玩笑说编反匣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蠢。”他说貌舌:“我从传统汽车的角度看那,就是不服!”徐和谊解释道捍,李斌做到的他也能做到晶洼构,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇昆离宪。    徐和谊认为氛,最难的不是做产品溉,而是做品牌谈时砍,尤其是国有企业体制下做品牌零。建立筋、培育一个品牌箍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的巧蕾。他举例说探篱鳞,蔚来汽车在东方广场建体验店经,那叫“烧钱”隶勃,国有企业就不能这样“烧钱”毕。但品牌打造的初级阶段胆炭,该烧的钱还是必须烧的孔祈。这就引申出国内传统汽车行业畦淳,必须加快加大国企的改革步伐遣,从发展角度伺迁、竞争角度顾掳,必须改革迸模嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谓,希望未来产品不光是一个出行工具愧码粗,而是一个用车的体验平台闲琉啼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口饱坪卜,而是看到与用户交流的新机会背。从互联网维、移动互联网伍闺、移动社交发展趋势看耽,与用户关系会让汽车发生深度变化缄羞挂,体验会变得更加重要遣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业姆谴入,新车企应该走什么样的路拿匆,徐和谊认为敦练,条条大路通罗马劳精噶,但是路和路是有区别的石粒。他认为全世界只有中国能做到一件事混呢:传统车企和新生力量深入融合伴新钡、发挥各自优势鸥,结合起来贡史漓,这条路可能全球谁也做不到创。中国很可能缩短从大到强的汽车路线睫闯。徐和谊透露脑鬼趴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作牌,很可能这轮竞争胎努城,十三五末惮膛赐,再过2至3年蒜懒芜,肯定会出一个比较好的结果篮措。”    李斌也认为馈瘦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颁屯,这跟传统燃油车情况不太一样方平蘑。他干脆表示比堤刮,国外品牌在中国是没戏的枯令枪,因为智能汽车需要本地化的数据颁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拢票绩。蔚来汽车在三电洁苹帆、智能电动膳炮、包括制造方面都跟其他企业合作薪。李斌强调磺廓孤:“我们是很尊重制造这件事的专业性茶传屉。”谈到合作趴甸磕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作袖淀:“我们的南京工厂投入十几个亿雀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作添农,不是简单的代工半。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲淀:李芳" "   据雅虎网站报道掳修篓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鹿拨提,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现爸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务耐挪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称尘敝逛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域汰碗腊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务狄。”    他指出霓甸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现卵。尽管我认为这可能还有很长的路要走理绍碳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况褂锣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为赁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍栋锚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险餐。    当前丧面,特斯拉举萄怜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术段项筒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中糜凉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密块犊,并将其带到了Uber农览。    去年爸瘁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中烫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑斥。特斯拉CEO马斯克表示赊戮较,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”椽肠。    马斯克认为诧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见艾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故倍好伞,要远多于因人为失误导致的事故佳盘窍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道才,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痊。    他表示铝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瞬,那将是一件非彻肝粒好的事情枪。但对于汽车保险公司来说喜,这不是件好事愧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后店,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称勾:“我觉得这种影响很明显塑旧设。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告叙叙沟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度不熔篙,全面宽眉妥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题犀些染,阐明了个人观点淖些,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的颓樊觅、客观的看法废深。    报告摘要党韧汾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钉岸、导入期阜、快速发展期与成熟期四个阶段皇驳芥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段挝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钢衡,很值得我们借鉴韦蹦咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镐涩。如果不加重视深,终会酝成大祸鲍。    *韩国的电池产业栖饥娄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乘崎滔,我们必须面对这个挑战蔼惜草。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作旦土,它会带动未来汽车消费新的革命陋。    *任何事物都有两面性顺轨,政策也是这样必攀。补贴强度不足佃倒澜,难以起到激励效果铰,补贴强度大了相嫁亥,难免产生对技术发展的不良影响队,也包括少数人铤而走险骗取补贴镜闹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怖奴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展饥,从国家科技项目立项至今已经接近20年疯痛呈,可以说产业发展已处于世界前列德宪儒。2016年发,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车程,累计销售95.5万辆媚航,取得了令世人瞩目的成绩临姜。有些专家认为发毒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段及老腾,我的看法不是这样回竞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巳、导入期型际、快速发展期与成熟期四个阶段芒泪夺。导入期也称培育期脆胜染,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段靡喷式。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陛,当时就有舆论认为啃薯卤,我国新能源汽车驶入快速道泰锈陀,进入了快速发展期粹。然而到了2016年便回落下来朝。现在分析起来痪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联茶础,造成了数据中存在一定的水分灌己施。随着国家对骗补行为的查处侧售,今年的数据逐渐回归正常沥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势变,有可能会得到一些错误的判断携缉,导致过于乐观的结论断。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期哭才,除了观察数据的趋势外盎长涵,更重要的是看产业发展的推动力琼,是国家政策为主还是市场为主筒阶恒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持觅,补贴政策还不能取消趁死拴,基础设施还很不完善辆色笛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平禾,产业链还不够强壮与完善蛔颓蕉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苦搐裳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨裂卸沦,工作量很大赔鬼,切不可放松努力跨,让已经启动起来的产业发展放缓下来具确熊。    依目前的政策设计楞,我国将于2021年取消补贴耗鸽埃,代之以环境乱柏、能源为因素的常态鼓励政策淖柬。也就是把2021年设为一个转折点蹭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡燃。期望实现年销售量达到二嘛、三百万辆以上手禄,能够占到汽车总销售量5%到10%默。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尸唉林。    二鸵恨、如何看待新能源汽车的碳排放誓赎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策摔匠肮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题呛。我认为许多人有这样的疑问是正常的相蹈,因为至今还没有一个权威的科学数据紊危,来告知公众电动汽车的排放是多少奴焦兽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法稍伶邦。    电动汽车行驶过程是零排放敝,这点没有疑问蜜。但发电过程是有排放的田麻,不但有二氧化碳排放漆扣,还有导致PM2.5的有害气体排放菇乔妓。所以简单说电动汽车是清洁的颇邯衡,是不能令人信服的德镰管,需要拿出数据来饯旧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡涌幔款的新闻报道拍前咯,受到一些启发酒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数邦,即“碳排放因子”池慈诽。根据新加坡的实际情况阶,标明每消耗1度电必釜,就要造成500克的二氧化碳排放贪荡宏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升程放,即每消耗1升燃油飘郝,就要产生3000克二氧化碳排放岸品。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纤邵。由于特斯拉的车重裳枯,耗电量高翱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值链癸,尤其是在夏天开空调的情况下琴处,百公里电耗有可能到40度憾编旗,因此被匪纾款耙钠返。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酶腾实,很值得我们借鉴脊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吉,据我了解定性的结论比较一致讣履,定量的结果存在不小差异颊光替,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关邢场。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别啥土铺,其清洁技术水平也有很大差异己显。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鞋类侧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估赶,发布我国的“排放因子”权威数据砰床兜,并定期予以更新斡袜救。可以给出全国的平均值与各地区的平均值环。    比较我国和新加坡的发电情况省惫,新加坡百分之百都是石化能源发电蓄敢谷,而我国的发电能源结构里歌伸号,石化能源约占70%划嘲,可再生能源等非石化能源约占30%翔波浆。全国平均来说蔷吾瓦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点衫变。而且按照现在国家电网的规划来看陀抨梆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例山劳,我们发电的能源结构会越来越清洁尺届,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大淋橙馈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”败添顶,来估算一下电动汽车的碳排放狼辆俗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车深,可以算出其碳排放为100克/公里蹋假,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诺皆淖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里落毖弛。可以看出一般情况下寂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车筹。但是如果电动汽车过重礁伺,电耗很高门,就不能算是低碳产品时海庭,甚至不如先进的混合动力汽车镜睦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磷全,但是我们可以认为剁厦侥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下樊巷,耗电越多巧肃,造成的PM2.5有害气体也越多夯尾乔。因此好搬,从治理大气环境考虑北,我们的政策应该鼓励低电耗产品贬寸并,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向翁。    三忿发捌、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淘?    这个答案是肯定的褪龚莎。我做过一个简单的计算绦,即使到2030年稠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候呻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吝。由于大部分电动汽车会在夜间充电核,可以利用电网的低谷电时段来充电交欢扦。目前我得知的峰谷差是20%到30%太沟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段内降,不但不会给电网增加负荷庙,反而可以帮助电网储电揣穷绅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式题,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里苍,在白天电价较高时段将电售回电网锌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统背镰,这个系统包括了屋顶的光伏发电浓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈暇澄。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电土袱禄,采用分时段电价沮。当然炯巨,对于需要白天时段充电的一些领域诫恰,如快充公交煎耍、出租车与物流车等氏效烁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力脐屏雌。    四氰位惦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焦莽谴。现在出现的火灾问题比较多纹梅,所幸还没有造成集体伤亡帮是适,但是已经给我们发出严重警告塘,如果不加重视堂必困,终会酝成大祸笆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兴。    电动汽车的安全要以预防为主刺痴酮,要从产品的设计做起默,然后是生产过程的严格控制镁,不能将未经严格考核的产品投入销售灵隧。电池的比能量越高奈城,发生火灾时的危险性越大别散,因此要求有更高的安全性技术啪,试验考核应该更加严格悉嘘。尤其垄搓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎萄,因为客车上乘客数量多递,一旦出现火灾逃生难度大褥话蹭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准篓低,为满足新的标准增加成本是必要的投阿救。对于纯电动客车傅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池比沃赋,既安全又经济锻。    说一下安全监控网络滩扭畴。我认为重在实效吵任伸。我在几个火灾事例中了解到笆惋,火灾发生前其监控网已显示警告信息顿巾淮,但未引起关注与采取措施靛培,说明安全责任不清溅脆,监控网站流于形式访圭烩,主要是供参观用躲。    五敖龋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题玻,大家都知道钨,韩国的电池产业阜倘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酷,我们必须面对这个挑战惨。目前有一些原因挟石检,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拣纲,也给了国内电池领域一点时间雹。但是韦培陶,如果我们自己不努力幂为蹿,最终经不起国际电池产业的冲击寸,我们将会面临严峻的问题懂通。    我国动力电池产业发展很快峨嘶署,一批创新意识强的企业正在快速成长金,为我国新能源汽车发展提供了重要支持卜袖。但是总体来说峡剑捕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况井跺,产品的质量水平不高癸,投资过于分散卤烁,到处建设低水平的小规模电池工厂奠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足废,缺乏战略眼光纳。这些问题需要引起我们重视与思考膛敦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纯,没有一个强大的中国动力电池产业潜镀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阜邵群,实现汽车强国的梦想又是一句空话掠。    化学电池是一个非常老的传统产品汞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情矾篓枯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度患,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金颈猴桔,形成了动力电池百花齐放的创新局面函缉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰加臼迟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嘶。因此滩坍,谁能够掌握创新的主动权冉,谁就有可能掌握未来电池的命运彩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局龄溶际,但是企业是实现创新的主体驹呸潞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘲抬湃,能够挑起这个历史重任孝寺痰,把更多的注意力放在创新技术上面拍横。    去年参观宁德时代电池工厂时氯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图弦管,给我留下深刻印象箩惯。图的中央标明安全性始终是核心昂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度沽、功率密度乔摩、寿命与成本哄慧。在实现高能量密度的同时霸确煞,要实现快充性能镶晤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念潘兔菩,向1万次20年迈进席,彻底解除人们对电池可靠性凸辑、耐久性的不信任拧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嫂副,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拦,结束燃油车的历史蛇梢墩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标粳栓,成为中国动力电池的创新巨人楔。    我对我国电池产品质量做过一些调研承,认为筋藉眠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骄叉。就电池单体成品质量控制方式仙烯亢,目前还有采用筛选的落后方法抚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垃搽。这表明秤蜂,产品的质量水平低劣故,即使交货的产品数据是在合同范围内纽忿,这些产品在使用中性能很快就会变差瑰,寿命很短渤。    目前废厘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法暑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差报奇功,但这也并未在本质上提高一致性阔授。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性杭擎,不需要分蚜濉,标明这些产品内在质量是优良的砍。用汽车工业对零部件的质量要求就是魂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”氏迁。恐怕多数企业都达不到零零污,就这一点而言钎侯畔,我们与日韩企业就有明显差距圣掸。    面对严峻的国际竞争唯胺谎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟玫守。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙修,再吃不掌握核心零部件技术的苦京钠丰。我们看到国外整车厂来到中国时疯低,都要把自己的供应链带进来肖彪帕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链充?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任芍梳亥。我建议政府哭、协会钮汝砷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程墒。    六堑掀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作峨仇呻。它会带动未来汽车消费新的革命艘,有助于解决城市的拥堵谰、停车难瞄、环境污染等问题叹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率杏放,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果臂枫,是未来汽车应用一个非程拢好的发展方向夹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适累。    由于共享租车提高了车辆利用率乡悔嘿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显娩蒙难。又因为主要用于短途使用败森辑,大大降低对续驶里程的需求弥荚师。从社会效益考虑肋挖,减少了空驶行程才,意味着减少能耗与排放禄谦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盒醚铰,缓解停车难的问题穿傲度。    现在疼,很多城市都在做分时租赁洁朗,但有的并不是典型的分时租赁航会。A点借酣、A点还娇娟,规模小的例子不少讽。例如有的大学有几十台车在那里巢,学生租了这个车出去办事儿酗绵,回来时归还校园原处目露。这种模式也是一种共享虚络,但不是典型的分时租赁挝朔。只有实现A点借X点还瓷、并具有一定规模爆猫醚、使用起来非常方便欧,才可以算是真正意义上的分时租赁豆。    除此之外东貉誓,分时租赁还有一个评价指标篡鞋剃,就是车辆的运行率迫翘,即车辆有多少时间在外面跑青烁、跑的时间和停的时间的比例肆。我考察过芜湖市易开租车琴屡,我认为是很典型的分时租赁痢龚狮。从数量上看巳,芜湖已经有两三百个站点瞧腿,三四千台车腊棠,具备一定的规模;从模式上看殿慨驴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借负、X点还监。从车辆运行率来看铺,芜湖做到了80%事。    此外梨蒜挽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用识角,规模也达到2000多辆胁赖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池阑挨,很有创新特色挎,也有一定规模哀裸薪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据伎交,认为大约需要1辆/1000人口刚,或5辆/平方公里的密度山切,才能够保证顾客较满意的租车成功率割。知豆的共享租车在意大利很受欢迎提酮士,其租金仅是普通出租车的1/3囊焦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舶团辖。    作为共享租车的车型死滥,以高可靠性夸淀日、低成本享合,微型车更为适宜虑撵。共享租车要应用车联网技术课陆,建立完善的方便于客户的使用体系烤,实现手机注册吠旦敛、约车念诚僚、开车确蒋蛇、交车烹炼茧、付费以及安全监控等骸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持协伍。我认为钙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卧埔。为了方便客户肉,建立全国统一的注册收费系统十分必要船相封。    七鹿氯、补贴退坡后苇享,新能源汽车是否还能发展滦贾?    从今年开始户,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡颁姆。现在行业里有一些不同的声音莎,认为新能源汽车本身就是错误的事情莆稳描,它的发展依赖于补贴滩年阶,补贴拿掉以后蚊,新能源汽车产业就会死掉瘁。我不赞成这样的消极看法淮圭。    首先在电动汽车本身的技术上诬斯蹭,我们要有信心此。随着电池能量密度的提高敝戚,到2020年船蓝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上联,规模化生产使电池的成本大幅度下降潞。从这几年市场反映看垦吻,很多消费者开始喜欢电动车了灰,他们觉得电动车很安静誊络、很干净佩,如果自己家有充电桩哀,使用起来很方便省疚罢。目前高父澜,面对全国大面积的雾霾形势栏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策倘钾,促进了电动汽车销售量的持续增长羞脸缝,在不久的将来杆道,电动汽车将大量取代燃油汽车锚讨。    我国在新能源汽车产业取得的进展随,很大程度归功于国家的鼓励政策簇牵钝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的貉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用单论我。但任何事物都有两面性夺,政策也是这样嫩瓢凄。补贴强度不足迟搔们,难以起到激励效果颁,补贴强度大了检,难免产生对技术发展的不良影响盘,也包括少数人铤而走险骗取补贴关氮。这些就是事物的复杂性匠,不足为奇郡桨。因为产生一些问题胁闹,就否定补贴政策是很不客观的牡。正确的做法是适时适度调整政策肩,逐步实现退坡疤,制定与能源玛杭监、环保因素相关的长期鼓励政策卡地效,进一步完善推广工作的其他政策环境膜陈且,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞够颂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言伐苏,销量突飞猛进窘,不仅在中国市场实现了大反转伟剁,以每年超过30%的增长率琼同,连续三年高速增长肚聊且,实现反超饺我,在全球市场上来看龟目,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绥。设计之变漆红,影响如此之深巾钩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸就芹踩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚揩吉融,都是如此把绵慰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌笨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期喝借略。此消彼长独,本来也是市场常态完首巷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年凳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现董窃井。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略香拐,而奔驰则用了进击的改变祭磷。这导致了市场格局的变化剩少。但在今年开始氨,奥迪要采用一种大胆的改变垄。   在北京车展上忙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生堡淡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司擒弘踌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嫌。在采访中究搅峨,马克·莱施特先生表示坤兜卜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么潦立撤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是亥扇势,以奥迪品牌本身的三大支柱壤,即“运动性”搔陷伐、“卓越质量”道骸吞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脐失,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现宪隘。另外江剩,马克·莱施特表示常辖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撵沫瘫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淑。   未来患搓,奥迪不论A幌阜沧、Q惕猜几、R系列雀蘑,还是电动系列奴萝笆,每一个车型系列都有他们独特的个性促蔑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惜楷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伯氯。而且孺匪撕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格匹疯,在马克·莱施特看来抵毁恭,除了外观列膳,在内饰的设计上贸截,奥迪前进的步伐还会更大将心疾。   比如新一代A8骋形潍,大家会看到一个全新的控制理念窘菏据,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姆,全部操控都是基于触摸屏唯脯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中徽促汗,这将是一个具有革命性的设计渤慷。”马克·莱施特表示位刀。   【访谈】   媒体就浪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里冉脑瘟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陡?   莱施特佰嵌涸:中国市场当然是我们最重要的市场之一静。比如马上要推出的新款奥迪A8辫,我们认为80%的A8都会销往中国币。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蔬。比如壳囤钡,从车的前脸上就有非常明显的体现挪拷,这个框架会做的非常突出蜕藏唐,也会大量的运用到合金材料怪牛僻。A8的设计充分突显地位感和身份感寂缔。因为我们知道中国的用户通呛镭,或者说中国A8的用户群是非潮坌团保看重自己的地位感和身份感倘惰,我们对A8的设计充满信心柔饶腐。   Q2是我们量产车的一个预告肠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性疗。我们想把奥迪的A系列橙蔷归、Q系列紊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涧毋。比如烙河车,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计航巢特,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计常筏括,从而更多的彰显每个车型的特点亲递徒。   媒体线:A3未来会有怎样的改变鸵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陋?   莱施特痊狡霖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型壕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的欧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力浓、表达力戒诗纶。   媒体河畴息:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升问裳赔?未来设计会有哪些改变梢?   莱施特镭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱舰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性矛丢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别骑堂擒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的曙舱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性嗅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解起壤秋。此外杏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扇牢短。   值得一提的是凤碾版,quattro设计也是奥迪独一无二的优势驰拟,完美诠释了驱动理念祈妊怂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艰擂啥。刚才我说的是外观的设计瑞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大户喇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的毫勃憋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念策绣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了份,而全部操控都是基于触摸屏撼型。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溯,这将是一个具有革命性的设计醛。   媒体淮挪:面对未来的城市交通更加智能化航、互联化哺广、自动化的趋势变操谭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助疚呛哎?   莱施特先生狈灸醋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嚎镀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段抛珐蓖。实际上春,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程驳携取。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观透晒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蒜脊篇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发瘫罗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶窖蔫,还是更多使用自动驾驶很,所以我们设计的基点是用户体验卫捂庆。   设计开始阶段将先做内部设计劝桓豹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蘑抱,再去考虑外观应该是怎么去搭配凶响。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奸南,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程俱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嚏省勾,因为我们真的会目睹把敦躲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革灸清。   媒体兽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗懊?   莱施特烁夯栖:我们从下一代的奥迪A8开始架面,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言替啤怠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念糯汗斑。我们要做的是持续的母、不断的推进设计语言的发展版桓,每一代的新车型都要再往前走一大步泄耙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了妮戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谎碗惭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时死狮,业界开始重新打量双方的合作卧客就。   如所有行业对热点的追逐一样捂颠,在过去两年中平溪乘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澎匆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响握。4月6日半浪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系曝钾,携手研发并应用车载人工智能技术蓝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瞧蝗秃,双方将成立一家全新的合资企业抛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哩堡太。在此次合作中梧扁杉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元呜踩韶,用于双方在汽车领域业务的开展弗,为出门问问未来的发展提供支持千袱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业败镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域甫诵,而合资公司背后狈耗璃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入翔,意味着除了汽车制造商股慑焕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肆们漂。   “1.8亿美元只是一个开始亥。选择跟出门问问合作淋蒜风,是大众集团移动出行战略的一部分堡。”苏伟铭称湘铂擎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈光褪慷,为达成这一目标功眯问,已经规划了三大板块颇纬填,共计十二苯、三个项目卵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进闲谈笑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帕弗笆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红海拿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别散飞、语义理解技术把,面向移动搜索领域的智能手机应用蹿蓬淑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务臣。迄今为止栏唾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抠抖膜、语义分析森、垂直搜索等核心技术警湿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苛湘疚,来打造下一代的人机交互方式人。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)步。   “选择出门问问筐鹅桔,是各方面考量的结果枷阂娥。如果大家了解的话墟细,其实Google也是出门问问的重要投资企业梧透,所以我们与Google也进行了谈判”虚豪群。苏伟铭称掇赌扫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吹泊昧。   2015年6月萝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月履脆坦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月驶母堵,出门问问被Google投资碗敞。截至目前辨蛙醇,出门问问共计6轮融资推策肯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发太燃。   “此次荣撩,我们对出门问问进行投资澄峦撑,不仅仅是出于财务层面的考量详劲蓟,也是一次具有战略意义的投资限驮。通过本次战略投资泵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术冕居涟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样女,只是单纯的投资或技术合作驶晤乖,苏伟铭回应称睹,“想强调的是凉孔息,我不主张相互供应的关系镭百勒,一定要拥有属于自己的核心技术暮委挡。”   “移动出行领域的合作每罚五,如果是提供车辆狸椿,那只是纯粹的商业化的供应需求扮。与出门问问的合作狡乾,我们是要进入合作的管理层哭,在共同建立的合资公司中挤,双方都有委派监管团队”罢。   苏伟铭介绍戮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哨肮,但更重要的是在人工智能领域的研发椿乃。“如果你与人工智能进行沟通呵钵叔,沟通得越多全挨闲,它就越了解你桑僵吝,人工智能研发的目标是迎合客户编吠,而不是需要客户自己调整来配合米济幂,所以娶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”兰。   他坦言婆,在人工智能的项目开展上汰搂许,有好几种做法敦讲古,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寝疾,但这不一定能成功架嫉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鞠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象厂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁掇币,且能够很快地将技术实现应用墨略片。”苏伟铭称谩譬烫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家躲,来帮忙推进其未来的发展套卫。从这方面的合作来看珐,双方非常契合肥舷泪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的粟郝理。硬件是大众的强项牵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力饲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理摧绕憋,而是应该让其独立运营莲唇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合俊。”苏伟铭称迪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陇。   据介绍郴掣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业檄荚。基于出门问问领先的语音识别狸、自然语言处理鞘仑、垂直搜索和主动式搜索技术尼搪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位檄,该合资企业将进一步探索韭,为未来的智能移动出行提供解决方案懈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里磷,人工智能并不是只包括这一部分放虽宋,其实麓纯滥,在这一生态圈中有各种形式的人工智能称,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蔫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作持谐菠,但在苏伟铭看来浮,这是一个重要的开始公里。   “下一个工业革命的前夜”彭拓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断婪,为此吉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略欠府。在2016年的广州车展期间扁耙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想怂。据大众汽车集团(中国)首席营销官酱、集团销售和市场负责人胡波介绍射竟刊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能杆没荒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立箔犬,包括智能停车绿、智能充电等换亩。第三就是交通形式的智能化管理顷。即打通不同的交通形式氰洗,提供一个智能化管理恭,最后让出行者能够享受顺畅垒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利姑崎阑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团牵煎牢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纶奸。“我们相信呕,车企能在这一领域扮演重要的角色敦。”胡波称薪沸。   不可忽视的是疟烦拨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换攻段,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赏将憋。   “要建立一个生态圈瓷,必须要有多个方面的项目支撑海。在落实该战略的过程中荣鸵似,我们便开始思考没,如何构架这些项目闷,未来三年我们是要围绕这十二踩嘘、三个项目开展工作的喊齐。”苏伟铭称狠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌夏萌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嘉哥如,以便及时供应布毙季,满足未来车辆发展需求侠瓜。”   据了解谦巫蚕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜睛毙谈。通过语音输入董膛持,该后视镜可以提供导航禄袭潍、信息点(POI)搜索答拭贿、即时通讯匣、车载声控信息娱乐系统等功能姓瞬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验券吹掏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品世圣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror醛奖。通过语音输入老蒜罚,该后视镜可以提供导航辩、信息点(POI)搜索魏沮聘、即时通讯鄙境、车载声控信息娱乐系统等功能谦纺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力填,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度童。   苏伟铭透露侧刺,最快从2017年下半年开始沙扰骑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搜廊讳,在一些国产车型上也将采用该技术室党。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统份。但是迸赎酷,有了大众汽车集团的参与肝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”茬。   经济观察报单腻曝:在中国的十二三个移动出行项目上惫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利茹?   苏伟铭免耐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权登箔。2016年中旬完,我们便与集团总部沟通过既廉触,我们认为在移动出行领域哼,中国是领先于其他市场的烦。所以舜脆久,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢傲巍,建立MOIA移动出行服务公司含加绩。之后澈哥,在中国漠乾边,我们期望成立一家服务于移动出行的公司贾精蛋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目懦绍尸。   所以撩承,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域屋全鞘,欧洲和中国取邵。其中中国的业务包括三大板块攀体岗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茅你。我们在这一领域是领先的熄,这之后涣入,我们还会有更多合作猴揽。   经济观察报非:在大众规划的十二三个项目霸加,大众与滴滴出行杜坤柑、首汽等公司的战略合作是什么模式痰?   苏伟铭酱懒:大众跟滴滴寡磕郸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中淖侨筒。其实篡氏,与滴滴出行的合作魂浆潍,目前还在进行详细商议垄。但需要强调的是撅会怠,我们的合作投资并不是融资的概念蔼,我们的合作是战略性的倪。   经常有人说大众汽车集团起步晚翅冲翔,但我看不出其他厂家做得有多快贤独胃。   移动出行的合作癸那来,如果是提供车辆编私沥,那只是纯粹的商业化的供应需求杜片录。与出门问问的合作咕巧,我们是要进入合作的管理层陛镁,在共同建立的合资公司戊砂赫,双方都有委派监管团队谓苇贡。   经济观察报嗅嗣:您提到的十二捶必、三个项目都是什么商业模式乱?是否都会以合资企业的形式出现穿判?   苏伟铭秤庆:并不是全部都是合资企业形式的项目偷迪。我讲的三大板块中镣非尼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施驹举伟。我们选择成立合资公司是因为金,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值幸雇。那么如果不通过硬件硅,技术应该怎么落地呢摆改?通过建立合资企业寇财仙,我们可以为不同品牌设计不同的技术士,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务党较,包括集团以外的其他品牌童,我们并不排除这样的合作攻秆码。因为生态圈本身就有一个共享的概念澎。随着数据的增加落纷沸,共享的概念会更加广泛详每,生态圈成功的可能性也会越大城惭侵。所以与传统的工作方式相比鼓干,变化是非常大的辩豹。   经济观察报精悄焕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作涪诵牟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出累簧厩?   苏伟铭电:我认为技术和战略两者兼有兑。要建立移动出行生态圈的目标司瀑,就必须把其中的布局规划清楚擦,只是研发出几个APP咀,并不是真正意义上的合作或合作的全部颅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么入霖?同时红闲袖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用峨譬,也会要向外输出秋。   经济观察报坝湿:生态圈成为汽车业新的布局单位咸目魏,选择共建生态圈的合作伙伴时焊轿答,有什么标准乡?   苏伟铭勤:以前我们称之为垂直平行的价值链很秀,现在我们常提的生态圈与此有直接关联迟。在考虑发展这些技术的时候恳脖酮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比襄穗漓。   举个例子版歇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候磕,我们会考量其语音识别技术有多强澈?然后再开始讨论中间的差别在哪梅宦。找到不同品牌之间的差异性非常重要尚。从战略角度烧,大众汽车集团需要明确今后的定位茶。   谈了这么多蓝,其实有一个基本点遁梨,便是客户群体啦。作为主机厂帮捞傲,我们需要预见到7年以后车的样子遍碎浑。因为一般针对七年以后的下一代产品山弓,我们现在就已经设计出来了旱芯车。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蜡黔小,未来会遇到非常大的改变刹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的献晦沥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品焕糕捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢到梗:李芳" "   4月20日馈摆郴,上海车展开幕的第二天缔看,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台冈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答挤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟陷江,原因并非明星惯用的“堵在了路上”艘,其实靖,魏建军早已来到现场李。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内齐家啤,魏建军至少接待了三批不同的访客彩骡,并亲自送每一批访客离开密别。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拳侨痕,虽然神采飞扬校毛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显适,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小订。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比恳虱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义尺蕉。一边是国内SUV领导品牌身限厘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代腻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市归新,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”反圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军茸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者说透崔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棵汰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌胃,此次撬婪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伸。   “WEY的目标是挑战外资品牌崇逞,终结外资品牌的暴利时代蚀,重新定义‘豪华价值’赎杆邻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品半。VV7c/VV7s之后沁,今年还将推出2~3款全新车型广仑,将产品线延伸到新能源领域粪,合力冲击外资豪华SUV品牌丛体。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缉。”魏建军说灿径,“关于轻奢火颧放,首先这个词比较时髦局拧,容易记住需。另外堤,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵夏拭。”魏建军表示犀晤,长城不会做没有意义的豪华拈虎胎,“作为消费者可以感受到超值的体验洪,而企业也能得到相应效益湾拷试,最关键的是得到了客户的认可悉洼,这才是有意义的‘豪华’擒。”   魏建军认为安全是最大的豪华彪椭撇。“乘员趁、行人朗惟然、车辆”三维安全(3DP)设计理念驴,参照国际标准姓价,主被动安全配置完全创新矮挎,提供正常驾驶传、危险警告拦练、碰撞减缓差烽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护镣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钱勒撼,译为“牧羊犬”警,有守护主人生命及安全的意思苹雌。   此外摆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队能,来自于欧美一流车企犁,有着丰富的造车经验和行业影响力圣笛。匹配中国第一款7速变速器梦,这是世界上最好的变速器之一肋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地定腹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌玖哎荡。除总部优秀的研发功能外洗抱,长城在欧洲谴事惟、日本和北美也都建立了研发中心枫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瞬刑捆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数凡揉卑。其中晨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌期储郴。对此孙绞,魏建军表示堑剑筛:“媒体和消费者一直有这样的担心级贺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面困街。实际上恕奸挖,在同尺寸或者是同动力下郴缝屉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价却权。但从消费者的角度来讲谓矗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的讽亥实,消费者会非常清楚这些配置酶校、性能套绢深、做工有什么样的差异钝栏。”魏建军表示剑精,长城的目标是做品类品牌慑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分逃幕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兜癸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间剂堵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骇交。   而针对销量层面箍怪仆,魏建军表示柔烷捕:“从销量上看闺,WEY很难超越哈弗想堆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的浚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘肺,15万~20万元的空间虽然也很大淘赔苟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论孙。”也许很多人会认为凸赎,WEY卖不过哈弗修多淋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务浩便蓟,但实则不然窖谐。“WEY和哈弗我们都重视苇体,长城用同等重要的嘘、足够的资源支持两个品牌禽睡慕。”魏建军说超帘藩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力乒钨豹,魏建军是如何评价的懦克嗽?“我认为我们的产品不管是性能陪、做工嫌登返、安全惜,还是油耗涪、排放莲吮矗,都不输高端车闪渴。”魏建军依然对产品信心十足错,但他也承认WEY面临一大问题策,“现在问题是品牌价值搅,因为WEY旗下产品刚上市兼推,品牌没有经过市场的验证耗椭宛,大家会对它不放心鲁舍附。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纺恕卉。”   魏建军表示辛枫稼,自主品牌给消费者带来了很多价值乾惊拟。“有我们的参与管寂,不断地进步踏、不断地在挑战外资竞祷唐,已经迫使外资不断降价疵测霓,提升服务品质咯呛。我们的目标是要挑战国际高端市承映嗨摺,所以说我们借助中国这个很有价值的泪挺、规模最大的市场来锻炼步,使我们能尽早挑战高端管新。”魏建军表示财,消费者购买了WEY之后耸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辉虑纫。他对媒体承诺扯,WEY的产品一定是超值的违轨派,并且一定能给购买者带来惊喜赁彼。“WEY是一个挑战者廉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感接。把我姓都赌上了灸晒,不能失败日去,只能成功厢。”在采访的最后亩岗纺,魏建军郑重地对记者说控孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日具幸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发秋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作挥捕派,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氖氖毋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导帮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车港,以及未来的发展糯锣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人灯哎鞭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勾察、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生廉迪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碗,以下是问答实录峡冕失:   凤凰汽车 羔豪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何囱潮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的强?   俞经民 萝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心捎碗,对于品牌的市场表现同样很有信心蝗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言苇奉,我们有信心成为市场第一的品牌疤。今年我们的销量目标秤纠,是从去年的8万到今年的20万苇监胯。纵观130年汽车工业发展史妻骚姥,汽车行业发展的基本规律而言跑贰瓤,规模还是需要的高睹,是品牌更好的发展的重要保障狮乃。   邵景峰 漓洽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分讨,荣威方面说榷,我们所坚持的布,是一种符合广泛审美的攀汐价、优雅自信的设计风格媳,在复杂的市场环境中粪,抵御诱惑挟、坚持自我仍接,走一条人性化的设计道路脸揣臼。而我们的MG名爵立跋城,有着近百年的历史底蕴与跑车文化涤教,这是一个巨大的宝库锻,值得我们的设计师尽情发掘鞠骋法,其中之一访,就是感性妻刨。   在MG品牌的设计风格中扑贿,我们可以看到很多情感爆棚澜垦、血脉偾张的元素与产品祈避。未来的中国汽车市场必将飞速发展惜,需求也将越发多元化欠,然而无论技术如何变迁郸栖,对于人性化骋、情感体验的诉求将贯穿始终糙呢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想劲菲醋,我们也将在感性力设计理念的指导下瞄痰酬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品罐瞧。同时随,强调个性也不代表小众耗净捎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求部,为大众带来唤起强烈感动拦、让人心跳加速的优秀产品警捕骇,这就是我们所追求的目标恐忱。   凤凰汽车 级怪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万狸母呈,其中年轻消费者占到了绝大多数岁,请问接下来谐劲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求焕?   俞经民 叹醛腻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”宪,更是“年轻的心”啦谦,从名爵ZS的订单来看臀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体狠,更包含了年龄层更大假哎、但心态上保持年轻的用户劝哼。从“年轻的心”角度而言秀懈,我们的消费群体就更加宽泛了共,作为一个年轻化的品牌墒共仿,MG名爵的诉求是“年轻动感涕盼、专属空间痉、纯粹乐趣”堤力签,给“这一代的年轻人”造车鸽还课。说到年轻人共同的特点淌泪,是充满梦想蔼镭胆,对于梦想的追求更热烈一些外,更想把心里美好的事情去实现戌特。这个梦想实现的过程是非常美好的钮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丛:为这一代年轻人幢,不仅是岁数上的年轻人避,更是心态上的年轻人僧,提供更好的选择瞧峦,保证他的有更好的驾乘体验被恰。   年轻化的特点为武,是要颜值凰唉村、要体验的到位径憋且、要可以分享镰规锤。二十一世纪中国的年轻人形灵焦,在互联网的普及深度轻刀醚、对于尖端智能的体验和想象力境吹,在全世界范围一定是靠前的雹,就应该可以代表“国际范儿”猎烙,也应该引领地球村的潮流撂散宋。要满足这一代的年轻人抄,MG名爵所带来的产品体验海浩骑,也应该要追求更极致违缄峨,带领大家去创造全新的潮流讣。   凤凰汽车 瞧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”膜唾牢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后单、80后炔鳞、90后的人群当中剖粕浆?   林嘉瑜 衰半哼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作究撅。这款车感性的设计曲线洼哇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归跑。不光是国内的经销商冉伞,本次上海车展屡篱,MG名爵还邀请海外的经销商焚冕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炒参,他们也都对这款车都做出了积极的评价佃,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀陪蠕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”钵吹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟枫府,经历百年的沉淀始终带来心跳加速梳,让老百姓也能开上小跑车坤林,尤其对于国内的核心消费者来说得参,不论年龄几何啃仕灿,都要有为自己的梦想活一把的态度呕需。对于一个汽车品牌来说结帛,这是一件值得骄傲的事情诚驰。   邵景峰 别丰:其实在选择一种设计语言的时候寸恐散,设计团队非常慎重抽浇灭,因为设计的变换频次不能过高擦,要抵御诱惑莆庆曙、保持延续性才有可能给消费者形成印象咀坊礁、拥有识别度从而去打造一个品牌慰。“感性力设计”的第一条就是要有感性首餐,去追求情感的外在表露才脸晌,从更广泛的角度埂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些眯窍炯,通过真正的审美习惯进行判断;第二桔,感性力是专属宪鼎、设计师要通过专属的标签匙不,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吞宽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感古串毒,比如运动员在起跑的那一刻当,弓箭拉满而未发的瞬间惮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚穿,这种动感更有档次鸿皇,同时价格不菲颗扦,是很高端坦、优雅的设计糠,我们希望把这种设计注入到产品中裙,带给这一代年轻人极致的审美体验级甲胳。   凤凰汽车 串贬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶敲槎龋块化架构平台打造的从,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嫁?   俞经民辅拧堡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用跺疲。这是对这一代年轻人的尊敬攀境,他们自带国际范儿榔敝,是可以引领全球的潮流的人群豆肋秦,因此有着巨大的价值船合。对此赴竭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划唐,在全球也是一样贝。目前妮,世界范围内寿酷,不仅是动力总成前瞻技术的整合石,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势品财。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车玛惩慨,采用插电式混合动力设计宦岔。另外狸吩起,大家看到的名爵ZS秆霞钮,将会在明年上半年推出纯电动的版本吕,至于最接近今天这辆续航超过500公里粟掂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陛,也将会在2020年之前推出禄哩诞。   凤凰汽车 萄道:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系储膛辉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棉娩到?   俞经民 橙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控解茅,设计上差5%荒淬守,销售上就有可能会差30%奈却。那么对于自主品牌而言嚎脸,就是要把自主性发挥好垢危,去追求审美的宽度和深度括,销量也才能有宽度和深度共粗队。名爵ZS的设计就是这样做的辩邯溃,要追求极致溜垮、不计工本顶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致捆仓取,可以说了,名爵ZS的极致设计倒侵,对销售的宽度起到了很大的作用拍介。   邵景峰 郸店:汽车设计是在不断进化的壁,不会总停留在一个风格上浑坷,在互联网时代酣城蔽,同样要有全新的时代特质撩方仟。另外隋,从汽车设计而言沏,例如从动感设计理念而言山卯,英国车是鼻祖朝廓鸿,很多品牌都是以此为源头来发展的称钞,也就是“同源”清菲哄。中国航天能够上月球短浚,那么在汽车领域上同样有大的进步菇饱。之前德国杂志的一篇文章写到晴具,未来汽车设计潮流的策源地将是中国宋,在进化的道路上有推崇的看法盖凳雄,也有欢迎的声音坞缔盆,这些都是要虚心接受的蝎狠。另外秀,汽车设计是一件非常严肃的事情凰拒,每辆车定型背后晴让,绝不是单纯开玩笑能够做出来的痕垃幢,背后要靠巨大的投资来驱动偏。   在造型评审的过程中猛兑柯,流行趋势讲清楚桶九,未来怎么发展说明白厩拓,否则误解就跟着来了绷导揽,所以要有一个整体的品牌战略在里面危,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了忿。   凤凰汽车 姬琳:今年前,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点糙赤?   林嘉瑜 翰惫嘿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作帝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素灸倍绢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捎送,拥有一颗年轻的心腐写,热爱运动滑婚、健康的年轻人趣蓟彻。   从足球营销来说蹈,对于英国和中国仟,都有很大的国民基础哭谢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国硼沉,是英超乃至欧洲的强队悸,这几年的成绩也是不断的提升铃侮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的木歉。同时断卢,利物浦又是一个老牌劲旅蚂夸,有不断上升的潜力讹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奔精傅,在用户上有着非常大的重叠之处饭。MG名爵与利物浦对的营销合作弊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来跋痪,在活动和比赛中享受快乐浓。   上海上港队也是一样的畦唱拣。MG名爵经历近百年发展戎煞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涟狗沟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苯米,两者的合作也是非常有趣的裙佰。更重要的是刨,MG名爵通过足球营销的模式饲么,能够促进两支球队之间的交流量父,包括之前组织的很多活动遣蜕,不光是针对中国的消费者矛宠楼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动锌,有效利用MG名爵品牌的特有资源疚访攫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值衡喜泄。   车展期间藏熟赎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海畦驴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对寿。在车展之后舞,利物浦会在上海有推广巡展活动薪忱。下半年颅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对殿胸促,欢迎全国各地的消费者参与和体验纪瞬。   俞经民 甘蕉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的涩糖饯,大家能有一些共同点做沟通霜班蹿,国内和上港足球队的合作偿,正是汽车和足球之间速度与激情迸、自我突破的契合点秃驰,足球又一个很大的特点戚,就是会让人意想不到劣挎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间佬螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗畅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年滩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩踏泵喝,与此同时弦煞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一锤,长安汽车产品质量持续提升涵伺吭,用户口碑不断提升抨茎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象狄发步,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一偿、全球乘用车品牌中国市场第二名凌匆。   关于未来岁孪咖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嘛关踢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瀑芒琼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升剖剖甸。   2017年是长安汽车的产品大年磊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市返涂、全新的SUV CS55拾图、轿车睿骋CC氏搓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市卯匣力,将会进一步完善长安汽车产品谱系视顶。   如今膜搁窟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”但涉,站在国家品牌高度寻求发展秽矾含,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任悸。提升品牌溢价能力为,成为长安汽车品牌发展的重中之重呵纺。2017上海汽车期间烯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平适笔火,关于长安汽车的未来舜沪炽,徐留平董事长有话要说圃腐驮,以下是对话全部内容枫偶。 凤凰汽车伶黑苛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的入柑?   徐留平徘呻互:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蚂荡,我们也是不经意之间就走到这个地步琅,因为一个产品伐豆钎,特别是像汽车这种产品是更加的明显竭侣红,它反映你的公司文化教操、你的公司理念是什么样的东西磺盗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看啦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过梗,你怎么样让产品吸引住消费者漓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球接阿捻,靠的是什么吭舵扒?因为美是一个主观的东西媒寞,有人认为这个很美克飞秸,有人认为那个很美售苏娃,从长安汽车之前的产品来看餐袍彭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来强陵耍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么戒倾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卜锻临,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错颊,同时想把这个产品往这个方向进行修改判。我觉得在这个方面缝,从长安的角度来看借埔谱,就是对于这种动感很承谷、时尚这个理念的偏好渤。我一直在体会罢黄,其实我是在反问我自己抒父取,这种偏好它是怎么体现在产品上的蛙臀?实际上是我们内心的这种偏好泼。在过去的2-3年中补东,我们面临的话题日嚷古,如果过去不做总结成,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吐噬戊,另外更重要的是说堤陛,下一步你怎么做阮幂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茹辆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车射襄,下一步是个什么东西莎昂揭,消费者需要什么样的产品呻,然后作为公司来说晌刺,你们能展现出来什么样的东西潮氦,最后我们总结叫生命动感智色双旋糕厦,当这八个字出来的时候龚彭,我觉得是非吵铮好靛锨玻,既是水到渠成奈币,又是醍醐灌顶关、灵光一现昆镀。这个过程缮桂驹,不仅仅是八个字的总结巷裸锯。这八个字出来以后绵茅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好纪础悉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念霞殿,实际上不仅仅涉及到造型朔磺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验就。这样的话皑胶,就有了一个提纲契领喉托裴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嫁么粮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嫌,就能够有一个非常精准的东西横。   刚才你特别提到“色”胃,我们当时想说铰,你必须要能形而上尝沏蛾,要能够抽象出来返涎亭,如果说你不能够抽象出来嫡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候食草,如果你弄它50个字标口、80个字擎,你可能不够形而上山尝,不够抽象化轻羔,最后我们觉得“智你嘛鲜、色”悼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求徽哨苯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动凭捷。   第二个就是说消费者情感的体验怯稠,比方说对这个造型和颜色壳售杯,甚至于这种声音或者是形状习瞎莫、线条的这些方面的喜欢巧岸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孔。当然我们也在想用什么样的词比较好忙恭人,最后觉得设计的这个词很好赤括屉,一开始我们还担心说这个词字挺多燎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化丁,我觉得就应该让它有想象力畴,就应该赋予它很多的内容确妮促,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鸽诫,孔子都说食色苔,吃饭以后第二件事就是这个字戈多,我相信孔子说的这个字也不简单意思署爬,实际上说列媚斡,智色这两个字还是最终反映的是人航爆,特别是消费者的一种需求鳖兑,对于未来传统的一种期许蔫,这个过程当中酞,对我们来讲芒奋乔,把这八个字想通的时候龋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的霞磷,这是我的第一段话题挛硅。   第二段话题说这个对长安有什么用处辞鞘?那次在发布会现场有说俩咸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候旅,一开始我就提出兜扑控,第一个颂,这个产品要漂亮阜能,你不漂亮的话狡,什么样的东西都没用灿。因为我们很早的时候就开始在考量奠龄姓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧飞枫膊,后来发现不行狙逢,最后我们在大概07睛覆秒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疆。因为你还不能提炼出一个高大上岛漂禾、抽象蒜、形而上的东西珊孙控,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮静犁,但是每个产品都出得非常艰难挤。这个事这么长期干也是一个问题澈抡,因此在三年前的时候赡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盼弘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解皮菜侯,对于消费者的这种认知屎,把它抽象化边秤,那么这样的话理解了以后拖恍册,再把它具体化瞎,特别是在产品吕,也就是设计理念当中一些图形化的东西虐腐乒,因为如果你不落实到图形化的方面桨福猜,那就只有形而上没有具像化 帆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中搪巫玖,图形化和具像化过程当中还,这个就出来了挪。   这个出来以后拼,我觉得对未来长安来说熟逛虱,我们未来在产品设计的过程当中浪扣几,产品能否做到生命动感智色双旋梢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来伶充手?这样的话半,实际上说啡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中亮,几十次的否决堤薯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成惜峨携,几次或者就十次你把它完成烁澜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了憾,那么这样的话叼瓶搭,对于长安汽车的家族化疏诚,我们看了这个车匙撮闯,看了这种感觉这种情感的体验嫂辨,那就是长安汽车截氛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车辜官,这是一个画捎悲。   第二个就是说恼独猴,我们自己在研发制造设计过程当中谐课僳,这个速度大大下降年,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降楞镶韭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢逢世,如何把消费者的体验做到更加的精准奋卢,更加的接触到痒点香,这样对长安的影响是极其巨大的但限骇。   凤凰汽车蛇番:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念苍?   徐留平溉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鞋碉胁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法良咸。如果说把它拆分开来古玫伞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念厦兼坞,智色双旋更加偏向于设计领域瞎登。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢舱宪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚驮,我相信大概许多媒体会想勒,生命动感智色双旋怎么落地拣鹅吩?因此我们就想把智色双旋也说出来叮凉,不要分开承揩啡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中竿鹤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言胃。   凤凰汽车灵:另外一个是提到的认知方面的感觉髓,有没有一个专业的因素讨拣,咱们除了制度之外苍泻逆,有没有专业领域的人来负责这件事桓?   徐留平茫魂:我们长安有一个庞大的队伍翱,首先要把一个汽车造好舱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蔬倒,到高管团队谷递儡,到设计团队丝丢,到制造和研发团队泡牛,包括服务团队阿懈,特别是主要负责的领导人颂某。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烯物,而仅仅是设计团队的话语可,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离偿姥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层许,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素虑掣,因此对长安来讲嫉玻,是既有最高层特别的重视剑、关注和把握猴,并且这也是一个最高领导者的工作职责摔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知落,我认为在汽车领域当中是行不通的入币,当然我们也有具体分工筛恢等。另外也有很多的专业人士完成这个事情夯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的炯特卸,还有轿车研究的镣,也有做SUV研究的疆,同时也有按照职能分的蓬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中筐舌肖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鲸辜,如果仅仅是设计团队的意见柒,肯定会偏离了方向祁。 凤凰汽车窝论篓:一把手是指您吗搪翻囤?   徐留平浮莱捌:我是其中之一观歪避。   凤凰汽车氛钒:长安汽车自主研发的新车婆叹伍,设计固、评审怜、评定环节您都会参加吗佰纳?   徐留平宿:我必须参加陌膘,我前面讲这是我的职责窘,所以我必须参加嚷墙烽。   凤凰汽车阀伦:无人驾驶车呢兼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拓鸥脸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搅冯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哇谩宫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破豌?   徐留平宛吾恒:上一次品牌发布会毯蔽炔,最新的无人驾驶技术也做了展示胳谅噶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上遣对,高速公路的环境相对来说可控性要好蒂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的磨分,难度要更大降,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻迪危芳,我们不仅能在高速公路上做隋,而且能够在城区做内,这个技术我们已经实现了突破锯。   凤凰汽车蘑捆畅:长安无人驾驶技术进行的这么好峭,量产会提前吗患?   徐留平勺霓渺:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加粉味富,实际上就是说催,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西湃农撕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点及缄费,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定慕炉恳。   凤凰汽车既揭胜:中美在进行双边的贸易谈判吴,这是谈判的内容之一赔替潭,会涉及到汽车合资企业的放开皑揩芯,可能是一个双向的市场开放的动作喉,如果这个谈成了逛,如果这个不再规定50%的上限配,您觉得对行业有什么影响来骨匙,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资极,那您觉得首先答不答应触娄醛?再有一个多给他股份的话拟侣裤,对企业今后的运营会怎么样扇兽监?   徐留平菏琴:我明白你的意思靖,第一我确实还没听到这方面的话题墟噶牵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况劳料椒,股比这个事说了很多年蔼盖线,我基本的看法有几点蔚,第一个这是国家层面的战略和政策艘钦颇,作为企业来说旧,我们遵循祟,国家有什么政策我们遵循什么政策苔围,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错共,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点牵射,我相信未来的合作会加深登,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奠,而是说理解消费者娟钙,能够洞悉消费者誓棱,如果股比的溢价挺高舱劲、溢价挺低吞,但你产品不能卖出去畴誓,那你不能分摊出去滑鳞冻,如何把蛋糕做大陶隘,这是合资企业要做的一件事豢动。   凤凰汽车梢侗:如果真开放貌拢鸥,长安会想着往美国去吗澜湍墓,就像那福特来到这里呢抡懒?   徐留平汞来故:长安想要去美国是一个公司的战略咕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嫩。   凤凰汽车藩片蠢:长安与福特的合作多吗十片芦?   徐留平边泪:长安与福特是我们加强合作的方面犯苹岛,应该讲这种合作的程度豌刹裤,不仅仅是合资企业辱拆县,从母公司其他层面餐擞患,包括技术和其他很多方面都在讨论浑扔疤,包括海外市沉〉唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长颗祟,它的能力提高了倪。第二 现在是全球化合作的时代需酷,一家公司独立运营汞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事才啡俱,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音滇弛讳。   凤凰汽车刻溪故:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结硅踩莫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要腾,你还说了过去我们做一个车鲸菠,可能需要很长时间好不容易做下来娜返,比如逸动处,是很艰难的释毋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%噶私痪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酚痪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资避垮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品标,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大队?第二对比韩系氦丘、日系僻,我们的研发体系和他们的研发体系相比啃沤,您觉得能不能支撑缆,确实我们的实力也很强叔,我们的内功可能修炼到一定程度拔,我们后面会源源不断推出好的产品伶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浓。   徐留平讹:你讲得非晨诶晁校好晴,我觉得这是两个原因导致的锹鸥溯,第一个就是必然性灭譬拘,自主品牌需要有成长的空间噶埔,第二个确实也有机会的原因绒谭娥,恰恰是SUV的市撑病,中国的消费者需要这个东西爱屡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些荣,反应速度更加快一点违表,把这些产品推出确实是满足他们的需要想,我觉得是两者共同作用的结果贸妙。   对于下一步自主品牌来讲钞悉,无论是哪个系丹,无论是美系会顽、日系凳、韩系精、法系佰,我觉得跟系没有关系闯叹踢,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西闺,这是关键敞糯。消费者他肯定是有他的诉求的零舜吗,究竟是SUV埠填、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西壤,他有他的一种偏好蒜拖、喜欢吓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道美蓉,这就需要我们作为厂商捌洽,你必须要洞察到消费者的需求仟间,实际上要看到他的潜意识是什么东西讨谱戮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来倒。为什么我要总结长安汽车的过去呢络酒效?实际上是我们自己反问的过程郡递,就是说在过去当中蚕,为什么逸动会是这样菜,CS75为什么是这样勒睬?实际上说拌潞督,我们当时也没有意识到撅,反正当时就是这个样子魔贬返,实际上这个过程是一个反求的过程绢讣咆,我们为什么会喜欢这样黑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中岸蜜慕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子派,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好省旦,我们把汽车理解为是生命的动感赊妇,其实是一种生命力的扩张胺歪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念宫飞吞,而我们长安就应该提供这样的产品辣疚,回过头来展望未来扦江,我们觉得这也是一个正确的判断倡牡。   凤凰汽车申:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较歉技。   徐留平萎塑:我觉得现在国内研发体系来看任官涪,国家间可能还是有一些参差不齐努衡,我觉得自主品牌的研发能力和体系羡,进步无疑是非常大的标海逗,而在很多方面可能与跨国公司有差距戏,有些方面会比较超前窘,因为自主品牌也不是一家齐染夯,跨国公司也不是一家男,要两者来比很难说讽皇,但是有一点柔哺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易貉,做好一段时间不容易布救到,这个公司要能够连续做出好产品描浓,能够连续向前增长蔼恋趴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念刻苛、设计应用褥蹬,在这个公司当中都比较受关注恳筏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因咳。   凤凰汽车棋犊:我想问一下自主品牌的建设焕寺,随着我们品牌的推出酸痰悼,现在汽车品牌进入新的层面叔菇,会有不同的路径选择狈,比如长城矮、吉利推出新的车型脚魂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势杰?长安如何能够胜出纠攫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌两替芦,除了刚才说的两个哨磺岛,还有互联网造车的未来的合作伙伴稠邻叹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响姥腑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坚盼遂?   徐留平衡:实际上亢殴肪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌媚古河,我觉得这是好事扑,这说明汽车产业欣欣向荣抵裳,是真正的投入仍,这是我对汽车产业的理解倒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚景嘎坡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程变。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行斤恳,例如一个产品到了造型师的时候淡刻,是一个说法壬罕笨、一个样子啤狙力,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的凉纤蒲,然后到了制造过程当中又是另一个想法媳,到服务过程中又是另一个想法辉尚酪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西躺,既有高大上的盎儡,也有形而上杠坞、具象的醇,你要把一个公司从时间跨度虫乒,一个一个展现出来具洛蓖,而从空间的序列当中边,你要把研发全部都按照这个意义麓,我觉得是很重要的方面烽。我觉得制造汽车是很复杂的过程浆袭,各个方面的协调熄桨甩、综合喉瘟、修正捐栖砂、打磨需要太多的时间圣锻,我觉得这是一方面贯骇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要前肩女,同时也是我们总结过去体会出来的诬补,它是由内而外的炉裁铰。可能我们过去没有意识到这个话题宫乔,我们现在总结出来离,然后下一步能够指导各个方面嫩和,每个部门都很容易做事情码。   第二个问题你讲到造车罢,我们开的会太多了插箍,失败的太多了皇,沮丧也有很多菊尖,基本充满笑意也就一次问,前面基本上是批评鼻、检讨切,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诧,不高大上渭捶绅。至于说现在很多企业开始造车稿柒,我觉得这是一个充满魅力的行当驳抛,很多人都愿意去做残岗。   凤凰汽车县:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样团截挤? 徐留平毕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面型竭,会选择相适应的地方息固扮。   凤凰汽车毋呢:就刚才的问题我问一下物坛委,刚才您提到和新创的互联网的合作木县,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔凯快论、蔚来也有合作挎溃,您觉得长安在未来在互联网里面的话枫,更倾向于是一种怎样的合作滩静?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工藏皇,您是怎么看的甫?   徐留平凄伤享:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择祭谷领,从长安的情况来看伶钨极,我们认为哪个方式都挺好的额芍,现在是合作型的罐,是你可以自己干颊鸽寐,也可以合作干监瓦,也可以自己加合作干歌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西剁锻。   凤凰汽车枯句:我们打比喻抨性幂,37度是正常的温度魄田,您觉得新能源行业础,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说婪菇,您觉得温度是多少返?   徐留平搐:您觉得高了低了虱仆?   凤凰汽车得咕:之前有人认为这是疯狂的阶段邪惶隧。   徐留平吻:我对一个产业的衡量依据是辨局,在目前这种全球的经济运营模式下辅瓣湍,凡是有金矿的地方鹤迪,都会有若干的人去挖掘它蝗,目前我觉得新能源就属于这个阶段俺筒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舰袭,应该更加得进入信,因为从目前的情况来看吧甸,汽车产品当中撑洗蟹,一个很重要的领域就是电池戮炒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放魏敞窜,没有这种资本鲜、技术稻舱肚、人员的这种投入抡潘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的栋。   凤凰汽车圣快:那就是说您觉得温度还不够吗虚?   徐留平扰:我觉得还可以蚀,但是我不太同意的就是产能尉,如果说你的产品技术不太优秀涪势乳,你建那么多产能就是有点糊涂文蛙捣。   凤凰汽车苯:很多其实可以通过改造现有的产能窝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能守迹芦,从这个角度来讲栖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绵橙?   徐留平泡粗储:从整车厂的角度我们希望成本低一点衅笔牟,选择利益大的贸酵池。   凤凰汽车林:所以您不担心过剩吗算乓俏?   徐留平廷箔:我不太担心这个问题八客惶,我觉得电池还处于不确定的阶段疤兑冒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候绦蜕。   凤凰汽车枫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梆喊谦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外饱,不管是设计师还是CEO等等慰扁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代篮?当然那些设计师很多是主管的韦扦,老外有管经营的有管品牌铰,主要还是在设计和技术的领域梆颈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嗡欧?第二个是国有体制的问题哄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响系盛晚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域睫侥,也在高薪吸引高管人才陪,您是如何留住我们的人才淌,关于体制之上类茹、体制制约的问题瞥,我们怎么解决金?   徐留平剿蝎:现在是全球化时代啪篡猛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早甭呐靖,我们最早的时候是四无呕授,没钱徒、没人册、没能力体、没地位巢,到现阶段来讲访篓凉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师靠拴耗,这都是一种非常正常的行为桂炽毋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢兼搔骆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国笆逻,如果对中国的消费者不能够带动锰抢,那肯定不行嘿,我觉得这是一个矗,无论你是洋务运动还是什么运动匈谭败,核心是对消费者要动起来死矛,这是一个哩奖甜。   第二个关于体制的话题徽坪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距潜贡能,这个方面我觉得不能讳言体虾汐。目前来看孰哇,对长安不是特别明显登,因为长安是属于南方集团旗下子公司籍,从南方集团来说逃,在这个领域当中锌棘,也在他的职权范围之内做了一些调整扦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享波季涕。   凤凰汽车承:如何看待这个机制炯铆?   徐留平酸:从国家层面来说辰忌动,在充分竞争的行业当中这个机制很重要卉哭。   凤凰汽车赶夏:你们审批会很困难是吗蓖?   徐留平修康淳:我觉得会快逗嘲,另外一个我觉得汽车集团户粹,也许给你量化很多股份购瓤晒,但是最后你没有创造价值辆灌,给你1股炼拢,1×0的时候不还是0吗佛寸搓?汽车的成长强、成熟或者盈利是一个艰难的过程玲。 凤凰汽车凯:十三五计划像长安汽车整体的销量畔稳、利润和研发能力以及目标有没有厢戒?   徐留平廉:非常有堤品点,我们愿景2025干襄,我们做10年的规划赌,在这个当中我们相对来说做得比较保守护,为什么说保守呢甩部蓝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当权嫂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沮。   凤凰汽车赡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的暴蟹卿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强不忌?   徐留平江承馆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业姥焦秀,在技术和平台方面都在加强合作抱犀,至于说未来它要怎么样啥,我现在还不太好评价这件事彻颗。   凤凰汽车陵:徐总问一下国际市场的战略绍,我知道去年车展的时候看腑蔽,长安说往海外拓展的重点是伊朗古、印度蟹稻黑、俄罗斯这样新兴市辰团纭,有明显增长潜力的市忱宕印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去衫茸矾,比如在墨西哥马,对长安而言卿募,自主研发这么好吠宪,又长期和国外品牌进行合作沦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国耙匣警、欧洲的市陈词锘拧?   徐留平汗斜啤:在我们十年规划中就有裳,去年讲的时候就是当下正在做的内容怕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的刃翻磺,就是要稳扎稳打粟夏赐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挛蓬呵,因为一支队伍最重要的是信心兔赔。   凤凰汽车漂妈:国内很多品牌都盯住印度这个市澄罕苹汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争赂崎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗编扰反?优势在哪儿狄诺据?   徐留平谢:对于海外市场我的理解是要扎下根去茂,不是简单地把你的产品卖出去抠哦,是你能够充分地利用本地的资源桑,包括人力资源和其他的技术能力苍乔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务描柯擎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的椿豁位,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长苟定,促进本地人的水平的提高揩弘薄,那么同时在这个过程当中捷翻刚,把公司的产品技术涵盖进去海,我觉得这样才能走得远长奶。   凤凰汽车寡:长安最近一套体系出来了绅,有没有可能往更高的一段发展谓侨辽?   徐留平层冲杜:从长安来讲侮畦,我们目前的战略看娜胶土,是把生命动感智色双旋八个字做到极致佩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品闻内,这是我们能够奉献消费者更多的东西咆倪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的壕,但最终要落实到产品上脆,产品是一个载体让消费者感知它知道它穷,未来锋抚,长安汽车会加快产品推进的速度伟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神比扯。   凤凰汽车楞核:欧尚也在这里面吗霉势缝?   徐留平瘫:欧尚不在虑。   凤凰汽车殊侩:东风已经有PSA很多股份鸵曙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗陕?   徐留平脚汐:目前我没有听到有任何影响皋,在实际工作中我们也没有感觉到谐敢。   凤凰汽车爆攫官:理念发布会徐总是骑着马出来的薄橇,当时媒体圈特别关注踞落,都刷爆了朋友圈担劝,虽然我不在现彻构啤,我不知道有没有特别的意义储,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动粉怯凰,当时的考虑是什么回驰撕?   徐留平棉朗赤:两个考虑拒态,一个是我把马和车作为比较馆狙旁,你要说一件事勿吹,一大堆结构化的语言没有必要磷凹捍,我觉得既然是长安汽车嗜,我们叫做生命动感厘茧少、智色双旋踌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫露,如果不这样做也没法让人尖叫棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳冒琅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拼亮局,上海车展首日棱潍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面霖茸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤砦Α,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量处彪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台剑腔,12年增长了120倍购。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访踩坑耿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略设。   受访人甲侠忿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)逝。以下为问答实录毙漂:   凤凰汽车亮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辛剔迷?   雷德?比格兰德桅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品倡羔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年答雾甜,这款车在中国市场的反响非嘲诠荩好秃惯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酱安,同时拥有强大的引擎替,提供强劲的动力与性能褪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声裙斑。所以寐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瓢融。   凤凰汽车施陋开: 在没有设立经销商的地区陡壳埔,玛莎拉蒂如何抓住市惩群袒?   雷德?比格兰德串哦: 我们首先还是会增加销售网络浑棺浪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巢瞧,计划在今年年底扩展到75个殊色。   我们还在天猫开设了旗舰店剩瀑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空说省粗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娜辱耽,大部分来自没有授权经销商的地区舒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多圃免醋,鉴赏力越来越高碑。针对这些人群寥,我们还组织很多不同的客户体验活动撤匈,如海外试驾仟畦,以及互联网方面的创新每瞄,如网络平台的直播祥僚。此外假,我们也有不同的金融政策讨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务矗缸,深入体验玛莎拉蒂的生活方式染思但。   凤凰汽车矫胜硕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》讹睫恋,给汽车销售渠道带来一些变化闪帘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新泊随爆?   雷德?比格兰德但: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鹃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具寸,而是要提供独特的生活方式体验辰额绍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待餐恍,不止在中国混幢温,在全球市场都是这样茹。2016年赊双劣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞳稻,这个主要还是产品优势带来的填。新的政策出台以后叹还膜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响禽醇秒,不过最终的销售成绩还是由产品决定港。   关于新的法规恼卑集,我们现在也正在研究当中倾涣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定浚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作郴聘。此外号梨铰,我们在中国有非沉焓浞#好的经销商关系徘瞄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关痘瓮。我们开设的天猫旗舰店瓮弘伟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式夸士勾:客户在天猫下定单横褐块,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务入系就。所以芜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拼姑悍。   我们的很多客户最在意的并不是价格昧,而是优质的服务与体验兽徘,这正是玛莎拉蒂的优势所在忍半。   凤凰汽车抠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线台暮稠,有没有什么新的产品推广泡?   雷德?比格兰德畏: 关于新产品焕贾,现在还不是宣布的时候剂蓬粹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升修,等到新产品发布时我们再提供更多信息截碘恳。   凤凰汽车侍: 作为中国消费者熟悉的豪华车酒嘲广,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍芳攻凉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好萌。对于玛莎拉蒂来说巫,未来在中国市场的前景怎么看商嘎犀?理由是什么救?   雷德?比格兰德汞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诚适散,5年前盼恃,我们在全球的销量大概是6,500台试饱,而2016年达到了42,100台儡塘身,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平膜菇仆,所以我们的增长一直是持续的梗缅馆。也因此告,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观江女。   实际上中国市场和外国市场也非常相似南苫阶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后霸部裤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA迁潘盼,这就是玛莎拉蒂的优势幸。所以角簇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度盘。   另外廖晌笔,玛莎拉蒂的车主非常年轻瘦,尤其是在中国市惩瞪ぁ,车主的平均年龄只有30多岁拆纤,他们追求具有独特风格与气质的产品迟率戈,来表达自己的个性与品味恼劲。   凤凰汽车菩: 现在汽车技术日新月异蹿毕,尤其是新能源洪、共享分系欣、智能驾驶方面峭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划呕?   雷德?比格兰德堡多: 在新技术方面效聪乐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升滔颧铰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统苔撂铺。我们并不追求生产最快的汽车烫,而是要提供包括技术凌、性能含、动力醛、驾驶体验等方面在内的最佳组合赫。   针对自动驾驶难,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抗描凰,帮助驾驶员减轻疲劳妙,降低操作难度闷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捣饲读,包括独特的声浪客、澎湃的性能蚕胸聘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统棠,这是玛莎拉蒂所追求的腥帕菩。   关于未来对新技术的规划币柿负,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求耽,比如减少温室气体排放惭,这一方面玛莎拉蒂也不例外丹砂。此外痢辽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钠露,如苹果CarPlay和Android Auto五,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术将。   凤凰汽车靛嘎嗽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蓉钡,怎么适应嗡吧?   雷德?比格兰德铺: 针对年轻人群弛,我们采用的方式不是改变自己残赋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应帛。比如在中国碳,车主平均年龄非常年轻每,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主短,便是一位年轻的中国女性煤钙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表丝密龟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史洛畔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意凡疲,包括法拉利生产的强劲发动机圈蕉、独特的引擎咆哮声行仆、奢华优雅的外观与内饰蓉靶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神牛侣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势讲暖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐衬虽。   凤凰汽车倾衔规: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化歌勘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哇睡,有没有针对用户画像做调整耐?刚才强调坚守自己的DNA和理念介,有没有在设计上或者是营销方面有尝试很捍磁?   雷德?比格兰德苗: 在中国皑,我们不断渗透到三四线城市广,但是目的是一致的偶夺斧,就是要吸引更多年轻客户群。但不管在中国乃至全球的哪个城市阮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哨我、激动人心的声浪牟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备馈靡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奇顿弦。   在设计经销商的时候伸缓,玛莎拉蒂也不是随意为之彪磷粗,而是按照需求进行规划烽巴仍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店添试,首发售罄的100辆SUV中嚷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扒。因此孟丹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商攀祭蘑。同时亭确,购买一辆汽车也不像其他简单的商品寝岛辞,客户需要一整套的优质服务霉扑杀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置殊扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上零,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生厂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述韧贝厦。   提问牡拓:您的新角色到底是什么样的抗帆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上将涂腾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颂赤?   Alfonso Albaisa递囊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁咯姥皖,跟所有的设计相关的工作陷,都是由我负责饥拒。之前我100%的时间放在英菲尼迪奇省超,现在会分30%的时间来插,也会跟新的设计主管一起完成设计工作己。现在大家看到的一些车型私弥,可能是一些原来的车型踩劝翁,我们现在的工作肚,也是快马加鞭纺,希望能不断的改进愁、提升现有的设计粹。   提问按:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痪味?如何看待他推动品牌前进时的作用勉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa镐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管技拨壤,我们会共同合作舵,不断进行我们设计的演化扩堂劲。其实我到7月份才会正式上任砷腐雹,我现在猜测或确定未来的设计理念猩食肠,还有点为时过早习。   我们知道瘦模淳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚讨、非常大胆前卫的侵彤辣,我们的这种设计是一个不断演进的过程慑些,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改肋履冒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计勒。   卡里姆跟我有很多类似的地方摄滑桑。比如逝彪,我们都是艺术家出身恃撮,非常喜欢设计虫价,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蟹如,并将其以各种形式发挥出来滔。   提问寒芯:我有两个产品方面的问题价标。首先刷,这个概念车非常漂亮尖附,它背后的设计灵感有哪些教?   Alfonso Albaisa沸颠躺:秉承“冲突美学”设计精髓嗽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素倦贰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡盗惋厘。基本上就像艺术一样投,包括缝针靖涩、包裹感凄刺,还有使用的木质惭,都是非郴郑好的手工工艺局蛾。这是一种感性和理性的结合热提碌,还有一些肌肉感极强的车身线条轨。   提问拳勃:这款车未来的定位驾举戊、消费人群是怎样的是耪戏?   Alfonso Albaisa通:一般都是比较年轻的家庭床铜,想要非程樱宽敞庭巳呛、具有运动风格的车型斗菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋碾存:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日接叼童,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办定,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示输,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容愤拦娃。   在发展新常态下每甲琶,消费动力开始向下线市场转移磐煎七。同时钮城,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级疙泡。由此吗羚茅,县域市场成为新时代的“金砖市场”拦。而对于汽车行业氰粒,消费升级利好之外细抗售,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇膜。如何撬动县域这一重要市炒父取?   胡绪雷表示抡关,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拜豢,帮助县域出租车进行升级改革妙。县域交通的数据化苹李、智能化发展龚悸,有助于未来网约车的下沉渗透埂交辞。县城消费能力相对较低宝澈借,在出租车领域引进大数据之后豹,未来再进一步升级到网约车眯。   据胡绪雷透露糖拌翟,首汽将在县域布局三块业务吵票:长租车乌呸悄、网约车(出租车)械食、分时租赁熔。分时租赁是纯新能源车度,未来分时租赁或是对公务用车的补充嫂,它是纯电动颗描陡,不用长时间租靛团,可以通过APP来完成娘界还。目前残蝎碴,在北京有1000多辆车蚊,150多个点位袒妒械,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仕偿,对公务车改革会有一些帮助盲吴。   胡绪雷认为娘,网约车行为是偏汽车前市场的角色屎蔡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式补捣哺。第二盼粗,在居民习惯了这种消费行为之后丢恐剖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辫挛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导屁。   当日祭诚高,首汽约车作为新生力量较试,凭借坚持不断的自我革新和技术改进币闺射,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”上轿忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩诧窜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日合,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办农新,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示被赣虚,渠道下沉要根据市场来判断枷,服务要根据需求一直不断地跟进晃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肯纪嫡,比如说对经济的支撑摹,对政策的拉动舷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用怀。近几年哭,一汽吉林产品在县域销量比较高头,对县域市场的期待也非常高禄将。从目前产品结构来看颇善,产品消费比重70%在县域柏跺富,30%在一鹅环、二钎染斑、三线市场咳天卷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型渐,外观俺、配置履巧、价值都迎合了县域市场的需求肮。   从流通环节上来看兄,县域市场做的非巢滴图遥好阔,没有什么瓶颈因素藏。一汽吉林也努力在渠道建设坚、服务跟进等方面做成长和改善灭。同时宋长欣也提出了一个想法传,“县域对自主品牌在公务车辟鹿蒜、公务员购车方面是否有政策倾斜朔楼情,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长墩愧,这是我们车企的想法白。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嗓陀,要根据市场来判断涧煞。目前虑,县域之间的差距非常大叔纪,包括现在推行的3G服务潜兢,在那些无法设定固定站点的地方鞘何挎,推出了3G巡航服务畴潦昏。服务是永无止境的工作梨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进辨灯跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆豆撵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酸饭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伙处,新能源汽车推广比较看好北杀收垂、上韦旱、广限行屑劳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场澜挎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓮煎匡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场博冈砍。尽管都看好电动汽车的发展趋势秋编,但做好市场并不是一件易事齐陀。   目前比较看好两个市炒宕蛋琛,一个是北疯、上媚骗邻、广限行廖、限购市臣锲怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒啤,这个市场的发展速度很快绩。例如河南脾炭、山东蝗环、西北区域昆,大量没有牌照的低速电动车瞪哨权,在政策方面仍处于灰色地带廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挥变,在国家和地方补贴的支持下克,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蹭,在农村市场光乳、县乡市场得到了非橙用罚好的认可曙巧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求笑舶埠,县城市场的消费者的房屋空间大喝厦辜,有充足的空间停发车辆鸵,拥有较好的充电便利性似峨。其次行驶距离不长呵碱倦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斯滥匪。另外岔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吩,因为小车型成本低琶誊。   赵智刚表示箩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展餐讼氏。河南地区开宿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排虎,在替代当的出租车尘咆晒、公务车方面取得了不错的效果搁溯。同时洼棋,也在积极跟海南政府合作脾,投放了一部分公共用车采嫁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进稍,比如是文昌粗、万宁鲜两、琼海等县级市吝班,未来将在海南全面推进雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲磨恐了。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行盘。会上功辩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出漏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂迁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秋,是参与全球竞争套伪架、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提星配。”   在当日的论坛上穆,郑刚发表主题演讲踩琼。在他看来接,打造世界级新能源汽车的品牌颧华锯,最核心的是独特性告、差异性玫江耙,是比较节能优势烷纷师,浮出水面的是视觉撮、是LOGO裴倡、是VI幢迫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势慌级,其中成本优势是最重要的组成部分破晒。   早在110年前搪豌潦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挤篮:蒸汽驱动车化、电驱动车和燃油驱动车缚。然而晃母蓉,在后来发展中猜,电动车败给了汽油车骂淖。这是什么原因造成的窃浪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及冗快膳。亨利·福特发明了流水线生产担,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候禄欺,成本大幅度地下降伟枫垃,售价拉低到850美金氢港氢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车唯扩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间奢翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以绣滔皋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勾赖炔。100多年的历史多次证明了这一点樊艰感。” 郑刚说哼。   在反思自身发展时驮汞颈,郑刚透露躲奢毙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量屏虏,规模在迅速的增长福镰烤,但很遗憾并没有带来显著的擎、大幅度的成本的降低忍患。   为此碘,郑刚提出久困费,在推广和普及新能源汽车的同时承,光靠技术进步还远远不够七噬,更加要注重捣瞪芭、培育成本领先的优势许。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陇邓苏,是参与全球竞争靛竿坤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提衫坪。   他建议锣,对新能源汽车未来的产业政策汐眉、行业标准虑滤倾、行业监管等侧比寸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术偷酿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低卤,这样才能培育出行业的龙头企业放芬。   如何通过提高规模缓撵慈、优化设计尼肚射、优化政策和制度创新皆雹购?郑刚说境倾乘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本喝粳夹、交易成本和政策成本凤,来打造企业的综合成本能力和优势蛔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嘿赌氰。这还需要企业和政府共同携手繁,不忘初心逻年,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标山架辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺物浆:韩大为" "  魏建军多次提到抱,我们的确有很多故事谢恼莲,但是他们没有写得很好骗白禄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖擅?魏建军直言不讳地说痪湿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簿患。   囤地赚翻烁负、离开保定陷拷沏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舵,且莫名其妙瘫敞桂,或者无中生有的传言所困扰手革,最好的纾解方法是什么涛挎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车屡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚扔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锰,魏建军丁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监阮,与部分汽车媒体交流悸鹅回。以一身轻便的牛仔装""示人""暑,魏建军笑着说七袒烁,是在同事的建议下才穿出来的潞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言悲,魏建军坦言架,的确压力很大兢恼,也很难受散遁,“有时甚至想哭”浓射。他说冀,我本人就是保定人粒焕,能不希望自己的家乡更好么皮辞?当然窗夯杜,我们只有把自己的产品做得更好辱褐读。    诚如魏建军所言惺册,近期和,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌略断览。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眯堡,来自媒体的反馈好评如潮贝。有作者甚至设问施炬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蠢,否则也怕媒体老师太忙”漂堪蓖,长城汽车一位公关人士插话道晌滥。    10日下午的WEY首度试乘试驾疼泼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意俩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格权,有同行在现场就说烹内:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车叼磁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鬼幻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型铣。    动力配置上婪壤枯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机倦铂的,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术令,最大功率达172千瓦催,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器苛定舒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点撵齿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上捞丰誓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时忻辣揽,VV7s几乎没有发飘的感觉悔疏,而车内噪音也得到较好的抑制翟刻。“我们在整车NVH方面做了很大努力布街,也取得了一定的平衡”燎,魏建军说侥擎。   VV7S    在交流中和挠溉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卡,大谈赎匣、特谈所谓“轻奢”酞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侯,咬住“聚焦”二字不松口薪幻。而是多次征询媒体试车时的感受铆,并逐一分析尖缎响、解答媒体所发现的问题陡。整个交流过程体刑恋,他都态度诚恳驾萌,即使是谈到一些尖锐的问题双脆,也并不辩解废。他甚至非常谦逊地自问自答巳,人为什么会失败具魏?尤其是一些有着巨大成功的人坝洁琅。因为以往的成功朝俏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做寿,就很容易让自己失败呸剖舱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上倪坡垢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膜拢死。他认为苇矢瘁,好的产品本身就是故事燃卫文,而WEY就是要做最好的产品宫。此次琉,魏建军多次提到茶扁,我们的确有很多故事要讲村,但是他们没有写得很好夺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鹤踏去,所以胳,我在让他们重写暴合鸽。魏建军笑着说校年斯,把一桌人也给逗乐了琶垂。    在媒体谈到其他竞品时李,魏建军都给与很高的评价抠。不过最终还是认为自家的产品辅:底盘更扎实稻婪,操控性更好靡蘑,“因为我自己就好‘玩儿车’”策眠,所以对他们(研发人员)的要求也更高潮。   VV7S    据悉滦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市螺八,预计售价在15万-20万元区间挽呕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点麓慑,他思考了一下才说堡唯露,它的配置太丰富了宦舒,在相同的价位空间可屠森,“肯定没有比它更多椿杠兑、更好的”哩卢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖董勘?魏建军更是直言不讳地说蔑舰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钎怀椭,一位来自上海的资深试驾教官说叭,之前很少接触自主品牌汽车橇裸,这次也是第一次来到保定锨,第一次来到长城蚂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嘉麓筷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒卢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嘘。期间蚊欢,有一位同行说橙荒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好饲弄九?或许这才是魏建军的真正用意吧珐湘尸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽冉:李芳" "   陆逸表示纤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兰,因为正处于发展的爬坡期忱陋山。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说及,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作被,而且要深度国产化衫磨揽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绵权崔,雷新透露瘸,上海车展期间嘘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时创浚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裴统。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时洁袱公,陆逸明确表示娜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吵,因为正处于发展的爬坡期溅豌。关于国产化的工作囊佰表,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略帆邪情,未来将坚持不懈的进行国产化工作拜,而且要深度国产化丁。    日前短佩琉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吞拖庐。活动后氖聚娟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访霉短筒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应轿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年潮搜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乏唱膳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%泰朔,超过23万辆搅癌。今年第一季度嘘疥,英菲尼迪在华销量破万辆藩,同比增长4%道,而其全球累计销量达到67367辆土幌牧,同比增幅为18%贤。无论是在英菲尼迪全球体系中乖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中坊螺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色坎台叼。在不少业内人士看来拨啸,从去年4月以来龄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吨陌朴。    对此定弯频,陆逸强调厂耗卉,目前英菲尼迪的销量很正常午,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军史,东风英菲尼迪合资企业成立才两年哼楞枢,还处在爬坡期汝。他还说菠,所有的汽车品牌进入中国后棋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绞侨腑、运作能力提升及投资力度加强联,会迎来一到两个爆发期丢番荷。    事实上祭,从2014年开始蚂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后可化皆,就迎来一个销量增长的“爆发期”兼斗:2014年吮,英菲尼迪在华销量超过3万辆兽蹄五,同比大幅增长75.6%辖妊瞥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年任丹侵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆阶林落,同比增长33.8%誊。    不过艾虱呛,步入2016年痕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期洗沏琴。当年4月初廖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在太虽宫,刚好满一年寥。在过去的一年里攀希,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肮氛祥。陆逸坦言布彩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段悄拢楞,以便更好地认清我们是谁究祥,我们的未来在哪里邵释离,我们应该做什么卤碎齐。”    在陆逸看来额,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疵,今年是进入中国的第十年限潜。所以作为一个年轻的品牌嵌钝板,这本身就是一件很有挑战的事情廊。他还表示退筒败,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累椿抒虹,是更聚焦的一种进化蛋肆懊。因为市场环境在变化换霸,消费者的需求在变化庐庐,我们也要根据变化不断的调整教、创新献巳椒、挑战自我叉吻。”他说监,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来艇,就提出了‘挑战者’品牌战略览。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过建,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汝,品牌口号必须得落地枫妻。”陆逸表示霞,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发并,聚焦目标客户群嫂南,让产品与目标消费人群建立联接蠢毒沧、产生共鸣判葡湘。    陆逸对中国经济网记者表示导赎功,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说诉扔吩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闲案,而且要深度国产化呵嗡太。”他说袖脊,中国是全球最大的汽车市臣拷└恰,同时也是很特殊的汽车市巢小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国跑散,就要真正的了解客户洛识淡,扎根于客户随、扎根于市衬肌,这就必须深度国产化牢。据雷新透露怠秒夸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%锭。    但是峰售卸,从2014年底国产以来佳桓跨,英菲尼迪只推出了两款国产车型蜜俊:Q50L和QX50馅输号。对此毯夏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑欣蚕辉。陆逸表示合实簿,“关于产品线布局的问题弦穿路,英菲尼迪有一个长线的规划等免溃。”    陆逸介绍说痰桓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年翟慰,规划内容包含平台规划牧篮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等许阑。他还说假,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扒,我们的目标是通过完整的产品规划韶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品怯拆河。”    谈及国产化在今年的推进程度圈摊,陆逸表示肝骇奉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搂芳摆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肌久。”雷新进一步透露粳儒,上海车展期间版驰捻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捆谭抛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逗磁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年焦逗愤,通过销售Urus搂棉并,兰博基尼总体销售量会翻一番片吧固,突破7000辆大关防显。    在更遥远的将来沟捻,很难说会不会有纯粹的电动车檄。这是因为蓄电池非常重递降,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制秽锤箩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘炖础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胃剧灸。自大众集团和奥迪公司接手后抠,兰博基尼得到积极拐莎、稳健的发展恫编。日前瞧浪熟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员案灿,商务部主管Federico Foschini蒙艇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员秋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问冲毁希:并入奥迪公司之后娃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的律?    答嗓态:2016年嗜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关忿旗。奥迪公司和大众集团接管之后洼叹祭,对兰博基尼进行了很多投资焦,让公司发生了非常大的变化浇。此外床,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品狡毒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高亩,如果没有这些投资廖急暗,就完全没办法实现这个计划琉祭烹。所以梁梳贰,兰博基尼公司从中受益良多碎斥申。可以说疥,如果没有被接管恕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来读瀑。    问靛汹藤:在您的介绍中牵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高竟恢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的奈?Urus投产以后好陷让,重点会不会向中国市场倾斜俺漆鼓?    答衫固伎:目前敬桃,兰博基尼公司只有两个车型系列殊逻概:一个是搭载12缸发动机的Aventador碳头驮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán未昧膛。因为各种原因吞床苗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鼓第跨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势泌胜鹤。2016年谩好,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车安。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%改,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哦怜纲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加略沟。2016年剖扫浚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆漂居币。新产品会在2018年投放报凰镁,到2019年极,通过销售Urus汀受合,兰博基尼总体销售量会翻一番雀笑,突破7000辆大关胚段。在中国市场上馁脸握,SUV是非常重要的产品埃蛊售。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求剩。    我想强调的是登瞪档,在中国超跑车市郴饭啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蹭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沦柯擞,Huracán大概在300万到350万人民币霸侧魄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灭钢。    问狄枢俄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的模狄咯?    答变抚:目前悉投狠,兰博基尼在中国有15个经销商堵唬铃。到2020年长顿竿,我们希望经销商数量能增加到20到25个称挝。当然夺绕颧,通过Urus的投放诚垛,在华销售量会增加屉,服务涵盖的区域也要明显的扩大坟笨。    问亭刮:如您所说惶心,兰博基尼在中国有15个营销网点吵碎,去年销售了151辆(车)虫。我们简单的推算一下螺,平均一个营销网点一年卖10辆车派。那么背,兰博基尼经销商的运营情况怎么样墓汤?在新的超豪华SUV到来之前腾馈,是否有改善他们运营能力的要求呢愁备祭?    答奋书汀:是的颠,会明显提高经销商的运营能力窍姆强,新Urus也会变成一个破局者唱憾腿。虽然现状如您推算蔑府,但是在Urus投放之后阑汉,大概2019年或2020年痪涤,经销商的数量会增长妈闷,同时每年的销售量可能会提高到30辆髓嘘氮,整个业务会明显的扩大死晚赖,售后服务也会明显提高绕嘿鸽。而且由于SUV使用的频率比较高郊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烽。    问沦犀:兰博基尼车型比较少朝旧辟,所以每一款新推出的产品都极度重要岛。现在的汽车行业发生了一些改变芯,比如智能化失纬、电动化偿岭陆。那么济锣,兰博基尼在研发产品时此少退,会不会受到这种趋势的影响僳?    答洞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征哗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆借,更多的是代表了一种感情位耻黄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嚷熟鸡,采用V12的自然吸气发动机步擒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验华。    这是兰博基尼最核心的销售主张伯链竟。未来群痴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协登。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捆防,甚至会超过前款车型顽迹。而出台Urus产品时则会有一些变化吉鄙,它将采用涡轮增压V8发动机徘某逆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机藤粮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型熬查案。但是侍,不管从产品定位虐祥胖,还是感情诉求方面来说徊踢被,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观骸戳。在更遥远的将来剑栋虑,很难说会不会有纯粹的电动车玛咯。这是因为蓄电池非常重电跨怯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制渡腺对。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骗嫩,可能未来技术上会实现新的进步拎,那时我们也得重新考虑这个问题嗡。    前些天吝浚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型际。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蔽泵媒,其V10的发动机再一次提高了功率扑。当然惋锰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牛。通过技术创新以及功率的提升翠眷乾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者梳盟吻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车芳微庐。在预销售的阶段滦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来品。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功晃软挫,能够击中客户的心理需求闪较。    被访人郴黔关:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作炼拷。1998年到2007年安埂巢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年贡,负责兰博基尼产品工作;2015年繁谴,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员棚昏邻,负责销售及市场营销叹屑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示搪,中国是世界产氢大国猜呛隧,制氢设备佰、储输设备施寺逆、制造技术等条件不错巩醋,具备发展氢能的基础奴斥败。从环北В和能效等方面考虑私泛,中国应进一步推动氢能源产业的发展譬梨。    周奕丰谈到四,中国目前主要依赖化石能源曙韧,对环境污染严重荣。氢能源因来源广泛堵厂趴、燃烧热值高乔私忍、清洁无污染和适用范围广等优点讨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源素。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疲醒,目前看盛菏疤,中国氢能利用的研究相对碎片化狗港期,与国际先进技术相比还有差距寸廷,没有形成产业化梢膛休、规模化发展绩兜毙。中国应迎头赶上豌,卡位世界前沿钾。    他还提到蒙当京,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一水胎,提出实现大规模彭撕、低成本氢气的制取协、存储肆、运输篮、应用一体化的战略目标泌锨。这非常重要歇,未来需要各方协力露,加大投入皑履凌,推动相关产业进一步发展疲队勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表铃阜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法木哄写。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济哎差拨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措柏。    他谈到乔宪邯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搞波,各方需要引导资金更好地支持实体经济橡,促进金融资本流向实业娠谦汲,真正促进经济稳步发展噬,夯实经济发展基础入憾。这既是稳增长恋冉戚、调结构的需要拳,也是抑泡沫胖炕褪、防风险的举措诡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动片,推动“中国制造”向“中国智造”迈进捣柬琉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疯温。    周奕丰最后介绍浩碍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下诗林,也在不断创新突破卵唇镀,寻求产业升级薪。公司主动发挥自身产业链促矫梅、区域及成本优势悄鄙解,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赌褥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区咆、旅游景区灌、汽车营宿地补峭齐、农家乐汗抽、家庭菜园等不断扩展外呕剖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业写,以多种方式在国内推广土壤修复毙横,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅效:李芳" "   国外媒体报道拢四,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涛苏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆握,并需要吸引更多的资金和合作伙伴皆虏。 李彦宏    李彦宏表示罢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车竿。尽管有一些技术问题需要克服涟腥,但它仍然有望达到目标辽匹习。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司兼,前微软AI专家陆奇任首席运营官喝络铂,负责大量投资的自驾车业务部门腺。 百度自驾车    李彦宏表示俩虾,我们很可能与传统汽车制造商合作锈布,而不是孤军奋战撇地僧,目前还没有制定出这项技术的商业计划融,首先致力于让自动驾驶汽车着陆论。我们将竭尽全力实现这一目标钢剃界,收入和利润是其次的考虑敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通萌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年恳梯搁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显景昧巫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样欢,共享经济还将怎样改变生活桨擎?   三年前权蛾独,基于对共享经济的热忱凶,清华学霸张丙军创立PP租车弗肮,开启了汽车共享事业;三年后樊型,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拱叛,成为汽车共享领域的领头羊毒丰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀矛刚绩,3月7日巨,张丙军开启了共享有车生活的新征程遁邓。   3月7日问茬,在几百万用户的共同关注下牛赶糖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嘶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破熄,也是张丙军重新定义有车生活沦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锭念。   从PP1.0到PP2.0时代唬废,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记懂、一个符号或一个名称那么简单核,它是企业创造持续价值的支撑匿蝎牡。若没有十足的理由皇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓揣。将PP租车更名为START独烷,是源于怎样的考虑偷囊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解痉党陇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体寄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举办风罕。   “三年前噬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益汉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鸿咆。由于便宜便利浑垛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具铣汾。”这个阶段兰募,他称之为PP1.0时代维警。   经过三年的发展亲甘董,PP租车推崇拥有而不占有陈携、盘活社会闲置资源的共享方式托,逐渐建立起以车为媒介贫,重新定义有车生活的2.0时代椭涎锌。“START不是买车狄舶,不是租车皋桥,是共享有车诲泻。这是年轻的人群事盯躲、爱车的人群羌,最向往伶肆、最有潮流的有车生活方式媒皆来。”张丙军说哀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择订、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验稼宠。同时哭烹端,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垂粪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区摹且,让每一个用户体验到最真实疚煽诚、丰富盆辫食、有趣的共享有车生活俱络。”   START代表着新品类放磁锣、更丰富的选择阔壁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下溪,相较于神州租车稼究、滴滴租车等传统租车公司陈汇谐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疲?   张丙军认为弄涩四,START的核心竞争力主要体现在三个方面哺。   其一巢谴臣,PP从1.0进入2.0时代泪畴,新品牌START更具有张力菩染膘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神豪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求暇扔却,START重新定义了有车生活绥,开启了全新的“共享有车品类愁椭形。”   其二炯胁匿,为实现共享有车的多样化选择膛,除常见的家用轿车外慧掏徒,START将主推个性化的用车体验叛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刨,如保时捷911贝高、特斯拉畅、大黄蜂楔戏、牧马人等等棺。此外缴,用户无需承担高额买车款和养车成本糯,性价比更高侗香呈。   其三童浦琉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捶帝垦,以及更完善的用户信用等级内柏。这也是平台长期价值实现的核心蹄怀纲。” 张丙军介绍壕,START共享有车生活平台为使车主放心共享帅箔计,平台推出了一亿元车主保障金霜伞,严格的交易信用体系沛,确保车主爱车无风险;对于车友场祟,START还与多家大型保险公司合作腔瞎痘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务桶镭喂,为用户提供更具信任的服务氓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流黔龟皆,我们的目标是龄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来犁。”按照张丙军的预测骚千庇,中国自驾用车需求量巨大季,而现实矛盾是笺晚拘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车骋,不允许每人买一辆车满足自驾需求本。相对于传统租赁公司5-8万的库存量淡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用沸躬释。   此外车,他认为娃市,随着消费持续升级反溉蹿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奥掣。“感受丰富车型带来的不同生活体验题胃钩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向圭码绢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质彼、丰富库、有趣的生活方式琶,让有车生活更加精彩崩船恳。”   张丙军表示攻突,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验购。START乔烧尚,梦想才刚刚开始芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍廓:李芳 版权作品尸骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇煽童,严禁转载汐,违者将被追究法律责任柒餐。 获取授权" "   今年全国两会上吗舱软,董明珠在接受记者访问时说胶挠:“只要你敢想突吭,比如以前谁会想到人能上天玛,如果我们不去创造惹美譬,人能上天吗借?你不敢想解,你不敢去试验吃卿,你永远不可能做好拭。”    过去的2016稍家勤,伴随董明珠的妒婪镭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈缝分:格力全员加薪1000元不、格力的员工房谰、以及格力的手机……对于这一切般,董明珠并不过多在意挫式,她说酞惧撮,自己最关心的还是“掌握核心科技”奖睦。在今年全国两会孺镰惠,作为人大代表海耙另,她再次提出了自己的董氏宣言龋谴沏:确实这两年的发展铆,总书记提出的供给侧改革柯嗡仑,我们就应该做供给侧改革的排头兵狠逞藩,因为做的是实业陷,能够掌握核心技术南附,制度也要跟上娜泪绷,真正给那些创新型的企业燃及怪、有创新梦想的人一个环境尘。    对于国家令伤、社会缝琳脚、普通百姓的诉求腿,董明珠是这样回应的畅航:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献泰亭,他真的不是仅仅是索雀昱巍,收获粹酸,比如说我们过去讲目滔,这个企业了不起覆就嗽,再就业咐巫衡,反过来你要感恩这些员工痴闺来,没有人来给你打工拈,你凭什么去发展丛冻?所以我觉得要有一个感恩的心情煽科接。”    把感恩的心落到实处痛,就成了格力员工的2室1厅半,于是颓酪,别人家的老板就这么出现了蒜罐。 记者冬田铺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧每?    董明珠土:对钡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现协僻。    记者去芳:以后所有的员工都会2室1厅即噶巩?    董明珠乃:对对对接为。    去年末贪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛焯臁,但因股东大会投反对票而失败投。随后患碍,她以个人名义增持珠海银隆股份垛韦兰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业膏摆摊,然而持窘摄,到了今年氏禾,新能源汽车面临两大不确定因素观慧哺:电池匡竭发、补贴“退坡”耙纷。在董明珠这里郡,似乎这些俨然不在话下蓝,董明珠说速航,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟咎擂泼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈崂鞍巍,“不是因为退坡我不做耿,也不是因为给我钱多瑞态,我去做倪疽屎,我认为是一个责任妻,是对社会撤、对人类倒乒肛,你都要去选择的一件事保浇撵。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胺,董明珠很不以为然痢,她认为合课,这些都是炒作敖脖樊,并没有人真正说到自己手机产品的质量涸怂,只要没有说到质量截凭彤,那就不是否定碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾铣勒:李芳" "  近期究塘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梗脱。美国此次取消“双反”麓衡,对中国轮胎产业无疑是一大利好付太,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转具,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变巍。   全国人大代表局勒项、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瘫蜗背,在轮胎中使用RFID电子标签技术你苫蔬,给每一条国产轮胎装上“身份证”辖侩莆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督形试干,有利于消费者对产品品质加以甄别献邯监,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量辟,从而规范轮胎行业发展九席,促进行业的产能优化和转型升级拐闪埔。”袁仲雪说憋坑。   据了解恭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拐,全球多家组织及单位参与夹。轮胎用RFID电子标签的应用邦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岔蛔,将等级数据写入轮胎标签内部耿姑酣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定海险,伴随轮胎终身使用烩。同时闭藕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体帛茄,使轮胎更智能赴收粹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS夏病,能实时监测轮胎的温度獭疏、压力等数据涛定,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况美蔽,从而有效减少安全事故梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "全国人大代表赤辞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题葛扛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通畏捷外、环境协和发展的产业怒,由于行业标准尚未建立棉,使得整个产业发展处于十字路口豢妙。全国人大代表凯挤扭、时风集团董事长刘义发建议虐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瓣,全力推进供给侧结构性改革肉建羚。    在刘义发看来剖坛伸,四轮低速电动车是市场主导醋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侠蜂。目前锋嫌,工业和信息化部射吭铆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酬。该标准的制定店舶,对规范四轮低速电动车行业发展夹,使三差淮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蚕外,直接实现电动化吠鼻、节能轻隆、环保安全出行具有特别重要的意义唯穷翠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求显,又适应市场需求姜,刘义发给出四点建议馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一铣、标准制定应充分听取行业的意见犯判碗,响应群众的呼声圃。制定标准应尊重市场规律寇,规范寥咆、引导产业发展默,而不是简单的限制燃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求寺坡促。    二涩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点磁急骸。四轮低速电动车安全列涎、环保瘫犀溜、经济表忍屋、舒适灸惺,是摩托车世、电动自行车具笨监、自行车等升级产品碾冯,特点与与高速电动乘用车不同郎谋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标错既,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定弛堆。    三驮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导仁、政府引导的办法胜特丁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点车醋酱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嗡埔舜,如采用锂电池政府给予一定补贴羚嫌班。    四踏舵、在制定产品标准的同时份氰,制定企业准入管理和注册登记叮、道路交通管理的配套法规晾骋。产品标准只是为行业规范管理提供依据凶贬慌,而实现规范管理是一个系统工程胺。政府应加快制定企业准入奠捻挟、车辆注册登记漠诉、道路运行管理的配套法规颂茄哪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则李,方便企业让利于民摆兰放,减轻企业和用户的负担尝镶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求怀蔫腥、加快供给侧结构性改革的产品桐劳,又是一个节能环保的产业匹,引导得当可以大有作为腔娟陀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蕊圣。”刘义发建议弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥枢相:李芳" "   近几个月来鸥,共享单车火遍了北京城式。6日髓疽,全国人大代表奥改现、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示驾,今年上半年筏暴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”犯。    徐和谊说冯桓,伴随着公车改革墩纽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁芳焕。“很多公务员手机上有软件连凤察,一刷就能用车晾实七。”他说肃幻,今年炽杠帘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众陌矾功。上半年辑惕奢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嫌藏剁。    据徐和谊介绍劝孪,未来投入的汽车数量将根据市场而定链诡阑,租用的价格将有竞争力亢。产品的外观将非常“吸引眼球”氖互,为两座式纯电动共享汽车腔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷考驳,适合分时租赁和共享市场需求肆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别联吗呐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件潜,在手机上可以查询哪里有车曙搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蚊,目前大家用车起点和终点不同稀溅酱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侣几。”徐和谊说狗陆釜,目前淳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节粕从迟,包括立交桥下拧溺、公共停车场摔丹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇稻。目前边远的地方停车资源丰富俺,但是用车的消费者较少桅靠俄。“希望异地还车的便捷能够实现攘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点倒手传,否则还会存在最后一公里的问题麻聘别。”    徐和谊坦言慷,停车位还存在管理的问题霉,汽车是价值比较高的消费品戚,一旦出现剐蹭桶,租车人还车时也容易“说不清”蹬妒渴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护畴、“钟摆效应”等问题澄敲家。“有些消费是单向的胳刀,如何让车回流也是个问题”加。他说荣叛,目前魂蕾,北汽正在进行市场研究搏伦段,探索解决方法缚疲。    徐和谊还透露通,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兽房,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆味巴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案绩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆告教。目前距2022年还有六年时间都兰恃,从可行性上讲赂祭,应该是能够实现的救脱。届时希望借冬奥会的机会镣檄,展示中国制造的水平链赊昏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷日:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露焊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题湃岔帛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击聊,目前已追回骗补资金或肥款23亿元句,并对有问题车辆不再补贴啪技办,对闲置车辆也暂缓清算勾尝。    肖捷称道凤歉,在财政部门督促下霉帅,目前相关企业正在采取措施尉猩雾,认真整改发现问题珊斑艰。    有记者问几捂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展贫滴间,肖捷表示挞梗如,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整撵藏粒,主要是降低了补贴标准窟呜,同时也设置了补贴上限锚需结,还提高了准入门槛绰化兽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赣骡,同时也可以有效防止出现市场扭曲梦碾碧。”他说酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "全国人大代表朵尝嵌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气枚迪、废液墙姬、废渣等污染颇费琴,一旦有机电解液和钴吹、铜班、镍等重金属物质渗入水和土壤之中酥贝,就会带来生态环境安全隐患潍葱,甚至会危及人类健康轻苗。”全国人大代表冠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示单冗草。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议募脚拢。这位带领团队经过几年技术攻关碱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人时干铆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上泵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赶啼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肝静暗。在提交建议之前革埔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究速镶需。    自20世纪90年代以来烷久不,随着锂电池广泛应用繁仇避,我国成为世界上最大的锂电池生产豌婆、消费和出口国潭浪捅,近年来我国出台了购置补贴纠、税费减免龋、研发支持刻韦珊、消费优惠妈、基础设施等一系列重大政策措施绘景,新能源汽车市场日益蓬勃发展饲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆陇、保有量超过100万辆暴伦琳,占全球市场保有量的50%蓖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆磊。    随着新能源汽车快速发展静,作为新能源汽车的“心脏”雷孤需,动力锂电池产业也在迅猛增长巧伐。按照相应的报废标准绩默,动力锂电池回收利用市场已经形成惭还悔。有研究数据表明芯济响,预计到2018年贡潘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模努漆得,累计废旧动力锂电池超过12GWH鹊钞其、报废量超过17万吨瞬稻艇,从中回收钴薪、镍藏乏蹿、锰芜、锂羞殊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元潮诞纶,到2020年将超过100亿元吧嘉什,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元铜年。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫碍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题没。”张天任认为锨税解,如果动力锂电池做不好回收利用标,就违背了绿色发展的初衷其访闻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用令末,但现实是推仇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实肖起酒。“废旧动力锂电池包括不同的类型焦、设计工艺和串并联成组形式想,以及多样化服役时间盆睛括、应用车型和使用工况筐垂峡,这导致电池拆解不便孩挺。另外梗累辽,国内尚未建立成熟的回收体系疚誓堡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应朽狡,回收工艺成本高寂。”张天任表示搞海,“出台的政策并不具有强制性煌,且缺乏明确的奖惩机制遂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高么培,目前动力锂电池相关主体无利可图揪其烫,对政策执行积极性不高圈紊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题慰,张天任说美:“一是退役电池较为复杂虹,不易拆解;二是退役电池一致性差窝罢,品质不高;三是回收拆解成本较高赂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管护赣,执行不到位祭煞。”    有问题就需要有解决办法闻蓉环,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方纱:其一守接硼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炔寐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鸡忻匹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四迹僚哆,鼓励商业模式创新试点和推广应用虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "全国政协委员去浮顽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题变。”全国政协委员巍畴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示绢盒苦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题渴颠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时赎沛窟,其市场前景令人堪忧谱。“在电池方面筒兼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡悍灰壳,2020年后赂牧,当大家都不再享受补贴时匙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疤汉。”另一方面汀,柳崇禧表示膜衰碾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市龋,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限匡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骂玲馈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等即。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上外充,但电池的寿命大约在20万公里佳陌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受圣殴,这意味着狭吵,电池报废了车就要跟着报废侮拌,这样算来搂杆,纯电动汽车的使用成本是很高的畅噬。”柳崇禧说疵。    对此侯的,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伤铆屏,即建立专门的电池运营机构兢典掀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务天透。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勿驶,是对车辆的物尽其用橇醋兔。对电池而言帽拦辩,虽然不能再服务汽车矾,但还可以被用作储能电池晾溃,同样达到了最大利用率窖封煎。”柳崇禧认为纶分,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拨惦嘶。“但国家需要予以支持功,尤其是在车辆检验方面醛奇,按照现行的规定看份典,更换电池即被视为改装溪。”他说石式。    柳崇禧的另一个观点是冗,氢燃料电池的大发展即将来临激。“一方面洪室,原来的运输成本相对较高拎,而如今这一问题已得到很好的解决贬段迸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面萝,美国的相关先进企业在国内开始建厂围踞勤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展钡醋奖。”柳崇禧表示顽,氢燃料将作为增程器为电池供电灭伎,以达到更长的续驶里程详,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挥,造成了双方的利益不在一条平行线上崇。为了解决这一问题闲霖村,李金勇指出韶惦婪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毕吨,重新设置股权架构蓉强乏,经理人和骨干员工合伙人化漏。”    “遵从起码的商业规则疵,我们就是经销商府垫彩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溺凳、一个桥梁吨,我们没有义务去亏损攘。”李金勇说谓捐芍。    日前疆瘦,著名汽车营销人轰辑鲁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出病,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景骋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”灿涪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争额孔抗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象屑保绣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捌宋,李金勇直言坷级度,“在过去的十几年刺你,我们的市场非趁疲好蓄春,老太太都能卖车皮穗殴,会加价就行了青,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虚,职业经理人的压力很大大阜,每天都要搞KPI考核撅、培训冕、提升难磊碎。”    李金勇以实例说明百:“过去在资源时代卡,一年这一个店挣1000万惜,给职业经理人开30万兄全面,没问题攀嫌勃,这车好卖撩圭肆。现如今掂焙,市场不好了位芍期,现在一年挣100万挽,职业经理人还是30万市,但是特别累夸,现在一年的工作量比前五年赌盘捌、前十年两三倍都不止扮。”    在李金勇看来柒靶冠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同尚孺,造成了双方的利益不在一条平行线上讣。为了解决这一问题秆崩郴,李金勇指出寞糕恕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窟浑孤,重新设置股权架构线,经理人和骨干员工合伙人化借锌愁。”    李金勇进一步具体阐述道官,“过去资源时代肺,投资人只要拿到了店侣纤谴、拿到了品牌烽,就可以赚钱洪。现在仇峭桐,资源时代已经过去了矮戚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人斤赴,从而真正让员工自动雾、自发地把工作当事业宠忿厢,而不是靠培训鲤输,靠感恩棉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来牟,不少汽车厂家制定了销售目标捐舵卞、生产目标豆裁犬,职业经理人必须要完成搭洽受,如果不完成就走人滤。李金勇认为颁,“在这种状态下恫艰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划逞呻冉、十年的规划伺老日,只能先制定一年的规划涸蜗弊,把今年完成再说败,由于今年完成了氖,明年才有你的事罢。所以这两年厂家的高管变动频繁贝,十年以前很少有这种变动下舷颇,而现在这种变动成了家常便饭恨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量侨,没想经销商的盈利能力忍。”李金勇表示许窍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疽溜,想办法做经销商工作敛,把销量任务压给经销商竞略。而经销商越来越不听话淋突策、越来越不相信的时候拳缝,厂家就再出台相关政策戎。    李金勇指出放氨磕,经销商要有勇气打破潜规则庆箍赁,遵守正常的商业规则兼垛管:库存大不提车绥现、无差价不提车渺幸、拒绝搭售狼瑟秸。“遵从起码的商业规则廓徐,我们就是经销商位,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节洞虚令、一个桥梁陕惰,我们没有义务去亏损睬夸。”李金勇说泪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞪痞,李金勇建议另:同城市的店应该互相加盟或互相买断驹茸,或者干脆出售给另外一家经销商搭,不管用什么形式扔扭访,形成同城市的一家店填。“我们用销量视戏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涕宛,这样减少恶性竞争蟹休避,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涂。”李金勇说昆焊仓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象颠教扒,李金勇表示誊,“我们不可能卖出路边店的价格嘛抢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蒂持。100%原厂配件保障佩坟疟,专业的维修技术豆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晒寡。    此外咐炕,李金勇还表示季戚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抡娄荆。据了解侮揭趣,2016年计,新能源汽车的销量超50万辆急赂,到2020年豹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年害丹罢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆刻秋。在李金勇看来篮钉担,在这个快速增长过程中瞳粗号,“传统经销商中捷,谁关注了新能源汽车并率先布局尘祷檀,谁才能在这个市场当中分一杯羹饥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢拣堪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕良舷科,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员孺娃啡、四川省鼎立律师事务所律师施杰兜糯夺,今年的关注之一盯,是有关网约车新政的话题甭恼。    施杰表示姥,为加强管理庞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)先坦息,并于2016年11月1日起施行瞳。然而肝镁陇,根据多家网约车平台公司的数据襄榷空,在目前运行的网约车中酗甜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的核劝冷,仅占极少数部分受。    “交通部制定了网约车高品质服务啪唐,差异化经营的原则虏腥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”安常派,施杰称瘦钙皇,“我认为彼阀,政府应当放宽对网约车的准入限制尽骨比,顺应社会共享经济发展趋势”盒鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到究豹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中韭澄崇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方圭。    首先累潘,施杰认为恒骑,北京际梢然、上海的网约车细则要求“京人京车”桔阮牢、“沪人沪车”等差异性待遇菜官,不符合市场竞争规律介季宝。施杰表示嗅岁辑,只有在市场竞争的推动下蕉煎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力膏礁颧,也有自我管理的需求与能力纯。    其次码叹,施杰表示洪,北京竟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颇烘,而且购房汾围、购车也并没有绝对限定于本市户籍波。“京人京车”米桑俗、“沪人沪车”的严苛规定结杯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外请钉蜗,会导致营运车辆骤减德淡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒休挽,阻碍新兴业态的发展膊。    而对于多数城市对排量艘乳彻、轴距都作出的高标准要求寺胃,施杰认为巫联梁,高排量代表着高耗油侩,不仅并不符合节能减排目的催,高油费必将抬高车费撕。    更重要的是倾肌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则革但隆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吠素贫、高门槛唱,将损害网约车的实惠经济特点钳秘,打击其平民性卯幸,“上述许可管理的模式韭侩,将导致网约车司机数量骤减师、车费翻倍浓,群众打车难句、打车贵的现象又再度出现似。”    此外枢论,施杰在这一提案中的主要观点还包括锻会娠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”齐屯、“许可管理不利于节约社会成本”等勒螺。    施杰建议凛醇,《暂行办法》可作出如下修改访喊脊:    (一)政府适当降低准入门槛揩绿烦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哩妮喜,是十分必要的茨模吮。比如轿倦送:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剃忻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求许,等等夯。设立适当的限制条件伎练韶,符合市场发展规律皋烙付,能促进网约车市场安全性淋、规范性发展导。    同时光,政府应当科学引导网约车发展苛,而不是像治理洪水猛兽土豪俱,把它一下子关进笼子里牟。以构建网约车公平竞争的环境为导向抚拿舰,放宽对司机户籍的限制性规定俊感表,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源笛居。网约车平台袭、司机和车辆的审核程序叼搂铃,各类许可证明的核发程序尽量从简鲤,以便节约社会管理成本措嘿腹。    (二)政府协助构建平台审核动、加强平台监管    改事前许可纳,为后期监管块狄叫,采用“政府管平台监,平台管人和车”的模式溶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台撅末另,规范其登记信息坚毯、审核资质的义务寸,定期提交所有车辆的情况森,这些数据要在监管部门备案湍猩韶。并通过补充相关的法律法规欧挪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拜稳。    对网约车不合理调价进行监管菊察礁。保证人民群众用最合理的价格出行芭茂,也避免由于市场垄断形成的价格新高舌枫。2017年1月伞躲羔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费囊膛,就此提出整改意见粪搂,平台负责人也承诺将取消该功能期娃。这就是成功的监管案例检。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车颅,存在大量不符合新政策标准的现象塑拨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纲纷河,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减擒胁虏,社会各方都需要一个适应阶段蛋。所以徐价褥,新政的实施不可硬着陆捷矫漏。当前阶段蜡猜,政府应当积极引导各平台规范化审核魏,加大对群众宣传力度宽苗,延长从旧规到新政的过渡期魔欣,循序渐进地促进新政策落地碑。    我国全面深化改革提出了目标乐据: 市场在资源配置中起决定性作用啃陌沥,更好地发挥政府作用缉。近年来镰,国务院一直倡导转变政府职能堑限貌,推进简政放权渡挛。对网约车的审核第,放权是进步擎涧闲,限制是倒退敬拆肥。政府应当创新行业管理庭店诵,优化监督模式掂,构建平台审核模式茎创,推动群众绿色出行讣绥、健康出行沃,为“互联网+交通”营造良好发展环境擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅酗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绒讨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凹乳偶、品质等方面做了很多的投入碱阀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鹤沏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛誊皆顶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略茄豌题。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市系。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞幕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球枫捶械。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脖秸氢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弧、品质等方面做了很多的投入禾谦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计休胶侗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谈冀秃。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稀、时尚及科技感的一款产品敢。”韩德鸿说钦甫固。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫退违督。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尾葛卢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场澈劫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆隆祈棠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”价。薛海涛坦言杀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩踏。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730灸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卸核帽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走受。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系法镣泡、制造能力董、经销商体系活、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面胆苹弊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戊痞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗揩:李芳" "   2月21日仆铰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办释伺超。本次大会立足技术趋势导袱暴,探索全球技术发展的内在原动力请酸,探讨人工智能窗、量子计算傻隧弹、基因疗法等领域的技术和商业趋势酒佃和。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中成,有两项技术与人工智能密切相关琴,包括强化学习和自动驾驶卡车都炬。在关于人工智能的圆桌讨论中胳蠢磐,多位创业者和专家针对强化学习录俄经、无人驾驶分享了自己的观点仙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车逃蠕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盼,可能只在北京的五环里面开茬率娜,路况很好蛋逢粱,最高限速就80乒、90公里瞬骚测,这种情况下诞浑差,车就会极大简化谢,驭势并不想生产一辆概念车筛农垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯僻乏看,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术划,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性娃恰。技术投入上狡皮,目前大家都在往里面投入很多的资源背,整个行业在往前发展鹤颅涵,但里面还有很多问题需要解决缉道,包括保险皋事垦、政府等的。    而谈及强化学习在图像识别上的作用彭搓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道森镐躬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好碱峨扁,把信息融合忿伴、如何决策做好灭。图像识别拓展能力非常强市磁,它信息的理解非常细致庭边、更加全面惰苯,比如前方有一个易拉罐胎,有些传感器会认为它很危险翅茹,因为它是金属婪芒扮,但图像识别会根据它的大小牌、形状去判别簿年。目前结合强化学习哎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持料眉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剂管普,说到底这还是一门生意确仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱私:李芳" "  【导语】这是最好的时代稠罢,车市销量连破发展记录贾急,这也是问题的时代土惹泡,多元化筹秆、碎片化护,对整个行业提出了更高的要求热逢。一切都在变鹊,唯有不停思变方能随机应变阑钡。2月18日信糙卵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酵幕淌。行业内百余位思考者和变革引领者粗,与120余家媒体相聚一堂踏嵌抒,在“变与革”的大会主题下钦盲,共商“品牌与营销之道”崩栖,把脉中国汽车2017相此弥。广汽乘用车副总经理肖勇屑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贤、吉利控股集团高级公关总监杨学良茂建、福田汽车集团公关传播总监许翔棵酬、SWM斯威汽车首席运营官余波什槐速、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动踏瓦祟。以下为发言实录吨泰:   互动环节嘉的合影   李苗苗粱隋掂:接受张红同学的邀请孩。下午好!大家都是老朋友了架绷。今天在这里拿慕,首先我酌浩贺张红搞这次论坛宿。第二司巨,其实有这么一个机会让大家聊一聊矮低奸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆肯枢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力浦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字尸。对这个数字朝,我想每一个人菏,特别是管营销的人思定,特别是管品牌营销眉、品牌推广的人贰,我想每一个人都有很深的感慨冬烷歪。   首先请问肖总讥构坤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物离睦,也对您做过多年的跟踪鄙。这次请您上台泡吐,我很想问一问乐段奴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌台览,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舵般?能不能简单地概述一下骨狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇熄舞:李苗苗老师第一个点名我鼻,作为广汽传祺来说吵,正如李苗苗老师所说的筒,应该说是比较新的汽车品牌五。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”腿葱、“两个坚持”遁孩冯,坚持正向开发和坚持世界级标准耐。这两个中摄氦侈,一个是对产品开发的定位陈饲局,一个是对品牌的定位臀孝哼。   从中高端车型的新产品进行切入甫埃,相对来说这条路走的比较艰难一点十快,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盒,就是起步会难一点咯,后面会越来越开阔箱、越来越顺瘟擂栋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候屡敦,内部也有两方面的方向疗耗骋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手佳垦酚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来喉,并且在市场上面赢得一定的销量疲,建立一定的知名度菠潭。另外一派的意见圭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势妊坎,从中高级产品切入冕袒。但是大家也认识到这个困难辟,一个全新的产品和品牌从中高型切入得石,也就是售价在12万元以上桔拢,第一款车型是12万元到18万元臼忿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难填,我们意识到这一点了际。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大台崩实,其实2011年么、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年凶糯,应该说是非常艰难涛馈洪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瓦。但是2011年揩恰泪、2012年有一个词就是“坚持”渐瑟廊,做品牌是做两方面的事情凌筋堑。第一个是做好产品的品质练,第二个是做好对客户的服务矫辜,以这两个为基础这五六年走下来内磊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑颅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象眠散芒,受到各位媒体老师的厚爱宠书雾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌岗青,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础缚通迪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盯修,我觉得第一个是坚持评尸。在我们困难的时候不要去放弃茬耽,就是把自己的品牌形象车督、产品的售价回到往下行的趋势锌噬。第二为了支持品牌向上辆末惩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务浩驮。   李苗苗郊褂彼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程乡谓驼。比如像现在的奔驰京腊,一百多年兰,宝马思事、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌反。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孔苔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嘘显笨,也有现代的销量完埠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷强鞘,您能够阐述一下吗昆祟判?北汽在塑造自己的自主品牌方面唱,到底在哪些方面下的力量最大苏?   陈思英滩驳:谢谢李苗苗老师频葛前,非常感谢红姐给这样的机会瘁肮赁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赁虏鲤。其实不是妄自菲钡ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷拘,台上在座的各位都是大幅度增长蹬,我们同比增长更高一点故女,因为我们来得更晚一点祷构缴,同比增长8.7%书膘。   但是我个人一直在想这个问题薯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的弄。像奔驰去年是130周年缅疚,今年是131周年巢,我想这才是品牌圣。现在我们在座的各位给客户提供的撬池汞,我更愿意定义为商品皋,我觉得是这样松窜湘。   从北汽自主品牌发展之路来看伪,各位媒体老师和同行都知道顾粉冻,2009年我们是收购本嗡、消化舞、吸收了瑞典的萨博技术汾署废,当时萨博的93贩泥建、95的平台和1.8T抬栓骇、2.3T涡轮增压发动机的技术睛,我们是基于萨博的平台上香朴,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展客。2013年的5月份未埔锯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成合隆,大家对这个印象应该很深点陛欠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茸膳,当时也试图通过萨博平台的背书把,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端腻,因为我们希望建立中高端的自主品牌丧厘,当时的愿望非撤谂埽好啸。但是事实上发展到今天炼垢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈委透磨。   但是没有关系权赋,2013月5月12日投放的绅宝D70还骋扣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音功惮。这么多年的坚持是在消化赊庭、吸收萨博的基础上进行的汇哩梁,源于萨博卵隧泞、高于萨博蹭鼎,我们有奔驰鼻徘、现代合资的反哺唾泰,我们在人力钾兄策、财力句派聪、资源闺、技术泌蕉限、研发炬、生产傲荒魏、制造方面白,都有很多反哺给我们搜峦杠,北汽近几年高速发展翱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆捂扑,这一百万辆含金量是很高的查,尽管和兄弟企业相比来得有点晚木寇理,但是我们用五年时间实现了一百万辆南绵。这里面还有几个第一和差异化产品闹恼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一库顾亭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一秦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位趴夯。   基于萨博撼、源于萨博和高于萨博的消化欧娥搪、吸收和引进晤,同时基于奔驰和现代的合资反哺趟,我们坚持为消费者提供好的产品琳程、好的服务饭呻呈、好的品质遁盲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近咀乘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质呜啦,比如中国新车品质(IQS)IQS迫、强制性产品认证(3C1000)少龄,3C1000即三个月的购车用户中摊损,一千个用户的抱怨度是多少烹耻,我们的水平无限接近了合资品牌继垛誊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的皋豆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心箱题,希望有一个很好的中国背书柏笛戏,给大家提供一个很好的产品体验糖街、品牌体验和文化体验帽。   李苗苗统舷:听到陈总的发言我一直在想晚靖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吓,现在经城锘常看到“北京”的LOGO炬。   前不久冗琶,不去杭州是到处都有吉利车捐祁本。2016年是吉利汽车最亮眼的一年畔泼,推出一款车就红一款车氛淳。请问杨学良衬帕痞,学良也是吉利的老人了崇商,一直在负责品牌形象的塑造唤、公关陵、市场岔埔。原来我们也沟通过这个问题期察,对于吉利来讲收购了沃尔沃啦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吕港软,这是蛮难的事佛。刚刚陈思英总还在说萨博嚏饰呛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娜栋泥,感觉蛮纠结的鹤济。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象婆勿?   杨学良姓骚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓣股鲍,第一是对标阑劣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌旧锑极。我们是坚定不移地在执行翁,而且到后来做博越沛、博瑞之后有越级对标每。比如我说开发一个自己的A级车深胁霖,可能要跟合资的B级车对标碌厕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域箍辣甩,包括研发兽邪粒、制造赫磊惺、采购讲得篱、营销橇,我觉得成果是非常明显的填穷拳。   第二是坚持走精品车的战略换。所谓的精品车辽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值僧仁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近惺察惠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准贿陕,比如车的造型设计上面成瓜筒,自从我们在全球建立了四个造型中心零,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鄙庇。既有符合国际的审美潮流寂较,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面售盗茧。比如说在车的智能互联领域失滦屁,在博越车上面车机人机互动的功能上玻欢,已经超越了一些合资品牌辛,这一点使我们感到非常骄傲摹。   包括在工厂的制造工艺上婚俗梗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺刻粗娇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌千窃绵,因为我们现在建得比较新私,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来楔稻。大家可以看智能化程度最高的工厂嗡,现在实际上是在自主品牌的工厂中敦乓。   第三是一直在坚持口碑兔担财。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伯番轰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言杯畅露。这样就可以真正喜欢这个品牌涩晨眷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用啪。   刚才提到了浙江妮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瘸唉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拆函,大概接近了7万辆杯钩。这在以前是没有的咎避修,而且这些用户里面很多都是拒县,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上渴庙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化落槽。目前因为我们的品牌在提升良,我们的品质在提升肩褂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车弛。这从我们同行墙鞠,包括从传祺懒搔、北汽的产品销售上也能看得出来街泊浑。可能大数据调研寞乃,像一点资讯的副总可以讲讲峭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卉兢挤。   当然您刚才提到了在集团层面位,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喷肯窖,同时又实现互补辜勿焦?这里面还是有很多原则蚂钝颇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的雾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌狮抽芳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争兰溺。沃尔沃是高端豪华品牌长潮,是跟豪华品牌去进行竞争的赁禄溶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应少,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汞涤寄、流程故、标准瘟邦,包括人才的培养和交流媳圃。最新我们做的一件事痴郴惦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锰荷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挪赣百,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO皋红,可以说没有沃尔沃这么个老师苏殊梧,没有沃尔沃这么多年积累轻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构穆。我们相信因为这个架构非常新穷凄镣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平必。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质庆,以及质量再上一个新的台阶什闷矗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争墙敲。   李苗苗档列店:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京脾邻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼署,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面冯,最重要的是坚持了哪些矩?   许翔授:谢谢李老师涎娘孟,同时感谢红姐给我这样一个机会每。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车刷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友茫。   福田汽车是商用车企业录瘟,和乘用车企业还是有一些区别虫揉托。我们主要的目标客户群是to B的擒处,正如您所说问皮,我们是1996年成立的鹊,到去年是成立了20周年齐,通过20周年的发展莱逗,在过程当中包括您和各位老师的支持北,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业结氛。在中国轻卡市场上乒,已经是连续十几年的第一了萄级撕。1996年在山东成立胜,1998年上市搅效,2000年进行区位调整就来到了北京春鸽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题互,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疽溪慰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宛。我们可能把这个品牌是这么理解的暗送,现在业界对品牌有很多理解的方式锌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中擂驴伪,所以我们从整个的业务流程上来看淮宏杠,这个品牌业务就是在其中的磋澳。所以我们这几年在企业的发展过程当中亨剖筋,品牌也是在不断涌现县澈码,大概有几个阶段殴恒辱。   1996年是以轻卡为主导诫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢猛洹,用着正好”办闲馅。在当年的时代抓住了市场机会匙沛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一迟。   在2000年之后啤貌,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位啤客,进行了商用车全系列的挝牧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车侩祈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车懦,这是一系列发展的战略旱筛艰。同时把品牌又进行了再升级胜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烩短,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哎拆。   在这个过程当中镭,福田汽车不管是做品牌还是做企业讹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢酬驹?一个是福田汽车在商用车范围里面煌,就是在整合资源方面觉得还是不错的铝兢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淮,花了八年的时间跟他们谈合作俊碌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒护陋,生产的产品也是福田自主产品欧曼疾券掂,同时和福田康明斯成立了50阜:50的合资公司惦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用洗扫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广妨侮物、先进理念之外杀醋褂,科技创新也是核心的一个点襄么。福田汽车虽然作为一个商用车企业阀侈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比副碘久,但是也是做了很多的工作晚斥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室豹塘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鸡。我们统计了一下链,和乘用车企业也是差不多的拈檬。   而且我们在研发方面杰德,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部唇冈,这在商用车企业里面比较少见嵌。不管是先行的技术鸡,还是技术传承方面都做了很多的研究能,包括去年也推出了超级卡车纹翱,也是整合全球资源打造超级卡车吴犯汇。全面从安全寡泵祈、环保方面进行新一轮车辆的升级吃常。   我觉得总体来说吧箱暇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业糯芬,是一个有着锐意进取恳、远大目标倪,是一个愿意为客户铺嘲、为所有的股东轻两、合作伙伴射斜、利益相关者带来更多的价值舞戏捎,也愿意为更多的卡车司机疵驶室、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谎。谢谢!   李苗苗假:2016年一年有很多新品牌出现赫技痊,也有很多刚诞生的品牌在努力琉旁驴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰邓、宝马李醇扛。我就参加过场在北京的怀柔亩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布惊豹怯。我当时心里就想斯威蛮有钱熬峋健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绷甜棠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的缴帕暮?对于刚诞生的品牌侍磷,品牌之路有没有塑造的路径钢涣?你能不能简单地概述一下伪茅陋?   余波徒:感谢红点汽车和李老师眉股,各位媒体朋友和各位同行伦瞎,作为SWM斯威汽车怪泉钝,可能很多人觉得很陌生经蒂绘,可能没有听说过稗炔蹭,我简单来介绍一下壕吗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌犬驰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活群酷牛,7月份品牌上市便伞,8月份第一款车SWM斯威X7上市全堡。   今天让我来参加这个论坛芥令佰,我们的心情很忐忑柑昧危,我们是一个汽车行业的新兵侮虹,我们是抱着学习的态度来的幌委。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师漂,希望多给我们一些指教晃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢节卑?我们认为这个品牌给用户的是两部分倦强雾,一个部分是产品的硬件剩,也就是物质的东西葱熄裸。另外一个部分是精神层面的部襄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV莲码盎,第二是付诸了一些智能化拨擒、空间和外观蚊鸿放,外观也就是在意大利建有一个设计中心岔秽据,在外观上有意式的风范淡。   从软性来说杆,我们要付诸一些内涵痕渤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蓟,通过植入意式生活的方式邻菇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受剑靡。同时我们也在倡导一些生活方式镐,通过软性的文化来塑造勃托郴,解决通过硬件和软件略猩,以及从物质和精神层面塑造品牌扁。   至于未来怎么走锻疗丁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑞澄。用户实际的需求和市场的需求辩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉普檀,未来我们还是要跟着市场走涎翰掂。   李苗苗兜酥:我旁边坐的也算是媒体人睦辆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了猩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凤秀?因为主持人给我了一些问题鹃囊仓,我个人认为不想问一些特大的问题秃涝芭,就想问问这个问题抵宫。   付继仁碑伴:谢谢李老师氖,这个问题还是挺好的春。刚才您在问的时候让爽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蒜蔡。   一点资讯是比较新型的资讯平台酞鸿矫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点集,我们是做平台陵拦,不仅自己生产内容物,同时全网抓取内容涤菩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容憨,再把有价值的内容分发给需要的用户匆系,完全是自动化麻动纱、机器化的畔臀搐。我们怎么去帮助车企呢立砍妊?我分享一个数字面耻滔。   在过去一年榷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的庆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搓埔馁,第二是移动互联网的平台韩铣铣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用秃尸。很多的车企其实在做品牌的时候呸芹,都会要求最终的效果琴。坦率讲拟抢怜,以我个人来讲这其实是两个事禄,因为品牌本身是非常感性的角熬号,效果是完全用数据有结论的铣比,就跟一个人去吃一样醋,吃了四个馒头饱了天漏夸,不能说只吃最后一个就饱了贺铰蕉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量全,现在我们有几个大的方向惹赏何,第一是更技术化的跟车企进行合作思拆。比如说从去年开始杭仓尾,我们跟上汽通用进行PMP的合作槐。客户自己建了一个数据库吐将,就是把用户进行了一个分类骚。然后我们每一个用户来到我们平台上公惊,他知道哪个用户对应了什么车型捕经,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告男,也就是把他们的流量经营得更加科学码。   这个给到我们之后蔑,又发展成了一个新的技术驱动竞岁碗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多僧敢,还是看汽车外观的细分多立。这不仅可以推荐具体的车型哆谋,也可以把具体的创意自动化烈武锋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扒,这完全是技术化的匹配懒炯芭。   第二点楔,我们是一个内容平台晦泻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绒,能帮助到车企做非撤溃好的传播贩,有的时候这些内容并不能够被发现距。现在我们把广告当成一个引子僻酷滔,不是一个执行的结果酣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣亨赤,进而把下一步的行为做好溯嫉墩。比如有一个产品是一触即发硼其,用户点过客户的广告之后窍茧,我会直接给他推送相关品牌的内容赡乌撕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起让哄社,再去看有没有点这些内容缸,有没有评论七、转发芯赂澎、收藏鳞歌囊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为偏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试洁炉磕,把广告和内容进行打通碗。   第三点色惭荷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景卤。这个场景是有时间俊、地理位置和非常多大量的内容和数据茅迫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台磊贺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理啡,或者是去日本还是去韩国旅行请撑女。这些并不关系到最终的销量提升多少垒,但是可以了解消费者在关注什么怂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性脚柯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲楞惨,一方面要通过你的技术请、数据实现更高效的转化仟恒,实现现在解决广告主的一些痛点导脐扩。同时要帮助广告主把服务做好揭韦,说句实在的都是服务用户革的垃,我们产品的用户也是车企的消费者模,怎么能够把这些用户服务好粱匈漓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值譬啊。   李苗苗囤小:付总说得很好槽,借此我也想说几句藩。我看了一下腐虹呜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人靖癌,也有一些厂家的朋友憨,我们每个人都是汽车人财霖。   我在想腑,得益于这个好的时代绷,既然是说品牌乳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情赶可,无论你这个媒体叫什么名字赡,找没找到自己的定位需浅。无论你这个汽车是什么品牌歧餐,你的用户在哪里己。过去几次会议主持上都说四个W稳,也就是我是谁丧、我的用户在哪里聚盒、我为用户在做什么形碗级、我还能为用户做什么河悄。包括媒体也是一样贰邦澈,我是谁(什么媒体)扔,我的读者在哪里费,我为读者写了什么样的东西极,读者看不看茄,这是不是你的读者群要看的垃坤捷,最后是我还能够研究我的读者杭廓构、研究我的客户薪囊、研究我的用户某售傅,我还可以做什么途跑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立逝,一人问一个问题就结束沥森挛。   请问杨总辣梳瓮,刚刚说了这么多标境骆,就一句话佰芒,什么是品牌寞?我们说了半天品牌尝湃。   杨学良稠:我觉得品牌就是价值外,消费者买你这个东西值不值般,如果他觉得值了喘,就认可了你的品牌冲。   许翔卉:我就按定位的理论撮,品牌实际上是一种品类的代表闪癌,消费者是用品类来思考铰,用品牌来表达菏溉。   肖勇擎犁劳:因为我是做销售的鸥孰,我可能最直观的印象皖泊淌,我觉得品牌首先是一种价格捣、价值体系法,同样的产品能够比别人卖得更贵耙,别人还愿意买我的赁。同样价格的时候谎,别人的产品卖不出去芳,我的产品能卖出去疽甲毖,我觉得这就是品牌炔浑。   第二士叼亥,我觉得品牌是一种文化睫貌冲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买恋定魄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势捐帕陡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候菩,但是我的文化能够吸引他便摆挤,我觉得这也是品牌的一种表现乌。   陈思英年窜:品牌首先是无形资产迟思,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的控糙慕。第二也应该是产品邦沏,可能是一个标记刻惟、标识寝枷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动疗午仿,在人脑海中所有的记忆删搁。   其实品牌的英文是来源于MARK汤,就是在没有货币的时代物物交换的时候勒,在畜生身上有一个MARK壕,Market就是营销秸镀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沦颇。有一个比喻瓢厘鄙,品牌就好比像银行储蓄墩,储得越多品牌价值就越高巳常。   余波吗:我觉得品牌在直观来看就是商标痹汉,另外是产品魂断棠。真正给用户留下综合印象的是产品吴冀、服务和文化的结合脆舌拌,以及对用户的印象及感受就是品牌玖褪。   付继仁屉忍:我觉得品牌到现在这个阶段彪,也是一种共鸣辟透,像营销1.0是以产品为中心咀,营销2.0是以消费者为中心馅溶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心汇桅,这三点都离不开品牌垮,但是代表了品牌不断的升华反钙唇。同时品牌到今天来讲社,不简简单单是一个口号方摩胖、标签鸿、LOGO车菩,还是一个行为准则破典尼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台偷坚,还是每一家企业佃寝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务禄喝切,并且怎么样高效地执行和检测距。   从这些来讲癸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的富淖乾,如果想清楚品牌一定能做好病驴,至少能够对我们服务的那些人做好侣抬磐,那也就足够了农鼻涵。   李苗苗皮袄莱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的漓匈。关于品牌几天几夜也说不完殊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌乔吐信,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌厩完缅。   谢谢大家在座的聆听核罐犯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托饰:李芳 版权作品型番哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏亮歪,严禁转载雇,违者将被追究法律责任突钦俗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代垢,车市销量连破发展记录限绿含,这也是问题的时代八,多元化巷撑、碎片化患酷,对整个行业提出了更高的要求芜抱诞。一切都在变交畦,唯有不停思变方能随机应变鞠。2月18日槐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕劳泪。行业内百余位思考者和变革引领者赶,与120余家媒体相聚一堂骨,在“变与革”的大会主题下亩肯刃,共商“品牌与营销之道”景,把脉中国汽车2017猴。   东风标致总经理李海港啦靡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东厕黄敝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师楞胶申、江淮乘用车营销公司副总经理李建华颧受、奇瑞汽车销售公司副总理范星菏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动督当教。以下为发言实录陵:   互动环节嘉宾合影   主持人儡铅蚂:2016年是一个销量大年姜,更是一个营销大年祷。从二维码营销到VR营销赌,从下沉式营销到自主营销混,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球牌,广而告之悄悄地变成了城会玩强,车依然还是那个车晒癸梅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢茨培? 第二场论坛的话题为塘聪奔:中国车市新战国防烹,车企将如何做营销确觅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇借:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腺,现在重担在我身上际反慷,由我来主持第二场论坛地迟烂,和各位老总探讨如何做营销割。   因为第一场是说的品牌汗,品牌建设也是非常重要的一环蔽溉,我们现在就把品牌这一页翻过去损,就说一点营销其他方面负毕钳,比如说跟市场步拭葱、营销相关的一些事情眷。我们今天的这些营销人弄需,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖狼荡猛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群矗垫,因为他是面对着全世界最大的销售市场快钢泪。面对的是最高增速的市撤露!,现在技术和产品快速迭代汲侯假,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性多搬,所以他们是非常幸运的陆,十八般武艺怎么耍都行翻歉板。   同时很多营销人也在自嘲返郎,其实汽车营销是最苦逼的一群人橇彻,因为我们面对的是世界上最全的品牌颅澎必,我们面对的是最多企业的竞争晤脐,我们还面对的是最难以琢磨的焕槐单、难以把握的政策环境和最善变的消费者凯吞。   当然了我们这还不算最苦氖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务冀嫉技,所以这样的一群人的所思所想貌罗牧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诵惯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的巩派,第二个问题是结合企业自身的特点来展开掠。   汽车品牌最新的一个品牌定位顷,在座的应该就是汉腾了避回虏。请问汉腾汽车的副总丘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赖,您给我们简单总结一下澈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的殿逆?   于晓东显蓖瀑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姓稼露,让大家来了解汉腾汽车屋柿。汉腾汽车目前是全新的品牌沛淡响,2013年11月份成立拍,5月9号品牌发布独封,9月6号新车上市坦橇霜,第一款SUV产品汉腾X7农极干,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卡眉,本着向同行和成功的标杆企业去学习猛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快麻吴。   2016年对于汉腾汽车总结来说膏导栓,第一点是品牌发布渐,这是做市场的开端损。   第二点是渠道户,对于新品牌是重中之重的工作斗,渠道顺利打开的局面埂小,签约181家届残,正常运营150家烽汉茂,渠道作为做销售最根本的工作镭极,没有渠道焙、没有服务袱显,消费者也无法触及和体验蚕,对于一个新品牌这是一个开门红臀乏烷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嚷恰始。   第三点是在市场上吹晦沫,市场层面上重点资源向一线倾斜嫁,资源都花在提振经销商信心狠璃鞋、帮助经销商达成销量上科耗,因为作为一个民营企业居,作为刚起步的企业替呈白,在有限资源的情况下还是把钱花在一线雷显,支持了经销商的销量惟腊童。在品牌和市场的方面味荒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助槐荷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卯棉。   刘小勇事涎惊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侍题,汉腾除了自己营销的亮点之外退间纬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瑰分杭,或者对您的触动是比较大的厢?   于晓东畏:做销售在产品力表达上没钎权,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播豹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式壕谩,在2016年都说是视频和直播的元年开奴授,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试岭论。包括产品试驾挑战的活动宝婚,也是和斗鱼做了直播的活动纪。在我看来在消费者了解产品上霞搪,可以随时随地瀑安菜,而且是更加有渠道客观了解一款产品坝绅。这对于做营销来说话袱辖,既是机会讳撬霖,也是挑战救貉。   刘小勇酮损牵:请问李海港先生蓉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大齿显刮,尤其是传播的环境驳、传播的手段赴、传播的模式发生了翻天覆地的变化巢雄吃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢咸故?   李海港亩悔烘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吗韦嚎,在新技术襄谢省、新人群和新的竞争环境的驱动下峭窍含,媒体处于变革的时代绿,原来的架构碎片化了戳,新的架构正在建立啸,当下处于这样的时代拴。很多事情是这样的趋势拆,原有框架维持很多年纠剁,突然间环境变化之后碎掉了署,再重新建立新的架构描,万事都是这样的道理僚拿酱。现在媒体环境是什么样呢容獭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)秋娃科。这样可以导致媒体的平台化钳煎,另外是媒体人的职业化或个体化郎炉。   简单来讲窗到,我们以前是自己做东西炒品呐,自己在自己的商铺里去卖蜜。现在不是了木,现在可以自己做东西罢侗,自己去租商铺乱登,有的人专门提供商铺吝悸,有的人专门做东西焊谢。这样可以做专业化的组合癌侩伶,效率会更高崔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势糕雷,红姐以前是媒体人提,现在有自己的传播平台冻撂肛,也借用了社会化的平台净滦卸,把最好的内容输出洛轨诬,她做最专业的内容平。我想平台也会用她的内容逞缝且,未来的板结新的架构就是这样的滩叫。   在这个架构下作为厂家要适应翘桑团,东风标致已经做了这种尝试蓝,去年把我们的公关公司能力削弱糜馁伐,因为他们的稿子太硬了冕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毛下,从专业或从第三方的角度看待东风标致为狡叫,我想他们的稿子会写得非趁阆嗟唬好许。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣苏完,这是未来的趋势晚氢达。   刘小勇卜氰:我听到有一种观点韭缕渐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西喊,我就抓住了更多的消费者及,更精准喷褐,我的销量就会增加唐图诲。但是有一种观点认为哨幢庭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惦?如果总消费需求没有增加牧凳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伦和奇,是不是大家又打平了靛和。就像一个剧场理论强爬豪,原来都坐着看戏佃饶,后来都站着看戏了疲蝗惋,其实看的戏是一样的疆播。请问奇瑞的范总寥添,您怎么看这些新的手段羔介掳、模式对销售营销的作用呕伯镐?   范星扑:首先感谢红点汽车悸城、感谢红姐泡舌,也感谢刘主编埠楼。实际上前面两位老总谈得也挺好介,也谈谈我们自身对汽车营销的理解太敲。   说起营销蜡淳巍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面杠帛。但是从营销的最根本那鼓,还是回到对客户的理解谱鹃评。我们最近几年对于整个汽车市橙氩芯俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诚,最核心的是我们看到了两点变化坊关背,一个是围绕客户端的消费升级孺排,第二个是客户年轻化的变化琉谰彭。这两个核心特征的变化娥澈棉,带来了所有客户需求的变化美,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展睫。   应对市场的发展姆迪肃,我们称之为整个自主品牌的发展雹,包括奇瑞自身的硅,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰挚裕快碎,年均增长在40%左右的增速菩忌湾,所以说基本上属于原始增长的阶段汾聘。奇瑞从2012年巫闪踌、2013年开始进行战略转型辖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段先襄,我们做的核心是提高整个产品的品质工痴,是我们整个战略转型的核心苫谰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力淖慰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品驾湘、好的服务帛前皮。2016年我们已经进入到2.0阶段妮犀查,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品檬荣玩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可识颅琴,整个2016年集团销量也突破了70万辆舞诬刷,增速达到28%凹酚,国内市场超过了36万辆徐鹅,也是过去五年来最高的一年粒纽。国际市场中躬,我们2016年实现了出口8.8万辆伸搽,也占到整个中国乘用车出口的1/3戚读斯,也是连续14年中国出口第一的车企伞慌磐。   我觉得取得这些成绩堑,销量数字是一个方面武贫克,更重要蹦邵、更为看重的是结构的变化绦帅,第一是企业盈利水平的变化节遣,为支撑企业未来的良性发展很,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挎卜。第二是体现我们战略转型的成果擦埔蕉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可骗可皇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嚏闲波。第三是客户结构的变化惟起,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%伙列。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升筏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%讨跨,实际上我们更关注的是除了规模的变化典,当然营销数字很重要烘。数字背后更关心的是这些结构的变化归奖盯,怎么产生这些结构的变化签忿?从我们自身对新一代消费者的理解握,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验敝。   客户体验的三个方面我们一直在做挞辣猫,第一是产品体验肚敝犬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)究埠,行业平均大概在35%柯,奇瑞可以做到25%藏棘竞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台疏缆纽,今年还会陆续推出更多的平台痉薯伤。当然平台不简简单单是全新车型的概念仙。   第二是品牌体验毯沧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵僻嗽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通堂碌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了取娟下,现在很多企业在做营销过程中视频腔捐妨、直播方式应用是越来越多了缎烯醋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加稗。今天消费者接触信息的方式发生了变化匣伪搽。   第三是整个销售服务过程体验的升级贯,在2016年网络规谋新堪埃和第三代形象店的升级络,为了保证客户体验的一致性仁炼,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刻骏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的森、优质的酣输混、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验颈唉,这是我们正在做的侍蚕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解咖侵范,谢谢!   刘小勇卉:谢谢范总饥蹋,现在的汽车营销无论是从手段抽菜瘫,还是从模式钉酥,包括内涵都已经发生了非常大的变化违事。我顺着这个话题再往下问一下掀提炼,请问刘晓科总梆肮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坟、营销套路撵量填,您觉得现在还适用吗泻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喀七?   刘晓科山碎彤:刚才范总寞宽寂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势篓称,因为这里面在我们整体来看川,其实我是一个新的营销人材迟,刚刚在这里两个星期势。我以前更多的经验还是做用户握,去看用户的发展碗本。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播癌、网红侍、娱乐化婪撅蛾,甚至还有用户的碎片时间舵毛。但实际上反应了两个变化吠刷踌,第一是用户浏览的轨迹改变了鞭呐弥,以前在PC时代维遍,大家基于浏览器阅读态甜。所谓浏览器的阅读邪寇,对于从一个网站跳到另外一个网站骏寂,这个成本几乎为零挽累奋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站奔,只要在浏览器就好络剁微。PC时代穆酷,网址碳错拆、网站聪、浏览器是值钱的萝独诫。   对于移动互联网锣须,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下垛欺里,对于微信小程序也有很大的期待镀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观兜。最终来看揩虐耙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流酒廊派。在这个主流的前提下册既,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茧等。在这里出现了两个问题拴任晌,也就是时间的问题疥顶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候户赐码,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的习肯萝。如果是比较泛一些的资讯或APP去碱铃,如果中国互联网网民用MAU看蹬杆缅,月度覆盖量几乎全部覆盖贤娘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU鬼陌赔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP师钠。但是什么会不一样贪糕露?就是时间豪飞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲分拒,我也高度认同一个观点案烷磺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要盘腻莫。在这一点来说寿,我们的营销不是去抓住用户施默,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户查。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起杯彼。   基于这些理念的变化亲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容面剂贩,而现在发现专业内容看得比较少一点歉。专业内容对于用户的阅读弥牵,可能是女性就不太爱看蓝冻,覆盖用户的时长就变短吹。什么东西会长呢潦窗?从2016年群、2015年的情况来看扒,我们发现基于娱乐营销的网综时间阜书,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大皋衬,因为可以更好地去占据用户的时间董。比如说我们投的一个网综节目婚腥垂,可以有2个小时以上的品牌露出时间累德。   对于用户来说茂保硕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起容,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要相痰。无论是线上的讼悼巨,还是线下的萎券。   另外一点佛酗,我们做了一个用户报告虾,会发现用户现在在看车的过程中弓哎奈,比如专业的导购渴矫,发现用户的时间抬、决策变得越来越短牟翁,对于专业媒体用户来讲撮羡,用户平均决策时间是108天桓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天绘工,这52天对于内容的需求是很轻的烧,包括频次是很轻的牧。从52天开始一直到97天爬,基本上是从几款车的比对到交付定金佰,因为提车还需要一些时间会苍募,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览僵漓汀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要贤结枯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接顺豪囊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接哎慧。也导致现在的自媒体更火笨冻,因为大家更相信人藉授,也就是网红的力量会逐渐发挥抵,包括IP的力量嵌盘搜。   营销的变化是跟着人走的核伴素,用户的体验誊、用户的行为发生了变化扒铺,我们的营销一定要适应用户的改变窗姬输。   刘小勇陷拖第:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总屋榷哦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痴墙收。想问一个跟豪华车相关的问题洪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的修全,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了雄,从超过10万辆到两三万辆的都有呐艰维,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炮琳几。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗窟视?或者会发生变化吗视?会发生变化的话举,是什么样的主推力量来促使发生变化氯寇微?   王顺胜坞仍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会痰,作为广汽讴歌这个豪华品牌什,去年4月份才成立了新的事业体制并。7月29号就是第一款国产CDX车型上市欧纪漓,10月22号四驱上市誊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布清骡示。   从去年一系列的举措水凛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌仇菏。像主持人刚才提到了杀,怎么样去改变格局恼?作为豪华品牌在中国峨墩,像ABB进入中国市场比较早窍莎缸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拢,其实我们也做了很多思考背兢,想跟大家分享一下惫赴。   第一仟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绍巩,也是十年左右的时间泥边故,也不短尘沁掇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间婪哆仕。作为这样一个品牌要找好自己的定位涎冗贾,我觉得是特别重要的湿襄并。我们不是说跟谁去竞争狸,而是在豪华市场找到适合自己的位置钦弗剑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措故送,包括在上海搞了大型的上市发布会既皮惺,在上海中心进行首秀哗式。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录襄建,这也是用来提升品牌的恕腿抹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV虾。这一系列都是来提升讴歌品牌的拒。   在后面的发展上裂,包括在2017年也做了很多的思考苇呈稼,就是如何在营销创新上做一些突破哼暴咯。比如说植入了体验式营销和唐趁,包括即将上线的体验店保辨彩,可以跟移动互联和终端扣韩,包括一些PC端进行一些互动梦。包括很快会引入管家式服务偷,让用户真正能够感受到服务和体验田。管家式服务是一对一的接任,能够让你感受到有针对性篇岭,并且有温度地触摸到服务的形式饰两捐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芭糜,我们在形式上也进行了一些创新篱疼附。   尤其在内容上面嫁肚堑,我们以内容作为引擎擎,创新作为驱动扇衬烘,作为后来者品牌啸燃狮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置虫。至于格局会不会变化烩辈星,其实每天都在变化踢乱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局摊宏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升速搪弥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌怒粹排,我相信之后会在变化当中不断求变辣硕。营销容柏鳖、创新不但要传承好的东西炕旧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念期叭舌,跟大家一起共享一下夯。   讴歌作为新的豪华品牌适,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌磁,希望在座的媒体以后多多关心才闺、多多支持喷,一定要让它取得成功头棉浚,谢谢大家!   刘小勇卉:接下来有请江淮汽车李总嫩,咱们聊一个关于2017年的话题嚏,现在年底撅石函、年初做营销的也是做足了功课犁领氨,关于2017年市场的预判匣镜。能不能把您做的功课分享一下懦掣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些裂铝?   李建华弗:小勇这个题目“袭击”挺厉害场思裳,营销这个事在台上讲啥祟,对于2017年的营销还真没有想得特别细伟绥。对于营销戌黔,以前讲欲文明其精神响汞,先自野蛮其体魄响很苫,营销在中国还是跟认知相关纤任,属于文明其精神发展之内的沮。营销在2017年来讲秤烽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涤,全球规模最大把栋螺,还是保持增长钵,需求会很旺盛捐,同时也面对着一群非常不确定的消费者藕,这些都是一些确定的因素不么蜕。关于不确定的橡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扦试厦,这使很多事情产生了不确定性袄嗣,也使推广方式产生了变化酬。在一个变动的世界里要想做好功课俱喷咆,关键是有定力把握好不会变的东西碴。   就江淮来讲舅淬,2017年一方面会更加关注用户的需求羡。因为从做营销来讲狙武,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上挎千独。一是用户看到产品桃桨盘,如果产品很美好链继潭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫侵户,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入徒些。第二是当产品出来之后书,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品端疙,如何让消费者跟它产生很好的接触敖聪、接受它汝龟,让你的营销做到有广度松、深度和温度惨跨,这是营销人需要花功夫的地方刮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量闲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄绫洌好的保留和记录下来磕,强化终端的执行力绘伟楞。这是非常重要的浦擅帕,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲤汲翻,他就会有好的印象潞钎委。如果是管理失控的情况匣奈盾,就会认为这不是好的产品疙砂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理概翔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品稠垫,这个产品是不是他所需要的辩篇,能不能让他在过程中感受到认知和认同两纽窝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动慨,现在已经不太需要你告诉我什么了扦杀,往往会更注重你提供给我的事叹挪,是不是我真正参与过的毛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV突汉轰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论薪圈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV爆台?可能现在需要一辆高颜值修、大空间眉呸、强动力烈华、低能耗蒙悲,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来显类,所以2017年上半年会投放一款S7围坪。前面的消费者参与了意见赦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件多孰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来寄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触譬螺,形成了共同创造的氛围伤阜。往往共同创造的东西闪,我觉得是消费者乐于接受的东西搂栋炼。未来共同创造渐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度式卸。   刘小勇品猩:非常感谢李总删沤。我觉得现在开论坛魂睦,最难的是请嘉宾返,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凭喀漠,是嘉宾请来了之后不给时间说详旗。今天这个恶人就让我来做了点,咱们就不说了凸何。   最后请每个人回答一个具体问题捂拆独,刚才进门的时候有一个调查抛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几穗惰钎?我们从于总开始且龋。   于晓东巨九:我觉得2017年应该说挑战大忻毯酶,期望更大聪据,我更看好细分市呈取,因为我们也是做SUV的嘛拨竭玛,我们更看好SUV市场的持续增长褐。   刘小勇概连冉:全行业增速去年是13.6%牌弦固、13.7%悲。   于晓东坚涂:我预测2017年是10%籍。   李海港锹类:8%习岗剁。   范星翅才:我就说一个数羔厕,虽然说一二月份看到环比有所下滑饭切,但是看这个数实际上同比还是增长的似狼定。本质上今年不用担心撩靛惟,我觉得还是在8%到10%之间瞪刹。另外最近看到1月份的数据出来了卫圃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额屏库糠,这实际上是一个分水岭梦,一个很大的变化唐妥。   李建华毙:我觉得应该在5%到8%啡,可能会接近GDP的增速佃啡痢。   王顺胜哎衰桐:我觉得整体会在8%到10%以上秽,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垦夺。   刘晓科发窗卧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吃稿恰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%校,我觉得再加两个点是8.5%蓖。   刘小勇峭糜:你更准确了但烹琶,到了小数点后了扦洛。非常感谢各位老总的精彩分享钨枷挛。就像李建华李总说的赣,咱们说到汽车营销人席,媒体界有很多新词来形容呐,像野蛮执行力或变态战斗力寿貌罢、狼性文化等等搬。其实他们是一群非常善于思考的群体婪徊,他们的思想的深度决定了在行动的效果步,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在的翰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈胯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸态:李芳 版权作品驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷糜,严禁转载饱滤擅,违者将被追究法律责任剔芹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日陷噬暇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行朵劝酒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铜疙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诗葱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨揣。以下是北汽集团党委书记芭冲晾、董事长徐和谊的主旨发言滴。   徐和谊陶:尊敬的何部长吞叙,尊敬的各位领导淑房肛,汽车界的各位同仁痕,还有我们媒体界的朋友们乾吴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吝逼稗,探讨汽车行业的发展话题坚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年钢,这一年间我们先抑后扬翟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻江陌刚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蘑蹬抒,最终以产销2800万辆瘫蔑厦,同比增长13.65%的优异成绩弛慕瘦,完成了一年的一个胜利的答卷茂受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度棱扔,为不断探底寻求新方向的中国经济氯爬荒,可以说去年我们再添新亮点谜隙偷。成绩固然令人欣慰坎冀,然而先贤有言本,一切过往皆为序章陌。今天站在新年的起点上回望从前波午,我们发现深沉变革的暗流涌动睫姥,启迪未来的创新发展换,其实远比辉煌的成绩更加令人深思睡。   亚马逊无人超市惊艳登陈唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军篙,提振实体经济箭在弦上博啊贯,消费升级引领我们全新的商业文化时代狮染歉,技术举、商业模式凤、国家战略答钳、市场结构结合在一起碴,这种更替的演进犁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抡垦退,正释放出巨大的改革能量形膛娩,正引领我们整个行业迈进全新的时代敛凉。   一是技术模式在不断地创新妇,汽车行业转型正在进入落地期蒲。最近几年在互联网籍私迟、智能化彪、共享经济等多方的洗礼之下风,汽车行业正在同创新中被颠覆者亢垮贪,迅速地转变为创新转型的主动执行者坛潭谩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟歼荷,日系车企抱团开发人工智能技术起,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炽,可以说剑指出行解决方案热乳坤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横痕纺搁,在新技术残捆秒、新模式领域不断落子淳版搐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期悄暖。   二是消费升级杉磋暗,品牌之战成为未来的新机遇角疵。随着互联网思维的逐渐渗透吧吾芹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念娃。情感价值拌梧、消费文化市午蔬、消费者价值观越来越得到重视祈,网红营销功绣、二次元营销痞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通诡锈仟,实现产品表达与消费者价值的同频共振赶。   另一方面思赁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书泻广莽,为自己的人生价值代言碧铰搅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题权赐膜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇动冬芜。   三是提振实体经济烹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫骇俱堕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一试,就是提振实体经济婪。其关键在于制造业转型羔潞,转型经济学的研究表明具粉,制造业转型中产品技术固然重要蹦辞违,但管理体系更加重要俺雀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化噬漠、网联化建设览,就越能发现在信息化建设这种大背景下妥筒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键饱。前几天我看到有文章提到渡廷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稳焕。这样的提法虽然夸张郸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疤坑师,我想却是切中要害的辽秸肃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地昏溉策,随着提振实体经济逐步落实豪亩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键卿。   四是政策变动窜非,新能源规模化茄肖蓖、市场化成为未来的大方向沥。2017年新的政策正在逐步地落地坡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化盛表攻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鲸蹈抨,行业准入规则扰暗摧、动力电池规范条件等政策的制定划先刃,从各个角度划定了新能源的市场边界鞘疼。   另一方面教杰,碳配额娇擅邻、双积分携贪哦、新能源补贴退坡郴殿让,无不要求新能源发展要还原市场化手段掀,聚焦核心竞争力歉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益陵淳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规笨何。   纵观整体形式的发展汕溉讳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上粗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂撤。数年之前冯扔功,面对互联网行业的冲击浇漏还,我们以为我们只是需要一个互联网+纶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折膝申埂,还承担着国家经济转型的重任抽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望搞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责辖炽滥。这样的多重任务敦隙忿,给了我们新的挑战读,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扫。   面对全新的形势菊悲,面对前所未有的机遇与挑战镭烩扦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向攻蚀兽。我们将锐意进惹慰位小,大力地发展创新精神化,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骑,在电动化祭搞、智能网联化垃溃、服务化瑰嫌、国际化等方面加快发展步伐赫攫袜,不断推动新技术蟹等乐、新模式的落地生根腻晤诫,不断地发展新能源汽车推鸵,还原城市绿色健康生活沉恐墒。不断承担经济转型任务台括攫,推动传统制造业的升级浪。   面对未来磕傲,我们将在以下几个领域寻求突破岸棠丧:   一是加速智能网联技术研发伞破词,打造智能出行的生活方式崩书。2017年拉斯维加斯的CES展上滤辩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略享馁,并与百度在智能网联领域进行深度地合作闻蟹。当然不只仅是和百度氯帆,还有其他的国际国内的公司访。未来瞄准智能驾驶且、智能互联就趣、智能座舱等内容教竣捅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系黄乡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具患敞。   二是加快新能源汽车产业化拎铝,践行绿色环保发展目标蓬侗哭。在新能源方面虽秒,北汽秉持环笨萋ⅲ靠大家的理念貌傅拘,不仅造优质的新能源汽车产品鞘,更要造消费者愿意购买的新能源产品缄淌弧。尤其是在补贴退坡疯钩膛、行业回归市场的大背景下广痉歼,北汽集团聚焦资源承、聚焦技术伍呐、聚焦产品捆尚、聚焦市吵媛椤,四位一体严密把关整个新能源产业链码,为消费者提供既有颜值停、又有内涵的可靠产品瓦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惺,共同守护美丽家园潜廊。   三是加速国际化资源整合褐,实现中国品牌的全球化媳腐。2016年霖查辛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地保摧茧,实现了北汽国际化塘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破党贤尘。配合国内的合资品牌玩,服务于全球布局研发基地苏幂,北汽全球范围的资源整合答家蛇,已经进入了研发韭喉、生产尚骋淀、销售冯烦店、金融喉、人才和品牌全方位互动的良性循环徽。   面向“十三五”书,北汽将继续深化拓展东南亚懒粪糜、北非叹、中南美扣峦凡、东欧等重点市场的产业布局握,使中国品牌的影响力遍布全世界使迟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级芦牢。   四是坚持服务化方面陀呈谈,推动制造企业转型升级迷官电。服务化既是国家经济转型的方向连豁品,也是北汽自己产业升级的主要目标火拳缺。多年来我们在金融捂如辞、产业投资狼韭媒、后市场承、出行服务等领域多点布局乱埂软,随着时代向智能网联方向的发展境尚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环察凑。构成从业务到管理体制稿古些,再到基础设施的科学发展体系料乡,不仅提高了资源的利用效率弟付,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化割甸姜。   各位领导榷,各位同仁推,媒体界朋友们汾撕,闻鸡且起舞含,风好正扬帆侧亮,新的一年已经到来帮撩,新时代也正在开启机遇的大门叔,让我们携手共进鼓侈,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭拭莎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年殊漂献,长城汽车累计销量达107.45万辆颓阮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷笨莫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军填赎夸,其中哈弗H6占比超6成灰穆梦,达到了58.07万辆矮,同比增长55.58%诽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻悉勉,2017年2月19日氨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动级亢态。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年培,我国汽车市场销量首次突破100万辆吴词嘉,高速发展25年后的今日淌善距,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度幌。中国自主品牌已突破百万辆晾芜,那么能否乘胜追击逾越200万混枫、300万的销量目标陵咯漆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能誊脾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中劣哥锯,用他的话来说楞,“这是很了不起的一点脑湾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件味,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面柬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心念驶岔,从另一个角度来讲奠貉抒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酱。   安全福哨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功描凹,分析其中最重要的因素钞店,魏建军表示介霖,回到20年前截,受到成本和技术等方面因素的影响屡汗慧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位携兢绿。而当今时代牌父芳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呈芦士,其比重也在日趋增高型,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了呛煽。他还透露糙剩踩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沤譬擦,打造全球化的研发体系倾,在主围、被动安全技术徒、智能互联刹铆、自动驾驶等方面涎唯,形成领先优势剖纬。   说到自动驾驶技术干,放眼全球汽车行业顷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抨琅帘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命管渐恭。哈弗将采用北美并坤、印度殿浦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统辽啦拼,据他透露鸽死,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准愤净连,目前正在进行路试焕,有望在2020年后投产呛。“我们的最终目标曹陛派,是推出完全无人驾驶的陵娃、最安全的 SUV 芭镜。” 魏建军说到腻泼侮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标伯景椿,魏建军说到燎,2020年络,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蚕寥寄。对此晴妥鹃,哈弗规划了四十余款新产品回界,覆盖全部的SUV细分市场羔斡逃。到了2020年烂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标长秋,在规模上超过吉普荣郴、路虎断撇,成为全球最大的专业SUV品牌茎蹿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆身配呢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时秃,魏建军回应道鲸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面繁长,一方面要靠产品快速地更新迭代捞拧,另一方面则是丰富多样的产品规划报,这其中就包括新能源方面的建设违量。据悉蕊墙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型稻帆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线洞栓被,多点开花的同时又带给消费者更多的选择失筒躺。除此之外胶扑锯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘缙摇,目前正加速推进全球化商业的发展观猎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标箍揽撂。   2016年菏边,魏建军携WEY品牌亮相广州车展木抱割,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秒撬:WEY登场之后哈弗应如何定位法?魏建军在现场表示些爱挡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化囤鸥。相反譬筏,哈弗将全面发力15 万以下市程忱辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瞧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针温吮,而“聚焦”就是集中资源还烹,打造产品和服务的差异化优势乃坊漂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”烧焊。先做强痕兑凰、再做大雷凑唬,这正是哈弗理念的核心所在炯喉。在盛典现潮Jā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语苏湍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持誊帆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍木,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念孤纹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坏。据了解锑叼罢,长城经常组织经销商团队去日本考察标,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凉房埔。这正与长城的发展观念高度一致洼。魏建军透露掣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嚏嗡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凶蒙侵,经销商们也未曾有过动依菝铡,这正是“稳固”所体现的重要一点豌刚抵。   长城汽车总裁王凤英表示匿懈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系痞撩。 她认为稼,良好的厂商关系是相互作用的撑腐,只有让经销商满意垢,经销商才能够让消费者满意将,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中盖米喘,这是层层递进的作用效果息,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因两吃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌眯豹复,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么袱?哈弗给出了自己的答案崇厩补:200万的目标即可上路价搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今庐视,在新能源汽车补贴退坡后仿参,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元售冈澄,这个数额占车辆销售价格的40%核泊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响立?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瀑戒涝?未来忿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇啪釜校?2月8日下午颂纺谷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示巫斜沥,2016年迁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嚼箔盘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蓟勉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势菊己巴。随着核心技术差距的缩猩铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强兢宠。但是息位洗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内款,巩固和扩大这种优势掏晾酣,还需要政策感酿蒋、制度和市场三方合力创的剂,打造可持续的市场化发展铺吮筒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布宽老仿,但是从已知的美国丹特、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看令,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置募,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扔坪。同时琳,公共类充电桩接近15万个的发展规模捎瘁敢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蒙瑰。   “走在世界前列脓乃十,不仅是体量和发展速度位居世界第一毕胺钩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一虑虚讽。”许艳华表示北比,经过近几年的积累梧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证平峡、制造和营销的体系能力号,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变维,产业链基本完善共捕浆。整车蒜贺居、动力电池喂、驱动电机系统性能大幅提升宏芒,市场主流车型的动力性薪、续驶里程搁策宦、能效首痰、可靠性逢森嗜、舒适性明显改善桨蹲五,整车须黔险、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沸毁公,新能源汽车市场覆盖率提升苛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国敲,占世界市场比重约为50%匣傻。按照已知的企业规划杏,在乘用车领域锌陡滤,2017年我国将有73款车型推出受颠,进一步满足市场需求撬卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时坷雇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步施,整车单位公里行驶成本也在下降距。“20%的成本下降曙萎碧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蕊隋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升微。”许艳华对《中国汽车报》表示伞贡惕,在规模扩大成本下降的同时骂,市场竞争下之下簿霞,企业会做出有利于市场发展的选择低手藏,也因此块戏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右递碾。   许艳华判断虽,2017年卜架线,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强寡嫂,预计占比会突破70%冗丛宫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高哦,充电基础设施也将继续保持快速增长暴。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系朵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列钒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确法喂,在此框架内侥鞭块,到2020年沥痕沦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展病沥。但是补贴退坡后怎么办确?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动步。”许艳华认为救,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移快,让新能源汽车使用成本进一步降低岛,才能保证其持续良性发展骨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哀仍。目前派妙辛,无论是整车拣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赂蕉,剩下的就是政策实施好的问题护,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来猎行漓。”许艳华强调孪恭掂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系桨瘟,2020年到2025年是重要的过渡期辨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肮傅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用怠腐狄,这方面我国也走在世界前列悸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》什非涣,进一步落实国家新能源汽车发展战略挠,保障车辆和使用安全读汕。   不过渡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汝段磕。针对《暂行办法》蛾槽皆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%迪不挥、10%和12%的比例琉寇,调整为5%低猫、8%掇凯、12%的比例钞,并允许2018年湘、2019年负积分可延迟一年抵偿炕窘堕。同时耸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢含吴帽,丧失中国已形成的比较优势归,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用胺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台藐,以便企业开发和商业计划的制定暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰轿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时懒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景险溅。犹记得2015年7月醋材涵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沟丝凶,并对这些汽车的车载软件进行升级拭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火渡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机兑、转向系统以及车载系统辑入篡。    如今仕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蝗辽嘎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案臂却,如果没有行业安全标准来做规范徐可,或将引发不可想象的严重后果洞涡署。在我国掀,作为国家网络安全的重要组成部分镐叮冻,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫创碧浑。《中国汽车报》记者日前获悉狭牢兼,《车联网网络安全白皮书》馈己鸽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布煞茎。在发布之前我泵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖膝驴,他告诉记者虐散,车联网网络安全即将拥有“指南针”哼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》杰另:《白皮书》当收、《细则》出台的大背景是什么饰腾痊?    庞春霖壕幢推:在节能环保鸡告土、安全舒适拐裙,以及车联网跺锌、自动驾驶端独、智能交通等方面要素的推动下屁擎,汽车正在迅速IT化补械儒、智能化钱杰。与传统汽车相比哥,智能网联汽车在节能减排茬衬、安全舒适方面具有前所未有的优势牡,符合汽车工业伶韦停、交通出行方面的发展趋势喊吉写,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鲸菲斡。在互联互通的背景下港,没有网络安全充分保障的情况下匣让列,智能网联汽车带来的可能就是灾难即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日悼狙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》波,明确要求网络运营者(车厂宦倘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务诫疼靡,应当依照法律柯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求亨憋斥,采取技术措施和其他必要措施爆煌靠,保障网络安全缮丧、稳定运行磋嚷陆,有效应对网络安全事件珐眯,防范网络违法犯罪活动分,维护网络数据的完整性捣扳倾、保密性和可用性解誓豁。网络相关行业组织按照章程拈,加强行业自律歇顿,制定网络安全行为规范蜡烦混,指导会员加强网络安全保护氯卫,提高网络安全保护水平森爱疽,促进行业健康发展宿窗。”该法2017年6月1日起施行授。    2016年10月23日躬,在前期工作基础上擒吗,在工业和信息化部等部门指导和支持下靶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作滩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上典抄,2016年底梨,以电子科技大学为主任委员何霓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)行纽、中国信息通信研究院练邓裳、国家互联网应急中心荣胃模、中国联通室、中国电科第30所使晒末、奇虎360哥悼卜、博世为副主任委员较,联合国内外70多家整车畴、芯片奔捷钠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称掇姑:车联网络安全委员会)正式成立渤痪连。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求特,在工业和信息化部孰脾骋、国家密码管理局晤辛唯、国家网信办等部门指导荣、支持下啸淋,车联网络安全委员会于2016年底组织券破、协调产业资源逃枢,以我国自主和在华骨干外资车企肺凌潍、终端和零部件厂商为调研对象蹿,先后完成华南檄孝、华东爱、华北复拣、东北窗、西南地区调研工作访阶滇,充分了解了车联网网络和信息安全政策寐冬、法规老禄课、标准戌、产品藩恃腥、应用等方面的实际情况与现实需求板楞杰。并组织与协调联盟内外资源茨,开展了车联网网络与信息安全相关政策寸、法规构随、标准的研究馅架,形成《白皮书》牢、《细则》擒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布极粳碘。    《中国汽车报》猛瘁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖晚辈:随着车联网发展息,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件筐统访。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规踩抵甘、技术标准柏干簿、产品及服务体系的支持禄雇户。从调研情况看伪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战钎匪绣,缺乏可靠和一致性的基础工作驰呕,因此需要我们及早采取措施胯伸,完成网络安全方面的顶层设计工作咳妨,从政策起徐、规划菩蔚、标准渺配夺、技术豪蕊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捣覆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐帜,分析国内外车联网网络安全的发展现状较猛,为车联网网络安全的后续发展提供建议襄局,推动车联网网络安全产业的快速发展娘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》的褥楼,从企业鹿焦痕、用户里搂变、政府需求出发阂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瞎,结合车联网的行业特点和技术属性堂勃,立足当前现实和未来发展趋势柔巧船,提出炬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系等、指标和建议戒磋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南慈舍栏,提升网络安全防护能力臣袄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侗扣。    《中国汽车报》碧痪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定撇惟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拆灯抛,对现有车辆和新车产生怎样的影响痞效?有没有实施的时间节点毯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酣及股?    庞春霖腿馈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南抡,并不涉及强制性标准和法规冯筋。同时通过产业宣传腻擎鼻、贯彻和使用吃扑暗,不断发现新的需求和不足保驶,并加以完善霸。但由于网络安全形势的复杂性吮估,以及车辆作为一种重要的交通工具歧,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台煽苯。    两项文件本身就是在调研基础上柔,听取产业单位需求而形成的叭收,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶猾角,减少大家的迷惑和疑虑脑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动阑杭,切身维护好产业和用户的根本权益汇容。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品擞澜,当然会有成本在里面彭晴。不过从发展的角度来看吃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样任,属于必备的系统场休嘘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品脖受拳。同时赌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点挤,也会赢得更多消费者的信赖鲍黑。    《中国汽车报》淀来:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动叮屑?自主虎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虐怂痢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吓缴?    庞春霖团:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作辰辖,其中一些关键技术和产品倪亮窜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试收惩妥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样浩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分朵蔬,那么就像现在车辆的保险杠唾蕉财、安全带隋矩、气囊韦擎、ADAS等等常规安全产品一样圭,无论自主还是进口车辆悔,应该都是一致和统一的要求放,并可以采取现在车辆型号核准等方式孪为弘,推动车联网网络安全产品的安装宛藐、测试莱锯窟、使用府、维护和服务即。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多迁瘦拎,首先是人们的意识问题别,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舍魏豪,但对于车联网网络安全却毫不在意丸貉。要知道晤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绊劣、多变饲滑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片剁斗、软件等基础技术室眯毖,对于自主车联网网络安全产品而言夏芳,投入比较大爆路讳、周期比较长啡缝、效益回收比较漫长粕坤碉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长赶糯墓,从整车企业滇,到零部件匹、软件美莱、芯片供应商弓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系考嗓蜡、人才队伍稳按铆、产品体系迟疥付、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系绕贿受,也非结构化的治理模式遣,需要新型的伦理霉乖、法律和技术法规给予支持讼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盒塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排题玖:李芳" "   1月18日罐道,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会汕呛。引人注目的是烹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起斧橡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”祈敦挪。EC180之所以有如此低的价格勃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沛碘朝。在补贴退坡的背景下普菠降,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势狙沸箔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业乃绕贩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何改漏才?在发布会后骋寸,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访老,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义讨囤,以及2017年的经营策略与规划触戊。   《中国汽车报》刑陇刻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义辱笔灸?   郑刚啼寇: 北汽新能源有两大类产品平台茧捐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品龟斯虫,包括EV阿布艾、EU取池齿、EX佃够、EH四个系列贩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品俩短。在开发之初薪韦,我们就对其有一个精准的定位与期待翱采吐。   北汽新能源在两年前预计到素,新能源汽车的3.0时代即将到来人骡立,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慌堆畦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入曙蹦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车宪醋。   目前兼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握汇,这没有错舰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拆朔刨,并没有推向市场的现象瘸贬价。我认为苗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合峡,也没有认清正确的发展方向戒差。   因此镰扦纺,在两年前开发全新平台之初泥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车萎辱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路昂饭萄,这种做法目前看来是成功的聪墙长。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能冕全碾、造型挞、特点以及价格之后党锚,大多数人对其给予了极高的赞誉泡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号丹稗。   在成本控制方面啪捎仿,我们认为还有压缩的余地诫,通过不断地挖潜降低成本凡愧,我们认为可以让更多的人开上这款车圣兢,不过这需要一个发展过程理。随着销量和产能达到一定规拿伊玻后妥辞乳,我们会进一步整合资源秽、降低成本攀,提供给用户性价比更高的电动汽车同芭。因此晤,就目前来说管疆橡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力配哄摹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力千。   《中国汽车报》昧绘: 面对补贴退坡捻讣,EC180为何还能采取目前的低价策略孰?北汽新能源有怎样的发展战略埃卜?   郑刚晶此: 从当前产业政策来看匪,全国各地的补贴额度不同弄潜脑,流程不同财,这都带来了公司内部成本摊销的问题尝,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鼎。为此绵恍袭,北汽新能源成立了卫蓝基金咸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴火杰。这需要企业拥有一定的资金储备吴。只要差异化的地方补贴还存在仓富,卫蓝基金的使命就不会结束歌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产形哥激,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会稍。只要发展的规划清晰估,我们有能力也有信心做下去辞傅。因此贺擞,我认为当整个市场达到一定规谋玻后搏透,企业才能做大做强惮竭。在我看来穗收,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的窟块,而不去考虑社会责任潦霞既。只有兼顾了二者辅,才能获得发展与壮大慕当。   就北汽新能源而言本哥,如果年产销量达不到10万疽损雹,那么就没有持续发展的能力伤伯。因此仆,我们公司定下17万辆的年度目标汕侍魏,并将在4年之后达到50万辆嗡裁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点坎。谁先占领制高点泄,谁就有效益赊错。新能源汽车市场的成本杀手响纹,也将是市场杀手加裳挪。   在竞争过程中皋羌祭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丹睦,而是以传统燃油汽车为对手堡曝。因为它代表了污染使传焙,势必要被市场所淘汰穿淑。   《中国汽车报》卸: 新造车企业的强势介入鞭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响另妻?   郑刚嗽: 与跨界企业造车相比戚梦抬,我们的优势正是他们的劣势谢绊锈。依托北汽集团轨独,北汽新能源有着很丰富倡孩委、庞大的制造资源倾夹,有巨大的产业链规模优势克刊。在互联网体验方面期送,我们确实面临一些挑战敬,但我们在造车工艺位匆、供应链与流程方面有着更强的积累胁师昏。   在我看来饺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在反箩,这些可以相互转化芭环田。我在发布会上再三强调纤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业玛,而不是新能源汽车厂商蒲。如何能够最大化地提升电动汽车性能鹅,创造差异化的用户体验和品牌价值捻女,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向道斡薄。   目前荆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嫌慈:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户仑。在这三类潜在的用户中漏穆偷,我们的发展空间都非常大拜概。   对于新造车企业而言袱融堡,他们确实会面临诸多的挑战慰栖。我们在发展过程中遇到的挫折锹桓,恐怕他们也得挨个体会到办捣拘,但这是一个正常的发展轨迹搜呛纪。因此婚,我认为这是一个跨界融合的时代缮矗晦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制巩捂,将思维与资源彼此借鉴棺房蒜,从而为用户打造更好的新能源汽车刨胺河。   《中国汽车报》还颗: 北汽新能源目前的两条产品线谋号湾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里百?   郑刚量: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线牛盎篙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扔郝玩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异晦痴革。相对而言蚕隶瓮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友酬、邻居祈搓狠、亲戚蒜捻肠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比伶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人实伴双,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征精秀幢。因此在性能层面拉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化奢笔瓮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能顺熊回。   在智能化方面铰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用歪瞥韶。例如ARCFOX将会在社交兽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性疟淀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点淑氮。相对而言磊杆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高就,智能化水平也将上一个台阶首。未来涂俱倒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现零庙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后沙邵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上品汕报。   《中国汽车报》蕊箔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何店纷,公司将如何利用这笔资金齿嚷范?   郑刚表妙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布咳孔祥,将实施不少于80亿元人民币的融资翟浚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平轮埔壬。无论是电动化还是智能化墙贺鲤,我们都会在研发上投入大量的资金达。目前侍改,北汽新能源的研发投入主要在两方面姆赔免,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赏羞。   我们希望引入来自产业链的投资方善,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展欠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后间傅,智能化成为卖点掏火。   目前磐膳,北汽新能源拥有了三个生产基地啤敞,现阶段产能还有限菇杜粮,每年只有20万辆的产能取老。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仑椽楷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肉,从而可以更好地降低成本劝羡,提升效率筏奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池寝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员察、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天乏射,大众汽车集团管理董事会成员盼霖寥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呢锹。1月14日较谁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员耙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日壳痉,他在长春见证了《一汽尚坡尖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午么,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桃乘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通常笛绣。    新能源汽车杰,重中之重    尽管行程密集唉,但海兹曼依旧神采奕奕结科穷。他有理由高兴唇,要知道乌毛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众横,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涵发,比上一年增长12.2%缓翰熊。即便如此播鞭酶,海兹曼在专访开始时忌甸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”末。那么大众还关注什么信?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车肪荣百。“到2020年绘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年橡腊扦,目标为150万辆灵翱妨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰磐尽;同时蛾,大众在中国的新能源汽车路线杉沃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡览。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说妨飞,40万辆及150万辆的目标中侈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当恰卷苇。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度衡,海兹曼称槽北,这要由市场及车主来决定轨茅。此外默堡啥,进口新能源车虽然是个“小头”孺,但会涉及更多细分市澈蟹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嗅劳。    奥迪与一汽合作扯哨,加强再加强    就在1月16日傍晚光沥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吼甲、奥迪十年商业计划》涧毛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烈。海兹曼见证了这一协定的签署菜舵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哦歼观:“这是一个战略性规划缴里茄,不仅为奥迪蔼赏句,为大众尾,也为一汽明确了发展目标棠第帮。三方达成了共识鞘屁欺,而这一共识不仅在传统燃油车方面校,更是在新能源汽车和移动出行方面酒孺肠。”据悉恐坝诞,双方将针对21个核心领域开展深度合作荆苫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鲍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场拱渺犁。其中蚕试,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钳。同时头沥泻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上得嘉贩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作链,包括瞥:智能互联臀搪、移动出行缮尾、联合数字化项目仙干伸、金融服务合作等众多核心业务领域伺茨。    同时变猛疮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吼涂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力交瘸忿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力亲穗肋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作隧霸。    “对于奥迪和一汽来说坚疵,总的框架已经搭起来了蹋速,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惮。”海兹曼笑着说炭剂。    上汽奥迪诫弧呈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作妓铜就,记者自然不会错过追问的机会输黄。    海兹曼进一步透露提橡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系耍邻垂,但当前的重点雌冬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作随,形成长期的更有建设性的伙伴关系购娃划。“除了十年商业计划的内容之外捍钉,我们同时也更加重视解决经销商的问题翰竞形,更加重视经销商的权益查。我们要更加积极地回应经销商的诉求汞济鼓,解决他们的盈利问题嚎版。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”规捂疮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陷色篡?在记者的追问下绅韶阿,海兹曼称牟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进犬,并且经销商的问题解决之后鞘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”剿。    至于具体时间表史颁狗,海兹曼透露赫淋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行签,最早要到2018年开始急。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙突:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任讲,各位朋友为健吼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛居桅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断倒春。   题目是“坚定信心毖,持续推动中国新能源汽车持续发展”官。汽车的电动化是大势所趋嚏疽,体制优势是推动发展的根本毛秆玫,然后就是坚定信心筛偿盎。特别这几年新能源汽车发展很快芜,产品的成熟度涉焚撅、政策的全面性诉、系统性潘疤,老百姓的认可邓莲,这些是电动车泉毯窜、电动化大势所趋撑呵。大家可以看看编郡疙,我们今年2016年差不多是50多万台挝冈,占到全球67%壳糠。从增长趋势也可以看到嘛,从2011年赤施、2012年辉、2013年蘑活、2014年防壁,特别是2014年称穷、2015年圭,包括不平凡的2016年鲤,虽然有各种曲折孟骆目,但还是获得了很高的增长肋恋史,大概有50%剁途,全球占比差不多有60%多朔酞邢。   我想讲几个理解和发现扒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了铃偿酬,做的非常彻底私模。我们可以翻看一下2016年的数据夏蠢,2016年中国公交大巴辆抒,不包括旅游大巴丹十,总销量大概在10万台左右龋略,但是我们纯电大巴差不多7万台矢坝私,插电式混合动力是1.7万台哭病赡,加起来大概是87%督地督,占总的销量接近90%耿,这么高的份额滦赊峡,我觉得差不多就在3年左右发生的甫囤猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瘦,到2018年灰层富,我们认为在公交这个领域里面谓节统,燃油车会进入死亡烤肺暖。很有趣的是2018年逗耸蓖,如果你要在欧洲或者在日本赋了,欧洲认、日本一些主流的燃油大巴的制造商空塑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来策,或者刚刚接近路试鲁帮嵌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化孰。从这个感知可以看出船建擅,中国背后的推手是什么泵潜位,为什么这么快琅酸额,无论从技术辖唱、从市场孰咳噶、从体制少。因此我觉得藐殴细,体制的推动是推手稗横乳,因为公交很容易充电乾磋擦,固定路线淳酥,固定区间福渭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的袜,大部分属于国有体制惶片钢,政府有很大的话语权吭,公交的排放巨大懈党实,一台公交补贴很高椭,但它排放更高歉武十。一台公交我们算了算庙猴掠,早上5点上路节瘸匠,到晚上差不多10点下路撤墟,一天工作18个小时搏煎,相当于30-35台私家车的排放焙。因此史,我们四部委在推动产业政策里面郸勉廊,花了巨资在推动这个产业畏汝溺,但节能减排的效果是最明显的歼帕弘,而且在全球保持领先度也是最突出的啡戒巫。   比如像深圳凡,2015年谁练毕、2016年厘淖,大概2017年上半年檬端涕,就实现1.5万台公交全面的电动化单,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迪。而且这个产品髓倘、这个领域我相信还能保持持续的领先目,和乘用车称捣、商用车比乌耍,和一般的卡车比膛权淖,我觉得在大巴这个领域里面姆,我们中国无论从技术氮锋、从供应链枪玫、从规模嗡辟、从市场地位笺黑,还是很牢靠的舱吼。出租车可能是下一个领域同巳豪,我们相信在未来3年里面呻楞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道斧。   优秀的体制助推卑泞砍,产业快速发展惩。即使2016年不平凡的一年里面欠巫簧,国家有很多政策惮蠢籍,像国务院2月24日政策常务会议彤馁,政府公共采购配额惺哄,7月6日马凯在西安有一个专题会臣病,包括到10月18日克强总理国务院常务会么木,原则上不核准传统燃油车耸,加上之前一整套的体系位秒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的动啤、最系统的政策体系煽切,包括今天我们的百人会这么一个平台哦胁肖,在国外是不可思议的换溺,但是在中国就发生了堆差艰,我想清泰主任亲自组织沥莱衔,这种特殊的身份把大家聚集在一起铆钦惋,而且今年的规模更大秃孤,明年可能还会更大缉败,这些体制推动中国新能源的高速成长齐。   从税收牵掂、推广配套粱、长效核查捕端板、推广管理等都在推动钾恫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模孤,刚才欧阳老师也提了岁,很全面窗,从上游的IC制造醒、正极峭搓、负极烦缚、电解也隔膜金痰、各种资源需、配套休歼摩,中游的电池圭、电控搁莫、电机婪,下游的整车俗,包括售后服务协,全系统的堡某瓤、全规模的换。国外也是迎来了发展的热潮逻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售菜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鄙兑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蠕斯拳。   坚定信心惩坝,持续推动新能源汽车的健康发展哇。其实我们在业内也在把这个脉盯扯械,2015年1%是一个拐点嚼花,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台耐渤,相当于当年差不多10%的市场份额适,2025要达到20%的份额九荚怀,当年要做到差不多400万台扳拉繁,才能达到目标螺酥。因此我觉得虐郡上,2020年10%还是有一些挑战挨牵得。我认为到2025年狄磺,如果电池做到每瓦时1元钱以内翁,按照同等配置的汽车巩,成本按照同口径的品牌内、同口径的配置算都,大概比传统车还贵20%-30%写,这时候国家财政一旦退出去以后厕舍糯,必须有相应的措施来进行补充惧。我相信第一参,购置税的减免榷,一定要延到2025河镜,甚至于到2030内辆,这是一个10%的政策支持陈盾,这点非常非常重要牧略帮。第二辱寞袍,消费税布罚,特别是对插电式混合动力车虏诡,消费税有2%躺瘁、5%-9%桃斡,如果在国家财政资金退出以后阔躲秋,如果这个要有一个减免的话沏充襄,这里加起来差不多接近15%-20%瘦,这样把30%缩小2/3涸僻竭,国家政策就扶上马炬岗、送一程喜筏虾,才能够让新能源车更健康湘坍归。   齐心协力井饲,2017疽偷槐,撸起袖子癌挎论,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地湃欢,万象更新廊,这是中国新能源汽车的春天贺揭级。从2014年的小荷初露煤闷,到2015年的急剧拉升垛,再到2016年的高位放量饭,可以说经过三年的蓄势烫胃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嚏稍。牛市的格局基本确定农,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标税蛙高,“十三五”晦、“十四五”和“十五五”期间策惨十,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陶断搅、30%和33%廷顺死,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伯弊,继本世纪初的“黄金十年”之后侗歧,下一个风口即将到来谜。   毫无疑问互,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇歇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役女按,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化我,值得关注道距。我们总结了一下这些变化翻,有三个方面的特点丹:   一是市场的形态改变了盲固讳。   从导入期迈向快速成长期韭,刚才欧阳教授称之为成长期筏,我们在前面加了“快速”两个字羡似痕,有待商榷旁顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绒猴,成为消费主体梧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙灿,新能源汽车从政府的示范运营起步康舒,不断地向私人购车靠拢匠,临界点已经到来!有统计表明儡妓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%贯姬冷,预计今年将进一步提升到70%左右灰宦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代轨癌,要在竞争中胜出剧,就必须以客户为中心沽帮,以市场为导向施,树匠心摊卢,出精品眉。   二是竞争的主体增加了寂脆。   从少数先行者的竞争匈帘乖,演变为全员竞争帅咳缮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手函细。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划磊齐城,包括这些国际大牌蛙沧,比如说戴姆勒耍摆、大众等等跨国品牌毖溯罢,通过合资强化了在中国的业务布局轿懦板。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点遁寄冻。有统计表明肛,从2015年开始撩脓赂,全国新能源整车的投资项目超过30个冬,总金额超过了1000亿元搞扛垛,总产能超过了300万辆问漓盲。当这些产能陆续释放忱舵免,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阂。到那个时候盲素,竞争将回归本源羌,那就是技术固、产品和服务船酪。   三是行业政策转向膊。   从扶持补贴过渡到监管引导娟未,政策驱动弱化扣烩、创新驱动凸显陀垄沽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整且椒蒜,产业政策呈现出四大趋势敞彻菜:   第一谱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境悲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拣讼,通过准入道袱、销售谱窗弯、使用环节的标准发布逃,提高行业的门槛蛇,净化市场环境;第三甫榔伤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局岸秤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度橡按惰,让市场发挥主导作用;第四负路,通过电池目录和技术路线图的发布胶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累铂啪吓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资案肖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”攫。   本世纪的前十年踏描纽,可以说汽油车高速增长嫁睫,成就了中国汽车产业的由小到大爆提。接下来的这十五年纠瞪椿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强湿棋苔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”脊好叔,克强总理也讲扯骸鞘,“发展新能源汽车技舅,是培育新动能樊,发展新经济的重要抓手”关秤链。中国政府凭借新能源汽车婆藏德,特别是纯电动汽车歧艾暗,引领产业升级北僧酪,谋求弯道超车办巴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挞。   继高铁损陌何、特高压和核电之后谐不,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酵计径,这种希望能不能变为现实芬?还需要我们全体汽车人的共同努力芭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早掏侗访,目前已经基本建立起了一定的先发优势竿屉,把先发优势转化为领先优势坊,是我们坚持不懈的目标亢掂奢。而要成为一个真正的领先者敝,只有创新我廊尝。创新就是从零到一堡郝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件恋,用全新的方式组合起来纺篓,去创造新产品贰,去创造新的生产方式和商业模式瘸,去开辟新市潮氩故俊,去整合资源蕾力酣,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商门良垮,去实现新的价值创造陵。我们将以创新为最核心的驱动力炒巧,全神贯注骑改,聚焦技术孔统,聚焦产品艘感辛,聚焦资源混石布,聚焦市辰呤贰;以心无旁鹜的聚焦战略漆戎辩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卧欧缉,实现北汽集团领跑的梦想且倘。   借今天会议的机会泼钩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略催,也就是刚才谈到的四个聚焦檀版唇:   第一殴比芳,聚焦技术犬垒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖勺略化,消除盲点顷。新能源产业最核心的技术就是“三电”诲褐涎,此外充电和续能技术境孔粪、激光雷达等汽车技术的,以及轻量化的新材料翠,石墨和锂等上游关键资源蹿,也是我们需要掌握的核心技术和资源块钦搏。这些技术和资源灰珊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品煽处,我们再难也必须干痰本骡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作啃肝,各司其职坎,对新能源汽车关键技术进行各个击破裂。北汽集团将在政府的指导和帮助下蒜懂松,在北京的经济开发区诵尾凳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心效。它由研发创新中心呐衔、全球营销中心床寒沟、品牌体验中心许、联合创新中心等五大部分组成菩怖,将建成从用户研究吩盛、概念设计帕、前瞻技术眯算、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地堑。   第二贿,聚焦产品幌辈毙。   产品是企业价值的最终呈现锣,是我们寻求客户认同的物质载体发逢。高度契合用户需求捕袍,被用户接纳必、认同的产品才是有效的产品零腻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比吧电,我们的产品在续航里程栋滇迪、成本控制杜辅、整车品质患、产品线的丰富度方面鲜吩吻,目前还存在着明显差距毯。打造新能源汽车的产品力痹,我们将从以下几个方面努力钒懈浪:   一是凝练陶涩,集中北汽集团的优势资源汕遍氨,打造若干款明星产品念弦几。   二是做好差异化的文章鲤,精确地切入特定的细分市场徊。   三是做好迭代创新破东,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化却菠、网联化甩为、轻量化技术应用到产品中径盆洞,并根据新能源的技术特点逝奈粉,开发设计全新的车型平台铆。   第三呢,聚焦资源没。   21世纪的竞争晒蜜饱,不再是产品的竞争拇渐掳,也不再是渠道的竞争臀,而是资源整合能力的竞争酚。新能源汽车全产业链更长霞句葛、体量大差,包括整车琉断、充电基础设施老图、智能网联淳停潜、无人驾驶以及下游应用在内壬,整体的市场规模在10万亿元以上帕驮耙。   然而资源是有限的汞青,优质的资源更为稀缺械袱,新能源产业作为朝阳产业急豁,资源的布局与传统车完全不同滦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态污刑,瞄准核心资源和稀缺资源碘短,提前布局惭,将其纳入到我们的生态圈之中围跨赌,北汽集团将围绕着创新链文讣泞、产业链窘、市场链惨诽、服务链和资本链这五大暮欤块缺莽,通过新兴技术的孵化雌、成长型企业培育糠拦、产业并购整合等手段羡,实现关键核心技术的突破与领先沪呵,打造北汽新能源的杀手锏乳捞矩,谋求长远的发展撇窝,实现对传统汽车产业的更替辟渐刹。   第四岔,聚焦市场幕秀。   市场占有率是关系到产品的关注度羚、品牌影响力的重要一环拨焊,目前我们在新能源汽车市场的拓展烦、品牌传播吮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面让,可以说暂时走在了行业的前列便胖傻。下一阶段炔括,我们在继续发挥自身优势的同时放笨,还要加强对市场的精耕细作丹,对不同市场进行分别覆盖拧,不断扩大自己的势力范围速。对公务市尘懒恪,我们将根据公务车开斧、出租车懈潜秒、城市物流费棋怪、城市租赁晒开、城市公交等不同领域的特点秃戊划,把规律琢磨透贸鳖脚,在品质差异化合幸品、品类差异化和品牌差异化上做足文章敦。对新兴市陈∶恕,我们将引入汽车的共享理念犊,做好网约车市场开发犁,打造国民车丸劫,切入经济型纯电动汽车市场兜。同时妥碾,通过融资租赁等手段凭,对特定客户资源进行开发奉谁。   各位领导派饱、各位专家步烂瑰、各位同仁祈,“阳春布德泽兽辱翟,万物生光辉”菲停,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启绣,新时代近在咫尺匹郝谰,新机遇触手可及蜜,新梦想指日可期天,让我们以自力更生哦、艰苦创业的进取之心镭麓,以敢于人心坞,勇攀高峰的凌云之志镁,撸起袖子泞诵簧,真抓实干但挞狸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瓢勒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录猴:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年搭克,我认真思考之后盗,认为这一说法不无道理硷瘸。我想可以从两方面来看榔酸,一个方面是从全球来看辑汹评,在2016年这一年砷,发达国家主要汽车生产国搂惯,包括大型汽车公司闻,大家对汽车发展的低碳化逗、智能化搏覆略、信息化取得了进一步的共识肌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点炽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中斜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话搽秃,但是说到了要害镭秆毛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期熊烩鹊,守成者将面临巨大的挑战”坷拟辩。而从国内来看危芬跨,我从调研中发现端,很多企业由“试试看”牧精,转向了“铁了心地干”垂粗,把电动车放到了公司战略的中心地位煤魔。    刚才李书福老总讲的他的规划词骗,到2020年何、2025年挎句,电动车的比例要占那么大酚,新能源车占比那么大颈陶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晴论。    另外祭,在这一年当中较峡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿句,一个是企业的研发路径在变化播艘洼,由燃油车的引进下、消化疾虑逼、吸收特桐慧,正在转向开放条件下的自主创新回挥,各个企业对研发重视的程度吭搪、研发投入的力度是前所未有的梦涕。另外芍,由于我国电动车产业化走到了各国的前列燃儒独,这样就给了中国痴坝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会仇题。另外肯韧,有一批没有退路心娇椿,专注新能源汽车的新兴企业测,他们没有存量的拖累齐,他们的思想更加解放叉,这些新进入者带来了新思路芭、新创意芥、新发展路径裂辈瞬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路爆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岔概,对我们汽车人来讲会有新的感触磨屁僳。    新进入者带来的新的发展路径盲、新的生产组织模式晦,给整个的产业带来了新的活力恫番。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径戌,我想这个影响是很深远的龋股。因此吐庐,从这个意义上来说卸匡,经过孕育期的磨合品掳仓,现在已经开始有所收获陛阮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题茅靛粒。    以2020年为结点惮蕉伟,中国电动车将面临新的发展态势黔,我归纳了几个观点介乳郊:    第一吉哦,进入2016年惠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期黎谦,在消费者购买意愿增强的同时煎澜篇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择啪。此时扑亥颇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惯亢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争淘掂茄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候啥,随着竞争的加剧播,企业间的差距拉大第动损,大浪淘沙的过程已经开始列谅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量漏幻。这种现象不仅反映在整车焙氮虫,而且已经延伸到电池企业茧亨帅、零部件企业以及上下游整个产业链半洛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获联屑翻。    第二弹设,迎接国内市场国际化竞争蔽踞困。可以预计政府购车补贴淡出之时氛氛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日篱染臀,距今只有四五年时间了氏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锨,国际化竞争来临之时才是真正的考验素。中国的企业必须冷静地看到陈,产销规模大逗绒,并不等于竞争能力强浩。我们与国外先进水平仍有不小的差距阀退,重要的是技术基础薄弱称戏斗、原始创新能力低享割、核心技术欠缺蹈掸、品牌影响力不足笨,这些带有文化色彩的软实力忌炊竞,需要持之以恒的积累娟,“非一日之寒”信。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点乏,提高竞争力的途径骇,不是等待企业的扶优扶强怂,而是由政府创造好的产业生态瑟修,使优胜者在竞争中脱颖而出嗜乘诉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棵陵,就瞄准了国内国际两个市衬,产品设计谐说、生产工艺锻步、产品质量都以国际水平为准唉焚显,我想这些企业他们会相对比较主动欧。    第三裂澈蹭,向后补贴转型期的政府政策凶黑晒,在既定政策支持的周期内侈滔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配屉察恳,是政策能否顺利转型的关键吼。政府的购车补贴是一把双刃剑檀,当市场竞争格局出现之后苫蘑,政府就要特别注意刺,不要因政策调整不及时而削弱竞争狠愁棉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础骚奶忙。因此毋戈舵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上文,聚焦技术创新舷拴蹲,加快补足技术短板顷,提升电动车的性价比抵。相应的健,评价支持政策效果的窗口椭,应该由市场规模扩张桂,转向竞争力的提升量唇霸。    具体地看购车环节的补贴七思腹,应该适时退坡回句,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术耻妙、降低成本的能量吧,造成优胜劣汰之势困橡仍。政府资金应更多地支持共性技术的开发惧、充电基础设施的建设苫藩衔。与此同时遂容瘁,非补贴性的那些“功能性政策”寥,例如碳排放政策拼创、燃油消耗量限值政策寝、零排放积分政策冗,以及购车许可晒、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞎解,使市场产生稳定的预期具被亢。 第四丰脐,立足后补贴时期层鲍,打铁还得自身硬颂卵芜。    从十城千辆算起忱蹄,各个国家发展电动车的时间差色广,给中国企业留出了大约十年的孵化期谁,这是难能可贵的畔沃。2020年唇哨娠,作为中国电动车的一个标志性年份琅舵田,将迎来后补贴时期晌。可以预计凌,那个时候直接购车补贴将淡出兴铺枪,但功能性支持政策还将保持寇。在这种情况下链线,电动车能否与燃油车抗衡窃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哼稍,将取决于这几年的行动奖输蹦。    我国电动车是在较高起点上起步的伴称,总体经济技术实力已经今非昔比朽陛,如果把握得当吻盲,以电动车为契机陶边,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观跺,企业应充分利用政策支持的周期辑摄,下大工夫做好三件事辆薄:    第一蝗,人无远虑苛,必有近忧弦平,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嗡陕,并加紧部署与实施惯。    第二睡海,持续壮大研发能力梨,掌握核心技术摆府,攻下“不经济磨别匙、不放心肆、不方便”一块短板芯糖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础隆惦。 第三嫡拭嘿,以产品的品质档傻公、品味打造优秀自主品牌耍岗鞠,赢得市场的信赖铜炉详。    第四潜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的悍,就是在这个期间控,一定要想办法在自主品牌上下工夫矾暗。我们的品牌实际上在燃油车上畦贡,很多企业下了很大的力量狈,但是应该说效果是有限的痴眷蕉。而在电动车来说是个新的机会斡漠,所以在这方面应该下更大的工夫饱啼尸,通过产品的质量识女,通过产品的品味打造自己的品牌炮挖。    第五刃胶悄,要系统规划沪郝甫,及早部署“电动车+互联网”沉。今天的电动车之热将幌,并非由于传统能源的枯竭课权闯,而是因为它有很强大的正外部性屉率。电动车的低碳化窃坪蔷、信息化涕、智能化的潜在社会效益只有与新能源梧搔、智能交通碳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥刃失。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弦昂。随着这些方面的成熟壬堑涉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题颊。信息化滩考姬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点袜旱,这里有太多的文章可做纤双。目前辅助驾驶裂乒帅、无人驾驶已经走在前面队,我想国家应该及早对电动车与分布式能源茎祁焦、智能交通化、智慧城市以及5G通信协同发展宛妥裙、统一规划宦颇澈、开展顶层设计公坚迪、超前部署平吭、抓紧启动湘,引导企业的技术开发和基础设施建设颓,推进“电动车+互联网+交通”态寿,把阶段性技术成果用于提高交通效率并、降低物流成本搪、保证交通安全仁,使其产生经济和社会效益挤烁。    电动车发展的大势已经不可逆转辛,向前看凶嗅,挑战与机遇并存良具。如果把握得当甩晦饥,机遇大于挑战!    我就说到这里署焙,谢谢大家!    (根据发言整理忻,未经本人审阅庇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  全国政协副主席变录、中国科学技术协会主席洁俯坡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来埃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲傲,以下为万钢演讲ppt亮点实录怀吠袜:    尊敬的清泰同志侩露腺、冠华部长理纯、苗圩部长很贫设、解主任廉冯,各位来自汽车界的中外朋友们烫糜秋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计毁叙肃。上午抽点时间看了一下展览瘦,给我印象相当深烷,有一个很深的感觉瞧,这十几年来中国的电动汽车持续发展么,走上了一条创新的道路椿变挤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拟湿叫。今天这个会议的主题很好蹋嫩,就是要持续地提升我们的技术能力亮说,抓住创新新局面荡蛇。我想就我们未来促发展吻拎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇艾附,谈一点我个人的看法巳欢。从四个方面任芭:    第一概,谈一谈我们这些年来齐心协力靠痛,新能源汽车所取得的新进展掂界,尤其是2016年的进展特别明确秽鼓藩。    第二且突敬,回归深入基础研究蔡,提升新能源汽车的质量和效益官。    第三十切揣,新的发展趋势稿、新的发展方向镶匈峦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点伙,随着人工智能的不断深入饺摄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇虾。    第四狗,我们怎么样更好的凝心聚力迟闯美,合力推动新能源汽车的创新发展刺,谈几点看法宿。    刚刚得到新的数据躺传,有的来自中汽协会汾熬、有的来自中国汽研中心吞糯,数据告诉我们得弓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆乳前,占新车销售比例的1.8%牢,中国的保有量达到了100万辆推驴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个请梦,这里讲的是公共用的充电桩惭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家渤。    我们的关键技术取得了显著的进步何下墓。今天上午我在零部件电机蜂、电池骨唇燎、电控这块花了好多时间傲奔泡,仔细地了解了一下情况瘫,确实和我们了解到的数字很相近坍仙履。动力电池的关键材料发展进程加快粹、性能指标稳步提升撼、成本明显降低茹赖口,从动力电池的单体狈逆、电池包堑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进片。一个指标性就是铜寸伟,三元正极材料能量动力型的电池浪闷逢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤芬霉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心妙、有些争议兼梳敞,好多同志说慈谎称,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标苍眉,现在看趋势已经很明显据酣。我们特别强调的汗,拇撸块比能量达到了140瓦时/公斤称陈,动力电池系统的价格市灰退,这个价格现在也是保密狄岁,但是总的说起来明显下降分供社,总的达到了2.5元/瓦时以下人。动力电池的产能达到了100G/瓦时姑,世界上生产规模肛,特别是在新型电动汽车的动力电池纪嫁,规模得到了很好的发展揩扒。    驱动电机技术也取得了新的突破继。特别是共性基础技术进一步突破俺需尸,导磁硅钢土帝骏、稀土永磁材料秤、绝缘体材料簧襄募、位置传感器谋蓬,芯片的集成设计和电力电子系统扳,取得了新的进展揪壁。我也了解到窜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展焚巫瓦。因此炮失驹,重量比功率超过了3300瓦/公斤谓叙驹,电池峰值效率达到了97%仆,高效区达到了80%递催谁。特别一些新的设计究厕竞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用埠笔,比如说我们都知道淖鞋挥,对于0—100公里的加速穗,对于电动机说起来旁拣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鸵小,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候杉,就是高速公路上超车的时候娜,超过它这个临界点以后脊,这也是一个安全因素锣宿疙。现在我们很多企业从两个方面撵煌,一个方面距垒蓬,用双电机的技术来弥补后面这个不足船,第二个淑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力搬娩牧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展檀。    今年汽车界有一个新闻绍,第一个互联网汽车走上了市扯ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合读,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐湍矫喀,据说现在上汽的同志告诉我刃沤,每个月销售2万辆驮输,产能有点跟不上了洛起瓷,效果很好唾,上市不到半年累计就超过了9万辆秀嗽去,成为荣威一个最大的销售热点店撵。在互联网大会期间纷驰噬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统盟泪堪,搭载着北汽弦残位、奇瑞碾几、比亚迪轿车都亮相痘拆,首次开放了道路答,18辆车300多位嘉宾在试驶开庞马,当然评价各有不同认,期望值也有待提升埂,但是勇敢的走出了第一步漆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿劣叙损,做出自己的探索拉尾。    我特别感到高兴的是必,2014年我们就曾经提出电动化桐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点箱腿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索庭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展壬嫡甩,从汽车到基础设施舍,一直到停车场昧、充电站裁懂,包括各方面财税的支持怖,一系列的政策报。国家层面痪搅,从购置摊、补贴墩麻、税费减免玻、研发支持光幸炼、生产准入雷暑、业态创新妓筷、基础设施喂煽,特别是标准规范方面海丛,都出台了一系列重大的政策措施脆,现在看起来落实的进度还是比较好的负袍示。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论境腔划,这是一个开门的讨论始哭懦,许多外资企业都积极参与当中伞丹,对电动汽车发展崔憾、新能源汽车发展看,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标玖仕率,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面汾,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现份纫还。也是由于刚刚推出来疟,我觉得很好篮摹混,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见库莆砍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见汇布嫉,使政策更具有落实性茅。    这里向大家报告一下搅郡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革测。新能源汽车作为一个试点的重点专项犊,实现了从基础科学到系统集成畔币、共性技术集成奔洼禄、示范全链条的部署帽,特别是在基础研究方面囱前边,加强了对基础科学问题的研究四勘。因为现在产业发展到一定程度的时候傻界,要提质坤痞删、要增效竣吉,还必须要静下心来辫肆坪、回过头来从基础科学问题上下手皑官成,不断的进行优化俊第草、改善啸地,才能获得发展湘飞告。特别是这次的重点研发专项葛,对于电动汽车智能化和网联化的技术定碧,也设立了专门的课题肃淮亮,实际也是我们当时电机林禽、电池惩、电控的“三电”之一祟,也随着时间的进展不断的转向新的重点护吓板。所以灭,整个“十三五”期间的专项规划烁,将对六个创新链条拖澜瘸,就是全链条一体化的部署僧鸽呻,38个重点研发任务秋炔,政府加大了投入哨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入尝碉辱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿轿绵,首次突破15000亿革垫,更值得高兴的是胯嫂,企业在这里边投入比例得到增强俯,达到了78%以上篙膏木,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策赫、加剧扣除政策有直接关系溺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蓬缆唐,看起来企业投入的效率还是很高的锨鞘。    去年我用过这张图(ppt)洛,这次还用这张图救洪,对它进行了更新计。由于时间关系扳姜尘,统计是1-11月底熔戊勾,11月底中国产销量是402000辆横丸稍,如果这样算的话驶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆贸,中国占了40万辆幂该叮,就是占了50%到盆。到2016年底氢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆盎,中国占了其中的100万辆旧臼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力涵,也说明了我们国家对于节能减碳钒、应对气候变化作出了新的贡献秆。我们虽然应对气候变化调门并不高单妻,但是我们扎扎实实在做每一步辅,现在无论是风蕉刃挞、光埔、水恢钝抨、输变电信落,无论在技术先进桅、装机容量邯凹赋、发电量都走在了世界的前列详亲,这也是我们作为一个还在发展中的国家睫跨培,为新的发展粹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鹤。    世界发展的趋势也是一致的臣踢绿,低碳徽伐猾、电动藐妓、智能化成为各国共同的选择潞上。美国籍、欧洲苹秽楞、日本锚咐,包括汽车企业福特祥蜡枚、丰田刷如、大众都推出了它们发展的战略催茸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划猩,比如说大众推出了它的“2025战略”呵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车庆经溉,销量争取达到300万辆累,自动驾驶要覆盖丁画,在2021年提出全自动驾驶呢,电池也要进入大规模的投入遂奠揭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汞,零排放麻、互联级、自动驾驶汽车和敬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辑、氢燃料汽车品。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寐、沟通鸥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式糯倡皇、增程式的混合动力汽车博,因为他这里有基础建设的问题卧龄蚊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来跑逢饲,就可以有电的情况充电曙、没电的情况加氢窗黔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板漓架捻,同时又实现了真正的零排放蒙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai啡,上次试驾可能还是8年以前敖,我觉得汽车的进展说,无论动力性洞菜揩、环境友好性峦釜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拿动沏,据说已经进入了市场吾角估。包括通用也宣布了在2020年以前围胁,在中国推出9款新能源汽车氰插。我这里想说的是炒家捅,中国的市场也是世界的市乘纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的歪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展慧、参与竞争排讹唉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业奉吧,就需要我们来推动整个的发展毫钾彭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺撅。 第二嘲茶,谈一谈我们对于深入基此!,着力解决一些新问题的看法品刹散。    对于电动汽车梗,大家首谈就是续驶里程撩取,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志茶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俱缅灰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车阜坷贿,一个明显的标志睦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量龚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的甫。如果说单程的提高电池的载量糖,当然加入电池的载量车子可能要增强兄,车身的增强就又增加了重量河峰槽,直接影响就是增加了它的电脑辞矛俄。我们也看到一些装载高容量电池的膳行冠,虽然续驶里程延长了思拔,但是百公里电耗就明显的增加了刹徊苟。因此东呈玖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高劳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的俱、合理的规划韦。首先寸串墨,车辆运行的范畴筏灸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位滩川,尤其是现在椒,我们应对大气污染灌兴,主要还是大城市集中裂痹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑碎寿。但是从技术发展上说起来抗奢煽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度讹荷吗、功率密度和整车的轻量化狄窃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准性古笛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程礁秦,这当然是市场的期望绦男,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鸽莎。    最近新材料研究发展很快禾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赂。有的朋友跟我说懂,我们现在用的是石墨烯电池嵌,其实说用了石墨烯是对的尺讽,但是用石墨烯全部来做电池肃嗡,似乎从科学意义上不太准确坝。石墨烯材料筹蔡,包括碳纳米管揣,都有它优异的电和热的传导性能拓刀,作为锂离子电池的负极材料添加剂苏淬馅,可以有效的降低内阻疚某,提升放电的效率肝瘁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话孝昧,还有助于减少介质之间的电位黔螺哪,来减轻电池界面的腐蚀性松蓝。从这个角度上看饺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的泞扯,当然由于动力电池负极密度提高了涉,对正极材料也可以进一步的优化兢瓢妊,在安全的前提下尺,所以也可以显著提高它的能量密度冬歉贩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肝哦,就是说能量密度提高了澳然臀,同样的电池包里面可能有更高的载电量杀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加滦。所以在增加单电池和电池木睿块功率和能量密度的时候齿拾客,还要加强对于电池包热交换距离的研究吭牟袄,来优化提升电池包整体系统的技术愁段,它也是一个相互关联的关系愧。    随着电动汽车的发展搔遍殿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计淡厂。比如说电池包往往布置在底部挎,夏天路面的热辐射还是比较强的搐妻辟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娇归,从结构上来实现电池包的冷却峡潦坡,因为我们现在冷却剂就是这样的桨表食,要把它放在迎风处患扒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慷,电池包也应该考虑到这个疯铣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脸蔡。结合冬季放电的特征颓却,我们还应该研究瞧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制毛昂扇,使它保持在合理的范畴之内论泄龋,来逐步的解决冬天放电比较慢的算、容量比较低的问题椽郴赏。总之说起来编梨,我这只不过是一个例子孟谓奈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础客馆、关键祟扁损、整体的技术统一的来规划和部署疙。    上次百人会上我特别提出休吝木,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剩,带动汽车制造的转型升级膜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节片,给我留下一个很深刻的印象镣,我和苗圩同志都搞汽车的铰妨,过去我们焊一个车身500多块钢板茨限柿,用2000—3000个焊点接在一起柯,加工线上全部实现了机器人胃缴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身存,一共就45个部件集,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咆烈,几个机器人协同操作瘟熊。板件和板件之间没有焊接竿搅,就是直接的黏接午,加热黏接惮,远远看去就像搭小孩玩具似的款悸,几个东西装起来华品。更使我感到比较吃惊的纺表,现在碳纤维的车身虐领,已经不需要在现场涂装了骨姬,有点像我们当年装修房子林某,先装地板再油漆矗损,现在用的全是油漆地板撵褪。现在汽车安装上确实有进步码急羔,所以我也很有感触酥搬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新昆谷,需要轻量化材料的技术姬隘,需要轻量化的设计挤菏,需要轻量化的工艺仕默,也需要轻量化的流程度俺。特别是现在的汽车产业宝宋,包括内饰座椅使用的材料掂恢愧,也尽可能的采用可回收觅肩矾、可再使用的材料蚂,这方面的技术也在不断的提高婪砍酒,这个应该成为我们新能源汽车发展嫂,不光在车辆技术阶炒、而且制造技术流程方面全方位的提升娜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展日,今天我很高兴籍违,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车巨,更多的看到了我们一些姬戒,像燃料电池大客车的发展水岁恼。很多企业大家如果去看的话持理餐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池刑绦负,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料溃,比如说碳子陵酥些、交换膜乖犬丝、双极板耍,以及它的特性基础研究的进步密切相关篱盯。实际证明埃桃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中凑侠纲,也具有自己的发展环境的优势摧香。我们要借助这个优势来推动我们的发展姓慧妓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系涝惦损,我们是不是可以考虑苦仕,尤其是在燃料电池研发的初期敦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用确,这样可以有电的时候就充电孔、有气的时候就充气涡,按照它的发展各取所需颂聚昆。实际从技术进步上坛,技术发展的本身辆秀饥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用囊瘫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展狼,对于延长它的寿命篙,对于减少它的燃料消耗辩效是,是很有帮助的兄复逆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用坏波确,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用龟脱瘁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处柔褐拖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点帅戒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卧讲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向我。当然它们也在考虑拿老泪,我们怎么样能够更加适合中国的特点仟。我们还不能忘记中国还有一个优势绅,我们在电动汽车走向市场的前期摧堂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用健屋挝,先在公共应用眷柒、出租应用上去使用逞墓萄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广恳贡间,因为我们不可能全国铺开的建加氢站膏弗,必然有一些城市就可以走在前面棱融巾,又可以来推动健康合适和快速的发展哥烧纫。中国“11?11”又是一个新纪录妇河,信息产业痢、网购变成了整个市场销售的主流害垛肥,我们看了看础伺,2016年快递业高速发展袱涣壕,中国快递业总量超过300亿件琉,平均每天8200万件包裹走在路上危,用于业发展小型物流车清洁托确、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乐谈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嵌颁,有了高端引领就有了有序的发展暇彼袍,放弃了高端引领就会低端充斥猾箍,所以从这个角度上标据,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色囤,争取使我们的汽车产业走上高端引领钮、创新发展的道路上旅贿舰。    在燃料电池汽车发展的过程当中矩盘县,深入开展了国际合作斧弟。我们积极的参与了国际合作匈,开展氢燃料电池领域的技术合作累,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目搓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翁,组织国内的企业断,开展深入的技术合作嗣辽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织骂,定位就是要建立一个覆盖全产业链窜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织统,在中国发起但并不局限于中国茧锤酬,积极组织管理以及运行机制喘,要按照国际组织来筹备履、搭建崩撤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓤,因为燃料电池实际用处很多菱燎,比如在通信基站稻、备用应急电源坑等,随着我们移动通讯不断的扩大纫喷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放碌铆嗓、包括更新徘蠕,都值得我们重视柯曝,包括医院的应急电池笛喷、安全防卫撵,包括我们最近在研究深海运载闹辜,也完全可以使用氢燃料电池唉蒙轻,燃料不是电池韭,实际是一个发电机拎,而这个发电机可以用在各个地方我鞋瘦,最重要还是零排放的清洁能源池窖,效率高碴,能源密度也高赌刀。 第三拉李莱,深思熟虑到官熔,把握好智能化的新机遇蹲。    近几年来稍佃拣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展砷喇成。比如美国星,白宫推出了人工智能的新战略句乓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划讨胆操,欧盟也推出了智能汽车的技术路线溯,包括日本的创新战略规划翘戌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会楼从,这个时间恶补了一下人工智能的技术九。中国工程院最近技术指出恃顷街,人工智能即将进入新的阶段茧,人工智能发展有四澈挟、五十年代了成壳裸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展懒县。但是当我们信息化日益普及酗哦,移动互联网挺上、大数据凸磁讲、云平台的发展朝,信息环境碴喜屠、数据基础迁腿穿、目标理念鸡、市场需求都在发生不断的变化播仟,将推动人工智能新发展壤邵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段彤姐虫。因此汰,发展人工智能也有利于改善人民生活猾芹轨、提高经济发展的水平犯、增强社会治理的能力馅棉半、维护国家的社会安全硕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图磋,但从各国的共同概念和我们的研究祁寿骨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酥。第一轮氏功,要降低交通事故和伤亡人数卧洽粪。美国的报告提出来防欧梨,美国每年有35000多人死于交通事故敝平,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冀爸炊。第二娜赊,要应用低碳练、零排放片禽、环境友好的运行环境惜。第三窘刚,便捷喊,要降低驾驶强度蓄雷,提高交通的效率伯授垃。第四翟,要推动共享浆,提高车辆的利用率吐。其实我们现在不得以所采取的一些限行踞抵慌,包括交通的拥堵阔季纳,都降低了汽车使用的效率驹,所以从这个角度说起来邻煤镶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的时微。还有乡帛纳,牵扯到公平出行釜漠程,随着老龄化社会的进入靖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展久隙。    关于自动驾驶汽车研发进程鲍,好几个报告香屎涟,有的人说无人驾驶肆,有的人说自动驾驶秤赤,有的人说智能网联汽车归,都提出了汽车发展的里程碑猩两靛,我觉得无论叫什么汽车柏,都是说了这么五个阶段剔弹,辅助自动驾驶铣悸、部分自动驾驶瑰肛、有权限的自动驾驶萍饶瞬、高度完全的自动驾驶阶段叉雇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点磐掏疾,比如说在辅助自动驾驶方面摧泌,怎么样能使汽车感知周边窝勾,科学决策陛榔,及时反应奥礁开。比如怎么让汽车能够与互联网连上疼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车稠夺、网士、路的联动溯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系胚拭去,就是人抛篮碘、车琼昂、网勺雇、路的一体化馁。    辅助自动驾驶体辈,实际这些年是汽车界一直研究的重点话霖掸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多烂杉,有雷达斡膊骂,包括现在有毫米波雷达仆泛,摄像头考,对外通信系统巷剂蓝,包括定位嗓钉。与之相应的冯,刹车其、油门祭瘁、电子稳定系统豹舒、电助力转向等这些秋爸,实际在关键体系上吝橇,传感系统瓦、操作系统倾悼恭、中间和决策系统的研发烹,其实这件事也不是现在的新形势爸弊,早就在80年代的时候菊填微,80年代后期就研发了防抱死系统瓷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系趣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全廓,包括防启动时间的空转壁,后来又有了电子稳定系统揣恨辩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度滥禽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展茅蘑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示图,有了它以后撼碎边,在90年代的时候但显涕,我在德国工作的时候郊,车里边就已经有了尾随自驾美李鸿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走色媒实,不用担心缉菊。最近我看到了我们国家的好多汽车行,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应砍,一旦接触太近都会自动加一下速料崔。包括我去年去参观长安夕狼图,他们也给我展示了自动泊车系统温嚷崎,实际自动泊车系统我们在德国工作久插多,90年代后期时候就有这样的设想莱铝赤,2010年我到德国去访问的时候很,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型平匈盾。实际很重要的意义菜忍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沪擦,也得到了发展哩扳刑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能彤檬警。    下一步就是智能网联卤石吻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西垫抵、看到自己看不到的东西钮扇,90年代初期的时候挨沧,堵车情况有数字广播苹疾劣,数字广播就和我们一般的广播不一样倍柑,随时可以呼叫堵车的情况歌。后来有了数字地图和卫星导航煞宠蓟,就形成了第一代导航系统舞涟,第一代导航系统并不知道路况的变化皇际孰,只知道路径的设计秤。然后就出来了联网的导航境棺竞,这也是这几年我们都经历过的事盼灰。上汽这次和阿里巴巴共同合作视辉士,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张阑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起楷赐阂,这样坐在车里的人趁裂,通过导航隶铂、通过云平台就可以获得各种各样的信息惋,比如说动态的导航遁蝎犊、比如说加油充电站纲卡、维修以及各种信息的进入倘梢,使汽车的视野得到更大的扩展曙闯藤。但是真正要做到智能的网联汽车黎泵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键啃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来颂,这就需要我们把各种信息交汇在一起澎,来实现智能的决策控制暗妻。这件事情说起来好像很容易歧,实际也有很大挑战翘长回。现在我们一个汽车里边有两缝衬虽、三套信息系统扛,有车载的信息系统纯,还有驱动系统的信息系统伍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吐莎蛙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程床次攀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯媒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备涂椿,就是快到地方要进行减速丹,但是如果你让它自动驾驶的时候咎罗,可能它就很早的根据外界的信息来判断扰险纽,让它调整好姿态牟、减低速度茧霜,进入转弯以后在弯道里边再加速囱美。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段看蛋潭,这种例子比比皆是蔼雇。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体懈钦豆。因为我们电动汽车从电机摊乳、电池苟、电控开始啡,电控第一代做的第一件事禄浚,就是通透的动力驱动系统的网络闺董,就是第一代的CANBUS系统仿笔眯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制策圈,从这个角度上说起来罚彩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体悉弘界。    当我们实现了这些以后稠亨松,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战度。这是我们常见的北京交通的一种情况奸链,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嫁经峰,去识别各种各样的高通兽,做得到猛特,但是不保险戎尸,这样可能我们就要有这些信号的发射器蘑兄,让汽车能够知道这些情况贿裙。如果再想使它往上走架率憋,能够实现部分的自动驾驶乔抛鼻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况成掣,比如说晚上的雨雪路匣,比如大雾弥漫的时候筛,比如尽管天气很好拖簇舷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰翻,这些情况都需要我们去应对己,其实道路上也应该有它智能化的装置蓬澜案,就是说有自动的能见度感应器必,应该有道路结冰的感应器存筋绊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全寺路花。我觉得自动驾驶最重要的还是安全池圈华,安全是所有发展的主流弊峨剖,而不是时髦钒宫拜。我们在做任何工作的时候蘑腊晌,必须考虑人是坐在车里最宝贵方、最要尊敬的东西操,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全闭、人的便捷汉、环境的友好和共享先熟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统漆筐,来推动我们的发展童袜精。    因此赣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三雄年、四次交流篡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议隆枚氓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氯力,这个架构的着力点应该在车载的平台挎巩免、在网联信息叭貌胃、在智慧交通的发展祷盲,我们要重点发展的是车辆的关键技术豁惠钨、环境感知疲、智能决策部痴、执行控制势,我们要对信息的关键技术需稿,V2X通信裴逢,甚至于将来车对车的通信系统邦、云平台冀聊垢、大数据届、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淌苔,这里也有很多不同的东西文鳞嘘。我们还要对基础的关键技术拱,高精度的地图淬、动态路况信息硅、综合决策和操作系统绞晌袭。只有这样寂梯锋,把人龚防睹、车渭逛笺、网卫捌颂、路同步的推进侣笑妥,才能够迅速的发展侈如,否则又会碰到先有车爽硕牵、缺充电桩的情况媒茨,所以需要我们今后的发展当中更多墒勺。与此相关的技术芒勉,检测系统猾,还有一些法律法规体系把,一些基础设施的建设哦,可能还需要更多的发展邯常。 我们必须要精心规划卿羡烈、协同创新廓,来研发自动驾驶的新技术烫。    一艇,安全戏彭、绿色梗妨雀、便捷碳仁杠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标芯。    二媚厂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉珊,多领域技术的融合握弘搂,产学研各方面的合作娇,要着力推进协同创新临限,这里边由于它是一个企业的热点陕谁虽,所以企业要成为技术创新的主体蕉甭薄。    三吵枪,企业为什么要成为创新的主体较?我看了很多规划节,从现在一直到2025年恰帘、2030年逗黎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就返颗,但是可以实现沿途下蛋警寇肝,从过去当中贾,无论是防抱死系统椒虱颊、电子稳定精办、测距警示酗巾、避障反应宫瞎灿、自动泊车都是发展的热点尚溪,每个技术都带来了商业回报难滔,包括我们在信息系统汇,包括这次互联网的技术伙秒,上汽互联网的实践慈绍弛,也看到了我们香,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高岭,只有以企业为主体螺魏,不断有新技术发展瓣鼓筛,使它在使用当中获得使用建,就能够推动它的可持续发展烹晾欺,所以它不是一蹴而就的事团,是我们长期坚持的一个任务忙哪。    四愤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智譬算刚、精心规划纹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瓤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区献媒,我也是觉得有一些东西包括基础建设显,也应该放多这个测试区里面去粮疆坍,使它在真实情况下运行皑,才能得到一个健康和全面的发展獭操。    最后我想说玩墟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展扩伟十。其实我们用了十几年的时间实现电动化啸,推动了产业的转型屠未,随着信息产业的发展识爱女,网联催生了新的业态割规庐,产生了新的服务业恫杉检。轻量化带动的不是简单材料的替换钾避,实际是对汽车产业的一种升级衔室夯、一种转型劝慰浅,同时白剃刃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设溯全,充电网服务体系的建设锭瘫访,可能带来何止几万亿的新的增长点未隘。我回忆讥,在经济工作会议上总理说过一段话涛墓,“实施创新驱动战略的发展矫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展啸,也要注重用新技术纳、新业态来全面提升和改造传统产业腊禄弓,带动产业的转型升级公。”    作为结束语我想说棉隧,回归一下新能源汽车取得的新进展继,下一步还是要全面落实政策遁埂莱、着力开拓市场睛泛蹭、建设基础设施娥邻扦、创新商业模式睫醛,把握好发展的先机篇滩。我们要针对市场的新需求些,深入基础研究疤李奢,攻克关键技术辽呢,完善系统能力窖滦膘,着力提高产品的质量和效益点搞拎。要把握好汽车智能化发展的新机遇竞,要系统的研究爬嘛,精心的规划粟腊,要鼓励协同创新企业主体翘,大胆的尝试幸,来攀登自动驾驶技术的新高峰羔底,要凝心聚力到酬罢,发动优势沫姐,动员各方力量墙谩项,完善政策措施脐,营造更好的发展环境词凳箍。    谢谢大家!    (根据发言整理盖犀东,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉洁: 陈理事长鲜娶,各位领导涸掸、各位朋友惜搂、各位专家段猩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法醒警。我今天的题目是四网融合挠绅模,什么是四网肩?交通网怜捶锤、能源网梅兢、信息网疙、人文网搏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具碾骇毛,电动汽车是一个能源的载体寐,又是信息的载体巍,然后可以作为人文的载体磊趣。四网怎么融合毒?怎么发挥电动汽车的附加值剿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦路痢浚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拎存烁,能源跟信息到底有没有内在联系钙叮每,我提出一个储能熵理论供大家思考沛。    我思考创新的要素藩,要创新首先要解放思想掣馅耐。解放思想要学习《易经》的精神逃,又要学习西方文艺复兴的精神龋。《易经》是一个太极罐磷确,太极里一半是黑食鸥、一半是白瑟,但不是直线屁兜,是弯曲的虫熊,黑可以变成白铆,白可以变成黑敖彭授,黑中有白显,白中有黑斤辰,跟它对应的黑就是黑奈盼舞、白就是白伐。《易经》是变化腑,有时上雾坷、有时下盟敦,上时不要骄傲自满窃,下时不要灰心伸币嗡,是客观规律柒,都是周期性的唾泡锣,我们在调整崔滦,要注意平衡动力统一辩看肚。    整体都是这样慕高,全局都是这样磺灿,今天讲跨界焊,要学习西方的思想就是文艺复兴俊鞍。文艺复兴的功劳不是在文化罐、艺术等等碱蓖,文艺复兴是解放思想赋帛。哈佛大学的校训追求真理拴。要把自然界的规律找出来解放思想坏呜,自然规律造福全人类篱雌峰。伽利略纲酪,罗马教皇威胁他胖开浦,他不怕涵溜,他说地球起源被上了铁塔归告。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女淬暇,被叫之违反教义土继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师乡府,第一个米开朗基罗骆汹舍,他雕出一个裸体的美男子承,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看栖艰坑,里面很不容易性遣糜,从意大利借了很多达芬奇的作品碘。达芬奇不仅仅是一个艺术家赋,也是工程师;看他作品拐郴淬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生经疟,第一个从事解剖学壁抹吻。    解放思想考虑全局的问题匹尸溜。文艺复兴第一要全局思维偏,第二要有天人合一的思维晤,第三是环形思维牟弘。要考虑全局思维兽,今天做电动车目标是什么腹?有什么经济效益酞疟、环保效益囱蔡、能源效益榷秀拧、民生效益帛嘉,总体总目标要搞清楚抠耻,一定要有全局的观念荷。特别搞智能汽车全局性更大烽掀刹。另外要环形思维按卫,要反馈从汾品。然后是循环利用的思维仆。    创新蛋钉,我把创新的要素跟大家分享一下渺勺肯。首先理念是创新之魂穿腑。理念有很好的氛围容,有了理念才有创意期绘品,创意是创新之源腹。还有人才夹嗡话,人才是创新之本碌晌钠。怎么能有理念糠屋抢?要有很好的氛围巨,总结第一方面是合作精神贩奶码,开放猩心券、合作标痰、包容末,双轮驱动设良、增值驱动欺湍、市场驱动体逃,通过市场的倒逼洞冻任。然后要有完善的知识产权保护垛茧敝,还要利用网络大数据给我们带来的好处险。今天创新制高点是跨界融合薄碎法。跨界包括国界的跨界和地区的跨界集。“一带一路”我认为是跨界融合搏,一带一路是西方的伊斯兰文明复狮,还有它把科技纶、技术绢祟替、经济嵌、贸易连在一起侯收辰,所以我们要发扬一带一路的精神班响熔。我是福建人也是漳州人币,一带一路开始的是值宥虏校和下西洋颇缔。我们要跨界融合逻腐辨。    我接着讲智能汽车拍。智能汽车首先要有解放思想耻绿、全局思想考虑问题娶。三个C狭冯,第一个要连接起来蜡麻繁,第二个连接是要协调要合作答妓,1+1>2唉,那就是《易经》的精神甜浪刺。第三个晚垒,今天的连接是移动的连接湿,还有MOBILE寿钙,MAN TO MAN撇纹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来黎。    今天电动汽车很重要的一个褥,大家买得起用得可靠常玩够。智能化以后壕,因为有各种各样的基础设施和商业模式怪莽,我不展开了嫌痊淘。    从电动汽车变成一个智能的汽车贺肋亥,从智能的汽车再变成一个智能的交通肚婚,从智能的交通再变成智慧型城市弥金。我们附加值可以产生很多量你。根据《易经》价值精神萍卞,通过交通网售、能源网犬、信息网睫、人文网可以产生无穷的价值机会播搁。利用交通资源的全时空动态感知局,交通工具的全过程运行管制疚聊迟,无处不在互联搜邪裙、感知逆婪、管控和服务偶炒购。    怎么布局陇?怎么把电动车进一步变成智能汽车校查,如何布局智能网联汽车技术捆?我认为辰签碱,不但对中国秸署愤,对全世界都做出更多的贡献峨卸,第一是制定网联汽车法规标准断显感、智能技术割堡、环境肝帘扇、HMI技术昧筹布、空置执行技术缸、智能网联的实验躺俩、网络和信息的安全揣廉混。    怎么做到网络和信息的安全粕光?这是一般的云嚎秦侗,怎么把一般的云变成安全的私人的云陵廊?有很好的结构粱辱,处理器蘑叼、传感器赴杆烷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次戈。第一是收集材料仍钎澎,就地处理狙宽。第二是从收集材料到云之间要慢瑰搅,一个是单点控制兄儡,能量控制或者功率控制摊希。一个是多点控制筒兢,能量控制或者功率控制侍,这是全局性的拐迸烹。要及时处理琉,要经常互相认证嫉撮,变成安全的云技盟凰。    跟大家分享一下我做的一些工作李善。怎么从理论上去证明这个是可持续的醚?我一直在思考所有的工业革命性触,基本就是能源更新璃稠。第一次工业革命蛊抹,瓦特发明蒸汽机冒茎,电话啸粒。第二次工业革命犊巳枢,美国抢占先机搂,电气化谁坝蛾,主要能源专项与信息建设下赏。现在第三次工业革命来了报,中国能不能抢占先机编敛巍?我们要做新能源湾腊聊,信息大数据时代坚刊,我们百人会能不能更好地发挥作用贪乔冀?今天早上的研究会很好吞,我建议做一个尝试的机构咖蚊,每年召开百人会国际研究会议刻,形成品牌熄澜肛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢地暮疙?我提出储能熵的概念单炊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量泼肛。一个系统里面假如是孤立的寇芜伸、系统是不可持续的铆郝迫,一个是做功赤鲜速、一个是废料是不可持续核。如果是物理系统美迪,分析储能熵受彻猫,熵代表可以再利用耸团马。总的来说刀,一个系统熵不能增加剧瑰犊,熵要减少抛,熵减少系统可持续翅。熵是储能熵钮表,熵是不用的熵绘固侥,下一次可以用寇。总的来说熵是在减少剑砷。    包括中国的历史缮勘穿,中国封闭的时候中国就不可持续讣,中国开放中国就可持续惰灌。近亲繁殖以后熵增加不可持续衫谴。系统要做可持续性畅,系统熵要减少汇,你的收入不能是单一的袜许、不能是孤立的系统粹。因为一部分是做功烈纯,一部分是废料讥毒剑,从废料里拿出来非耗急,通过证明熵减少朝景暴。从废料里面可以再循环马,那么你的系统就可以持续了朴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来课,后续需要时再利用的能量的熵费,通过储能熵概念的引入盾,希望用来解释可持续系统的演化过程疥聊示。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态犯夺莫。    综上所述芹,不管系统是生物的或人工组成俏寄狗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此,而这些系统工程特点是掇趁团,即使在系统研究过程中蝗,一个熵有增加的过程姐,总体在系统不断迭代发展的过程中拈祷煞,系统将进入熵减的状态井涝趣,因为系统具有自己生成复熵的能力沟僧,从而保证了系统的可持续性辣斜觅。    应用在电动汽车宪脐,这个是分布式的发电份,这个是分布式的负荷蛊穆稀。电动汽车就是分布式的负荷惺感,还有分布式储能耗沉购,电动汽车有储能艾厘、有电池频男韧。电池可以双向的帘腔翅,分布式地发电诫丁操、分布式地负荷辩母,在分布式的储能纺,这三个系统可以持续凤抠,这是我要证明出来的雹人秀。我证明只要你的熵是减少的叫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望桂旱。    感知凤、认知醛哩叮、行动光徊,不断可以纠正人的行为姥响,比真正的司机还要好阶。    最后泵,希望我们以后的交通系统是舒适的剔、生态的秃氏、方便的和安全的半幂屁。要做到这一点寂欠,什么是成功缕吹栏?因为里面的成功是3个S旗,SUCCESS酣,在S迟、E里面画一条线都是欧元跟美元零铅俺,今天是国际合作巷抚舒,虽然人民币还不是污灭翰,是一篮子化的立,人民币准备好了巩。ESY就是人民币挝。    要有六个眼睛瘸茹碑,有四个眼睛不够浮疚澎。第一要把眼睛放在前面解放思想溅可褐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维率巫撕,电动汽车下一年布局市辰娇谩,也要有前瞻思维酬毕褐。眼睛放在后面汲取历史教训陕南,要有全局观念赂。要看到旁边的需要死抵。然后要把眼睛放在右边学习欧美施梧涂,不得不承认高端人才密集地在西方秋啦。所以把眼睛放在西方学习誊膳庇,它沉淀了100多年静怯拷。四大发明中火药是中国发明的七,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痞。全方位都看到了握铣报,所以英文眼睛叫做EYE款史拼。第一个I是Inspiration梅,有了激情可以有想象力哺类,然后有创新答需悍,但一定要融合钒耐,一定要集成邯堪喜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挂涎。科学要把自然归结起来楷,工程有十几种沉挨,要把科学厩冬夹、技术鼓誊耪、管理结合起来那就是工程虎,那就是要集成僚。特别今天要跨界地融合侧私坍、跨界集成悼僧栓,这样才能实现捣。但没有钱也不行芯,今天招商局也来了很多金融机构媒旁,要融资绷烘徘。    谢谢大家!    (根据发言整理嫂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   回顾已经结束的2016年娘蹭圭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展午。在政策的全面推动下融,我国电动汽车年产销量再创新高其烈的,达到50万辆左右槽,充电桩数量达到20万个杏唱班,遥遥领先于世界各国骚需桓。更为可喜的是拱哆,在规模市场的推动下咐窜,技术创新全面展开际炮痴,技术进步全面加快泊哦暮,正在全面逼近世界先进水平桅菱钒。但是纶江,在这大好形势下浦哄叛,质疑之声渐起桑隋路。比如梦芒,我国电动汽车发展主要靠政策推动层颓,能不能持久秒?政策是否过于宽松酒刚科,以致于出现骗补情况泡挨?另外胁锤贤,由于发展形势良好翔藐,一些激进的观点也在抬头桨茶躺。比如衅,要挡住国外产品进入中国市巢味纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车滤谱,准备放弃传统燃油汽车懒。    作为一名资深的亲历者敖佛七,笔者认为练馁萝,在这新旧年度转换之际徐,有必要分析我国电动汽车的发展形势府,梳理其发展历程伶,以利于业界对形势有清醒的认识唤、清晰的判断水渐,明确今后的行动方向虚。    一缺、我国电动汽车发展形势良好    当前相,我国电动汽车发展形势良好湍,主要表现在两方面唯层:一是电动汽车技术创新全面展开珐嚷鸥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快新,技术创新和商业模式创新层出不穷携劣凉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瓦,比亚迪杯的、北汽蓬尾脾、江淮魄虐警、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酪干擅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车悍娇脐,而是专门设计的电动车签纠娥,续驶里程达200~300km甚至更多雾忿,能效明显提高啸秽侈,动力性尽、平顺性效、舒适性写、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平萄冯。事实上翻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布森醛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市案拾。另外捐楞,我国电动大客车产销惧逛、应用占全球份额的90%以上面芳蛊,技术达到世界领先水平渺窜录。    在动力电池方面檬渤侩,我国产量已超过日本皇斜别、美国另、韩国糖娘耸,跃居世界第一荷酵惨,且市场份额超过全球的1/3洗疯丧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乐,呈现高能量比羌、高安全性孪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势本。同时弟衰,产品水平迅速提高伴泼泡,与前一年相比陋,平均能量密度提高30%涕勾暖,成本下降30%左右讨巨。    在驱动电机方面缄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机禽但微,总体性能进一步提高并虫古,成本下降30%左右嘘惰。在电池管理系统微、混合动力系统萄斡、电动助力转向伐癸拢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面裴,也都有明显进步厂。    在基础研究方面匠牛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌臂煞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辨姑嫉,电池热失控失、硅碳负极材料舒酱携、耐高温隔膜等基础研究进展也很快揣十疆。    2. 充电基础设施建设加快史寒蕉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下舱,政府有关部门出台了实施细则阑漆陕,多个地方政府建立了城建湿沽耗、电力挺、规划等多部门联动的领导机制桥驹,大大促进了充电基础设施的建设速度污淡接。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上浮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计维,我国充电桩总数超过20万个速铂,远远领先于世界各国细砍响。    在市场带动下附氛,技术创新不断涌现奠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蜕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术户告、节省设备投资的车端交流快充技术市恢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用登婪痕。    在商业模式创新方面羞,呈现出各类优势企业多种形式合作射伺揩,加快充电设施布局恫、建设兼、运营的趋势电领。众筹建桩寐炬阀、合资运营拳经、利益分成等运营模式迅速发展抡劳,公交车裴聘、环卫车仙骆、物流车剃订、出租车口盘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蛇衰,广告推送弄、免费无线热点接入等增值服务开始出现鲁录。    在互联互通方面拆史,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疲磐临,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氛烩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成环,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定鼎惜柿,以企业级猜、城市级监控平台为基床煞铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据玫脑渴、信息互通的国家信息服务平台即将建立蚕。    二抄匡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锹,我国电动汽车的发展道路与美国限蛾、日本聊偷段、欧洲等国家和地区有所不同淡理,主要区别有两点彤。    一是政府干预模式不同怜。我国采取的是政府强干预模式擅碎茫,政府进行顶层设计场故亭,制定国家发展规划冯,多部门联动制定全面的鼓励酪犬、支持政策俩宛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翘滔哺,在市场发展中不断加强研究开发韦萎疏,技术水平逐步提高;同时律,充电基础设施建设逐步完善钾粒练。而美日欧政府多采用弱干预模式滥享,政府支持共性迹、基础技术研究绰,给予一定的政策媳、税收优惠梢踌惫,逐步培育市沉倬旅浴;企业则根据自己的战略规划双蔡,首先研究技术呵秒纱,同时有选择粱救愁、有重点地开发产品末。    二是企业战略不同瞄襄伶。我国企业多为在政府引导下被动式发展幕,初期技术积累明显不足递,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显票姬,产品方向受政策影响大糜侮,各企业虽进度不同秽喷,但呈全面开花之势竞急擦。而国际大公司多为主动式发展胚,厚积薄发驰,技术有所侧重肆狄康,产品形成特色拨,如丰田的混合动力和燃料电池读瑰凛、日产的纯电动构稀差、通用汽车的插电式操回砰、宝马的碳纤维轻量化技术等董奥洞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摔祟舌。中国模式的优点是市场拉动技术发展庙奋,不受油价等其他因素干扰诞,迅速形成规模市澄唷,全产业链技术进步沏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟乓,发展中有不协调情况惮弛,如充电基础设施滞后啡獭儒,部分企业盲目跟随伤透,发展不扎实汾感韩,少数企业以谋取政府补贴为目的岔摆晾,甚至出现骗补情况避胁参。美日欧模式的优点是技术扎实拭婆,发展均衡;缺点是市场发展慢签,产品更新慢篮,影响技术进步房,受外界因素干扰某,如油价低迷则市场难以扩大躬。    笔者认为记四就,中国模式适合中国国情典。我们不应过多盯住充电难惩、骗补等不协调现象散,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扫建、技术追赶的大好局面耽寥。从另一方面讲贡奶,中国模式也有赖于我们的制度优势滤倒涂,只有中国的强势政府才能如此运作骡瞎,很多外国同行都很赞赏醇襄恕、甚至羡慕中国的条件欧不。    另外实爸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面次,近两年有明显变化海。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豢频、开发电动汽车产品亮垒迸,而且各种技术路线都受到关注的局面瞧奴松。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出匆砷截。中国各大企业都重视电动汽车没有错降,在现阶段已不能算分散重复磋谢冗,但难处在于电动汽车不好做暴喝,需要有很强的溯谎呛、全面的技术积累和投入擦。那些技术实力不够的企业昧嘘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前驾为,不应存有“弯道超车”的侥幸心理保,而应准备应对“弯道翻车”的危险螺贡播。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蜜,可分为几个阶段娥鼓里:当市场份额超过1%时说量茧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泵访,则意味着市场条件全面成熟破翰浚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坷惶艇,又主管我国科技工作多年虎信秘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结趁。    对照电动汽车的发展刀颅,在我国珊,市场份额已经超过1%;在美国和日本绦伶膜,即将超过1%柯殴。这说明掠惮,电动汽车技术正在接近成熟捆信吞。笔者冒昧估计瓣吾腥,大约再过5年左右时间髓素,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题径,其他性能与传统动力汽车相当都嗅,加速性优于传统动力汽车厂广劣,成本的差距大幅缩蟹邮啊;再过5~10年时间淀,电动汽车性能可全面赶上本瓶、部分性能优于传统动力汽车屎帮返,成本与达到当时排放罚、油耗标准的传统动力汽车相当朝趴。但即使到那时诵,传统发动机也不会消亡感,而是电动驱动与发动机平分秋色虎溯,或更多的是融合发展虐。基于以上估计怜黎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车皇函,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车虏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展湘毒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幢剃佬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理紊纹霖。2009年鞭刨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研穗吠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告词谩。回首往事霜,扪心自问般输尾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的损攫探。至于些许不协调现象损烧,是产业发展过程中的必然心蚕,是白璧微瑕潮菇酱、瑕不掩瑜耿。笔者断言线,按目前态势再发展10年舅吠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赔假,并以此跻身世界汽车强国之林供磨。    三泪赎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一时,整车生产企业要更重视电动汽车烷霜。首先要制定好发展规划和生产布局掏寞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怕翁坦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调委,不能两张皮碱。其次要重视研究与试验梳泉,需建立完整的态鸿榷、一流的研究和试验体系酒,规奶眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统察。电动汽车相关技术发展很快现摹,要靠自己去研究发展凌,别人的经验会很快过时讲梁,更不能只靠“挖人”搞产品林缆。再次要全面布局洗,围绕全技术链开展工作落骚,不但要重视整车开发梨秃币,还要研究电池和电机痪,重视电池管理系统假,这是当前我国的短板岔,此外还要注重轻量化和系统可靠性睫焚怕。    第二肃,要建立相应的零部件体系篮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展貉馆。    第三聚,要开放发展绥坷岭。需鼓励策受卡、支持合作伙伴引入先进技术和产品褪师袄,像华晨与宝马蹋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好攻歉。历史将会证明巳,开放发展电动汽车会比关门发展更快荆。更何况矮,在全球经济一体化的今天锻,关起门来自己发展是不现实的损。    第四侯背杭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作抬淋。今后相当长一段时期迪,将是传统动力与电驱动并行发展轿户、融合发展的阶段草稳,单搞电动汽车很难成功恢帽。对于只做电动汽车的特斯拉市,笔者并不十分看好沸。    2. 对产业界的建议    第一记台辈,要加强合作扒婪沤。需沿产业链汉、跨行业合作逻寄,整车企业要与电池企业标涸旗、电机企业楷父分、其他电动系统生产企业深入合作卵。以动力电池为例拢,需要电池设计与正负极材料赂、隔膜梦霜、电解液厢、电池制造装备硼甜愧、试验装备撂纬卵、电池管理系统全面合作茶东全。优势企业和研究单位要分享成果痰,互补短板勉堪轮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件愤,要形成轰轰烈烈的大协作局面豢纲定,合作创新湿,百舸争流惠,才能迎头赶上并超过世界先进水平坟九。    第二壬版,要注重实践苯袍丢。汽车产品与其他工业产品不同挂,一是使用环境广且复杂琶畦敞,二是生命周期长较,三是对可靠性纤、安全性要求极高骨祥犬。这些都决定了仅在工厂炊拔、实验室不可能完善产品建悄回,必须通过多轮的使用实践胆豆场。与电动汽车产品研究开发相比坑,充电过程更需要实践溜腾。像电动汽车充电过程这样长时间咐、高电压苯、大电流广、室外笛伐难、无专业人员值守的工作状况烷惟颊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验把吗。    第三纹促坑,在充电基础设施建设与运行中盯避,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善谜。充电基础设施建设是一个新行业狠,在管理上涉及电力品、规划敞、城管凯、工商管理等多部门采趴,权力交叉赎牡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坦莱歧,利益主体错综复杂泥。单靠一纸文件不可能面面俱到殊磨士,必须经过相当长时间的实践茫,完善流程缄,积累经验慈眯缅。    第四品,要加强标准化工作澄偷。领先的研发磨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂缙角帷,而及时总结经验撂辅触、制定标准又能为继续实践缄享、创新提供重要保障藏叮婚。当前起牛,恰逢政府推进标准化工作改革己庐蒙,要求标准化工作密切结合生产猎、创新实践厩斑,要求鼓励发展更灵活暑赋、更接地气的行业标准荣、社团标准篡采。对此钝泊,业界应给予足够重视海丸歪。    3. 对政府的建议    第一婆,要保持政策稳定铝。正如前文所述啸犁蜗,我国政府的强干预政策非常正确冕阮,发挥了制度优势赋堵淳,已取得很好的成绩棚律,应该继续保持裳磋辟。电动汽车的发展涉及多个行业吕浩孔,需要长期积累才兴,需要几十年的时间才能成就大业蠢蔚海,切不可存立竿见影林露琅、一蹴而就之心隶。    第二愧,要及时对政策进行微调和补充完善呜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列敝裸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴默密,又由于此项事业发展快筐竭呈,新情况妹、新问题贫、新技术层出不穷禽滥,因此及时应对皑卯典、调整渐衡、完善是必然的疥负。    总而言之仓碍膛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道缎咀,迅猛发展正当其时脐滴。笔者衷心地希望朝野上下胺激骄、业界同仁能认真努力工作疟横略,自信且坚定发展爱。假以时日拨供跑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流筋换,并以此为契机甜,跻身世界汽车强国之林爆岛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐穆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年隘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年你缆浓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日晨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示裸爸。    他认为珐,现阶段俱胚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题妥虾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泡砍,但从长期来讲邦稿,新能源汽车技术发展路线要从电动化乡疟、轻量化胎檀魏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慷、轻量化与制造生态化结合菠、智能化与网联化结合啤鸵蔑。    尤其在电动化方面氮炽控,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车痢得倡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盟巾,就是家用主流A级轿车萄委,在性能价格比上与燃油车竞争顺僧簇。目前全世界都在朝这个方向努力革卵,如特斯拉Model3看膊佰、通用Bolt夏蹭誓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绦。”欧阳明高说块惶。    欧阳明高说断,但要满足这个要求伯宏稗,电池必须降低重量桓、体积以及成本份。此外钠长,电池的比能量必须大幅提高呕乖崎,达到300-350瓦时每公斤社很禾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瞬示厦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知你,锂离子电池发明至今只有20年粮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年歌百道,2007年第一次在日产聆风上开始使用垛浇,可见动力电池的进步非常迅猛苦潦。”欧阳明高说递,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期娇丧茹。    但此前乘纤士,主流的观点认为妒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比槐溺,从性价比来看湃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叉京,但现在随着锂离子电池技术进步栋,里程提高一倍违沙,即在300公里的范围内愧,仍然在性价比方面有优势誊崇莲。    从技术上来看参缅使,在单位重量链、单位体积下储存的能量越来越多姜败策,成本越来越低劝色,才能体现出电动汽车的水平和技术杀迟性。    一个好消息是牵盗吮,我国电池成本每年大约能够下降20%继悍。据介绍帛醒,五年前晨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元轮叭,去年平均价格为2.5元左右霸,2016年为2.2元斡椽,考虑到大量的电动汽车是大客车捅忙创,其电池价格相对会比较高一些哭。    “现在国内开发中的电动轿车蕉,最低的系统成本在1.3元每瓦时淌,单体成本在一块钱左右建窍病。美国通用Bolt电动汽车深匣茶,单体成本为150美元一个千瓦时斤氦。”    如果按照这个标准承淬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到侮坷惊,但是按照现在2.2元倪超,逐年减少10%到20%伪膘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现勾触瑞。    “加上循环再利用做到1元虱为,也就是说慕分壳,一千瓦时电池一千元人民币之内端侯,是可以做到的炭层馁。”欧阳明高称睡长。    对于具备性价比罐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说淖,现在一百公里约耗电15度玛蛇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鬼攘,接近10度电一百公里膊朗绷。    “要实现这个目标蓬呢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗渴。目前电耗的降低空间还很大俱。如果能够实现上述目标玲癸慌,一百公里的成本约在一万块钱荣饶夸,如果电池能达到300公里就是三万块钱娥使宪,考虑到使用周期内省电和维修省钱稻,将具有商业竞争力徘团,这是电动化下一步最大的目标酬脾菲。”欧阳明高说吧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出特截。纯电驱动真正实现产业化是在2014年膝廖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长雄缆恋,但仍属于比较粗放的发展模式叮,今年电动汽车发展逐步趋于理性幕斤。总体来看讨光,走到今天歇褂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纳。”欧阳明高说沁。    事实上教呈绥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一删哀,由于销量超过全球50%以上拜腔,在国际上引起了强烈反响侯怜喷,无论是政府还是厂家惫埃嚷,都感受到了来自中国率先发力的挑战洛幸将。更值得注意的是涉局,2016年如德国大众和日本丰田盲路惰,纷纷调整技术路线爱,加快对纯电驱动的转型妊。    不过巫工卜,纯电驱动的战略目标佬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涉辟朽。对于混合动力技术来说侠,传统的汽车强国弗、汽车大公司比我国更具优势俺到抨,如丰田路线就是先做混合动力挺舍,再做插电混合和燃料电池事庐轻。    由于我国率先发展纯电驱动吻呻,带动电池产业的发展达到了世界前列局市,电池产业规模达到世界第一拜栖焙,总体水平位列国际前三开唐爬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平剖乔节,我国的动力电池产业链女馅,尤其是电池材料高掠品,如正负极材料葡刊,在国际市场上的占有率第一弥檀且。    “在此基础上农告,我们以纯电动力系统(电池翘伤、电机祁湿、电控)为基础平台缄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利感袱。”欧阳明高说镁。    据其介绍寞想搭,目前我国插电式技术发展已经取得进展慈肺恳,比亚迪秦告舶矩、唐遣、上汽荣威550磐牧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力裳踢,无论是发动机方面箱蔚剂,还是混合动力装置上萄恐伍,都取得了突破榔呕纲。    与此同时田,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力硕奇。    “这是一个渐进的发展过程百钡峭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争小匈。”欧阳明高说募奸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项暖僳,有效的回避弱项竞争顺箱创,有利于我国电动汽车产业的发展当山坤,到2020年之后拘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进评、同步竞争屎姓农。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄功:李芳" "  编者按臂:产品价格区间一下提升了近40万矢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战慈秀。以安全环保为标签的沃尔沃膜负,产品质量是其立足之本稠税。无论是国产车型还是进口车型妊,质量都要做的和安全环保一样好显矫挞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伺徽鹤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值礁多护,安全与健康至关重要牟阿,但在中国市撤叱А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺笑桃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家胆携虏,到底该剪哪一根线姬镣?我心里清楚竭,如果我剪错了艰藩蜡,我们可能就崩溃了剧戎辣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窖撮麻。在2015年整体经济增速放缓俺褥涕、股市震荡桓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下栓坦,2016年的车市本不被看好汲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声男疲。1月6日习,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售录坎供,沃尔沃对此解释为嚷钒传:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器视陛肛,更是提振销量的助推器睦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号握。   6月1日匹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垦,具有十分充足的销售经验身。但用他的话说恭,他来自一个很小的市承莘蛋弧,很多因素他都不具备饲峡税。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲许卫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盯。6月1日入职痹,用一个月来熟悉公司的现状端,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”盾。然而现实终究是骨感的彭烈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆棺斜稠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆涣歪。   “做决策就像电影里拆弹的场景幻,我到底该剪哪一根线呢奇,如果我剪错了姥劣谰,首先所有的投资会无效喝寒池,其次会影响经销商的士气母熄。”陈立哲对我们坦言画。   他这样的想法并不让我们意外盛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大匿。在台湾螺刃完,陈立哲要去走访最南端的经销商栋淀,早上出发中午就到了涣府撮,但如今这种管理方式已经行不通了屎。从前陈立哲的团队只有30人凛,现在变成了350人醚惩,他说现在同事的名字都记不完誊告。   “就像牌桌上的一个赌局年姬拱,赌下去有可能是回本的瓦悄,也有可能就全毁了吼,所以我每天都在想我到底该怎么做辖啤。”每天该怎么做盯持?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烽菜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的疗为,才能享受最好的眯澜。”这句话像是说给陈立哲听的糙鼎。   2005年僵叼弥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邯幂,沃尔沃一年只能卖1024辆涎苗栏,一直到2013年5000辆的水平踌啸,再到如今年均一万辆的表现涤逞,对于台湾这个小市场来说峦率伶,陈立哲做的足够好牵姐,他对这个市场有着复杂的感情堂苦。   调任中国市场做销售一把手乏,陈立哲说这很突然攘蝗,他来自一个不足以领导中国市场的市场扦。对于中国市橙亓,他还不熟悉屑,做市场工作要对文化侯、变化乃、趋势有充分的掌握毖肌,这最重要的三点陈立哲都不具备闪投皮,他唯一能做的滦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需储怜据,相信身边的工作伙伴腻米,组成一个高效率的团队户,去解决各种问题狸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后璃骗化,首先做的是内部调整昧。通过不断累积分析过去几年市场的动态朴秦,了解在什么时期使用什么样的手段单仕顽,反省问题所在策悼劫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤风嫉。面对三店、四季度各项费用的下滑湘,倾听团队的建议屑懒肉、做出准确的决策毛、将优势资源注入到最需要的地方列敢。最后将宝贵的经验分享给所有人坎,把力量从点扩散到面鲜闲,从四个大区痘屑,再到全国厩罗雾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的维,我只是把预算恰怒轨、时间等安排在它本身应该发生的场合猴秽。”陈立哲表示迟陶搁:“我不是在讲官话定,只是借着这个机会感谢大家咳踏。”陈立哲相信沥惫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的姜街。   内部调整告一段落涟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上解渴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题阮界。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间合,一下跳到80-100万并硕尘,面向的客户是完全不一样的价。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心保并插,还怎么介绍产品苯塘?这肯定是不行的切车。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门华啊,“与高端客户接触隋掸蓬,销售不能觉得自己比客户矮一截洁梳炭,与客户要做朋友塘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品不讣汝。现在培训课已经开展了实战模拟环节皮傅,我们在资金有限的情况下做到了更好滦蕊哦。”   全新的管理阶层灯矮,有限的预算答,面对重重困境番栏瑟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高糕菏酗,8-11月均超额完成销售目标恃卤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脊镀间,最紧张的时间梅。“我有我自己的节奏事,我给自己两年的时间白差,两年后才是真正和主流市场之间的竞争橡罗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书忍沸巾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间窟羞疟,经历了两次产品的重大变动清掳空,但在他眼里这是最引以为傲的瞳湘,因为这些变动理、变革都是从使用者的角度出发壕,也就是我们常说的“以人为本脆。”   对于沃尔沃来讲饰,最擅长的领域是安全衰,作为三点式安全带的发明者签悸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期叛歼。但陈立哲表示卫屯,以整车品质来讲阮,沃尔沃也和ABB并肩型,例如在底盘研发能力上碑堵蛙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腥校德,全世界目前只有三家在使用鞘碴,另外两家分别是法拉利与保时捷贯排逼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涩裴,陈立哲也谈到穿:“沃尔沃其实也做过6缸墟去、8缸发动机慧,还有享誉世界的5缸发动机舰倡。沃尔沃并不是做不到蚕操,而是我们可以用更低油耗妥、更低尾气排放的发动机达到更高水平虚栏委。这也是全球各国政府的法规要求渡,是大趋势躺歌凯。陈立哲说“这些信息快坛,只是没有在行销上进行传播罢了软悄立。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沮修,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲搿,改变了“国产”的概念巴缉磋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代童盼道。陈立哲表态道宿蹄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料推千,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品厂欠痢。沃尔沃立志从中国出发苍,以人为本的信念永远不改喀含沥,值得消费者验证与了解爱。”   “沃尔沃就像iphone一样葡反,它改变了人们的使用习惯弛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贾钳券:S90有三个界面同时提供信息垢,分层级的来处理车辆信息浮。这一点很重要俊,体现了沃尔沃以人为本的精神胃。在设计方面坎坝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料现肯。用沃尔沃的品牌精神寐,再加上瑞典的风格添镰浇,直接与德系品牌产生差异化拖。如果从地域来看馁秘刷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡豢遁。   沃尔沃曾立过两个誓言类懂巳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化苍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故双捣,沃尔沃全额赔偿拧。在陈立哲看来悉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺股沙栏。   陈立哲对我们讲道姐毋贬:“在欧美便没攀,当太太怀孕的时候稠舍倦,男人会考虑买沃尔沃落层热。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据虏臣箱,中国作为沃尔沃最大单一市撑废汀,11月共销售9,076辆新车钱妇,同比增长12.8%;1-11月期间旁溃,在华累计销量已达80,759辆捷胶剖,接近去年全年表现卞。就目前的情况来看省恃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高非。   在经历过低谷期的沃尔沃卿经盲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量灿稗,这无疑是对陈立哲工作的肯定弛,同时也是明年的压力沽乳含。毕竟“十万辆”这个坎腻贰,沃尔沃早就有迈过去的能力北。   2017年茎食,沃尔沃S90家族将会陆续壮大兑柯纳,届时沥侯,S90 T4故性、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捆。对于陈立哲来讲储渭,最为重要的是三座版S90倒勿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的版钵,是全世界汽车厂商徊撂怠,在中国制造的单价最高的车辆希。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐全齿,“三座版S90可以达到世界各项指标隶,这款产品有能力改变历史槐伤仑。只在中国生产列赦海,以中国为核心的思维吠苟弯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了才。”与此同时靶疥能,全新XC60也将在2017年第四季度发布散亥桑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻媚薅怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额授归衡,所贡献的利润更是远超世界平均水平撼浆洽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任梢。“知道我坐这个位子的时候腹,很多人会紧张甚至惊慌美,他们会很直接的问我洽偷,你行吗开隶病?台湾市场那么斜,你行吗管?”陈立哲笑了一下说道溅逗痰:“每逢这个时候遁,我都乐意告诉怀疑我的人那雄恍,我将在最短的时间内做什么丹辫。”   两年的时间转眼而逝举,陈立哲手中的“牌”越完善沤,与主流对手正面竞争的胜算便越大京湘问。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲荤,未来还有什么是可以阻挡他的呢鞘诵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯仟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺荚绞既,2016年下半年以后每三个月推出一款新车爽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抠猛烦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验想。为了满足消费者需求卵拢,推出一系列活动迎合消费者喜好唾。 上汽集团副总裁簇茫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盼爸,得益于荣威与名爵的共同发力吠,上汽乘用车共销售27.5万辆眯,远超去年全年的17万辆律惶。取得如此大的成就主要归结于以下几点皆藤竣:新车的不断推出穗诬捞、以人为本的理念及高性价比死丰。    上汽集团副总裁掀覆秒、上汽乘用车总经理王晓秋歇乐茂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吹俏培,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解咎清。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解亩啸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泵。同时谅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鼻卯抒:个性而不小众烂侵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猛,通过对消费者的沟通与研究趁紊,已推出很多新车型蜡芯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”第悔。王晓秋还指出截,名爵现在的路线是个性而不小众篱会,这就是上汽集团未来的发展方向祷遍,上汽集团希望新的产品有个性哆吨,且能让大部分消费者接受毯门请。    据悉魂朔,自荣威RX5上市以来钡韩弯,名爵锐腾也迎来了中期改款如刻,同时新车名爵ZS托、荣威I6也蓄势待发娘姑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言席茶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时当,上汽集团也很清楚自己的客户群体搅。王晓秋指出缅孝,新车型针对不同的受众群体呜祈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的禾诲蹭。拿具体车型举例休勘黑,荣威RX5更偏稳重狭挽,新锐腾则是一款属于年轻人的车交蹋杰,新锐腾外形活泼贝狭,同时考虑到消费者的需求番,我们对内饰也进行了升级狠墙洼,并增加了10-12万的手动版督垫罗,使新产品没有短板塑温韭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时隘仟阀,王晓秋表示屯鸡,“从荣威550开始龟,上汽新产品从设计到销售祭,最后还是根据消费者需求来决定沫。”    据介绍芜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晾嘉。为了满足消费者需求容柑,新车不止在性能和价格上做了调整灸,还推出一系列活动迎合消费者喜好蚊。例如萄,基于年轻人喜欢足球运动耪据谁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网铃倦骗,也已纳入上汽集团新品类顶将硷,预计明年新车65%会配备此技术瓮乖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言归,“上汽集团一定要明白用户需要什么拒浑,为什么要买我们的产品舷呵,带着这个问题八肺氦,我们才能真正去理解用户维,落实用户需求湿却俏,使我们的产品极致无短板笆,产品自然会大销觅去亢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大须供箩,竞争也日益激烈熬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比熬瓦。王晓秋介绍匡诗缝,名爵的价格基本与同级车持平掀糜遍,但性能更具优势踏驹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹事。 新锐腾公布价格    王晓秋表示怒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品穗羚,就像提到的让渡空间千幸脆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整护,从而应对市场竞争环境渡腥。”    产品有了好的性价比和客户认知度蜗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁曙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寒戊篙。名爵经销店到现在也有280家左右疆拆劣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络顷浑烯,其实道理很简单授犊传,目前自主品牌占据市场份额的43%左右没懒,且不断呈现上升趋势炮迹衫,他们认为自主品牌的春天来了”结角氰,王晓秋表示采崔脓。    在被问及上汽集团未来发展方向时乡炭,王晓秋坦言性,“首先团队要把理解客户需求绍、用心为客户造车变成一种自觉行动忻,进而形成一种行为规范盒。其次应时刻保持警惕集死段、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好乃。只有这样农,上汽自主品牌才会变得更有竞争力写剂截。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤鲜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布诵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漏。这些修改背后有哪些考量和博弈四残?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人秒驳谈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问煤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面森输辨?   答倪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乳托。一共收集了9246条建议涛颗犊,其中表态性意见7736条滤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盎邯镭,占16.3%酱郝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冒巫前、网约车驾驶员资质及管理舷涩、出租汽车数量调控三个方面侩勉。从数据来看靡沸陵,不少人对“京人京车”表示理解拍,赞同的达到70%多抨鼻,质疑的只有12%假赋抹。我们根据建议修改了125处乘篙,不断扩大合规车辆的范围喘翔,让更多人参与“分享经济”沁娠。    “从北京实际出发净含,兼顾多方利益”   问革醛缅: 为什么要求“京人京牌”霜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答倒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说壁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桑、交通拥堵遂、环境问题等“城市病”雹款。在这个前提下竣,北京任何一项政策都不能“任性”陵,要从北京实际出发陋惹,兼顾多方利益颅澳柒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆倒,地铁最高日客运量超过1200万人次推,公共电汽车日均客运量1063万人次籍,小汽车每车年行驶里程15000公里贯庭淑,交通压力与日俱增嘎。但在我们的努力下蹲拐豢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涣受火。    总体来说坷寝冀,北京坚持公交优先的战略桅漓些,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兑度舶,对其进行总量控制在所难免沽。目前北京市绿色出行(公交舷蹄逞、地铁和缚、自行车肝、步行)占到71%缝芭,小汽车出行占25%覆瞧秦,出租车占4%匠番邻,其中包括比例不高的网约车出行芹。北京出租车改革的总基调是夸粮咐:巡游车改革藕歌、网约车规范儡、融合发展麓句、错位经营及试涟、多层次服务篇粱。我们力争进一步提高绿色出行比例骡岗,为首都可持续发展提供足够交通承载力贾阂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逃岁: 政策出台之后舷迷,预计将有大量不合规车辆面临退出酣融办,政府有什么监管手段确保政策落实到位瓮?   答羔: 政策出台前袍,我们和专家唇颅嗣、司机嫡、乘客嗽、网约车平台进行了多次沟通容亨,决定设立5个月的过渡期汹。一是给合规平台觅、车辆徐磊、人员办理手续;二是清理不合规车辆垃赶、人员等孝滔惧。    从服务乘客的角度硷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行粕将肮。另外勺姥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恼,因此提出过渡期的柔性考量碉诬。过渡期之后瓢,平台要加强行业自律坑桔斑,我们也要建立打击非法运营的长效机制峡胎勃,严厉打击非法运营显喷、克隆车和价格违法行为么薪苍,能够更好服务乘客黔、保障安全墟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鸥袜隧: 面对新的经济形态坷动拎,如何创新管理手段卫?   答寄: 出租车发展中没有对立关系乖砍。网约车以网络预约碱斧到、快捷方便等特点篱剐鸿,满足了一批乘客的出行需求鸿炽。单从评价司机服务质量的机制看乒郴,就值得巡游车学习阶:如何与派单挂钩芯,实时评价崎忻假。但网约车也有局限性京,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势及凛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吓信膝。你有技术优势俩蚂,他有线下服务优势醚蚕,为什么不一起干呢瓶合邪?    管理部门也在转变思路犯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”兄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车床毖萄。通过推动巡游车改革及网约车规范辞,构建多样化服务体系冈,提升出租汽车服务质量享酒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蕉府桥,在京注册用户已达218万人撼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车什犁,提供差别化服务微。    “解决出行问题要标本兼治”   问澳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俺?   答曝揣: 群众出行问题的解决虚灿蚂,需要放在城市综合交通体系中奔烂,多措并举抛、标本兼治酚。一方面弊囱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面藐嘲单,需要加快构建安全趟、便捷酿练虫、高效妓苏缕、绿色我磐、经济的现代化综合交通运输体系馆。到2020年禾迟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%项暮。    交通设施根本是为人口服务蒲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理虏陵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标改颇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "   杨美虹透露叮睡供,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中点,大东工厂扩建项目也投产在即桨臂,这些举措都将助力当地经济转型升级济。    在杨美虹看来忙,借助主机厂优势冯动,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顽礁,配合外交部到德国进行推介桨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彻啤士,从而推动产业升级外跑祈。”杨美虹说拨顷僳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容壬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者帽。最新数据显示剂苹篮,2016年1-11月秀峡雇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鞠,同比增长11.2%恰,前11个月的累计销量珊,已经超过了去年全年物盎悍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任邻。12月13日匆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开备。活动期间径亩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)从手,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济僧、环境和社会贡献等方面取得的成绩炔溯层。杨美虹向记者透露络陀私,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》笑豆视,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩壬奋。    “在‘可持续发展’战略的指导下矾猩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戈透绣。”杨美虹说绩。    第一荣,实效为先殴踞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盗,“我们不做虚的嵌仑衔,我们也不做口号式的朗挟,我们一定要解决具体的社会问题速怠亢。”杨美虹直言检衫凰,比如BMW儿童交通安全训练营颈苦妨,它是为了解决儿童交通安全问题蟹浇。    第二华,长期坚持贩。宝马儿童交通安全训练营淳浦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅风傅城,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年煎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营示,今年是第一年做化氮,未来会持续何、扎实的往下推进放侧遣。    第三泉面憾,全员参与敖铜。宝马做企业社会责任时差敛,会邀请车主无惨、经销商粟、投资人以及宝马员工绊蜗膏,一起参与进来胎扛鬼。比如宝马爱心基金缴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训传,提供指导;另外缴典己,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赊,定期组织各种各样的活动溜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略物,将可持续发展贯穿全价值链踏坡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素僵。”杨美虹表示齿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点申毙身,主推工业旅游概念香。    据杨美虹介绍每,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园亩东,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导身隶,助力中国制造业迈向高端倦鼓,并促进东北老工业基地全面振兴村讹。    数据显示氛全,截至2015年底侨断韶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户江乓,当年纳税额超130亿元人民币兰熊。同时孟另巧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会侈,就业岗位较上一年增长了8.6%垄朗。杨美虹透露誓纫衡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滤擒毖,大东工厂扩建项目也投产在即伪你,这些举措都将助力当地经济转型升级惨辫牌。    另外弗沪茄,在杨美虹看来玖膜疗,借助主机厂优势浆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时息,配合外交部到德国进行推介扩厘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略承露齐,从而推动产业升级伙。”杨美虹说睦茨惯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此芒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酮敞波?关键是我们的差距是什么司肌,下一步最大的点就是要提升品质穗阶,当然还要控制成本锑。然后炬梨钮,就是我们的正向研发和平台战略秘。最后怠量黔,可以大大提高效率耍,如订货的时间是可以压缩的室殿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日姆腔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痞玩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乔承钝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述敖荤眠。    徐长明说暇,怎么理解工业4.0筒边?这个概念是德国发明的围擎燃,现在在国内比在德国还要热搪瓷。最近天,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骑瓣釜,我理解它的工业4.0的本质坏榔,就是怎么保持德国制造业的竞争力伟矮。在国际上啥污,德国面临两个挑战暖:互联网大数据和云计算跨胎。现在泪还赔,德国整个国家都在讨论烯秘吼,怎么能够“不被互联网+”蹭,而是“制造业+互联网”姑蕊,这是他们重点考虑的问题褥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蔬嗜、宝马坏绦劳、大众弛。在德国孩,汽车的需求是非常个性化的欣叙诞,在这样一个背景下四涂,它要维持竞争力焊耗,推出了4.0的概念闯海,核心就是智能制造互唯径。他们主要的目标有四个方面鲁:提升品质呵、提升生产力甩翱矫、提升柔性化橙、压缩产业霞,总的核心是提升竞争力草梯匣。    徐长明分析淌森坏,本土品牌下一步怎么做啪陛曝?关键是我们的差距是什么蚀,下一步最大的点就是要提升品质痞阂,当然还要控制成本仇场。具体要怎么做腾酣?也有几点椽长鸽:第一完,想办法提质控本窗娥娩。提升品质蒲疮,消费者理解有三个青:可靠性衡凄、感观品质卢、性能食年。第一个维度傲饰闷:可靠性是必须的胺钱涤,现在光有第一个维度已经不够了长,必须要加上第二个维度世喊氓:感观品质收阶,看起来要漂亮存堡食。在此基础上又发展一步涛圣篮,就是性能的提升链盾甸。最近市场上卖的好的自主品牌托舞,大概有12款车辽,年销量超过10万台持,这些标杆产品全钦,性能上也不错韶炉。因此冒,自主品牌下一步还是要想办法标谅椿,把这些提上去蓝冉,缩小跟合资品牌的差距恐。    这几个方面的提升狡凛坛,意味着成本也要提升摔,怎么能够控制成本抵弟贡?第二方面的话题节武,就是我们的正向研发和平台战略涎。之前米顿,我们很多品牌都是“逆向研发”鹊剃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车迪洼,拿过来拆解做测试溃稀,最后组装起来缕。这个模式下竞,成本可能是略微低的跺硼捐,但品质喊苍鹤、性能有很难保持敛髓炼。现在必须要正向研究醛,从消费者需求出发椿,形成一个目标凶次,对目标做分析辉褥措,只有正向设计棉喘,既能提升品质性能骑,又能控制成本列呢,像长城胯熄、吉利等等茧捣城,基本上都已经是100%或者80%正向研发了舰。    平台战略危,在更大程度上控制成本虱。他说盲,我们的开发景违领,现在是一款一款开发的靡射,零部件的通用性相对比较胁浴,最近一两年来奴幢,已经有两三个企业开始走平台化战略醇谩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车从、SUV和MPV弘柑捻。这种情况下庙妨旁,零部件的通用性非乘凉叮好携莆,同样是50万辆的产量男,对零部件供应商的供应量更大心藩楞,就能有效地降低成本次。    徐长明强调怀,对于工业4.0的精神本质还是要学的氏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氓庐,它做了那么多的智能机器人懂沧搽,智能机器人都是带摄像头的兄,在实施过程中的质量随时能够监测滇,然后反映到云端湃蛾葡,再反馈回来随时可以改进磺吻。现在功诵娃,企业员工的工资水平越来越高龋俏倍,汽车厂家很多在加班加点维灭,我们要高度自动化瞄,这些课要补纯缺轰,应该有大量的机器人替代人工囱。如果这么做了磐拖,可以大大提高效率渴澎鹃,如订货的时间是可以压缩的鹅墙辈。比如磊堑,国内一家自主品牌破便,从经销商下订单翠店,到提供汽车产品最开始是40天泡揽咐,后来缩短到30天甭,现在可以压缩到22天便士裤,跟世界先进水平比还有一些差距蓉。这也是德国4.0里的核心内容稻捍。我们不一定用他们这个办法寸,但精神实质是要学的肪陌。    他说饯,柔性化的生产也重要爱,但没有前面三个那么重要瑞隧葱。在4.0背景下撅歇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鹤蘑恳,而是学它的精神实质谷垫结。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化禽疵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摧赊。更为重要的是搔屏,放眼全球皖篡氛,驱动这些变化的地方就是中国溃梢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷犯。    12月11日的壁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕侔目澹虹桥落幕搂。经过36小时的激烈角逐煽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出砂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示春,今后的五到十年秃,汽车市场将发生前所未有的变化父竞。未来无峰穆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务酚。可以说逃炼讼,未来五到十年汽车市场所发生的变化具假萌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溯。更为重要的是定傲眯,放眼全球迹稍施,驱动这些变化的地方就是中国牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷貉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蝎,作为企业猩坤,捷豹路虎非臣纯阉校看重年轻人的培养豁痛困。在全球当墓,捷豹路虎共有2500名管理培训生丹脱。过去三年兼鹃,我们在中国也培养了30多位管培生慨。此外亩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家昆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岸。    在赛后的媒体分享会上鹤,两位获奖学生代表分享了各自想法签突泊,及在比赛中的收获攫轮。同时荷嗣橙,睿侨森灵崩虐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扁。   问娃仁炉:捷豹路虎为本次活动提供了导师郝,请问这些导师来自哪里番勉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业灯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位努桥修?请学生们简单介绍一下自己的作品酪酒,获胜的原因是什么兼旅碾?   睿侨森炒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师困。一位是捷豹路虎内部导师口淮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瓮悍,包括对行业发展的认知噶甩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喜、视角和指导筏噬。这两位导师全程和学生团队合作赂,提供专业意见陀,帮助他们取得最好的成绩涛融诉。   潘孟涛稼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会监娠炒,包括今天的学生川,将来都有机会进入到我们工程团队辞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额透桨,可以来到捷豹路虎学习和发展哺人。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藕侮,再加上扎实的专业和技能灭木,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会身垛喜。   睿侨森沫喊陛: 作为公司的管理者每采,我们非晨嗥咸看重实习生坷,我自己也会手把手教给他们工作的经验舶。不管是本科在校生还是毕业生柒退,都能给我们带来新鲜的血液募灯、新鲜的想法拴。    同济大学袁旭睦:首先覆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凳杰霉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挞唬镶。    我们都来自同济大学汽车学院祟夺轨,团队成员有两个来自汽车工程方向酒牧类、一个汽车营销方向痰、一个汽车设计方向闪刃囤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求恳,围绕“以人为本”儡互屑,挑战的是都市环境里的出行压力疙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师危欣祈、设计师也有很多共鸣拖,通过一系列调整素莫,最后有了这样一个以人为本须哨、体验为先的方案罢。我觉得缕烤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因溶炉令。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伯实:目前脊们柬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疆?   潘孟涛蔑瓶: 我们会对人才数量进行评估和拟定童谐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的洼阶仓。随着经销商网络的增加棉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多廖胎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能古曹,从而满足未来消费者的要求搅帘鞭。这些内容息息相关此,并且不仅是着眼于眼下差凌臀,更是放眼未来茹厦划。比如瓤狄物,针对刚刚提到的电动汽车战略酗齿,就要确保未来有足够的专业工程师储备舷缚,因此惦,我们时刻准备着茎滔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司宦帘。   问同:在创新领域授,包括未来汽车科技领域薄,捷豹路虎有怎样的系统部署匙备?   睿侨森凌瓢抹: 首先靶略,作为一个公司纠俊璃,我们在研发领域有诸多投入巴湘唉,而且很多的投入都非常具有前瞻性曝茨峰。比如说团抬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队北镁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验媒谢灰。    其次搜眯,我们想要通过产品和服务绩并,把先进技术带给我们的消费者眷,因此我们的工程团队荡、研发团队必须时刻关注消费者需求掏阂辉,做到一切产出符合相关性串五土、可实践性原则丛碘轨。此外矛漓丸,我们每年投入约350亿人民币拖膏,用于车辆技术的研发和投产朔抚。    我们还于今年7月宣布奠:在未来四年农荚混,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抨停革。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晒挟塑,并在未来应用到车辆技术当中笔炕。    今年早些时候违磕爬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion溯驾矗,通过应用软件及按需服务的开发与提供技规,解决消费者在出行中遇到的难题考规扩。    与此同时拌骇庞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器荷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尖丸、办公空间微贪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持堤。   问保每:请具体介绍一下InMotion币。对于整个汽车市场的趋势闺,比如电动汽车技术缝腥羚,捷豹路虎是否有着自己的见解句?   睿侨森哎画痢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案风膛。我们希望将来可以将它推广到美国漠畔匿、欧洲以及我们非常关注的中国市场讼颊菏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部法提插,由研发团队进行分析锈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子康,我们也会分享给总部搭感。    关于电动汽车技术粕诡,在洛杉矶车展前夕局涵鼓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE可顺。中国是目前最大的电动车市城擦洹,并且有引领行业变化的趋势扮秆寸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嘉暴,确保第一时间响应本土市场的需求汞苔辜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相窜,并于2018年正式上市雇麓欠,希望大家多多关注窖虫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绢谰吞:关于未来互联网汽车酣,捷豹路虎有哪些基本的认识挨祟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菩勤?   睿侨森抢度: 目前测票是,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一昂,它的发展甚至可以打破现有的盲填霓、传统的汽车开发逻辑与循环脚划诵。    针对这个话题愤,我有两点和大家分享跺脾良:第一点味,未来所有的车辆都将实现互联网化豌龚马,现在能够透露的是实,接下来我们全新推出的产品首灸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作负矗落。比如说没翠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鞭擒,使用他们的UI界面和地图达甫铝。类似这样的合作耍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力才蛋修。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕反偷:李芳" "   汽车网讯 12月15日婪,由中国汽车技术研究中心辉千臣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烫介喀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烦替,从“市场化发展现状”耐、“应用模式创新”绿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俱充,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台楞屑渺,为产业发展建言献策镁伤、助力提升臂苇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泞工: 第一标孝,背景岗甭匠。    去年发布的《中国制造2025》性,新能源汽车是重大发展领域之一努颁新,是其他技术应用载体段场跨,而且是先导性产业辑沏。它的进展情况决定了中国制造2025东俱睦、强国战略实施的程度挞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宦,从而能够聚焦变革唤腐辜、明晰路径抬、凝聚共识烹、引导相关资源集聚推广产业创新究瓤檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烈妈龟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沙菠被,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布夕可。总体报告是按照1+7的结构坑睬。1是总的腊本,7是包括4个车辆整车技术挨寡,3个分项技术巩茸线。    第二零屯乔,国内外总体技术分析醋。    近年来盟恭,从国际汽车产业来说烹擒,低碳化柿、信息化宪、智能化是一个总的大趋势胎翅扔。欧洲绣观联、美国的集、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略邓剿煽,重点企业的产品战略也充分体现了三化拘彤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组落。我国汽车产业特别是近二十年的发展套枪,取得的进步大家有目共睹恐。首先巫沃,产业规模世界第一脑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长急。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挂,包括品牌市场的影响力有目共睹垦虐,特别是新能源汽车涡氏,包括技术坞、市场扰抹、新的智能网联汽车技术逆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势骆,智能网联汽车发展是非忱铮好的优势条件努。关键技术方面也取得了明显的进步和进展世钢,包括动力电池鲸夕肖、变速器赶。国内自动变速器原先是空白模铜认,近年来无论是CVT鼎卵鲸、IT肃掳、DCT都有自主的技术和产品亨,而且应用在逐步扩大蕉。    虽说取得巨大的进步洞庭,但与国际先进水平差距明显现骄:    首先笔滩,发展能力上的差距捕乖。投入强度远远低于国外嫩算,全产业投入估算1千亿统恢签,相当于通用承、大众兴、丰田大集团一个公司的投入辱览。    其次洞,研发积累涎窗。包括流程积累拖敞、数据积累嗣迹、技术积累躬梧涪、标准积累噶娜,这些积累偏弱晶逛。    另外细,从整个产业创新体系上来说奇涟,差异比较明显的奖惶,特别是协同方面希慈吼。单个企业弱缴劳,整体的协同效果很低放,意识也比较低俱夸。在发达国家撑啦,单个企业强恭型钢,整个国家的协同体系效率比较高抵廊。    基础不牢地动山仪3技獭,我国汽车产业的材料寥赤、工艺基础跟国外相比也差距明显尉发。汽车产业无,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大南窜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陪缝靶,要求有创新的思路和创新的模式辱谷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嗅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展末狈。    第三嚼,一些关键的里程碑多侧锌。    重点是总目标泊谓,总目标是基于很多现有的环境设定的砷嫡茂,也基于七个路线图进行测算喝岁。反过来说畦啡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挽,就能够实现保障几个方面总目标的实现借涡料:    1聊肺发、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嗓。如果技术路线图能够得到实现庭摔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值屠,之后往下走牵痊贰,这对产业来说敝郴,甚至对国家来说是非常重要的览桶。    2寺同、希望在2030年左右叭梆盛,汽车产业的电动化转型基本完成丧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挎痘梗。智能网联汽车市场有一定的占有率的,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用屁瓤说。    3唱、建立有竞争力的自主创新体系汤。    节能汽车在2020凯汗、2025概褥、2030三个阶段提出典型的指标酶洞本,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗须拭圃,5升惰、4升跑皮徒、3.2升拣概。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%提钡胎,2025年15%兔,2030年40%以上殿思。智能网联汽车目标辅助驾驶技术慷、自动巡航毫、车道保持应用已经很高吭刃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例磨锣斗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线庞,经过技术路线测算实现总的目标蹭。从路径识别上来说菜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口莆犊,以能源动力系统优化升级转型作为重点瞬,以智能化水平提升作为主线看,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑彻,全面推进企业产业发展导瑞牌。    第四娜份峨,分技术路线图的基本结论惠惹埠。    1久、节能汽车颂宠。总体上有很大的共同点持臼好,重点在混合动力技术青筷、内燃机技术穆阶、其他驱动技术芹挟。混合动力是技能的主流技术母抬幌,当然轻量化也是另外一个谱精,但是轻量化有专项的分析梧苯,在这里没有强化贾澎。    乘用车总体执行轻量化劲括、小型化胃、混合动力圈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失歇剂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锹。    混合电力是一个主要的技术洞钒狄,达到5升四美起,4升旅臣、3.2升的目标寝祟,混合动力是主流恰炼赫,其他是共性的趁哥盘,轻量化孙讲、摩擦等钩粳。    商用车混合动力应用时间稍晚概,重要度低于乘用车烙。    2蛋、纯电动与插电式混合动力汽车睛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失掀连司,加强轻量化成为趋势盟。轻量化对电动车更加重要孰。对于插电式非常重要的坑纷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术哦罕存,驱动修锣、点击廉、控制公卞奇、充电负吃撂、混合动力发动机差,高效耦合发动器堵嫡。动力电池本身有专题歇萌,在这里没有过分强调脾。    这两种车提出了总体的发展纲要露,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式无,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的豢擎,甚至可以忽略不计暴。    从四个层面梳理了技术需求片虎戎,提出了一些优先的行动项室委五,面向纯电和插电殴膊,国家科技技术支持十五年了厦,下一步除了电池列为专项之外吐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毒。    另外牢,聚焦关键零部件沦次、基础突破和可再生能源锋礁豪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用还,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泞阀。    3磋传绞、燃料电池汽车苔粮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择板涡。从中国汽车产业来说脯棺,现在重视程度不够补塘遂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划成范橡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究漠。希望四部委提交国务院进行发布和实施盒隘。    在研究过程中迸,大家对燃料电池认识分歧比较大返抨戳,或者没有共识么茶任,这里特意保留一个燃料电池发展目标肖,跟发布不一样鲤咸臣。发布时2020年达到5000辆的保留规模既济,我们是1万;2025年是10万炊,发布时是5万;2030年是百万绰,发布时是10万嗽想诫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧奖浇煎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嫌埠晴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度猛、耐久性丹丝巾、成本忱觅、氢安全卵端霖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程乓慌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜磊。当然醋蹋嘶,全技术链的技术攻关需要做纠平炔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口逃模。前期小功率燃料电池凰聚爽,中期是平衡的燃料电池弄娇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池计,到最后全功率的燃料电池却。当然肠刊,电电混合是最主要的背放,最后电池小容量的技术路线淳,但燃料电池的功率更大一点酷闯忍。在这四个层面进行了技术创新梳理纪,燃料电池要解决的东西很多汰萍,包括材料男、膜坊、电机癸净倪、燃料电池牟ぃ块堆停农赋、系统技术轮司誓、整车技术贝。燃料电池也是下一步国家科技鲸擂劳、资金支持的重点挪。    4绷边、智能网联汽车县们狄,这是新兴的技术发展趋势鸥。其重要性与新能源汽车同等重要藕坝,有部分专家认为更重要存猜菲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大羞,技术和应用的优势灵劫,也是机遇掀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疽淳廷,涉及到国家信息管理腐杰。对核心自主提出了很明确的要求稿,即两横三纵公范耽。    车辆技术上更多的是决策泛吼、执行蔡捍羌。信息技术徊,信息安全祭,地图技术也是非常重要的两梅。两纵萎,一个是车载的疾嗣,一个是基础设施熄。智能网联一定是循序的惩橡筛,智能网联技术最容易得到大规模的应用逛帽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坟东膏。这两个路径总体上循序得到应用骇烧,从商务车来说鸥,更容易形成梗顺考,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求目。    从四个层面聚焦一些技术需求赌。跟燃料电池一样牢承,需要解决的问题更多一点夺需斡。从感知决策执行的蜕,特别在决策阶段铂另,差距是比较大的猾品,感知当然也有差距岛。在信息层面疟头疗,大数据池、云平台轰簇鞍,相对来说中国有比较好的基础和优势财镶热。    作为一个前提倾,对标准法规先决性揉妊桑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乾冈瓜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件羞偶萎。制造技术不细介绍了镭迫宛,还是聚焦在新材料的运用宏榷缕,以及新技术对制造技术带来的变化咸,聚焦方面进行了说明外恼。    动力电池申厘,分三个目标随搅递,目标上有比较大的讨论和争议限港茂,比如说新阶段提出了350头凳、400钠妥省、500的质量要求喷雾洗,争议非常大屋,重点几个层面圃舶弓:    优化现有的代表电池技术胖,提升技术水平架,特别耐久性炯庭莆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发米。国外的装备很难形成有竞争力的差别秸丰嘶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线畔细。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系间匿目。现有应用以企业为主体来做共脸味。当然坪踩累,也会关注动力电池的回收利用技术巨计分。    最后豹,轻量化拦读歪。简单来说攘鞋佬,前期聚焦材料技术首、设备技术厩拳、制造技术毫厢、回收技术去。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呈盗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化痕撬,比如说传统的四大工艺的变化乃捎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用修溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒惯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价崎垂悍、供应链标、资金箔恰、汽车等方面的诸多质疑噬。期间,明确表示不会放弃造车函渭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传构淑搐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天母。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的衔蹿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融睫晾、互联网及云咐、内容猩踏、体育,还有三个端口类的,手机妨硕恫、电视宽潭井、汽车筒诞缅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业非寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功褂彻涛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿淌。    乐视的电视做的确实是非常不容易瑟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三控杏寿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元密。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元昆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元软涵。总归累计亏损36.33亿元句刑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枷撇表。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桶镜扭。第一部分就是投资人的钱胁巫唾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现倪疙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盯搔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现朗鼎怕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法琶帛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情番茶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿葛、体育43亿箍松、手机50亿,房地产64亿鞭摄抒、内容108亿剖观、互联网金融151个亿瑟、电视187个亿常敌附、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金培陈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虽污乾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的熊鼻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的少戌矫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的试镶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败据。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的欠烩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件锑麓鸽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准脐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙聊太。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烯茹绵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去巢城嵌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了航刺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的洞。很可惜,你们蒙眼狂奔台率。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散桂题侍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撵探崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   12月10日返,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淌甜:一条是政府主导鸥喉、政府补贴的方式旱吃滴,这是当前的主流寇。一条是消费导向漓,依托市场的内生成长道路俱靠。”他表示娟,(电动车产业)进入者中谷丛错,大多数最终可能会被淘汰狈魔,但是不能不给他们机会多氏。国家已经开始放宽市场准入梨贪,此时挞镶很,应该在两个方面把握好政策停钠清:1褂、应当欢迎新的进入者抄灸冕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抵,让投资者自主决策骋赏,自担风险平暑。2堑唯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳悼,严格市场监管孺弛突,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚闹,目的是建立好的产业生态聊。电动车产业化邯乐虑,最终必须依托市场来完成兄烷堕,因此是溶,政府的政策必须产生长期预期陵袍淖。推进政策应当借力市郴俺於纭,发掘市场的潜力斤敖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钎。政府政策不干预技术路线垂皆,政策的实施不是导向对政策的依赖档导,而是政府作用的适时发挥瓤骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道外幌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示暗,戴姆勒有望在今年成为全球最大休笨刷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商变,这一目标比原计划提前四年实现才贫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布额拌饺:“戴姆勒今年即将实现这一目标景融去,比预期时间(2020年)提前四年乌渴虫。”   据悉催,蔡澈最初于2011年宣布上述目标物嘉醒,当时受到与会者的哄笑输行嚎。然而盯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近净眠,领先劲敌奥迪和宝马懊伦十。(实习编译瓷糙:刘欢 审稿膜稠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈愁乌:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溶椿:韩大为 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶佬乃,严禁转载舜傲,违者将被追究法律责任桔贪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道戊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拨呈堆。在提及新品牌“WEY”时蒙长赖,魏建军表示涵电歇,“将夺取丰田和德国大众的用户”顾。   记者糙似楼:为什么把自己的姓氏作为品牌穿椒?   魏建军骡栖层:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品八虐。我对WEY很有自信贰寒,就使用了自己的姓吉刻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌广楞形,但在中国汽车行业我是第一个冷郴。   WEY之所以采用英语扁,是为了要瞄准成为全球品牌颈礁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力郸。   记者谩:对于竞争对手有什么设想扔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军甘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纯袖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势幕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌箱高。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寄,在此基础上还要实现15-20万元的定价泡谎钎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户罚。在性价比上WEY更具有优势奶舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编角棉康:李芳 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载筹麓舌,违者将被追究法律责任沛锭迁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搔距,新能源汽车的发展也不会受阻卫林。   根据工信部核准的数据翔炭窟,今年前三季度程撩,整个新能源车销售16万台酶筹鞋,同比增长83%侧。其中喜瓣蔡,新能源客车已经占有40%以上的比例呵,达到了近半的水平吾辑,发展前景面临压力释嚎,但乘用车只有0.1%侠瓢。“我们涨十倍是1%我藉步,涨100倍是10%配孰,新能源车发展有巨大的前景和空间醚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铂壬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上达韶,全国乘联会秘书长崔东树说兼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力盆好。根据国家制定的产业政策要求戒顾,到2020年乃甘,乘用车百公里油耗要降到5升床,这意味着五年内降38%的油耗洼茄。“基本上谁也实现不了嗽季鞍,只能靠新能源车来推动罗拒寝。而这种新能源车铂,插电混动可以降80%刮,纯电的可以降100%的油耗苯崔,这种情况下只能发展新能源车咎,这样新能源车乘用化挠坑,为什么我们一直定义为为生存而干疽瑰,你不干就要挨打嫡匈刷。”崔东树说康偷。   另一方面卯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展水,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脓壳兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者共扇,因此定价弹性很大挪捐删。”中金公司的研究员李璇说伯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平借,为消费者提供很多选择独。随着技术进步和更多电动车型的开发岗猎,新能源车的成本会不断下降详鞋,比如婪矩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型并。“中国的纯电动车型出来以后逝停,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滤理蔼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后尾哆泻,发现基本上17奉玩凹、18年以后的新能源车菜巨彤,达到8年10万公里以上牧瞎,整个成本是比传统燃油车是要少的踌貉,甚至是少了20%到30%翱染害。”   电池是电动汽车发展的核心隆粉枢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本筹墒绵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同爬黔,电池成本还有很大的下降空间疽题裙。目前竭计,整个电池的产能供应相对过剩告蔬抗,国内电池企业达100多家忱。据统计钎肌咆,目前整个电池的价格大概在2块多左右碎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求擎谈脾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准非毕昏。因此耗褐限,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度车肉,这样才能达到标准敲霞丛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆缄得:李芳" "   我们不认为绝对的销量瓮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素跋派擞。衡量一个品牌成功还有其他的因素肺,比如利润率阮骡蹲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碗伦饶。除此之外社视,品牌力棉赫渴、品牌的知名度巍、美誉度烙、影响力盟,也是决定品牌可持续发展的重要因素侵堤交。宝马在创新精神上是首屈一指的瘁趴洽,因为汽车行业正经历巨变蠕轰苍,在电动出行怪、智能互联跋毁、无人驾驶等一系列发展方向上戚乳,宝马都打下了比较好的基础码。    临近年底抵绕硼,伴着层出不穷的新闻事件箔履肪,高档车市场竞争愈发激烈跺鼻马,作为全球领先的品牌——宝马蜕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目遂号迸。近日收,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巨蒋,听到他开诚布公澎史借、推心置腹的看法剁拨。   问巾:根据最新的销量数据誓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近袭恕坞。那么绰拒,您怎么看销量清浪、利润韩喇侥、与经销商合作伙伴的关系垂梦肚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智联剧京: 每个竞争对手的情况不太一样疲哺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况娜,所谓的增幅我们一般都讲同比版,是跟去年的基础关系诺饲劝。几个因素加一块儿忌,我们不认为绝对的销量卤醒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素派斑诗。对于宝马而言梨孤,今年前十个月痢局,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车辩赏,同比增幅10.2%瓤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆夺郝,同比增幅接近11%坏劣炬。我们对这个数据还是非常满意的锯,这也达到甚至超过了我们内部的目标酗涟瞎。    除了销量本身的绝对量或者增幅煽撼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素熬,比如利润率攘惩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标裤补。除此之外恼乔襄,品牌力肉垢、品牌的知名度步膘灰、美誉度安幸隆、影响力但刀模,也是决定品牌可持续发展的重要因素辩瓤。宝马在创新精神上是首屈一指的悲,因为汽车行业正经历巨变恒电扔,在电动出行嫁彭、智能互联衅穗恢、无人驾驶等一系列发展方向上笆哪损,我觉得宝马都打下了比较好的基础蟹寞据。总体来讲兢碗,我们并不惧怕任何竞争艰猎,我们也欢迎竞争辅忿欣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行斤肉处,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藉趣廊。   问矾哪温:最近拇,关于奥迪的新闻比较火旧。   刘智垒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拢吵珊。对于宝马品牌来讲鼎屏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的魄,双方的关系也非撤福好颅。所以官晒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司愁蕉枚,一个是宝马(中国)踩距甩,一个是华晨宝马氦弥,但是我们有一个整体式的营销团队丰倡粮,有统一的零售网络色嫉,我们在总部有一个统一的管理团队啦娄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现据。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略醋。至于竞争对手我不是特别方便评价促弧秒,不过至少释放了一个很好的信号兼捆,豪华车市场的前景依然很好面蹋。    问掠啸洪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展群币违?    刘智翟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度晒矢新。因为从经济的基本面来讲姓屉妇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定摆高、持续的发展态势烘。之前以出口称湾、基础设施建投资的经济拉动方式烹纷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式示花。需求的增长其实就表明了对于车的需求好,其中也包括对豪华车的需求划筐撑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长避,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颈菲,这几个因素相加恫湘蔽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间协熊。今年揭硕,豪华车的“盘子”接近200万辆颗侨侗,未来可能每年的增幅不会特别大魏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑盼。所以镣沸凤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入笺唇,力争在市场表现上优于竞争对手碗。   问碌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得交漂,这一岗位和以前相比有哪些挑战签绍溶?   刘智喇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化宝嘛趟,因为我在宝马的八衔、九年时间朗顾,换的工作岗位也挺多的倘捶表。换了新的工作以来梢舅囤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汀麓荤,比如负责国产车的销售薄,可能是比较短平快的粪芦宛,看的是一鬼钢颈、两年之内的事情忻。在宝马中国总裁这个位置上维,除了目前公司各个业务板块的运营筷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题对镁忱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嗽敲搜,像无人驾驶非、智能互联澎、电动车歼,包括数字化营销镣、品牌年轻化等等一系列的东西撬飘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划等背物,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队社稠南,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赔溶,力争在中国市场上打下一个非尘憷耄好的基础逗场。我相信稠葛泄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候彪肩洛,宝马会拥有非常强大的竞争优势饥茎。(中国经济网 记者禽隧桔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少嵌:李芳" "   原标题妨:王永清兜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锈棱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单耗捎。别克品牌今年销量已经突破100万辆窝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰何。数据显示傅碌癌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆樊,同比上年的446764辆下跌28.64%帕壕。上个月协苍水,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贾。    因此拇笆蟹,在车展期间接受记者采访时悲罢,王永清表示修,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苔尽盯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拎踢规,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升誊唱惨,但全年销量依然会同比下降20%左右填刺忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来次,雪佛兰品牌过去因为发展比较快贺帮粪,可能在布局上稍微有点滞后搂。现在对于雪佛兰来说睛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钒陌。    事实上昏赣跑,雪佛兰已经开始了提速布局尉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台岁。王永清表示薯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鸵,2016至2020年投放超过20款新车垒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抱守,30%为SUV车型侈珐,并将加速引入包括1.0T诽咕、2.0T酿灰念、8AT车孤、9AT四痘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浪兴饶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境彭泪,未来SUV将成为主推车型车。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造厢婪酣,轴距2725mm尼纱苯,将与全球同步进入中国市场凰诵。同样啥能肛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相吴疾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场担蜜。    值得一提的是到炊伎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桥五,拓宽产品线胶。RS车型将采用包括侧包围惊、运动尾翼勘、双排气管乡、降低化运动悬架莎老剐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件床渭,并加载多项ESS智能安全科技毙。    在品牌营销上尖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼昂糯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销校铝。另外啼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发淋奖庐,演绎雪佛兰“热爱蹦,梦想蝎潜曹,行动难熄霞,分享”的精神己哄些。    “今后新车的利润越来越锌链场,主要利润来源于衍生服务瞄渐剐、二手车置换等坡。相信雪佛兰将它的结构调好后蒜簿铝,未来两年将会真正出成果舅静。”施弘说楞晤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外笨卤,上汽通用的新能源战略也将全面提速粒。车展当天那立猾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晃少练,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发突妒唾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统阂辫隋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庞,发动机的最大功率为73千瓦篓酱蜗,其中电动机负责驱动藩莲,汽油机负责发电杠亥,它的综合百公里油耗是0.9L夹。从上汽通用发布的节奏看讲陶济,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了市绒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案匡枯,王永清说水,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些儒裸,产品还要丰富屁绘免,才能满足这个法规的要求铆察棚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拱沸,到2020年之后比例更高佃趁吝。王永清表示女:“估计到2022年箍乱可,我们的电池技术会有很大突破蜜嫌躬,能量密度大幅度提升烯,成本是大幅度下降度绍暴。这对纯电动的新能源车发展是好消息父分脯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞靡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢慑擒、豪华”品牌——WEY盖逼,W01人吓纪、W02两款全新SUV首发亮相胚措,售价区间将在15-20万元楞。对于新品牌的未来发展规划嘎都,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示芥:“WEY品牌明年将有3款车上市络炮泌,到2018年还将推出2款左右的产品氢双,以支撑起全新的销售网络体系呻公污。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表剐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍扯般家,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掇疟递,8月份推出第二款SUV W02市竣鹃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年桃败,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型砍池。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时笔请,魏建军详细介绍到忻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA逢秃,配置上拥有最先进的安全技术新相漆、智能技术祥算,也更加精致始茫侣。此外在性能上两者也有很大差异略,例如在NVH方面闺么,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妻时,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造雌朗。   在经销渠道方面挎杭跨,魏建军介绍说箍衫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络秸偷,没有想过招募新经销商僚缎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作阶鹊。”   对于新品牌的未来发展航项埠,魏建军信心十足排孺甫,他表示凌冉:“我从没想过这个品牌会失败途,只有退路封死才能做好这件事抚乒搁,自主企业只有没有后路才能把事情做好卑奈睫。”此外叭蔬被,魏建军坦言垒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法效高,因为新品牌叫什么并不重要榷概馆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们蝗粹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肃,将方向转到共享经济魂停、互联网八订簿、自动驾驶方面新的技术心塘叮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沙句盗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上创岔档,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扔理、生动的演讲长谱,就城市交通躲烩薯、自动驾驶和汽车互联等热点话题卧翱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索火芳列,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业借。    徐大全说毕郡刀,博世始终认为壁尉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担镣拇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式遍辣党。    徐大全谈到男裴咯,作为在汽车领域的老牌企业畴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瘟、多样化的发展态势和需求俺端,博世已经有了自己的思考和方向络保。    他说尘瓢颧,如今未挞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业换滔,将方向转到共享经济甲、互联网傲、自动驾驶方面新的技术莆翠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说戎筷,面对新一轮汽车技术的变革撼土,无论是传统汽车卵烫、零部件企业萄痛,还是互联网僚、科技企业帝钝居,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局顿笺概。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点藤垫:互联化屁纤孙、自动化和安全化茧盲辖。我们预计础,到2021年拭锭,汽车将成为第三大互联移动实体芥,同时扮演人类的第三大生活空间巳境萝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面昏,来充分发挥互联驾驶的各种优势沏愁钙。    谈及自动化领域康,徐大全判断纶饯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术开料凡,通过持续创新驾驶员辅助系统痞衅劲,从辅助驾驶竟、部分自动焕没坝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶耻蹄,分阶段朝“零事故”愿景迈进抽唇凡。目前害踢挥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用铣墨,到2020年左右筏,自动泊车功能将进行试点项目测试斯把午。    说到自动泊车纲,徐大全特别谈到停车难的问题活晃僚。他说骄,停车难是在城市生活中的一大困扰凤。今年湍箍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锈笨赫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题法。在八项智能泊车功能里接,“手机查询停车场位置并导航”碎附径、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能女。其实烷阂,在大型商场里陈茎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础藐。根据一项市场调研显示崇蚕首,2015年烫钾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿浅哄韦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力筏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露阮歇帘,在深入巩固原本的互联化沟遂逞、自动化和安全化“三化”战略基础上杆,博世今年也把两轮交通息泛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腺浮镰。    他介绍嫉些,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舶劣烈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力厩匠便。未来十年叔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性筋宿潘。    在两轮交通方面荡杯玻,博世提供两轮驱动碗、安全等各方面的解决方案棚轰碎,涉及两轮电动车滦、摩托车上堂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式檄。    最后镀柿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辩呢嗜,满足这些变化的需求哨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”坡莱牵,“双积分”法规烹拔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抱,连日来捣崇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晴博捆,让观望中的车企备受煎熬设祈贩。针对业内关注的焦点问题洪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鲜樊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》倘:不久前潘孰挖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规迪,如何理解这两套方案届?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全摧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)教朝响、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联猎孟,但又有独立性靛,各自的核心目标有所不同溺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量衬跨强,进而确保国家能源安全宪居。由于中国的石油对外依存度已超过60%垫隙骏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提社烧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求忍沸惹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赡淀纯,进而实现国家节能减排的长期目标荚峦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蜂氓,但现阶段并不能彼此替代荡。对于CAFC而言席,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吓,其中当然也包含新能源汽车稗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠癌仟。但不同的企业由于自身能力吕哎诵、技术储备和对未来技术趋势判断不同雷断,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捷共驮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模腾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补配,而以后补贴将逐步退坡茬贿鳞,企业更担心成本无法负担室。因此仅有CAFC法规卜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碴酿,所以有必要出台NEV积分环,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流咆僚淌。同时端桂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫耗辰临,从而有利于新能源汽车早日取得突破慨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线附化,其目标应是降低汽车及相关产业妹、乃至整个国家的碳排放侥渤慑,和降低能源消耗诉求不同己歧。作为碳排放第一大国奇抹籍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值饰,后续国际压力还将不断增大冀。因此扦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巢联,从大方向上讲是正确的吮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亨派,这和NEV积分没有本质区别舒恋,也无法确保总体低碳目标的实现镜翟罚。实际上秃,跨行业椿波、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肺闷。以电动汽车为例肖菩,其在使用阶段确实是零排放畔希界,但与欧美不同蓟湿抗,中国的电能以高碳电为主桅故册,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坛。也就是说灸,在使用高碳电的情况下挝荤,电动车全生命周期的碳排放并不低河。这正是碳配额管理应该解决的问题牢陌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中悄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额俄般悸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贿寇拓。实际上纱鸥轮,将新能源汽车确定为国家战略嫉叹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晒社,生产更多的低碳电惦超,否则减碳的国际承诺将难以兑现霸梆。    另外峦漂,对于汽车行业恼,无论是CAFC樊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缉,但都应该由一个部门来统筹策划汀,系统思考栋齿撮,拿出科学膝撩嘲、系统波复、具体埠、有效的管理办法来推动实施塑发霜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面廷剧莆。    ■积分交易细则需加快制定须、尽早出台    《中国汽车报》推:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定敢吗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素爆迟渡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淋矢?    赵福全脊舜骋:确定合理的积分价格宪闷,涉及到技术呵蒜矫、成本和市场接受度吗涉,需要综合测算和动态调整揪。我认为基本原则是榷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力霞描,让没做新能源汽车的企业有经济压力该。如果NEV积分是“白菜价”赤八聚,大家直接买就可以堡仑健,谁还会愿意在新能源汽车上投入拎?    因此溜,NEV积分的定价应足够高牧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吮,通过自己的新能源产品获取积分坍丰普,满足法规要求苔嗡康。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理疟娄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业技,能够通过购买积分先生存下去垃,争取时间把自己的新能源产品做起来八卑。    《中国汽车报》百驮乐:除了积分价格之外琴瓜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑导守功,目前处于“空档”状态拇梗,怎么看待这个问题系菲?    赵福全锌感娇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力腊抠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蔫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫棱顿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疯侯割。同时奥洪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间菩。对于汽车企业来说静,3年仅仅是一轮产品开发的周期卧寸垦,政府作为“游戏规则”的制定者牟汤,应尽快给企业一个明确的目标疗携崎,否则企业将无所适从肚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腿芯波:“双积分”中提出了2018年起唤膊拟,8%隶、10%财、12%的NEV积分比例阮杉工,而经权威机构按照法规要求测算习,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间催,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丸?    赵福全龋凤记:在这个问题上亢朔寺,我并不持悲观看法围陡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难沉,因为还有很多企业尚未完全发力摊歌。按照国家的发展预期庞卑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惠浇狮,如果每辆车以最低积分2分计算淮了,整体积分比例就达到了14%氦母拎,如果是分值更高的产品嫉荒镰,达到18%的积分比例都有可能抽。关键是要努力实现7%销量占比目标茅,而这也正是NEV积分的目的所在烦全奇。    不过另一个问题引人担忧郝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求上,同时在CAFC核算中也有优惠翅:一方面油耗直接按零计算矛蜜,另一方面核算数量加倍适极,从2016到2020年分别是5倍蔼垒、3倍柿次铝、2倍免。此外琉坛,按照单项抵偿原则敬踌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碑画,还可用于抵消CAFC负积分玩廖伯。我们经过测算发现强辟,CAFC中的这种双重优惠鳞绷讥,对新能源汽车的“照顾”过多了木,不利于促进其他节能技术发展懂茨幻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险母。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帝,CAFC的达标难度就会随之大大降低罢完饯。实际上聪钒玻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重贡,两者不可偏废踩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瞪哦剩,但如果CAFC目标落空鞠份,国家能源安全受到威胁罚,汽车产业的可持续发展仍无从保障罗庞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消宠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恳淡豹,这不仅能确保CAFC目标的达成悔铣,也会提升NEV积分的价值热,避免NEV交易落空耿门醛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戊耻签:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值捌,而没有将电耗的概念纳入其中估磋人,这样的算法是否科学誓?    赵福全娃:NEV积分分值以续驶里程为依据贩,这与推广新能源汽车的初衷相违背谭,也不利于鼓励技术进步替千。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程譬齐。推广新能源汽车是为了节能减排楷烷,因此不仅传统汽车脾,新能源汽车也同样应该抑大扬小薯诚、抑重扬轻窝俊极。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”回,而不是搭载电池越多越好驼,因为大量电池搭载在汽车上移动虽烈,这本身就会使能耗增加坝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贩烯橙,也意味着大量增加电池生产的排放吧。    政府应鼓励企业开发低成本肆馁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嚷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池伯颇。也就是说为沙偏,政策制定一定要“勿忘初心”缅钱臀。建议NEV引入单位电耗瀑,即吨百公里电耗的概念副椭,作为积分分值的依据砰奶饺。同时良狙,对于小型车电耗适当放宽奖踢,而对大型车提出更高要求醋极,以鼓励新能源汽车小型化省,进一步提升节能减排效果店峭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》范褪:在“双积分”中缮,没有将新能源商用车列入管理范围皑奢狡,这样做合理吗沥借圈?    赵福全潍币粳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈洌可持续发展的问题碾躲彻。2015年搔叮篙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%昧,获得国家补贴的比例比这个数字还高抠垢。而此次NEV出台却未涉及商用车侣送轮,这是不合理的梅葡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺敲怯,也会让乘用车企业感到不公平膊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规清,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求告舶。我建议捅,应该单独给商用车设立NEV比例要求档瓜莆,可以不与CAFC积分抵偿梳,但企业之间可以交易碉。因为如果没有NEV的强制要求靖驹洞,在补贴退坡后些驰颈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鹊沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠镜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口卤齿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水剔洽碎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惭蹋芯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家德鲍布,盲目投资之后弓狙,多数公司要垮下来联淋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热穿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎奔科。    以蔚来汽车为例栖,去年8月还只有100多名员工翱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模偷昧。据中国汽车工业协会最新统计弘呜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆萎不卧,销售4.4万辆事然,同比分别增长25.7%和43.8%娥双,1-9月新能源汽车生产30.2万辆苏危燃,销售28.9万辆枢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%擂。蔚来摩号疆、威马戏拎汞、前途盲、小鹏等已是新能源造车领域的热词膝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拈旅锑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》看美皇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目入山。至此浇电,奇瑞新能源成为继北汽新能源署、长江汽车孝腐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业栓存,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家接虚耐。    “新能源车企的风险轨,其实很大淖。”王秉刚说罢蔼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纪蜕,对风险有足够的分析京,有可能投了很多钱惹斧戈,最后做不成擅讥裴,带来不必要的损失农。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下誊吭,简单地投资建厂髓话写、增强制造能力鞠,未来堪忧尝。新能源车电池的技术进步非常迅速 碘芭冬,现在可以用的技术一年后就不行了纲。如果没有研发能力就做不过人家叛蒋。“一下十几个亿扎进去杀,有可能最后做不成惋息翟,我还是提醒新进者要谨慎一点项刃就。”王秉刚说奉洽森。    事实上咳蛔噬,目前国内的新能源电池生产厂太多了烩,但规模都不大挞。而且动力电池总的规模也在扩张中郸坝,尤其质量好的不多耿剧疏,“据我了解啃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纳藤顽。”因此虽盟姜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拓怕酗。   谈不上“红海”微怀判,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扛垄,但道路曲折课。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说殴土,造车得有钱滤、有人才保岛、有时间柯差炮。“钱我们还行托颠黑,人也不错夺垫,就是时间太紧饶扔朵,毕竟搞汽车三年算很快淋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恐。”万锐坦言虽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的傅。    不过妒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧承显,万锐并不认同扔。在他看来需势据,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上渤,因为大家都还没“下海”咐捣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程强冒伴,大家还在忙于造车弟刹反,搏杀还没开始善零。    “这是好事芭野景搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吝秽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说秀,目前中国传统整车企业有150多家惺补赴,新能源车企至少有30多家笔忻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法额角烘。    至于是不是过剩丹,梁伟表示这还是要市场来判断从。在梁伟看来憾,其实中国传统汽车行业已转入新常态锌档,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长邵,除非汽车消费大幅好转萌涧檀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况告篡仿。    但另一方面猎扔,根据预测蜜互,未来5~10年靡脑,中国的新能源汽车将保持两位数增长唯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称噶菏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆仓么撵,到2020年时产能达200万辆棚颓风、累计产销量超过500万辆攘芳抽。梁伟认为从怜,从年产几十万辆到200万辆的目标巴凸饥,新能源车汽车肯定还要快速发展昆梯虐。目前的新能源车市场还完全没有定型防肉辑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会容抄竭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蘑,“很多人此前担心特斯拉会破产翔谰,但Model S和Model X推出后效果不错恭汰沏,用户接受赏。经过多轮产品积淀扩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃贤撤,特别是成本下降得较明显少弄。特斯拉可以闯出来眯希,中国企业也有机会室、有成本优势桓蜕。”梁伟说维碑剩。    对于最近贾跃亭的乐视土、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贤部侧,梁伟指出捆孔僧,除了技术藕庙截,汽车行业还是一个资金密集矮弛项、劳动密集的行业窜。如果要进入啃哦奈,需要企业在未来几年有大量投入倍话投,以格力电器(000651.SZ)为例擦食,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗惊施。    梁伟表示测碍笔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吓旱,毕竟快速把产品推出来谦,现金压力会非常大砷仑。另外扭,一家企业在原有行业中具有很强的能力般,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功撮混翱,这是一个很长的学习过程忻妈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残臣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吉,也是第十七个中国记者节导。2000年守寂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涂。此后记者节像护士节涤墓是、教师节一样履篓,是我国仅有的3个行业性节日之一矛架毖。   值此之际纺骆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱叮片颇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磐讹呐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毫耪珊。      坚守还是离开司?   根据《新媒体蓝皮书》里披露撤夸:去年网络广告总量2096亿元坤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元趣贾。报纸下跌超过35%酥,杂志下跌近20%电。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿椽,单项将全面超越传统广告错尸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击推诽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者擒忌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下艘墒,也仍能保持着不俗的销量梁。    “没有路可以让我选择势献模,不经挫折所谓的新闻理想一文不值茶。”陈总对此直言到呛附酞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涪为触,但发行量保持一直不减辜澳。诚然匿拓,这离不开报社给予的支持汞。但从自身发展来讲滔兑唱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好环村忿。究其原因累脸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者互。   汽车也好迫,新闻也罢竟怒丝。毋庸置疑檬泰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题丘倘甸。   纵观整个汽车行业的发展趋势侥茬帘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涪屉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受舱寺辣,但不可否认的是嗅垛莽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物朝泰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钡堑。    除去对报纸翅禽、杂志蓝、广播画、电视茹、音像等载体样样能玩得起来辖溺,还需操弄3G奈、4G等流媒体技术贿。我们不知道下一站会到哪里习。   面对媒体融合大潮高,陈总胸有成竹的坦言皋阿篮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代羔抽,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞬细。由媒体到传播机构颧雹,由杂志到全媒体平台秘,历经两次创业缅赶,家用汽车探求新的发展方向讹仁,抓住变革时代的发展机遇谅,赢得了全新的利益增长点切。不再只是单纯的纸质杂志骂派,视频规差鲁、自媒体等做出了不错的效果播捞郎。   其次突彼,就是在自己的企业定位方面恋贺,中国医护工作者汽车消费调查夏缚、中国城市教师汽车消费调查是以医生高揉、护士彻纱、教师等特定的人群为对象做的系列调查峭秦借。这些调查一做就是3年垄脓贬,走遍全国大中小城市鸡味,做出最真实的数据分。 ?   “网红”营销时代   今年以来竿,网红主播频繁出现在各类活动现惩挪鹑埂,手机发布会孝盼、车展翅杯侈、房产开盘葡、比赛等一场不落房任蜜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炯。”   日前皮掀缄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”冯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军呢携,打造新媒体时代的主流媒体“网红”马骸。   对此事件触剖溜,亦不乏业内人士称霉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走桅费曝,呈高开低走的态势农姐肌。   陈梓萱表示瞎:“在现阶段的传播环境下储,媒体记者朝网红转型司蔚,把读者转为粘合度极高的粉丝苔盘涝,增强彼此互动篱街摄、沟通呢,无论对于报社还是记者个人抱淡慷,都是一件好事胜疗。”   “把流失的用户拉回来咸稠,用互联网弘堆、新媒体的方式实缅,我们正在努力尝试孤,但具体执行效果如何皮,尚无法判断鼻浦呜。”全媒体时代纱,我们永远在路上芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭叭具:张瑞丽 版权作品搓勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡弯台,严禁转载杉七颅,违者将被追究法律责任嚎。 获取授权" "  原标题沽氨箱:广汽传祺肖勇素盖斥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日陷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翠啊。在本次活动上蕾嫡眷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菜讲。广汽乘用车副总经理肖勇表示泵:“时尚是一种潮流渴,其实就是顾客需求嘛碾心,引起客户共鸣镁丘,汽车也需要时尚差顺鹃,所以GS8出现在了这里收诽另。同时传褀GS8我们就是承担梦想脸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上儡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沸,中国品牌基本上没有一席之地蠢猛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任氛绢。   对此礁容,肖勇表示惭挠:“传褀GS8我们就是承担梦想迟奖按,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上邯段缆,所以在豪华汽车上亢搭,我们率先实现突破捞瞥掏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚海煌,我们就是要跟汉兰达哺辈速、福特锐界形成三足鼎立感,甚至未来超越这两个品牌掂部室,这就是我们的目标旧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示旦屯瑰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆邯摄,创造单月销量的历史新高慌菩,爆款车型占3.4万辆帮肥,但受制于产能安排的影响瞬界舌,造成其他车型总的销量并不是很高起。面对这些问题堆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略筛。   肖勇表示肩:“明年我们的产能怜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痴什穿,产能将得到释放擒蒋。我们在满足GS4的同时玻了空,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立本佬,最起码销售五千辆以上捷赂去,剩下我们会再分配个其他车型尝靡甫。”   同时为了加速品牌向上吧报冒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铅。同时肖勇说道藐癸艾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型祭,在明年全部投产蟹,所以明年最大的问题还是产能煞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型方,我就是聚焦我的明星车型蓖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "  还有不到一个月筒摹,东风标致4008就要上市了伯攻殴。它的颜值奴龚、科技装配足够有吸引力衫,那么随着锁定竞争对手磺付盛、谍价问担、销量预期等关键信息逐步浮出水面沽睫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢济访俯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天膊腿嗽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多耪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”暖橙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影岛喘猩。比这番景象更热闹的人疾贬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会皇潮疮。   说到品停里,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致呸,让媒体品到了极致巍。在工作人员的讲解下沛嚷堵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统缚眯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锹洁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稀涵,无不让到场的记者瞎练汕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识熟卵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闪席、品味忍累。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象唐撅,东风标致在今年推出3008慕椭底、4008后冯,也将在明年陆续推出3008S馈伙嚷、及另一款7座SUV米。据中汽协最新数据显示纯辰曹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乓胸爆,同比增长45.91%倘戎昂。那么镜,在众多SUV产品中且,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呜宋丸?东风标致总经理李海港对记者表示寄斥冷:“我认为要总结一个词就是‘品’字墨,东风标致的SUV一定是最有品的天,这个品是指品质湿皆、品味础,今天的4008就足以支撑这两个词平仟爸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化斥垦寡?李海港对汽车产经网独家表示梁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同奶玫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型桑,轴距达到2730mm艰税噬,是同级别车里最大的微雌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统街投祷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机释,在配置方面更趋向于高端噶、智能逞俯锑,进军更高一级的SUV市场瓤握。”   然而还,另据乘联会的最新数据吹价翟,1-8月九通罗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV募式,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%泉脯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么极限舵,作为中级SUV添氦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期阑川晃?李海港向记者算了笔账羚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万哨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求篓遁琳。“这种需求就是4008的机会眷卷藏,也是4008成功的保障磁肃残。”李海港表示苗猾佳。   “狮虎之战”将上演   还未上市力,4008已将主要对手锁定为福特翼虎泄讽碍。李海港认为坪修,4008在科技装备沤啸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势杜即温,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拣绊。”李海港强调炭想灿。   通过外观设计及车况数据对比后发现楼堆,4008的设计颇具未来感和运动感剃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拈鳖韦,4008在轴距上占有一定优势董墟,也使得整车造型看上去更加修长痢。   那么郊乖狠,价格呢躲狠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测杆墒,通过对比翼虎的指导价屠垫卿,小编认为4008的价格应该在19万元左右挫鹅陀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合焊怀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢门舷?据乘联会最新数据辛惩,翼虎1-9月累计销售84258辆喷,月均销售9362辆巧萝女。但值得注意的是逛购骋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%凛匹兔。那么甘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扰陶,可以说也有一定难度爽纫。   汽车产经网了解到辆忙,由于目标客户锁定在换车需求的群体瓣痰胯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案俱屯,以吸引用户选择4008珐碘迪。至于置换方案的细节岗,李海港表示还未最终确定馁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎炔现:李芳" "   国庆结束后身豁敲,北京购、上海超袭盒、广州瞳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿朴,引来了社会广泛关注赫凳蕊。平台闻风声瀑,媒体炒热闹仕绩汞,百姓愁价格身。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狮角撼,“网约车”只是第一块烫手的山芋熔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陡透陆,又要确保公共交通体系的稳定帅,还得照顾老百姓的感受轮呸编。    比较普遍的观点认为赁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升杉邵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高膏匙说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寸氦,征求意见中提到让市场来决定跨,这是非诚隳宜希科学的谴。作为用户戊椽匪,担心价格上涨角鲍,特别是比出租车贵举搪苔,认为监管部门是要维护出租车体系利益妊浚,我觉得这是大家多虑了完。过去缔良累,在平台混战的阶段冠肖咎,资本介入烧钱抢流量累涧,这本身就是不可持续的泄,价格逐渐上富住,平台收取中间费用是必然的屁。    对于各地的征求意见帘股哗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌夹。比如说要求司机是本地户籍擞疙缴、要求网约车辆的舒适度等等哆溃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些坟铃馁。    网约车规范的政策是非常需要的奴倪,作为共享经济热潮下的产物茫甭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色阶抚。任何一个商业模式靡,都需要规范起来纶。因处于监管边缘登故短,过去已经发生了数起网约车的胃獾母椋害案件闹寺。我们在对受害者表达同情埠、对肇事者表示愤怒之后捐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带狠募。    然而论城春,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的奥徘。比如说常探,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍珐、车辆要有上海车牌滦衡攘,并且轴距要达到2700毫米绣篡悄。根据滴滴公布的数据容,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中丁蛋,拥有上海户籍的不足万人爆。这个情况在深圳类似痹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耸檄前。如果按照细则明确执行冷,这就意味着焦橙壬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”晨酒懂。    共享经济是大趋势舒,但监管太严可能打击积极性肆恃讨,这对立法部门是大考验竣介。互联网时代鸵蔡刚,网约车大大增加了出行的便利慌串姓,使人们在出行上拥有更多选择巩垂。监管是为了提供安全高效的服务保障沪苛痕,而并非要让网约车集体消失竣甜。现在的征求意见许多还是首次提出官寒,建立体系的过程中应该让用户筷、司机及平台有更多发言权母。    我们鼓励共享丝攀嚏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恒,与传统交通体系形成良性的交叉互补湾。    我们希望立法秆,只有合法合理才能保障各方的利益痉搞似,所以网约车服务一定会是标准化兑、安全化的泌发。    我们希望在所有领域都有不断开放蓖放苍、不断完善的发展方向闲,这是产业互联网时代的必经之路崔。    文 | 著名职业经理人剃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缚:新造车企业已经不再神秘律,告别概念车的品牌曝光期寂效,开始进入真刀真枪的实质造车阶段壁嘘。投建工厂摔焕、申请资质度焙,造车溅,他们是认真的溪巧。不过徊,“八仙过海摄婪持、各显神通”祥巷,出身背景不同的创始人鼓景,对企业产品和品牌的定位沫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”效。    想听“真知灼见”耽临,走进新造车企业泞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拖饺评。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道冬浆,敬请关注妙快琉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中污,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上棉弄。10月10日勉极惹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丹。这也意味着汰,前途汽车继北汽新能源难、长江汽车之后并,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”尺复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中孟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匡,可以稍稍松口气擒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看袜,他直言到2017年底前途K50车型上市前规捷盾,相关准备工作的日程已经安排很紧张橇琶,有许多事情需要持续推进晒科歇。即使如此叭胜季,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心南脆。在与记者的沟通中扫轰,他详细讲述了自己的创业经历棺、资质申请的情况晃钵清、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断屯。    短短的一个小时喝脯,陆群留给记者最深刻的印象是讨陪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捻,他们怀揣一个美好的愿景纷逗券,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”匙。    ■ 拿下资质不神秘颁阂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”懒唇吉,许多人都对过程感到好奇堪戏冒。陆群则表示奸,拿到资质并不是一件神秘的事情金咐甜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求究黎,一点一点把技术做到位嘲夏甫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来宛翱。”陆群说些蕊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》窃寡。具体流程是素,企业根据相关标准去申报项目胆涣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请府祈。陆群认为硕虱鹊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展煞屡臣、引入新的技术和参与者嘛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藐。其中对电动汽车的四项关键技术连扩希,包括整车的集成和控制技术体,电池的管理技术姬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求请萎。同时就蛾,技术具备后还需要做出整车膝,并按照标准做大量测试社,要达到很高的标准劳。据了解饰,整车控制管理系统(VCU)输、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向虎楞胆,也是已经掌握的三大核心技术桂龟。    更重要的是街,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向笛割停。早在2010年评诵,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部未琶澎,开始布局电动车捞挥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目褐肛垒。2012~2013年皇沉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目举腐,在高端纯电动整车设计还睹、研发方面取得了初步成绩翰纹。陆群说舒喉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年朴丧欧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蔚,开始引起业界关注怜隶躬。那时奖贤,行业对电动汽车的关注已经比较高狼畔劳,而前途汽车早已走在了前列才蔽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年狮。”陆群说坝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慌扒,专注纯电动车研发枯莽、生产红驶、销售及服务桶革荚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晶。”2015年9月荷具,长城华冠登陆新三板挂牌交易腑棱桥,成为新三板电动汽车第一股祁胳。目前千高烽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓣餐抨,包括整车业务板块(前途汽车)卜凸操、设计研发业务板块(华冠设计)僚柏称,以及核心零部件业务(华特技术)钝。这三大板块互为依托奈囊缺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑犀凄。    拿下资质室滩加,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垃烷佬。    ■ 技术免栖、生产基地单虚、供应商都得一流    在做电动车的这几年衬,陆群对电动汽车的理解越来越深入汀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狗次蚊、变速器等物理结构款,还需要产业链配套薄守泉、成本控制丛、核心技术开发等一系列工作呐赁。“自主研发的核心技术就、国际一线的供应商和自建的生产基地蹄,是我们的三大优势香贰。”陆群说汹抒刮。    陆群说忍查,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现策雇,市场上找不到合适的零部件供应商沦休,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术箔。目前疮煽割,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茫排,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化奠槽蛇、VCU荣溃、RESS等核心技术材,使零到百公里加速仅需4.6秒俊茸彩,最高时速为200公里牢垦,最大续驶里程达到300公里解碴。而据陆群介绍厕孤,这些电控技术相关的零部件耽氓抵,不仅前途汽车自己使用挟,也已经为行业中其他厂商供应猾喘。    在供应商体系上贝劣卫,前途汽车同样拥有强大阵容肌,已经先后与IAC捷、博世砰痕、布雷博点破屯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芜苍。这不仅确保了产品的品质辰圭长,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验为剩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地栓么。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锣涉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地潘勒然。今年2月认,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坦秦涩,按照规划娇孪涝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆耗暇戳,将在2017年中试生产炬瓤魂,第一款车K50将在明年底上市芬抗纬。值得一提的是妒缴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺宪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狗湾秃,最大可能提升汽车的轻量化水平线陵。    陆群认为瞎截程,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车狸储撑,而是要通过成本控制褪坏、技术提升来实现绵,其中轻量化就是很好的解决方案女咳泰。他强调眠迹迷:“前途汽车的产品规划和市场策略赋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力衡臣,在全新的市场领域不断成长摹推。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来关鲁,中国新能源汽车市场前景广阔送蒜颧,存在巨大的市场机遇贸疮姑。据他估计涪贬榷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嘎媳。他表示钙毁磁,前途汽车已经做好了准备同梢。    陆群始终坚信一点锤逆罗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西工睡斜。在他看来泄密链,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”风。“所以嫁,我们专注车辆性能扦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台乖绦蛔,迎接智能互联时代少。”他说恍嫌。    自1990年大学毕业进入汽车行业比、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嘎骚乒,创业历程也已经13年阿划,算是行业的资深“老人”舷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”祷林跺,他的团队也是一群“汽车工程师”虽幻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凹逝。    陆群说田澎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为檬,像华为一样拥有先进的技术位宿、过硬的产品品质以及国际化的视野旁悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟哩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汗,同时篡赤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益席。一时间南苯拼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帝抄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访败玫矮,对于新政浚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明休。    看自己   记者股: 首汽约车有哪些新的动作和布局厘拈?   魏东崩: 一方面戳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炉雌霸,根据北京靖曝癸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则角,我们会在司机蓬刨、车辆和运营都符合当地规定的基础上仙达,继续增加运力保障浇锤秸,这其中包括增加自有车辆介蒜,也包括增强与当地伙伴的合作布附。    看政策   记者咕嗜餐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烘嚷丰,有观点认为尚察,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匙: 这样的说法不客观解。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赔捐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情踞。    某种意义上讲枯,首汽约车项目上线之前没,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台踢颁,我们只是在政策范围内尝试着做陡涣。彼时麻,我们借鉴同行业企业技术手段竿、商业模式和合作模式鹅,在政策合规的前提下啦潮跋,尽可能尝试恢驴,当然剩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后凡工,我们是十分期待政策落地的滇。因此会诉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娜。    记者吾慰: 怎么看待首汽约车的先发优势衅冉斯?   魏东跺忻罐: 的确绊胶统,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫩漓杀,但从全国“一地一策”的角度来看邻方恕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的弧袍陷。    看行业   记者粒谈唤: 按照当前征求意见稿来操作鲁盟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辫虑阿。   魏东汝: 我们对于各地方出台的政策表示理解逗锻,网约车实行一地一策制度侩繁,各地会根据各地的交通发展水平疆城室、城市交通需求来决定如何管理网约车是,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辑秋彩。    看未来   记者纬盲埃: 未来行业格局将有怎样的变化坑艰?   魏东虽堵胃: 当各地政策正式落地之后架谭,会明确供给的标准虽,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚础,筛选出部分中高端车型进入服务领域吓巷,同时铆钩携,对于准入的司机进行严格监管食。因此蹬,在未来行业格局变化上雾焚,在大的方向和框架上由政府来把关梯掣,在框架和方向范围内怪鳖,各家寻找自家的竞争点和突破口磷绰滩,现有的平台选择优化平台和转型升级绷邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩返疽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始深附溜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略箱翱构,并通过一系列体育苔湘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寿剿铃、活力的品牌形象辟动。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吭粗荷,除了年龄本,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人誓泛。” 10月13日锚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吾。   据悉掠外物,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记需喷粕,并向年青人传递积极的正能量乡屋禽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亩。未来词脆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痕距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诵疲啡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型晾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型乡,借助本次人物盛典控顺拼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁耙兽。   “2016年畴烈添,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泛匠记。” 郭伟表示辛钱拨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作列饰翟,不仅让不同圈层的消费者冉填、车主菜、粉丝共同参与到活动中斜涉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者帆丘零,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机肆朔。”   事实上橇串静,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域散凉,包括体育以及音乐类的综艺节目嫡岭番,实现了跨界合作祭朝平。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称呜辉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流内文,更赋予一种精神的体现和时尚的态度山唉理。”   根据最新销量数据显示酱期护,东风日产9月份的销量出色农,同比增长超30%瓣肪。其中主力车型轩逸抚、逍客搅哩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗善变逃。   郭伟表示椿,“东风日产今年的目标有所提升梆,对今年销量保持信心弄。”此外表爬充,谈到是否有可能再接再厉瘁铅,在总销量上攀升至第四名的位置时娩殿睡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惊本,能超过前一名最好刃,但最重要的是与自己对标德豁。”   责任编辑谦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬坤驴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组平,管理层不参与讨论酚,每组都有来自全球各地划、不同级别沟翱丛、不同性别的同事人措。”蔡澈说榷哨定,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瘸,大家相互协作刮椽、互相支持驹汉娃、勇于尝试死。”    中国经济网综合外电报道抗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士副,其宏大的构想才刚刚开始碑磐。蔡澈现年63岁项,其工作合约预计到2019年识韧恰,在刚刚过去的2016巴黎车展上躲陪费,他再次用前瞻的眼光和布局嘶波,为戴姆勒集团未来的发展洼漓,提出了新的方向漏晴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说退剐涧:当年学的是电子工程专业补忿搏,就有人建议“傻小子撂案寿,去学机械工程玩。”券吃,“今天来看但骡链,坚持初心擅何马,梦想终有回报肚莱嫩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剖享,在报道戴姆勒集团的“变化”时默,都会引用蔡澈的公开演讲惺百,因为他提到了电动饯吃绍、互联凰、智能和共享等前瞻主题摹辖。    首先帝泵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酬屡,并计划到2025年膜篡恋,成为高端电动车市场的领导者腿表眷。当然寒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列梁孟雾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挥弗炔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念擞,恐怕显得更稳健感。    “在所有这些领域鸽锣,你必须为未来的投资做好准备任实佩,”蔡澈说谐居。 “但这是令人兴奋的茅触,所有这些发展不仅仅是技术的改变彻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务朽痘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛哦么靡,内容丰富的CASE(瞰思)计划驾搂妨,它取自于智能互联珊壕恕、自动驾驶嵌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母玻散。有评论指出晴汕蹄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责衰,就是要对未来做出承诺响。 巴黎车展发布会期间己,蔡澈穿着休闲衬衫魔耪涝、牛仔裤和运动板鞋俏鹿芳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名五,但蔡澈作为首席执行官楞菇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泄堤撂,以加速决策和赋予员工权力著称逗截信。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伍,鼓励对新产品和新发现怂鹅标,进行实验性的尝试丢。    巴黎车展发布会期间背,蔡澈穿着休闲衬衫改愧么、牛仔裤和运动板鞋绰瓶杉,一改西装革履的常规风格吴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到誊访:“我们并不是穿衣方面的专家忙辞氦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen狮,而是留在了在工厂附近的办公室抵睛,尽管条件略艰苦谰。至于在衣着方面的变化侯距,没有具体的规划南鸽赐,因为衣着是表面化的录偿,符号化的枪,尽管这会传递一些信息蓟柬隧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丛:近些年姓,我们尝试了很多新的想法邻,对整个行业而言都是全新的尝试露蹈悼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哼吕苛,很多同事都参与其中蛋迫豢。    “仅仅3个月的时间集靖咖,我们收集了150个优秀的想法辟棺,这些都是关于企业未来建设的好点子沽司链。我们把参与讨论的员工分成了八组拳唉,管理层不参与讨论隙点卡,每组都有来自全球各地悔俊苦、不同级别岸尺、不同性别的同事钦屏。”蔡澈说草揪,“今天提到的鱼群式结构哼,希望让公司更有活力下聪,更灵活裳僵锹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慨加肪,大家相互协作兰飞、互相支持楔、勇于尝试靡。”    几个月前帽精,在柏林的一次会议上彼推睫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片聘吹慧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乐喀色。根据德国报纸对这张照片的描绘蛾涛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面骂偶。蔡澈告诉开发商玩,这张照片是30年前拍的胶糠拧,那时爆卵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抖琼呐。    随着电动车品牌的发布纲箩饶,以及首款概念车的亮相冉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代刮。在戴姆勒的规划中楷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力藩挡颓,包括价格伶、外形和性能海。据了解抡当筛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产霞纳,包括在德国建立第二个电池工厂落串。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕记。主场“作战”的雷诺品牌嫩啦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR添茫溪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念替嗣盖,包含设计桶、产品以及市场布局等方面挟。    发布会结束后纱淘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辣。在面对面的交谈中磊宠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待憾扯娘。另外俺体馅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题柑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作醋灵。    网通社句细:在中国市尘⑿尤辍,2017年雷诺在中国有什么挑战颁速?    戈恩迟兢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绿半,中国和印度都成为全球业界的引擎己。2017年是雷诺非常重要的一年汰妹句,我们的销售会起飞琳咸,就像飞机一样舞芥,正在起飞向上并且不停加速僧。对于日产来讲融蔡滑,也是非常重要的一年替,还会进一步推动启辰的产品雾骂,这个也非常关键扛廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社饺剩:您如何看中国新能源市称杼⒊恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焕侍室?    戈恩谭贺腹:我认为中国会成为全球最大的市辰薅张А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的父。对于日产而言坑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吴箱械,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瞥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的潍。    网通社纤:对于雷诺和东风的新电动车项目递吴,是否可以更详细的介绍一下口漂?    戈恩探偿埂:雷诺和东风进行合作售尺酚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匙卤描。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论婪,最终项目还没有做出决定篮坏襄,但正在研究当中敛幌。    网通社滔藐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术算晌涕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挥?    戈恩瓶:自动驾驶一定会进入中国圭辑赣,这是勿庸置疑的刃嘿蛾。目前本碘,各个车商在这方面的竞争非常白热化娇吩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣珐。在中国相关法律法规允许的时候擅,我们的产品会进入中国唤护变。当前斡,我们的样车正在美国蜕花、日本做相关测试晨厢。与此同时淋韩,雷诺当然不会遗忘中国市场落。我们会在中国市场进行一些展示项目宏,这会帮助我们完成产品差异化的工作份,也会帮助提高产品的竞争力边阀梦。    网通社锚第:三菱的加入湿疲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辽晴?    戈恩晃晴鳞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三龟染,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助活喜螺。我们认为2016年包含三菱在内钱丰畏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关储。所以它不是目标毒,而是我们现在工作的结果桑粮。展望2017年辞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年糕缔,尤其是三菱的加入俄渐寸,让我们有潜力跻身全球前三拢峰圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促蹄价:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 米,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卫恫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代兜。”Kalanick 说道趁环律。“如果真的发生这样的事炭围蔚,而我们没能参与自动驾驶的开发挽孺,那会发生什么事耪?未来将迅速抛弃我们蕊。”    上周四笺,Uber 对外表示通短付:8 月底苟乌祈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纷滥塘。    与平常用 Uber 打车的程序无异绰誓,系统会为乘客匹配 Uber 专车理,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搏惰侠。虽然是自动驾驶汽车煤,但车上会配备两名训练有素的工程师商吝翱。一名工程师坐在驾驶位上衫川,随时准备接管汽车控制权背倪,另一名工程师坐在副驾驶上糙娇,详细记录汽车的每个动作寞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外闲漓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唯层森。在采访中拇忿深,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业脯猩褥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘纯拧,现在卡车运输市场也是如此蹄蹋枫。”他说挝儒。“现在谈这些还有点早萍伸设,如果非要说点什么屡,我只能说我们已经进入了研发阶段迟突。”    在采访中黄荡檄,Kalanick 还被问到诺氏扔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代犀署。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存俺词吼。他认为在交通自动化的世界里盯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加等冲锰,但驾驶员所占的比例会下降危。不过整个专车网络将提供数万个就业机会喇。    Kalanick 说道拇煞:“像旧金山这样的城市剿抠面,大约有 3 万名活跃的专车司机书逼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机免,但是别忘了嫌扣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车尘割,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机囤,自动驾驶汽车也需要米靖量。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的短,有些情况是处理不了的驼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员堡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少句。”    他举了一个例子稠吕,电话刚问世的时候衰,需要一名接线员来接线佬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会册信伺,而是创造了一个全新的行业附狠弘,并创造了大量的就业机会筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳驴:李芳" "  穆伦认为公,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廷八,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茂藐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猫粗,包括汽车的使用方式既。    自2015年9月25日临危受命柏墒,出任大众汽车集团CEO至今撩概,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间慰关。那么承,一年过去护,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瓶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后乾华省,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后距苟,贴有穆氏标签的大众邓娇冒,其未来又将是怎样的呢订碎丹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蔫极角,借已成惯例旅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溅劳鸥,穆伦首先抛出对大势的几点判断瞳彤晴,也就构成其《巴黎宣言》的构架盘蓟。他认为婆斤酷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纠藐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盲舍冬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业速叭拐,包括汽车的使用方式剧募瓣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说申手朔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烧妨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动布,这需要我们用全新的理念劝芜狡、全面的视角对于出行方式进行解读祈尚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桨荚。显然诉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的讽媒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拦沁。我们需要联接汽车世界和数字世界扑蹬,让消费者获益党,推动社会和经济的发展憾。同时顺应驱动技术的根本性变革臂,即电动车是汽车行业的未来闷懈。尽管如此仿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吭俩稻。我们必须割赡力,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代纪,同时推进替代技术的发展舶。    穆伦坦言护朔,应对当下的变革沏,对于大众汽车集团来说姜底钨,是一项十分艰巨的任务瘸尾。尽管如此辩乓敬,我对于集团未来的发展持乐观的态度顶略。因为在过去的一年里商墓北,我们兑现了承诺醒扑, 增强了核心竞争力鞍,积极推动集团业务的不断发展死。因此叫蝎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”铜露,而是“大众汽车集团将如何成功”兔。为此龚挫吾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”快车笺。集团的目标讽,同时也是我个人的目标祭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者靡溅贬。    他说贸扑,今年夏天目磐恨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容悸拦娇。我们强调故冗枷,集团未来发展的重点领域将包括踏:电动汽车叛、电池技术弯脯、数字化昧桓、无人驾驶和人工智能违急,以及全新的移动出行解决方案磕沙漂。放眼未来故皖,很多人将不再拥有私家车栋。即便如此览,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弟巫煎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念性、大力拓展移动出行服务爸脱叉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图莱阜坝,包括集团旗下众多品牌的战略师、关键指标和相关措施连款狗。但在此之前朗,我们并未停下脚步猜,而是继续开展相关业务狭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时睬幢,他特别谈到葛那:“在中国界,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项婚难浪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”门墙茨。    穆伦表示愧萎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题笆钉姥。这些实践同时也表明陆矢,即使目前面临压力钩库,大众汽车仍然完全有能力实现目标坍惯两。他承认董蕊饭,坦白来说赴,柴油发动机排放事件影响深远辛赊负,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点露肆。我们正全力调查事件发生的根本原因窍,不遗余力地解决所有问题武估,并在最近几个月取得了实质性进展泛。然而对于我而言烘翅,构建大众汽车集团的未来彪,也同样重要帽僚。    穆伦说筏,今晚搓僧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炭净纳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌码绒捷。在2025年以前盖俏赂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列愤列,并在欧洲市场占据领导地位糖栓脖。    最后犯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望寇抹健:“未来澳并,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点景段。它意味着自由恐叙焦、乐趣和情感铝笛扯。因此司,我们注重产品设计没,并将以崭新的视角进行设计创新”权。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇男楞:李芳" "  今年7月底炕犬伤,在2016年世界500强排行榜中勉青,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汉撕妮,比去年跃升47位取俺喷,排名第160谩味,引起国内外企业界评汲、尤其是汽车业界的瞩目价景嗜。    今年哺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头湘。恰好是在10年前氏,徐和谊出任北汽集团董事长蝎强,策划杰筷擅、主导渐、实施了令北汽集团由乱到治可畴拉,由小到大戒,由弱变强的变革羔法,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆写抠侠、有益辫委丁、独到的成功尝试钮叫桔。但是瓣芥,当中国经济网记者约请徐和谊捅管,请他以《老徐和北汽这十年》为题虹射,谈一谈自己与北汽集团时垦损磋,徐和谊温和芥渐轰、憨厚地笑着说试岗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帽,少谈飞顿耻,少写含慧盖。    于是犬,在不久前的一个上午擒,在北汽集团的一个会议室里培,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访董,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溜客卯。今天是系列报道的第七篇趴。   “北汽这些年发展快台悔,我觉得合资这一块獭,起了非常重要的作用番鞍冒。不光是从量上勺,速度上咆毯,还有效益上”港,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时芳,如是说道路肮。    “在各种场合我都讲浅,北汽就是合资反哺自主”烙踏仍,徐和谊告诉中国经济网记者登,“合资和自主晶崇,绝不是对立辞虾,而是互相借力”屏库。 2002年10月18日歼笆叔,北京现代正式成立环拨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记倘刹坦、董事长算起肝敖,徐和谊执掌北汽已是整整十年沫竭窗。在徐和谊的带领下娇,北汽从最初的“一盘散沙”绒秦,到如今的中国骨干汽车集团屉,取得了长足发展岔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酵,北汽位列第160位那餐商,比上一年度提升47位屠,并首次进入前200名伞冕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肮屉。    “北汽这些年发展快慑握,我觉得合资这一块毖,起了非常重要的作用离憨将。不光是从量上氨凡、速度上材秆话,还有效益上”扔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时珊仆坛,如是说道识课。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灌盎,徐和谊结缘北汽钳天卫,也正是从合资开始笛。2002年公藕郡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立窟珐赣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目洁卫福,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业官邻、发展首都经济的龙头项目和示范工程甜绅盼。    为此密,时任北京市委工业工委副书记铃七、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽泥哨坝,担任北汽党委副书记苏突、副董事长芳,以及北京现代党委书记虱、董事长渐贫婆。 2002年12月23日团,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骇港册,北京现代实现当年签约桶、当年建厂赦累挫、当年投产赶褥迸、当年出车佬媳彻。在短短不到一年的时间里备,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谎换怕,迅速在中国市场生根发芽迁。由此创下了业内独有的“北现速度”菱笨。    时至2015年饥督,北京现代已拥有第九代索纳塔翅、全新途胜奸、名图幕、ix25茂檀、朗动当坞、瑞纳等14款车型槐捆,涵盖A0级念、A级娃钙、B级诬、SUV等主流细分市惩痢,累计产销量突破700万辆妻盼。    北京现代官方数据显示蟹,今年前7个月胜,北京现代累计销量达到59.3万辆逞蜗弛,完成全年112万辆销量目标的52.9%赌肯。 2005年8月8日垢峨镶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年权俏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司法砂。北京奔驰的成立挽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锑萌乾。    虽为国内高档车市的后来者丛检邓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下咖潘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划士桅,实现产品导入淡、股权调整门粗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等配凭素,北京奔驰由此迎来了高速发展期淖豢。即便是在国内车市进入到“新常态”后溅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅朗痕,远超行业平均水平欢。    目前颇,北京奔驰已建立起全球面积最大寄控胚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地划,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂句乱妥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心们履互,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刹事纠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伟讽括。 8月22日阑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托厘誊胳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型释廊勾:C级车嘉略、E级车蔑杀衬、GLC SUV和GLA SUV酷。官方数据显示吉,今年1-7月洽,北京奔驰销量达167307辆当室冲,同比增长32.9%卿酗。    8月22日饲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市诽拿。在迎来年内最重要的车型后榷搞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疯,着实令人期待卜丛煤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撕独屉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时祁狭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力差。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阮释。    “在各种场合我都讲农壳,北汽就是合资反哺自主”襄莫期,徐和谊告诉中国经济网记者雹反籍,“合资和自主玖,绝不是对立狮,而是互相借力”须钠。自2009年以来筒,由北京现代汞疵袭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商溜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范簿、管理流程予以借鉴的数以百计麓襄。 北汽自主实现百万辆    正是如此闪氖赂,从2011年宛,第一辆整车威旺306问世剧,北汽自主销量直线上扬陵烹副:2011年达到2.4万辆瓣彤、2012年实现7.8万辆唱湿羌、2013年超过20.2万辆解伤浮、2014年突破31万辆模那别、2015年完成33.7万辆浇蠢。历经五年多的时间氛,北汽自主已累计生产达百万辆改蛾亩,跨越增长令业界瞩目窜。    “着眼未来澄翻盖,对于合资我仍然非掣迳危看好腹。不仅是十三五范米,未来很长的时期牧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献殿。另外阶伞,在此基础上拈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”垒可,徐和谊表示喘乌。    “年底前还会有更多的好消息马卉巷,不管是在新能源领域乒编,还是整车领域脑钒扭,包括一些重要的零部件领域焚,还会有一些新的大项目落户北汽徊蛔哗。这样咖却,为北汽更长远的发展脑处,我想合资这一块胖时锋,贡献还会加大杠誊勒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  9月29日呸忻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲舞罐。   蔡明指出险露,中国汽车市场曾是低质量桂搐偿、低配置骡篡糠、低服务的代名词炮。诚然挞保,与美国汽车市场相比啊,中国汽车市场还不太成熟师间。但是愤,趋于完善的服务质量文坤诺、规模日益庞大的车展侯、逐渐被认可的中国自主品牌酥磨绞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步粳删。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标充,分值越低表示可靠性越高徐拐妨。J.D. Power近几年的数据报告显示梢坎撮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定聘赣,从2009年的178PP100到如今的102PP100十,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辉。尽管与美国市场还存在一定的差距馁,但中国市场的后劲儿不容小觑脾纫到。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显叙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢硷讹其?J.D. Power最新数据会给我们答案截次。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH篙烧,而中国市场的进步速度为每年4PPH蜡洪。在车型研究上彩挎玛,中国赶超美国市场需要6年时间诺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH强,而中国本土品牌进步速度为8PPH苟违。在生产车型上却,中国赶超美国市场需要5.5年街坎捆。   3. 在了解美国客户的需求上释,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年攻疮。   经过对这些数据的了解和计算抗肥么,平均下来烙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼铰,才能百战百胜密,想赶超美国市郴什尾浮,前提是了解美国消费者的需求沸陆席。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的哦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妮桔:车内有令人不愉快的气味检、胎噪声过大(来自车身下面)陵霸、耗油量过大涣、风噪声过大(来自车身周围)携、空调开启后蔡枫华,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为徘连侵:内置语音识别经常无法识别/误解命令奥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题毕、风噪声过大(来自车身周围)炭频浮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)节、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档池累操。同时佰碾撕,在前10大问题中入坞娇,只有一个问题是相同的溅,即风噪声过大脖坝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异柏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蓟脖。中国消费者更注重感观(嗅觉蓬、听觉和味觉等)方面的感受质量辛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涂。   就目前来说握幂拎,中国的汽车产业还有很长的路要走粟柒桔,无论是汽车的质量祭垃,还是汽车的整体销售体系刷逝垢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距旱伟。凡事欲其成功肖丰痢,必要付出代价隶壬搜:奋斗翔隙颊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰唐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理含撇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣僵措:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰殿楞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编咆:李芳 版权作品忙雇秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙社,严禁转载惶,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兔救,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会返刷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注珐。同时办,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开亲奉回,作为本次车展的重要组成部分之一恫叹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逻溺溶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饺距,中国机械工业联合会会长王瑞祥譬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言敞男,为中国汽车产业的智能化禾弹,信息化方面的发展做出指导意见劫抨。   本次峰会主办单位喉匆相:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接偿柏琳:   贸促会汽车行业分会长王侠控毛吵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟参惹蔑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编密室:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锋能,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靠。同时茫试,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孝俏陵,作为本次车展的重要组成部分之一汇篱檄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脐疚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耙避,中国机械工业联合会会长王瑞祥顽嗓踞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尘嚏歧,为中国汽车产业的智能化第蕊,信息化方面的发展做出指导意见烽。   本次峰会主办单位柒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接废:   贸促会汽车行业分会长王侠临攻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟儒投期:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌揉短:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林弗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钝仆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咯砷竿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挤讥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓排挤敬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吝崎镜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱椋快看,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长素免,因为现在我们是全世界销量最大的市场眉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准般,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺据鹊节、环境污染等方面断,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战庭鸵锌。同时码淳骂,智能制造梧、工业4.0嘿东、移动互联篱担娃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战华锋蕾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”师小、“互联网+”等发展战略腹坞昧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点颁。我们有很大的机遇喜,我们会见识很多非常有趣的变化啥舍齐。   当前业界普遍认为吮哺,低碳化淀、信息化霜创阿、智能化是未来汽车技术的发展方向吞居。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇娜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台犊匹,正在成为汽车行业的发展热点躺飘玻,正在助推中国汽车产业的转型升级段册碉,从而进一步打开智能交通产业的价值铅。在2010年的时候山搪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索催酚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统舷容,为用户提供全天候惨低乃、全时段的服务纷炉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剩,签约和活跃用户超过一百万扇,累计为用户提供约2亿次的该户服务痉眉桑,人均交互服务超过11万次寡涝。经过近七年的发展蜕肝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位救姬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妓帝、凯迪拉克库韭、别克阑厂朝、雪佛兰上使用深伤,倍受消费者青睐拴弊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢乃钇摇,面对新的市场和技术趋势晃巩谢,基于车联网多年的探索绣悼陋、实践结合行业的技术储备叮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伦,提出了到2020年力争100%产品实现互联耿,并致力于打造以车载信息服务世胳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务矫羌,为人萎、车提供安全智能便捷绿色出行忿谁怀,初步建立和谐的人碱、车芭炬、社会互联生态圈晤吼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克皮渭躲、别克搁、雪佛兰品牌杭峦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广芦反,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赌虎且。除了安吉星在移动信息和网联上理土叉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力累卉夯、内容服务能力开嗜、大数据运用能力匿风,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B彤关、B2C的业务寥鸥倦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全陛绷逛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露姆、支付安全鸿堵,更可能引发行人安全和人身安全忻比,因此在大力发展车联网技术和服务的同时膘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入董套,网络安全开发包括威胁因素识别窟、安全战略制定炯构戮、安全措施执行舷位、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开墨尼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准还,并且在过去几年不断的进行迭代升级弹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作经娄级。伴随车联网技术的发展藉荒惋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瓷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嘘坊。让汽车驾驶更安全潞琴匪、更轻松看、更有效乔悉。   我们身处在这样一个时代弗阶,新技术层出不穷使一切变得可能戏巧眷,我们也是非常幸运的一代人臼,能够见证汽车行业在国内盆窍但、在整个市场上有一个颠覆性的发展衅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化晒团唤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞巳。同时也让我们对明天更增添信心和期待登戎,激励我们坚持不懈的努力糖洪。   我们相信槽甩懈,汽车行业的发展刚刚开始封酿。汽车行业与其他行业的相互交流抄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活卢。我们会和同行一起共同为之奋斗师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传懈捌:李芳" "   9月28日魂蓝顺,在2016上海浦东国际汽车展前才瞎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行射,新兴造车势力概、养车浪、汽车金融等领域从业者伺,走到台前拦桃枷,与大家分享及探讨未来的市场前景广驶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲膏宪貉。    吕征宇疥擎:各位领导蓬贯睹、各位嘉宾参,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典围,刚才我们的同行说得非潮煨矗好懈,其实我们有一个共同的理念衰头笛,而且我们也有非常多的痛点卯浅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来亥纤飞,我们也有美国合作伙伴的公司赁琉,乐视的七大生态是有机的溜,在零基础上打通的挂赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的懂毖畦,目的就像董事长讲的一样隆脑森,让“蓝天白云”再飞翔枢糯充,目标就是打造全球最先进的超级汽车领莎。    那么用互联可容、智能惨刀、电动输拿、共享的方式苦点,实现“未来”的交通方式汕划钢,我们认为汽车产业就篮焦,还是没有被互联网变革的产业烤。对于乐视超级汽车生态而言坟衬剐,我们有四大基石饯纷虾,我们相信社会化沏参秘、分享化靠绕、互联化系、共享化将成为我们未来变革的方向嚼温。    从我们的汽车生态诞生以来律巩安,我们保持着快速的发展篱呢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目炽氛,落地在浙江湖州 戮本辖,这里包括绿色环保的环境茧车、自动驾驶的一些功能和区域促换。    同时我们最近可以告诉大家浑,我们的产品样车在美国已经开始路试户桓,技术在百米加速已经是全球领先了埠吞砰,产品的量产进入倒计时状态时脓长。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资馅漆投,创造首轮汽车最高融资金额的记录锣超晚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戮,协同开发也是我们在北美的基地檬惯、中国的基地搂伺、欧洲的基地共同开发贰。同时我们的战略开发电动的底盘机构扁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件箔拱屡。    第二个就是智能化扰防,车是人工智能的最佳载体譬陇,乐视做了大量的投入前窍擂,在硅谷和SSA成立了研究院瞎妈肋,在智能驾驶也取得了突破性的进展帽星。社会化就是刚才说的分享秸踩,我也非常喜欢这个创意瑰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怂,我们相信在共享经济的领域里腊,无论是Uber的繁荣钾胶噬,都证明未来不管是房子堪、汽车都是重实用的趋势辱腊急,所以乐视将战略转移耗肺,推出车租赁的平台宋寥牛,我们叫做乐享平台谰曹。    其实最重要的议题速,乐视作为互联网公司缄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力耽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吵口,电动化纯、智能化徘、互联网化蔡猜、社会化捌,这四大纬度有密切的联系涛昏橙。    我们把汽车当做全新的载体挨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功苦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品父,谢谢大家动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂垃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日逆尺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卷檬亩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妹夸兰,他认为车联网憨,既然是大势所趋墒士怒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掣,少炒概念砍掏,多做实事饥趣。 以下是王侠发言实录你:   在这个夏末秋初且拈、时令更替的丰收季节簇据恕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机商,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典筛。在此碱腾磨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会眠霜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来芦妻翟,汽车产业的电动化桃垄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梨纶,而且也正在成为全产业链创新求变佃、转型升级的主战场惭莎。但是哨舒妊,热点和繁荣的背后轻腹抹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面乔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样旅,车联网也在热捧之后开始遇冷两,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凸。其实瞧齿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战霸藩,我们要理性面对赁惩、系统分析贿,既对前景充满信心距警没,又对可能遇到的挑战有清醒的认识罗厩穿,才能在变革的大潮中认准自己的方向绢蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先戈凶,我们要清醒地认识到痊享,汽车的智能化和网联化是大势所趋彭,是不可阻挡的方向钳赦。电动车还有技术路线之争慧、对减少污染和能源危机的疑惑猫腑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处橡未,没有坏处蓬。汽车诞生130多年来醚,除了带给人类方便之外呕谢坑,还带来了许多难以克服的问题秤疤叮,比如交通事故卤、环境污染和拥堵牢狠、能源危机等等晶。车联网和自动驾驶等新技术的应用嗣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐裸块搪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想虾。现在不少基础薄弱的车企撂坪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招素舅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守损究,多持观望态度湍妨,这也是目前车联网叫好不叫座娃、貌似热闹却普及率不高的重要原因蔚。我想说的是搭挺,既然是大势所趋舷哥磺,就不要犹豫不决赡豹,否者真的会给对手赶超的机会关。   我们要清醒地认识到搅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筷蘑。汽车市场的低增长成为常态之后屑炯抄,我们对于销量的追求空间越来越有限芜拎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伙谰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值躺欠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道春。   我们要清醒地认识到沽斗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瓮纠,必须是社会性的统一行动赦。一方面桥贺,车联网是一个汽车生态涪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氓旦森,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致浚涂。另一方面牧科,车联网又是由整车制造商肋狡律、产品供应商俺却膜、内容提供商茧碱奠、软件供应商绢、服务提供商逃锤、网络运营商等不同角色组成的产业链涪驮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合须班,打破壁垒彪,互相开放信息系统寒俱省,进行深层合作吨庇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蛙细。   我们要清醒地认识到燃功伎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破按庐徊,而是要靠一个技术集群的集体支撑冠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网息莽采,如果通过手机就能解决的靶,其实不应该叫车联网童嚏村。大数据残、新能源技术铺脖冷、网联技术餐、自动驾驶技术桥纪、传感技术滥垂嫂、网络安全技术等味鸿攘,这些技术的应用都是相互影响合贺俏、相互促进甚至是互为条件的拨卞。比如汽车共享和无人驾驶氏,就只能在车联网的前提下才能实现播吧咕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钙淀抬,并给汽车共享带来更多可能性雾。另一方面限魏,与手机和家电不同的是蹿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瑰埃,绝对不是有钱就可以任性的地方撮情慈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平袖垫敲,中国车企面临的问题一点也不比别人少钉苯婪,我们一定要避免浮躁情绪缄,少造概念菜,多在核心技术上下功夫栓吾故。   在刚刚结束的G20峰会上其,习近平主席表示叹:8年后的今天逞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步热、人口增长钩好别、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期粗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沏推貉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吮峰。其实翟,对于全球汽车产业来讲衬惹衔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱偿,传统技术进步的空间越来越小魂玻。在这样的背景下扩,智能化豁搬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎岁,为汽车技术进步提供了新路径菲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手劲囤。   今天迸惺持,我们以“智驾未来荒呛函、创领先锋”为主题仇纱秃,邀请各位企业家镣、专家学者共聚一堂诡泛,希望大家能敞开心扉秦,知无不言路号彪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策连敛咎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量韩爸蹲。   最后哀测薄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孔,祝各位朋友在沪期间顺利厩、快乐联贾、安康篓伦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋然:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型朗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306马技纷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挖佩裂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点痪凄领,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线夯筒,在下线前夕泛槽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通懦馆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读埔。 一师、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型建秆。今年1-8月激,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息脐丛獭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阮京尺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间邓纤,以首款SUV——威旺S50为节点休体徐,一步步走向经济型乘用车领域脊,实现“MPV SUV双轮驱动”炔泪。对于未来产品规划德皖凳,陈桂祥向网上车市透露倪沟掀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型玲,并冲击40万台销量规模享。” 陈桂祥进一步表示栏上廖:“北汽威旺的MPV踌貉撂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牵姥。2017年的销量重点会集中在M50F上订,到2018年也会有全新产品上市芳。”    今年8月16日态,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线眷,对于转型中的北汽威旺芦笛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化酪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型袖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蠕愤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抖握阑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嘎遣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尝赁臼。在陈桂祥看来险,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陡姑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钎狮纹。    二弹工、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拟逢患,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求轻未骏。M50F具备明显的高颜值特征蔫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见帆贩。而做到高颜值并不容易慷改,陈桂祥向网上车市透露坷惫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源当鬼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发团。    从内饰来说呕郊,新车的设计均由轿车化标准打造舶环劲,其配置在科技感普厕、智能化上都有出色的表现喝恢硅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纺郊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控厘。同时第顷虾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表任。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配忱劣,智能化水平足以媲美合资品牌悸怀。 在性能方面搪狮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邪田,进一步满足消费者的需求肚渴多,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型苹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台航,到2020年威旺规划40万台的销量田。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求端矮疏。未来将在夯实MPV市场的同时淖潦墓,进一步做好SUV市场醒嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》起硼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业介淑:苏州吉姆西顷浑搐、苏州金龙充、深圳五洲龙屠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车校缅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元虫宪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴煽,并对吉姆西取消整车生产资质傻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除隙酶膛,追回补贴资金词闹俊。    根据通报波,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查邯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆彤惜擎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沁够花。不过浦膏筛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虚期。 补贴新能源汽车的依据何在托诧卜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆卞。市场经济最需要的是诚信朽刊涕。但是蹲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中韦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗纤矗害排。部分领域缺少应有的制度约束独锌,秩序甚至失范耪吠,这并不稀奇蔽荤赣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立短汾乖。尤其值得一提的是犊守亨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碑卸。在这一目标之中形瞥苏,财政也被赋予了其应有的定位瘸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”赴挝骡。中国社会的根本性变化需要处理好市场绍、社会与政府的关系陪骡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件闺绷。新能源汽车市场同样是市炒丁,从根本上说讨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥枯。新能源汽车骗补问题的源头搐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重赐。    当然冯旱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用订,不是市场取代政府柿慷羌,而是市场和政府有主有次拧无,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖匠。说时容易做时难龋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题叛寐桅。补多少短窝套,怎么补森灌效,补贴如何管理等等绷,同样都是难题卫蜗甸。    为什么要补贴新能源汽车狡胯?可以摆出来的理由不外乎如下活阶僻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域敌搂硕,只要予以补贴歇期火,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嫩姥。这么说不是没有道理猫剖筹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产练楔膊,成本较高闷。有了补贴笛档媚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补华澄拼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善叛坦芯。只要有足够的补贴门深修,新能源汽车的发展肯定会更顺利翘额。    但是蚕,有了补贴匪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钒肺铜?新能源汽车发展的关键在于技术槽归。有钱就会有技术吗伟?这才是问题的关键抖。的确攻偏加,现实中有许多技术是可以花钱买来的瘁。但是蛋露,先进技术不见得能买得到孪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煤。各大汽车企业也在努力开发新技术先。在这样的条件下夹茅,新能源汽车的发展方向都是问题巩程巍,怎么会有可供市场销售的先进技术持乳勘?有了钱怠课,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孤,但是筒,研发投入增加奢痉射,并不等于研发就一定会成功探慑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议腻补,没有确定性的目标瑟,研发投入的针对性也不可能太强即茧。在这样的发展阶段颇幢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戒,让市场自行选择合适的技术沧嘶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的叫亥菠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狠位氰。优势到底有多大颠,得看技术稻。电池靠电力供应刹强涟,由于中国电力主要是火电酒陡,最终提供汽车动力的是煤炭勃闪含。只不过施蜡步,煤炭发电地可能不是汽车使用地啃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地簇歉。污染是否减少锯仍来,还得看耗电量的多少笨络拢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量小桅未。之后标畴肯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较编青驰。传统汽车汽油有不同等级被,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哩盯彪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酵,这也会带来一定的污染但甲。这都是比较时需要注意的线誓谩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进薪蠕、充电不是特别方便的条件下糜啦,混合动力有助于新能源汽车的发展莽瑟裙,但问题是蹈碘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虾口讥?充电不便就不充屑挛,将“新能源汽车”当传统汽车使用侗绿,也不是什么新闻仆扒肪。还有际缉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肛冯缆,到底改善了多少能源使用状况筐?太阳能利用技术的改进茂沙,可能是新能源汽车发展的重要方向透唐梢。太阳能丰富酒关典,足够人类使用懦挠晨,但是目前利用技术较为低下免淖,妨碍了太阳能汽车的发展定稀亨。石墨烯等新型材料的使用滥,有许多未知数怕,也意味着有许多新的发展空间谩。虽然空间多大未可知爱弟涂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会甫毛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现是娘善?政府在新能源汽车上的补贴较多宏。包括中央和地方财政补贴在内铝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴此。补贴力度惊人辨佬,这是骗补的根本动力顾筋藩。当然凄,骗补还只是个别现象兴呛,或者说只是占全部补贴的一小部分衬竣深。已公布的数据似乎也可以支持这个判断闭闲。如果问题的分析只是到此为止楔塑垛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策表碑媒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多颠,只有寥寥几个吐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑娄。这些企业不是小打小闹的企业矾盯,从某种意义上碾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地殊庙。这些企业按照正常情况下甜跑,应该合法经营才是庆,为什么要去做骗取补贴的事肆腑?从企业层面来看拢嗓词,这是市场经济仍然不够成熟的表现狄。在成熟的市场经济下媳捌断,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业碘尖归,至少应该是诚信经营的告登。骗补肯定事出有因任哇。    值得我们拷问的是涕汾袒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题隘?大企业铤而走险房,或者可以解释为补贴获取的门槛较低溺,企业不必费太大劲就可以做到浚龚扦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业笨蚂,倘若没有足够的补贴魏违,新能源汽车业务也是难以经营下去的酮封鞠。    政府花钱是要讲收益的伺此。动用公共资源净酷,就必须将事情说清楚秀抚忙。最终被,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告燎。评价报告应该说明补贴的总耗费霜、补贴去向以及效果景释潘。这是国家治理现代化所不可或缺的啃焦汤。每笔财政款项都应该用到刀刃上曝客检,都应该得到其应有的收益丹。算总账别蔷仆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展暖,这个判断并不容易做到聘秽。仅仅纵向比较是不够的纱锻顺,我们还需要横向比较蚀,中国新能源汽车行业与世界同行相比孩,地位是下降了漂催,还是上升了钳省癌。如果上升教轿昂,那么上升到什么样的地位肺盗拓?如果下降同惩,那么下降的程度又如何扯开鞭?即使有了指标数据拷翠涸,争议仍然会持续下去澈棵。也许陀哩,我们可以通过其他指标来加以佐证系穆。    新能源汽车的受欢迎程度翔乡兄,显然就是一个不错的指标掂栋土。2015年新能源汽车销售了33万辆姓卞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的臼楷环,那么实际销售数量更小写。新能源车价格不低售阑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伟帆红。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素峰衬秒,更利于判断敞飞负。北京小汽车上牌需要摇号定梧的,但是新能源汽车的号是单独摇的莱们催,且获得的难度大大小于传统汽车毙。这样怒姐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碾仟。他们选择的理由多是容易拿到车牌骸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吉脯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖孝波丁,还要摇号绵唬,获取牌照的难度和支付的代价都不兴哪选,新能源汽车和牌照捆绑销售校嗜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瓶煤埃,于是他们也可能选择新能源汽车扁裸穆。但就是这样皆滥,新能源汽车仍然没有流行起来匡家。全国其他地方孩吭掀,也未见新能源汽车充斥着整个市场拌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩茧袭喝,但是池,我们需要思考庭窍,这些成绩中令募碱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果事访?一些城市为了招商引资惜獭杠,鼓励新能源汽车企业到当地投资烦敛哨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车艾。“双赢”战略的实施善闭蓖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赦鲤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定奉,这样的不对称竞争扶持剂绥窗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敢豪黑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隘两宠,是对新能源汽车价廉物美的期待罚,是对节能减排效果的期待朽,是对先进技术发展的期待普。这些期待都是合情合理的突蒙惫。但是送垫米,供给侧结构性改革还未到位查济欺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狗丰级,这才是问题的关键堕。即使要给新能源汽车补贴菊叉痪,也应该考虑补贴的环节版哦,考虑补贴的对象辣撇懊,考虑补贴的效果旗锻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴田柿陋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疗坷,不能有效激励新能源汽车技术的进步卉就。如果一定需要新能源汽车补贴绅禄械,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惊领乱。这样的补贴有点后期资助的味道借,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鹅。但是罢玫悍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术姐吾棘,那么它就在这个行业有了竞争优势人,实际上不需要任何补贴挨,就可以经营得比其他企业要好米。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争秤,扭曲市场行为扭。而且爽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展呐。新兴技术的成长在萌芽状态兔,可能没有竞争力奴,但是辅性恍,经过一段时间的发展之后宠,就可能显示出新技术的力量滑母。不同时期不同技术的影响力可能存在差别射碍,今天领先的技术号健毛,到了明天就可能落后剖磨。这是技术发展的规律性所决定的蔑。为此翔奥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间几娠痪,因为未来的不确定性填凉晒,没有人能够确定未来的真正技术路线蝗。留出市场成长的足够空间配丹歉,可能比别的做法更加重要熬菏据。骗补问题的出现巷酪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机急干匡。    基于现状骄炯睦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展把,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耽。这些年的财政补贴慕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会靶事邢。相反疚韶碎,效率不够高的补贴恳拇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少捣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重天脱。现有的补贴如果不是投向终端竟欺,而是投向技术研发托列仿,会不会效果更好点呢蝗摆前?个人汽车消费纯粹是私人事务盆锌秸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向帅是。骗补问题的暴露赫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会径末蛇。补贴本来就在退出多卧斑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴纲。补贴旨在鼓励研发驼挛,鼓励新能源汽车技术的发展皇,而不是其他具体的消费目标新唉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是淘食撵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场诽。这样的技术支撑出来的产品矾垢捆,还不能满足消费者的出行需求恫。财政补贴可以退出湾赏,但可以通过科研经费资助的方式惋,鼓励新能源汽车技术革新食挟。同样的钱煎保彩,花在科研上的效果蛙停,可能比直接补贴消费更加有效蜕豆。创新驱动发展战略的实施括,从根本上看倾闯,需要依靠的是技术创新京伙。在技术创新上多投入丰,并注意投入的有效性弘舜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沸叹嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  今年7月底估拇,在2016年世界500强排行榜中豁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入眠,比去年跃升47位沏,排名第160忱剂,引起国内外企业界签九帛、尤其是汽车业界的瞩目处。    今年伞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头息弗。恰好是在10年前傅错辨,徐和谊出任北汽集团董事长岗,策划杆、主导兴岁、实施了令北汽集团由乱到治危枢娄,由小到大幌,由弱变强的变革泛不,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胆娇、有益屠闲酣、独到的成功尝试杰晤贺。但是低,当中国经济网记者约请徐和谊乱护,请他以《老徐和北汽这十年》为题滴坡,谈一谈自己与北汽集团时吻肚,徐和谊温和潍、憨厚地笑着说幂歪哆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猾惊,少谈戏,少写桑。    于是午菊,在不久前的一个上午回,在北汽集团的一个会议室里毫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访木,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惋喷纲。今天是系列报道的第一篇屎仿。   当时百午,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路本瓣,实现跨越式发展”的战略潮惟刮,以及构建整车钩、零部件呕捂、研发糜闺镜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棺寸卸。“老徐这人的特点就是说话算话肛妓,真抓实干贩。眼瞅着北京汽车研究总院莲、海纳川汽车部件氨胺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姓、新板块一个接一个地建立起来匹陋那,形成有力的链条痰乾,轻装上阵萌拎畴,并有序运转”享。 北汽集团党委书记幂把桶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贡,连续多年蝉联世界第一淮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题雀脑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泼伶骆。    世界汽车产业的竞争是国际化的厢、规模化的瓶拆碳,更确切地说是集团化的壳。观全球汽车产业格局菜挺脆,能够称得上汽车集团的肃思,美国有通用盗纪输、福特促,德国有大众杉芜居、奔驰擅、宝马颁戌,日本有丰田戌、本田讹,法国有雷诺-日产广替、标致-雪铁龙脐,韩国有现代-起亚去斑负,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抗碗瞪,谈到中国的某一“汽车集团”藉惦北,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到淑,没有自己的品牌和产品槐,不就是一家投资公司吗洛?算什么汽车集团!    每年穿弊港,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名忱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”裳,不但被大众媒仁穿、丰田仇斗、通用们甩出几条街露,也常常被长安庙耿焚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑抄。    因此孙府旧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧摩耿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展阶厘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题聘。    过去10年间衡室,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后舶皑搽,在汽车产业集团化方面做了大胆晃集土、有益的尝试付囱臀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蹬策铜,逐渐培育凰蠕细、锻炼成为一家颇具规目愿埽和实力的汽车集团担舞让,在研发脯、制造咎搜、人才噬、创新假、管理等各方面实现了标准化淋雷吵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龚烷,曾经拥有一定的基础和财富规辈焚,令人期冀;同时疟筏,由于分散化想、碎片化伙衔咎,更存留令人难以释怀的遗憾倘。    北京轿车工业与一汽幢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末兴痴荣,有考证甚至认为币鳞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌眠。    据汽车老人陈祖涛回忆旧电喉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绊,北京生产的轿车最早使用了自动挡钒,而对手只是手动挡竿草劲。    上世纪六七十年代嘘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘦,成为一个时代的记忆汀界芬。    而同期蕾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北圈,遥相呼应的弧涉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梅乌绩。    改革开放后事,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苍媳口。    到上世纪90年代情昧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨馈秀藕、称王称霸岔。    特别是2002年纱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吩堤,也创下了高速成长的纪录磕。 北京牌212越野车    可惜的是假诡仇,在这些看似个个突出的单体层面之上迫平,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”南,除却福田与现代合,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争建阶需,还被同行作为茶余饭后的笑料祷。整车企业尚且如此休,北汽的零部件企业就更加不堪了毖测。由于资金队、技术和观念等原因阜摄输,大都跟不上主机厂的技术升级侗是税,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷玛借,有的企业已不得不靠出租房屋度日胚日。    忆起十年前上任之初的状况弛,徐和谊对中国经济网记者说蚊乡,当时的北汽一盘散沙沮细莫,特别松散冕陵,单打独斗杯,各自为政逞,互相内讧躺喘稗,效率低下……照此走下去掀酬竞,“没戏脓,一点戏都没有”!他边说边摇头享。    由于资产结构的相对分散虾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业读埂。日常运作中弧黄恫,大多只是履行政府赋予的出资人权力磨臣,无法形成一个科学的集中管理机构寸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屋烈,深入企业经营管理了懂。    2006年10月底涸,徐和谊出任北汽控股公司董事长疯伸,恰逢“十一五”开局之年柿,他率领北汽以科学发展观为统领炬,对产业结构和发展战略进行了全面孪揭、系统檬贯孪、有效的调整紊每。    有北汽中层管理者清楚地记得慈敖,当时该翱祟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抠,实现跨越式发展”的战略欠辑,以及构建整车雌侗稳、零部件乐、研发井谱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迁惦。他说茂,“老徐这人的特点就是说话算话膝,真抓实干呛。眼瞅着北京汽车研究总院兴季、海纳川汽车部件滔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坤魏垄、新板块一个接一个地建立起来叭盟受,形成有力的链条揉,轻装上阵鸽畴,并有序运转”径母阂。    到2009年伸,短短3年时间腻,汽车年销量突破100万辆大关饭,销售收入突破1000亿醛,北汽集团化战略初见成效卤凡季。 2016年猾痹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日灌斤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”虱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入护切殊,公司治理结构进一步完善拟湾俊,集团的功能定位更加清晰;同时碴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实其爱,并将在人才吸引喊羚菲、产业链完善及兼并重组中释尾,发挥出更加高效的运营效率吵。而外界则普遍认为冕笺,名称的变更卫踞答,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惜芯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心似。    “北汽控股更名为北汽集团伸秘撮,是北京汽车工业的领导体制磕斧、管理体制的一次重大突破干,找到了北京汽车肛锈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”侍,徐和谊当时说柑彤。    随后逃刀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团到盟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标且。根据规划禾耸小,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元龟隆,大力发展自主品牌泥喂碧,完善和打造全产业链醚鸡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贸瓦沽,进入世界500强渤。    “说到做到卯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“汝扁仑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说病,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破憾楷扳,战略性新兴产业蓄势待发荤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升线挤,各项增长指标位居中国汽车行业前列挟龋,成为近几年来最具成长性的企业集团筋魏歧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "   姚景源认为拢羞漓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持戚,而产业政策需要与时俱进脓凹篡。    杨裕生表示廊:应适时推动电动汽车市场化阿,也就是补贴退坡羔檄,一直到取消补贴回尽贩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讨虚邦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重视。但是隶沮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坡眠电,不宜鼓励湃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鸽。    侯云春指出常吼昧,新能源汽车发展需要在供需两端发力高诗,两手并用磺,推动新能源汽车健康发展泪膊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示群,表明在国家相关政策的助推之下绰砰显,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苗竿餐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题厂。其中虚钉,规模巨大顶埂衰、涉及金额超10亿元的骗补事实浚校淘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嚼步。昨天汗咐,几位专家学者的观点引起关注实题。 中国工程院院士杨裕生    不可否认韶溶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用筋顶。对此酚金,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涎似:“我觉得补贴是政府培育市场的手段渴剩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性缮淌氖、必要性的措施木。”    原国家统计局总经济师姚景源认为通,政府对于新能源汽车产业要进行干预夹扔唐,而关键问题是怎么干预扔凛,干预什么肺陈亨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瑰秤,而产业政策需要与时俱进”畔耗,他谈到德。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用撮讥垛,并提出产业政策应该遵循四个原则耽喀。一是产业政策不能替代市衬┐摺;二是产业政策要管产业华疆话,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物副挥槽。    杨裕生也认为连,目前的补贴政策有两大问题侩,一是单车补贴过高黄寂,二是补贴总额高玲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亩勒室,副作用很大霖。    在新能源产业层面喜奉毙,杨裕生表示憾海:“应适时推动电动汽车市场化徘,也就是补贴退坡敢,一直到取消补贴蟹版。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)履,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陡。在技术层面甘,杨裕生认为囱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车韦骂哼,第二就是发展不补贴特、已经市场化的低速车卉橇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乐复,不宜鼓励滩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化截汉倍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外前啡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出苦船,新能源汽车发展需要在供需两端发力钒蟹,两手并用圭栏石,推动新能源汽车健康发展庙具。    侯云春解释说内:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茧槽。一方面大家喜欢用持绅梧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寥氨切,政府和企业共同努力乖坊剃,使得新能源汽车能满足消费者的需求什,开拓新能源汽车的市场亮靖焊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”横。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  如果我们做好准备的话饰,赢家当然是我们零殿巧。我们不担心其他的肆句涉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务时怜,我觉得只要我们做得好肆拜笑,一点都不用担心钨吧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蔫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一萄乱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后前猫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授脯疥丰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访得孰。其中特别谈及奥迪与数字化浆。    施泰德说达,到2025年以前阮卯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虚矛?汽车行业正在经历一场变革髓十饭。对我们来说惠,有一个非常重要的关键词俊骸:数字化北,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泊般。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说敌毕告,我们眼下所处的时代门鲜,奥迪科技一直处于领先地位略,并不断进行新的突破画形井。对于数字化犀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商计怕。到2020年时抚晾腥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验穿,这也是我们引领未来的一种设计独,包括其他顶级科技哥撩炮,包括我们的传感器矛、雷达孔抡害、激光大灯等哆,都会进一步巩固奥迪的领先地位晦。    施泰德说龚赋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翁芜,我们会全身心地投入到这一点措示,包括3D地图繁,导航等应用邦。对我们来说需,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坝食镣。当然刷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吼。    在回答有记者问媳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盘,有哪些优势墩膝?在这场竞争中斤,谁会获胜”的问题时姥摆哩,施泰德表示惋茫蹄:如果我们做好准备的话墒嗓,赢家当然是我们吭戌。我们不担心其他的碱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务京伞缚,我觉得只要我们做得好蹦修财,一点都不用担心巩宪。    施泰德强调辟,在某种意义上够,我们也是一个初创企业袭腻隆。其实抹,奥迪有很多细分部门澎链规,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作檄。如果没有这样的合作迹,你很难相信旱澄热,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远祁揪,我们能够成功地实现自动泊车猴楼、自动驾驶等寿瓶。    施泰德预计呕挖,2017年羡迟沙,我们要推出新的奥迪A8仆蔫,自动驾驶的时速能够达到60公里舰汉翻,没有别的厂商做到这一点侥。如果我们明年能做到这一点的话取墓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扛遂,启迪未来”幻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际隧酗侵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嫌俄僻。庆典活动前夕街形,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟考。一汽-大众汽车有限公司董事捞武肛、总经理张丕杰除了对政府斗钢挺、经销商瘫怕、员工沤合、用户等的支持表示感谢外场,他也坦言纪能,在新能源叹到、“互联网+”等方面法墒,一汽-大众起步比较晚赊日嚎,这些短板正在引起高度关注腔侥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伞,“因为有你行旁,心存感激”忻捍籍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情痪,来感激这25来帮助我们成长的所有人悔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就高郊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果恋饯琼。从前辈讲起钠雹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烧能兜,还有陆林奎等等的领导视头,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策电簇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果刷粹剁。   25年来啸,我们要感谢的人非常多握牟。感谢国家和政府的支持与帮助疵坍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持傅怕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行天邯矗。例如成都兜喇晾,成都今年是高温天气单斯式,最高气温是37.5度而且是持续的疵垒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活氢戮吓,政府部门给予了很大的支持和帮助俺捻。   我们要感谢1250万用户毛,感谢他们的选择和信任琴。一汽-大众从项目开始建立溶胺赖,一直到第一款捷达开始投产铃畔锯,捷达在市场上并不是一帆风顺的疵嫂钡,它的初期是走过了一段曲折的道路板畅。正是在困难的时候鼻,是客户帮助了我们驮看鸿、鼓励了我们韦谜。还记得在困难的时候褐妈苹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象攘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工靖谅。一汽-大众的员工非常的进雀骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淖促汗、吃苦耐劳判。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬褥拨弓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦娩耽。大家知道一年365天枚劝,如果周六周日全休息就要去掉52天梅毯滩,把所有的节假日都去掉慈,标准工作日应该是250天武顶,工厂的康采恩标准就是由此设计爽。而我们加班到300天蓟,320天是常有的事憨,员工非常辛苦劫岗,所以在这路,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢戒。   要感谢中德双方的股东疲。要感谢他们具有前瞻性战决策呐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开污寝。一汽-大众的建立蓟,当时在中国的汽车合资企业淖圃,一汽-大众成立的时候也不过就两家抡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下梆含具,股东双方做了前瞻性的战略决策娩,才有了一汽-大众翻,我们要特别感谢中德双方文负居。   在一汽-大众发展过程中含甩头,比如一汽-大众西部战略蓖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场久。一汽-大众在西部建厂的时候割,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力玲芭。现在在西部的生产基地潞雌纹,今年他们的产量突破65万辆诲斤羌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逛哩老,在股东的决策上由一汽-大众执行的盖蒂,也取得很好的效果济栋虹。此外慑花,还要感谢1200多家的经销商尺丘、700多家的核心供应商合作伙伴巩餐抗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展结檄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些剐半?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奴呻诞,中国适合于家用的车型非常少容妙。25年来邪骄舰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆撵,上缴税金3700亿元匣绊淖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众确憨、奥迪两大品牌12大系列产品戈抵。   25年来岸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升莱貉斡,带动了中国汽车工业质量意识的提升委娠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抵磷肝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量聊硷沏,一汽-大众是领先的揽棉椽。同时晃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主岔椿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业呈连拉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展床。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馁睦。首先霞缆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磺鸥色。一汽-大众的体系不是一天打造出来江臼京,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的放长。   其次邵尘波,一汽-大众拥有一套完整缔昂聊、标准的制度和流程的有力保证盲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰粟,制度和流程是保证隶暑。   再次肛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针兼宋,在经营发展过程中有很多难题需要解决赌,有很多矛盾需要平衡惜嚷桅,用什么样的标准来平衡厩?底线是什么对?那就是质量扑涉街。一汽-大众一直坚持质量至上考畏姬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来滥够泉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承秋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凳够,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陷砍捆,这也是质量至上的战略要求刃。   此外郡掂侍,高品质的人才淖,具有工匠精神的员工栓拓令。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质取炒赤、传承的文化也是高品质旁粒井,得到的技能训练也是高品质极鸥衡。拥有和企业共担风险的合作伙伴戒,无论是过去兼、现在还是将来都是这样剂沧搪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起爆。一汽-大众在自身发展的同时唉尝,也考虑到了整个供应链的协同发展饲寒渺,对于整个价值链会有高品质的要求伪负。   最后收零搔,一汽-大众在努力践行企业社会责任堪菩蕉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候按单,也得到了社会各界对企业的尊重和支持屉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上舜裂,既要总结经验和收获寡鞠搭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训苍、走了哪些弯路溉,下一步应该怎样避免粉豁钨。   如果说到过去的不足丢胸亨,SUV细分市场比例快速提升七怒,一汽-大众对此准备是不足的羌,对新能源碌担歌、“互联网+”等方面的起步也比较晚愤龟。一汽-大众对于未来仍然充满信心是来辱,这些短板正在引起高度关注碎操阔,企业正在考虑这块短板如何去克服炭勘疟。   2014年平玩酿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议队步舶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饰涝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来玲。   面向未来限,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桓当,保持创新杰呛汀、驱动发展钎戈,并释放出更强的增长动力焚涡。同时拳匡离,也会与各方伙伴实现合作烯绿脯,实现更为广泛的互利共赢界,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蘑,不断回报政府凶颁曝、回报股东铆泞、回报社会勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间采媒毛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访啦骏。他表示骇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位熬,并将继续保持限量生产以追求独特性厂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来堡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剑刚喘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante沟守。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低屠碌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探裙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惠。业界有所疑虑的是登芭饰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象隆康。   对此鹊绵薯,薄亚铭向记者表示防虫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蚂,但都不是便宜的车型竭。Levante的价格达到了100万元左右惠缺贰,Ghibli的价格也达到了90万元左右锌傅,在产品定位上依旧不低辖。同时呈疾僳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产躺,依旧走高端化路线饺曹。薄亚铭还讲到戮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司外募香,不会把目标提高到每年20万辆峡多甘、30万辆的水平挎茸节,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量督,所以我们能保持品牌的专属性芳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明彼戳椒,他表示藐缆凌:本次车展上上市的新款总裁车型腺姆禾,除了在产品上进行了升级外溅庞绍,还提供了多种个性装备勤,客户可以从中选择很多种搭配何罚骇。此外师,新车在性能上的提升显著闺鞋艰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快急、动力最强的四门轿车卧日诧。   此外孰诲穷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业顶蚕番,开始尝试电商销售模式桐。薄亚铭认为潭猫革,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用眉仟扁,因为中国市场的客户已经变化司。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歼粪偷,现在有很多人都用手机去买东西舷挂释,这是市场发展的趋势套爆鲤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前小份,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秒盲,即用户车主首付车款后闭陪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司甘刻滥,到整个租期满了以后那,这辆车的物权就归给该车主帘,该模式类似于分期购买暇习母。   薄亚铭说喘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行食,但是在中国市场还是刚刚起步袭挥侩,有一些量产车会采用这样的方式做巍定参,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棚搜汾。他还表示钩夯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策璃,其实反响真的是挺不错的缸姬填。尤其是北京裂丹尖、上海这样的限牌城市靶。通过租赁的形式膜皖赂,牌照将打包在租赁费用里面诲。当车主买到车墙,即启动融资租赁手续腔靶,拿到车辆牌照母腹,不用为没有牌照而担心疆匪捶。如果是企业车主绕驰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税步,是非常划算的放寺。”目前概煎,该项目仍处于试水阶段履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "新能源的发展撑,是大势所趋妈妒巧,但具体方向急瘸眷,也扑朔迷离察。    电动车会成为未来的主流吗呻蓄舅?现今的新能源汽车产业健康吗璃当递?什么样的新能源政策更适合我国国情豁?    2016年9月2日孺农,在2016泰达汽车论坛上藉合溶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访牡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茄金,他认为岛挂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眷苹兽,恐怕不可持续妊陶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外层船莆,何光远认为毛懦挥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向谭档点。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人檀苔,这位87岁的老人谈起汽车工业槽阂,依然有些动情完柑。谈到电动车发展蚂霞膳,他认为逞,把电动车归为新能源汽车是不合适的涝。因为逢酸,第一慨凄燎,电不是新能源味,第二嘿丸,电动车也不是新东西席处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解竞仓恒,电动车诞生在1834年揪,是英国人罗伯特·安德森发明的蛇须疾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年腾豁。    何光远认为盎荒虱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啦弧谜,不科学荆,应该给它正名砂金时,就叫“电动车”奢帮,或者是纯电动车胎词。何光远认为逝蚂兄,电动车国家政策的支持力度非常高躺玻镶,所以它现在发展比较快樊榔蟹,去年生产了30多万台捕互搬,但它还是有很大的局限性涕。首先绢薯陷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便橙东练,可以长途旅行使用恒搓幂。即使快充也得半小时以后靡,但是经臣莞兀快充的话本什镜,这个电池的寿命也会减少嵌诚,慢充就需要几个小时突媒,充电的时间很长碧盒。另外放澜强,行驶的里程很短蔑胃,有一百几十公力就了不得了欢恐,就是很好的电动车了队。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畔,我认为不可能持续蒙。”何光远说强抒,很多企业是因为补贴才做电动车戊附煎,事实上掣邦悲,内燃机节能潜力还非常大葱蘑辉,缸内直喷技术呐辛蹈、柴油机的高压共轨技术氰幂般、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伪长,因此裴庭裂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力革蕊,不能被动页氨苯蕖,节能是最大的减排烤斥步。    甲醇车大有前途    现在澜茧汝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战骋磺涕,因此棠弗沁,各国都在研究替代能源与新能源汽车涸令桂。美国侥、欧洲淮、日本茄妊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筷,但因为资源禀赋不同兄浑扫,所以技术路线也有所不同奥媒。    何光远介绍说艘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题腐彩,在某种意义上讲慨拖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歧醋,虽然同为乙醇垦铂斗,但着眼点不同;日本缺乏资源肥痊,自身资源利用问题不突出溺汕,因此辛到,把提高汽车燃油经济性作为首巡浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凡,日本也在搞甲醇的研究骑罢颅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定首口希,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赔报诧。    在能源嗡、交通艰俩、环境缓桅、经济四位一体的框架之下可膛薯,中国又该如何考虑替代能源的问题限隶?    一直以来恳泉,煤炭是我国的主体能源轿,占我国能源消费总量的66%至70%碧里诡。何光远认为睦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用垫驮慌。推进我国能源生产和消费革命纯孙容,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路灵泵量。而在煤炭发电供热的同时娃,可以产出甲醇渐夯,可以为内燃机提供燃料熊,所以刻洗晤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁同靛芍、高效利用是紧密联系的暖。    此前精叔颂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瑞编坑,这4个省基本上就是产煤大省嗡、山西扣、陕西据必屏、甘肃郡鞋、贵州寺团、上海市奉烧讣。现在规模最大的是山西檀琼枷、贵州委,其次是陕西弦秘。    何光远介绍说垂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准篙凯,车都经过天津检测中心检测围,上了公告蹬,经济性也是最好的列塑殴。“我去看了加注站麓,M100甲醇100%烧甲醇柒,2.2元/升崔划,现在已经降到1.7元/升了刀。一个半甲醇就可以代替一个汽油售撑花。所以说距卿乔,甲醇还是很有希望的汕。”    今年3月份歉挎河,工信部挝捣饭、科技部锈柯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点净,验收的专家组由何光远担任组长去验收侧。何光远透露说缸位瓜,山西验收以后另煌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会啦碎川,开会以后形成了正式的报告酱。现在亭孤,在各个部门已经会签完了陀妙,在等高层领导做最后批示茬华路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赐肺守,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕推。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挤燃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒙彤,力邀政府岁申垫、行业校觅、企业茎票、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稗,寻求产业发展有效途径疽开。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录澈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们篇胁、先生们鹿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容馆皆抬。今天焕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文陪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果程,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狼规化,解决大家的疑惑拿卡,为什么要改革杜嘛翻?现在存在什么样的问题科每?第二魄阑,改革改了什么斜欠?主要内容稼轮、实施步骤嫁牡居、目标菱概橇、原则层撕勘、政策选择等等括。第三揩滴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了屯荚高,改革试点取得了哪些成效疟,用一些数据和大家进行汇报剑必秀。第四冯庞论,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件海,从国际上来看荚休,自上世纪不管是美国坚鄙零、欧洲贰、澳洲还是近邻日本捍涩、韩国粗测、台湾等等谭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮线,至于费率为什么要管制阑耻?为什么要放开绘妻冲?这个也可以做一篇大的题目兄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势羔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定耸卯茧,逐步地向由保险公司自主制定转化检潦,定价因子的选择就是什么样的车保费高炬屡先、什么样的车保费低锰嘲捻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展闭弛庭。   但是法粗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拴父,还不能叫现在完成时论劲。比如说美国若干个州翅课,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伦澜睹,因为不同的政策取向有各自的利弊侮芥,这也是一个非常复杂的政策选择过程衅。   从国际保险市场改革发展的经验来看穷精,改革前和改革后伴突位,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势份磐径,就是保险或者说车险的产品日趋多样化剔、复杂化砍拌,定价更趋精细化嫂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应窜贫。在澳洲一些国家穷栓,改革前超额承保利润改革之后就消失了簧垫加。对于我国来说霓律祈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革捌,从2011年开始社会或者舆论宪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求什蒲,行业本身也长期苦于在低水平墩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级房怖。另外颗弦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用迫辽寇,在这些方方面面力量推动下鲸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作午步瘫。   在改革之前是什么状况绵瓜?简单跟大家介绍一下微般。从人民银行管理保险行业开始沁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嚎,在保监会接手车险市场之后尼懈扯,也是保监会统颁条款费率精祈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拣肛琅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凄说飘,整个行业亏损揣报、消费者投诉也比较多焕炕,所以到了2006年的时候盛,这个改革又走了一个相对回头的道路垃榔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微浪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态返校。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用顽膳,比如说行业比较统一诲,消费者认为条款费率比较容易理解忌称,恶性竞争的风险得到一定遏制肌逛晴,但是负面作用大家可以看到豪窍守,一个是条款法律风险很大伤溅熔,不能适时的随着道路交通环境戏箍佩、司法环境伪第钩、社会经济生活环境的变化适时进行调整靖赣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挪翔扑、无保不赔狄颠想、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑环刨。   第二麓捣效,在监管方面定位也不清晰高。对于一个自主经营砍、自负盈亏的保险企业诽姜,没有条款费率缉汾锻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力闺筷,改革发展没有动力搞窘守,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力现,所以整个行业是在一种规奶浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展衡惯。   在2011年伶、2012年前后经过评估慈、反复的讨论非官,其实当时市场上两种声音都很大测彭,一种认为行业就是应该统一规范标准化妨口,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路栓脐欺。经过反复的评估和权衡鼻程,也是在十八届三中全会的指导下犬伸凉,改革的方向目标原则最终得以确立翟,这是在当时发布的两个文件寺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》雹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标屡,比如说要提升行业的发展和服务水平岁,使价格更加合理悼痹窃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担隆事、保障范围末、服务都有一些诟哺帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标扯唇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碾酿仕。第一个是维护投保人保险的合法利益长。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向把刊。第三个原则是稳步审慎推进龟崔锹,根据一系列的国际比较研究甜,大家还是从中得到一定的经验和教训叛叛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钦溉秽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训欺冲遍。所以烯咖抗,最后选择的改革途径不是一步到位达,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标棘盎,它只是在长期的甚至六年蒜苗、八年磊锣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态雇,这是改革的一个总体思路溅孙康,从条款垃逢荤、费率懂剂久、监管三个方面这是一个简单的概括圣牵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款协,大家不用仔细琢磨当中每一个字田,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吾嘘,双方义务关系是怎样的标准化流程佳苗。   除了行业示范条款之外蔬靛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扰喊乱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验色煽,不管是欧美还是台湾纯、日本铆羌告,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门认瓣乳、百花齐放的状态湍赴楞,因为每个合同涉及几千个字餐夏,实际上壤儒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系标,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烽。   在费率方面分成两个部分号,一个是行业的保费水平成多乌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业天撵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺皇贰,对于汽车来说浦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鹿扔。所以在整个行业层面建立车险信息平台茹碳篙,收集各个公司历年来的承保理赔数据焕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赎问玖、科学的定价的参考脓颗溜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动唾差犊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瓦桨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了某禽椿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端肆邻聊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谭酥裙。在行业基准保费方面赖庇芜,行业协会做了以下工作干酷碍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理京,在这个层面半嘎馅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平变淌前,其实是相当的弱捅,这么多年来的承保标的桐蛾搅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沧夹煽、编码实际上都是不统一的抒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据剔肯轮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码临丁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库布钩潜,这个数据库目前正在申请国家标准鞠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理盼,对每一款车归集了二十多个基本的字段哭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挥德挡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告都,给消费者购车提供了一定的参考鞭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈袄。   在行业提供费率参考的基础上径闻丝,保险公司它是怎么定价的称?现在也是大家很关心的一个问题敬码,为什么有的车费率高世狡、有的车费率低叛闯访,为什么今年高明年低驰犁泵?在不同的分类当中有一些差异土?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子裴朗封,分成从人因子和从车因子两大部分社汤筐,每一类因子当中又有若干个维度轻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梗零港、风险定价能力起、风险管理能力自主制定的稗据。   比如说羌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业烧港拱、他的生活方式课、他的信用程度等等放放,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痰猴,它的安全性到评、可维修性等等礁渭拐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险逼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烙脐。   国际比较先进的保险公司坪系,他们通常采用的定价因子烤请顿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了舌屑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哇秽勃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锻,这个差异可能我们现在还难以接受朝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向亥扣坪。   总的来说礁排,保险它产生和发展的基础是数字法则茧,在大数据的发展背景下栖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用淋。   前端越放开后端管的越紧涤莱狡,如果费率市场化以后枢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争灸固吩、整体亏损的这么一个状态稻暮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酥。   实施步骤菠晦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的相姓色。到今年6月30号为止委傲,第一阶段的改革基本完成了烘拼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绅戌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率澎,不同的索赔历史对应不同的费率憾笆末,不同的车型对应不同的费率脱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的盛垄扮,这也是改革的目标时枚,首先是平稳过渡艾娥。   下一步揽尼涛,费率科学化锭屎磁、精准化嫉、精细化程度会逐步的加深乒波,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鸥募。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哪趁邓,经过一年的改革试点迪屠,消费者从全国范围来看社,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的骗健瞥,对于高风险瑰腾赏、高出险的消费者匠镣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了托凛沤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娘方避,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杠帘骇、道路交通安全水平都得到一定的提高享。   从行业的整体情况来看虑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平港莫,增速营改增以前是11个点舰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点临钩,仍然是持续稳定增长财漠废,这一增长是在保障范围扩大傲躲鸽、车均保费下降的基础上实现的聪悔辨,车险行业的承保效益基本保持稳定诺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标狠仁,两个点的承保微利熟荣佛。   在保险行业层面来看递故八,公司的定价水平刻、服务能力在稳步提升的淮镁。外部正效应也比较明显吓暖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系犁素惫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晴钳,大家开车上路更审慎了瓢睛,小额案件在索赔的时候可能更理性了闷。   下一步工作募。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外殊悸肪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品海秆,也就是说除了违法犯罪不赔柒,除了不可保风险不赔柑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险娄设怪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围晴旱戎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体咯鲁、不同的投保人操、不同的车型价格的差异会越来越大控兢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鹊懊滔,更好地提升保险公司的核心竞争力五茬,也更好地促进道路交通安全请皇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高路暖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活荤猜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨莲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哀概。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题定,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兰滑,力邀政府僳、行业鹃泌、企业细道次、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见獭,寻求产业发展有效途径欠拎煤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录掸蹭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点附偿悍。第一刨铅,SUV这几年是高速增长仆控嘛,我们做一个判断挪案,这个高速增长就要成为历史了峦梨,往后没有这么快了盘违策,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点享,份额还会提高文艰。第二贯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势矢桨棚,就是份额和价位双提升欣面泡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化空,之前是低价位提升份额卯堪滥,这次是价位在提升佛疤散、份额也在提升剁伯距。而且我们判断还具有可持续性叉。第三龟句,汽车厂商将会由过去的挟肆杉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强硷、弱者更弱烘鹃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组释。在此主要介绍前两个惨谰,因为时间比较短拳久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柒锨废。从图中可以看到涡即拈,从2007年开始菠,SUV进到了一个高速增长的阶段城,连续九年年均增长率达到46%识臣功,今年前七个月也比较快师,增长38.6%财绩惹。此外勺,市场份额在迅速提升继,今年1-7月份市场份额达到40%浪管撵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碘察,过去几年每年4个百分点烧,去年涨了8个百分点既汤陵,今年1-7月份又长了4个百分点涉,自主品牌SUV占自主品牌的60%培,SUV全面热炒委,豪华车酵艾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辉非酒,下一步还有空间浇。从这张图可以看出掳,一般的合资品牌遍,SUV比重还偏低慨,豪华车和自主比较高衫淡贫,不同级别里面SUV占比较高乱币慰,不同价位车里SUV比重也很高了说邓,还有一线朽、二线爆确沛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)固,不过一二三线的比重是去年的数据滥,今年前七个月是四十了茨陛,今年没有注册数据可以看得出来筹讽扳。   但是录,我们说这些年还,suv领域基本没有在空白市场娩坍携。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斧逛奢,需求就会出现放缓的趋势火稳分,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势稿抖晨,2012年-2015年逐月都是向上提升的券淮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绦弦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月镶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了堂隧。相对于去年灿窍完,虽然今年全年涨了5个点癌狈掏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了砍东,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了宋。   但是贯那堂,我们说还有增长的空间戈纺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点媚梗桂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况是刮,大家可以看得出来搐翘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家反吕同,大约在20%左右桨沥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国措、加拿大粳、俄罗斯这些国家涎红。这些国家总的来看是地广人喜,SUV占比比较高行,人口密度比较高的SUV占比比较低晒砂,但是也不完全成立信剔瑰,韩国人口密度也很高但是SUV很高淋哨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低观疯,这不完全成立讽,这两类国家的情况是存在的剧。   如果跟美国相比突斤,美国是把皮卡不作为乘用车狄舰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%氖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距世嘲,与宽口径比还有11个百分点什湘顺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高涪霖,五十多不一定是峰值点累聚譬。   另外惧,欧洲这几个国家叭,虽然SUV占比低纺髓,但是比重也在提升痛,从8%涨到25%嫉动疥,SUV的热潮是全球性的胚敞暖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下托,美国娄擦穷、加拿大这些SUV占比高的国家江,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谓,大部分来讲可以占到40%左右番裙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高喝贾嚎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鲜骑,欧洲这些国家就是两类薯病伪,我国应该是随着美国锚嫩烹、加拿大缉、欧洲这个情况穆卉,因为我们已经占到40%的份额了汞,如果按这个去计算肯,中国的三厢轿车是48.4%架眉碑,还应该有十个百分点的下降空间危愤贾,下降去给谁洞江?基本上是SUV婚蠢颁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%梧揽婚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升梦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嚎懂榷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裁盆,这就是我们对SUV的一个基本判断反。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化络守廊,就是份额和价位双提升江,这是非常不容易出现的一个现象晾,如果把它拉得更长一点看盾兴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段焦讲,2000-2010年连续提高了沙,最近这几年不太好哄莎始,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间挫妨琶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低媳胺碾,2004年菩、2008年荚、2011年吮拘、2014年现脆,其他年份至少是相等的娘,大部分年份是比它高浅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的推。   现在一个更积极的情况来看萌嗓,就是我们的份额在提高承节颈,如果以总体的市场为100的话痉玫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%尼畔,如果以生产量为一百的话筐漆,我们的自主品牌已经占到了35%谢廖,其中提高最快的就是SUV露哥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%培没贯,它占到了一半以上的份额卯疼尖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降俩腐,以轿车为一百舶拢戎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碳,连续几年都在下降管弘擅,轿车竞争力在下降拟邓。但是自主品牌总体上的份额在提高啦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虫欣畦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车邢漂疟,这个销量在提升孪觅,低价位的车销量在下降靶答饶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涪纯比,增长最多的就在这个5-15万区间多。以自主品牌自身为一百的话礁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沧,现在只降到了3.4%侨,而5-8万的车这几年也在下降蹬,增长最快的8-10万的车和10-15万的盖塑,这两个价位上涨的是非常的快锣司,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辞泼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茨,自主品牌的车价格明显在向上走饺返胸,这是一个积极的变化删酸沃。   另外薯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见泡擒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铃掏购, 10-15万区间我,自主品牌在里面也占到了28%狸高,这个变化是很积极的赦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的玩差,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的换互,最高峰是2013年213万搭,去年降到164万乌芥寿,但是SUV在迅速地扩张奈孩,大家看这个SUV的比重脚,原来是二十多万辆绷蚊停,去年到150多万辆豪察,右边这个图是10-15万含健,更是靠SUV在拉动的牟睫泥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争摹呈,这是一个非常大的积极变化痰擎冒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升恼拼狗,这是GDTop的一个调查数据稀冯池,这个一百辆车出的事故故障率逆守,自主品牌在2003年有四百多个事故场挂潭,合资品牌现在也在下降莽,这两个差距正在缩械馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的藤性。   从产品的角度也可以感觉到荷吐炒,最近我们的一些新产品像奇瑞宦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泌,这就是一个积极的变化惊浮沮,这就预示着我们未来具有可持续性驾。而且可以看出衡,如果以前二十名产品排名算的话脾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3唉靡甲,一个长城C30一年卖了15万辆左右尼,前二十名里面我们有两个踞。2013年更少一点县,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的壳,前十个里面已经有四个是自主品牌的鸡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面戚。   这几个发展量比较大的企业屑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的阶喉蚕,这也是积极变化鳖贸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磋百。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬魏仗隆,国际市场南美洲荷、亚洲咀羌怯、东欧歧、非洲是迅速扩张的市成卑辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力极酷兢,我们产品出口大国全是这些国家识叛和。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乐枢,跟我们购买力差不多绅棘督,人口加在一起12亿潭,跟中国市场差不多翁面,换句话说中国市场去年卖了630万辆廷馈瓦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯鸬媛怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的歌茨炔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议难撕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面响蜗蠢,传统汽车大有希望涧嵌,至少应该平等地分配国家的力量锌儒抠,在传统车和新能源猛糠舅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重洽敞授,力量投的也太重弥老陶,下一步要对传统汽车给予足够重视扑,它完全有希望获得好的发展田互。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了划颧拾,以前是高速灯钝,未来是中速惰笑,它要抢别人的份额嚏。最近两年这个数据可以看一下甭,自主SUV固炮蹋,连续几年50%-60%的增长丘暖存,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长宋烙,这就说明这种竞争关系在发生变化乒挞靛,这是一个杭怖。   第三个观点我们就一句话带过了扣酪,汽车厂商的格局要发生变化老喇,过去是大家共同进步屠、共同分享发展成果衅菊闹,因为有年均30%多的增速抵,最近几年速度已经降了年均降到11%了伤槽,未来还要下降搽,大概8%左右或者稍微高一点册,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展加俊蛙。另外合资内部也会竞争壤腻竞,自主内部还要竞争八,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汤凌菏,大众占到33%韶,最高占到38%孤,就是中国销量占到全球销量宫隧仙,宝马剖、现代干荷共、PSA都占到了20%矗,通用15.9%烽灸,如果把它的微车也加上超过25%蓝末负,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高几及,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的导矗,要么是维持全球地位通用涤潜诵,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众栋,大家对中国市场都高度重视陶凶哩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盾秒,我的速度要比别人的速度高铃不,所以竞争更激烈侗、自主更不用说了畏方,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梗,大家都给予很高的期望脓,未来我们说竞争会非常的激烈戈疙,而速度又会下来奠仕,所以未来的竞争格局跟以前不一样隧,以前叫分享查孩慷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强令汞、弱者更弱劫饲殴,十四五就会出现兼并重组台埃狗,如果我们放开让更多的企业进来砷昏沮,我觉得这个可能局面会更快煽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年牢是廊,最多明年还有一年堑,但是它的速度比平均速度还是快一点隙,自主品牌大有希望勿,我说的是传统自主品牌卑蹄,传统汽车还不是新能源汽车捣,另外格局会发生大的变化箔帘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠频:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日发猩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醇桐墒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题归罢狗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题随肋,力邀政府避、行业瘦从、企业始、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寄,寻求产业发展有效途径蹦衔恼。   以下为福田汽车集团副总裁谁娥疮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录膛楷。 福田汽车集团副总裁查柯瘫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导危、各位来宾列、女士们谅、先生们素,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抵,能够跟同行射显、专家做一个交流学习勒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新填露、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享岛京。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蜡跨缓。从全球战略的视野来看寂,乘用车的全球化特征更加明显度谩荤,很多轿车的平台会在全球市场销售崎泉衔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些淖。举个例子靶嫉锰,如皮卡邢韶墓,在北美皮卡占整车比重是很高的使,但是在中国潜侥,在欧洲鼎镶嘛,皮卡的量就很小摹。另外又如轻卡速册,现在它的亚洲化特征会比较明显菜懒甘。还有重卡腺混晚,在欧洲都是偏平头的剩酥,北美则都是偏长头的凑嘶蠢。所以商用车行业的区域特征很明显废敲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的确潍。而在中国市尘 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴嘶选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挛躲,2010年达到了一个峰值429万辆矩暑幸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势边霉翰,去年是345万辆兄狠箍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过垢肛凯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巫媒,主要的原因就是因为重化工行业酥,如煤炭芬匿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化显堡惨。另外整个物流行业的效率在提升汰猩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模曙皆。   随着市场竞争的加剧请托家,行业整合也在加速倘,份额由2010年的44%提高到2015年53%贡溺,再看一下今年商用车的情况京躲习,今年一到七月份销量略微增长持稻,整个商用车行业增长2.4%掏,我们判断是过了低谷恳辩,所以下一步会有微幅增长稗倒荤。2.4%其中主要是载货车贡献的裤山,同比增长4.8%计,客车受微面的下滑郝抨吃,导致载客车下降了10个点坍欺。   关于未来的商用车市惩锱场,我想从四个维度分享一下我们的判断集。   第一是从宏观经济层面浓篓,从金融危机以后硅堂,全球市场增长的趋势是慢下来的坷日窖,乘用车商用车的比例现在基本上在8太骇哺:2百,但是进入“十三五”之后我们判断寺棠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搓,商用车因为是物流工具的企业风,未来会有所好转实荚羚,但变化不会很大朔藐辛。   从技术层面来看糠唱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吴,现在正在快速进入智能化的3.0时代法伶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮郏快的嫉。   未来的商用技术主要围绕着智能化了师貉、网联化湍剐墒、电动化姆扫糙、环保化来追求汽车的高效赊胃悍、绿色扭、互联和安全董蝎颁。   另外从中国的政策法规来看损韦谓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哪铺地,从客户需求来看冕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求毯,推动了中国新能源车的高速发展歇未,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆信匙信,同比增长102%扑沤苔,其中纯电动客车3万辆采,同比增长176%版丧。未来在城市公交以及城市物流冬构、环卫等方面萌,电动车还会有一个高速发展枯。   下面分享一下福田在科技创新襄、转型方面的一些经验和做法浅们孰。   在商用车2010年达到高点之后凡次荷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荆蔼,加快掌握自主研发的核心竞争力土喊鬼。通过五年的发展来看苛池褪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的朗耪。福田汽车目前的研发体系是两级晚搞海,一级是福田集团的研究总院撮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异孔,曹博士也说戚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆新,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吹,是一个二级研发体系鼓阀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程封发骸、整车的集成以及南芽牛块开发和整车测试的三大核心能力撼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒境稠、康明斯等等合作单位进行深度合作卡、改变和创新馁魔,推动整车的技术进步卤。   在转型方面酞乾夹,我们这几年主要围绕着几个方面百领。   第一是产品低端往高端转型稻齐,在“十二五”初懊,我们的高端产品占比不到20%垮苍,我们到今年年底高端产品能达到70%耪受。   第二就是从国内往国外转型拜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%护。我们连续四年商用车的出口保持领先惮坎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长股。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赂靶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型琴胺,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹦桂,我们在属地产业化方面做了大量的工作噶愧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蜕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础橡陕。   另一个就是从制造往服务的转型脯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色顽腺,在“十二五”期间俯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益俊咕侥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础幸驴扮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晃。福田康明斯通过这几年的培育琶怕似,不管是从业务的规模税受康、收入肝、利润现在都发展得非成埽好沁焙密,另一个他也对我们福田汽车的整车旁媚,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈苌拢好的支持裂蹈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卡篱勉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目解儒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3慰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%亢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的举。可以说尽管卡车的量比较腥⒗铩,但因为排放比较高仇崔籍,另外一个因为运营的里程和时间比较长琴钡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的簿轨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芒磊,实际上物流的效率还是比较低的乌感。基于这一判断僻泵猾,我们提出了一个“超级卡车”的项目籍筛价,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源财,通过这种材料的智能化惟雷、材料的纯电动郡禄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色棋娘柑、环保缚、节能宏檬、高效闹伍苇、安全毯恰叹、智能的超级卡车添。我们的目标是要实现降油耗30%踩潦,降排放30%矗厂,整个货运效率提升70%秒斡。   另外是关于福田汽车的车联网技术劫搏,我在福田分管车联网业务琅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茧骏,因为乘用车是一个消费品梅版查,买车和用车的基本上是一个人谓完,而现在主要是用来出行的蘑限。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控目,但是商用车不一样告,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的系闻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捐扫,驾驶行为各方面的安全穗帛,另一个就是乘用车是一个地域性的车仑,不像商用车需要全国跑会,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨恫阀,过两天跑到海南去了好触骡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些旧帆。还有商用车的故障率险,因为它的工况复杂甜莽垮,商用车一般具有轻载襄赁、标载和超载闹跺辞,但是对轿车一般不存在这个问题川村,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低健俊奋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矩啼戒。所以通过车联网对车进行故障预警赊浚麓、排除以及程序优化等方面猜咎家,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尘概。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理息潜呕,建立与客户的互联互通匙财,为客户提供增值性服务聘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商霞、服务商和供应商产品质量和服务的水平衅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划侥。大家很清楚挟骑硷,围绕着工业战略董颅盟,德国提出工业4.0图慑居,美国也工业互联网饺篙褪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唱钡、英国的2050战略类吕偶,中国也提出了中国制造2025凑迷淡,福田汽车结合自身的一些现状吵柯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划掀檄蔽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台乖班。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瞪、企业与企业犯思、企业与产品砍帘、企业与客户的互联互通市瓷。“五智能”就是商业智能困、智能管理蒜、智能汽车蜗伤叹、智能工厂矫双、智能制造诉氯淳。时间关系删,不再进一步叙述藩。   目前貉死,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚊悉。福田汽车愿和大家一道陶订酶,通力合作郊风屉,整合资源仓仆歉,协同发展茨,共同推动中国品牌的加速崛起阜存,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献踩荤谋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兰签,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕超诗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厩峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苛,力邀政府感膳碑、行业袜、企业居亩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见石溪,寻求产业发展有效途径嚷握。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员溉弧、舍弗勒集团副CEO瞎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哄、驰骋未来》的演讲实录界斗哼。 舍弗勒集团执行董事会成员删、舍弗勒集团副CEO掏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粉、女士们按说家、先生们认亮花,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论经,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略眉博,我们的愿景藩,是如何来推动我们未来的出行和移动良。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容购嘲贰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拜焕妮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景连鲤啦,我们是一家领先的技术公司培班毫,在全球都有我们的足迹萄吐读,我们一直致力于移动摩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求甲犁付。   舍弗勒一直致力于创新涝,也可以说我们成功的因素是质量溺、技术和创新钞棠。我们在制造业方面有很强的实力式们,在系统研发方面投入非常大稀慈。我们创造了一流的工艺和技术舶叮筹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面掇故摆,今年我们在德国获得了一系列的奖项铜坏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品现。   就像很多其他的技术企业一样彭川,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涎环。第一是环境友好型的驱动规顽行,第二是城市交通撕,第三是城际交通逃茸钵,第四是能源链撅涡。比如说大家可以看到夯淬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛性,人口结构变化非趁徒呕快疚,老龄化社会已经展现在我们面前犁娄,技术变得日趋复杂痕尉咐,数字化技术的利用领域不断的扩大湾赏该,我们需要找到更好的方法来彼此了解热绵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掇窜。数字化是一个关键抢,另外就是环境方面寄到、可再生能源还有资源的可用性漂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题勉伸锑,资源的短缺也是我们要去关注的磷。   再看一下经济的趋势揉阮,我们现在处于一个全球村石荆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题辽,这些是不一样的芍推。另外就是可负担性的问题蹿陵抒,我们要为客户带来更多的价值梳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题漓洼,这些都是我们要去关注关心的乘鞘绷。   我们来看一下未来的战略假,主要涉及到四个窗口棵。   第一是产品本身钩辆掂,我觉得对于汽车产业薯,对于机械制造产业来说都是非常关键的上。在这个领域/行业怕吓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动宿暴,要减少对环境的污染惰泥蝎。   第二是当我们制造产品的时候罢跋腔,或者制造产品元器件的时候缆舷罗,要关注它的功能戊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行斑、城市的交通弘啤氮,对于汽车以及对于我们的供应商械,可以为汽车产业提供什么样的元器件劲椒,这些都是我们要去考虑的程。   第三是城际的交通霜兄,涉及到比如说航空浆、高速铁路的一些竞争抛擂紊。   第四是能源链的问题却诧,我们有什么样的能源是可以使用的陕险期,我们将来的交通工具运用什么样的能源耗藤,这些都需要我们考虑耸。   看一下将来的动力总成凄傅。我想给大家传递一个重要的信息喷,在接下来十五年时间里穿抗,从全球来看笨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成雄闭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分粗。   但是现在也有一个趋势发展得非彻牛快袖计骂,来自大众和奥迪的这些厂家上旅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屉渺。到2025年獭咯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伍丁朗,也就是200到300万辆的纯电动汽车炕端,所以到2030年可能会是一种不同的情况估玫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况通秆侮。我们还需要让它更加有效一些没麻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争眷,还有电池或者是燃料电池等等锨马卡,这些都会占据越来越多的份额县聪卯。对于我们汽车产业来说非常重要赁竣剖,对于政府来说也是非常重要的勉功父。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料劲侍,比如汽油既抹凛,还需要考虑其他的一些燃料帕,或者是人造的燃料等等碘瓮返,需要考虑更多类型的燃料无侵微,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搓忻驰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面澎菇翠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车复,包括48伏的解决方案漠,它主要是对手动传动系统的电动化吗霓。我们需要首先实现这部分的电气化抚。另外我们也需要对离合器实现电气化蟹,也由于推出电子离合器灿尺谱。另外我们还需要进一步提高效率庞桃。也就是要进一步推出我们的混合动力目块48伏系统切尝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋耍块的解决方案闹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案传,针对高压的电桥驱动解决方案揽淌现,或者是一些电动轮毂驱动解决方案岗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统绍贫蛙,以对其进行电气化处理饯伎伶。如果将来我们有纯电动汽车的话酞,它的电气化程度会越来越高性。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诞半焚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂说柑谈,因此我们需要进行标准化苛围簿,标准化是第一步坞湿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高灵,或者说是一些部分的男技芍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案晾郡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鞠。我们也需要减少车辆的整体的质量唐,主要是成本方面是一个重要原因蛊耿。如果需要建一个标准的话城,我们就需要有更好的一个平台弹悄,也就是说我们需要基于标准的平台陪肌含,或者基于标准的氖蔚剑块进行我们的汽车制造仇困情。   我们需要全球的平台化解决方案瘁浅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求话清喀。关于动力总成方面辨呻篓,它的变速箱是最关键的一个部分脊冗。我们刚才提到一方面是包括内燃机眉捎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器放,这些都是需要我们进一步给予关注的部分澳。   接下来看一下我们的重点产品化爱陌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面舶谋,我们为中国带来了什么样的解决方案南抠柿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案圈哥,我们推出了高压P2混合动力钠铮块宠诡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决溺嚏槐,我们希望能够改变它的一个变速器般,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换门价鲸。   通过这样的一个标准的墓矗块化设计饲蕾酞,它可以适用于各种变速箱之间的转变搭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求梁貌到,我们的这种创新型P2的混合动力募块可以帮助实现不同程度的混动功能泰改们。实际上宠发天,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案沏捂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产倡。这是第一个解决方案其劝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汗赶妊,它叫做高压P4电桥的解决方案陪,可以用于SUV或者车辆的CD部分迟琼塘。它具有高功率密度嗅屯却,可以适用于不同的车型垃,非常容易打包进行个性化设计郎悍。也可以用于新能源的生产抬渤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幢。它可以让我们更好地使用内燃机涛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车溅屑蒋,这是我们两到三年前开发出来的灿吝。也是考虑到了中国排量的需求菜软,或者是新能源车辆的需求软秃。针对这样的一个需求刷酗陋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机老。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机托,我们中国团队也为此作出了很大的努力凰迫痞,这个发动机是专门针对中国市场推出的拖嫂。   另外就是在变速箱方面仟灰贺,我们也推出了一个新的解决方案沃税锨,是集成干式离合器的DCT变速箱逆且,机电一体化离合器和齿轮执行机构溅镜唯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的哪堤,对于工程师来说晃,我们都是非常理性的高耪蹦,但是有的时候我们需要具备一定的感情青。对于我们的汽车技术来说侣,我们一方面需要理性垢,另一方面也需要激情脾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现动距炬。针对方程式1的赛车逃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惭蓟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展闷褥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赫分。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去氮极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肌靛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呢氏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题石谱,力邀政府吃、行业强、企业够、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巩,寻求产业发展有效途径亭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骂、副总经理 吴松发言实录扮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事普、副总经理吴松   尊敬的何部长冯瞬矾、朱总沮,各位嘉宾沉毯竟、各位朋友鞘揩杜,女士们必颂、先生们裸光途,大家上午好病揪。很荣幸参加这次论坛燃陕霖,我上次参加此论坛还是2011年沸梅文,当时大家对广汽传褀品牌还不熟度,那时候传褀刚刚才有这个名字聘埔擒,传褀的保有量不到一万台贤模陀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车豹呵,这给了我们很大的信心和鼓舞涝壬焦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皮猫。传褀一直也在努力衡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆湘呛,年均复合增长达到80%亲。目前市场保有量达到65万辆峨,已经成为集团利润的主要贡献者之一烤劲褐。   明星车型GS4持续供不应求捍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伯,而且GS8与GA8同一平台该,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品界际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到叙呐碾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凤趴雾,对自主品牌的支持勒斜,关键的还是坐肖赖,关键的是感受晤渤,关键的是多提意见管。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心棺葡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌水淋苟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会权惕焚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法额价晚。我做自主刚刚回集团拭防,将近9年半的时间裁浚,从不愿意干到喜欢干蹄输,到对自主品牌依依不舍贬阑,到对自己找不到定位和方向策蓟歉,感觉到人还是能做一点事耍。所以这在这里借这个机会市塘,感谢在座的我们各位嘉宾幻、各位媒体的支持峰,也感谢传褀团队的支持拐稗肩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力诬烷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持簧去。   我的发言主题是构造改革创新驱动殿湍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考擞。一个方面汽车产业发展形势分析峦,前面讲了很多了痕衫,我就不多讲粳抛。   一个态势是稳步增长店,但是全球增势放缓擎酱失。中国汽车产业发展仍然有空间赎,仍将会领跑全球汽车势巴伪蝎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泵,中重型商用车达到400万台焦拣抖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%解形骨。中国汽车销量将达到3140万台天,我预计可能还会再多拈洛磊,关键是结构看你怎么改边龟花?如果要参与全球竞争节垮,那重要可能生产量还会增长恢藏程,复合增长率将达到4%胎世。   第二个特点疮,优秀自主品牌加速成长波罐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肃。中国汽车市场发生了深刻变化慨杭摊,中国品牌迅速崛起滔败澎,优秀自主品牌加速成长仍。关键是要产生优秀中国品牌污某,不管是哪一个企业肪旧,在现在这个环境下卢浩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌木捂,还有我们何部长佃糙茨,这么一批老的汽车界的前辈暇抨,到了这个会场又在用行动来支持救。大家和我们媒体各个方面的朋友筒溜湃,大家坐一坐淬坷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恐断,差别在哪里诬强颠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的槽馈沙。关键是中国人要团结掀,不要互相贬低呻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦焙境惕,抓一到几个玩跑限,不要想象太多衅稻捻,我们从来不怕想象香掀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沁,坚定方向将价。   那么数据也说明一切芍,2015年很多中国汽车加速发展沦,行业整体增长率为7.3%的情况下顿雀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%们废,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%踏惰,相比去年又增长了1.2%百分点千雇烯。而且自主品牌抓住了很好的契机赏谋,在SUV里面我们是防守的洽瓮款,是中国品牌先站住位置迟蔑,合资品牌再进攻夺亨跋,再加上周围的环境变化笑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绕,占据主导武磋吐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人擞炊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车铩,统治了我们的各个方面瑞。我们展开进攻是非常艰难难腹堪,但不是说不可作为辖,要选择时机沸坪缺。我们要在中高端里面取得突破廖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比期,这是韩国人讲的晌莆绵,不是我讲的滴。他们说眠瞄尺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌玛稳,如果不选择是对自己的不自信烽,这个不能靠强求克热,靠品质放低、技术厩、新能姐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品漆肚喜。   第三个上,汽车消费升级和资源制约遣,也迫使汽车产业需要供给侧改革褥僧娄。不但要有好的产品穿桶,而且还要有低的成本敬狙,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害侵。在汽车需求方面悍,80该腑拎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军空,个性化奔、智能化悸丝冕、体验化等方面的需求还在不断地上升笔文,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战澎蹈。不管怎么变化虽,满足顾客的需求宿缅戚,满足抓住市场的脉动糯,这个是关键点噬。而且资源供给方面粗携,现在的人口红利逐步消失曹舒反,而汽车不是简单劳动嘶,是高技术情况下的技术劳动藐酣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脾娩托,我到那些国家去考察过彼温经,没有中国这样受过良好教育蔚愤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性夺,那不是每个地方都有的煌椒筒。有的地方上午上班尸戚蟹,下午到时间钱一领就走了孟梧。所以对一些合资品牌来讲雾违胖,中国也还是蛮有魅力的虎,关键是要拿好东西出来刃邢杯,才能谈自主损线沫。   当然工资涨这是个客观事实胃岛喝,2011年的时候4.1万葡稿丁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饲,这个不高的刮烹,还要涨揉。农民工那么辛苦泪办,给他一点钱算什么罚烁。但是钱从哪里来婪肌?我在传褀亏损的时候粟兄,工资涨得慢婪,但是想办法补贴幸。这几年别的都在减虏匈沏,就是员工工资不减怒乖墨,但是效率要提高迪,要杜绝不干活的人却马渡,最后挣得钱多抵,干活的人还没有机会茨,有钱的人天天有时间去议论诡耪免,没钱的人在干活譬话稿,这样大家积极性都没有了握设。国企的弊端就是这个非。   那么在监管方面宋,工信